Comparación datos acústicos inter-buque

En la tabla 2.5 y figura 2.7a-d se muestran, además del número de ecotrazas de cada tipología encontrado por cada buque en el área prospectada, la ecointegración to- tal y media para cada tipología.

Tabla 2.5.: Signoise. Número de cada tipología de ecotrazas, así como la ecointegración relativa total de cada una de ellas y la ecointegración relativa media por ecotraza detectada para cada buque (porcenta- jes entre paréntesis).

TIPOLOGÍA

Buque Agregado Capa Cardumen Total

Número Cornide de Saavedra 66 (14.5%) 54 (11.9%) 335 (73.6 %) 455 Vizconde de Eza 98 (23.2%) 80 (19%) 244 (57.8%) 422 Ecointegra- ción relativa total Cornide de Saavedra 3.3 (3.8%) 32.5 (37.2%) 51.6 (59%) 87.4 Vizconde de Eza 1.1 (2.5%) 16.3 (37.7 %) 25.9 (59.9%) 43.2 Ecointegra-

ción media Cornide de Saavedra 0.05 (6.2%) 0.60 (74.7%) 0.15 (19.1%) 0.19

Vizconde de

Eza 0.01 (3.5%) 0.20 (63.4%) 0.10 (33.1%) 0.10

Aunque los datos de ecointegración se han analizado usando una medida relativa en función de un cardumen patrón cuyas características morfológicas eran simi- lares en ambos buques, la cantidad total ecointegrada ha sido muy diferente en ambos buques (87.41 en el CS frente a 43.24 del VE; fig. 2.7a), siendo la integración media relativa por tipología superior en el CS (fig. 2.7b). Así mismo, el número eco- trazas de cada tipología detectado por cada buque ha sido también muy diferente. Sin embargo, casi el 60% de la ecointegración registrada por ambos buques corres- ponde a las ecotrazas tipo cardumen (fig. 2.7c). También son muy similares los por- centajes de ecointegración registrados para el tipo agregado (3.8% y 2.5% respec- tivamente) y, consecuentemente, para el tipo capa (37.2% y 37.7%). Por otra parte, tomando en consideración los datos de cada buque, el porcentaje de integración

media de los cardúmenes detectados por el VE, ha sido un 14% superior a los detec- tados por el CS, mientras que en éste tanto la capa como el agregado ha tenido una densidad media mayor que los detectados por el VE (fig. 2.7d).

Figura 2.7a: Porcentaje de eco- trazas por tipología y buque (azul, Cornide de Saavedra; rojo, Vizconde de Eza).

Figura 2.7b: Ecointegración media por tipología y buque (azul, Cornide de Saavedra; rojo, Vizconde de Eza).

Figura 2.7c: Porcentaje de ecointegración por tipología y buque (azul, Cornide de Saave- dra; rojo, Vizconde de Eza).

En la tabla 2.6 se muestran los resultados de los test ANOVA Kruskal-Wallis y de la mediana de comparación entre buques aplicados a cada tipología de ecotraza. En el caso de la ecotraza agregado, la estructura interna en relación a la energía re- trodifundida (valores lineales de ecointegración) ha sido similar, no encontrándose diferencias significativas en los coeficientes de sesgo, kurtosis y desigualdad tanto vertical como horizontal.

Sin embargo, la altura media del agregado, ha sido significativamente mayor en el VE, mientras que la longitud y el perímetro del mismo han sido significativamente mayores en el CS, lo que compensa, hasta cierto punto, el menor número encon- trado por este buque. Además se han encontrado diferencias significativas en las funciones de densidad (figura 2.8), lo que indica que el CS ha detectado algunos agregados con valores de integración muy altos, cuya contribución al total acumu- lado ha sido superior al observado en el VE. En el tipo capa, la tasa de sondeo de ambos buques ha sido significativamente distinta, siendo mayor en el CS. A efec- tos de valores de ecointegración este hecho no debería tener ningún efecto salvo si la capa fuese muy somera y su estructura muy heterogénea y coincidiese que, además, o bien los valores altos o los bajos de integración quedasen sin muestrear, por lo que el valor medio no sería representativo. Para esta tipología, la estructura interna ha sido más heterogénea en el caso del CS. Además el tamaño de las capas de este buque ha sido mayor, con diferencias significativas en altura, anchura y área. Al igual que el caso de los agregados, estas diferencias son esperables, dado el ma- yor número de capas detectadas por el VE y, por el contrario, su menor integración media con respecto al otro buque.

