cO7-
/-3
QO. Cff4/OÇ 003
c,s
4)
(4)
()
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
ESCUELA DE CIENCIAS DE LA COMPUTACIÓN
"SOFTWARE PARA EL CALCULO DE PRESUPUESTO Y PROGRAMACIÓN DE OBRAS CIVILES"
Tesis de grado previa a la obtención del título de Ingeniero Civil, Ingeniero Informático e Ingeniero en Sistemas Informáticos y Computación.
AUTORES:
Diego W ilfredo Sánchez Montero
Leonardo Rogelio Mendoza A rmjos
Fredy Mauricio Reinoso Carpio
bIRECTORES:
Ing. Walter Armijos R. Ing. Galo Castillo.
CESIÓN DE DERECHOS
Nosotros, Diego Wilfrido Sánchez Montero, Leonardo Mendosa Armijos, Fredy Mauricio Reinoso Carpio, declaramos conocer y aceptar la disposición del artículo 67 del Estatuto Orgánico de la Universidad Técnica Particular de Loja, que en su parte pertinente textualmente dice: "Forman parte del patrimonio de la Universidad la propiedad intelectual de investigaciones, trabajos científicos o técnicos y tesis de grado que se realicen a través, o con el apoyo financiero, académico o institucional (operativo) de la Universidad".
AUTORES:
Diego Wilfrido Sánchez Montero Leonardo Mendosa Armijos
Fredy Mauricio Reinoso Carpio
47
Nosotros, Diego Wilfrido Sánchez Montero, Leonardo Mendosa Armijos, Fredy Mauricio Reinoso Carpio, declaramos conocer y aceptar la disposición del artículo 67 del Estatuto Orgánico de la Universidad Técnica Particular de Loja, que en su parte pertinente textualmente dice: "Forman parte del patrimonio de la Universidad la propiedad intelectual de investigaciones, trabajos científicos o técnicos y tesis de grado que se realicen a través, o con et apoyo financiero, académico o institucional (operativo) de la Universidad".
AUTORES:
Diego Wilfrido Sánchez Montero
Leonardo Mendosa Armijos 4
'
CERTIFICACIÓN
Ing. Walter Eduardo Armijos Ramón
Docente de la Escuela de Ingeniería Civil - Universidad Técnica Particular de
Loja
Certifica:
Que el presente trabajo de, tesis realizado por el señor egresado Diego Wilfrido Sánchez Montero, de la Escuela de Ingeniería Civil y los señores Fredy Mauricio Reinoso Carpio, Leonardo Rogelio Mendosa Armijos de la Escuela de Ciencias de la Computación cuyo tema es: "SOFTWARE PARA CÁLCULO DE PRESUPUESTO
Y PROGRAMACIÓN DE OBRAS CIVILES", ha sido dirigido, orientado y evaluado
en todas sus fases, habiendo constatado que cumple con los requisitos exigidos por la Universidad Técnica Particular de Loja, en consecuencia autorizo su presentación, sustentación y defensa.
Loja, marzo del 2006
Ing. Walter Armijos Ramón
DIRECTOR DE TESIS
Ing. Galo Patricio Castillo Estrella
Docente de la Escuela de Ciencias de la Computación - Universidad Técnica
Particular de Loja
Certifica:
Que el presente trabajo de, tesis realizado por el señor egresado Diego Wilfrido
Sánchez Montero, de la Escuela de Ingeniería Civil y los señores Fredy Mauricio
Reinoso Carpio, Leonardo Rogelio Mendosa Armijos de la Escuela de Ciencias de la
Computación cuyo tema es:
"SOFTWARE PARA CÁLCULO DE PRESUPUESTO
Y PROGRAMACIÓN DE OBRAS CIVILES",
ha sido dirigido, orientado y evaluado
en todas sus fases, habiendo constatado que cumple con los requisitos exigidos por
la Universidad Técnica Particular de Loja, en consecuencia autorizo su presentación,
sustentación y defensa.
Loja, marzo del 2006
1
nstillotrla
AUTORIA
Los conceptos, ideas y opiniones en el presente trabajo son de exclusiva responsabilidad del autor.
AUTORES:
Diego Wilfrido Sánchez Montero
Leonardo Mendosa Armijos
Es para mi muy satisfactorio el haber culminado los estudios universitarios en esta prestigiosa universidad, y es necesario expresar mi más sincero agradecimiento a quienes hicieron posible lograr esta gran meta en mi vida.
Agradezco a Dios nuestro creador, a mis Padres pilar de nuestro crecimiento, a mis hermanos, a los directivos de la Universidad, de la Escuela de Ingeniería Civil, a mis Profesores, que han sido guía en nuestra carrera prestándonos su orientación científica en el desarrollo del proyecto, y a todas aquellas personas que de una u otra manera aportaron con su valiosa ayuda para la culminación de mis estudios superiores.
DEDICATORIA
En homenaje a Dios, a mis padres y hermanos por su tiempo y apoyo brindado durante toda mi carrera; a mis abuelitas; a la memoria de mí tío Tiber y mis abuelitos; por lo que les dedico este triunfo como homenaje de gratitud y amor.
DIEGO
Dedico este trabajo a Dios por ser parte vital de mi existencia, a mis padres por su tiempo brindado en el desarrollo del mismo, a mi novia
Karlita por ser fuente de mi inspiración, y a mi mismo por el esfuerzo realizado.
LEONARDO
Este trabajo se lo dedico a mis padres y hermanos, que con su apoyo incondicional
me han ayudado a superar los momentos difíciles que se me han presentado en mi vida.
FREDY
ÍNDICE
II III y VI Vil VIII CESIÓN DE DERECHOSCERTIFICACIÓNES AUTORÍA
AGRADECIMIENTO DEDICATORIA ÍNDICE
Capitulo 1: Generalidades
1.1 Introducción
1.2 Planteamiento del problema 1.3 Alcances del estudio ... 1.4 Hardware y Software requeridos
a) Hardware
k\ CnÇh.,arnJJI LVVQI
1.5 Esquema del sistema
Capítulo 2: Costos Directos
2.1 Introducción... 2.2 Definición de costo directo
2.3 Materiales en la Construcción 2.3.1 Generalidades
2.3.2 Clasificación de los materiales para una obra 2.3.3 Factor del costo de materiales
2.4 Mano de Obra 2.4.1 Generalidades 2.4.2 Salario Mínimo Vital 2.4.3 Factor de Zona
2.4.4 Rendimientos de mano de Obra 2.5 Equipo
2.5.1 Generalidades
Sistema integral de Piesu puestos
Capítulo 3: Costos Indirectos
3.1 3.2 3.2.1 3.2.2 3.2.3 3.2.4 3.2.5 3.2.6 3.2.7 3.2.8 3.2.9 3.2.10 3.2.11 3.3 3.3.1 3.3.2 3.3.3 3.3.4 3.3.5 3.3.6 3.3.7 3.3.8 3.3.9 3.4 3.5 21 21 22 22 22 22 23 23 24 24 24 24 24 25 25 25 25 26 26 27 28 28 29 29 30 Introducción
Costos Indirectos por administración central Alquileres, depreciaciones y mantenimiento Cargos administrativos
Cargos técnicos y profesionales
Depreciación y mantenimiento de equipo de oficina Gastos de licitación
Retenciones Varios
Materiales de consumo Promociones
Suscripciones y afiliaciones ... Seguros
Costos indirectos por gastos en obra Cargos de campo
Construcciones provisionales Financiamiento
Fiscalización Fletes y acarreos Garantías
Gastos de contratación Imprevistos
Utilidad
Factor de sobrecosto
El I.V.A. en el sector de la construcción
Capítulo 4: Maquinaria y Equipo
4.1 Introducción 31
4.2 Costo horario de maquinaria 31
4.2.1 Costos de propiedad 32
4.2.2 Costos de operación 36
4.2.3 Costos de mantenimiento 38
4.3 Rendimiento de maquinaria 40
4.3.1 Tipos de rendimiento 40
4.3.2 Fórmula general para determinar el rendimiento 42
4.3.3 Eficiencia de trabajo 43
4.3.4 Cálculo de rendimiento 44
Capítulo 5: Análisis de Precios Unitarios
5.1 Introducción 50
5.2 Componentes de un precio unitario 50
5.3 Definición de términos 51
5.4 Función de los presupuestos 53
5.5 Importancia de los presupuestos 54
5.6 Objetivos de los presupuestos 54
5.7 Finalidades de los presupuestos 54
5.8 Características de los costos unitarios 54
5.9 Estudios preliminares a la determinación de costos 55
5.9.1 Estudio previo de la obra 55
5.9.2 Investigación de mercado 56
5.10 Formularios disponibles en el software 56
Capítulo 6: Reajuste de Precios
6.1 Introducción
6.2 Teorías inflacionarias 6.3 Ley de Reajuste de precios 6.4 Fórmula polinómica ... 6.4.1 Simbología empleada
6.5 Cuadrilla tipo
