Motores de Combustão Interna
MCI
Aula 2 – Funcionamento
Classificação
•
Quando ao movimento do pistão:
– Alternativo (Otto, Diesel)Alternativo (Otto, Diesel)
Motores Alternativos
•
São Basicamente Divididos em dois Grupos:
– Motores de combustão interna a quatro temposMotores de combustão interna a quatro tempos
Motores Alternativos
•
Nos dois processos que ocorrem nos Motores
de Combustão Interna Alternativos de dois e
quatro tempos, podemos ainda incluir uma
quatro tempos, podemos ainda incluir uma
subdivisão:
– Ciclo Otto;
Ciclo Otto
•
O
Ciclo
de
Otto
é
um
ciclo
Ciclo Diesel
•
A designa
ç
ão motor a diesel
é
homenagem
a
Rudolf
Diesel,
Motores 4 Tempos
• O ciclo se completa a cada quatro cursos do êmbolo, de
onde vem a sua denominação;
• Um ciclo de trabalho estende-se por 2 rotações da árvore
de manivelas, ou seja, 4 cursos do pistão;
• Durante os 4 tempos (2 rotações), transmitiu-se trabalho ao
pistão só uma vez, os outros 3 tempos são passivos
Alphonse Beau de Rochas
(1815-1893)
•
Alphonse Beau de Rochas
Motores 4 Tempos
• As principais partes
constituintes de um motor de quatro tempos são mostradas na Figura, sendo elas:
– válvula de admissão (A) – válvula de admissão (A) – válvula de descarga (B) – pistão (C)
– biela(D)
– Virabrequim (E) – Carter (F)
4 Tempos:
1º Tempo
Curso de Admissão
2º Tempo
Curso de Compressão
Curso de Compressão
3º Tempo
Curso de Combustão e
Expansão
4º Tempo
1º Tempo - Admissão
• Estando o pistão no PMS, o
2º Tempo - Compressão
• Estando válvula de admissão e
3º Tempo - Expansão
• Nesta fase produz-se a energia que
4º Tempo - Exaustão
• Com a VA fechada e a VD aberta, o
Ciclo Quatro Tempos, Ciclo Diesel
•
O motor Diesel, trabalhando a quatro tempos,
possui basicamente duas grandes diferenças
de um motor a gasolina:
– O motor aspira e comprime apenas ar.O motor aspira e comprime apenas ar.
– Um sistema de injeção dosa, distribui e pulveriza o
Motores 2 Tempos
• Combinam em 2 cursos do êmbolo as funções dos
motores de 4 tempos;
• Há um curso motor para cada volta do virabrequim; • Há um curso motor para cada volta do virabrequim;
• Motores normalmente sem válvulas;
• Cárter tem dimensões reduzidas e recebe a mistura
Motores 2 Tempos
•
As
principais
partes
constituintes dos motores a
dois tempos são:
– pistão (A)
– eixo virabrequim (B) – eixo virabrequim (B) – vela de ignição (C) – biela (D)
– cárter (E)
– janelas de escapamento (F) – janela de admissão (G)
1º Tempo - Curso de Admissão e
Compressão
• O êmbolo dirige-se ao PMS,
1º Tempo - Curso de Admissão e
Compressão
Ciclo Dois Tempos, Ciclo Diesel
•
O motor Diesel a dois tempos não trabalha
Motores 2 Tempos - Vantagens
•
Os motores a dois tempos apresentam as
seguintes vantagens:
– É um motor de construção simples; – É um motor de construção simples;
– É um motor leve;
– Possui baixo custo de aquisição e manutenção;
Motores 2 Tempos - Desvantagens
• E tem como desvantagens:
– Pouco econômico, pois uma parte da mistura admitida no
cilindro escapa junto com os gases queimados;
– Maior aquecimento, pois as combustões ocorrem com maior – Maior aquecimento, pois as combustões ocorrem com maior
freqüência;
– Lubrificação imperfeita, pois é preciso fazê-la através do óleo
diluído no combustível;
– Motor a dois tempos perde eficiência quando há alteração nas
Motores Rotativos
•
São Basicamente Divididos em dois Grupos:
– MOTOR WANKELMOTOR WANKEL
Motor Wankel
•
O motor Wankel, consta apenas de cilindro, de
Motor Wankel - Funcionamento
Admissão Escape
Compressão
Vantagens
•
Menos peças móveis: maior confiabilidade
•
Rotação direta sobre o eixo
•
Menor vibração:menos peças móveis (biela,
volante)
volante)
•
Transmissão de potência mais suave
•
Elevada rotação do eixo
Desvantagens
•
Emissão de poluentes alta
•
Alto consumo de combustível
•
Problemas de estanqueidade
Exemplos de Aplicação
•
Mazda RX-7
– CILINDRADA: 1.308 cm³
Exemplos de Aplicação
•
Mazda RX 2000
– CILINDRADA: 1.308 cm³
