RECOMENDACIONES - Implementación de un sistema scada para la mesa vibratoria del sistema de sus

Es importante, ante el manejo de altas corrientes, pesos y fuerza elevadas y obviamente el uso de altos presupuestos, el manejo debido, precavido y tomar las medidas de precaución necesarias para evitar accidentes o pérdidas indeseadas.

En la operación de sustitución de los amortiguadores, es necesario tener en cuenta las siguientes recomendaciones:

 Utilizar la pistola neumática exclusivamente para desmontar los amortiguadores a sustituir, nunca para apretar.

 No sujetar ni dañar el vástago cromado del pistón con las herramientas utilizadas, ya que si se raya o daña dicha superficie, la consecuencia posterior a medio plazo será que estas marcas deterioran al retén y provocaran pérdidas de aceite, siendo esta avería una de las causas más habituales de defectos en los amortiguadores.

 Utilizar siempre el compresor o compresímetro de muelles adecuado, observando previamente su correcto funcionamiento.

 No utilizar ningún otro tipo de herramienta o utensilio para comprimir el muelle de la suspensión. Recordar que un muelle mal comprimido con un elemento inadecuado puede originar graves heridas.

 En el caso de columnas Mac Pherson que permitan la sustitución del cartucho, se debe tener en cuenta que después de sustituir el cartucho gastado y antes de colocar el nuevo, es necesario verter un poco de aceite de motor en la columna vacía. Este aceite permitirá la disipación del calor del cartucho.

 Cebar el amortiguador nuevo varias veces antes de su instalación, para favorecer el correcto funcionamiento del mismo.

 La fijación superior e inferior de los amortiguadores, deberá apretarse al valor establecido, después que el automóvil asiente sobre las ruedas.

81 De esta forma la suspensión se comprime hasta su posición estática normal, evitando una compresión excesiva en las gomas de montaje al apretar las tuercas.

 En el montaje de los nuevos amortiguadores, utilizar siempre una llave dinamométrica para apretar las tuercas y tornillos al par de apriete especificado.

 Una vez sustituidos los amortiguadores, comprobar el correcto reglaje de las cotas direccionales: convergencia o divergencia, avance y caída.

Se recomienda a los docentes de la Universidad Tecnológica Equinoccial dar la debida supervisión absoluta del uso debido del banco de pruebas de suspensión automotriz que ha sido elaborado y comprobado su correcto funcionamiento.

Se recomienda, desde el punto de vista estudiantil, la realización de competencias, debidamente controladas y supervisadas por el docente a cargo, de análisis y deficiencias del sistema de suspensión de un automóvil por parte de sus estudiantes de manera grupal, ya que, como se obtuvo de conclusión que es beneficioso la investigación, análisis y determinación de soluciones con el aporte de diferentes puntos de vista, dando lugar a expandir el conocimiento de sus estudiantes por medio de compartir conocimientos y formando nuevas teorías que posiblemente impulse más a la expansión y progreso del área automotriz del Ecuador.

El banco de pruebas de suspensión automotriz que ha sido instalado al interior del taller de Ingeniería Automotriz de la Universidad Tecnológica Equinoccial ha quedado disponible con una tarjeta lectora del sensor de desplazamiento con capacidad para poder hacer lectura de otro sensor de desplazamiento correspondiente al lado izquierdo, lo que facilita incluso más la elaboración del banco de pruebas de suspensión automotriz correspondiente al lado izquierdo, con el objetivo de poder medir ambos lados de un mismo eje del automóvil puesto en prueba, por ese motivo se

82 recomienda la elaboración de otro banco de pruebas de suspensión automotriz para tener la capacidad de medir ambos lados del mismo eje.

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Precauciones de uso del banco de prueba de suspensión automotriz Advertencia: Es obligatorio y primordial prevenir daños al equipo cumpliendo las normas de prevención que indica esta guía de precauciones. Antes de dar inicio a la ejecución del banco de pruebas de suspensión automotriz, el de alta importancia el cumplimiento de los puntos descritos a continuación:

 Despejar ruta de acceso vehicular: Retirar vehículos, máquinas, herramientas, objetos varios y principalmente restringir la circulación peatonal en la ruta de determinada para el ingreso y salida del o los vehículos que serán puestos en prueba, sobre este banco de suspensión automotriz.

 Apertura de las puertas del taller: Realizar la apertura total de la puerta de acceso al taller de Ingeniería Automotriz que conduce a cada vehículo que sería puesto en prueba sobre el banco de suspensión automotriz.

Sin pasar por alto y de manera obligada, mantener la puerta peatonal abierta, sin obstáculos, de tal forma que las personas circulen por esta ruta peatonal como salida de emergencia en el caso de un percance suscitado.

