Pasantía como auxiliar de ingeniería en el área de interventoría para realización del proyecto de dragado del canal de acceso a la isla de San Andrés, Archipiélago de San Andrés, Providencia y Santa Catalina

55 

Texto completo

(1)

PASANTÍA COMO AUXILIAR DE INGENIERIA EN EL ÁREA DE

INTERVENTORÍA PARA REALIZACIÓN DEL PROYECTO DE DRAGADO DEL CANAL DE ACCESO A LA ISLA DE SAN ANDRÉS, ARCHIPIÉLAGO DE SAN

ANDRES, PROVIDENCIA Y SANTA CATALINA

ANGELO JOAN VARGAS HERNÁNDEZ

UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS FACULTAD TECNOLÓGICA

TECNOLOGÍA EN CONSTRUCCIONES CIVILES BOGOTÁ D.C.

(2)

PASANTÍA COMO AUXILIAR DE INGENIERIA EN EL ÁREA DE

INTERVENTORÍA PARA REALIZACIÓN DEL PROYECTO DE DRAGADO DEL CANAL DE ACCESO A LA ISLA DE SAN ANDRÉS, ARCHIPIÉLAGO DE SAN

ANDRES, PROVIDENCIA Y SANTA CATALINA

ANGELO JOAN VARGAS HERNÁNDEZ CÓDIGO: 20141379043

Informe final de pasantía, para optar por el título de Tecnólogo en Construcciones Civiles

DIRECTOR ACADEMICO: HÉCTOR ALFONSO PINZÓN LÓPEZ

Ingeniero Civil

UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS FACULTAD TECNOLÓGICA

TECNOLOGÍA EN CONSTRUCCIONES CIVILES BOGOTÁ D.C.

(3)

3

Nota de Aceptación

Firma del Jurado

Firma del Tutor académico

(4)

4 CONTENIDO

Pág.

1. INTRODUCIÓN 13

2. OBJETIVOS 14

2.1. OBJETIVO GENERAL 14

2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS 14

3. MARCO TEÓRICO 15

3.1. DRAGADOS EN ZONAS MARITIMAS O FLUVIALES 15

3.1.1. Aplicación de las obras de dragado 15

3.1.2. Proceso de un proyecto de dragado 17

3.1.2.1. Diseño 17

3.1.2.2. Ejecución o construcción 18

3.1.2.3. Monitorización 18

3.1.2.4. Operación y mantenimiento 18

3.1.3. Tipos de Dragas 19

3.1.3.1. Dragas mecánicas 19

3.1.3.2. Dragas hidráulicas 20

3.1.3.3. Dragas hidráulicas / mecánicas 21

4. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 23

4.1. LOCALIZACIÓN 23

4.2. DISEÑO GEOMETRICO DEL CANAL 24

4.3. EQUIPO UTILIZADO 26

4.4. ACTIVIDADES REALIZADAS DURANTE EL DESARROLLO DE LA FASE 1, AJUSTES A LOS DISEÑOS INICIALES Y A LOS ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL Y GESTIÓN DE PERMISOS 27

4.4.1. Contratista / consultor 27

4.4.1.1. Estudios geotécnicos 27

4.4.1.2. Hidrometría, oceanografía e hidráulica 28

4.4.1.3. Levantamientos batimétricos 28

4.4.1.4. Estudios de densidad de tráfico 28

4.4.1.5. Diseño del canal de acceso 28

4.4.1.6. Volúmenes de dragado 29

4.4.1.7. Relación de los materiales encontrados en las zonas a dragar con los materiales encontrados en las zonas destinadas a la conformación de playas 31

4.4.1.8. Zonificación de área marítima protegida 31

4.4.1.9. Análisis de dispersión de sedimentos 31

4.4.2. Interventoría 32

(5)

5

4.4.2.2. Planos de detalles definitivos del proyecto 32

4.4.2.3. Revisión de documentos de seguimiento y control de obra 32

4.4.2.4. Iniciación de los trabajos 33

4.4.2.5. Referencias topográficas 33

4.4.2.6. Inversión del anticipo y/o pago anticipado 33

4.4.2.7. Recursos 33

4.4.2.8. Archivo 33

4.4.2.9. Estado de los equipos 33

4.4.2.10. Personal del contratista 33

4.4.2.11. Ensayos y control de calidad 33

4.4.2.12. Seguimiento del avance del proyecto 33

4.4.2.13. Informe semanal y mensual 34

4.4.2.14. Gestión de permisos 34

4.4.2.15. Conceptos sobre modificaciones 34

4.4.2.16. Sugerencias del contratista 34

4.4.2.17. Manejo de los impactos ambientales y sociales 34

4.4.2.18. Exigibilidad del EIA 34

5. DESARROLLO DE LAS ACTIVIDADES DE LA PASANTÍA 35

5.1. INFORMES SEMANALES DE INTERVENTORÍA 35

5.2. INFORMES MENSUALES DE INTERVENTORÍA 37

5.2.1. Diligenciamiento de Formatos de interventoría 38

5.3. RECEPCIÓN Y ANÁLISIS DE ARCHIVOS, DOCUMENTOS Y OFICIOS ENTRE EL CONTRATISTA, EL INTERVENTOR, EL INVIAS Y LA GOBERNACIÓN DE SAN ANDRÉS 39

5.4. COTIZACIONES DE CONTROL REALIZADAS POR LA INTERVENTORÍA 39

5.5. SERVICIO DE DIBUJANTE 40

5.6. SEGUIMIENTO AL PROCESO DE CONSULTA PREVIA – RECONFORMACIÓN DE PLAYAS 41

5.7. COMPLEMENTO AMBIENTAL, IMPORTANCIA DE ECOSISTEMAS MARINOS 42

6. ANALISIS Y RESULTADOS DEL DESARROLLO DE LA PASANTÍA 44

6.1. APORTES 44

6.1.1. Aportes del pasante a la empresa 44

6.1.2. Aportes de la empresa al pasante 46

7. CONCLUSIONES 48

8. RECOMENDACIONES 50

BIBLIOGRAFIA 51

(6)

6

LISTA DE TABLAS

Pág.

Tabla 1. Especificaciones de diseño del canal de acceso al puerto de la Isla de San Andrés – Contratista 24

(7)

7

LISTA DE FIGURAS

Pág.

Figura 1. Aeropuerto Internacional de Kansai; ubicado sobre una isla artificial

construida mediante dragado. 16

Figura 2. Recuperación de playas 16

Figura 3. Draga de cuchara o de almeja 19

Figura 4. Draga de retroexcavadora 19

Figura 5. Draga de pala de empuje 20

Figura 6. Draga de cangilones 20

Figura 7. Draga de succión 21

Figura 8. Draga de Dustpan 21

Figura 9. Draga de Succión en marcha 22

Figura 10. Draga con cabezal cortador 22

Figura 11. Localización del canal de acceso al puerto de la Isla de San Andrés 24 Figura 12. Sección transversal típica del canal de acceso al puerto de la Isla de San Andrés 25

Figura 13. Diseño en planta del canal de acceso al puerto de la Isla 25

Figura 14. Draga de succión en marcha, propiedad del contratista 26

Figura 15. Botadero en mar abierto 27

Figura 16. Perfil longitudinal del eje del canal de acceso 29

(8)

8

Figura 18. Diagrama de masas 31

Figura 19. Informe Semanal de Interventoría 36

Figura 20. Ejemplo de formato de seguimiento de garantías 38

Figura 21. Relación de oficios 39

Figura 22. Ejemplo de datos batimétricos presentados por el contratista 40

Figura 23. Ubicación y revisión de coordenadas y puntos de levantamientos batimétricos en software AutoCAD 41

Figura 24. Curva de distribución granulométrica de las zonas geotécnicas presentes en el canal 42

Figura 25. Ecosistemas con prioridad en San Andrés y providencia 43

(9)

9

LISTA DE ANEXOS

Pág.

(10)

10 GLOSARIO

ÁNGULO DE DEFLEXIÓN. Cuando dos rectas se unen en un punto formando un ángulo, se entiende por deflexión el ángulo que forma la prolongación de una de estas rectas con la otra.

ANLA. Autoridad Nacional de Licencias Ambientales.

BATIMETRÍA. Se refiere al levantamiento topográfico del relieve de superficies del terreno cubierto por el agua, sea este el fondo del mar o el fondo de los lechos de los ríos, ciénagas, humedales, lagos, embalses, etc. es decir, la cartografía de los fondos de los diferentes cuerpos de agua.

