Funciones desempeñadas como asistente contable en la empresa transportes Via S A C periodo Marzo 2015 a Marzo 2018

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(1)TESIS UNITRU. Biblioteca Digital. Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación - UNT. UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS ESCUELA PROFESIONAL DE CONTABILIDAD Y FINANZAS. Funciones desempeñadas como asistente contable en la empresa transportes Via S.A.C. Periodo Marzo 2015 A Marzo 2018 TRABAJO DE SUFICIENCIA PROFESIONAL Para optar el Título Profesional de:. CONTADOR PÚBLICO. Alvarez Julca, Ruth Jeannette Bachiller en Ciencias Económicas Trujillo – Perú 2018. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comecial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/2.5/pe/.

(2) TESIS UNITRU. Biblioteca Digital. Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación - UNT. ii. Dedicatorias. En primer lugar, a Dios, por ser quién día a día guía cada uno de mis pasos y colma de bendiciones a mi amada familia.. A mis padres Isidro y Delia, por ser mi soporte, brindarme su apoyo incondicional en momentos difíciles y en la realización de este trabajo y lo más importante, por ser un claro ejemplo que con esfuerzo y empeño se puede lograr lo que uno se propone.. A mi hermano David, que siempre está apoyándome en los momentos en que lo he necesitado.. A mis familiares y amigos que me han alentado en este proceso, preocupándose porque lo culmine satisfactoriamente.. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comecial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/2.5/pe/.

(3) TESIS UNITRU. Biblioteca Digital. Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación - UNT. iii. Agradecimientos En primer lugar a Dios, por haberme dado la fortaleza y perseverancia para la realización de este trabajo, porque siento que siempre está a mi lado, acompañándome y guiando mis pasos A mis padres, porque desde pequeña tengo el recuerdo de todo su esfuerzo por sacarnos adelante a mi hermano y a mí, y por darnos un bonito hogar donde siempre primo el amor hacia y entre nosotros. A mis profesores, quiénes mediante sus conocimientos y experiencias de vida han contribuido en mi formación profesional. A la Universidad Nacional de Trujillo, por haberme acogido los cinco años de estudio, dónde pasé momentos inolvidables que quedarán en mi recuerdo para toda la vida. A la empresa Transportes Vía SAC, que me viene acogiendo y donde he podido desarrollarme profesionalmente. A los señores Ramírez Silva por permitirme pertenecer a su equipo de trabajo y por brindarme las facilidades para la realización de este trabajo.. RUTH JEANNETTE ALVAREZ JULCA Bachiller en Ciencias Económicas. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comecial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/2.5/pe/.

(4) TESIS UNITRU. Biblioteca Digital. Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación - UNT. iv. Presentación Señores Miembros del Jurado En cumplimiento con las disposiciones legales contenidas en el Reglamento de Grados y Títulos de la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad Nacional de Trujillo, tengo a bien someter a vuestra consideración el presente Informe de Suficiencia Laboral en el Campo Profesional intitulado: “FUNCIONES DESEMPEÑADAS COMO ASISTENTE CONTABLE EN LA EMPRESA TRANSPORTES VIA SAC”, con el fin de obtener el título de Contador Público.. Tal informe ha sido preparado con el propósito de optar el Titulo de Contador Público y está desarrollado en base a los conocimientos adquiridos durante los años de formación académica y mi experiencia laboral adquirida en la empresa líder en la venta y reencauche de llantas en el norte del país.. Trujillo, 01 de diciembre del 2018. RUTH JEANNETTE ALVAREZ JULCA Bachiller en Ciencias Económicas. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comecial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/2.5/pe/.

(5) TESIS UNITRU. Biblioteca Digital. Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación - UNT. v. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comecial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/2.5/pe/.

(6) TESIS UNITRU. Biblioteca Digital. Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación - UNT. vi. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comecial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/2.5/pe/.

(7) TESIS UNITRU. Biblioteca Digital. Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación - UNT. vii. Índice Dedicatorias .………………………………………………………………………...…..…..……ii Agradecimientos .…………………………………………………..…………..….……………..iii Presentación………...…………………………………………………….…………………....…iv Resolución de Decanato de Jurado Examinador………………………………………………..…v Constancia de Trabajo………………………………..…..………............................................... vi Índice .…………………………...………… ………………………………………………….. vii Resumen .….………………… ………………………………………...………………….….. viii Abstract …………………………………………………….…………….....................................ix Resumen de cuadros, figuras y tablas del informe……………….…………………………….....x Capítulo I Introducción………………………………………………………………………….. 1 Capítulo II Presentación y descripción de la empresa donde trabajo: Transportes Vía SAC … 22 Capítulo III Fundamentación científica y técnica del desempeño realizado en la empresa Transportes Via SAC…………………….……………………………………………………. 40 Capítulo IV Apreciación crítica de la formación profesional…………………………………..79 Capítulo V Conclusiones………………………………………………………………….…….84 Capítulo VI Recomendaciones…………………………………………………………………..86 Capítulo VII Referencias bibliográficas………………………………………………..……. 88. ANEXOS. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comecial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/2.5/pe/.

(8) TESIS UNITRU. Biblioteca Digital. Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación - UNT. viii. Resumen El presente informe se realizó con la finalidad de dar a conocer mis labores desempeñadas en el área de contabilidad en la empresa Transportes Via SAC, durante el periodo marzo 2015 a marzo 2018. Transportes Vía me ha dado la oportunidad de desarrollarme profesionalmente en estos últimos 4 años consecutivos, donde estuve encargada del área de compras, que comprende la revisión física de los comprobantes, su registro y preparación de los TXT para el envío mensual del PLE, registro de las operaciones bancarias y su conciliación mensual, apoyo en el área de finanzas, análisis de cuentas contables, preparación de reportaría solicitado por la contadora para la presentación en Directorio. Empezando el informe, muestro un panorama general de la empresa Transportes Via SAC, su constitución, su misión, visión, objetivos de la empresa, sus principales clientes y su organización de la misma, terminando con las falencias encontradas durante el desempeño de mi labor y con el planteamiento de los objetivos del presente informe Luego me adentro en mis labores desempeñadas en el área de contabilidad de la empresa, señalando el marco teórico propio para cada caso a presentar, para posteriormente presentar las estrategias de solución con los que hice frente a los problemas identificados anteriormente. El informe culmina haciendo una apreciación crítica a la carrera profesional, todo ello en base a las experiencias vividas como alumna durante mi periodo de formación, lo que permite dar sugerencias para el fortalecimiento y mejora de la misma.. Palabras Claves: Funciones desempeñadas, Asistente Contable en la empresa, Transporte. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comecial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/2.5/pe/.