6.6 Determinación de coeficientes 6.6.1 Coeficiente de mano de obra 6.6.2 Coeficiente de equipo 6.6.3 Coeficiente de materiales 6.7 Precios e índices de precios
59 59 60 61 62 63 64 64 64 65 66
Capítulo 7: Programación de Obras
7.1 Introducción 68
7.2 El proceso constructivo 69
7.2.1 La planeación 69
7.2.2 La programación 69
7.2.3 El control 70
7.3 Tipos de relaciones entre actividades 70
7.4 Métodos de programación de obras 70
7.5 Método de Gantt 71
7.6.1 Gráficos de Gantt 72
Sistema Integral de Presupuestos
7.6.3 Gráficos Gantt de un programa de obras 73
7.6 Sistema C.P.M. 74
7.6.1 Margen de acontecimiento 74
7.6.2 Ventajas de la programación C.P.M... 75
7.7 Sistema P.E.R.T 76
7.7.1 Los tiempos en el P.E.R.T... 76
7.8 Sistema C. P. M.IP. E. R.T. Costos 77
7.8.1 Relaciones costo - tiempo 77
7.8.2 Costos 79
7.8.3 Aceleración o reducción de un proyecto en función del costo 80
Capítulo 8: Diseño e implementación del software
8.1 Investigación preliminar 83
8.2 Requerimientos del sistema 85
8.2.1 Herramientas 87
8.2.2 Caracteristicas funcionales del sistema 88
8.3 Diseño del sistema 89
8.3.1 Diseño lógico 89
8.3.2 Entrada del sistema 91
8.3.3 Salidas del sistema 92
8.3.4 Diagrama de flujo de datos 93
8.4 Diseño físico 94
8.4.1 Casos de usos expandidos 94
8.4.2 Modelo entidad - relación 101
8.4.3 Base de datos existente 102
8.4.4 Diagrama de casos de uso general 105
8.4.5 Diagrama de casos de uso reales 106
8.4.6 Diagramas de secuencia 107
8.5 Programación 111
8.5.1 Interfaz con el usuario 114
8.5.3 Niveles de formularios 120
8.5.4 Construcción del sistema 122
8.6 Plan de pruebas del sistema 127
8.6.1 Pruebas de caja negra 127
8.6.2 Pruebas de caja blanca 129
8.6.3 Pruebas de comparación 130
Capítulo 9: Conclusiones y Recomendaciones
10.1 Conclusiones ...134 10.2 Recomendaciones ...138
Resumen 140
Bibliografía 144
GENERALIDADES
1.1
Introducción
Los costos y presupuestos de construcción se constituyen en la herramienta fundamental para la planeación y control en la ejecución de obras civiles. El término costo, se define básicamente como la suma de esfuerzos y recursos que se han invertido para producir una bien o servicio.
Realizar el presupuesto de un proyecto, implica resumir todos los costos de inversión del mismo, dirigir un plan de acción encaminado a cumplir una meta prevista, expresada en valores y términos financieros que, debe efectuarse en determinado tiempo y bajo ciertas condiciones indicadas.
El costo de una obra, está compuesto por un costo directo más un costo indirecto, los mismos, que están sujetos a un gran número de variables de difícil ponderación, que dependen fundamentalmente de la estructura de una empresa.
Es necesario además, un exhaustivo análisis de las características de la obra a ejecutarse; las normas y especificaciones que la regirán, su ubicación, el plazo de ejecución, y todas las condiciones locales y particulares que puedan afectarla.
El uso de computadoras para la elaboración de ofertas de la construcción es común hoy en día, dándole al calculista la oportunidad de facilitar su trabajo. Las variedades de softwares disponibles para los diferentes cálculos que realiza el constructor hoy se han convertido en una herramienta de gran importancia, por lo que su oferta y demanda cada vez es mayor.
Sistema Integral de Presupuestos
El software será utilizado como una herramienta académica en la Escuela de Ingeniería Civil, en la asignatura de Presupuestos y Programación de Obras Civiles, como también para proporcionar los costos de proyectos de factibilidad prefactibilidad.
1.2 Planteamiento del problema
Antes de ejecutar una obra, es necesario realizar un estudio de su costo. A este estudio se le llama presupuesto. Para conocer el presupuesto, hay que clasificar y medir con detalle todos los elementos que intervienen en su construcción. Las mediciones deben conformar un conjunto perfectamente detallado y localizado de la geometría de cada elemento que interviene en la ejecución de la obra.
Dada la importancia del tema presupuestos en obras civiles, se han desarrollado varios programas automatizados que existen en el mercado, pero que no es posible acceder a ellos debido al alto costo y además que no son muy aplicables a nuestra realidad. Actualmente, la Escuela de Ingeniería Civil, cuenta con un software para cálculo de presupuesto de obras civiles, el cual nos ha servido como base para desarrollar el presente sistema de presupuesto y programación de obras, apropiado y acorde con el desarrollo tecnológico que apoye y contribuya a una enseñanza de calidad a los estudiantes respecto a este tema.
Al diseñar un software para realizar el Presupuesto y Programación de una Obra Civil, presupone cambios en los procesos, sistemas y organización de la E.I.C., ya que el software se usará como herramienta en el aprendizaje de la asignatura en cuestión y a la vez facilitara a los estudiantes y profesionales de éste campo a que elaboren proyectos reales con proyección futura, satisfaciendo también la necesidad de servicio que es requerido por distintas empresas y clientes de la unidad
1.3 Alcances del estudio
A continuación se detalla los objetivos del proyecto "S.l.P". (Sistema Integral de Presupuestos) que se aplicará bajo el Sistema Operativo Windows y se analiza como se cumple con cada uno de ellos:
- Diseñar un software capaz de calcular, el presupuesto y programación en la
construcción de una obra civil.
El principal objetivo que nos planteamos fue posible construirlo gracias al aporte de todos quienes intervenimos en el proyecto. La herramienta fue elaborada acorde con parámetros previos establecidos. El entorno físico-visual que el programa ofrece, brinda al usuario un manejo fácil de esta herramienta para el desarrollo del presupuesto de una obra civil.
- Presentar los datos en tiempo real.
Presentación en tiempo real de diferentes informes (resumen de materiales, mano de obra, equipo, cronograma, formula polinómica, etc.) para su respectiva corrección y actualización.
- Análisis de Precios Unitarios de cada uno de los rubros establecidos en el proyecto, y reporte de los mismos en diferentes formatos, que el usuario elegirá según su necesidad.
- Diferentes formatos de Impresión.
Se brinda al usuario la opción de imprimir sus datos, principalmente en tres formatos diferentes (PREDESUR, Contraloría y el Honorable Consejo
Provincial de Loja) los que se han escogido por ser los más utilizados para presentar propuestas de proyectos para la construcción de una obra civil; además se tiene la opción de elegir el orden de impresión de los componentes (material, mano de obra, equipo, transporte), estructurando así nuevos formatos de impresión.
- Calcular costos indirectos.
Para el cálculo de costos indirectos el sistema presenta un módulo específico para calcularlo y de esta manera aplicarlo al proyecto que se realiza en ese momento. El sistema también le da la facilidad al usuario de que pueda ingresar éste valor en porcentaje, como también lo puede calcular realizando el desglose respectivo.
Sistema Integral de Presupuestos
Para ingresar en el presupuesto el costo de la maquinaria, el usuario tiene la posibilidad de calcular éste valor, adoptar el establecido en la base de datos del programa ó editarlo según crea conveniente.
- Manejo de rubros auxiliares
- Cálculo de reajuste de precios, fórmula polinómica y cuadrilla tipo. - Presentación de planillas de obra y reajuste de precios.