BIOSFERA SEAFLOWER. Seaflower fue declarada Reserva de la Biósfera en el año 2000 por el programa “Man and Biosphere” de la UNESCO. Se encuentra ubicada en el Caribe Colombiano y pertenece al Departamento Archipiélago de San Andrés, Providencia y Santa Catalina. Tiene un área de 180.000km2.

CANGILON. En ingeniería, se denomina cangilón a la pieza de carga de los sistemas para transporte vertical de material a granel.

CONSORCIO. Asociación económica en la que una serie de empresas buscan desarrollar una actividad conjunta mediante la creación de una nueva sociedad.

CONSULTORIA. servicio profesional prestado por empresas, o por profesionales en forma individual con experiencia o conocimiento específico en un área, asesorando personas, asesorando a otras empresas, a grupos de empresas, a países o a organizaciones en general.

CURVA GRANULOMÉTRICA. Es una representación gráfica de los resultados obtenidos en un laboratorio cuando se analiza la estructura de un suelo desde el punto de vista del tamaño de las partículas que lo forman.

(11)

11

HIDROMETRÍA. Parte de la hidrodinámica que tiene por objeto medir el caudal, la velocidad, la fuerza y otras características de los líquidos en movimiento.

LICENCIA AMBIENTAL. Se entiende por Licencia Ambiental la autorización que otorga la autoridad ambiental competente para la ejecución de un proyecto, obra o actividad, que, de acuerdo con la ley y los reglamentos, pueda producir deterioro grave a los recursos naturales renovables, o al medio ambiente, o introducir modificaciones considerables o notorias al paisaje.

MITIGAR. Moderar, aplacar, disminuir o suavizar algo riguroso o áspero.

OCEANOGRAFÍA. Campo de la ciencia que estudia los mares y océanos y todo lo que se relaciona con ellos, es decir, la estructura, composición y dinámica de dichos cuerpos de agua, incluyendo desde los procesos físicos, como las corrientes y las mareas, hasta los geológicos, como la sedimentación o la expansión del fondo oceánico, o los biológicos.

OVERFLOW. Fenómeno que se presenta en un proceso de dragado cuando se presenta rebosamiento en almacenaje de la embarcación, provocando que los excedentes del material dragado sean depositados en el mismo lugar de la extracción.

PERFIL ESTRATIGRÁFICO. Se realiza a partir de datos de perforaciones, datos de prospección geofísica, o bien de cortes naturales o artificiales del terreno, el cual muestra las rocas que conforman la columna estratigráfica.

PIANC. Asociación Internacional de Infraestructuras del Transporte Acuático.

SECCIÓN TRANSVERSAL. Es un "corte" de 2 dimensiones en una figura de 3 dimensiones. Otra forma de ver esto es encontrando la intersección de un plano de 2 dimensiones y una figura de 3 dimensiones.

(12)

12 RESUMEN

En noviembre de 2017 el Instituto Nacional de Vías – INVIAS suscribió la orden de iniciación del contrato 3880 de 2013, el cual tiene por objeto la “INTERVENTORÍA AL DRAGADO DE PROFUNDIZACIÓN DEL CANAL DE ACCESO AL PUERTO DE SAN ANDRÉS, DEPARTAMENTO DE SAN ANDRÉS Y PROVIDENCIA”, por modalidad de consultoría a cargo del CONSORCIO INTERVENTORÍA SAN ANDRÉS.

El desarrollo del proyecto comprende dos fases: la fase 1 corresponde a los ajustes a los diseños iniciales presentados por un consorcio anterior (ITI) en el año 2012 y el desarrollo de los estudios de impacto ambiental y gestión de permisos; la fase 2 corresponde a la ejecución de la obra.

La pasantía realizada fue realizada por el estudiante en un periodo de tres meses, en los cuales realizó actividades de apoyo al Consorcio Interventoría San Andrés; durante este periodo el proyecto se encontraba en el desarrollo de la fase 1, la cual tenía vigencia hasta el 30 de noviembre de 2018.

(13)

Trabajo de grado. Informe final de pasantía Introducción

13

1. INTRODUCCIÓN

Un proyecto es el conjunto de actividades necesarias para crear un producto, un servicio o en general, alcanzar un objetivo; este viene acompañado por diversos requisitos, condiciones, términos y especificaciones que dependen del objeto y contexto especifico del mismo. Los proyectos de obras civiles son aquellos que comprenden actividades de construcción, mantenimiento, ampliación, rehabilitación, entre otras, realizadas en estructuras y elementos que mejoran la infraestructura de un lugar y, por lo tanto, su calidad de vida.

Para cumplir de manera adecuada con el desarrollo de cualquier obra civil es necesario que se cumplan condiciones de diseño, ejecución y seguimiento, conforme a las normas aplicadas vigentes. Para lograr satisfacer estas condiciones y requisitos es necesario realizar un control de todas las actividades desde la planeación, programación, diseño, estudios, obtención de permisos y licencias, ejecución de la obra y posteriormente durante su puesta en servicio. Este control, supone una garantía en la calidad de los proyectos, y a su vez certifica la legalidad y transparencia en el desarrollo de las obras. Para llevar a cabo este control es necesario que las entidades estatales contraten y dispongan de una interventoría, la cual es la encargada de exigir, controlar y verificar la realización y el cumplimiento del objeto del proyecto, los plazos establecidos, los términos, especificaciones y condiciones del contrato de obra civil; además sirve como enlace entre el contratista y la entidad estatal. En pocas palabras, una interventoría debe cumplir con funciones técnicas (con experiencia en el objeto del contrato), funciones administrativas (para garantizar el cumplimiento de cláusulas del contrato y normatividad requerida), y funciones contables (referentes al manejo del presupuesto establecido para el desarrollo del proyecto).

(14)

Trabajo de grado. Informe final de pasantía Objetivos

14

2. OBJETIVOS

2.1 OBJETIVO GENERAL

Desarrollar y exponer las labores realizadas como auxiliar de ingeniería de interventoría aplicadas a la ejecución de la fase 1 del dragado de profundización del canal de San Andrés Isla, empleando los conocimientos adquiridos durante la formación académica, adquiriendo experiencia y conocimiento en el ejercicio del tecnólogo en construcciones civiles.

2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Identificar las funciones y lineamientos generales que debe cumplir la entidad encargada de realizar el proceso de interventoría en un proyecto de obra civil.

 Exponer las diferentes problemáticas e impedimentos que afectan el normal desarrollo de los proyectos, y de la importancia de la interventoría en la conclusión de los mismos.

 Identificar las actividades y trabajos necesarios para la realización y verificación de los diseños de un dragado de profundización de un canal de acceso a un puerto, y determinar la importancia que tienen este tipo de obras en el desarrollo de una región.

(15)

Trabajo de grado. Informe final de pasantía Marco teórico

15

3. MARCO TEÓRICO

A continuación, se presentan diversos conceptos que sirven como base para la comprensión de las actividades y labores realizadas durante el periodo de la pasantía.

3.1. DRAGADOS EN ZONAS MARITIMAS O FLUVIALES

Un dragado se entiende como el conjunto de labores de limpieza y remoción de rocas, sedimentos y otros materiales que se encuentran bajo el agua, en un medio marino, lacustre o fluvial.

El proceso consiste principalmente en cuatro fases: excavación o extracción, transporte vertical, transporte horizontal, disposición o uso del material dragado. La extracción se realiza mediante equipos de dragado, el transporte del punto de extracción al de vertido se puede realizar con la misma embarcación que realiza el dragado, utilizando barcos de carga o tuberías. Finalmente, el vertimiento suele realizarse por el fondo de la embarcación de transporte o bien mediante bombeo por tubería (Yépez Piqueras, 2016). Actualmente es bastante común el aprovechamiento de los materiales obtenidos de dragado para diversos proyectos, entre los más comunes estas la recuperación de playas y estructuras de contención de materiales en las costas.

3.1.1. APLICACIÓN DE LAS OBRAS DE DRAGADO.

Las obras de dragado son empleadas principalmente en proyectos de ingeniería civil y minería. Son clasificados de acuerdo al objeto del dragado y las características de los terrenos a dragar. Ahora bien, los principales motivos por los cuales se desarrolla un proyecto de dragado son los siguientes:

La navegación, cuando el principal objetivo es la creación o ampliación de los puertos, canales, dársenas, etc., también se incluyen en este los dragados de mantenimiento cuando solamente se busca conservar las estructuras y vías acuáticas existentes.

(16)

Trabajo de grado. Informe final de pasantía Marco teórico

16

Figura 1. Aeropuerto Internacional de Kansai; ubicado sobre una isla artificial construida mediante dragado.

