CÁLCULO DEL ANCHO DE LA FRANJA DE TRANSPORTE DE

Con los resultados obtenidos en cada perfil de las zonas de estudio fue posible establecer el ancho de la franja de transporte de sedimentos continuo como flujo en láminas en el fondo. Para lo cual fueron seleccionados los valores de Shields que se encontraban entre el rango de 0,8 a 1.

Figura 16. Ancho de la franja de transporte de sedimentos desde la línea de costa vs Altura de ola en los perfiles 6, 7 y 8 de la zona de Bocagrande. Fuente: Autores.

La Figura 16 muestra el ancho de la franja de transporte de sedimento continuo en el fondo en cada perfil de la zona de Bocagrande, para cada una de las alturas de olas analizadas.

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Las mayores franjas de transporte de sedimento se produjeron con alturas de olas de tormenta es decir la equivalente a 2,9 m, el perfil 7 tuvo la franja de mayor transporte de sedimentos continuo en el fondo en láminas equivalente a unos 440 m. La diferencia entre el tamaño de estas franjas entre un perfil y otro radica en la morfología de la zona y la batimetría tomada en el campo, especialmente la pendiente del perfil de playa, por lo que podemos concluir que la profundidad es una de las variables significativas para el cálculo de Shields.

Figura 17. Ancho de la franja de transporte de sedimentos desde la línea de costa vs Altura de ola en los perfiles 15, 16 y 17 de la zona de El Cabrero. Fuente: Autores.

Para el caso del sector El Cabrero, la batimetría de la zona no llegó hasta la profundidad de cierre máximo, solo tuvo distancia máxima de 250m por lo que el cálculo de Shields en estos perfiles se realizó hasta una profundidad de -4,32m. Es por esto que en la Figura 17 notamos que el ancho de las franjas es el mismo en los perfiles para alturas de ola de 1,8m y de 2,9m.

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Figura 18. Ancho de la franja de transporte de sedimentos desde la línea de costa vs Altura de ola

en los perfiles 24, 25 y 26 de la zona La Boquilla. Fuente: Autores.

El sector la Boquilla se destacó por tener las franjas de transporte de sedimento continuo más extensas debido a que su pendiente era muy baja. Para estos perfiles se produjeron franjas similares para los casos de altura de ola en los perfiles 25 y 26, con alturas de olas de 1.8 m y 2.9 m, obteniendo franjas de hasta 1500 m y 1555 m respectivamente.

7.5.1. Ancho de la franja de transporte de sedimentos continúo como flujo en láminas en el fondo en los perfiles de playa, señalada en planos batimétricos e imágenes de Google Earth.

 Zona Bocagrande:

A continuación se muestran mediante planos batimétricos e imágenes de Google Earth la ubicación de las franjas de transporte de sedimento continuo en láminas en el fondo de los perfiles 6, 7 y 8 de la zona Bocagrande. Estas franjas se midieron desde la línea de costa y

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se demarcaron con 3 colores para cada caso de altura de ola siendo amarillo, rojo y verde para alturas de olas iguales a 0.8 m, 1.8 m y 2.9 m respectivamente.

Figura 19. Ubicación en plano batimétrico de las franjas de transporte de sedimentos

continúo como flujo en láminas en el fondo en los perfiles 6, 7 y 8 del sector Bocagrande, para alturas de ola iguales a 0.8 m, 1.8 m y 2.9 m. Cada franja se extiende desde la línea

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Figura 20. Ubicación en Google Earth de las franjas de transporte de sedimentos continúo

como flujo en láminas en el fondo en el sector de Bocagrande, para alturas de ola de 0.8 m. 1.8 m y 2.9 m, en los perfiles 6, 7 y 8. Fuente: Autores.

En las Figuras 19 y 20 están representadas las franjas de transporte de sedimento continuo en Bocagrande para los casos en que las alturas de ola son iguales a 0.8 m, 1.8 m y 2.9 m, en estas figuras se distingue una franja amarilla (Hs=0.8m) que se extiende hasta una profundidad de -1.76 metros ubicada a una distancia con relación a la línea de costa de 170 m, una franja color rojo (Hs=1.8 m) que se extiende hasta una profundidad de -2.85 m a una distancia con relación a la línea de costa de 215 m, y una franja verde (Hs=2.9 m) que se extiende hasta una profundidad de -4.5 m a una distancia de 300 m aproximadamente.