(9) TESIS UNITRU. Biblioteca Digital. Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación - UNT. ix. Abstrat His report was made in order to publicize my work performed in the accounting area in the company Transportes Via SAC, during the period March 2015 to March 2018. Transportes Via is the company that has given me the opportunity to develop professionally in these last 4 consecutive years, where I developed the functions of responsible for the purchasing area, which includes the physical review of the vouchers, their registration and preparation of the TXT for the monthly delivery of the PLE, registration of banking operations and their monthly reconciliation, support in the area of finance, analysis of accounting accounts, report preparation requested by the accountant for the presentation in the Directory. Starting the report I show an overview of the company Transportes Via SAC, its constitution, its mission, vision, objectives of the company, its main clients and its organization, ending with the shortcomings found during the performance of my work and with the approach of the objectives of this report Then I went into my work in the accounting area of the company, pointing out the theoretical framework for each case to be presented, to later present the solution strategies with which I faced the problems identified above. The report culminates by making a critical assessment of the professional career, all based on the experiences I had as a student during my training period, which allows suggestions for strengthening and improving it.. Keywords: Functions performed, Accounting Assistant in the company, Transport. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comecial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/2.5/pe/.

(10) TESIS UNITRU. Biblioteca Digital. Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación - UNT. x. Resumen de Cuadros, Figuras y Tablas del presente Informe de Suficiencia Laboral Cuadros: Cuadro N°1: Ranking de las empresas de transporte terrestre de pasajeros regular, según flota, concesiones y frecuencias 2015…………………………..……………………...22 Cuadro N°2: Datos y Giro de la Empresa ……………………………………….……………..38 Cuadro N°3: Representantes Legales de Transportes Vía S.A.C………………………………39. Figuras: Figura N°1:. Evolución de las Empresas de Transporte de Pasajeros, 2014 - 2018 Servicio de pasajeros …………………………………………………………………………23. Figura N°2:. Evolución del Tráfico Interprovincial de Pasajeros por Zonas en el Perú….…....25. Figura N°3:. Descuentos al Pasajero Frecuente ……………………………………………….45. Figura N°4:. Condiciones al Pasajero Frecuente ………………………………………………45. Figura N°5:. Organigrama estructural de la empresa Transportes Via SAC ………………….46. Figura N°6:. Registro contable del comprobante con destino 1 …..…………………………...78. Figura N°7:. Registro de la cuenta contable del comprobante con destino 1 .…………………79. Figura N°8:. Registro contable del comprobante con destino 3 …….…………………………80. Figura N°9:. Registro de la cuenta contable del comprobante con destino 3 ………………….81. Figura N°10: Registro contable del comprobante con destino 2 ……………………………….82 Figura N°11: Registro de la cuenta contable del comprobante con destino 2 ………………….83 Figura N°12: Análisis de las cuentas contables …………………………………………………84 Figura N°13: Pago Mensual del IGV ……………………………………………...…………...85. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comecial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/2.5/pe/.

(11) TESIS UNITRU. Biblioteca Digital. Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación - UNT. xi. Figura N°14: Contabilización en el Libro Mayor del Pago Mensual del IGV …………………86 Figura N°15: Gastos del Servicio de Carga ………………….…………………………..…….88 Figura N°16: Gastos de Mantenimiento Cargueros …………………………………………....89 Figura N°17: Diseño de contrastación …………………………..……………………………..90. Tablas: Tabla N°1: Empresas autorizadas del transporte de pasajeros, según ámbito y modalidad de servicio. Periodo 2006-2015 ………………………………………………………21 Tabla N°2: Evolución de las Empresas de Transporte de Pasajeros, 2014 – 2018 ……………24 Tabla N°3: Tráfico de pasajeros del transporte interprovincial, según zona: 2006-2015……...24 Tabla N°4: Bachillerato ………………………………………………………………………..56. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comecial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/2.5/pe/.

(12) TESIS UNITRU. Biblioteca Digital. Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación - UNT. 12. Capítulo I: Introducción. 1.1. El Transporte Interprovincial de Pasajeros Peruano El sector en el cual se desarrolla la prestación de los servicios de Transporte Terrestre Interprovincial, según la Clasificación Internacional Industrial Uniforme (CIIU) de las Naciones Unidas, es el sector “Otros Tipos de Transporte Regular de Pasajeros Vía Terrestre”, el cual incluye otros servicios de transportes como: servicios de autobuses escolares, transporte interurbano, transporte urbano y transporte internacional. La difícil y variada geografía del Perú es la primera condición que se presenta para el desarrollo del transporte en este país, sea de tipo terrestre, aéreo, marítimo o fluvial. El Perú cuenta con un sistema de transporte terrestre básicamente a través de carreteras las cuales conectan a todas las capitales de departamento y la mayoría de las capitales de provincia, permitiendo que cualquier ciudadano se pueda movilizar con su vehículo a los principales centros urbanos de este país, a donde llegan también un sinnúmero de líneas de buses interprovinciales, muchas de ellas con unidades muy modernas y confortables. Este es el estado de las carreteras del Perú, ordenadas según la región natural:. Carreteras en la Costa: De muy buena calidad, señalización suficiente y servicios conexos en la mayoría de los casos. La red asfaltada es muy amplia especialmente en las cercanías de las ciudades más pobladas.. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comecial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/2.5/pe/.

(13) TESIS UNITRU. Biblioteca Digital. Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación - UNT. 13. Carreteras en la Sierra: De buena calidad con varias vías totalmente asfaltadas y con buenos servicios que permiten traslados seguros a pesar de la agreste geografía, sin embargo, se limita a las áreas urbanas principales, siendo predominante aún las carreteras afirmadas, sobre todo en las zonas rurales.. Carreteras en la Selva: De muy buena calidad cuando son asfaltadas. Las carreteras afirmadas presentan problemas constantes de mantenimiento debido a la presencia de fuertes lluvias.. 1.1.1. Situación actual del sector transporte terrestre en el Perú El Promedio del parque automotor Publico en el Perú es de 22.5 años promedio muy superior al promedio, en Latinoamérica es de 10 años. Así mismo, el sector transporte cubre una tasa del 80% de la PEA (Población Económica Activa) Es importante determinar puntualmente el rol que cumple este sector y los problemas más comunes que aqueja a nivel nacional:. a) Roles del sector Transporte a nivel nacional: ✓ Apoya al flujo económico que se da en toda la economía, vale decir, apoya a la producción, comercialización, distribución, inversión, a la comunidad y todos los agentes económicos en el país. ✓ Servicio a la población facilitando su acceso a la producción y a los servicios, de esta manera, los consumidores podrán cubrir sus necesidades.. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comecial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/2.5/pe/.

(14) TESIS UNITRU. Biblioteca Digital. Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación - UNT. 14. ✓ Permitir la movilización de la mayor parte de los productos (bienes y servicios) entre los diferentes poblados, producirá un apoyo a los sectores productivos y contribuirá a la defensa e integración del territorio nacional.. b) Problemas en el sector transporte a nivel nacional: Los problemas a mencionar han sido clasificados en cuando a la oferta y a la demanda del servicio.. En cuanto a la oferta del servicio: ✓ Transparencia del servicio. ✓ Informalidad. ✓ Inseguridad para el usuario. ✓ Vehículos inadecuados. ✓ Diferenciales de costos por distorsiones.. En cuanto a la demanda del servicio: ✓ Contracción en la demanda. ✓ Desconocimiento en la calidad del servicio.. Actualmente existen medidas en proceso de ejecución para resolver problemas más urgentes como la competencia desleal e informal, importación de vehículos usados, importación temporal, concesiones de rutas de transporte público.. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comecial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/2.5/pe/.