Fuente: https://www.hosteltur.com/108625_las-pistas-del-aeropuerto-japones-de-kansai-bajo-el-agua-despues-del-tifon.html

Regeneración de playas, como se menciona anteriormente consiste en obtener el material necesario para la recuperación de playas existentes, y la construcción de elementos protectores.

Figura 2. Recuperación de playas.

Fuente:

http://puertoplatahabla.com/pp/compania-de-dragado-apunta-hacia-republica-dominicana-para-regeneracion-de-playas/

(17)

Trabajo de grado. Informe final de pasantía Marco teórico

17

Aplicaciones mineras, se utiliza el dragado para la extracción de minerales, piedras y materiales preciosos, o para retirar capas de suelo que impiden llegar hasta los mismos.

Recuperación medioambiental, con este tipo de dragado se busca eliminar o reducir la presencia de contaminantes en los suelos subacuáticos, esta tipología se utiliza para limpiar aguas navegables y/o instalaciones subacuáticas.

 También se utilizan los dragados para la excavación de cimientos subacuáticos, y la colocación de tuberías bajo el agua.

3.1.2. PROCESO DE UN PROYECTO DE DRAGADO.

Todo proyecto de dragado tiene diferentes fases necesarias para su adecuado desarrollo y para la mitigación de los impactos derivados de su ejecución.

3.1.2.1. Diseño: En esta fase se consideran todas las alternativas y los criterios referentes a la parte económica, social, financiera y ambiental. Existen varios componentes en el proceso de un diseño detallado, algunos son:

(18)

Trabajo de grado. Informe final de pasantía Marco teórico

18

 Caracterización de la zona de vertido del material dragado. A no ser que se recicle el material, es importante que se realicen los estudios de impacto ambiental de las zonas y métodos de colocación o deposito del material en un lugar distinto al que fue extraído y donde no genere ningún tipo de impacto ambiental o social. Para el material extraído no contaminado hay una serie de alternativas de colocación como en aguas abiertas, en zonas intermareales e interiores o como rellenos hidráulicos en tierra. En este paso, es importante que se contemplen factores como la accesibilidad del lugar, tipo de draga y sistema de transporte a utilizar, costos, y factores ambientales.

3.1.2.2. Ejecución o construcción: Esta fase corresponde a la ejecución del dragado y tiene que seguir todos los lineamientos de diseño de las estructuras subacuáticas, extracción de materiales, transporte y disposición de escombros previamente establecidos y aprobados por la interventoría y las entidades estatales contratantes.

3.1.2.3. Monitorización: Frecuentemente es necesario realizar actividades de control durante el desarrollo de la obra, estas son realizadas por el contratista o por e interventor. Usualmente estos controles durante la ejecución constan de levantamientos batimétricos en los sitios de extracción y deposito, control sobre la disposición de material dragado, y en algunos casos también se hacen controles de sedimentos en suspensión durante las labores de dragado.

(19)

Trabajo de grado. Informe final de pasantía Marco teórico

19

3.1.3. TIPOS DE DRAGAS.

Existe una variedad de dragas y maneras de usarlas en función de los detalles específicos de un proyecto concreto. Ningún tipo de draga o sistema sirve para todos los proyectos. La cantidad y naturaleza del material a dragar, las opciones de colocación y disposición, la disponibilidad de equipos o el costo transporte, o la precisión, son algunos de los muchos factores que influyen en la elección final de la draga. Los tipos de dragas se clasifican en cuatro categorías dependiendo de la manera de excavar y de su funcionamiento.

3.1.3.1. Dragas mecánicas: Esta categoría utiliza medios mecánicos para la excavación del material y en general los equipos son similares a los que se utilizan para excavaciones en tierra seca. Algunos de los ejemplos más comunes de este tipo de dragas son: las dragas de cuchara, las retroexcavadoras, las dragas de pala de empuje y las dragas de cangilones.

Figura 3. Draga de cuchara o de almeja.

Fuente: Bray, Nick, Cohen, Marsha (2010).

Figura 4. Draga de retroexcavadora.

(20)

Trabajo de grado. Informe final de pasantía Marco teórico

20

Figura 5. Draga de pala de empuje.

Fuente: Bray, Nick, Cohen, Marsha (2010).

Figura 6. Draga de cangilones.

Fuente: https://es.scribd.com/doc/292742500/Tipos-de-Dragas.

3.1.3.2. Dragas hidráulicas: Estas dragas utilizan bombas hidráulicas que les proveen la fuerza de excavación, sin elementos de corte mecánicos, para el posterior transporte hidráulico de una mezcla de agua con material sólido desde el lugar de excavación, a través de un tubo, a la superficie y desde allí al lugar de descarga. En algunas ocasiones se descarga el material dragado en embarcaciones más pequeñas destinadas al transporte.

Como ejemplos de estas se tienen los siguientes:

(21)

Trabajo de grado. Informe final de pasantía Marco teórico

21

como arena y gravilla y se utilizan mucho para grandes operaciones de relleno.

Figura 7. Draga de succión.

Fuente: Bosqued Carranque, 2012.

 Dragas Dustpan; se utiliza con eficacia en ríos con aguas que contienen altas cantidades de sedimentado o concentraciones de sólidos en suspensión como arena y gravilla y que, en determinadas condiciones, forman barreras u obstrucciones en los canales. Estas dragas utilizan un cabezal de aspiración con forma de recogedor.

Figura 8. Draga de Dustpan.

Fuente: https://procedimientosconstruccion.blogs.upv.es/tag/draga-dustpan/

(22)

Trabajo de grado. Informe final de pasantía Marco teórico

22

Tanto la draga con cabezal cortador como los que poseen rueda de cangilones utilizan unos dispositivos mecánicos, llamados cortadores, montados delante de la boca de succión. Los cortadores excavan el material y lo rompen para que tenga un tamaño más adecuado. Luego, el tubo de succión aspira el material dentro de una mezcla solida - líquida y lo bombea hacia la superficie. Mediante bombas montadas en la escala, una estructura que llega desde la superficie hasta el fondo, estas dragas pueden operar de manera eficaz a profundidades de hasta 36 metros. Por su parte, las dragas de tolva de succión en marcha (o trailers) son barcos autopropulsados con tolvas de almacenaje de material extraído dentro del casco. Cuentan con tubos de dragado o brazos de succión que llegan hasta el fondo del mar. La draga va succionando mientras navega a una velocidad muy reducida.

Figura 9. Draga de Succión en marcha.

Fuente: Bray, Nick, Cohen, Marsha (2010).

Figura 10. Draga con cabezal cortador.

(23)

Trabajo de grado. Informe final de pasantía Descripción del proyecto

23

4. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Siendo el mejoramiento de la capacidad de la infraestructura física de transporte un factor clave para la competitividad del país, el desarrollo, mantenimiento y fortalecimiento de los corredores de transporte marítimos y fluviales del país constituye una de las principales estrategias por adelantar. Dentro de este contexto, el INVIAS, junto a la Gobernación del Departamento Archipiélago de San Andrés, Providencia y Santa Catalina dio inicio a la ejecución del proyecto “Dragado de profundización del canal de acceso al puerto de San Andrés”, puesto que actualmente las limitaciones de profundidad del canal no permiten que las embarcaciones entren a carga llena, y de igual manera no se cumple con normas internacionales en la geometría de los canales de acceso; lo anterior genera también un limitante para el turismo de cruceros.

Con el desarrollo de este dragado se busca mejorar las condiciones de acceso y salida de las embarcaciones tanto de carga, como de pasajeros, desde el punto de vista de seguridad y de reducción de tiempos en las maniobras, lo cual se deriva en un mejor servicio para los usuarios y turistas, y menores costos para los operadores y en general para la población de San Andrés, si se tiene en cuenta que un alto porcentaje de los insumos llegan por vía marítima. El proyecto busca de igual manera darle un uso a los materiales que se obtengan del dragado, por lo que se realizó una evaluación técnica, ambiental y económica para su utilización en la recuperación de playas.

El proyecto se desarrolla en dos fases, de la siguiente manera:

 Fase 1. Ajustes a los diseños iniciales y a los estudios de impacto ambiental y gestión de permisos (durante esta fase el estudiante ejerció labores como pasante, como auxiliar de ingeniería de la interventoría).

 Fase 2. Ejecución de la obra.

4.1. LOCALIZACION

(24)

Trabajo de grado. Informe final de pasantía Descripción del proyecto

24

Figura 11. Localización del canal de acceso al puerto de la Isla de San Andrés

Fuente: Elaboración propia.

