1. Compruebe/rellene el aceite de motor
• Con el motor en frío, compruebe/rellene el aceite del motor de la siguiente manera.
• Coloque el motor sobre una supericie nivelada plana y compruebe si el aceite está en el intervalo entre MAX y MIN del depósito de aceite.
• Si el nivel de aceite es insuiciente (cerca de la marca MIN del depósito de aceite), rellene el depósito de aceite con aceite hasta la marca MAX.
• La cantidad de aceite se puede comprobar externamente sin retirar la tapa de aceite, ya que el aceite se puede ver en la ventana transparente con marcas de medición externas. • Como referencia, el aceite debe rellenarse cada diez horas
de funcionamiento (un depósito de aceite para cada diez repostajes).
• Sustituya el aceite extremadamente sucio o decolorado. <Aceite recomendado> .... Utilice aceite de grado API, clase SF
o superior SAE 10W-30 (aceite para motor de automoción de 4 tiempos). <Cantidad de aceite> ...0,22 L (220 mL)
NOTA:
• Si el motor no se almacena en posición vertical, el aceite circulará por el motor, lo que signiica que habrá un exceso de aceite en el cortador cuando se rellene.
• Si el aceite excede la marca MAX, puede gotear y causar suciedad o humo blanco.
Punto 1 de sustitución de aceite <Tapa de aceite>
Intervalo de sustitución: Inicialmente, cada 20 horas de funcionamiento y posteriormente cada 30 horas de funcionamiento.
• Limpie la suciedad alrededor del cuello de rellenado y, a continuación, retire la tapa del aceite.
• Coloque la tapa del aceite en una supericie en la que no acumule suciedad y arenilla. Si la tapa se vuelve a colocar estando sucia, la circulación del aceite se puede deteriorar y las partes del motor se pueden gastar, lo que puede provocar un fallo mecánico.
Marca MAX
Marca MIN
Aceite
El aceite es visible desde aquí, por lo que las marcas MAX y MIN se pueden usar para comprobar la cantidad de aceite.
(1) Coloque el motor en una supericie plana y retire la tapa del aceite.
(2) Rellene el aceite hasta la base del cuello de rellenado de aceite.
Cuando rellene el aceite, utilice un contenedor de lubricante adecuado para rellenar.
(3) Apriete irmemente la tapa del aceite. Si la tapa del aceite está loja, puede haber fugas de aceite.
Punto 2 de sustitución del aceite <Qué hacer si se derrama aceite>
Si se derrama aceite entre el depósito de combustible y el motor y se utiliza el cortador, el aceite puede introducirse en la herramienta a través de la entrada de aire frío, lo que puede hacer que se ensucie. Limpie siempre el aceite derramado antes de utilizar el cortador.
2. Repostaje ADVERTENCIA:
• Siga siempre estas instrucciones cuando reposte. De lo
contrario se pueden producir llamas o un incendio.
• Reposte alejado de las llamas. Asimismo, nunca fume ni acerque ningún tipo de llama cerca del combustible o del cortador durante el repostaje.
• Detenga el motor y deje que se enfríe antes del repostaje. • Abra siempre la tapa del depósito de combustible
lentamente para liberar la presión interna de forma controlada. En caso contrario el combustible puede pulverizarse a causa de la presión interna.
• Tenga cuidado de no derramar combustible. Si se derrama combustible, límpielo completamente.
• Reposte en una ubicación bien ventilada.
• Maneje siempre el combustible con el máximo cuidado. • Si el combustible entra en contacto con la piel y/o los ojos,
puede provocar una reacción alérgica y/o inlamación. En caso de que se produzca una reacción alérgica y/o inlamación, etc. consulte con un médico inmediatamente.
<Período de almacenamiento del combustible>
Como norma, el combustible almacenado en un contenedor para combustible adecuado, en una ubicación a la sombra, con buena ventilación, se debe usar antes de que transcurran cuatro semanas. Si no se utiliza un contenedor de combustible apropiado y/o la tapa no se ha colocado, etc. y es verano, el combustible se puede deteriorar en un día.
Almacenamiento del cortador y del contenedor de combustible
• Almacene el cortador y el contenedor del combustible alejados de la luz directa del sol en una ubicación fresca. • No deje el cortador con el depósito de combustible lleno o el
contenedor de combustible en un automóvil o en el maletero de un automóvil.
<Combustible>
El motor es un motor de cuatro tiempos, por lo que se debe utilizar gasolina de automoción (gasolina normal) para hacer funcionar el motor.
Consideraciones sobre el combustible
• No utilice una mezcla de gasolina (aceite de motor mezclado con gasolina). Si lo hace, se puede acumular carbonilla y se puede producir un fallo mecánico.
• El uso de combustible antiguo puede causar una mala puesta en marcha del motor.
<Repostaje>
Detenga siempre el motor y deje que se enfríe antes del repostaje.
<Gasolina que se puede utilizar> ... Gasolina de automoción
(petróleo)
• Aloje ligeramente la tapa del depósito de combustible para liberar la presión e igualar la presión de aire interna y externa. • Retire la tapa del depósito de combustible y reposte. (No
rellene por encima del cuello del depósito.)
