Capitulo II: Marco Teórico
2.2. Aspectos Teóricos Pertinentes
2.2.5. Método VIZIR
El método VIZIR fue desarrollado por el Laboratoire Central des Ponts et
Chaussées (LCPC) de Francia a partir de 1972 y tiene como propósito la
evaluación de pavimentos flexibles con revestimientos de concreto bituminoso.
(Barrantes Jimenez, 2011).
2.2.5.1. Definición
Es un sistema de fácil aplicación, que establece una distinción clara entre fallas
estructurales y funcionales. El método clasifica los deterioros de los pavimentos
asfálticos en dos grandes categorías, A y B, cuya identificación y niveles de
gravedad se presentan en la tabla 9 y tabla 10. (Laboratoire Central de Ponts et
Chaussés, 1991)
Las degradaciones del Tipo A caracterizan una condición estructural del
pavimento. Se trata de degradaciones debidas a insuficiencia en la capacidad
estructural de la calzada. Estos daños comprenden las deformaciones y los
agrietamientos ligados a la fatiga del pavimento. (Laboratoire Central de Ponts
et Chaussés, 1991)
Las degradaciones del tipo B, en su mayoría de tipo funcional, dan lugar a
reparaciones que generalmente no están ligadas a la capacidad estructural de
la calzada. Su origen se encuentra más bien en deficiencias constructivas y
condiciones locales particulares que el tránsito ayuda a poner en evidencia.
(Laboratoire Central de Ponts et Chaussés, 1991)
La metodología VIZIR plantea dos índices para calificar el deterioro superficial
de un pavimento: el índice de fisuración (If), referido a los agrietamientos de tipo
estructural, y el índice de deformación (Id), referido a los deterioros o
deformaciones de tipo estructural, ellos permiten determinar, de acuerdo con las
características de extensión y severidad, un valor numérico con el cual es posible
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hallar un índice de deterioro superficial (Is). (Laboratoire Central de Ponts et
Chaussés, 1991)
• Índice de Figuración (If ):
El cálculo del índice de fisuración, el cual depende de la gravedad y la
extensión de las fisuraciones y agrietamientos de tipo estructural en cada
zona evaluada. Es decir, se mide en función de su extensión y gravedad, pero
solo de las fallas del tipo A, que tengan relación con la fisuración del
pavimento, es por eso que se hace la cuantificación del área dañada por este
tipo de fallas. (Apolinario Morales & Gutierrez Lazares, 2012).
• Índice de Deformación ( Id ):
El índice de deformación, el cual también depende de la gravedad y extensión
de las deformaciones de origen estructural. Es decir, se mide en función de
la extensión y gravedad de las fallas del Tipo A, que impliquen deformación
del pavimento. Es decir: Ahuellamientos, Hundimientos o depresiones
longitudinales y transversales. (Apolinario Morales & Gutierrez Lazares,
2012).
• Índice de Deterioro Superficial ( Is)
Se define de manera numérica la condición general de la superficie de
pavimento y suministra pautas para la elección de alternativas de
intervención. (Apolinario Morales & Gutierrez Lazares, 2012).
La combinación del If e Id, permite obtener lo que se conoce como la primera
nota de degradación, valor que varía entre uno y siete, siendo mayor a
medida que la estructura tenga más cantidad y/o severidad y extensión de
daños. La primera nota de degradación, debe ser corregida de acuerdo con
la extensión y severidad de las intervenciones a la estructura de pavimento
que se hayan encontrado en el tramo de análisis. Dicha corrección, puede
generar un incremento del Is. (Apolinario Morales & Gutierrez Lazares, 2012).
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2.2.5.2. Clasificación y Cuantificación de Fallas
Los daños del tipo A caracterizan una condición estructural del pavimento, sea
que ella está ligada a las condiciones de las diversas capas y el suelo de
subrasante o simplemente a las capas asfálticas. Se trata de daños debido a
insuficiencia en la capacidad estructural de la calzada cuyo remedio suele
requerir el conocimiento de otros criterios de valoración (ensayos de resistencia,
deflexiones) Estos daños comprenden las deformaciones y los agrietamientos
ligados a la fatiga del pavimento. (Laboratoire Central de Ponts et Chaussés,
1991)
Los daños del tipo B, en su mayoría de tipo funcional, dan lugar a reparaciones
que generalmente no están ligadas a la capacidad estructural de la calzada. Su
origen se encuentra más bien en deficiencias constructivas y condiciones locales
particulares que el transito ayuda a poner en evidencia. Entre los daños del tipo
B se pueden citar los agrietamientos motivados por asuntos distintos a la fatiga,
los ojos de pescado, los desprendimientos y los afloramientos. (Laboratoire
Central de Ponts et Chaussés, 1991)
Los daños se presentan en el esquema itinerario por medio de rectángulos cuyo
fondo (blanco, gris o negro) indica el nivel de gravedad, en tanto que los lados
de ellos determinan el comienzo y el fin de cada una de las zonas en las cuales
se divide el proyecto para este tipo de evaluación. (Laboratoire Central de Ponts
et Chaussés, 1991)
En el caso de carreteras de doble calzada, se efectuarán evaluaciones
independientes para cada calzada. En el interior del rectángulo se coloca un
número que expresa la extensión que ocupa el daño dentro de la zona evaluada,
la extensión corresponde al porcentaje de la longitud de la zona evaluada que
se encuentra afectada por el daño respectivo. (Laboratoire Central de Ponts et
Chaussés, 1991)
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2.2.5.3. Daños de Importancia no Contemplados por el Sistema
El método VIZIR no considera, algunas fallas del pavimento, porque no están
ligadas directamente a su comportamiento y de la subrasante. Como el caso de
los agrietamientos longitudinales presentes en taludes, causados por
inestabilidad de estos; los agrietamientos, ya sea con levantamientos de la
calzada o no provocada por un movimiento rotacional; las deformaciones y
agrietamientos excesivos de terraplenes con exageradas características
expansivas y contráctiles: las deformaciones y agrietamientos generados por
inestabilidades locales y regionales. (Laboratoire Central de Ponts et Chaussés,
1991)
Tabla 9: Niveles de Gravedad de los Daños del Tipo A
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Tabla 10: Niveles de Gravedad de los Fallas del Tipo B
Fuente: (Instituto Nacional de Vías, 2002)
Tabla 11: Rangos de Calificación de VIZIR
Rangos de clasificación VIZIR
Rango Clasificación
1 y 2 Bueno
3 y 4 Regular
5, 6 y 7 Deficiente
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a) Valores del “Is” de 1 y 2.- Representan pavimentos con limitados
fisuramientos y deformaciones, que presentan un buen aspecto general y que,
probablemente, no requieran en el momento más que acciones de mantenimiento
rutinario. (Apolinario Morales & Gutierrez Lazares, 2012).
b) Valores del “Is” 3 y 4.- Representan pavimentos con fisuramientos de origen
estructural y pocas o ninguna deformación, así como pavimentos sin
fisuramientos, pero con deformaciones de alguna importancia. Su estado
superficial se considera regular y lo suficientemente degradado como para poner
en marcha tratamientos de rehabilitación de mediana intensidad. (Apolinario
Morales & Gutierrez Lazares, 2012).
c) Valores del “Is” 5, 6 y 7.- Son indicativos de pavimentos con abundantes
fisuramientos y deformaciones de origen estructural, cuyo deficiente estado
superficial posiblemente exija la ejecución de trabajos importantes de
rehabilitación. (Apolinario Morales & Gutierrez Lazares, 2012).
2.2.6. Índice de Serviciabilidad (PSI)
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FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL TESIS
(página 104-109)