 Superficie móvil libre: Mantener la superficie móvil del banco de pruebas de suspensión automotriz libre de obstáculos o elementos ubicados sobre esta parte del banco de pruebas de suspensión automotriz que está señalada de color rojo.

 Peso del vehículo: Con la ficha técnica del banco de pruebas de suspensión automotriz, se dispone la información necesaria para conocer el peso mínimo y máximo del vehículo que puede o no ser puesto en prueba sobre el banco de pruebas desarrollado.

87  Alimentación eléctrica correcta: Mediante la ficha técnica del banco de pruebas de suspensión automotriz, se debe guiar el usuario para dar alimentación de energía eléctrica a este y evitar daños.

 Correcto parqueo del vehículo: Es necesario la colocación central del neumático, correspondiente al área de suspensión que se pondrá en prueba, en la parte central de la superficie móvil del banco de pruebas de suspensión automotriz (superficie roja)

 Cableado protegido: Verificar que la conexión de alimentación eléctrica y datos no se encuentre expuesta a posibles daños, trazándola por rutas despejadas y al cruzar vías de circulación, protegerla por completo.

 Evitar aplicaciones innecesarias: En la ejecución del “Banco de

Prueba JG”, cerrar el resto de aplicaciones del ordenador a cargo.  Desconectar elementos innecesarios: Desconectar del ordenador a

cargo de la ejecución del “Banco de Prueba JG” del resto de elementos (hardware) para facilitar la lectura única del banco de pruebas de suspensión.

 No eliminar drivers: Ante la eliminación o bloqueo de drivers que han sido instalados en el ordenador a cargo de la ejecución del “Banco de Prueba JG”, este dejará de dar lectura al banco de pruebas, por lo que es obligatorio mantener instalados dichos drivers en el ordenador a cargo.

 Fines de uso: Este equipo ha sido elaborado únicamente con fines educativos, no está autorizado su uso con fines de lucro.

 Modificaciones: Se prohíbe cualquier modificación del equipo sin autorización certificada por parte del docente a cargo de la Universidad Tecnológica Equinoccial.

88  Supervisión: Es obligada la supervisión del docente a cargo del o los estudiantes que hagan uso del banco de pruebas de suspensión automotriz.

 No operación libre: Es negado en su totalidad, poner en funcionamiento el banco de pruebas de suspensión automotriz sin un automóvil sobre él.

Manual de uso del banco de prueba JG

Banco de pruebas de suspensión automotriz

Nota: Antes de dar inicio al banco de pruebas de suspensión automotriz, es importante haber cumplido las normas establecidas en la guía de precauciones de uso y tener conocimiento de los datos técnicos de la máquina por medio de su ficha técnica.

Cumplidos los requisitos de precaución y tomando en cuenta las capacidades y especificaciones del banco de pruebas de suspensión automotriz, es posible dar inicio al “Banco de Prueba JG”:

1) Hacer conexión de los cables:  220v

 120V

 USB al ordenador

2) Ejecutar la aplicación “Banco de Prueba JG.exe”:

3) Si, el sistema operativo del ordenador a cargo, solicita permisos de ejecución, colocar “aceptar”.

4) Posiblemente, el antivirus del ordenador a cargo ejecute un análisis, bloqueando su inicio. Ante esta situación, anular el análisis antivirus y ejecutar nuevamente la aplicación “Banco de Prueba JG.exe”, tomando en cuenta el punto 2 del manual de uso del Banco de Prueba JG.

91 5) Una vez ejecutada la aplicación “Banco de Prueba JG.exe” aparecerá

en el monitor del ordenador a cargo el siguiente cuadro:

6) En el menú interno de nombre “VISA resourse name” desplegar el menú y hacer selección del puerto “USB” en el cual se encuentra conectador hacia el ordenador el banco de pruebas de suspesnión automotriz:

7) Dar inicio mediante el botón “ARRANQUE”:

8) El banco de pruebas de suspensión automotriz no iniciará su funcionamiento, sin haber aceptado haber colocado el vehículo sobre

92 la superficie móvil del banco de pruebas, por lo que aparecerá el siguiente mensaje:

9) Asegurándose de haber colocado, con su neumático en el centro de la superficie móvil, sobre el banco de pruebas de suspensión automotriz, hacer clic en “LISTO” para proceder a dar arranque al motor del banco de pruebas de suspensión automotriz.

10) El “Banco de Prueba JG.exe” dará inicio a las oscilaciones generadas por el motor del banco de pruebas de suspensión automotriz con un apagado automático del mismo, posteriormente las oscilaciones serán generadas por el muelle interno.