4.2. DISEÑO GEOMETRICO DEL CANAL

Actualmente se cuenta con las especificaciones de diseño del canal entregado por el contratista / consultor (Unión Temporal DM San Andrés), las cuales son:

Tabla 1. Especificaciones de diseño del canal de acceso al puerto de la Isla de San Andrés.

Fuente: Elaboración propia.

Párametro Especificaciones

Profundidad 8.5 (inluye tolerancia de 0.3m)

Ancho Solera 60m

Talud 1:6

Base mayor 162m (incluye talud)

Longitud 4070m

Zonas de cruce 3

Curvas 2

(25)

Trabajo de grado. Informe final de pasantía Descripción del proyecto

25

El diseño geométrico del canal junto a su respectiva sección transversal típica se muestra a continuación:

Figura 12. Sección transversal típica del canal de acceso al puerto de la Isla de San Andrés.

Fuente: Contratista UT DM San Andrés.

Figura 13. Diseño en planta del canal de acceso al puerto de la Isla de San Andrés.

(26)

Trabajo de grado. Informe final de pasantía Descripción del proyecto

26 4.3. EQUIPO UTILIZADO

Las características del material a dragar son el aspecto de más importancia en la selección del equipo de dragado, dependiendo de este se selecciona la utilización de una draga hidráulica, mecánica o combinada. Para la ejecución del dragado del canal de acceso al puerto de San Andrés, el contratista determino que se utilizará una draga de succión en marcha para el material fino y una draga de succión y corte para la roca.

Figura 14. Draga de succión en marcha, propiedad del contratista.

Fuente: Contratista UT DM San Andrés.

La metodología a ser utilizada se puede considerar como una serie continua de ciclos de dragados sencillos. Cada ciclo de dragado consiste en diferentes fases ejecutadas una detrás de la otra, las cuales se pueden resumir principalmente en cuatro partes:

 Extracción y llenado de tolva

 Navegación a zona de descarga del material  Descarga del Material dragado

 Navegación a zona de Dragado

(27)

Trabajo de grado. Informe final de pasantía Descripción del proyecto

27

Figura 15. Botadero en mar abierto.

Fuente: Contratista UT DM San Andrés.

4.4. ACTIVIDADES REALIZADAS DURANTE EL DESARROLLO DE LA FASE 1, AJUSTES A LOS DISEÑOS INICIALES Y A LOS ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL Y GESTIÓN DE PERMISOS

4.4.1. CONTRATISTA / CONSULTOR.

Dentro de las actividades que realizo el contratista en el desarrollo de la primera fase, se encuentra la realización de una consultoría cuyo objetivo principal es realizar los estudios complementarios necesarios y ajustes a los diseños de la profundización del canal, con el objetivo de obtener el aprovechamiento de la arena procedente del dragado. Cabe recordar que, en los estudios y diseños a los cuales se les realizaran estos ajustes, para las obras de profundización del canal de acceso al puerto de san Andrés son los elaborados por el consorcio ITI para el INVIAS en el año 2012.

Los estudios realizados por el contratista fueron los siguientes:

4.4.1.1. Estudios geotécnicos: en los cuales se ajustaron los estudios existentes de las formaciones y procesos involucrados en la formación de los suelos marinos.

(28)

Trabajo de grado. Informe final de pasantía Descripción del proyecto

28

perfilador del subsuelo marino mediante ondas acústicas de doble frecuencia y se realizó un muestreo en los sectores propuestos para la reconformación de playas. También se elaboró un perfil estratigráfico y un análisis granulométrico de los materiales analizados.

4.4.1.2. Hidrometría, oceanografía e hidráulica: Se presentan las características oceanográficas de la isla de San Andrés y de la zona del canal de acceso al puerto. Entre estos estudios se encuentran, temperatura, salinidad, marea, clima marítimo en mar abierto, oleaje en el canal de acceso, corrientes resultantes de marea, viento y oleaje, y análisis de los efectos de dragado del canal en la dinámica marina.

NOTA: Este punto no se ahonda en el presente trabajo, pues corresponde a estudios realizados por ingenieros civiles, especialistas en modelación hidráulica y especialistas en recursos hidráulicos y/o hídricos, lo cual está fuera del ejercicio del tecnólogo en construcciones civiles.

4.4.1.3. Levantamientos batimétricos: con el fin de determinar las condiciones de profundidad de la zona del proyecto, el contratista realizó el levantamiento batimétrico del canal de acceso al puerto de San Andrés y zonas de posible utilización para relleno o reconformación de playa.

4.4.1.4. Estudios de densidad de tráfico: por medio de la identificación de la cantidad, tipologías y características de las embarcaciones que utilizan el canal de acceso a la isla, el contratista puede identificar el tipo de embarcación de diseño del canal.

(29)

Trabajo de grado. Informe final de pasantía Descripción del proyecto

29

hidráulico para proyectos de navegación de gran calado del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos (USACE) el contratista determinó el ancho y la profundidad de diseño del canal.

NOTA: al igual que los estudios de hidrometría, oceanografía e hidráulica, los mencionados anteriormente no forman parte del área de aplicación del tecnólogo en construcciones civiles, por lo tanto, no se profundiza en el presente documento.

4.4.1.6. Volúmenes de dragado: de acuerdo a los resultados de las batimetrías se obtienen un perfil longitudinal en el eje del canal en el que se diferencias las zonas que requieren dragado y las que no.

4.4.1.7.

Figura 16. Perfil longitudinal del eje del canal de acceso.

Fuente: Contratista UT DM San Andrés.

Utilizando también los levantamientos batimétricos realizados, es posible obtener las secciones transversales del canal de acceso, necesarias para el cálculo de volúmenes de material que se deben dragar.

Figura 17. Ejemplo de sección transversal del canal (K3+700).

Fuente: Contratista UT DM San Andrés.

(30)

Trabajo de grado. Informe final de pasantía Descripción del proyecto

30

Con los volúmenes obtenidos es posible generar una curva de masas que permite conocer la distribución del volumen a dragar en cada sector. A continuación, se muestran los datos obtenidos:

Tabla 2. Volumen de dragado por abscisa en el canal de acceso.

(31)

Trabajo de grado. Informe final de pasantía Descripción del proyecto

31

Figura 18. Diagrama de masas.

Fuente: Contratista UT DM San Andrés.

4.4.1.8. Relación de los materiales encontrados en las zonas a dragar con los materiales encontrados en las zonas destinadas a la conformación de playas: según los estudios geotécnicos realizados, el contratista debe determinar los sitios de disposición final de los materiales de dragado.

4.4.1.9. Zonificación área marítima protegida: Como parte de los procesos dentro de la obtención de la licencia ambiental, se debe realizar una extracción de un área especial para realizar las actividades de dragado, puesto que la zona del canal de acceso es parte del área de la reserva de la biosfera Seaflower, una zona de protección marítima especial que abarca una gran cantidad de ecosistemas marinos en el mundo, y que brinda una gran cantidad de servicios eco sistémicos indispensables para el desarrollo y sostenibilidad de la isla.

(32)

Trabajo de grado. Informe final de pasantía Descripción del proyecto

32

las zonas de disposición, se genera una dispersión de materiales, el contratista realiza una modelación para conocer estos fenómenos y así identificar los efectos que puedan afectar a los ecosistemas existentes y a la dinámica costera.

NOTA: En el presente trabajo no se profundiza en la modelación de dispersión de sedimentos, puestos que de ello se encarga un especialista en modelación hidráulica y no es competencia del tecnólogo en construcciones civiles.

4.4.2. INTERVENTORÍA.

El objeto del contrato de interventoría es realizar la vigilancia, control y verificación de las obras que se ejecutarán para el DRAGADO DEL CANAL DE ACCESO AL PUERTO DE SAN ANDRÉS. DEPARTAMENTO DE SAN ANDRÉS Y PROVIDENCIA. Las actividades designadas al interventor son las que están consignadas en el Manual de Interventoría del Instituto Nacional de Vías.

De acuerdo a lo anterior, y en el desarrollo de la fase 1 del proyecto de dragado del canal de acceso a la isla, se pueden identificar como labores principales de interventoría:

4.4.2.1. Estudios, planos y diseños. Verificar si se requiere que los estudios, diseños y planos cumplan con las condiciones del proyecto (pliegos de condiciones y anexos técnicos), las normas y especificaciones vigentes. Para realizar esta labor la interventoría debe contar con el personal adecuado para la evaluación de cada área que compone el estudio del dragado.

4.4.2.2. Planos de detalles definitivos del proyecto. Velar por que el contratista presente los planos definitivos de la obra, incluyendo las modificaciones y ajustes realizados durante el desarrollo del proyecto.

