Infraestructura y Servicios de

Transporte

1.1 Fortalecimiento de la Red Interlagos: Como uno de los principales

circuitos turísticos, esta red debe ser representada gráficamente, considerando su importancia en términos de conectividad y atractivo turístico de la zona lacustre. Implica considerar sus proyecciones Villarrica y Llanquihue.

SEREMI Obras Públicas.

Servicio Nacional de

Turismo.

Corporación Regional de Desarrollo Productivo. Inversionistas.

1.2 Fortalecimiento rutas de acceso a Valdivia: Considerando el

actual estado de las rutas de acceso a Valdivia, desde Mariquina por el norte y desde Paillaco por el sur, estas debieran mejorar considerablemente sus estándares y aumentar su nivel de jerarquía vial de manera similar a los estándares de la Ruta 5.

SEREMI Obras Públicas. Municipalidad de Valdivia. Inversionistas.

1.3 Implementación de una vía alternativa para el transporte de carga: En el trayecto Mehuin-Corral se debiera considerar la

implementación de una alternativa de transporte trazada sobre los 100-150 msnm, principalmente con fines productivos, que considere ramales turísticos y tenga una proyección interregional.

SEREMI Obras Públicas.

Servicio Nacional de

Turismo. Inversionistas.

1.4 Mejoramiento de servicios de transporte público intercomunal e interprovincial: Si bien es posible proyectar múltiples alternativas de

conectividad terrestre, estas deben ir de la mano con la implementación de servicios de transporte público que proporcionen opciones de movilización para las personas. Reconociendo la importancia que adquiere el desarrollo de la infraestructura vial, esta debe ir acompañada de un sistema de transporte público que mejore en términos de frecuencia y conectividad entre centros poblados de mediana y menor jerarquía.

SEREMI Obras Públicas. SEREMI de Transportes. Municipios.

Laboratorio de Planificación Territorial, Universidad Católica de Temuco - http://www.lpt.cl 26 Consultoría “Análisis Territorial para la Elaboración del Plan Regional de Ordenamiento Territorial (PROT) de la Región de Los Ríos”.

1.5 Desarrollo de una infraestructura ferroviaria: Se propone el

fortalecimiento de la red ferroviaria, principalmente reconociendo su importancia para el transporte del sector industrial y que, además, debiera considerar el transporte de pasajeros, fortaleciendo así la conectividad hacia regiones vecinas.

SEREMI Obras Públicas. Empresa Ferrocarriles del Estado.

Empresas demandantes.

Corporación Regional

Desarrollo Productivo.

1.6 Fortalecimiento del transporte fluvial: Dada la importancia de los

cuerpos de agua que posee la región, se debieran relevar alternativas de transporte fluvial tanto para carga, como pasajeros. Esto adquiriría importancia en la bahía de Corral, el río Valdivia y sus afluentes navegables y otros cuerpos de agua.

SEREMI Obras Públicas. Ministerio de Transporte. Armada de Chile. Inversionistas.

Corporación Regional

Desarrollo Productivo.

1.7 Desarrollo de una Integración Binacional: Como un proyecto

anhelado a nivel regional, el proyecto de Integración Binacional debiera estar presente en la Imagen Objetivo, considerando un trazado que distinga las rutas que considera y asignándole un rol importante al Puerto de Corral como punto de salida.

SEREMI Obras Públicas. Servicio de Aduanas. Servicio Agrícola y Ganadero. SEREMI Agricultura. Municipios involucrados. 2. Equipamiento y Servicios para el Desarrollo

2.1 Incremento en jerarquía de asentamientos: Asociado al potencial

turístico de algunos sectores o por su importancia que debieran poseer en términos de su ubicación geográfica, se propone el incremento de las jerarquías actuales en los asentamientos de Paillaco, Llifén, Coñaripe, Choshuenco, Lago Ranco, Puerto Fuy, Liquiñe y Riñihue.

Municipios.

Servicio Nacional de

Turismo.

SEREMI de Obras Públicas.

Corporación Regional

Desarrollo Productivo.

2.2 Implementación de servicios bancarios en capitales comunales:

Considerado como un elemento básico para cualquier transacción comercial, se debiera promover la disposición de, al menos, un servicio de banco por capital comunal y también en aquellos asentamientos con importancia turística acorde a la vocación de la región.

SEREMI Economía. Inversionistas. Municipios.

2.3 Implementación de establecimientos de salud: Considerado

como uno de los principales servicios básicos, se propone una descentralización de los centros de salud de mediana y mayor complejidad. Para ello, al menos los centros urbanos de mediana jerarquía deberían contar con servicios de salud que permitan evitar traslados hacia la capital regional.

SEREMI de Salud. Municipios.

2.4 Implementación de un puerto seco en Paillaco: Considerando su

ubicación geográfica, Paillaco contaría con las características necesarias para el establecimiento de un puerto seco. La comuna se define bajo la premisa de “estar en el centro de la región”, se encuentra en el acceso sur a la capital regional y por extensión con conectividad hacia el Puerto de Corral. Cabe señalar que el fortalecimiento de la vía Paillaco-Valdivia potenciaría de igual forma la ejecución de este proyecto.

Municipalidad de Paillaco. SEREMI de Economía. SEREMI de Transporte. Inversionistas. Corporación Regional Desarrollo Productivo. 3. Distribución Poblacional y Demanda Socioeconómica

3.1 Potenciar la actividad turística para la retención de población:

Considerando el desplazamiento de población desde zonas rurales hacia centros urbanos, cuestión que se acentúa en la zona cordillerana, se debiera considerar el fortalecimiento de la actividad

Servicio Nacional de

Turismo. Municipios. Inversionistas.

Laboratorio de Planificación Territorial, Universidad Católica de Temuco - http://www.lpt.cl 27 Consultoría “Análisis Territorial para la Elaboración del Plan Regional de Ordenamiento Territorial (PROT) de la Región de Los Ríos”.

turística como una medida efectiva para retener población en sus respectivos lugares de origen.

Corporación Regional

Desarrollo Productivo.

3.2 Potenciar la industria agrícola: Considerando la vocación del

territorio, particularmente la depresión central de la región y el valle de Mariquina, la actividad agrícola, como un rubro que demanda mano de obra, permitiría que la población se desarrolle en su lugar de origen, como también, en torno a asentamientos intermedios que se caracterizan por prestar servicios para la actividad agrícola.

SEREMI de Economía. Corporación Regional Desarrollo Productivo. Inversionistas. Comisión nacional de Riego. SEREMI agricultura. Corporación de Fomento de la Producción.

3.3 Desarrollo de la industria en torno a centros poblados de la Ruta 5: Considerado como la principal vía de la región, esta se debiera

proyectar como eje de desarrollo industrial, particularmente en aquellos centros poblados aledaños a la ruta.

SEREMI de Economía. Inversionistas.

Corporación Regional

Desarrollo Productivo. Municipios.

3.4 Reconocimiento de espacios de importancia mapuche: Acorde a

la contribución cultural que realiza el pueblo mapuche en torno a la identidad territorial de Los Ríos, es necesario reconocer comunidades y espacios ancestrales en Mehuín, Lago Ranco, Panguipulli (Parlamento de Coz-Coz) y Llifén.

Corporación Nacional de Desarrollo Indígena. SEREMI Desarrollo Social. Municipios.

4. Recursos Naturales