Figura 2.7d: Proporción media de ecointegración para cada tipología y buque (azul, Corni- de de Saavedra; rojo, Vizconde de Eza).

Por otro lado, no se han apreciado diferencias en las funciones de densidad (figura 2.9.). Finalmente en el tipo cardumen, de nuevo las diferencias en la tasa de son- deo han sido significativas, si bien, en este caso, corresponden mayoritariamente a la baja tasa del VE durante la prospección del radial RA10. Ambos test señalan diferencias significativas (P<0.05) en la profundidad, mientras que para el resto de las variables hay diferencias significativas en el ANOVA Kruskal-Wallis para la altura, anchura y desigualdad horizontal.

Tabla 2.6.: Signoise. Resultado del ANOVA Kruskal-Wallis por rangos y test de la Mediana (se muestra el valor de la probabilidad) aplicado a las variables morfométricas y de localización para el conjunto de los tres patrones de agregación encontrados (agregado, capa y cardumen). Se muestra también en aquellos casos con diferencias significativas (p<0.05) en el test de la mediana el buque (CS, Cornide de Saave- dra; VE, Vizconde de Eza) cuyo valor observado ha sido mayor al esperado . Las diferencias significati- vas (0.01<p<0.05) están marcadas con letra negrilla y un asterisco mientras que las muy significativas (p<0.01) están marcadas con letra negrilla y cursiva y dos asteriscos.

Agregado Capa Cardumen

K-W M-test K-W M-test K-W M-test

Altura 0.0006** 0.0005* (VE) 0.0258* 0.0346* (CS) 0.0361* 0.0735 Longitud 0.0006** 0.0001* (CS) 0.0675 0.1588 0.5622 0.8385 Anchura 0.9212 0.8980 0.0213* 0.0346* (CS) 0.0189* 0.0781 Perímetro 0.0070** 0.0108* (CS) 0.0522 0.0782 0.8991 0.5236 Area 0.3512 0.3394 0.0262* 0.0137* (CS) 0.0518 0.0875 Coeficiente de sesgo 0.4730 0.7501 0.0295* 0.0782 0.7932 0.7633 Kurtosis 0.3259 0.5242 0.0278* 0.0782 0.9683 0.6387 Desigualdad horizontal 0.0040** 0.0560 0.0000** 0.0000** (CS) 0.0030** 0.0694 Desigualdad vertical 0.4229 0.5242 0.0190* 0.0782 0.8236 0.6387 Profundidad 0.0006** 0.0005** (CS) 0.9855 0.4811 0.0120* 0.0203* (CS) Tasa sondeo 0.2185 0.7501 0.0065** 0.0048** (CS) 0.0000** 0.0000** (CS)

Así mismo, las funciones de densidad son prácticamente idénticas (figura 2.10.), por lo que las diferencias en ecointegración total podrían ser debidas principalmente al mayor número de cardúmenes que ha detectado el CS.

Figura 2.8.: Izquierda, frecuencias acumuladas desde inicio de radial de la energía ecointegrada (linea continua) y del número de agregados (linea discontinua, eje Y secundario). En azul, los datos del Cornide de Saavedra; en rojo, los correspondientes al Vizconde de Eza. A la derecha, FDA del tipo agregado.

Figura 2.9.: Izquierda, frecuencias acumuladas desde inicio de radial de la energía ecointegrada (linea continua) y del número de capa (linea discontinua, eje Y secundario). En azul, los datos del Cornide de Saavedra; en rojo, los correspondientes al Vizconde de Eza. A la derecha, FDA del tipo capa.

Figura 2.10.: Izquierda, frecuencias acumuladas desde inicio de radial de la energía ecointegrada (linea continua) y del número de cardumenes (linea discontinua, eje Y secundario). En azul, los datos del Cor- nide de Saavedra; en rojo, los correspondientes al Vizconde de Eza. A la derecha, FDA del tipo cardumen.

En aquellos casos en los que el número de ecotrazas ha permitido el análisis por radial (al menos 30 datos en uno de los buques y muy próximo a este umbral en el otro), los resultados pormenorizados se muestran en la tabla 2.7. Así mismo, en la figura 2.11 se muestran las funciones de densidad.

