Señalización y Seguridad Vial

La Normativa aplicada han sido los Manuales de Control de Tránsito de cada país basados en el Manual de Tránsito Interamericano, aprobado en el régimen de los Congresos Panamericanos de Carreteras y auspiciado por la OEA.

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La sección de la carretera dispone de dos sobreanchos adosados a las bermas o espaldones, cuya función principal es la situación de señales y guardavías.

Señalización Vertical

El diseño de la señalización vertical incluye las señales preventivas, reglamentarias e informativas y de control de tránsito a través de zonas de trabajo. En todos los casos se ha tratado de lograr uniformidad en cuanto al tamaño y diseño del mensaje para alcanzar de esta manera una eficiencia operativa, evitándose la colocación de un exceso de señales, que en vez de ayudar al conductor, lo desorienten.

Señales preventivas

Las señales preventivas son aquellas que se utilizan para indicar con anticipación la proximidad de condiciones de peligro real de la vía, que puede ser evitado tomando las precauciones adecuadas.

Las señales preventivas han sido diseñadas y ubicadas de acuerdo al alineamiento de la vía, en las zonas que presentan un peligro real o potencial que puede ser evitado disminuyendo la velocidad del vehículo o tomando las precauciones del caso.

Señales reglamentarias

Las señales reglamentarias tienen por objeto indicar a los usuarios las limitaciones o restricciones que pueden existir a lo largo de la vía.

La inclusión de señales reglamentarias generará un orden en la vía, dando a conocer al usuario de ésta la existencia de las limitaciones y prohibiciones que regulan su uso. Para la vía en estudio se han diseñado señales reglamentarias dentro de la clasificación de señales prohibitivas y restrictivas.

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Estas señales son de forma circular con excepción de la señal Pare, de forma octogonal y de la señal “Ceda el paso”, correspondiente a un triángulo equilátero con el vértice hacia abajo. Las señales tendrán un diámetro de 75 cm, con fondo de material reflectorizante de alta intensidad, color blanco; círculo rojo con tinta xerográfica transparente; letras, números, símbolos y marcas con tinta xerográfica de color negro.

Todas las señales reglamentarias utilizadas vienen reflejadas en los planos de planta con su código correspondiente, así como su disposición en la carretera, definida en los planos de detalles.

Señales informativas

Las Señales Informativas tienen la finalidad de guiar al conductor de un vehículo a través de determinada ruta, dirigiéndolo al lugar de su destino. También tienen por objeto identificar puntos notables como ciudades, quebradas, ríos, lugares de destino, y dar información útil al usuario de la carretera.

Las Señales Informativas que se utilizarán el Proyecto serán las de Localización y Destino, las cuales proporcionan información al conductor de los lugares o poblaciones más importantes en el trayecto hacia su destino, así como las direcciones que puede tomar para llegar a otras poblaciones o lugares de interés. Así también, se han proyectado señales con Indicadores de distancias, las cuales se utilizan con el fin de informar al conductor del vehículo sobre las distancias a las que se encuentran los desvíos a poblaciones de importancia. Se utilizarán también Hitos Kilométricos de concreto.

Las Señales Informativas serán de forma rectangular con su mayor dimensión horizontal, y de dimensiones variables según el mensaje a transmitir.

Deberán ubicarse al lado derecho de la carretera de manera que los conductores puedan distinguirlas de manera clara y oportuna.

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Las estructuras de soporte de estas señales serán metálicas, constituidas principalmente por tubos metálicos de ∅ 3”, los que serán pintados con pintura anticorrosiva y esmalte color gris metálico.

En el caso de carteles laterales de un tamaño grande, como es el caso de los croquis, se sustentarán por medio de perfiles IPN galvanizados y los carteles elevados sobre la calzada irán sobre estructuras en pórticos o banderolas

Todas las señales informativas utilizadas vienen reflejadas en los planos de planta con su código correspondiente, así como su disposición en la carretera, definida en los planos de detalles.

Señalización Horizontal

En lo que respecta a la Señalización Horizontal, se pintarán marcas sobre el pavimento con el objeto de reglamentar el movimiento de los vehículos e incrementar la seguridad en su operación.

Los colores de la pintura de tráfico a utilizarse serán blancos y amarillos

Las líneas blancas indican separación de corrientes de tráfico en el mismo sentido de circulación.

Las líneas amarillas indican separación de corrientes vehiculares opuestas en circulación.

Estas marcas han sido agrupadas en la siguiente forma:

• _{Líneas continuas de borde, color blanco, las cuales, para este caso, han sido}

diseñadas como líneas de borde de pavimento y en zonas en donde el adelanto a los vehículos está restringida.