(33)

Trabajo de grado. Informe final de pasantía Descripción del proyecto

33

4.4.2.4. Iniciación de los trabajos. Exigir al contratista la iniciación de los trabajos establecidos en el contrato una vez la orden de inicio haya sido expedida.

4.4.2.5. Referencias topográficas. Revisar durante la ejecución del proyecto la permanencia de las referencias topográficas y exigir su cuidado de ser necesario.

4.4.2.6. Inversión del anticipo y/o pago anticipado. Controlar la correcta inversión del anticipo que se otorgó al contratista, vigilando y autorizando los desembolsos que correspondan a los gastos efectuados, estos se autorizan mediante las actas de costos del contratista.

4.4.2.7. Recursos. Administrar y disponer el personal profesional, técnico y administrativo, instalaciones y equipos que garanticen el adecuado control y seguimiento de la ejecución del proyecto.

4.4.2.8. Archivo. Actualizar y mantener el archivo de interventoría, con la correspondencia, informes técnicos, resultados de estudios, laboratorios, planos y demás documentos para el control del desarrollo del proyecto, en donde se determinen las características de la obra.

4.4.2.9. Estado de los equipos. Durante todo el desarrollo del proyecto se debe verificar que el equipo utilizado por el contratista se encuentre completo y en adecuadas condiciones.

4.4.2.10. Personal del contratista. Debe mantenerse todo el tiempo una relación del personal empleado. La interventoría puede solicitar cambio de personal cuando sea requerido.

4.4.2.11. Ensayos y control de calidad. Realizar ensayos de campo y de laboratorio para el control de calidad de materiales y labores realizadas.

(34)

Trabajo de grado. Informe final de pasantía Descripción del proyecto

34

4.4.2.13. Informe semanal y mensual. El informe semanal se realiza con el fin de tener actualizado el avance físico y financiero detallado. Por su parte el informe mensual debe detallar el avance del proyecto, estado de la obra, problemas pendientes de solución y en general todo lo que esté relacionado con el desarrollo de la obra.

4.4.2.14. Gestión de permisos. Otra función de la interventoría es la de asesorar al contratista en relación a los trámites administrativos para la obtención de los permisos ambientales requeridos.

4.4.2.15. Conceptos sobre modificaciones. Emitir con oportunidad conceptos (con sus respectivos soportes) relacionados con cambios en los diseños y especificaciones, afectación de predios no indemnizados, cambios en cantidades de obra, análisis y comparación de precios no previstos, reprogramaciones, fijación de costos de equipos y maquinaria empleados y solicitudes de adición y prorroga.

4.4.2.16. Sugerencias del contratista. Estudiar y dar respuesta oportuna a las sugerencias, consultas y reclamaciones que pueda presentar el contratista. De esto se emiten conceptos técnicos, legales y financieros con sus respectivos soportes.

4.4.2.17. Manejo de los impactos ambientales y sociales. Hacer cumplir los requerimientos en estos ámbitos establecidos para el proyecto.

4.4.2.18. Exigibilidad del EIA. El interventor deberá aprobar y presentar el EIA de acuerdo a los lineamientos contenidos en los pliegos de condiciones establecidos.

Para el cumplimiento de las labores anteriormente descritas, y en el contexto particular de la primera fase del contrato expuesto en este documento, la interventoría contó con el apoyo de los siguientes profesionales:

 Director de interventoría.

 Especialista en recursos hidráulicos y/o hídricos.  Biólogo marino especialista.

 Especialista en medio ambiente.  Especialista en modelación hidráulica,  Especialista en Geotecnia.

(35)

Trabajo de grado. Informe final de pasantía. Desarrollo de actividades

35

5. DESARROLLO DE ACTIVIDADES DE LA PASANTÍA

La pasantía tuvo lugar en un periodo de tres meses comprendido entre el 27 de agosto y el 27 de noviembre de 2018, durante el desarrollo la fase 1 (ajustes a los diseños iniciales y estudio de impacto ambiental y gestión de permisos) de la interventoría al dragado de profundización del canal de acceso a San Andrés.

Durante el desarrollo de la misma, el pasante realizó labores de apoyo en la administración de las actividades de la interventoría, organización de la información, elaboración de informes semanales y mensuales de interventoría, identificación y diligenciamiento de formatos de interventoría y revisión de documentos técnicos entregados por el contratista de obra, además de revisar y realizar un seguimiento en los procesos de consulta previa, avance en el Estudio de Impacto ambiental y recepción y organización de oficios entre el contratista, la interventoría, el INVIAS y la Gobernación de San Andrés.

A continuación, se expondrán de manera más específica las actividades realizadas durante este periodo de tiempo, posteriormente se evidenciará un análisis realizado por el pasante, en el cual relaciona las actividades desarrolladas con los conocimientos adquiridos a lo largo de su formación académica, identificando nuevos aprendizajes y aplicándolos al contexto de la tecnología en construcciones civiles. Otro factor que se tiene en cuenta es la solución de problemas existentes durante el periodo de la pasantía, así como el análisis de las dificultades que se pueden presentar en un contrato de este tipo.

5.1. INFORMES SEMANALES DE INTERVENTORIA

(36)

Trabajo de grado. Informe final de pasantía. Desarrollo de actividades

36

Figura 19. Informe Semanal de Interventoría.

(37)

Trabajo de grado. Informe final de pasantía. Desarrollo de actividades

37

5.2. INFORMES MENSUALES DE INTERVENTORÍA

Este informe es de estricto cumplimiento y su entrega y aprobación por el INVIAS es requisito para la autorización de pago por parte de la unidad ejecutora del proyecto. Se hace entrega de dos copias, una para la Unidad Ejecutora (SMF del INVIAS) y otro para la Dirección Territorial correspondiente (en este caso no aplica), en donde se incluyen todos los aspectos técnicos, económicos, financieros, ambientales, administrativos y jurídicos relacionados con el desarrollo del contrato, el estado y el seguimiento de la obra, así como la muestra de las labores realizadas por la interventoría en determinado periodo.

El contenido mínimo del Informe Mensual de Interventoría aplicado para este proyecto es el siguiente:

 Introducción.

 Descripción del proyecto (localización, estado inicial de la obra, características técnicas del proyecto).

 Información del contrato de obra (seguimiento a las garantías contractuales, descripción de las actividades realizadas).

 Informes de avance (copia de informes semanales, avance de obras, control diario de equipos del contratista, control diario del personal del contratista, información financiera del contrato, informe de inversión y buen manejo del anticipo, revisión y verificación de pago de aportes a la seguridad social, entre otros). Los formatos de cada uno de estos se pueden observar en el anexo A.

 Información del contrato de interventoría (información general, descripción de actividades realizadas por el interventor en el mes, recomendaciones, conclusiones y observaciones, control diario de personal de interventoría, información financiera del interventor, informe de inversión y buen manejo del anticipo, revisión del pago de aportes a la seguridad social y parafiscales por parte del gestor técnico del proyecto, control diario del equipo de la interventoría). Los respectivos formatos se pueden observar en el anexo A.  Informe de Gestión social y ambiental.

 Relación de la correspondencia generada entre contratista e interventor.  Actas de reunión de la interventoría.

 Informes ejecutivos del Director de Interventoría.  Informes ejecutivos de los especialistas.

(38)

Trabajo de grado. Informe final de pasantía. Desarrollo de actividades

38

5.2.1. DILIGENCIAMIENTO DE FORMATOS DE INTERVENTORÍA.

Esta actividad es complementaria del desarrollo del informe mensual expuesto anteriormente. Para su correcto diligenciamiento se debía llevar un control adecuado de la información de personal, pólizas, parafiscales, contabilidad, equipos, entre otros. Los formatos de interventoría se pueden observar en el anexo A.

Figura 20. Ejemplo de formato de seguimiento de garantías.

Fuente: Elaboración Propia.