Para la presentación de planillas el sistema presenta un modulo en el cual se puede realizar las planillas de obra o las planillas de reajuste de precios de un proyecto .El usuario puede ingresar valores que el desee hasta que obtenga la planilla con el valor que le satisfaga.
- Realizar el cálculo de cronogramas C.P.M./P.E.R.T. costos, cronogramas valorados, cronograma laboral, gráficos comparativos.
- Exportar reportes a microsoft Excel.
Los reportes para su impresión serán enviados al Excel, formateados de manera predeterminada listos para imprimir. Ésta utilidad brinda al usuario flexibilidad, por que si no le gusta el formato ya prediseñado, el usuario puede darle otro formato de impresión ya que estará dentro del Excel y podrá cambiar el tipo de letra, el tamaño, el color, insertar alguna imagen, etc.
- Verificar el funcionamiento del software implantado.
En general, este trabajo estará dirigido a todos los profesionales que conocen los conceptos de costos, pero que no disponen de una herramienta que les permita desarrollar rápida y eficazmente un presupuesto, ajustándose a los requerimientos de la Ley de Contratación Pública, o a los de cualquier otra institución del Estado.
1.4 Hardware y software requeridos
Con respecto a la infraestructura necesaria para implementar este sistema necesitaremos un equipo con requerimientos mínimos que están al alcance ya sea de estudiantes o profesionales de la carrera de Ingeniería Civil, Además se ha
procurado en lo posible, que el sistema sea compatible con la mayoría de equipos que se comercializan en el mercado, tales como:
a) Requisitos de Hardware
Computador personal basado en procesador i486 de 80 MHz o superior
. Memoria Ram de 64 Mb o superior
Adaptador de video Super VGA x 256 colores
Impresora matricial de impacto o de chorro de tinta
. Unidad de CD Room de velocidad de lectura 12x o superior
b) Requisitos de Software
. Sistema Operativo: Mínimo Windows 98
. Administrador para programación: Visual Basic 6.0
. Administrador de Base de Datos: MySQL
. Conexión ODBC (Open Database Conectivity) para la Base de Datos.
. Microsoft Excel
1.5 Esquema general del sistema
Para empezar a construir la aplicación final, empezamos con el diseño lógico del sistema, es decir con la construcción del algoritmo que resolverá el problema.
Luego de analizar los requerimientos y de haber estudiado los procesos involucrados para realizar un Presupuesto de una Obra Civil, se precede a la elaboración del diseño lógico de la aplicación final.
1
Sis temo Integral de PresupuestosLa secuencia de acciones en forma general que debe realizar el sistema es el siguiente:
COMPUTAIR
SISTEMA DE PRESUPUESTOS
N°2
COMPUTADOR B
Base de Datos Base de Datos Base Base de Datos J Base de Datos Materiales Mano de Oa Costos Indirectos Rubros Base
Rubros Proyecto
Análisis
Corrección
PRESUPUESTO PROYECTO
CRONOGR.AMA FÓRMULA PLANI LLAS Val orado/Avance POLINÓM ICA Obra/Reajuste
Impresión Impresión Impresión
INFORM ES
Balance Técnico Balance Especik. Balance Material-Tiempo - Costo Cuantif. - Análisis M.Obra - Equipo
Sistema Integral de Presupuestos
COSTOS DIRECTOS
2.1
Introducción
El análisis de los Costos Directos comprende el estudio de materiales, mano de obra, equipo y transporte de materiales, que son cargos involucrados en forma esencial en la ejecución física de una unidad de obra. Éste costo, se lo puede representar matemáticamente como la sumatoria de los costos imputables a una unidad de obra, formulándolo como:
CD = SUM EQ + SUM MO + SUM MAT + SUM SC
En donde EQ es el costo del equipo, MO es el costo del personal, MT es el costo de los materiales empleados, SC es el costo del transporte y CD es el costo del concepto de obra.
2.2
Definición de costo directo
Es la suma de gastos de equipo, mano de obra, materiales y transporte, necesarios para la ejecución de un proceso constructivo.
- Costo directo preliminar: suma de gastos de equipo, mano de obra, materiales y transporte necesarios para la elaboración de un subproducto.
- Costo directo final: suma de los costos directos preliminares y los subproductos necesarios para la elaboración de un producto.
2.3
Materiales en la construcción
2.3.1 Generalidades
Los materiales en un proceso constructivo, vienen a constituir las materias primas necesarias para la producción de un bien utilizable. Son el primer elemento del costo, su importancia en la formación del Costo Total de construcción se debe a que es el elemento básico del producto, y por la cantidad de inversión que éste representa en el artículo determinado.
Partiendo de la medición de cada rubro indicado en el presupuesto y teniendo en cuenta las especificaciones técnicas del proyecto, procedemos a analizar todos y cada uno de los rubros, en los que constan los materiales con sus respectivas cantidades por unidad de medida que multiplicando por la cantidad indicada en el presupuesto obtenemos la cantidad total a utilizar en la construcción del proyecto. Uno de los principales apoyos para la correcta ejecución del proyecto, es el Diagrama de Programación y Avance Físico de la obra; mediante la utilización de éste, podemos conocer la distribución temporal de materiales y el volumen de las unidades de obra que se realizan en un periodo de tiempo determinado
2.3.2 Clasificación de los materiales para una obra
A los materiales necesarios para la ejecución de un proceso constructivo, se los puede clasificar en tres grandes grupos, dada la característica misma de su naturaleza y el uso que prestarán en la elaboración total del proyecto. Así:
a) Naturales: Aquellos que se los obtiene directamente de la superficie terrestre,
que no reciben ningún tratamiento extra para su utilización a más que el de su explotación. Por su función, constituyen la base misma del producto constructivo. Dentro de éste grupo, están los agregados y cierto tipo de maderas.
b) Semielaborados: Son aquellos que por las características especiales de su
utilización y función, han sufrido previamente determinado tipo de tratamiento por parte del hombre.
A este grupo pertenecen los aglutinantes, aceros, madera, elementos de relleno y materiales para la primera etapa de instalaciones en general.
c) Materiales elaborados: Se trata de todos aquellos elementos fabricados
íntegramente con anterioridad. Su importancia radica en que den el acabado final de la obra.
Sistema Integral de Presupuestos
2.3.3 Factores del costo de materiales
La comercialización como parte del estudio del mercado, comprende todas las
actividades orientadas hacia el mercado consumidor para desplazar los productos
hacia los centros de consumo en las mejores condiciones de rentabilidad, la
ejecución de todas estas actividades, van a influir directamente en el costo del
material, siendo estos factores de gran importancia, para lo que es necesario
conocer si se trata de materiales nacionales o importados, la localización del
proyecto y las condiciones de mercado.
a) Materiales importados:
Un alto porcentaje de materiales elaborados y aún
semielaborados son de procedencia externa, que para llegar a su destino final
(obra) tienen que pasar por una serie de mecanismos, cada uno de los cuales
afecta gravemente en la integración del costo final de estos. Así en importancia
tenemos recargos por: transporte del material y pago de impuestos. Motivo por el
cual tienen un costo elevado, haciendo de esta manera que la procedencia de los
materiales sea un factor determinante.
b) Ubicación del proyecto:
La ubicación con respecto a la localización de las
fuentes de suministro hace que intervenga otro factor de gran importancia, como
es el transporte, el mismo que influye determinantemente en el costo de los
materiales.
c) Condiciones del mercado:
Las condiciones de la oferta y la demanda son las
que establecen el precio de un material en un mercado libre de competencia. En
vista del gran desarrollo que ha adquirido en los últimos años la industria de la
construcción, hay una excesiva demanda de construcción que con relación a la
producción de las fuentes de abastecimiento, hace que se rompa el equilibrio,
produciéndose automáticamente una elevación desmedida en el precio de
adquisición de éstos.
2.4 Mano de obra
2.4.1 Generalidades
Scndo la mano de obra uno de los elementos primordaes en el análss de costos directos, es necesario ser concientes de su gran influencia en el costo de una obra, es por eso que toda empresa constructora tiende a buscar personal lo más selecto y capacitado con el afán de conseguir un rendimiento altamente satisfactorio en un menor tiempo de operación, con la finalidad de disminuir el costo de mano de obra. Existe una serie de factores que influyen en la capacidad de producción del personal de la obra, entre estos podemos citar el medio físico-geográfico en el que se desenvuelve el obrero y el factor técntco. Así, las condiciones climáticas, las costumbres locales y, en general, todas las características que definen una forma de vida, afectan directa o indirectamente el valor de la mano de obra.