Radial 3

Radial 3 - Repetición

Radial 4

Figura 2.11.: Izquierda, frecuencias acumuladas desde inicio de radial de la energía ecointegrada (linea continua) y del número de ecotrazas (linea discontinua, eje Y secundario) por radial y tipo en aquellos casos en los que el número de ecotrazas ha sido superior a 30. En azul, los datos del Cornide de Saavedra; en rojo, los correspondientes al Vizconde de Eza. A la derecha, FDA correspondientes.

Por radiales y tipo de patrón de agregación, los resultados más destacables son los siguientes:

• Radial 1 (lidera CS). Todas las ecotrazas son asimilables a cardúmenes, con un número bajo de detecciones, si bien el CS ha detectado más (19 frente a 14).

• Radial 2 (lidera CS). En este radial ambos buques han detectado tanto car- dúmenes como agregados, aunque la cantidad de los primeros ha sido me- nor el VE (13 y 12), su ecointegración relativa ha sido ligeramente mayor. El número de agregados ha sido más alto, detectando el VE más del doble que el CS (33 frente 15).

• Radial 3 (lidera VE). El cardumen ha sido la ecotraza más detectada por am- bos buques, y, salvo para para la desigualdad vertical, no se apreciaron dife- rencias significativas entre las variables morfométricas ni entre las restantes variables de dispersión energética. Además, aunque las funciones de densi- dad muestran diferencias, éstas no son significativas.

• Radial 3 Repetición (lidera CS) : Al igual que durante el primer recorrido a este radial, el CS ha vuelto a detectar más cardúmenes y, de nuevo, con va- lores de ecointegración más altos, especialmente en la milla 3, aunque los detectados por el VE han sido un poco más grandes, con diferencias signifi- cativas en el área y la anchura y también con una mayor desigualdad en el plano vertical.

• Radial 4 (lidera Vizconde). En este radial se han detectado dos tipos de pa- trón de agregación. Por un lado, ambos buques han detectado cardúmenes,

si bien en un número bajo (13 el CS y 8 el VE), pero, al igual que sucediera en el anterior radial, el CS ha detectado cardúmenes con valores de ecointe- gración mucho más altos que los detectados por el VE, de ahí que si bien el bajo número de cardúmenes no permita establecer diferencias estadísticas, se puede concluir que que el CS ha detectado más cardúmenes y que éstos han sido más densos. Por otro lado, el patrón de agregación que ha predomi- nado ha sido el agregado. En este caso, se han extraído más agregados de las detecciones hechas por el VE, pero, en general, éstos han tenido valores de integración más uniformes, relativamente bajos, habiendo diferencias signi- ficativas en las funciones de denisdad, al igual que en la altura media e índice de desigualdad vertical .

• Radial 5 (lidera VE). La principal ecotraza que ambos buques han detectado ha sido de tipo capa. No obstante, la capa detectada por el VE ha sido, en general, menos compactada hacia el fondo y posiblemente menos densa, tal como se puede apreciar en la figura 2.12. Este hecho pudo influir tanto en el mayor número de capas detectadas por este buque (28 frente a 23) como en sus valores de integración más bajos; sin embargo, las funciones de den- sidad de ambos buque han sido muy similares.

Figura 2.12.: Patrones de agregación en forma de capa detectados por el Vizconde de Eza (arriba) y el Cor- nide de Saavedra (abajo) en aguas someras (profundidad, 50 m) en el radial 5. La zona fue prospectada por el Vizconde de Eza a las 9:00 y por el Cornide de Saavedra a las 11:00.

• Radial 6 (lidera CS). Al igual que en el caso anterior, la capa es la principal ti- pología de ecotraza, siendo el VE el que vuelve a detectar un número mayor, pero menos compactas (figura 2.13.).

Figura 2.13.: Patrones de agregación en forma de capa detectados por el Vizconde de Eza (arriba) y el Cor- nide de Saavedra (abajo) en aguas someras (profundidad, 60 m) en el radial 6. La zona fue prospectada por ambos barcos hacia las 16:00, liderando el Cornide de Saavedra.

• Radial 6-Repetición (lidera VE). Esta repetición tuvo lugar tres días después (16 de febrero). También predominaron las capas, con un ligero aumento de los cardúmenes. Sin embargo, dado el bajo número de ecotrazas, no es posi- ble establecer comparación alguna.

