El departamento del Magdalena y sus Competidores

La mayor demanda de mano de obra está concentrada en el sector agrícola, turismo y comercio. Se dificulta la adquisición de talento humano técnico y especializado con perfiles que permitan el desarrollo y el avance en investigación y ciencia para otros sectores.

La mano de obra posee una idiosincrasia caracterizada por manejar ritmos más laxos en sus jornadas laborales, intereses y ocupaciones que frenan el avance industrial.

El apoyo financiero para el emprendimiento y la creación de empresas es pobre, las microempresas que componen el grueso de las empresas formalizadas de la región son generalmente emprendimientos que hacen personas de bajos recursos, no bancarizadas y que por ende no poseen una formalidad financiera que les impide el acceso a créditos, creando entonces un círculo vicioso.

De acuerdo a los datos y cifras registrados por la Cámara de Comercio de Santa Marta, para el Magdalena más del 90% de la industria se concentra en la capital, lo que favorece a las empresas productoras el acceso a vías de transporte terrestre, aéreo, marítimo y fluvial para la consecución y posterior distribución de materias primas y producto terminado respectivamente.

El departamento cuenta con una privilegiada ubicación portuaria que le permite un accionar estratégico en la participación de tratados de comercio, adicionalmente viene siendo punto de llegada de cruceros que le abren las puertas a actividades turísticas y comerciales.

La biodiversidad del departamento le permite tener fortaleza en insumos para la industria cosmética natural.

3.5.2 Poder de negociación de los compradores

Existe en el país una importante demanda agregada de productos agrícolas para los cultivos de banano y palma africana. Al poseer una importante zona bananera que convierte a la región en líder de este frutal.

El frente educativo presenta una falencia ya que la oferta de instituciones de Educación Superior de mayor calidad se concentra en Bogotá, Medellín y Cali.

La producción del turismo en la Costa Caribe representa el 11% del PIB Regional, el 17% de los viajeros extranjeros y pasajeros nacionales tuvieron como destino la costa caribe

colombiana en 2014 (DNP, 2015). Es una región muy apetecida para el turismo y la

devaluación vivida en el último tiempo hace que los atractivos locales sean más económicos para los viajeros.

3.5.3 Amenaza de los sustitutos

En general la industria del turismo después del gobierno de Álvaro Uribe Vélez 2002- 2010 se vio notablemente reactivada por la percepción de seguridad nacional de aquel

entonces. Esto ha hecho que las regiones se hayan vuelto atractivas como destinos para nacionales y extranjeros. Sin embargo, dentro de la categoría que concentra la ciudad de Santa Marta encontramos otros destinos sustitutos como son: Cartagena (Bolívar), Barranquilla (Atlántico), Guajira (Riohacha), San Andrés y Providencia.

Referente al tema de aeropuertos para el ingreso de visitantes extranjeros el

Aeropuerto Internacional Simón Bolivar aún no cuenta con la infraestructura suficiente para la asignación de rutas internacionales, como sí lo poseen el aeropuerto Internacional de Cartagena Rafael Nuñez y el aeropuerto Internacional de Barranquilla Ernesto Cortissoz.

En cuanto a lo que se refiere a infraestructura portuaria, a menos de dos horas en vehículo hacia cada lado, quedan los puertos de Cartagena y Barranquilla. El puerto de Santa Marta mantiene ciertas ventajas contra los otros posibles sustitutos (El Tiempo, 2016)

Este año obtuvo por segunda vez la certificación Ecoport que otorga la Organización Europea de Puertos Marítimos (Espo) como reconocimiento a la gestión ambiental de un puerto fuera de la órbita europea y por los reúsos que hace del agua.

Este puerto fue además el primero en establecer el cargue directo del carbón a los barcos, 10 años antes de que el gobierno nacional obligara por norma (después del 2013) a usar este sistema en los terminales, que manejaban la carga con ‘cuchara’ entre el muelle y las barcazas.

Cuenta con otra marca. Ser hasta ahora el puerto colombiano más rápido en el descargue de vehículos en el país: 781 en 2 horas y 50 minutos.

3.5.4 Amenaza de los entrantes

El grueso y mayor proporción de la actividad económica del departamento

corresponde a microempresas, lo que significa una amenaza representada por la mediana y gran empresa que esté dispuesta a ingresar a la región.

Así mismos de acuerdo al informe de Doing Business 2010, Santa Marta es la quinta ciudad de Colombia donde es más fácil crear empresa, en cuánto a trámites, tiempos y costos (PROCOLOMBIA, 2015)

3.5.5 Rivalidad de los competidores

Entre las industrias existentes y sus empresas se encuentra un elemento común y es la baja capacidad de adaptación de la empresa a retos y desafíos actuales y venideros que se lograría por medio de la implementación de sistemas y estructuras.

Existen iniciativas de clúster alrededor de los eslabones más productivos del sistema económico, siendo el caso del sector Hotelería y Turismo en el que se concentra una oferta importante de servicios y dificultan y hacen poco apetecible la entrada de competidores en este sector.

Actualmente, Colombia cuenta con 10 puertos: 8 en la Costa Caribe y 2 en el Pacífico. Los puertos de la Zona Caribe están localizados en La Guajira, Santa Marta, Ciénaga,

Barranquilla, Cartagena, Golfo de Morrosquillo, Urabá y San Andrés. Los puertos del Pacífico están localizados en Buenaventura y Tumaco (DNP, 2015). Sin embargo, el principal y fuerte competidor es el puerto de Buenaventura ubicado en el departamento del Valle del Cauca y que por su infraestructura es el que más acorta las distancias entre América y Europa.

Por otra parte, las ineficiencias en procesos y trámites de la aduana de Santa Marta pueden superarse y lograr una ventaja respaldada por las inversiones y vías que permiten un mejor acceso terrestre al interior del país con la posibilidad de reducir costos en los fletes.

En lo asociado a crecimiento, el departamento del Atlántico crece a tasas más

aceleradas que el Magdalena, y en gran parte es por el impulso de la industria. En ese sentido Barranquilla su capital se ha convertido en foco de desarrollo por lo que atrae más empresas que se quieren asentar y por ende más mano de obra calificada.