2.4.2 Salario mínimo
vital
"El Salario Mínimo Vital para todo trabajador será el que se señale en las leyes o decretos que para el efecto se expidan. En todo caso se respetarán las disposiciones contenidas en los capítulos referentes a la regulación del trabajo de mujeres, menores y aprendices"1. En consecuencia, si los trabajadores de la construcción perciben un salario en el que interviene el Salario Minimo Vital, cualquier sistema de valoración de los costos de la mano de obra deberá tomar en cuenta las variaciones que sufra éste valor.
Los métodos de pago de mano de obra en la construcción acostumbrados en nuestro medio son:
a) "Remuneración a Sueldo o Jornal: En este método, el pago se pacta tomando
como base cierta unidad de tiempo y considerando además jornadas de trabajo a un precio acordado, pero nunca menores al Salario Mínimo Vital (Art. 79 del Código del Trabajo)"2
Sistema Integral de Presupuestos
b) "Por obra cierta, por tarea o destajo: Considera La ejecución de una labor
determinada o cantidad de obra realizada por cada trabajador o grupo de trabajadores por una remuneración previamente acordada, sin tomar en consideración el tiempo que se invierta en ejecutarla o dentro de un tiempo establecido (Art. 83 del Código del Trabajo)"3.
A continuación se consideran las remuneraciones anuales que debe percibir todo trabajador público o privado sobre la política salarial contemplada en el Código del Trabajo.
a. Decimotercer Sueldo: Los trabajadores tendrán derecho a que sus patronos les
paguen hasta el 24 de Diciembre de cada año, una gratificación equivalente a la doceava parte de las remuneraciones percibidas por el trabajador durante el año calendario respectivo.
b. Decimocuarto Sueldo: Los trabajadores recibirán además, de todas las
remuneraciones a las que actualmente tienen derecho, una bonificación adicional equivalente a dos Salarios Mínimos Vitales de su respectiva categoría ocupacional que se pagará en todo el país hasta el 15 de Septiembre de cada año.
c. Decimoquinto Sueldo: En el Registro Oficial No. 464 del 22 de Junio de 1990
se establece que el decimoquinto sueldo será de 50.000 sucres y que se pagará en cinco partes de 10.000 sucres los siete primeros días de los meses febrero, abril, agosto y octubre.
"En el Suplemento del Registro Oficial No. 34 publicado el 13 de Marzo del año 2000 (Ley para la Transformación Económica del Ecuador), en el Capítulo XII "De las Reformas al Código del Trabajo" hace referencia a que este valor se unifica e incorpora a las remuneraciones de los trabajadores del sector privado por lo que a partir de la vigencia de esta Ley ya no se seguirá pagando"4.
d. Decimosexto Sueldo: Establece que se pague la octava parte de un sueldo
mensual. Para quienes ganen más de ocho salarios mínimos vitales generales, percibirán un salario mínimo vital general. Ningún trabajador recibirá menos de la doceava parte de dos salarios mínimos vitales generales. Igual que el l5to.
DEL TRABAJO Ídem, pp. 32 y 33.
MANUAL DE COSTOS EN LA CONSTRUCCIÓN, Cámara de la Construcción de Quito, Mayo del 2001 7ma. Edición, p48
sueldo, a partir de La vigencia de la Ley para la Transtorniación Económica del Ecuador, este valor ya no se seguirá pagando.
e. Bonificación Complementaria: Los trabajadores sujetos al Código del Trabajo
tendrán derecho a una Bonificación Complementaria anual de USD $ 336.00
f. Compensación al Alto Costo de Vida: Establece la compensación al alto costo
de vida, un aumento de USD $ 12.00 mensuales para todos los trabajadores públicos y privados de todo el país
g. Compensación del transporte: La compensación por transporte será pagada
con una suma equivalente al valor de la tarifa de transporte urbano fijado por el Consejo Nacional de Tránsito, multiplicado por cuatro veces al día y este resultado por veinte, siempre que su sueldo, salario o jornal básico, sea menor a dos veces el salario mínimo vital general que se encontrare vigente.
h. Prestaciones Sociales: Las prestaciones sociales están definidas por las
regulaciones del Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social (IESS) y lo forman:
a. Aporte patronal al Instituto de Seguridad Social: Denominado como aportes
patronales y equivale al 12.15% del salario nominal anual o mensual, según el caso. Este valor es pagado por el patrono.
b. Aporte del afiliado al Instituto de Seguridad Social: Denominado como
aportes personales y equivale al 9.35% del salario nominal anual o mensual, según el caso. Este valor es pagado por el afiliado.
c. Fondo de Reserva: A más de las regulaciones del IESS (Artículo 141), el Código
Sistema Integral de Presupuestos
2.4.3 Factor de zona
El factor de zona es una condición que corrige para cada obra específica, el rendimiento de los obreros, según las características de la zona en que se ejecuta el proyecto y por "importación" de mano de obra especializada de ciudades cercanas a la obra con todos los cargos que ésta conlleve, transporte, sueldos por dificultades de acceso a la obra, etc. "El valor para el factor de zona se lo establece entre 0.80 a 2.25"
2.4.4 Rendimientos de Mano de Obra
"Los rendimientos por obrero y por actividad, tienen como fin normar un rango lógico del mismo, para que en cada caso el usuario los investigue en forma consistente y estadísticamente para integrar una base de datos con sus propios rendimientos, los resultados serán producto de su experiencia, de las políticas de su empresa, de sus motivadores, de sus facultades como director, de sus relaciones humanas, de sus estudios de tiempos y movimientos, de su condición de competitividad, etc"6
"Al rendimiento de los obreros, también se lo puede considerar como un rango de producción que se define como el número de unidades de trabajo producidas por un obrero en un lapso de tiempo especificado, que usualmente es de una hora o de un día; los rangos de producción pueden especificar también el tiempo en horas-obrero o en días-obrero que se requieren para producir un número determinado de unidades de trabajo.
El tiempo que consume un obrero para ejecutar una unidad de trabajo, será variable entre los diferentes obreros y entre los diferentes proyectos de acuerdo con las condiciones climatológicas, con la supervisión de la obra y con otros factores que el oferente deberá analizar para cada caso."7
Si la obra es de una naturaleza en que los obreros tengan que ser trasladados de una actividad a otra o si hubiera frecuentes interrupciones, los rangos de producción
METODOLOGÍA PARA ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS Y PRESUPUESTACIÓN PARA OBRAS DEL SECTOR PÚBLICO, Contraloria General del Estado, Dirección de Capacitación, 1988, p. 71
6 idem, p. 72
PRESUPUESTOS PARA OBRAS CIVILES MEDIANTE SOFTWARE PARA WINDOWS, Ing. Walter Amiijos, ng. Soraya
Tandazo, U.T.P.L. 2004, p. 42
serán mucho menores que cuando los obreros permanecen en una misma actividad durante períodos largos de tiempo y sin interrupciones.
Los rendimientos que se presentan en el programa, corresponden a las investigaciones realizadas por la Cámara de la Construcción de Quito.
2.5
Equipo
2.5.1 Generalidades
El equipo, maquinaria y herramientas que se emplean en la construcción de una obra, influyen directamente en el costo final del proyecto, constituyéndose, por su incidencia en el tercer elemento del Costo Directo, y la importancia de su utilización radica en la razones de: eficiencia en la ejecución de actividades, disminución de mano de obra, abaratamiento del costo y disminución en el tiempo de ejecución.
Todo equipo de construcción como palas, carretillas, hormigoneras, etc., tienen una vida útil limitada, siendo su trabajo económicamente satisfactorio dentro de éste periodo; luego de éste tiempo debe ser reemplazado. Es por eso, la importancia de conocer el costo de reposición de cualquier equipo o maquinaria, en lo relacionado a gastos de capital, mantenimiento y costos de operación.
Para realizar el análisis de costo por hora del equipo y de su operación, se procede a tratarlos individualmente, ya que una vez conocido su rendimiento, sirven de base para calcular los costos unitarios para determinados trabajos, o los costos de tareas realizadas por equipos. Este tema se ampliará en el Cap.4: Costo horario de maquinaria.
