Método VIZIR

El método VIZIR fue desarrollado por el Laboratoire Central des Ponts et

Chaussées (LCPC) de Francia a partir de 1972 y tiene como propósito la

evaluación de pavimentos flexibles con revestimientos de concreto bituminoso.

(Barrantes Jimenez, 2011).

2.2.5.1. Definición

Es un sistema de fácil aplicación, que establece una distinción clara entre fallas

estructurales y funcionales. El método clasifica los deterioros de los pavimentos

asfálticos en dos grandes categorías, A y B, cuya identificación y niveles de

gravedad se presentan en la tabla 9 y tabla 10. (Laboratoire Central de Ponts et

Chaussés, 1991)

Las degradaciones del Tipo A caracterizan una condición estructural del

pavimento. Se trata de degradaciones debidas a insuficiencia en la capacidad

estructural de la calzada. Estos daños comprenden las deformaciones y los

agrietamientos ligados a la fatiga del pavimento. (Laboratoire Central de Ponts

et Chaussés, 1991)

Las degradaciones del tipo B, en su mayoría de tipo funcional, dan lugar a

reparaciones que generalmente no están ligadas a la capacidad estructural de

la calzada. Su origen se encuentra más bien en deficiencias constructivas y

condiciones locales particulares que el tránsito ayuda a poner en evidencia.

(Laboratoire Central de Ponts et Chaussés, 1991)

La metodología VIZIR plantea dos índices para calificar el deterioro superficial

de un pavimento: el índice de fisuración (If), referido a los agrietamientos de tipo

estructural, y el índice de deformación (Id), referido a los deterioros o

deformaciones de tipo estructural, ellos permiten determinar, de acuerdo con las

características de extensión y severidad, un valor numérico con el cual es posible

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hallar un índice de deterioro superficial (Is). (Laboratoire Central de Ponts et

Chaussés, 1991)

• Índice de Figuración (If ):

El cálculo del índice de fisuración, el cual depende de la gravedad y la

extensión de las fisuraciones y agrietamientos de tipo estructural en cada

zona evaluada. Es decir, se mide en función de su extensión y gravedad, pero

solo de las fallas del tipo A, que tengan relación con la fisuración del

pavimento, es por eso que se hace la cuantificación del área dañada por este

tipo de fallas. (Apolinario Morales & Gutierrez Lazares, 2012).

• Índice de Deformación ( Id ):

El índice de deformación, el cual también depende de la gravedad y extensión

de las deformaciones de origen estructural. Es decir, se mide en función de

la extensión y gravedad de las fallas del Tipo A, que impliquen deformación

del pavimento. Es decir: Ahuellamientos, Hundimientos o depresiones

longitudinales y transversales. (Apolinario Morales & Gutierrez Lazares,

2012).

• Índice de Deterioro Superficial ( Is)

Se define de manera numérica la condición general de la superficie de

pavimento y suministra pautas para la elección de alternativas de

intervención. (Apolinario Morales & Gutierrez Lazares, 2012).

La combinación del If e Id, permite obtener lo que se conoce como la primera

nota de degradación, valor que varía entre uno y siete, siendo mayor a

medida que la estructura tenga más cantidad y/o severidad y extensión de

daños. La primera nota de degradación, debe ser corregida de acuerdo con

la extensión y severidad de las intervenciones a la estructura de pavimento

que se hayan encontrado en el tramo de análisis. Dicha corrección, puede

generar un incremento del Is. (Apolinario Morales & Gutierrez Lazares, 2012).

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2.2.5.2. Clasificación y Cuantificación de Fallas

Los daños del tipo A caracterizan una condición estructural del pavimento, sea

que ella está ligada a las condiciones de las diversas capas y el suelo de

subrasante o simplemente a las capas asfálticas. Se trata de daños debido a

insuficiencia en la capacidad estructural de la calzada cuyo remedio suele

requerir el conocimiento de otros criterios de valoración (ensayos de resistencia,

deflexiones) Estos daños comprenden las deformaciones y los agrietamientos

ligados a la fatiga del pavimento. (Laboratoire Central de Ponts et Chaussés,

1991)

Los daños del tipo B, en su mayoría de tipo funcional, dan lugar a reparaciones

que generalmente no están ligadas a la capacidad estructural de la calzada. Su

origen se encuentra más bien en deficiencias constructivas y condiciones locales

particulares que el transito ayuda a poner en evidencia. Entre los daños del tipo

B se pueden citar los agrietamientos motivados por asuntos distintos a la fatiga,

los ojos de pescado, los desprendimientos y los afloramientos. (Laboratoire

Central de Ponts et Chaussés, 1991)

Los daños se presentan en el esquema itinerario por medio de rectángulos cuyo

fondo (blanco, gris o negro) indica el nivel de gravedad, en tanto que los lados

de ellos determinan el comienzo y el fin de cada una de las zonas en las cuales

se divide el proyecto para este tipo de evaluación. (Laboratoire Central de Ponts

et Chaussés, 1991)

En el caso de carreteras de doble calzada, se efectuarán evaluaciones

independientes para cada calzada. En el interior del rectángulo se coloca un

número que expresa la extensión que ocupa el daño dentro de la zona evaluada,

la extensión corresponde al porcentaje de la longitud de la zona evaluada que

se encuentra afectada por el daño respectivo. (Laboratoire Central de Ponts et

Chaussés, 1991)

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2.2.5.3. Daños de Importancia no Contemplados por el Sistema

El método VIZIR no considera, algunas fallas del pavimento, porque no están

ligadas directamente a su comportamiento y de la subrasante. Como el caso de

los agrietamientos longitudinales presentes en taludes, causados por

inestabilidad de estos; los agrietamientos, ya sea con levantamientos de la

calzada o no provocada por un movimiento rotacional; las deformaciones y

agrietamientos excesivos de terraplenes con exageradas características

expansivas y contráctiles: las deformaciones y agrietamientos generados por

inestabilidades locales y regionales. (Laboratoire Central de Ponts et Chaussés,

1991)

Tabla 9: Niveles de Gravedad de los Daños del Tipo A

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Tabla 10: Niveles de Gravedad de los Fallas del Tipo B

Fuente: (Instituto Nacional de Vías, 2002)

Tabla 11: Rangos de Calificación de VIZIR

Rangos de clasificación VIZIR

Rango Clasificación

1 y 2 Bueno

3 y 4 Regular

5, 6 y 7 Deficiente

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a) Valores del “Is” de 1 y 2.- Representan pavimentos con limitados

fisuramientos y deformaciones, que presentan un buen aspecto general y que,

probablemente, no requieran en el momento más que acciones de mantenimiento

rutinario. (Apolinario Morales & Gutierrez Lazares, 2012).

b) Valores del “Is” 3 y 4.- Representan pavimentos con fisuramientos de origen

estructural y pocas o ninguna deformación, así como pavimentos sin

fisuramientos, pero con deformaciones de alguna importancia. Su estado

superficial se considera regular y lo suficientemente degradado como para poner

en marcha tratamientos de rehabilitación de mediana intensidad. (Apolinario

Morales & Gutierrez Lazares, 2012).

c) Valores del “Is” 5, 6 y 7.- Son indicativos de pavimentos con abundantes

fisuramientos y deformaciones de origen estructural, cuyo deficiente estado

superficial posiblemente exija la ejecución de trabajos importantes de

rehabilitación. (Apolinario Morales & Gutierrez Lazares, 2012).

2.2.6. Índice de Serviciabilidad (PSI)

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