Estudio de tránsito y diseño geométrico para la implementación de la Intersección vial a desnivel tipo trébol sobre la Av Boyacá con Av Jorge Gaitán Cortés localizada en la ciudad de Bogotá DC
14
0
0
Texto completo
(2) Resumen de Movimientos de Hora de Máximo Volumen. Movimiento. Autos. Buses. Busetas. 1B 1A 9(1) 2B 2A 9(2) 3 7 9(3) 4 9(4). 891 290 234 906 513 22 433 350 163 274 20. 0 35 0 0 125 0 22 8 17 50 0. 1 132 35 3 109 0 194 37 11 82 0. Movimiento. Autos. Buses. Busetas. 1B 1A 9(1) 2B 2A 9(2) 3 7 9(3) 4 9(4) TOTAL. 891 290 234 906 513 22 433 350 163 274 20 4096. 1 167 35 3 234 0 216 45 28 132 0 861. Camiones C2. C3. C4. C5. >C5. 24 118 20 2 112 8 27 37 16 19 3. 0 20 0 0 28 0 2 1 1 4 0. 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0. 0 13 0 0 0 0 0 0 2 0 0. 0 16 0 0 9 0 0 0 1 0 0. C2. C3. C5. >C5. Camiones C4. 24 167 21 2 149 8 29 38 20 23 3 484. TOTAL CON MOTOS. TOTAL SIN MOTOS. TOTAL MOTOS EQUIVALENTES. 407 104 102 1827 973 50 1210 961 157 356 9. 1323 728 392 2738 1869 80 1888 1394 368 785 32 11597. 916 624 290 911 896 30 678 433 211 429 23 5441. 1120 676 341 1825 1383 55 1283 914 290 607 28 8519. Motos. TOTAL. TOTAL SIN MOTOS. TOTAL MOTOS EQUIVALENTES. 407 104 102 1827 973 50 1210 961 157 356 9 6156. 1323 728 392 2738 1869 80 1888 1394 368 785 32 11597. 916 624 290 911 896 30 678 433 211 429 23 5441. 1120 676 341 1825 1383 55 1283 914 290 607 28 8519. Motos.
(3) AÑO 2007 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038. 1 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32. TH 4071 5067 5242 5441. lineal. exponencial logaritmico. potencial. TA. 5551 5700 5849 5998 6147 6296 6445 6594 6743 6892 7041 7190 7339 7488 7637 7785 7934 8083 8232 8381 8530 8679. 5595 5777 5964 6157 6357 6563 6776 6995 7222 7456 7698 7947 8205 8471 8746 9029 9322 9624 9936 10258 10590 10934. 5366 5413 5457 5498 5535 5570 5603 5635 5664 5692 5719 5744 5768 5791 5814 5835 5856 5876 5895 5913 5931 5948. 5379 5434 5485 5533 5578 5620 5660 5698 5735 5769 5802 5834 5864 5894 5922 5949 5976 6001 6026 6050 6073 6096. 5441 5441 5441 5441 5441 5441 5441 5441 5441 5441 5441 5441 5441 5441 5441 5441 5441 5441 5441 5441 5441 5441. EXPONENCIAL. 6000 y = 148,96x + 3912,5 R² = 0,9972. 5000. 4000. FC. Lineal (Series1). 2000 1000. y = 3939,5e0,0319x R² = 0,9994. 5000. Series1. 3000 Exponencial (Series1). 2000. 6095 6244 6393 6542 6691 6840 6989 7138 7287 7436 7585 7734 7883 8032 8181 8330 8479 8627 8776 8925 9074 9223. 0,07689. TPD ESTRUCTURAS. TPD. 5. 10. 15. 26332 26960 27588 28217 28845 29473 30101 30729 31357 31986 32614 33242 33870 34498 35126 35755 36383 37011 37639 38267 38896 658557. 28838 29526 30214 30902 31590 32278 32966 33654 34342 35030 35718 36405 37094 37782 38469 39158 39845 40533 41221 41909 42597 721233. 6000 y = 545,39ln(x) + 4058,2 R² = 0,9711 Series1. 5000 4000. y = 4061,7x0,1172 R² = 0,9798. 5000 4000. Series1. 3000 Logarítmi ca (Series1). 2000. Potencial (Series1). 2000 1000. 0. 0 0. 81208 83145 85083 87020 88957 90895 92832 94769 96706 98644 100581 102518 104456 106393 108330 110268 112205 114142 116079 118017 119954 2112202. TIPO 2 0,3551128. POTENCIAL. 1000. 0 15. 5823 5972 6121 6270 6419 6568 6717 6866 7015 7164 7313 7462 7611 7760 7909 8058 8206 8355 8504 8653 8802 8951. 3000. 1000. 0. 5551 5700 5849 5998 6147 6296 6445 6594 6743 6892 7041 7190 7339 7488 7637 7785 7934 8083 8232 8381 8530 8679. 6000. 4000. Series1. 3000. 10. TD. LOGARITMICA. 6000. 5. TG. TIPO 1 0,32425377. LINEAL. 0. CNT. 0. 10. 20. 0. 10. 20. TIPO 3 0,32067038. 26041 26662 27284 27905 28526 29147 29768 30390 31011 31632 32253 32874 33496 34117 34738 35360 35981 36602 37223 37845 38466 651280.