4 9 2018

(Día) (Mes) (Año)

UNIDAD EJECUTORA: SUBDIRECCIÓN MARÍTIMA Y FLUVIAL DIRECCIÓN TERRITORIAL:N.A

CONTRATO DE INTERVENTORÍA No.______________3880 de 2013 INTERVENTOR:CONSORCIO INTERVENTORÍA SAN ANDRÉS

OBJETO DEL CONTRATO:INTERVENTORÍA AL DRAGADO DE PROFUNDIZACIÓN DEL CANAL DE ACCESO AL PUERTO DE SAN ANDRÉS, DEPARTAMENTO DE SAN ANDRÉS Y PROVIDENCIA

FECHA DE INICIO: 23 de noviembre de 2017

PLAZO INICIAL: Ocho (08) meses

FECHA DE VENCIMIENTO ACTUAL: 30 de noviembre de 2018

VALOR INICIAL:

VALOR ACUMULADO:

SUPERVISOR DEL CONTRATO DE INTERVENTORÍA: Jhon Jefferson Garzón Vargas

10% $ 119,865,360.00 27 12 23 1 2019

20%

239,730,720.00

$ 27 12 23 7 2021

20%

239,730,720.00

$ 27 12 23 1 2019

30% $ 359,596,080.00 27 8 26 8 2019

GARANTÍA ÚNICA DE CUMPLIMIENTO No. 18-44-101030491

Certificado de modificación o anexo No.: 10

(Señalar el último certificado de modificación o anexo aprobado por el Instituto correspondiente a las condiciones iniciales del contrato)

Razón Social Compañía Aseguradora:

MINFRA-MN-IN-15-FR-16

Hasta FECHA CÓDIGO

INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS

GARANTÍA ÚNICA DE CUMPLIMIENTO EXIGIDA SEGÚN CONTRATO PRINCIPAL

Amparo

SEGUROS DEL ESTADO S.A.

2013

Calidad del servicio 2014

Cumplimiento 2013

Pago de Salarios, prestaciones sociales legales e indemnizaciones laborales

(Incluye prórrogas y suspensiones)

Buen manejo y correcta inversión del

anticipo 2013 1,198,653,600.00 $ Desde 1,198,653,600.00 $ (Incluye adiciones)

% Amparo Valor Asegurado ($)

VIGENCIA

PROCESO GESTIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL

MANUAL DE INTERVENTORÍA OBRA PÚBLICA 1

1 DE 2

(39)

Trabajo de grado. Informe final de pasantía. Desarrollo de actividades

39

5.3. RECEPCIÓN Y ANÁLISIS DE ARCHIVOS, DOCUMENTOS Y OFICIOS ENTRE EL CONTRATISTA, EL INTERVENTOR, EL INVIAS Y LA GOBERNACIÓN DE SAN ANDRÉS

Dentro de las funciones principales de la interventoría se encuentra la respuesta oportuna y coherente a cualquier sugerencia, reclamación o consulta que tenga el contratista de obra, además, la interventoría debe responder a cualquier solicitud realizada por la unidad ejecutora del proyecto; con el fin de agilizar estos procesos es importante relacionar, actualizar y mantener adecuadamente los archivos de interventoría (oficios, informes técnicos, estudios, resultados de laboratorio, planos y demás documentos) para dar pronta respuesta y de ser necesario remitir a los especialistas y profesionales de la interventoría.

Figura 21. Relación de oficios.

Fuente: Elaboración Propia.

5.4. COTIZACIONES DE CONTROL REALIZADAS POR LA

INTERVENTORÍA

(40)

Trabajo de grado. Informe final de pasantía. Desarrollo de actividades

40

Entre las realizadas destacan, cotizaciones de embarcaciones y equipos para sondeos batimétricos y perforaciones de suelo submarino, cotizaciones de laboratorios para monitoreo de calidad del aire y ruido, y para el monitoreo del medio biótico.

5.5. SERVICIO DE DIBUJANTE

Utilizando los conocimientos adquiridos durante la formación académica en el manejo de AutoCAD, ubicación espacial de coordenadas en dos y tres dimensiones, normas de dibujo técnico, presentación de planos e interpretación de datos, el pasante prestó servicios de dibujante durante su permanencia en el consorcio, revisando la presentación de los planos y figuras enviadas por el contratista, detectando fallas o errores en los mismos, corroborando por medio del software AutoCAD las coordenadas enviadas como anexos técnicos en los informes de estudios batimétricos presentados a la interventoría y realizando cualquier tipo de solicitud en diseño de planos, mapas, gráficos, cuadros y demás dibujos hecha por el tutor empresarial del pasante.

Figura 22. Ejemplo de datos batimétricos presentados por el contratista.

(41)

Trabajo de grado. Informe final de pasantía. Desarrollo de actividades

41

Figura 23. Ubicación y revisión de coordenadas y puntos de levantamientos batimétricos en software AutoCAD.

Fuente: Elaboración propia.

5.6. SEGUIMIENTO AL PROCESO DE CONSULTA PREVIA – RECONFORMACIÓN DE PLAYAS

Durante el desarrollo de la pasantía, el pasante realizo un seguimiento al proceso de consulta previa realizado en la isla, pues en la isla de San Andrés, los proyectos deben ser avalados por la comunidad raizal de la misma.

(42)

Trabajo de grado. Informe final de pasantía. Desarrollo de actividades

42

utilizaron principalmente análisis granulométricos, mediante curvas granulométricas de comparación de materiales.

Figura 24. Curva de distribución granulométrica de las zonas geotécnicas presentes en el canal.

Fuente: Contratista UT DM San Andrés.

5.7. COMPLEMENTO AMBIENTAL, IMPORTANCIA DE ECOSISTEMAS MARINOS

(43)

Trabajo de grado. Informe final de pasantía. Desarrollo de actividades

43

Figura 25. Ecosistemas con prioridad en San Andrés y providencia.

(44)

Trabajo de grado. Informe final de pasantía. Análisis y resultados

44

6. ANALISIS Y RESULTADOS DEL DESARROLLO DE LA PASANTÍA

De acuerdo a los trabajos realizados durante el tiempo de ejecución de las pasantías, se destacan las siguientes observaciones:

 En algunos casos se generaron divergencias entre el contratista y la interventoría, debido a la falta de concordancia entre las dos partes, en estas situaciones, se observó que la interventoría acudió a los lineamientos estrictos establecidos en los pliegos de condiciones, anexos técnicos, manual de interventoría y características del contrato de dragado y de interventoría, con el fin de garantizar la transparencia en todas las acciones realizadas. En algunos casos fue necesaria la intervención de las entidades contratantes (INVIAS y Gobernación de San Andrés y Providencia).

 Fue posible evidenciar situaciones en las cuales se identificaban anomalías en la presentación a la interventoría de cotizaciones, poca concordancia entre la información presentada en los estudios y las horas laboradas, entre otras, ante estas situaciones la primera labor de la interventoría fue solicitar la justificación debida al contratista y la información de los hechos a las entidades estatales, además se realizó un seguimiento certero a las actividades y estudios referentes a estas situaciones, se pudo observar el procedimiento a realizar cuando se presentan estas problemáticas, lo cual se consideró por el pasante un aprendizaje claro y preciso respecto al ejercicio de la profesión y a la transparencia, ética y legalidad que debe caracterizar a cualquier profesional en el área de la tecnología e ingeniería civil.

6.1. APORTES

6.1.1. APORTES DEL PASANTE A LA EMPRESA

Gracias a los conocimientos y técnicas adquiridas a lo largo de su formación académica en la universidad, el pasante realizó diversas tareas que influyeron positivamente en el desarrollo de las labores de la interventoría, a continuación, se destacan algunos de los principales aportes del pasante a la empresa.

(45)

Trabajo de grado. Informe final de pasantía. Análisis y resultados

45

existentes en físico y en digital (correspondencia, oficios remitidos y recibidos, informes técnicos, planos, informes administrativos, contabilidad, actas de reunión, etc.), y además creo una base de datos con los mismos para facilitar la solución de situaciones, la respuesta a solicitudes y la agilidad en los tramites. El pasante observó que a muchas de las solicitudes enviadas por el contratista no se les había dado la interpretación y respuesta necesaria para la continuación de las actividades, por lo que la clasificación de esta información permitió un mayor avance en el trabajo de los demás profesionales y especialistas de la interventoría. Además, gracias a esta organización de bases de datos, el pasante proyectó diversos oficios de respuesta al contratista y a la Subdirección Marítima y Fluvial del INVIAS.

 Como parte del proceso de apropiación del proyecto por parte de la comunidad de la isla, el pasante creó un volante informativo que fue entregado a los habitantes de San Andrés y además la profesional social realizo una socialización del mismo en la isla.

Figura 26. Volante del proyecto.

(46)

Trabajo de grado. Informe final de pasantía. Análisis y resultados

46

 Se detectó un problema de extracción del polígono de área de uso especial dentro de la zona de conservación de la biosfera Seaflower, pues las coordenadas de uso especial para el proyecto de dragado no corresponden a las coordenadas de diseño del canal de acceso, este fue un problema derivado de los estudios iniciales del consorcio ITI en el año 2012, y supone un impedimento para la obtención de la licencia ambiental para el inicio de las actividades, pues hasta que no se corrijan las coordenadas de extracción es imposible iniciar la fase de ejecución del dragado. El pasante realizó diversos requerimientos e investigaciones que complementan la petición de la interventoría respecto al ajuste de coordenadas respectivo.