• Tras repostar, apriete irmemente la tapa del depósito de combustible.
• La tapa del depósito de combustible es un producto de consumo. Por lo tanto, si muestra desgaste u otras anomalías, sustitúyalo. (Una guía general para la sustitución es hacerlo cada dos o tres años.)
Tapa del depósito de aceite
Tapa del depósito de combustible Depósito de combustible MAX de combustible Nivel
Operaciones
Arranque
ADVERTENCIA:
No ponga en marcha el motor en ubicaciones en las que se haya repostado. Aléjese como mínimo tres metros del lugar en el que se repostó el cortador.
• De lo contrario se pueden producir llamas o un incendio.
PRECAUCIÓN:
Antes de poner en marcha el motor, asegúrese de que el disco de corte no toque el suelo ni ningún otro obstáculo.
• Si el disco de corte está tocando el suelo u otro obstáculo, puede causar un accidente.
En cuanto el motor se ponga en marcha, el disco de corte girará, por lo que debe tener cuidado con los obstáculos o las personas cercanas.
1. Arranque en frío
(1) Pulse repetidamente el cebador hasta que entre combustible en él.
(2) Tire del interruptor en la dirección de (estrangulador). (3) Mantenga presionada la empuñadura trasera con un pie y
sujete irmemente la empuñadura tubular con una mano. (4) Tire vigorosamente de la empuñadura de arranque de forma
repetida hasta que se oiga el primer sonido de puesta en marcha.
Calentamiento
• Cuando el motor se haya puesto en marcha, mantenga presionada la palanca de seguridad y apriete y suelte la palanca de gases repetidamente durante uno o dos minutos para que el motor se caliente.
• Cuando la velocidad del motor se haya estabilizado y se revolucione suavemente de una velocidad baja a una velocidad alta, se habrá completado el calentamiento.
2. Puesta en marcha cuando el motor está caliente
Presione la bomba de cebado varias veces. Desde el principio, coloque el interruptor en la posición [I] (funcionamiento) y ponga en marcha el motor realizando la tarea (3) del procedimiento 1 descrito anteriormente.
NOTA:
• Si tira de la empuñadura de arranque y la suelta repetidamente con el interruptor ajustado en
estrangulamiento, el motor se inundará de combustible, lo que diicultará su encendido.
• Cuando el motor se detenga, nunca apriete la palanca de la mariposa de gases. Si se aprieta innecesariamente la palanca de la mariposa de gases con el motor deteniéndose, se inundará el motor con combustible, lo que diicultará que se ponga en marcha.
• Si el motor se inunda con combustible, retire la bujía y tire lentamente de la empuñadura de arranque varias veces para eliminar el exceso de combustible. Asimismo, seque la sección del electrodo de la bujía.
• No tire de la empuñadura de arranque hasta el límite de la cuerda, ya que se acortará la vida útil de la cuerda. Devuelva suavemente la empuñadura de arranque sin soltarla bruscamente.
• No deje el cortador funcionando a la velocidad máxima en vacío, ya que se acortará la vida útil del motor.
3. Detención
Para detener el motor, suelte la palanca de gases y establezca el interruptor en la posición (detención).
Si la palanca del estrangulador se mueve de forma errónea a la posición para detener la herramienta, utilice la palanca de la mariposa de gases a la mitad para volver a ponerla en marcha.
Palanca de la mariposa de gases Empuñadura de arranque Interruptor Interruptor Botón de bloqueo de seguridad
NOTA: Este motor está equipado con un encendido electrónico para limitar la velocidad. El carburador también tiene un chiclé ijo que no se puede ajustar.
En fábrica, la velocidad al ralentí se ha ajustado a aprox. 2.600 min-1, pero el proceso de rodaje de un motor nuevo
puede requerir un ligero reajuste de la velocidad de ralentí.
Ajuste la velocidad de ralentí con un destornillador (ancho de la punta: 4 mm).
Un destornillador con un saliente moldeado, proporcionado como accesorio opcional, es útil para realizar el ajuste.
4. Ajuste del ralentí
PRECAUCIÓN: El ajuste del carburador solamente lo puede realizar un especialista en un centro de servicio MAKITA. No realice ningún ajuste en los tornillos (H) y (L) sin un tacómetro! Un ajuste incorrecto puede provocar daños en el motor.
Se necesita un tacómetro para ajustar los tornillos (H) y (L), ya que si el motor funciona por encima de su velocidad nominal máxima, puede sobrecalentarse y se puede agotar el lubricante. Esto puede dañar el motor.
El usuario solamente puede manipular el tornillo de ajuste (T). Si el disco de corte se mueve al ralentí (es decir, sin
que se presione la palanca de la mariposa de gases), es
indispensable corregir la velocidad al ralentí.
El ajuste de la velocidad de ralentí solamente se puede realizar cuando el motor está caliente, con un iltro de aire limpio.
Utilice un destornillador (punta de 4 mm) para los ajustes de ralentí.