(15) TESIS UNITRU. Biblioteca Digital. Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación - UNT. 15. 1.1.2. Características del sector transporte terrestre en el Perú Podemos identificar las siguientes características de este sector: 1. La preocupación centrada en la operación diaria, impide muchas veces desarrollar planes a mayor plazo. Las pequeñas empresas son las que en su mayoría incurren en este aspecto. 2. No tienen un fácil acceso al mercado financiero ni a las líneas crediticias. 3. El rendimiento en la inversión de los negocios va unido al hecho de: - Que el vehículo que se adquiera sea nuevo o de segundo uso. - Que el comportamiento del mercado sea estable, al menos en los años de vida útil del vehículo, es decir, que no se incremente demasiado la oferta o aparezca un servicio sustituto. 4. La poca infraestructura con la que cuentan, no permite un desarrollo integral de las empresas. 5. Las fuertes diferencias entre las grandes compañías de transporte y las medianas o pequeñas están en los propietarios individuales. 6. La informalidad que existe en todas o en la mayoría de las actividades de las empresas del sector, trae consecuencias para la economía del sector y del país como: - Seria disminución de las inversiones. - Ineficiencia en el sistema tributario, por la poca información acerca de las empresas, la recaudación tributaria se ve mermada. -. No existe amplio y verdadero desarrollo tecnológico.. - Dificulta la formulación de políticas macroeconómicas.. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comecial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/2.5/pe/.

(16) TESIS UNITRU. Biblioteca Digital. Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación - UNT. 16. 7. Asimismo, en este sector existen muchos transportistas “piratas” que recorren rutas que no les corresponden, es decir, hacen invasión de rutas; alteran las tarifas dispuestas por las comisiones municipales; no realizan pago alguno de tributos municipales y burlan el control de revisiones técnicas. 8. La falta de coordinación y acuerdo entre los actores componentes del sector. La actitud que toma cada uno de ellos (usuarios, transportistas y autoridades) frente a un problema hace que nunca se llegue a un completo acuerdo imponiéndose finalmente la posición del más fuerte, esto va en desmedro de todo el sector. 9. En cuanto a la prestación de los servicios de transporte de pasajeros, la falta de control en la cantidad de pasajes cobrados disminuye la utilidad y afecta la atractivita del negocio, las causas de esta frecuente dificultad son: - La falta de control de los ingresos que reportan los cobradores de pasajes. - La falta de identificación con la empresa. - La falta de una política adecuada de personal.. 1.1.3. Factores claves de crecimiento A continuación, se detallan factores que caracterizan el desarrollo y la evolución de este sector: 1. Al igual que en otras zonas del país, el Sector Transporte es uno de los agentes de apoyo para las actividades más representativas como la Agrícola, Petrolera, Pesquera, Agroindustria y Comercio. 2. El crecimiento de los sectores productivos del país, de bienes y servicios, origina el incremento del volumen y flujo del transporte, es decir, el transporte de personas,. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comecial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/2.5/pe/.

(17) TESIS UNITRU. Biblioteca Digital. Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación - UNT. 17. productos, materiales, mercancías, etc., está en función del nivel de la actividad económica. 3. Este sector se desarrolla de acuerdo a las exigencias de los factores que lo condicionan, como es el nivel poblacional y la creación de nuevas urbes y rutas. 4. La población por medio del transporte, trata de lograr nuevos mercados donde sean comercializados los productos de cada región incrementando de esta manera el comercio en todo el país. 5. El ministerio de Transportes espera alcanzar una “tarifa de equilibrio” en los próximos años en un contexto que se espera corresponderá a un período de expansión económica, que coincidirá con la implantación plena del marco regulatorio del sector vía reglamentos y la superación radical de los estándares de gestión del mantenimiento vial, que será tercerizado. 6. El Ministerio de Transportes, junto al de Comunicaciones, Vivienda y Construcción (MTC). durante. los. últimos. ocho. años. ha. realizado. inversiones. por. aproximadamente US$ 2000 millones que han permitido la rehabilitación de carreteras incrementando considerablemente el patrimonio Vial Nacional, el cual requiere de una conservación eficiente que evite su deterioro y apoye el desarrollo económico y social del país. 7. El sector está programando estudios para formular propuestas que permitan encarar de manera integral el desarrollo y el mantenimiento de la red vial del país, en los que se tiene previsto la participación de los usuarios del transporte y de la vialidad. 8. Otra forma de ver el crecimiento del transporte terrestre es relacionarlo con el sector Comunicaciones (como se muestra en algunas estadísticas nacionales). Las. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comecial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/2.5/pe/.

(18) TESIS UNITRU. Biblioteca Digital. Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación - UNT. 18. comunicaciones en el país están aumentando considerablemente debido a los avances tecnológicos a nivel mundial.. Empresas de transporte interprovinciales de pasajeros formalizadas por departamentos por modalidad de servicios. Tabla N° 1 Empresas autorizadas del transporte de pasajeros, según ámbito y modalidad de servicio Periodo 2006 - 2015 (Número de empresas) ÁMBITO Y MODALIDAD DE SERVICIO. TOTAL Nacional Inter Departamental Intra Departamental Turístico Nacional Turístico Departamental Comunal Excepcional Trabajadores Comité de automóviles Privado Internacional Internacional. 2006 2007 2008 521 514 374 25 80 3 1 20 10 1 7 7. 597 590 371 22 155 2 12 28 7 7. 777 769 348 19 323 14 65 8 8. 2009. 2010. 2011. 2012. 2013. 2014. 2015. 914 904 344 18 437 1 13 91 10 10. 952 943 341 17 471 1 8 105 9 9. 1 020 1 011 337 17 507 1 3 93 53 9 9. 1 124 1 255 1 115 1 243 356 381 14 15 549 572 1 1 2 2 111 153 82 119 9 12 9 12. 1 574 1 561 425 13 712 2 218 191 13 13. 1 838 1 826 434 12 837 276 267 12 12. Nota: Se consideran a las empresas de acuerdo a su concesión, pues existen empresas que tienen más de un servicio. Fuente: MTC - Dirección General de Transporte Terrestre. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comecial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/2.5/pe/.