(4) DISTRIBUCIÓN DE VOLUMENES SIN MOTOS EN LA INTERSECCIÓN ESTRUCTURA. COMPOSICIÓN VEHICULAR 2018 AÑO AÑO AÑO. 2016 2018 2038. VHMD VHMD VHMD. 5441 6244 9223. Veh/h Veh/h Veh/h. Buses. Camiones. TOTAL. DISTRIBUCIÓN DE MOVIMIENTOS. ESTUDIO APERTURA PROYECTO. REF.. Autos. Buses. Camiones. TOTAL. VHMD TPD. 4701 58571. 988 11836. 555 10801. 6244 81208. TPD PORCENTAJE. DISTRIBUCIÓN CAMIONES. Movimiento. Autos. 1B 1A 9(1) 2B 2A 9(2) 3 7 9(3) 4 9(4). 16,38%. 0,02%. 0,44%. 16,84%. 5,33%. 11,47%. TOTAL. 75,3%. 3,07%. 3,07%. 4,30%. 0,64%. 0,39%. 5,33%. 16,65%. 0,06%. 0,04%. 16,74%. 9,43%. 4,30%. 2,74%. 16,47%. 0,40%. 0,00%. 0,15%. 0,55%. 7,96%. 3,97%. 0,53%. 12,46%. 6,43%. 0,83%. 0,70%. 7,96%. Movimiento. C2. C3. C4. C5. >C5. 1B 1A 9(1) 2B 2A 9(2) 3 7 9(3) 4 9(4). 1,00. 0,00. 0,00. 0,00. 0,00. 0,71. 0,12. 0,00. 0,08. 0,10. 0,95. 0,00. 0,05. 0,00. 0,00. 1,00. 0,00. 0,00. 0,00. 0,00. 0,75. 0,19. 0,00. 0,00. 0,06. 1,00. 0,00. 0,00. 0,00. 0,00. 0,93. 0,07. 0,00. 0,00. 0,00. 0,97. 0,03. 0,00. 0,00. 0,00. 0,80. 0,05. 0,00. 0,10. 0,05. 0,83. 0,17. 0,00. 0,00. 0,00. 1,00. 0,00. 0,00. 0,00. 0,00. C2. C3. C4. C2. C3. 5759. 1071. C2. 2276. 3,00%. 0,51%. 0,37%. 3,88%. 5,04%. 2,43%. 0,42%. 7,88%. 0,37%. 0,00% 15,8%. 0,06% 8,9%. 0,42% 1,0000. TOTAL. ESTRUCTURA TIPO 1 - AV BOYACA CALZADAS RAPIDAS Movimiento. Autos. Buses. Camiones. TOTAL. AUTOS. 1B 2B. 12741. 14. 536. 13291. BUS. 97,58% 0,21%. 12955. 41. 45. 13041. CAMIÓN. 2,21%. TOTAL. 25696. 55. 581. 26332. C5. >C5. C4. C5. >C5. 22. 290. 558. C3. C4. C5. >C5. 178. 0. 45. 22. 581. ESTRUCTURA TIPO 2 - AV BOYACA CALZADAS LENTAS Movimiento. Autos. Buses. Camiones. TOTAL. AUTOS. 1A 9(1) 2A 9(2). 4147. 2296. 3727. 10170. BUS. 52,51% 20,79%. CAMIÓN. 26,70%. 315. 0. 179. 494. TOTAL. 15144. 5994. 7700. 28838. AUTOS. 3346. 481. 469. 4296. 7336. 3217. 3325. 13878. ESTRUCTURA TIPO 3 - AV JORGE GAITAN CORTES Movimiento. Autos. Buses. Camiones. TOTAL. 3 7 9(3) 4 9(4). 6192. 2969. 647. 9808. BUS. 68,09% 22,23%. 5005. 619. 848. 6472. CAMIÓN. 9,68%. 2331. 385. 446. 3162. 3918. 1815. 513. 6246. 286. 0. 67. 353. TOTAL. 17732. 5788. 2521. 26041. TIPO 1. TIPO 2. TIPO 3. 26332 0,3243. 28838 0,3551. 26041 0,3207. TOTAL. 81211 1,0000.