2.5.2 Costos del equipo de construcción
Sistema Integral de Presupuestos
En general, este costo se divide en dos grupos:
a) Gastos directos del equipo: Son aquellos que se realizan para poseer, operar y mantener un equipo productivo, los mismos que se mantienen sobre una base horaria y puede subdividirse en: costos de propiedad y costos de operación. b) Gastos generales fijos: Son costos necesarios en el manejo de un proyecto,
aunque no están involucrados directamente con la producción de renta, y por lo tanto se clasifican como gastos generales fijos.
2.5.3 Costo horario de equipo en el mercado
Las Cámaras de la Construcción de las diferentes provincias del Ecuador, mantienen publicaciones mensuales o trimestrales, en donde consignan los costos horarios actualizados para los diversos equipos de construcción. La Cámara de la Construcción de Loja, presenta un boletín informativo trimestral, en donde se pueden obtener los costos de salarios, materiales, costo horario de equipo y costo de transporte de materiales.
En la realización del software, recurrimos a los datos de éstas publicaciones para alimentar la base de datos en lo que se refiere al presente capítulo.
2.54 Herramientas menores y medios auxiliares
La depreciación de la herramienta que usa en forma particular el operario tiene un valor económico poco significativo, el mismo que se lo hace constar en periodos de inventario como costo indirecto de obra. Sin embargo algunos medios auxiliares utilizados dentro del componente equipo, por ejemplo: andamiajes, paneles de encofrados, moldes para tuberías, etc. representan un costo que al final puede resultar proporcionalmente elevado, inversión que debe tomarse en cuenta en el costo directo del proyecto.
"Intervienen en los costos de estos talleres los gastos originales a amortizar, de instalaciones, montaje y puesta en marcha; la amortización y otros gastos fijos de maquinaria, gastos de personal y consumos de materiales, energía y otros"8.
La costumbre ha consignado un valor de 5%, como factor de herramienta menor. En el presente trabajo se tomaran valores de 0% a 5%, cuando el valor es cero, se tiene que estimar éste costo por hora.
2.6 TRANSPORTE
2.6.1 Generalidades
Los costos de transporte, en la mayoría de los proyectos, es el factor determinante en el costo de los materiales.
Uno de los factores que obran preponderantemente en el costo de los fletes es la relación entre el valor de los materiales y su peso o volumen. Cuando ésta relación es baja, significa que los materiales considerados tienen peso o volumen elevado con respecto a su costo, y, por lo tanto, los fletes ocupan un valor relativamente alto, por lo que determinan significativamente la participación del factor transporte en la ubicación del proyecto.
El principal factor que influye en el flete de los materiales de construcción, especialmente en los naturales, es la distancia entre la obra y el sitio de explotación de los mismos; así como la condición en la que se encuentran las correspondientes vías de acceso, aumentando o disminuyendo el costo del transporte. Cabe indicar que el transporte puede ser terrestre (carreteras y ferrocarriles), marítimos y fluviales en obras portuarias y en ríos y finalmente en casos excepcionales de tipo aéreo, como por ejemplo el transporte de piezas de maquinaria. El que se analizará será el transporte terrestre.
Para estimar el tiempo que requiere un vehículo para hacer un viaje de ida y vuelta, el calculista debe dividir el tiempo del viaje redondo en cuatro partes: 1) Carga, 2) Transporte de la carga, 3) Descargada y 4) Regreso descargado.
8 METODOLOGÍA PARA ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS Y PRESUPUESTACIÓN PARA OBRAS DEL SECTOR
Sistenui Integral de Presupuestos
Durante la carga y descarga, el camión permanece parado, por lo cual los gastos fijos deben cargarse mientras duren estas operaciones, dependiendo este tiempo de los materiales a transportar y de los medios disponibles para realizar esta operación. "El rendimiento que se adopta por término medio, para los distintos tipos de materiales es de 0.75 horas por peón por concepto de carga y descarga, considerando además cubiertos los tiempos muertos, los de acondicionamiento y sujeción de los materiales"9.
Este rendimiento se considera dentro del rubro correspondiente al material que se ha transportado.
METODOLOGIA PARA ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS Y PRESUPUESTACIÓN PARA OBRAS DEL SECTOR PÚBLICO, Contraloría General del Estado, Dirección de Capacitación, 1988, p. 15, 16, 17.
Sistema Integral de Presupuestos
COSTOS INDIRECTOS
3.1
Introducción
Los costos indirectos se definen como la suma de gastos técnico —administrativos necesarios para la correcta realización de cualquier proceso productivo (Estudios, ejecución, y fiscalización de un proyecto); es decir, son todos aquellos gastos que se realizan para la ejecución de un proyecto y que no han sido considerados como costos directos.
Debido a que en los presupuestos de obra, los costos indirectos se expresan como un porcentaje de los costos directos, se cae en el error de tratarlos como fórmula; se debe tener presente que los costos indirectos rebasan el 20% de los costos directos más otro porcentaje sobre el precio de venta, cualquier error de evaluación en más o en menos, tendrá repercusión en la competitividad empresarial.
Las áreas más significativas del costo indirecto son: - Administración Central
- Administración de Campo - Costo financiero
- Imprevistos
3.2
Costos indirectos por administración central
Es la suma de gastos que la Compañía Constructora debe efectuar por concepto de pago a: personal ejecutivo, técnico y administrativo, alquileres, depreciaciones y varios. Elementos indispensables para una correcta administración de un proceso constructivo. Gastos que por su naturaleza intrínseca, son de aplicación a todas las obras efectuadas por la empresa en un tiempo determinado (año calendario, año fiscal, plazo contractual).
"El cargo por administración central se obtiene de la relación entre el importe total promedio de los costos de la oficina central por año y el importe anual de contratación que tuvo la empresa en ese mismo periodo, éste valor determinará
cuanto debe incrementarse por cada dólar invertido para cubrir los gastos de administración central."1°
Su incidencia está comprendida entre el 2% al 6% de la capacidad constructora anual de la compañía.
3.2.1 Alquileres, depreciaciones y mantenimiento
Son aquellos gastos por concepto de bienes inmuebles, muebles y servicios necesa-rios para el buen desempeño de las funciones ejecutivas, técnicas, administrativas y de apoyo de una empresa. Ejemplo: arriendo de locales: oficinas. Bodegas; pago a las empresas: eléctrica, telefónica y de agua potable; vehículos de ejecutivos y de trabajo.
3.2.2 Cargos administrativos
Son aquellos gastos que representan los sueldos de secretarias, jefes de compras, bodegueros, choferes, ayudantes de oficina, mensajeros, etc.
3.2.3 Cargos técnicos y profesionales
Son aquellos que representan los sueldos de la estructura ejecutiva, técnica y administrativa de una empresa. Estos gastos corresponden a honorarios y sueldos de ejecutivos, consultores técnicos, auditores, contadores, abogados.
3.2.4 Depreciación y mantenimiento de equipo de oficina
Es el costo del material de oficina que está sujeto al desgaste por el uso. La empresa deberá financiar recursos para la reposición oportuna de los equipos, al igual que la absorción de gastos efectuados por anticipado, tales como: gastos de organización y gastos de instalación.
'° PRESUPUESTOS PARA OBRAS CIVILES MEDIANTE SOFTWARE PARA WINDOWS, Ing. Walter Armijos, Ing. Soraya
Sistema Integral de Presupuestos
3.2.5 Gastos de licitación
Este valor se debe considerar como no reembolsable y es el gasto que se genera por compra de bases para participar en una licitación o concurso, también se cuentan los gastos en proyectos que después de fuertes erogaciones no son rea-lizados.
3.2.6 Retenciones
Son todas aquellas imposiciones legalmente establecidas y que la ley permite que se incluyan dentro del costo de una obra, como:
1% (Art.110 LCP); 0.25% a la Contraloría General del Estado; 0.5% a la
Procuraduría General del Estado; 0.25% al CONACYT; 0.1% al Colegio de
Ingenieros Civiles o Arquitectos; 1% para el pago de sueldos de los Ingenieros Civiles del sector Público; 1% en el reajuste de precios Art. 111 L.C.P.; 1% por
registro de equipo y maquinaria; 4% de fiscalización a la entidad contratante (de requerírselo).