Dentro de estos requerimientos se le solicitó investigar respecto a los procedimientos y acciones que debía presentar la interventoría respecto a esta situación, además de los documentos necesarios que debían ser presentados por el contratista para la corrección de las coordenadas.

 El pasante elaboró un informe complementario a la labor del especialista en medio ambiente de la interventoría, en el cual expuso la importancia de los pastos o fanerógamas marinas existentes en los litorales de la isla, y como, la incorrecta selección de los depósitos de material dragado puede afectar estos biomas marinos.

 Puesto que la fase 1 del contrato corresponde a consultoría de modificación de los estudios y diseños iniciales, algunos especialistas de la interventoría no ejecutaban sus labores directamente en las oficinas del consorcio, por lo que sus aportes y observaciones (en algunos casos) eran enviados y recibidos vía electrónica; el pasante sirvió de vínculo entre dichos especialistas y la parte administrativa del consorcio, contactando periódicamente a los mismos y solicitando la remisión de sus observaciones cada vez que fuera pertinente, organizando la información y remitiéndola al director de interventoría y al representante legal del consorcio.

6.1.2. APORTES DE LA EMPRESA AL PASANTE

(47)

Trabajo de grado. Informe final de pasantía. Análisis y resultados

47

adquiriendo nuevos conocimientos que amplían su saber en el área de topografía.

 Debido a la revisión de los pliegos de condiciones, contrato de interventoría, anexos técnicos, manual de interventoría y licitaciones, el pasante pudo identificar elementos y tareas claves en el ejercicio de la labor de la interventoría en el desarrollo de proyectos.

(48)

Trabajo de grado. Informe final de pasantía. Conclusiones

48

7. CONCLUSIONES

 La interventoría debe cumplir con una gran variedad de funciones en un proyecto de obra civil, esto aplica incluso para obras que aún no se encuentren en su fase constructiva, pues los estudios preliminares e iniciales requieren de igual manera que se ejerza un control y seguimiento sobre ellos, todo esto, con el objetivo de prevenir la corrupción y desaprovechamiento de los recursos públicos.

 Es importante que se permita la divulgación del proyecto y un mayor acercamiento con las comunidades de las zonas a intervenir, gracias a esta labor se permite una mayor participación de las partes implicadas y el proyecto de desarrolla de manera más eficaz, además de que se optimiza la prevención de problemas sociales.

 El dragado del puerto de San Andrés tiene una gran importancia estratégica, pues la economía de la isla se basa principalmente en el turismo, mientras que la pesca y agricultura no dan abasto para el autoabastecimiento, por lo cual es necesario que diariamente se importen gran cantidad de productos. Debido a las condiciones actuales del canal, la capacidad de entrada de productos y turistas se ve limitada, afectando el desarrollo de la región. Para hacer frente a esta problemática es necesario garantizar que se dé inicio al dragado del canal lo más pronto posible.

 En cualquier tipo de obra civil, incluyendo las obras marítimas, es fundamental que se tengan estudios ambientales, con el propósito de desarrollar planes de manejo para la reducción, control y mitigación de los impactos derivados de la obra.

(49)

Trabajo de grado. Informe final de pasantía. Conclusiones

49

 La importancia de la interventoría en la realización de los proyectos radica en que, sin el debido control, los trabajos a desarrollar difícilmente son completados y usualmente se observan altos sobrecostos que derivan en millonarias pérdidas, retrasando el desarrollo de las regiones y en general, del país.

 Es necesario llevar un registro de todas las actividades realizadas por el contratista y por el interventor, sin los soportes de las mismas, es imposible

para las entidades estatales contratantes efectuar los pagos y corroborar el avance de las obras.

(50)

Trabajo de grado. Informe final de pasantía. Recomendaciones

50

8. RECOMENDACIONES

Es importante realizar verificaciones periódicas de los datos presentados a una interventoría para garantizar la validez de los mismos y optimizar el desarrollo de un proyecto.

(51)

51

BIBLIOGRAFÍA

BOSQUED CARRANQUE, Joaquín. Calculo de equipo de dragado necesario para una draga de succión. Universidad de Cantabria. Octubre 2012.

BRAY, Nick y COHEN, Marsha. Dragado por el desarrollo. 6 ed. Asociación Internacional de Empresas de Dragado (IADC) - Asociación Internacional de Puertos (IAPH). Diciembre 2010.

GÓMEZ – CUBILLOS, C., L. LICERO, L. PERDOMO, A. RODRÍGUEZ, D. ROMERO, D. BALLESTEROS- CONTRERAS, D. GÓMEZ-LÓPEZ, A. MELO, L. CHASQUI, M. A. OCAMPO, D. ALONSO, J. GARCÍA, C. PEÑA, M. BASTIDAS Y C. RICAURTE. 2015. Portafolio “Áreas de arrecifes de coral, pastos marinos, playas de arena y manglares con potencial de restauración en Colombia”. Serie de Publicaciones Generales del Invemar No. 79, Santa Marta. 69 p.

COLOMBIA. INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS – INVIAS. Manual de Interventoría obra pública. Equipo técnico INVIAS. Colombia, 2013.

SANZ BENLLOCH, A. y BAYARRY CEBRIAN, F.J. Metodología para el proyecto y ejecución de dragados mediante actuaciones de conservación portuaria. España: Universidad Politécnica de Valencia. Departamento de Ingeniería de la Construcción y de Proyectos Ingeniería Civil. 2005

(52)

52 ANEXOS

ANEXO A. FORMATOS DE INTERVENTORIA

LISTA DE INSTRUCTIVOS Y FORMATOS DE INTERVENTORÍA INVIAS

INSTRUCTIVO NOMBRE

MINFRA-MN-IN-1

INSTRUCTIVO PARA EL INICIO DE LA EJECUCIÓN DEL CONTRATO DE OBRA E INTERVENTORÍA

MINFRA-MN-IN-1-FR-1 Entrega de documentos del Contratista al Interventor MINFRA-MN-IN-1-FR-2 Orden de Inicio Contrato de Obra

MINFRA-MN-IN-1-FR-3 Orden de Inicio Contrato de Interventoría MINFRA-MN-IN-1-FR-4 Acta de reunión técnica inicial

MINFRA-MN-IN-1-FR-5 Acta de aprobación parcial de estudios y diseños MINFRA-MN-IN-1-FR-6 Acta de aprobación definitiva de estudios y diseños

MINFRA-MN-IN-2

INSTRUCTIVO PARA ANTICIPO Y/O PAGO ANTICIPADO CONTRATO DE OBRA

MINFRA-MN-IN-2-FR-1 Plan de inversión del anticipo mensualizado contrato de obra MINFRA-MN-IN-2-FR-2 Informe de Inversión y buen manejo del Anticipo contrato de obra

MINFRA-MN-IN-3

INSTRUCTIVO PARA ANTICIPO Y/O PAGO ANTICIPADO CONTRATO DE INTERVENTORÍA

MINFRA-MN-IN-3-FR-1

Plan de inversión del anticipo mensualizado contrato de interventoría

MINFRA-MN-IN-3-FR-2

Informe de inversión y buen manejo del anticipo contrato de interventoría

MINFRA-MN-IN-4

INSTRUCTIVO PARA ACTA DE RECIBO PARCIAL DE OBRA Y HOJA DE RUTA Y ORDEN DE PAGO

MINFRA-MN-IN-4-FR-1 Acta de recibo parcial de obra

MINFRA-MN-IN-4-FR-2 Hoja de ruta y orden de pago contrato de obra

MINFRA-MN-IN-5 INSTRUCTIVO PARA ACTA DE AJUSTES

MINFRA-MN-IN-5-FR-1 Acta de ajustes

MINFRA-MN-IN-5-FR-2 Acta de ajustes con "Ia"

MINFRA-MN-IN-6

INSTRUCTIVO PARA PROGRAMA DE INVERSIONES, REPROGRAMACIÓN Y SEGUIMIENTO AL PROGRAMA DE INVERSIONES

MINFRA-MN-IN-6-FR-1

Programa de inversiones o reprogramación al programa de inversiones

MINFRA-MN-IN-6-FR-2 Seguimiento al programa de inversiones

MINFRA-MN-IN-7 INSTRUCTIVO ACTA DE MODIFICACION DE CANTIDADES DE OBRA.