(5) CALCULO DE N PARA ESTRUCTURA TIPO 1 AV. BOYACA CALZADA RAPIDA TPDS AUTOS % BUSES % CANTIDAD TABLA CAMIONES % CANTIDAD TABLA r n DÍAS. 26332 veh/dia. k1 k2. 2,42% 45% ver página 25,591 0,60693804 2,05 1304,15. Factor Proyección Factor Camión. N TPDS Factor Proyección. TPDS. SUMINISTRADO CALCULADO FACTOR DAÑO INVIAS. BMETRO 0,21% 55. 2,21% 581. 55 1,00 C2. C3. 581 2,15. 3,15. C4. C5. >C5. 2,33 4,21 5,31 Vía de CUATRO carriles en 2 dirección. 0,024 (%) 20 AÑOS 365 AÑO. 523 0,02371653 636. AÑO 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036. TPDS 26960 27588 28217 28845 29473 30101 30729 31357 31986 32614 33242 33870 34498 35126 35755 36383 37011 37639. 2037 2038. 38267 38896 658557. 5.481.838 EJES EQUIVALENTES 26332. 2018. S TPDS. 2028. DÍAS k1 k2. 25,591. 673872. Factor Camión. TPDS 2038. N. 365 AÑO 2,42% 45% 2,0506 1304,15 658557. 636. 5.357.257 EJES EQUIVALENTES.
(6) CALCULO DE N PARA ESTRUCTURA TIPO 2 AV. BOYACA CALZADA LENTA TPDS AUTOS % BUSES % CANTIDAD TABLA CAMIONES % CANTIDAD TABLA r n DÍAS k1 k2 Factor Proyección Factor Camión. N TPDS Factor Proyección. TPDS. SUMINISTRADO CALCULADO FACTOR DAÑO INVIAS. 28838 veh/dia. BMETRO 20,79% 5994. 26,70% 7700. 5994 1,00 C2. C3. 5759 2,15. 1071 3,15. C4. 0,024 (%) 20 AÑOS 365 AÑO 47,49% 40% ver página 25,591 0,60693804 1,90 25984,64. C5. >C5. 22 290 558 2,33 4,21 5,31 Vía de SEIS carriles en 2 dirección. 523 0,02371653 13694. AÑO 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036. TPDS 29526 30214 30902 31590 32278 32966 33654 34342 35030 35718 36405 37094 37782 38469 39158 39845 40533 41221. 2037 2038. 41909 42597 721233. 97.087.392 EJES EQUIVALENTES 28838. 2018. S TPDS. 2028. DÍAS k1 k2. 25,591. 738003. Factor Camión. TPDS 2038. N. 365 AÑO 47,49% 40% 1,90 25984,64 721233. 13694. 94.881.166 EJES EQUIVALENTES.