"Como estas retenciones constituyen un impuesto, el contratista está autorizado a incluir dichos valores en sus Análisis de Precios Unitarios, así:
Costo Directo + Costo Indirecto + Retenciones = 100%
Retenciones = Imp. Renta + Procurad. + Contraloría + CONACYT + CICE + Escalafón
Retenciones = 1% + 0.50% + 0.25% + 0.25% + 0.1% + 1% = 3.1%
De la igualdad, se desprende que las retenciones fijas tienen un valor de 3.1% mientras que el Costo Directo + Costo Indirecto = 96.9%h1
Es necesario para determinar el valor exacto por concepto de retenciones, solicitar la información necesaria a la Institución contratante respecto a otras imposiciones.
u1 PRESUPUESTOS PARA OBRAS CIVILES MEDIANTE SOFTWARE PARA WINDOWS, Ing. Walter Arrnijos, lng. Soraya
Tandazo, UT.P.L. 2004, pag. 72
3.2.7 Varios
Además en los costos indirectos debe incluirse el porcentaje respectivo que representen los gastos notariales y del registrador de la propiedad, así como el impuesto al desarrollo de la Amazonía (para contratos suscritos con PETROECUADOR)
3.2.8 Materiales de consumo
Son los gastos generados por el consumo de combustibles para los vehículos de la empresa, útiles de oficina, copias de planos, pasajes, refrigerios, etc.
3.2.9 Promociones
Entre los gastos de promoción y capacitación están: gastos de representación, anteproyectos, relaciones públicas, cursos a obreros y empleados, cursos y gastos de funcionarios a seminarios, gastos de actividades deportivas, de celebraciones de oficina, de honorarios extraordinarios basándose en productividad, regalos anuales a clientes y empleados.
3.2.10 Suscripciones y afiliaciones
Son gastos por concepto de: costos por afiliación a Colegios de Ingenieros o Arquitectos, Cámaras de la Construcción, suscripción a revistas técnicas
3.2.11 Seguros
Sistema Integral de Presupuestos
3.3 Costos indirectos por gastos en obra
Es la suma de gastos que la compañía debe efectuar por concepto del pago a: personal técnico, administrativo, depreciaciones y varios. Suplementos indispensables para una correcta construcción. Gastos que por su naturaleza específica, son aplicables a todos los conceptos de una obra en especial.
Resultan del simple ordenamiento de los gastos realizados para la ejecución de la obra, los cuales están en función del personal técnico y administrativo de la misma, por los gastos ocasionados en recursos materiales y por otros insumos necesarios para las construcciones provisionales, etc.
Su incidencia está comprendida entre el 3% al 8% sobre el valor total del proyecto.
3.3.1 Cargos de campo
Se pueden agrupar en los siguientes rubros principales:
a) Técnicos y Profesionales: Son aquellos gastos que representan la estructura ejecutiva, técnica, administrativa y de planta de una obra
b) Administrativos: Bodegueros, guardián, mensajero, personal a diario. c) Transporte: Equipos, herramienta, personal.
d) Accesorios: Bodegas, oficinas, dormitorios, baños, comedor, guardianía, alimentación.
3.3.2 Construcciones Provisionales
Las que se necesiten en la obra por exigencia de las bases u ordenanzas municipales, tales como: cerramientos, casetas de guardianes, oficinas, bodegas cubiertas y descubiertas, dormitorios, sanitarios, comedores, cocina, caminos de acceso, instalaciones sanitarias, eléctricas, etc.
3.3.3 Financiamiento
De requerirse, a corto y a mediano plazo, devengando intereses.
Una empresa de construcción necesita de un cierto capital de trabajo para poder operar, pudiendo ser la fuente de origen sus propios recursos, los recursos externos o una combinación de los dos. Cuando la fuente del capital es externa, generalmente tiene un costo concreto representado por la tasa de intereses que debe pagarse. Cuando el dinero es propio, también tiene un costo que es el "costo de oportunidad"; esto es, el costo representado por la oportunidad perdida de usar ese dinero en otro tipo de inversión.
El límite de variación del costo por financiamiento, suele estar entre el 1% y el 2% del costo total de la obra, según el Manual de Costos en la Construcción de la CCQ 3.3.4 Fiscalización
En todo contrato de construcción que celebre el Ministerio de Obras Públicas, el contratista pagará el 4% sobre el monto total del contrato, recursos que servirán para atender los gastos de administración y fiscalización de carreteras, adquisición de vehículos, aparatos y demás implementos necesarios para una eficiente labor del Ministerio de Obras Públicas.
"Para hacer constar este valor en los Análisis de Precios Unitarios, se tiene que solicitar la información necesaria a la Institución contratante en lo que respecta al porcentaje retenido por Fiscalización, ya que algunas veces este costo corre por cuenta de la misma entidad. 12
3.3.5 Fletes y Acarreos
Son gastos cuyo objetivo es establecer un vínculo constante entre la oficina central y la obra, especialmente de materiales que se requieran en obra. Entre estos gastos constan: transporte de equipo mayor y menor, mantenimiento, combustibles, lubricantes, depreciación de vehículos, transporte de materiales, etc.
3.3.6 Garantías
Deben incluirse en el costo de garantías:
12 PRESUPUESTOS PARA OBRAS CIVILES MEDIANTE SOFTWARE PARA WINDOWS, Ing Walter Armijos, Ing. Soraya
Sistema Integral de Presupuestos
- De seriedad de la propuesta, (Art. 67 de Ley Contratación Pública).- El valor de
esta garantía no será menor al 2% del presupuesto referencial o, en caso de no existir tal presupuesto del monto total de la oferta y tendrá un período mínimo de validez de noventa días
De de fiel cumplimiento, (Art. 68 de la Ley de Contratación Pública).- Las personas naturales o jurídicas que contraten con el Estado, antes de firmar el contrato, para seguridad de cumplimiento de éste y para responder por las obligaciones que contrajeren a favor de terceros, relacionadas con el contrato, rendirán una garantía equivalente al 5% deI monto del contrato (Artículo 68 LCP). - Garantía por Anticipo (Art. 69 de la Ley de Contratación Pública).- Si la entidad, por la forma de pago establecida debiera otorgar anticipos de cualquier naturaleza, el contratista para recibir el anticipo deberá rendir garantías equivalentes al valor del anticipo reajustado, si hubiere tal reajuste (Artículo 96 del Reglamento LCP), las que se reducirán en la proporción que se vaya amortizando aquél o se reciban provisionalmente los bienes (Artículo 69 LCP) Garantía por la debida ejecución de la obra (Artículo 71 de la Ley de Contratación Pública).- La entidad contratante antes de pagar la primera planilla o entregar el anticipo, recibirá del contratista una garantía por el cinco por ciento (5%) del monto del contrato (Artículo 71 LCP). Este fondo de garantía podrá ser utilizado para asegurar las reparaciones o cambios de aquellas partes de la obra en la que se descubran defectos de mala construcción, mala calidad o incumplimiento de las especificaciones, imputables al contratista.
El porcentaje a incluirse en los costos indirectos por concepto de garantías, será el que se obtenga de la relación entre los gastos que ocasionan la obtención de éstas para el monto del contrato. Este porcentaje puede variar entre el 0.3% y el 0.6% del costo directo de la obra.
Estas garantías se encuentran reguladas por la Ley de Contratación Pública.
3.3.7 Gastos de Contratación
Son los gastos por contratos de personal extra, que se necesiten para la consecución de la obra. Ejemplo: contador, facturador, residentes, chofer, veladores, secretarias, mozo, etc.
3.3.8 Imprevistos
Variable para cada caso, según el tipo de proyecto y su ubicación. Es práctica común considerar los imprevistos como un porcentaje sobre el costo directo de la obra y se toman valores entre el 1% y el 10% según el Manual de Costos en la Construcción publicado por la Cámara de la Construcción de Quito.
Los diferentes tipos de contingencias que pueden presentarse en un proyecto, son:
Contingencias imprevistas de fuerza mayor, mismas que no deben incluirse en los
imprevistos de construcción, porque no son manejables bajo ningún aspecto, pero si deben contemplarse en todo tipo de contratos. Ejemplo: terremotos, inundaciones, guerras, huelgas, aumentos de salario, etc.