(19) TESIS UNITRU. Biblioteca Digital. Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación - UNT. 19. Cuadro N° 1 Ranking de las empresas de transporte terrestre de pasajeros regular, según flota, concesiones y frecuencias 2015 ORDEN. RAZON SOCIAL. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37. EMPRESA DE TRANSPORTES FLORES HERMANOS S.C.R.LTDA.. 38. Transportes VIA SAC. TURISMO CIVA S.A.C. EMPRESA DE TRANSPORTES PERU BUS S.A. SOYUZ S.A. TRANSPORTES CRUZ DEL SUR S.A.C. EMPRESA CAPLINA DE TRANSPORTES TURISTICOS INTERNACIONALES S.R.L. AMERICA EXPRESS S.A. EMPRESA DE TRANSPORTES AVE FENIX S.A.C. INTERNACIONAL DE TRANSPORTE TURISTICO Y SERVICIOS S.R.LTDA. MOVIL TOURS S.A. EMPRESA DE TRANSPORTES TURISMO HUARAL S.A. EMPRESA DE TRANSPORTE TURISTICO OLANO S.A. TRANSPORTES LINEA S.A. MOVIL BUS S.A.C. EMPRESA DE TRANSPORTES Y TURISMO BARRANCA S.A. EMPRESA DE TRANSPORTES Y REPRESENTACIONES TURISMO CENTRAL S.A. EXPRESO MOLINA UNION S.A.C. TRANSPORTE WARI S.A.C. TRANSPORTES EL PINO S.A.C. EMPRESA DE TRANSPORTES TURISMO PARAMONGA S.A. EMPRESA DE TRANSPORTES EXPRESO INTERNACIONAL PALOMINO S.A.C. TRANSPORTES CROMOTEX S.A.C. EMPRESA DE TRANSPORTES EXPRESO LOBATO S.A.C. TURISMO J.A.K.S.A. EMPRESA DE TRANSPORTES CHICLAYO S.A. TRANSMAR EXPRESS S.A.C. TURISMO ERICK EL ROJO S.A. EMPRESA DE TRANSPORTES DE PASAJEROS Y CARGA CAVASSA S.A.C. EMPRESA DE TRANSPORTES TICLLAS S.A.C. EMPRESA DE TRANSPORTES EXPRESO NACIONAL CERRO DE PASCO S.R.LTDA. TOURS ANGEL DIVINO S.A.C. TURISMO DIAS S.A. TRANSPORTES G M INTERNACIONAL S.A.C. TRANSANI S.R.L. EMPRESA DE TRANSPORTES EL DORADO S.A.C. JULSA ANGELES TOURS S.A.C. EXPRESO ANTEZANA HNOS. S.A.. Fuente: DDTT ELABORACION: MTC - OGPP - OFICINA DE ESTADISTICA. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comecial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/2.5/pe/.

(20) TESIS UNITRU. Biblioteca Digital. Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación - UNT. 20. Figura N° 1 Evolución de las Empresas de Transporte de Pasajeros, 2014 - 2018. Servicio de pasajeros. Empresas Año 2014= 1349. Empresas Año 2015= 1741. Empresas Año 2016= 1981. Empresas Año 2017= 2441. Empresas Año 2018= 2929. Fuente: DDTT ELABORACION: MTC - OGPP - OFICINA DE ESTADISTICA. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comecial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/2.5/pe/.

(21) TESIS UNITRU. Biblioteca Digital. Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación - UNT. 21. Tabla N° 2 Evolución de las Empresas de Transporte de Pasajeros 2014 – 2018 I SEMESTRE 2016 TOTAL 1 981 Inter Departamental 452 Intra Departamental 6 Turístico Nacional 904 Turístico Departamental Comunal Excepcional 2 1 Trabajadores 169 260 298 Servicio Social Privado 150 228 312 Internacional 10 12 9 Fuente: MTC - DGTT - Dirección General de Circulación Terrestre Elaboración: MTC - OGPP - Oficina de Estadística ÁMBITO Y MODALIDAD DE SERVICIO. 2014 1 349 388 12 618. 2015 1 741 425 13 802. 2017 2 441 508 2 1 114 372 2 431 12. 2018 2 929 549 3 1 291 478 1 592 15. Tabla N° 3 Tráfico de pasajeros del transporte interprovincial, según zona: 2006-2015 (Miles de pasajeros) ZONA TOTAL. 2007. 2008. 2009. 2010. 2011. 2012. 2013. 2014. 2015. 63 065.9. 64 996.4. 69 958.0. 70 377.9. 70 831.0. 72 543.2. 75 630.3. 79 065.3. 83 144.0. Norte1. 15 705.2. 16 432.5. 14 922.3. 16 983.2. 16 976.4. 18 098.4. 18 368.8. 19 521.3. 20 221.8. Centro2. 12 457.8. 12 759.8. 12 461.2. 11 946.0. 11 572.5. 11 748.8. 11 922.4. 12 334.1. 13 384.4. Sur3. 14 153.8. 13 736.2. 14 006.2. 13 875.8. 14 452.9. 14 588.3. 16 660.3. 17 514.1. 18 750.1. Lima4. 20 749.0. 22 067.9. 28 568.3. 27 572.9. 27 829.2. 28 107.7. 28 678.8. 29 695.9. 30 787.7. Nota: La información mostrada para el Tráfico de Pasajeros en el Transporte Interprovincial, es una estimación considerando la oferta y demanda del parque automotor autorizado y operativo - Resultados de la Encuesta Económica Anual. A partir del año 2009, se está incluyendo información del transporte regular Intradepartamental (Región Lima).. 1/. La Zona Norte incluye a los Departamentos de Amazonas, Ancash, Cajamarca, La Libertad, Lambayeque, Loreto, Piura, San Martín y Tumbes. 2/. La Zona Centro incluye a los Departamentos de Huancavelica, Huánuco, Ica, Junín, Pasco y Ucayali. 3/. La Zona Sur incluye a los Departamentos de Apurímac, Arequipa, Ayacucho, Cusco, Madre de dios, Moquegua, Puno y Tacna. 4/. La Zona Lima incluye al Departamentos de Lima y La Provincia constitucional del Callao. Elaboración: MTC - OGPP - Oficina de Estadística. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comecial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/2.5/pe/.

(22) TESIS UNITRU. Biblioteca Digital. Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación - UNT. 22. Figura N°2 Evolución del Tráfico Interprovincial de Pasajeros por Zonas en el Perú. Evolución del Tráfico de Pasajeros del Transporte Interprovincial, según Zona: 2006-2015 33 000.0 28 568.3 28 000.0. 23 000.0. 20 749.0. 28 678.8 27 572.9 27 829.2 28 107.7. 16 250.6 15 705.2. 13 000.0. 13 376.6. 8 000.0. 30 787.7. 22 067.9. 19 070.7 18 000.0. 29 695.9. 16 432.5. 16 983.2 16 976.4. 18 098.4 18 368.8. 14 922.3. 16 660.3. 19 521.3 17 514.1. 20 221.8 18 750.1. 14 153.8 13 736.2 14 006.2 13 875.8 14 452.9 14 588.3. 13 384.4 11 857.312 457.8 12 759.8 12 461.2 11 946.0 12 334.1 11 572.5 11 748.8 11 922.4 2006. 2007 Norte1. 2008. 2009 2010 Centro2. Elaboración: MTC - OGPP - Oficina de Estadística. 2011. 2012 Sur3. 2013. 2014 Lima4. 2015. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comecial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/2.5/pe/.