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• _{Líneas discontinuas, color amarillo, las cuales, para este caso, han sido}

diseñadas como líneas separadoras de carriles de circulación en sentido contrario, cuyos segmentos serán de 4.50 m de longitud, espaciados 7.50 m.

En las zonas de curvas con prohibición de adelantamiento se utilizará una Zona de Preaviso de longitud 100 m antes de la prohibición que consistirá en segmentos de 4.5 m de longitud, con separación de 1.5 m.

La zona de adelantamiento prohibido consistirá en dos líneas continuas de color amarillo.

La prohibición se uniformizará desde ambos carriles, eliminándose las prohibiciones parciales de un carril a otro entre la zona de Preaviso y la zona de prohibición.

Todas las líneas serán de 10 cm de ancho, pintadas con pintura de tránsito en color blanco para los bordes de calzada y amarillo para el centro de la misma, tal como se explicó en líneas anteriores y conforme se indica en los planos.

En las zonas diferenciadas de las intersecciones, se dispondrán de bandas de pintura con el ancho de banda y la separación de las mismas que se reflejan en los planos de detalles de señalización horizontal.

También se dispondrán de letreros y flechas en el pavimento que faciliten la conducción de vehículos, sobre todo en las intersecciones y óvalos existentes en las carreteras proyectadas.

Todas las marcas viales utilizadas vienen reflejadas en los planos de planta con su código correspondiente y sus anchos están descritos en los planos de detalle.

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Seguridad Vial Postes delineadores

Son demarcadores que delinean los bordes del camino y se consideran como guías mas no como advertencia de peligro. Se utilizan en diversas circunstancias cuando se considera necesario precisar al conductor los límites de la calzada.

Se instalarán postes delineadores o hitos de arista, para balizamiento, con captafaros reflectantes en la carretera, en ambos márgenes de la calzada, uno cada 20 m.

Guardavías

Los guardavías consistirán en vigas metálicas corrugadas, y se colocarán generalmente en los extremos de los puentes, taludes de rellenos o en curvas peligrosas.

Los elementos de la viga son de acero laminado en frío, sección W, y espesor de 2 mm. Los postes son de acero laminado en frío, de 6 mm. Sección canal.

Las secciones terminales serán del tipo de anclaje tomadas con concreto hidráulico armado. Estos anclajes serán de dos longitudes distintas en función del sentido del tráfico y de acuerdo con los planos que se presentan en el proyecto.

Tachas delineadoras (ojos de gato)

Son elementos plásticos, metálicos o cerámicos con partes reflectantes con un espesor no mayor a dos centímetros, colocados a distancias que dependen de las características geométricas de la vía. Se utilizan como complemento de otras marcas, como por ejemplo las marcas de pintura, aunque en algunos casos pueden sustituir a éstas.

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Los colores básicos son blancos, amarillos y rojos. El color de las tachas delineadoras bidireccionales estará de acuerdo con el color de las otras marcas en el pavimento.

Tanto el color blanco como el amarillo son utilizados solos o conjuntamente con las marcas de pintura del mismo color, reforzando el significado de la señal.

Se utilizan comúnmente en intersecciones, curvas, superficies con sardineles, zonas con neblina y en lugares donde se requiera reforzar la visibilidad tanto de noche como de día.

Dispositivos auxiliares para el control de tránsito a través de las zonas de trabajo

Se presentan serios problemas en cuanto al control de tránsito vehicular se refiere, cuando el flujo vehicular recorre zonas en trabajo, sea por obras de construcción o conservación.

El hecho de construir obras temporales, por la naturaleza misma de dichos trabajos, constituye un problema bastante serio para el control de tráfico.

Este caso va a presentarse especialmente cuando se realicen los trabajos en las zonas de alto volumen de tráfico como son los cruces de los centros poblados o empalmes con las vías existentes de gran volumen de tráfico.

Por esta razón se presentan en esta sección lineamientos generales para el control del tránsito en zonas de trabajo, cuya finalidad es proporcionar protección tanto al usuario de la vía como al trabajador que labora en la obra.

Las siguientes normas y recomendaciones representan una guía para la utilización de señales, marcas en el pavimento y dispositivos especiales de seguridad a ser

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aplicados en los casos anteriormente indicados, es decir que la vía está afectada por trabajos a realizar.

Para una amplia referencia referirse al Manual de Señalización vigente.

En los casos de control de tránsito durante la noche, se utilizarán señales reflectorizante y dispositivos de iluminación (mecheros, linternas, luces intermitentes).

Las señales se localizan en los lugares que permiten la mayor efectividad y claridad del mensaje que se da, teniendo en cuenta las características físicas de la vía; la localización elegida permite que el conductor reciba el mensaje con determinada anticipación.

3.3.3. Diseño Estructural: Puente sobre el Canal Internacional Ecuador –