Contingencias imprevistas, no se deben incluir en imprevistos, sino más bien
considerarlos en el análisis del costo directo, en el reajuste de precios o limitar responsabilidades en el contrato a acordar. Ejemplo: Prolongaciones de épocas de lluvia, renuncias o enfermedad de personal, Variaciones menores en precios de adquisición de materiales, equipos, mano de obra o subcontratos, etc.
Contingencias previsibles, estas contingencias tampoco deben incluirse bajo los
imprevistos de construcción, pero se deben considerar en el análisis de costos respectivo o limitar responsabilidad en el contrato a acordar. Ejemplo: Avenidas pluviales cíclicas, suspensiones de obra, atraso en el pago de panillas, etc.
Sistema Integral de Presupuestos
3.3.9 Utilidad
Debe abarcar a todos los gastos, tanto directos como indirectos. Este es un porcentaje el cual está en función de las características particulares de cada obra. El analista de costos puede recurrir al análisis de ciertos índices que le permitan determinar el porcentaje de utilidades de una obra, éstos indicadores pueden ser: obtener valores reales para distintos periodos y para distintas actividades, observar la variación de los índices de precios de los materiales de construcción, la expansión probable frente a la competencia, la oportunidad y atractivos en otros negocios, etc., pero el más importante indicador debe ser la planeación de la obra y el riesgo esperado en los datos base empleados en los análisis de precios unitarios, por lo tanto la utilidad es función directa del costo y del mismo porcentaje, pero tiende lógicamente a valores límites que varían entre el 7% y el 15%o entre el 8% y el 15% 13
3.4 Factor de sobrecosto
Es el valor por el cual se debe multiplicar al costo directo para obtener el precio final o precio de venta:
PV = CD * FSC En donde:
PV= Precio de venta CD= Costo directo
FSC= Factor de sobrecosto (1+% indirectos /100)
Los conceptos que integran el factor de sobrecosto, los dividiremos en dos grupos; los que se consideran afectando al costo directo exclusivamente y los que se encuentran afectando al costo directo y a una parte del costo indirecto.
13 MANUAL DE COSTOS EN LA CONSTRUCCIÓN, Departamento Técnico de la Cámara de la Construcción de Quito, 7ma.
Edición Mayo del 2001, página 24.
Si consideramos al costo directo como la unidad, los costos indirectos los valoraremos en relación a aquel y en consecuencia será en porcentaje su forma de representación.
Los porcentajes correspondientes a conceptos de costos de operación y gastos de campo, afectarán únicamente al costo directo. Los porcentajes correspondientes a conceptos de imprevistos, financiamiento, utilidad, finanzas e impuestos, afectarán al costo directo pero también a los porcentajes indirectos.
Es decir se acepta que, si es que existen imprevistos en el costo directo, también pueden existir en el costo de operación y gastos de campo, por lo tanto los imprevistos deberán afectar a los anteriores acumulativamente.
3.5 El 1. y. A. en el sector de la construcción
"Art. 156-B (sic). - Contratos de Construcción.- En os Precios Unitarios que se establezcan para los contratos de construcción de obras públicas, no se incluirá el impuesto al valor agregado que afecte a los bienes incorporados en tales precios unitarios, pero el constructor, en la factura que corresponda aplicará el IVA sobre el valor total de la misma y en su declaración, utilizará como crédito tributario el impuesto pagado en la adquisición de los bienes incorporados en la obra pública. La entidad del sector público contratante, efectuará la retención únicamente por el 30% del IVA que corresponde a cada factura"14.
Debido a la tasa de aplicación fija de este impuesto sobre la utilidad, se lo ha incluido en el análisis del costo respectivo, siendo en este caso considerado como no deducible, para la determinación de la utilidad.
14 MANUAL DE COSTOS EN LA CONSTRUCCIÓN, Departamento Técnico de la Cámara de la Construcción de Quito, 7ma.
MAQUINARIA Y EQUIPO
4.1 Introducción
El costo de un proyecto, está nfluenciado directamente por el equipo, maquinaria y herramientas a emplearse para la construcción de la obra, produciéndose reducciones en los mismos con el empleo de equipos sustitutos, que tienen mayor capacidad de trabajo, eficiencias más altas, mayor velocidad y maniobrabilidad y menores costos posibles de operación, siendo un rubro de gran importancia para los ingenieros civiles en la elaboración de la oferta.
Es importante que los ingenieros civiles estén actualizados sobre nueva maquinaria pesada de construcción, ya que les permitirá modificar, cambiar métodos constructivos y diseños para economizar el empleo del equipo.
Uno de los problemas a los que se enfrenta el calculista es la selección de equipo que conviene usar en un proyecto. Los equipos deben pagarse por sí mismo, pues es imposible para contratistas poseer todos los tipos y tamaños de equipo, la selección de este será lo principal. Sin embargo, pueden comprarse equipos nuevos si el costo se justifica.
Determinar el costo de equipo requerido para un proyecto es una tarea complicada para el ingeniero de costos, pues es necesario para él, decidir qué equipo requiere para cada fase de trabajo y durante qué periodo de tiempo estima que será usado. La maquinaria pesada utilizada en las empresas constructoras, depende de los tipos de trabajos que ejecutan; entre éstos se encuentran los movimientos de tierras que son parte importante en gran número de obras, especialmente en la construcción de vías de comunicación.
Sistema Integral de Presupuestos
4.2 Costo Horario de Maquinaria
Para la determinación de los costos horarios de máquinas es necesario haber realizado los estudios preliminares correspondientes a las características propias del lugar de trabajo, esto es: tipo de obra, características geológicas, características climáticas, etc. Es conveniente también, determinar el tiempo de vida útil de la máquina que depende del tipo de equipo y de las condiciones de trabajo u operación a la cual estará sometida en ese periodo de tiempo.
Deben calcularse los costos de operación de equipo en la construcción en base a una unidad de tiempo (hora) de trabajo desde su participación. El costo del arriendo también es un costo por hora, que incluye también los artículos especiales, el combustible, grasa, el aceite, electricidad, los suministros compuestos, y las reparaciones. Los sueldos de operadores y costos de la movilización no se incluyen en el funcionamiento de equipo.
A los costos horarios de una máquina se los suele dividir en tres tipos: Costos de propiedad
Costo de operación Costo de mantenimiento
Estos costos individuales de las máquinas por lo general se mantienen sobre una base horaria.
4.2.1
Costos de Propiedad
"Son los gastos o desembolsos que efectúa el propietario de una máquina para mantenerla en su posesión. Estos gastos se denominan generalmente "costos fijos"15, entre los cuales se consideran los siguientes:
-
Inversión
Es el precio que resulta después de haberla pagado en fábrica, incluyendo cargas, transporte, aranceles, etc. Éste valor resulta de dividir los valores que se obtienen
por la depreciación, para el número de años de su vida útil y corresponde por lo tanto, al valor promedio a depreciarse en cada año de vida útil.
Vi = (1/2n)(n+1)Co Donde:
Vi = Valor medio de la inversión Co = Costo de adquisición na = Años de vida útil
-
Depreciación
Es la pérdida del valor de la máquina por cada hora de vida, debido al desgaste o uso.
En cuanto un equipo se compre, empieza a disminuir en el valor, (pierde valor). Cuando el equipo se usa en varios proyectos, se lo empieza a trasladar de un lugar a otro y en una cantidad dada de tiempo, entonces se habrá puesto completamente gastado u obsoleto.
"Para los propósitos prácticos, la depreciación total para cualquier equipo será 100 por ciento de la inversión importante menos el valor del salvamento, dividido, por el número de años que se usará. La vida útil se expresa en años, horas, o unidades de producción, ó la más apropiada para un equipo dado."16
Existen algunos métodos para determinar el costo de depreciación, entre ellos: Depreciación lineal
. Método de los costos decrecientes . Método de la suma de los años dígitos
Sistema Integral de Presupuestos
. Método del fondo de amortización
Para los cálculos en el presente trabajo, se considerará el método de la depreciación lineal, es decir, que la maquinaria se deprecia una misma cantidad por unidad de tiempo.