(23) TESIS UNITRU. Biblioteca Digital. Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación - UNT. 23. 1.2. Realidad Problemática y Antecedentes 1.2.1. Realidad Problemática Es importante plantearse cuáles son los problemas fundamentales que tiene actualmente el sector interprovincial de pasajeros a nivel interprovincial, intraprovincial y a nivel nacional, porque en la medida en la que persistan en los próximos años, afectara al desarrollo sostenible de las familias, del sector privado, del estado; y los tenemos que tomar en cuenta para corregirlos, ya que el servicio de transporte terrestre de personas y de carga si está inmerso directamente al desempeño de todos los agentes que intervienen en la economía nacional e internacional. De acuerdo con el Consejo Nacional de Transporte Terrestre(CNTT), más del 50% del transporte interprovincial de pasajeros y más del 80% de transporte de carga en el país operan informalmente. Es decir, si tomamos en cuenta que existen cerca de 8.500 ómnibus interprovinciales (no urbanos) y más de 100.000 camiones de carga pesada circulando por las carreteras, tenemos cerca de un 77% del transporte interprovincial no cumple con las exigencias que regulan sus operaciones. La carencia de una mayor fiscalización y cumplimiento de las disposiciones regulatorias en el sector interprovincial de pasajeros se ha promovido la informalidad que supera más del 77%. Y esta situación conllevo a la proliferación empresas interprovinciales cuyas unidades son de los tipos combi, minivan o autos colectivos que igual no cumplen con las exigencias del transporte de pasajeros. Todas las rutas como de Lima a la sierra central (Huancayo, Jauja, La Oroya), la ruta de Lima al sur chico (Cañete, Ica) y la ruta Arequipa, Juliaca, Puno Cusco, son algunas en las que existe esta oferta, La ruta Lima al Norte Chico y el Norte del Perú todos somos. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comecial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/2.5/pe/.

(24) TESIS UNITRU. Biblioteca Digital. Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación - UNT. 24. testigos de este grave problema de tal manera que las Empresas Interprovincial de Buses en su mayoría podrían entrar a un estado de quiebra ante la competencia desleal de las autos colectivos o minivan cuyo costo oscila de $12,000 a $15,000 y un bus su costo es de $400,000 que al disminuir la demanda de pasajeros no están obteniendo los ingresos suficientes para mantenerse vigentes y brindar un servicio de calidad. A diferencia de mucha gente, creo que el concepto de eficiencia involucra la idea de juicio de valor. Para saber si algo es eficiente o no, uno tiene que tener una regla de medida, que permita saber cuánto es lo que se está perdiendo o ganando. En ese sentido la Transportes VIA SAC es una empresa formal de pocos años de fundada, sin embargo, ha ingresado al sector de interprovincial de transporte de pasajeros ofertando un servicio de calidad y de bienestar de su cliente o pasajero sin embargo no es ajena a la problemática en el sector transporte de la desleal competencia de parte de la informalidad de empresas y de los denominados autos colectivos. La preocupación de toda empresa hoy en día es llevar de manera correcta su contabilidad, y Transportes Vía SAC no es la excepción, sobretodo respetando las normas tributarias, ya que algún error podría significar una multa considerable de haber alguna fiscalización por parte de la SUNAT. Como cita Fernández Ventosilla (2018): La Fiscalización Tributaria es el procedimiento mediante el cual la Administración Tributaria comprueba la correcta determinación de la obligación tributaria, así como el cumplimiento de las obligaciones formales relacionadas a ellas y que culmina con la notificación de la Resolución de Determinación, Orden de Pago y de ser el caso, de las Resoluciones de. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comecial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/2.5/pe/.

(25) TESIS UNITRU. Biblioteca Digital. Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación - UNT. 25. Multa que correspondan por las infracciones que se detecten en el referido procedimiento. 1.2.2. Antecedentes Como. antecedente. normativo. puedo. señalar. al. Reglamento. Nacional. de. Administración de Transportes. Es uno de los reglamentos nacionales derivados de la Ley Nº 27181 - Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre; que tiene por objeto regular la prestación del servicio de transporte público y privado de personas, mercancías y mixto en los ámbitos nacional, regional y provincial, estableciendo las condiciones de acceso y permanencia de carácter técnico, legal y operacional, que deben cumplir los operadores prestadores del servicio; los requisitos y formalidades para obtener una autorización o habilitación; y los procedimientos para la fiscalización del servicio de transporte en todos sus ámbitos, en procura de lograr la completa formalización del sector y brindar mayor seguridad los usuarios del mismo, promoviendo que reciban un servicio de calidad.. Objeto (Art. 1): Tiene por objeto regular el servicio de transporte terrestre de personas y mercancías de conformidad con los lineamientos previstos en la Ley.. Definiciones (Art. 3): - Incumplimiento: Se considera incumplimiento a la inobservancia o contravención de las condiciones de acceso y permanencia previstos en este Reglamento.. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comecial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/2.5/pe/.

(26) TESIS UNITRU. Biblioteca Digital. Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación - UNT. 26. - Infracción: Se considera infracción a las normas del servicio de transporte a toda acción u omisión expresamente tipificada como tal en el presente Reglamento. - Paradero de Ruta: Infraestructura complementaria del servicio de transporte terrestre de ámbito nacional y regional, localizada en vías urbanas o en la red vial, dentro del derecho de vía, destinada a permitir el embarque y/o desembarque de usuarios. También se considera como paradero de ruta al lugar localizado en el derecho de vía en el que es posible que se pueda detener un vehículo habilitado, por un corto lapso de tiempo, para permitir el embarque y/o desembarque de usuarios. La detención del vehículo no debe interrumpir ni obstaculizar la circulación y debe ser efectuada adoptando las medidas de seguridad previstas en la normatividad de tránsito. - Reglamentos Nacionales: Son los establecidos por la Ley Nº 27181 - Ley de Transporte y Tránsito Terrestre. - Reglamento Nacional de Jerarquización Vial: Es el aprobado por el Decreto Supremo Nº 017-2007-MTC y sus normas complementarias y/o el que lo sustituya. Reglamento Nacional de Licencias de Conducir: Es el aprobado por Decreto Supremo Nº 040-2008-MTC y sus normas complementarias, y/o el que lo sustituya. - Reglamento Nacional de Vehículos: Es el aprobado por Decreto Supremo Nº 0582003- MTC y sus normas complementarias, y/o el que lo sustituya. - Reglamento Nacional de Tránsito: Es el aprobado por Decreto Supremo Nº 033-2001-MTC y sus normas complementarias, sustituido por el Código de Tránsito aprobado por D.S. N° 016-2009-MTC.. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comecial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/2.5/pe/.

(27) TESIS UNITRU. Biblioteca Digital. Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación - UNT. 27. - Ruta: Itinerario autorizado a una empresa que presta el servicio de transporte regular de personas. Está constituido por un origen, puntos o localidades consecutivas ubicadas en el trayecto y un destino final. - Servicio a bordo: Atenciones destinadas a proporcionar comodidades al usuario del servicio de transporte de personas durante el viaje. Estas atenciones pueden incluir alimentación y bebidas, audio - TV- video, actividades y atención del personal auxiliar de la tripulación del vehículo, o cualquier otra que el transportista decida ofrecer. - Servicio de Transporte Terrestre: Traslado por vía terrestre de personas o mercancías, a cambio de una retribución o contraprestación ó para satisfacer necesidades particulares. - Servicio de Transporte Público: Servicio de transporte terrestre de personas, mercancías o mixto que es prestado por un transportista autorizado para dicho fin, a cambio de una contraprestación económica. - Servicio de Transporte Regular de Personas: Modalidad del servicio de transporte público. de. personas. realizado. con. regularidad,. continuidad,. generalidad,. obligatoriedad y uniformidad para satisfacer necesidades colectivas de viaje de carácter general, a través de una ruta determinada mediante una resolución de autorización. Se presta bajo las modalidades de Servicio Estándar y Servicio Diferenciado, en vehículos que cumplan con lo dispuesto por el Reglamento Nacional de Vehículos y el presente Reglamento. a. Servicio Estándar: Es el que se presta de origen a destino con paradas en las escalas comerciales autorizadas y en los paraderos de ruta. En el servicio de transporte de ámbito. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comecial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/2.5/pe/.