• Radial 7 (lidera VE). En este radial el número de capas detectadas ha sido muy bajo, siendo predominante la ecotraza de tipo cardumen, si bien su nú- mero ha sido bajo (14 detectados por el CS y 28 por el VE).

• Radial 8 (lidera CS). En este radial el número de ecotrazas y tipo detectados por ambos buques ha sido similar, predominando el tipo cardumen que, a diferencia de aquellos detectados en el radial RA03 o en el RA10, los valores de integración han sido bajos. Ambas funciones de densidad han sido simi- lares. En este radial la ecointegración relativa del VE ha sido mayor, si bien no se han apreciado diferencias significativas entre las variables morfométri- cas excepto en la altura y también en la desigualdad vertical, indicando esta última que la estructura de los cardúmenes detectados por el VE eran más variable en el plano vertical que los detectados por el CS.

• Radial 10 (lidera CS). En este radial ha sucedido algo similar a lo observado en el radial 3. El número de cardúmenes detectados por el CS ha sido supe- rior y, en este caso, sin diferencias significativas entre las variables morfológi- cas y tan sólo la desigualdad vertical ha presentado diferencias (p<0.05) para ambos tests. En general los cardúmenes detectados en este radial han sido los más densos de toda la campaña (una media de 0.4 frente a 0.2 del tercer radial), detectando ambos buques el cardumen con mayor valor de ecointe- gración (casi 14000 m2 _mn-2_{, ó 3.02 y 4.87 respectivamente en términos rela-}

tivos). No hubo diferencias significativas en las funciones de densidad y las diferencias observadas en la ecointegración relativa acumulada parecen ser principalmente debidas al mayor número de cardúmenes detectado por el CS. Tabla 2.7.: Signoise. Resultado del ANOVA Kruskal-Wallis por rangos y test de la Mediana (se muestra el valor de la probabilidad) aplicado a las variables morfométricas y de localización por radial y tipo de agregación. Se muestra también en aquellos casos con diferencias significativas (p<0.05) en el test de la mediana el buque (CS, Cornide de Saavedra; VE, Vizconde de Eza) cuyo valor observado ha sido mayor al esperado. Las diferencias significativas (0.01<p<0.05) están marcadas con letra negrilla y un asterisco mientras que las muy significativas (p<0.01) con dos asteriscos.

RA03 RA03R1 RA04 RA08 RA10

Cardumen Cardumen Agregado Cardumen Cardumen

K-W M-test K-W M-test K-W M-test K-W M-test K-W M-test

Número 84 (CS) 46 (VE) 71 (cs) 48 (VE) 31 (CS) 49 (VE) 34 (CS) 38 (VE) 64 (CS) 25 (VE)

Altura 0.3042 0.0666 0.0115* 0.1163 0.0000** 0.0000** (VE) 0.0058** 0.0590* (VE) 0.8404 0.7626 Longitud 0.4924 0.7137 0.0380* 0.1163 0.0779 0.1082 0.6039 0.6368 0.1392 0.8653 Anchura 0.4803 0.2711 0.0009** 0.0128* (VE) 0.1492 0.2105 0.2359 0.6368 0.6539 0.8765 Perímetro 0.8190 0.7137 0.0512 0.1163 0.2116 0.2512 0.8391 1.0000 0.1518 0.2657 Area 0.1774 0.2711 0.0055** 0.0071** (VE) 0.1841 0.2512 0.0401* 0.0590 0.1598 0.1130 Coef. de sesgo 0.3424 0.4631 0.8242 0.4106 0.7111 0.4912 0.4232 0.6368 0.0530 0.2657 Kurtosis 0.4331 0.7137 0.7167 0.6533 0.9331 0.4912 0.5203 0.6368 0.0374 0.2657 Desigualdad hor. 0.8916 1.0000 0.0078 0.2956 0.9567 0.8185 0.2106 0.3450 0.0374 0.0115* (CS) Desigualdad

ver. 0.0134* 0.0277* (VE) 0.6259 0.7654 0.0000** 0.0000** (VE) 0.0003 0.0010** (VE) 0.9418 0.2657

Profundidad 0.0538 0.1423 0.0499* 0.0729 0.0000** 0.0000**