(7) CALCULO DE N PARA ESTRUCTURA TIPO 3 AV. JORGE GAITAN CORTES TPDS AUTOS % BUSES % CANTIDAD TABLA CAMIONES % CANTIDAD TABLA r n DÍAS k1 k2 Factor Proyección Factor Camión. N TPDS Factor Proyección. TPDS. SUMINISTRADO CALCULADO FACTOR DAÑO INVIAS. 26041 veh/dia. BMETRO 22,23% 5788. 9,68% 2521. 5788 1,00 C2. C3. 2276 2,15. 178 3,15. C4. 0,024 (%) 20 AÑOS 365 AÑO 31,91% 45% ver página 25,591 0,60693804 1,39 11548,37. C5. >C5. 0 45 22 2,33 4,21 5,31 Vía de CUATRO carriles en 2 dirección. 523 0,02371653 8309. AÑO 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036. TPDS 26960 27588 28217 28845 29473 30101 30729 31357 31986 32614 33242 33870 34498 35126 35755 36383 37011 37639. 2037 2038. 38267 38896 658557. 48.542.188 EJES EQUIVALENTES 26041. 2018. S TPDS. 2028. DÍAS k1 k2. 25,591. 666424. Factor Camión. TPDS 2038. N. 365 AÑO 31,91% 45% 1,3899 11548,37 658557. 8309. 47.969.123 EJES EQUIVALENTES.
(8) Mr (Mpa) CBR TMAP (2016) Dias lluvia /año (2002-2015) Categoria de tránsito Mr subr Mr capa asfáltica a1 Mr BG a2 Mr SBG a3 Indice de servicialidad Pi Pf ΔPSI R Zr So Calidad del drenaje Coeficientes de drenaje M2=M3 ESTRUCTURA SEMIRIGIDA Mr BTC a So M2 M3. 70 7 15,6 °C 153 días. 42%. NT3 10500 5500 0,542 29000 0,134 17000 0,121. psi Mpa. 781000 psi. psi psi. 4,2 2,0 2,2 90% -1,282 0,45 Regular 0,8. 3,5 Mpa 0,17 0,40 1 0,8. 650000 psi.
(9) LIBRO GUÍA: PAVIMENTOS - MATERIALES, CONSTRUCCIÓN Y DISEÑO (RONDÓN, H. A. Y REYES, F. A. 2015). AASHTO (1993) - PAVIMENTO FLEXIBLE NOTA 1: Se introducen los valores de las celdas en amarillo NOTA 2: Las celdas en verde no se tocan (forma parte de los calculos) NOTA 3: Las celdas en gris son los espesores definitivos de diseño VARIABLES DE DISEÑO Tránsito (Capítulo 13.1.2) Confiabilidad (tabla 13.7) Desviación (tabla 13.8) Error estándar (tabla 13.9) Índice de serviciabilidad final (tabla 13.4) Módulo resiliente de la subrasante (Ecuación 8.9 u otra similar) Módulo resiliente de la subbase (Figura 13.8) Módulo resiliente de la base (Figura 13.7) Módulo resiliente de la capa asfáltica (tabla 2.53) Coeficiente de drenaje base granular (tablas 13.5 y 13.6) Coeficiente de drenaje subbase granular (tablas 13.5 y 13.6). CALCULO DE NÚMEROS ESTRUCTURALES DE CAPA Logaritmo de la variable tránsito (ver ecuación 13.14) Log (W 18) SN1 (iterar este valor hasta que la celda "Ecuación 13.14"=Log (W18) SN1 SN2 (iterar este valor hasta que la celda "Ecuación 13.14"=Log (W18) SN2 SN3 (iterar este valor hasta que la celda "Ecuación 13.14"=Log (W18) SN3. 2,685 3,261 3,868. ESPESORES DE CAPA ASUMIDOS Espesor de capa asfáltica deseado Espesor de base granular deseado. VALORES CALCULADOS Indice de serviciabilidad Coeficiente estructural a1 (ecuación 13.8) Coeficiente estructural a2 (ecuación 13.9) Coeficiente estructural a3 (ecuación 13.10) h1 [pulgadas] h1 [cm] SN1* h2 [pulgadas] h2 [cm] SN2* h3 [pulgadas] h3 [cm]. W 18 5357256,6 R (%) 90 Zr [-] -1,282 so [-] 0,45 pf [-] 2,2 Mrsubr [psi] 10500 MrSBG [psi] 17000 MrBG [psi] 29000 Mrconcerto asf. [psi] 781000 m2 [-] 0,80 m3 [-] 0,80. h1 [cm] h2 [cm]. 10,0 20,0. DIMENSIÓN DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO FLEXIBLE Espesor de capa asfáltica h1 [cm] Espesor de base granular h2 [cm] Espesor de subbase granular h3 [cm]. 10,0 20,0 23,3. 6,7289 Ecuación 13.14 Ecuación 13.14 Ecuación 13.14. 6,7287 6,7289 6,7289. 2,00 0,542 0,134 0,121 5,0 12,6 2,133 10,5 26,7 2,978 9,2 23,3.