(28) TESIS UNITRU. Biblioteca Digital. Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación - UNT. 28. provincial se entenderá por servicio estándar a aquel en el que está permitido el viaje de personas sentadas y de pie, respetando la capacidad máxima prevista por el fabricante, se presta de origen a destino con paradas en paraderos establecidos en la ruta autorizada. b. Servicio Diferenciado: Es el que se presta de origen a destino con o sin paradas en escalas comerciales, en los que se brinda al usuario mayores comodidades que las que ofrece el servicio estándar tales como servicios higiénicos, aire acondicionado, calefacción, servicio a bordo, etc. En el servicio de transporte de ámbito provincial, se entenderá por servicio diferenciado aquel que ofrece mayores comodidades que las que ofrece el servicio estándar tales como el que solo esté permitido el viaje de personas sentadas, en número que no exceda de la capacidad de asientos previsto por el fabricante, el que se preste de origen a destino sin o con paradas en determinados paraderos establecidos en la ruta autorizada.. - Servicio de Transporte Especial de Personas: Modalidad del servicio de transporte público de personas prestado sin continuidad, regularidad, generalidad, obligatoriedad y uniformidad. Se otorga a los transportistas mediante una autorización y se presta en el ámbito nacional bajo las modalidades de: transporte turístico, de trabajadores, de estudiantes; en el ámbito regional, además de las modalidades antes señaladas mediante el auto colectivo; y en el ámbito provincial mediante las modalidades. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comecial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/2.5/pe/.

(29) TESIS UNITRU. Biblioteca Digital. Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación - UNT. 29. señaladas en el ámbito nacional y además mediante el servicio de taxi. Se entiende por:. a. Servicio de Transporte Turístico Terrestre: Servicio de transporte especial de personas que tiene por objeto el traslado de turistas, por vía terrestre, hacia los centros de interés turístico y viceversa, con el fin de posibilitar el disfrute de sus atractivos. Se presta en vehículos que cuentan con comodidades especiales, mediante las modalidades de: traslado: Consiste en el transporte de usuarios desde los terminales de arribo, establecimientos de hospedaje u otros establecimientos donde se prestan servicios turísticos hasta puntos de destino de la misma ciudad o centro poblado y viceversa. ✓ Visita local: Consiste en el transporte organizado de usuarios dentro de una ciudad o centro poblado con el fin de posibilitarles el conocimiento y disfrute de atractivos turísticos del lugar. ✓ Excursión: Consiste en el transporte de usuarios fuera de la ciudad o centro poblado donde se origina el servicio, no incluyendo pernoctación. ✓ Gira: Consiste en el transporte de usuarios entre centros turísticos con itinerario fijo y preestablecido, que se inicia en una ciudad o centro poblado distinto al que concluye. ✓ Circuito: Consiste en el transporte de usuarios que, partiendo de una ciudad o centro poblado, recorre centros y atractivos turísticos de otros lugares, retornando al lugar de origen con itinerario fijo y preestablecido.. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comecial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/2.5/pe/.

(30) TESIS UNITRU. Biblioteca Digital. Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación - UNT. 30. b. Servicio de Transporte de Trabajadores: Servicio de transporte especial de personas que tiene por objeto el traslado de trabajadores por vía terrestre desde o hacia su centro de trabajo. c. Servicio de Transporte de Estudiantes: Servicio de transporte especial de personas que tiene por objeto el traslado de estudiantes de cualquiera de los niveles escolar, técnico y superior. d. Servicio de Transporte Social: Servicio de transporte especial de personas que tiene por objeto el traslado de personas de sectores con necesidades especiales, que requieren que el vehículo cuente con aditamentos o características adicionales. En este grupo se incluye a personas de la tercera edad, personas discapacitadas, pacientes médicos, niños, etc. e. Servicio de Transporte Especial de Personas en Auto Colectivo: Servicio de transporte especial de personas que tiene por objeto el traslado de usuarios desde un punto de origen a uno de destino, dentro de una región, en un vehículo de la categoría M2 de clasificación vehicular establecida en el RNV. f. Servicio de Taxi: Servicio de transporte especial de ámbito provincial, prestado en vehículos de la categoría M1 de la clasificación vehicular," que tiene por objeto el traslado de personas desde un punto de origen hasta uno de destino señalado por quien lo contrata. La tarifa a cobrar por este servicio puede estar determinada mediante sistemas de control (taxímetros), precios preestablecidos, el libre mercado o cualquier otra modalidad permitida por la ley. El servicio de taxi se regula por la. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comecial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/2.5/pe/.

(31) TESIS UNITRU. Biblioteca Digital. Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación - UNT. 31. Ley y los Reglamentos nacionales de transporte y tránsito terrestre, así como por las normas complementarias que determine la autoridad competente.. Como antecedente situacional del Servicio de Transporte Interprovincial de Pasajeros; el servicio en las empresas de transporte terrestre de pasajeros en nuestro país está regulado por la ley general de transporte y tránsito terrestre N°27181 y su reglamento aprobado en D.S. N° 040-2001-MTC dispositivos legales que se centran básicamente en la calidad técnica o instrumental de servicios hacia los usuarios y muy poco sobre la calidad funcional. El transporte terrestre siendo un medio que nos permite comunicarnos a todas partes del territorio nacional, mediante el cual podemos transportar bienes, constituye un factor importante en el desarrollo del país. En el Perú, las agencias de transporte interprovincial nacional y regional así también la distrital han ido creciendo de acuerdo a las necesidades que se han ido presentando en cada lugar, esto ha originado un crecimiento desordenado en donde no han considerado las necesidades mínimas del usuario. En gran medida las principales deficiencias de una mala prestación del servicio al pasajero, dada la característica de la inseparabilidad (cliente-proveedor), ya que éste se presta y consume al mismo tiempo; una deficiente operatividad equivale a generar el descontento en el pasajero y aún peor en muchas oportunidades ocurre un silencio en el usuario, situación delicada ya que el cliente mal atendido rara vez regresara; y por ende el pasajero insatisfecho en su primera experiencia es casi siempre un pasajero perdido y aún este grado de insatisfacción será comunicada a otros potenciales clientes. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comecial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/2.5/pe/.

