EQUIPO DE COMUNICACIÓN

3.8.1 GENERAL

A menos que sea certificado como intrínsecamente seguro o de diseño aprobado, todos los equipos de comunicación sobre los barcos, tales como teléfonos, sistemas de respuesta, lámparas de señalización, luces de búsqueda, megáfonos, cámaras de circuitos cerrados de televisión y controles eléctricos de los silbatos de los barcos, no deben ser usados o conectados o desconectados cuando las áreas en las que están ubicados dentro de los limites de una zona de peligro ó que ha sido clasificada como área con presencia de vapores de hidrocarburos.

3.8.1 EQUIPO DE RADIO DEL BARCO

El uso de los equipos de radio del buque tanque durante las operaciones de carga o lastre es potencialmente peligroso, si estos equipos no son certificados para uso en áreas clasificadas como peligrosas.

3.8.2.1 TRANMISIONES DE RADIO DE MEDIA Y ALTA FRECUENCIA

Durante las transmisiones de radio de media y alta frecuencia (300 KHz-30 MHz), energía significante es radiada, la cual, a distancias que se extienden a 500 metros desde la antena de transmisión, inducen un potencial eléctrico en los

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“receptores” no conectados a tierra (grúas, aparejos, mástiles, etc.) que es capaz de producir una chispa incendiaria. Las transmisiones pueden causar también formación de arcos sobre la superficie de los aislantes de la antena cuando tienen en la superficie una capa de sal, suciedad o agua.

Por lo tanto, es recomendado que:

• Todo equipo, grúas y otros deben estar aterrizados a tierra. Los soportes de botalón/botavara deben ser tratados con grasa de conductividad eléctrica (tales como grasa de grafito) para mantener la continuidad eléctrica o los tirantes de ataduras adecuadamente instaladas.

• Las transmisiones no deben ser permitidas durante periodos donde exista posibilidad de que haya un gas inflamable en la zona de la antena que transmite o si la antena viene dentro de la zona de peligro de la Terminal.

• La antena principal de transmisión deben ser cableada a tierra o aislada mientras el barco se encuentre al lado de un muelle o en una Terminal.

Si es necesario operar el radio del barco en puerto para propósitos de servicio, debe haber un acuerdo entre el buque tanque y la Terminal sobre los procedimientos necesarios para garantizar la seguridad de este proceso. Entre las precauciones que podrían ser acordadas son operar bajo poder lo cual eliminara todas las transmisiones de radio a la atmósfera. En cualquier caso, un sistema seguro de trabajo debe ser acordado e implementado antes de energizar el equipo de comunicaciones.

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Departamento de Proyectos Aprobado por: Director de Proyectos 134 3.8.2.2 EQUIPO VHF/UHF

El uso de un equipo VHF y UHF permanentemente y correctamente instalado durante las operaciones de carga y lastre es considerado seguro. Sin embargo, es recomendado que el poder de transmisión sea graduado a bajo poder (un watt o menos) cuando se use en las operaciones de puerto.

El uso de radios VHF/UHF portátiles dentro de la Terminal o sobre el barco no presenta peligro mientras el equipo es certificado y mantenido dentro de los estándares intrínsecos de seguridad y la corriente sea un watt o menos.

El uso de equipos de radio VHF/UHF como un medio de comunicación entre el barco y el personal de la Terminal debe ser estimulado.

3.8.2.3 EQUIPOS DE COMUNICACIONES SATELITALES

Este equipo opera normalmente a 1.6 GHz y los niveles de corriente generados no son suficientes para presentar un peligro de ignición. Equipos de comunicaciones satelitales pueden ser usado por lo tanto para trasmitir y recibir mensajes mientras el barco este en puerto.

3.8.3 EQUIPOS DE RADAR DEL BARCO

Los sistemas marinos de radar funcionan en Alta Frecuencia de Radio (RF) y gama de microonda. La radiación del explorador transmite en forma casi horizontal mientras el explorador rota.

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Los sistemas del radar, que funcionan en longitudes de onda de 3cm y 10cm, se diseñan con una salida máxima de 30kW y, si esta localizada adecuadamente, no presentan ningún peligro de ignición debido a las corrientes inducidas.

La radiación de alta frecuencia (HF) no penetra el cuerpo humano, pero en rangos cortos (mayor de 10 m) puede causar el calentamiento de la piel u ojos. Asumiendo que se toman precauciones, tales como no mirar directamente al escáner a un rango cercano, no existe un riesgo significante de salud por las emisiones de radares marinos.

Los motores del explorador del radar no son clasificados para el uso en áreas peligrosas pero, aparte de las embarcaciones más pequeñas, son generalmente situadas bien por encima de las zonas de peligro en tierra. Las pruebas de los radares mientras el buque tanque está en la Terminal, son consideradas seguras. Sin embargo, es una buena practica apagar el radar o colocarlo en modo de stand by cuando se esta en operaciones de transferencia de carga.

3.8.4 SISTEMAS DE IDENTIFICACION AUTOMATICA (AIS)

El sistema AIS debe operar mientras el barco está en navegación y mientras está fondeado. Algunas autoridades de puerto pueden requerir que el AIS sea mantenido prendido cuando el barco este amarrado o al costado de una Terminal. El AIS opera en una frecuencia VHF y transmite y recibe información automáticamente, y el rango de la salida de corriente está entre 2 y 12.5 watts.

Cuando esté junto a la Terminal o en una área del puerto donde se sospecha hay presencia de gases de hidrocarburo, es necesario que el AIS sea apagado.

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Departamento de Proyectos Aprobado por: Director de Proyectos 136 3.8.5 TELEFONOS

Cuando existe una conexión directa de teléfono desde el barco hasta el cuarto de control de la Terminal ó alguna otra parte, los cables telefónicos deben estar protegidos adecuadamente.

3.8.6 TELEFONOS MOBILES

La mayoría de los teléfonos móviles no son intrínsecamente seguros y solo son considerados seguros para el uso en áreas no peligrosas. Los teléfonos móviles solo deben ser usados a bordo de un barco con el permiso del Capitán y en áreas autorizadas.

Aunque los niveles de corrientes de transmisión no son intrínsecamente seguros, los teléfonos móviles son insuficientes para causar problemas con chispas del voltajes inducidos, pero las baterías pueden contener poder suficiente para crear una chispa incendiaria si se daña o tiene un corto circuito.

Se debe tener en mente que equipos tales como teléfonos móviles y beepers, si están prendidos, pueden ser activados remotamente y que se puede generar peligro por el mecanismo de alerta o de llamada y, en el caso de teléfonos, por la respuesta natural de responder una llamada. Cuando se llevan a través de una Terminal, o dentro y fuera de un barco, deben estar por lo tanto apagados y solo deben ser reiniciados una vez que estén en una área no peligrosa, tal como dentro de la acomodación del barco o libre en la Terminal.

Los teléfonos móviles intrínsicamente seguros están disponibles y pueden ser utilizados en áreas peligrosas. Estos teléfonos deben ser claramente identificados como intrínsecamente seguros por todos los aspectos de su operación.

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Departamento de Proyectos Aprobado por: Director de Proyectos 137 3.8.7 BUSCAPERSONAS

No todos los buscapersonas son intrínsecamente seguros. Cuando se llevan a través de la Terminal, o dentro o fuera del barco, deben estar apagados y solo deben ser reiniciados una vez se encuentren en zonas de no peligro, tales como dentro de las acomodaciones del barco.