(10) LIBRO GUÍA: PAVIMENTOS - MATERIALES, CONSTRUCCIÓN Y DISEÑO (RONDÓN, H. A. Y REYES, F. A. 2015). AASHTO (1993) - PAVIMENTO SEMI-RÍGIDO NOTA 1: Se introducen los valores de las celdas en amarillo NOTA 2: Las celdas en verde no se tocan (forma parte de los calculos) NOTA 3: Las celdas en gris son los espesores definitivos de diseño VARIABLES DE DISEÑO Tránsito (Capítulo 13.1.2) Confiabilidad (tabla 13.7) Desviación (tabla 13.8) Error estándar (tabla 13.9) Índice de serviciabilidad final (tabla 13.4) Módulo resiliente de la subrasante (Ecuación 8.9 u otra similar) Módulo resiliente de la subbase (Figura 13.8) Módulo resiliente de la base estabilizada (páginas 513, 515, 543) Coeficiente estructural a2 (página 543) Módulo resiliente de la capa asfáltica (tabla 2.53) Coeficiente de drenaje base estabilizada Coeficiente de drenaje subbase granular (tablas 13.5 y 13.6) CALCULO DE NÚMEROS ESTRUCTURALES DE CAPA Logaritmo de la variable tránsito (ver ecuación 13.14) SN1 (iterar este valor hasta que la celda "Ecuación 13.14"=Log (W18) SN2 (iterar este valor hasta que la celda "Ecuación 13.14"=Log (W18) SN3 (iterar este valor hasta que la celda "Ecuación 13.14"=Log (W18). SN3. ESPESORES DE CAPA ASUMIDOS Espesor de capa asfáltica deseado Espesor de base tratada o estabilizada deseado. h1 [cm] h2 [cm]. 12,0. h1 [cm] h2 [cm] h3 [cm]. 12,0 25,0 37,6. DIMENSIÓN DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO SEMI-RÍGIDA Espesor de capa asfáltica Espesor de base tratada o estabilizada Espesor de subbase granular. VALORES CALCULADOS Indice de serviciabilidad Coeficiente estructural a1 (ecuación 13.8) Coeficiente estructural a2 Coeficiente estructural a3 (ecuación 13.10) h1 [pulgadas] h1 [cm] SN1* h2 [pulgadas] h2 [cm] SN2* h3 [pulgadas] h3 [cm]. W 18 94881165,8 R (%) 90 Zr [-] -1,282 so [-] 0,4 pf [-] 2,2 Mrsubr [psi] 10500 MrSBG [psi] 17000 MrBTC,SC [psi] 650000 a2 [-] 0,17 Mrconcerto asf. [psi] 781000,00 m2 [-] 1,00 m3 [-] 0,8. Log (W 18) SN1 SN2. 7,977 1,242 Ecuación 13.14 4,878 Ecuación 13.14 5,672 Ecuación 13.14. 25. 7,9770 7,9771 7,9764. 2,00 0,542 0,170 0,121 2,3 5,8 2,560 13,6 34,6 4,233 14,8 37,6.