72  Zona de estudio: El Cabrero.

A continuación, se muestran mediante planos batimétricos e imágenes de Google Earth la ubicación de las franjas de transporte de sedimento continuo en láminas en el fondo en los perfiles 15, 16 y 17 de la zona el Cabrero. Estas franjas fueron representadas por 3 colores para cada caso de altura de ola siendo amarillo, rojo y verde para alturas de olas iguales a 0.8 m, 1.8 m y 2.9 m respectivamente.

Figura 21. Ubicación en plano batimétrico de las franjas de transporte de sedimentos

continúo como flujo en láminas en el fondo en los perfiles 15, 16 y 17 del sector el Cabrero, para alturas de ola iguales a 0.8 m, 1.8 m y 2.9 m. Fuente: Autores.

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Figura 22. Ubicación en Google Earth de las franjas de transporte de sedimentos continuo

como flujo en láminas en el fondo en el sector del Cabrero, para alturas de ola de 0.8 m. 1.8 m y 2.9 m, en los perfiles 15, 16 y 17 del sector. Fuente: Autores.

En las Figuras 21 y 22 están representadas las franjas de transporte de sedimento continuo en el Cabrero para los casos de alturas de ola iguales a 0.8 m, 1.8 m y 2.9 m. En estas figuras se distingue una franja de color amarillo (Hs=0.8 m) que se extiende hasta una profundidad de hasta -1,40 m aproximadamente ubicada a una distancia con relación a la línea de costa de 75 m, una franja verde (Hs=1.8 m) que se extiende hasta una profundidad de hasta -2.95 m a una distancia con relación a la línea de costa de 135 m y para el caso de la franja roja (Hs= 2.9 m) se extiende hasta el punto de cierre de los perfiles a una profundidad de -4.5 m y a una distancia de 195 m.

74  Zona de estudio: La Boquilla.

En las Figuras 23 y 24 encontramos los planos batimétricos e imágenes de Google Earth de la ubicación de las franjas de transporte de sedimento continuo en láminas en el fondo de los perfiles 24, 25 y 26 de la zona la Boquilla. Estas franjas fueron representadas por 3 colores para cada caso de altura de ola siendo amarillo, rojo y verde para alturas de olas iguales a 0.8 m, 1.8 m y 2.9 m respectivamente.

Figura 23. Ubicación en plano batimétrico de las franjas de transporte de sedimentos

continúo como flujo en láminas en el fondo en los perfiles 24, 25 y 26 del sector la Boquilla, para alturas de ola iguales a 0.8 m, 1.8 m y 2.9 m. Fuente: Autores.

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Figura 24. Ubicación en Google Earth de las franjas de transporte de sedimentos continuo

como flujo en láminas en el fondo para alturas de ola de 0.8 m. 1.8 m y 2.9 m, en los perfiles 15, 16 y 17 del sector el Cabrero. Fuente: Autores.

En las Figuras 23 y 24 están representadas las franjas de transporte de sedimento continuo para los casos de alturas de ola iguales a 0.8 m, 1.8 m y 2.9 m. En estas figuras se distingue una franja amarilla (Hs=0.8 m) que se extiende hasta una profundidad de -1,80 m aproximadamente ubicada a una distancia con relación a la línea de costa de 110 m, una franja verde (Hs= 1.8 m) que se extiende hasta una profundidad de -2.86 m a una distancia con relaciona la línea de costa de 230 m, y una franja color rojo (Hs= 2.9 m) que se extiende hasta alcanzar una profundidad de -4.5 m a una distancia aproximada con relación a la línea de costa de 1350 m.

Es bueno recordar que estos valores de ancho de la franja de transporte de sedimentos detallados en las anteriores figuras, son aproximados teniendo en cuenta los supuestos y simplificaciones que se hicieron en el estudio.

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Analizando las profundidades donde se ubicarán las estructuras de protección costera consideradas en el estudio de la Universidad de Cartagena, encontramos profundidades finales de las estructuras entre -2.0 y -4.0m y longitudes promedio de las mismas entre 120 y 220 m, lo que confirma que se encuentran dentro de las franjas de mayor transporte de sedimentos, para los oleajes de diseño de considerados de 2.5m y 2.8m.

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