(32) TESIS UNITRU. Biblioteca Digital. Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación - UNT. 32. de la empresa multiplicando así la pérdida de clientes actuales y potenciales, es decir, el error una vez cometido no puede subsanarse, solo debe proveerse (STANTON, 1998). En consecuencia, se puede señalar las siguientes deficiencias en la prestación del servicio a los pasajeros puntualmente en: - Mala comunicación e información a sus pasajeros. - Retrasos en las horas de salidas y llegada. - Buses que se malogran en el trayecto. - Personal que brindan un trato pésimo a los pasajeros. - Pérdidas de las pertenencias, equipajes de los pasajeros durante el trayecto. - Terminales de embarque incómodos, a veces sin servicios higiénicos. - La inseguridad e higiene adecuada al transitar el bus. - Choferes con poca experiencia y conduciendo por más de 4 horas. - Supervisores, pilotos con pésima presentación personal. - Escasa cordialidad, respeto y cortesía. - No disponen de talleres especializados para el mantenimiento mecánico.. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comecial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/2.5/pe/.

(33) TESIS UNITRU. Biblioteca Digital. Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación - UNT. 33. Capitulo ll Presentación y descripción de la empresa donde trabajo: Transportes Vía SAC 2.1. Transportes Vía SAC 2.1.1 Breve reseña histórica: Transportes Vía se inicia por el año 2008, con las rutas Lima - Trujillo, Trujillo – Lima; Lima – Chimbote; Chimbote – Lima; y Lima Chiclayo y viceversa. Por esos años, la empresa contaba con doce unidades, que, aunque no sea una gran cantidad y habiéndose iniciado recién con ese nombre, tuvo buena aceptación por parte del público. El mercado de ese entonces ya estaba ocupado por empresas con más años de antigüedad y con buenas referencias, pero eso no fue impedimento para que Transportes Vía, logre obtener un lugar en el. Pues gracias a buen servicio que brinda se logró ganar un lugar en el mercado de transporte interprovincial. Gracias a la buena aceptación que se obtuvo del público, la empresa tenía el anhelo de agradar su flota, es así que para el año 2014 se realiza la adquisición de seis unidades más, así también se apertura nuevas agencias en el Centro Comercial Plaza Lima Norte y en el Terrapuerto de Trujillo, lo cual permitió ganar más concurrencia de público y hacerse más conocida. A finales del año 2016, la empresa nuevamente agranda su flota con la adquisición de seis unidades más. A principios del 2018 la empresa busca ingresar al rubro de transporte de carga, es así que mediante arrendamiento financiero obtienen 3 cargueros, y a principios de marzo se pone en marcha este nuevo servicio.. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comecial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/2.5/pe/.

(34) TESIS UNITRU. Biblioteca Digital. Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación - UNT. 34. 2.1.2 Constitución de la empresa Inicialmente Transportes Via se denominaba “Empresa de Transportes y Turismo Pinillos EIRL”, bajo la titularidad de doña Graciela Manuela Pinillos Zavaleta de Leiva. Es en el año 2007, cuando la señora Graciela Manuela Pinillos Zavaleta de Leiva por decisión propia y ante notario Guillermo Guerra Salas en la ciudad de Trujillo, decide transferir pecuniariamente sus derechos de titular a los señores Alonso Ramírez Silva, César Ramírez Silva, Edinson Ramírez Silva y Wilson Ramírez Silva y de esa manera transformar la empresa individual a una sociedad anónima cerrada. Es así que la nueva sociedad constituida pasó a denominarse Transportes Via SAC, manteniendo sus operaciones iniciadas por la Empresa de Transportes y Turismo Pinillos EIRL” como es la de dedicarse al transporte interprovincial de pasajeros en el ámbito, nacional y regional, así como al servicio de envío, recepción y transporte postal de giros y encomiendas Transportes Vía SAC es una empresa formada para ofrecer un servicio exclusivo y de alta calidad en el transporte interprovincial. Su cultura empresarial está orientada a la satisfacción de cada uno de nuestros clientes, buscando constantemente su fidelización, a través del trabajo conjunto del personal que labora en cada una de las áreas de la empresa. La COMODIDAD, SEGURIDAD y ATENCIÓN PERSONALIZADA son pilares fundamentales para ser considerados en poco tiempo una empresa sólida y con alta proyección en el mercado.. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comecial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/2.5/pe/.

(35) TESIS UNITRU. Biblioteca Digital. Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación - UNT. 35. 2.1.3 Datos y giro económico de la empresa. Cuadro N°2 Datos y giro de la empresa RUC: 20375800315 Razón Social: TRANSPORTES VIA S.A.C. Tipo Empresa: Sociedad Anonima Cerrada Condición: Activo Fecha Inicio Actividades: 01 / Octubre / 1997 Actividades Comerciales: Otros Tipos Transporte Reg. Via Ter. Transporte de Carga por Carretera. CIIU: 60214 Dirección Legal: Av. Nicolas Arriola Nro. 539 Urbanización: Santa Catalina, Distrito / Ciudad: La Victoria Departamento: Lima, Perú. Fuente: Empresa de Transporte Vía SAC Elaboración: Propia. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comecial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/2.5/pe/.

(36) TESIS UNITRU. Biblioteca Digital. Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación - UNT. 36. 2.1.4 Representantes Legales Cuadro N° 3 Representantes legales de la empresa •. Apoderado: Ramírez Silva Alonso. •. Gerente General: Ramírez Silva Edinson. •. Apoderado: Ramírez Silva Wilson Adolfo. •. Apoderado: Ramírez Silva Cesar Antoni. Fuente: Empresa de Transporte Vía SAC Elaboración: Propia. 2.1.5 Visión y Misión - Visión: Lograr el liderazgo en el sector de transporte interprovincial de pasajeros en el norte del país, mediante un alto índice de calidad al cliente y un real compromiso de sus accionistas y colaboradores. - Misión: Somos un equipo humano realmente comprometido en trasladar personas y carga con total calidad y seguridad.. 2.1.6 Servicios brindados por Transporte Vía SAC: Transportes Vía SAC es una empresa dedicada al transporte de pasajeros interprovincial y carga por carretera y al envío de encomiendas. Desde sus inicios como tal, se enfocó a ofrecer un servicio exclusivo y de alta calidad con las exigencias que el mercado hoy en día posee, ello se refleja en el servicio completo que. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comecial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/2.5/pe/.

(37) TESIS UNITRU. Biblioteca Digital. Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación - UNT. 37. ofrece, desde la compra de pasaje ya sea presencial, vía call center o página web, aportándole un valor agregado al implementar el servicio delivery de pasajes y encomiendas. La atención preferencial al público los hace diferentes. Están capacitados y altamente motivados para atender como lo merece nuestro pasajero cliente; en el counter cuando compra su boleto de viaje, durante el tiempo que demore su viaje, y cuando llega a destino. ¡Lo hacen sentir en familia! La comodidad durante el viaje es otro factor importante para la empresa, por eso se encuentra renovando su flota de buses, con lo último en modernidad y confort para que los viajes sean placenteros desde la partida hasta la llegada al destino de cada pasajero. Cuenta con conductores profesionales, con amplia experiencia en la ruta, quienes con su calidad de manejo contribuyen a que su traslado sea más seguro y placentero. Sus buses son de última generación y están diseñados para brindar el máximo confort y entretenimiento a bordo, además de cumplir con toda la normatividad que exige el Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Transportes Vía se encuentra en proceso de crecimiento, para ello, a partir de este año está apostando por un nuevo servicio a ofrecer, el transporte de carga, servicio con el que se proyecta a posicionarse en el norte del país.. 2.1.6.1. Servicio Interprovincial de Pasajeros: - Servicio Platinium: •. Modernos buses de 2 pisos con capacidad de 31 asientos, 19 cama cama (180°) y 12 Sofá Cama (160°).. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comecial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/2.5/pe/.