(11) LIBRO GUÍA: PAVIMENTOS - MATERIALES, CONSTRUCCIÓN Y DISEÑO (RONDÓN, H. A. Y REYES, F. A. 2015). AASHTO (1993) - PAVIMENTO SEMI-RÍGIDO NOTA 1: Se introducen los valores de las celdas en amarillo NOTA 2: Las celdas en verde no se tocan (forma parte de los calculos) NOTA 3: Las celdas en gris son los espesores definitivos de diseño VARIABLES DE DISEÑO Tránsito (Capítulo 13.1.2) Confiabilidad (tabla 13.7) Desviación (tabla 13.8) Error estándar (tabla 13.9) Índice de serviciabilidad final (tabla 13.4) Módulo resiliente de la subrasante (Ecuación 8.9 u otra similar) Módulo resiliente de la subbase (Figura 13.8) Módulo resiliente de la base estabilizada (páginas 513, 515, 543) Coeficiente estructural a2 (página 543) Módulo resiliente de la capa asfáltica (tabla 2.53) Coeficiente de drenaje base estabilizada Coeficiente de drenaje subbase granular (tablas 13.5 y 13.6) CALCULO DE NÚMEROS ESTRUCTURALES DE CAPA Logaritmo de la variable tránsito (ver ecuación 13.14) SN1 (iterar este valor hasta que la celda "Ecuación 13.14"=Log (W18) SN2 (iterar este valor hasta que la celda "Ecuación 13.14"=Log (W18) SN3 (iterar este valor hasta que la celda "Ecuación 13.14"=Log (W18). SN3. ESPESORES DE CAPA ASUMIDOS Espesor de capa asfáltica deseado Espesor de base tratada o estabilizada deseado. h1 [cm] h2 [cm]. 10,0. h1 [cm] h2 [cm] h3 [cm]. 10,0 25,0 35,9. DIMENSIÓN DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO SEMI-RÍGIDA Espesor de capa asfáltica Espesor de base tratada o estabilizada Espesor de subbase granular. VALORES CALCULADOS Indice de serviciabilidad Coeficiente estructural a1 (ecuación 13.8) Coeficiente estructural a2 Coeficiente estructural a3 (ecuación 13.10) h1 [pulgadas] h1 [cm] SN1* h2 [pulgadas] h2 [cm] SN2* h3 [pulgadas] h3 [cm]. W 18 47969123,3 R (%) 90 Zr [-] -1,282 so [-] 0,4 pf [-] 2,2 Mrsubr [psi] 10500 MrSBG [psi] 17000 MrBTC,SC [psi] 650000 a2 [-] 0,17 Mrconcerto asf. [psi] 781000,00 m2 [-] 1,00 m3 [-] 0,8. Log (W 18) SN1 SN2. 7,681 1,083 Ecuación 13.14 4,432 Ecuación 13.14 5,179 Ecuación 13.14. 25. 7,6810 7,6812 7,6812. 2,00 0,542 0,170 0,121 2,0 5,1 2,133 13,5 34,3 3,807 14,1 35,9.
(12) CALCULO DE N PARA ESTRUCTURA TIPO 1 AV. BOYACA CALZADA RAPIDA TPDS AUTOS % BUSES % CANTIDAD Factor daño 8,2 T CAMIONES % CANTIDAD Factor daño 8,2 T r n DÍAS k1 k2 Factor Proyección. Factor Camión. N TPDS Factor Proyección. TPDS. SUMINISTRADO CALCULADO FACTOR DAÑO INVIAS. 26332 veh/dia. BMETRO 0,21% 55. 55 1,00 C2. C3. C4. C5. >C5. 2,21% 581. 581 2,15 0,024 (%) 20 AÑOS 365 AÑO. 2,42% 45% ver página 25,591 0,60693804 2,05 1304,15. 5,31 3,15 2,33 4,21 Vía de CUATRO carriles en 2 dirección. 523 0,02371653 636. AÑO 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036. TPDS 26960 27588 28217 28845 29473 30101 30729 31357 31986 32614 33242 33870 34498 35126 35755 36383 37011 37639. 2037 2038. 38267 38896 658557. 5.481.838 EJES EQUIVALENTES 26332. 2018. TPDS. 25,591. 673872. 2028. DÍAS k1 k2 Factor Camión. TPDS 2038 N. 365 AÑO 2,42% 45% 2,0506 1304,15 658557. 636. 5.357.257 EJES EQUIVALENTES.