Estas oscilaciones, se las registra en tiempo real en el cuadro superior del “Banco de Prueba JG.exe”:

11) Al paso de diez segundos, el cuadro inferior del “Banco de Prueba JG.exe” brindará la respuesta final del análisis de suspensión:

93 12) Los resultados obtenidos son utilizados para análisis de tipo

educativo y sin fines de lucro.

13) Para analizar nuevamente un sistema de suspensión automotriz, sin cerrar la aplicación del “Banco de Prueba JG.exe”, repetir los puntos del 7 al 11.

Se complementa, como material de apoyo al manual de uso del “Banco de Prueba JG” el cuadro de fallas comunes del sistema de suspensión automotriz de a continuación:

Falla Componentes Causa Solución

Muelleo constante, que aumenta cuando se pasa un tope de control de velocidad. Amortiguadores y resortes helicoidales en una suspensión de tipo mixto. Como los amortiguadores están prácticamente inservibles, no oponen resistencia al movimiento del resorte; y a causa de esto, el muelleo es excesivo, pronunciado y constante. Reemplazar el juego completo de amortiguadores. Suspensión muy rígida Bujes y pernos de los muelles de hojas utilizados en la suspensión de muelles parabólicos. Es muy apretada la tolerancia o ajuste del perno dentro del buje de asentamiento. Debido a esto, es rígido el movimiento de la suspensión Reemplazar el buje, para hacer que la tolerancia de ajuste o asentamiento sea más suave. El eje direccional no mantiene la dirección del vehículo; es decir, el vehículo tiende a jalarse hacia uno u otro lado. Los elementos tensores o barras tensoras se encuentran doblados. Al pasar un tope, vibradores o un bache a alta velocidad, la suspensión recibió un fuerte golpe. Reemplazar los elementos tensores doblados. Rechinidos de la suspensión. Rótulas de movimiento.

Falta de lubricación. Lubricar las rótulas de articulación. Vibración excesiva del volante de dirección, cuando se circula a velocidades de carretera. Barra estabilizadora. El vehículo carece de barra estabilizadora; o se dañó, al ser

golpeado por un objeto que había en el camino. Instalar la barra estabilizadora, si el vehículo carece de ella; o reemplazarla, si el automóvil se dañó por el golpe. Estacionado y sin carga, el automóvil se inclina hacia determinado flanco. Están vencidos los elementos de soporte (amortiguadore, resortes helicoidales o muelles parabólicos).

Como estos elementos soportan el peso del vehículo y sujetan los ejes, se van venciendo con el paso del tiempo.

Reemplazar el juego completo de estos elementos; o por lo menos, los que se usan en el eje donde fue detectado el problema.

95 Al pasar por baches o irregularidades del camino, se siente un fuerte golpe en el área donde se encuentran los neumáticos.

Amortiguadores. Se está sobrepasando la capacidad de carga de los

amortiguadores, o ya están inservibles por haber cumplido su ciclo de vida útil.

Reemplazar el juego completo de

amortiguadores; o por lo menos, los que se usan en el eje donde fue detectado el problema.

Ficha técnica del banco de prueba de suspensión automotriz

Nota: Esta ficha técnica es necesaria dar lectura y aplicar sus datos antes de dar uso del banco de pruebas de suspensión automotriz.

Ancho de la vía (mm) 658

Carrera de exitación (mm) 3.5

Rango de medición (mm) max 50

Precisión de indicación 1% del valor final de medición

Carga máxima (kg) 800

Alimentación de corriente trifásica (v) 220

Alimentación corriente alterna (v) 110

Mantenimiento del banco de prueba de suspensión automotriz

Nota: Cada año realizar las siguientes tareas de mantenimiento, cortando la alimentación de corriente, conexión de datos y desatornillando los pernos de sujeción de la cubierta azul del banco de pruebas de suspensión automotriz para desmontar esta.

 Realizar una limpieza total del banco de pruebas de suspensión automotriz.

 Lubricar los puntos de movimiento.

 Realizar un reajuste de cada perno de fijación.

 Inspeccionar cada pieza interna y ante el registro de un desgaste, realizar las correcciones necesarias.

 Revisar la fijación, limpieza y conexión correcta del hardware que ha sido instalado al interior del banco de pruebas de suspensión automotriz.

 Revisar el estado del muelle interno, de ser necesario hacer el cambio.

 Culminada la revisión, retomar la conexión total y verificar el correcto enlace y lectura de datos.

In document Implementación de un sistema scada para la mesa vibratoria del sistema de suspensión del taller de ingeniería automotriz de la Universidad Tecnológica Equinoccial (página 88-111)