Este cargo está dado por:
Dl. año = (Co - Cr) / na Donde:
Dl. año = Depreciación lineal anual Co = Costo de adquisición Cr = Costo de recuperación na = Vida útil en años
-
Intereses, seguros e impuestos
El capital invertido para adquirir maquinaria, genera un valor de interés durante todo el periodo de la inversión calculando las recuperaciones anuales efectuadas por la amortización, además, en algunos casos, las operaciones financieras para la disposición de capital están gravadas con impuestos y con seguros adicionales para defender esa inversión.
Las fórmulas que utilizamos para obtener los valores porcentuales de intereses, seguros e impuestos; son:
= (Vi/UAE)*C S = (Vi/UAE)*Se
Im = (Vi / UAE) * Ki Donde:
= Interés sobre el capital
Vi = Valor medio de la inversión UAE = Uso anual estimado en horas
C Tasa anual de interés para capitales invertidos S = Cargos por seguros
Sc = Tasa anual de seguros
Im = Cargos por impuestos por hora efectiva de trabajo Ki = Porcentaje de impuesto señalado por la ley
-
Almacenaje
Es el que hay que pagar por vigilancia y almacenaje del equipo, mientras permanece inactivo durante su vida útil. Estos valores son específicos para cada empresa y dependen del número de máquinas que posea y el volumen de trabajo promedio anual que éstas tengan.
Éste rubro no lo consideraremos parte del costo horario, y lo tomaremos en cuenta como costo indirecto.
-
Conservación
Es el valor que se requiere para mantener la máquina en buenas condiciones de trabajo durante su vida económica, con un costo relativamente bajo.
En todos los casos de conservación debe incluirse el costo por mano de obra y el costo de las piezas requeridas para tener a la máquina trabajando en óptimas condiciones.
-
Valor residual o precio de reventa
Sistema Integral de Presupuestos
"La pérdida del valor de reventa puede no solo operar por el uso del equipo, sino por el simple transcurso del tiempo, lo que suele denominarse como obsolescencia técnica."17
Vr= Cr/nh Donde:
Vr = Valor residual
Gr = Precio de reventa de la máquina nh = Vida útil en hora
4.2.2
Costos de Operación
"Son los gastos que tienen que efectuarse para la operación de las máquinas."18 Estos gastos se dividen en:
-
Consumos horarios de combustibles
El consumo de combustible está siempre especificado por el fabricante, en galones o litros por hora, a la máxima operación de la máquina. Los valores de consumo de combustible para todo tipo de máquina son:
TIPO DE COMBUSTIBLE COEFICIENTE (LT)
MOTORES DIESEL 0.15
MOTORES GASOLINA 0.225
Para obtener el costo horario del consumo de combustible, aplicamos la siguiente fórmula:
Com = COEFICIENTE x P x Gco Donde:
Com = Costo del combustible ($/hora)
COSTOS DE CONSTRUCCIÓN PESADA, Carreteras y Puentes, Ing.Wilfrido Merino, MOP. A4, Pág.42
18 PRESUPUESTOS Y PROGRAMACIÓN DE OBRAS CIVILES, Ing. Marco Carpio, U.T.P.L.2003. Módulo III
P = Potencia (HP/hora)
Cco = Valor del combustible en el sitio de trabajo.
-
Lubricantes
• Lubricantes Internos.- Se refiere a lubricantes de motor y transmisión. Los
valores de consumos establecidos para los diferentes motores y transmisiones, en base a la potencia inicial de los motores, son:
TIPO DE ACEITE COEFICIENTE
MOTORES 0.00126
TRANSMISIÓN 0.00074
Para obtener el costo horario del consumo de lubricantes, aplicamos la siguiente fórmula:
Lim = COEFICIENTE x P x Clm 6 t Donde:
Clm ó t = Costo del lubricante para motor o transmisión ($/hora) Lim = Costo del lubricante interno del motor ($)
Lit = Costo del lubricante interno de transmisión ($) P = Potencia que desarrolla el motor (HP/hora)
m = motor
t = Transmisión
• Lubricantes Externos.- Se denomina así a la grasa y aceites. El consumo de
la grasa es muy variable, sin embargo, se puede partir de valores dados por los fabricantes que establecen un consumo recomendable de 0.001 Kg. x HP/hora. Este consumo multiplicado por el precio de la grasa, en el sitio, establecerá el costo de consumo de grasa:
Sistema Integral de Presupuestos
Donde:
LE = Costo horario de la grasa ($/hora) CGr = Costo de la grasa ($IKg.)
P = Potencia que desarrolla el motor (HP/hora)
Para el caso del consumo de aceite, se puede tomar como valor de consumo, el que se calcuta para grasa.
-
Filtros
El costo de los filtros, lo determinamos, estimando como el 50% del costo de consumo de los aceites de motor y de transmisión.
Fc (6) L = 0.50 x Lim (6) t Donde:
Fc (6) L = Costo de filtros ($/hora)
Lim (6) t = Costo del lubricante para motor o transmisión ($/hora)
4.2.3
Costo de Mantenimiento
"Están constituidos por las reparaciones que se efectúen durante la vida de la máquina, así como, por los valores gastados por los neumáticos y en artículos especiales, según el caso. Los fabricantes han establecido factores prácticos de reparación que multiplicados por el valor para amortización, establecen el gasto total de reparaciones grandes y pequeñas durante la vida de la máquina. Estos factores varían en relación a cada máquina y a las condiciones de trabajo."19 Son:
-
Reparaciones
R/hora = (VPA x F)/nh Donde:
R / hora = Costo de reparaciones / hora VPA = Valor para amortización nh = Vida útil en horas
E = Factor de reparaciones (62.5% VPA ó 6.25% VPA)
-
Neumáticos
"Este costo corresponde al consumo por desgaste de las llantas. Al calcular la depreciación de la maquinaria deberá deducirse del valor inicial de la misma, el valor de las llantas."2°
N / hora = Cne / duración Donde:
N / hora = Costo de los neumáticos por hora
Cne = Precio de adquisición en el mercado de las llantas nuevas
Duración = Horas de vida económica de las llantas, tomando en cuenta las condiciones de trabajo impuestas a las mismas.
-
Artículos Especiales
Son artículos especialmente diseñados para algunas máquinas, que los utilizan en ciertas aplicaciones, como por ejemplo: puntas o dientes desgarradores para tractores y motoniveladoras, puntas de escarificador de motoniveladoras, etc.
AES/hora = CAR/nh Donde:
AES / hora = Costo artículos especiales ($/hora)
' PRESUPUESTOS Y PROGRAMACIÓN DE OBRAS CIVILES, ng. Marco Carpio, U.T.PL.2003. Módulo III
Sistema Integral de Presupuestos
CAR = Precio del artículo especial nh = Duración en horas
La duración en horas está determinada aproximadamente por el fabricante para las diferentes condiciones de operación.
4.3 Rendimiento de Maquinaria
El rendimiento de una máquina es la cantidad de trabajo realizado durante un tiempo determinado. Se lo puede expresar de las siguientes formas: relacionándolo a las exigencias de la obra, midiendo o estimando el rendimiento de una máquina para calcular la cantidad de máquinas que se necesita para conseguir la producción requerida, y, determinando la producción en función del costo.
Algunos factores influyen en el rendimiento de una máquina como: tipo y capacidad de la máquina, clase de material, topografía y condiciones especiales del sitio de trabajo, el hombre que es el factor más importante, entre otros. De entre estos los factores más principales que influyen directamente en el rendimiento de una máquina son: el material, tiempo de ciclo y eficiencia.
4.3.1
Tipos de Rendimiento
"Las máquinas de construcción trabajan, de acuerdo a su naturaleza, de tres maneras: por ciclos intermitentes, de forma continua o de manera intermedia entre estos dos tipos."21
-
Por ciclos intermitentes
A éste grupo pertenecen las máquinas más importantes que se usan en excavaciones primarias, como, traíllas, sus tractores empujadores, volquetes, topadoras, cargadores, etc. "Todas estas máquinas poseen un receptáculo, cucharán, caja, hoja, martillo o mezclador que se carga, se mueve, se vacía y regresa. A cada grupo completo de operación se denomina tiempo de ciclo."22
21 COSTOS DE CONSTRUCCIÓN PESADA, Carreteras y Puentes, Ing.Wilfrido Merino, MOP, C4, Pág. 110 22 COSTOS DE CONSTRUCCIÓN PESADA, Carreteras y Puentes, Ing.Wilfrido Merino, MOP, Ci, Pág.! 10