(13) CALCULO DE N PARA ESTRUCTURA TIPO 2 AV. BOYACA CALZADA LENTA TPDS AUTOS % BUSES % CANTIDAD Factor daño 8,2 T CAMIONES % CANTIDAD Factor daño 8,2 T r n DÍAS k1 k2 Factor Proyección. Factor Camión. N TPDS Factor Proyección. TPDS. SUMINISTRADO CALCULADO FACTOR DAÑO INVIAS. 28838 veh/dia. BMETRO 20,79% 5994. 26,70% 7700. 5994 1,00 C2. C3. C4. C5. 5759 2,15. 1071 3,15. 22 2,33. 290 4,21. 0,024 (%) 20 AÑOS 365 AÑO 47,49% 40% ver página 25,591 0,60693804 1,90 25984,64. 523 0,02371653 13694. >C5. 558 5,31. AÑO 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036. TPDS 29526 30214 30902 31590 32278 32966 33654 34342 35030 35718 36405 37094 37782 38469 39158 39845 40533 41221. 2037 2038. 41909 42597 721233. 97.087.392 EJES EQUIVALENTES 28838. 2018. TPDS. 25,591. 738003. 2028. DÍAS k1 k2 Factor Camión. TPDS 2038 N. 365 AÑO 47,49% 40% 1,8975 25984,64 721233. 13694. 94.881.166 EJES EQUIVALENTES.
(14) CALCULO DE N PARA ESTRUCTURA TIPO 3 AV. JORGE GAITAN CORTES TPDS AUTOS % BUSES % CANTIDAD Factor daño 8,2 T CAMIONES % CANTIDAD Factor daño 8,2 T r n DÍAS k1 k2 Factor Proyección. Factor Camión. N TPDS Factor Proyección. TPDS. SUMINISTRADO CALCULADO FACTOR DAÑO INVIAS. 26041 veh/dia. BMETRO 22,23% 5788. 9,68% 2521. 5788 1,00 C2. C3. C4. C5. >C5. 2276 2,15. 178 3,15. 0 2,33. 45 4,21. 22. 0,024 (%) 20 AÑOS 365 AÑO 31,91% 45% ver página 25,591 0,60693804 1,39 11548,37. 523 0,02371653 8309. 5,31. AÑO 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036. TPDS 26960 27588 28217 28845 29473 30101 30729 31357 31986 32614 33242 33870 34498 35126 35755 36383 37011 37639. 2037 2038. 38267 38896 658557. 48.542.188 EJES EQUIVALENTES 26041. 2018. TPDS. 25,591. 666424. 2028. DÍAS k1 k2 Factor Camión. TPDS 2038 N. 365 AÑO 31,91% 45% 1,3899 11548,37 658557. 8309. 47.969.123 EJES EQUIVALENTES.
(15)
Documento similar
que hasta que llegue el tiempo en que su regia planta ; | pise el hispano suelo... que hasta que el
d) que haya «identidad de órgano» (con identidad de Sala y Sección); e) que haya alteridad, es decir, que las sentencias aportadas sean de persona distinta a la recurrente, e) que
La siguiente y última ampliación en la Sala de Millones fue a finales de los años sesenta cuando Carlos III habilitó la sexta plaza para las ciudades con voto en Cortes de
Ciaurriz quien, durante su primer arlo de estancia en Loyola 40 , catalogó sus fondos siguiendo la división previa a la que nos hemos referido; y si esta labor fue de
La Ley 20/2021 señala con carácter imperativo los procesos de selección. Para los procesos de estabilización del art. 2 opta directamente por el concurso-oposición y por determinar
Aparte de la existencia de otras diferencias de procedimiento respecto a la relación jurídica con la Administración, hay que insistir sobre la idea, como ya hemos dicho en el
La campaña ha consistido en la revisión del etiquetado e instrucciones de uso de todos los ter- mómetros digitales comunicados, así como de la documentación técnica adicional de
La recuperación histórica de la terciaria dominica sor María de Santo Domingo en los últimos años viene dada, principalmente, por causa de su posible influjo sobre personajes