MINFRA-MN-IN-7-FR-1 Acta de modificación de cantidades de obra

MINFRA-MN-IN-8

INSTRUCTIVO ACTA DE COSTOS, HOJA DE RUTA Y ORDEN DE PAGO CONTRATO DE INTERVENTORÍA

(53)

53

MINFRA-MN-IN-8-FR-2 Hoja de ruta y orden de pago contrato de interventoría

MINFRA-MN-IN-9 INSTRUCTIVO ACTA DE MODIFICACIÓN DE COSTOS

MINFRA-MN-IN-9-FR-1 Acta de modificación de costos

MINFRA- MN-IN-10 INSTRUCTIVO ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS MINFRA-MN-IN-10-FR-1 Análisis de precios unitarios

MINFRA-MN-IN-10-FR-2 Comparación de precios unitarios de ítems no previstos MINFRA-MN-IN-10-FR-3 Reversión de precios no previstos

MINFRA-MN-IN-10-FR-4 Acta de fijación de ítems no previstos

MINFRA-MN-IN-11

INSTRUCTIVO SUSPENSIÓN, AMPLIACIÓN DE LA SUSPENSIÓN Y REANUDACIÓN CONTRATOS DE OBRA E INTERVENTORÍA

MINFRA-MN-IN-11-FR-1 Acta de suspensión o ampliación de la suspensión contrato de obra

MINFRA-MN-IN-11-FR-2

Acta de suspensión o ampliación de la suspensión del contrato de interventoría

MINFRA-MN-IN-11-FR-3 Acta de reanudación contrato de obra

MINFRA-MN-IN-11-FR-4 Acta de reanudación contrato de interventoría

MINFRA-MN-IN-12

INSTRUCTIVO SOLICITUD DE ADICIÓN, MODIFICACIÓN Y PRÓRROGA CONTRATO DE OBRA

MINFRA-MN-IN-12-FR-1 Solicitud de adición y/o modificación y/o prórroga contrato de obra

MINFRA-MN-IN-13

INSTRUCTIVO SOLICITUD DE ADICIÓN, MODIFICACIÓN Y PRÓRROGA CONTRATO DE INTERVENTORÍA

MINFRA-MN-IN-13-FR-1

Solicitud de adición y/o modificación y/o prórroga contrato de interventoría

MINFRA-MN-IN-14 INSTRUCTIVO ACTA DE COMITÉ DE OBRA Y ACTA DE REUNIÓN

MINFRA-MN-IN-14-FR-1 Acta de comité de obra MINFRA-MN-IN-14-FR-2 Acta de reunión

MINFRA-MN-IN-15 INSTRUCTIVO INFORME SEMANAL Y MENSUAL DE INTERVENTORÍA

MINFRA-MN-IN-15-FR-1 Lista de chequeo informe mensual de interventoría MINFRA-MN-IN-15-FR-2 Informe semanal

MINFRA-MN-IN-15-FR-3 Resumen mensual estado general del proyecto MINFRA-MN-IN-15-FR-4 Maquinaria y equipo contrato de obra

MINFRA-MN-IN-15-FR-5 Equipo contrato de interventoría MINFRA-MN-IN-15-FR-6 Personal contrato de obra

MINFRA-MN-IN-15-FR-7 Personal contrato de interventoría

MINFRA-MN-IN-15-FR-8 Informe financiero y presupuestal contrato de obra

MINFRA-MN-IN-15-FR-9 Informe financiero y presupuestal contrato de interventoría

MINFRA-MN-IN-15-FR-10 Estado general del tiempo

(54)

54

MINFRA-MN-IN-15-FR-12 Control aportes legales y seguridad social contrato de obra

MINFRA-MN-IN-15-FR-13 Control aportes legales y seguridad social contrato de interventoría

MINFRA-MN-IN-15-FR-14 Informe avance físico-financiero

MINFRA-MN-IN-15-FR-15 Seguimiento garantías y seguros contrato de obra

MINFRA-MN-IN-15-FR-16 Seguimiento garantías contrato de interventoría

MINFRA-MN-IN-15-FR-17 Seguimiento al plan de calidad contrato de obra

MINFRA-MN-IN-15-FR-18 Seguimiento al plan de calidad contrato de interventoría

MINFRA-MN-IN-16

INSTRUCTIVO VISITA PREVIA Y ENTREGA Y RECIBO DEFINITIVO DE OBRA

MINFRA-MN-IN-16-FR-1 Acta de visita previa para recibo definitivo de obra MINFRA-MN-IN-16-FR-2 Acta de entrega y recibo definitivo de obra

MINFRA-MN-IN-17 INSTRUCTIVO RECIBO DEFINITIVO DE INTERVENTORÍA MINFRA-MN-IN-17-FR-1 Acta de entrega y recibo definitivo de interventoría

MINFRA-MN-IN-18

INSTRUCTIVO ACTA DE LIQUIDACIÓN CONTRATO DE OBRA Y CONTRATO DE INTERVENTORÍA

MINFRA-MN-IN-18-FR-1 Acta de liquidación contrato de obra

MINFRA-MN-IN-18-FR-2 Acta de liquidación contrato de interventoría

INSTRUCTIVOS Y FORMATOS GESTIÓN AMBIENTAL, SOCIAL Y PREDIAL

MSOAMB-MN-IN-1

INSTRUCTIVO PARA EL SEGUIMIENTO A LA GESTIÓN AMBIENTAL Y SOCIAL

MSOAMB-MN-IN-1-FR-1 Acta de radicación ambiental y social de proyectos MSOAMB-MN-IN-1-FR-2 Plan de inversión ambiental

MSOAMB-MN-IN-1-FR-3 Pre-acta mensual de inversión ambiental MSOAMB-MN-IN-1-FR-4 Seguimiento trimestral a la inversión ambiental MSOAMB-MN-IN-1-FR-5 Seguimiento final a la inversión ambiental MSOAMB-MN-IN-1-FR-6 Plan de inversión social

MSOAMB-MN-IN-1-FR-7 Pre-acta mensual de inversión social MSOAMB-MN-IN-1-FR-8 Seguimiento trimestral a la inversión social MSOAMB-MN-IN-1-FR-9 Seguimiento final a la inversión social

MSOAMB-MN-IN-1-FR-10 Informe trimestral estado ambiental del proyecto

MSOAMB-MN-IN-1-FR-11 Informe trimestral estado social del proyecto

MSOAMB-MN-IN-1-FR-12 Acta de vecindad

MSOAMB-MN-IN-2

INSTRUCTIVO BALANCE AMBIENTAL Y SOCIAL A LA TERMINACIÓN DEL CONTRATO DE OBRA

(55)

55

MSOAMB-MN-IN-2-FR-2 Matriz de cumplimiento ambiental de actos administrativos MSOAMB-MN-IN-2-FR-3 Matriz de cumplimiento ambiental del PMA o PAGA MSOAMB-MN-IN-2-FR-4 Balance social a la terminación del contrato de obra MSOAMB-MN-IN-2-FR-5 Matriz de cumplimiento social de actos administrativos MSOAMB-MN-IN-2-FR-6 Matriz de cumplimiento social PMA o PAGA

MSOAMB-MN-IN-2-FR-7 Matriz de cumplimiento de consulta previa

MSOAMB-MN-IN-3 INSTRUCTIVO DE GESTIÓN SOCIOPREDIAL

MSOAMB-MN-IN-3-FR-1 Ficha socioeconómica MSOAMB-MN-IN-3-FR-2 Acta de compromiso

MSOAMB-MN-IN-3-FR-3 Planilla de relación factores sociales MSOAMB-MN-IN-3-FR-4 Lista de chequeo socio predial

MSOAMB-MN-IN-4 INSTRUCTIVO GESTIÓN Y ADQUISICIÓN PREDIAL

MSOAMB-MN-IN-4-FR-1 Resumen mensual gestión predial MSOAMB-MN-IN-4-FR-2 Resumen mensual adquisición predial MSOAMB-MN-IN-4-FR-3 Relación de adquisición predial

MSOAMB-MN-IN-4-FR-4 Pre-acta mensual de gestión y adquisición predial

MSOAMB-MN-IN-5

INSTRUCTIVO BALANCE PREDIAL A LA TERMINACIÓN DEL CONTRATO DE OBRA

MSOAMB-MN-IN-5-FR-1 Balance predial a la terminación del contrato de obra MSOAMB-MN-IN-5-FR-2 Lista de chequeo cierre predial

MSOAMB-MN-IN-5-FR-3 Ficha predial MSOAMB-MN-IN-5-FR-4 Áreas y linderos MSOAMB-MN-IN-5-FR-5 Registro fotográfico MSOAMB-MN-IN-5-FR-6 Zonas inestables

MSOAMB-MN-IN-5-FR-7 Certificación de visita predial MSOAMB-MN-IN-5-FR-8 Estudio de títulos

Figure

Actualización...

Referencias

Actualización...