(38) TESIS UNITRU. Biblioteca Digital. Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación - UNT. 38 •. Módulos individuales de viaje.. •. Baños con tratamiento químico.. •. Menú: Carne, pollo ó comida vegetariana.. •. Servicio a bordo a cargo de expertas tripulantes.. •. Pantallas personalizadas LCD 12”. •. Aire acondicionado y calefacción.. •. Luz de lectura.. •. Servicio Wi Fi.. •. Audífonos.. •. Pilotos profesionales.. - Servicio Gold •. Modernos buses de 2 pisos con capacidad de 39 asientos, 30 sofá cama de 160° y 9 cama cama de 180°.. •. Baños con tratamiento químico.. •. Menú: Carne, pollo ó comida vegetariana.. •. Servicio a bordo a cargo de expertas tripulantes.. •. Aire acondicionado y calefacción.. •. Luz de lectura.. •. Servicio Wi Fi.. •. Audífonos.. •. Pilotos profesionales.. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comecial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/2.5/pe/.

(39) TESIS UNITRU. Biblioteca Digital. Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación - UNT. 39. - Servicio Silver •. Modernos buses de 2 pisos con capacidad de 54 asientos, 42 semi cama de 160° (4 filas) y 12 sofá cama de 160°.. •. Baños con tratamiento químico.. •. Videos y música ambiental.. •. Menú: Carne, pollo ó comida vegetariana.. •. Atención a bordo a cargo de expertas tripulantes.. •. Aire acondicionado y calefacción.. •. Luz de lectura.. •. Servicio Wi Fi.. •. Pilotos profesionales.. 2.1.6.2. Servicio en la división cargo: - Encomiendas en General. Encomiendas domésticas o envíos familiares.. Encomiendas corporativas: Cargas de empresas en general.. Medicina: Especialistas en traslado de medicina y productos médicos.. Textiles: Fardo con ropa y textilería en general.. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comecial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/2.5/pe/.

(40) TESIS UNITRU. Biblioteca Digital. Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación - UNT. 40. - Carga mediana •. Mudanzas. Trasladamos sus pertenencias en las mejores condiciones con personal especializado en tratamiento de mudanzas en unidades adecuadas para este tipo de envíos a nivel local y nacional.. •. Carga corporativa. Atendemos a todas las empresas del medio en el traslado de carga mediana o voluminosa ya sean repuestos, medicinas, muebles, llantas, motores, etc.. •. Carga pesada. Cuenta con furgones de 53 m3 y/o 17 TM de capacidad. - Servicio Expreso •. Encomiendas rápidas. Encomiendas, sobres y paquetería liviana en general con plazo de entrega rápida previa coordinación.. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comecial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/2.5/pe/.

(41) TESIS UNITRU. Biblioteca Digital. Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación - UNT. 41 •. Servicio puerta a puerta. Recogemos y entregamos a domicilio sus envíos.. •. Envíos certificados. Entregas en forma personalizada solamente al consignado previa identificación y corroboración de su identidad.. - Servicios directos y adicionales •. Unidades contratadas. Servicios solamente para quien contrata la unidad completa a la ruta que designe previa coordinación.. •. Embalajes. Brindamos servicio de embalaje y desembalaje a precios preferenciales.. 2.1.6.3. Pasajero frecuente: La Empresa Vía SAC otorga al pasajero frecuente el siguiente descuento: •. Descuentos en pasajes. •. Boletos de viaje gratis. •. Los beneficios son en todos nuestros servicios y destinos. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comecial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/2.5/pe/.

(42) TESIS UNITRU. Biblioteca Digital. Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación - UNT. 42 •. Por cada viaje sumas 1 punto. Figura N° 3 Descuentos al pasajero frecuente. Fuente: Empresa de Transporte Vía SAC Elaboración: La Empresa. Figura N° 4 Condiciones al pasajero frecuente. Fuente: Empresa de Transporte Vía SAC Elaboración: La Empresa. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comecial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/2.5/pe/.

(43) TESIS UNITRU. Biblioteca Digital. Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación - UNT. 43. 2.1.7 Organigrama Figura N°5 Organigrama estructural de Transportes Via SAC.. Fuente: Empresa de Transporte Vía SAC Elaboración: La Empresa. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comecial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/2.5/pe/.

(44) TESIS UNITRU. Biblioteca Digital. Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación - UNT. 44. Según la figura N° 5 que muestra el organigrama de la empresa Transportes Vía SAC, se determina que dicha organización está compuesta por las siguientes áreas: ✓ Gerencia General: Encargada de la representación de la empresa en asuntos, legales, laborales, administrativos, entre otros. Se encarga de reunir a la Junta de Socios para las reuniones periódicas que se realizan, así como para la aprobación de los Estados Financieros de cada año, y otras actividades que sean encomendadas por la Junta General de Socios.. ✓ Administración General: Es el área que sigue en jerarquía a la Gerencia General. Está conformada por el administrador general quien tiene bajo su responsabilidad las siguientes áreas que se detallan a continuación: • Operaciones: Encargado de llevar el buen desempeño, operatividad y control de la empresa en cada una de sus sedes, así como ofrecer un servicio de calidad a nuestros clientes. Bajo su responsabilidad están los siguientes cargos: a) Jefe de mantenimiento: Bajo su responsabilidad recae el mantener en el mejor estado operativo las unidades de buses para evitar la interrupción del servicio en el trayecto. A su vez tiene a su cargo a los puestos de: servicio mecánico, servicio eléctrico y almacén.. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comecial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/2.5/pe/.

(45) TESIS UNITRU. Biblioteca Digital. Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación - UNT. 45. b) Jefe de servicio a bordo: Bajo su responsabilidad está el mantener activo y en estado óptimo los servicios que se brinden dentro del bus. A su vez tiene a su cargo al personal de tripulación (terramozas y pulser) y el equipamiento del bus c) Programación y tráfico: Encargado de las programaciones de salida de los buses y de asignar a los pilotos las unidades que les tocará conducir. Tiene bajo su responsabilidad a los conductores de buses. • Administración de sucursales: Son un total de cinco, correspondientes a las agencias de: Trujillo, Lima, Chiclayo, Chimbote y Plaza Norte. Tienen a su cargo una agencia determinada, de la cual son responsables de su buen funcionamiento. Dentro de sus funciones está el de la revisión diaria de las liquidaciones por venta de pasajes y envío de encomiendas, hacer el depósito diario correspondiente al cuadre de sus liquidaciones. Están bajo su responsabilidad las áreas de counter pasajes y counter encomiendas, call center, limpieza y mantenimiento y seguridad de cada agencia. • Recursos Humanos: Se encarga de planificar, organizar, dirigir y controlar e sistema de gestión de recursos humanos, brindando servicios asistenciales, asesoramiento y herramientas de gestión. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comecial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/2.5/pe/.