PEPSICO-RD: Aplicación para ruteo y monitoreo de vehículos de distribución
Autores:
Ana María Bermúdez Rodríguez
Jessica Johanna Castillo Pulido
Trabajo de grado en modalidad de monografía presentado como requisito parcial
para optar por el título de especialista en Sistemas de Información Geográfica
Director:
Ing. Salomón Ramírez
Universidad Distrital Francisco José de Caldas
Facultad de Ingeniería
Especialización en Sistemas de Información Geográfica
Bogotá D.C., Colombia
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Contenido
1. Introducción ... 4
2. Problema... 6
3. Justificación ... 8
4. Alcance ... 10
4.1. Alcance Temporal ... 10
4.2. Alcance Espacial ... 10
4.3. Alcance Técnico... 10
5. Objetivos ... 12
5.1. Objetivo General ... 12
5.2. Objetivos Específicos... 12
6. Estado del arte ... 13
6.1. Marco Teórico ... 13
6.2. Antecedentes ... 14
7. Metodología ... 17
8. Resultados ... 19
3
8.2. Diseño ... 20
8.3. Desarrollo de componentes ... 23
8.4. Validación ... 27
8.5. Liberación ... 29
9. Conclusiones ... 30
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1. Introducción
PEPSICO INC COLOMBIA es una empresa líder en el ranking del sector de alimentos y bebidas del mercado mundial, produce más de 54.600 estibas de producto terminado a nivel nacional, que deben ser transportados a los diferentes centros de distribución, manteniendo una metodología de alistamiento, cargue y descargue que se ve comprometida por los tiempos de recorrido entre centros de distribución y los tiempos que se demoran los vehículos en estas sedes; para los jefes de distribución se hace necesario una herramienta que permita realizar un ruteo y un seguimientos de sus conductores.
Con el uso de aplicaciones móviles se ha podido potencializar la movilidad en las ciudades pues gracias al uso aplicaciones directamente enfocadas al transporte, se permiten planifican tiempos de ruta y variabilidad de rutas, sin embargo, este tipo de aplicaciones deben ser enfocadas a las necesidades del mercado de cada una de las empresas, como lo es el caso de PEPSICO INC, donde los tiempos de llegada a cada una de las sedes son de vital importancia para planificar el cargue de vehículos con alimentos y así realizar su distribución a nivel nacional. Por lo anterior, en el presente proyecto, se plantea una solución a las necesidades de la compañía.
5 evidenciaron los requerimientos de uno de los dos tipos de usuario “Conductor”, haciendo uso del framework IONIC, complementándolo con el uso de la API de Google y el servicio de Autenticación de Firebase.
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2. Problema
PEPSICO INC es una empresa líder global en el sector de alimentos y bebidas, con un amplio portafolio de productos, tiene su sede de distribución y producción más grande a nivel Latinoamérica en Funza - Colombia, esta sede se encarga de producir el 70% de los productos de su portafolio, los cuales son distribuidos a distribuidores locales como lo son Madrid, Picking Center, Mixing Center, Bogotá PAM y sucursales a donde se distribuye los productos al resto del país.
El trasporte de los productos es llevado a cabo en tracto mulas que son cargadas a través de bandas transportadoras o muelles de carga, cada uno de estos mecanismos tienen diferentes metodologías de alistamiento y contemplan una serie de condiciones aludidas a la disponibilidad de vehículos y tiempo de llegada de los mismos, entre otros.
7 Teniendo en cuenta que este negocio es de consumo masivo y su dinamismo en el mercado es heterogéneo, la sede de Funza y las demás sucursales a las cuales este distribuye se ven afectadas por los retrasos mencionados anteriormente, la falta de conocimiento de los tiempos de llegada de los vehículos y posicionamiento de los mismos causan impactos en cada una de las sedes, principalmente a Funza debido a que, al ser la sede principal a nivel Latinoamérica, esta tiene como responsabilidad anexa realizar también exportaciones, así que requiere que el centro de distribución tenga la menor cantidad de tiempos perdidos, por lo cual, poder controlar la ocupación tardada de la locación física y de personal repercutirá en el mejoramiento de la logística interna de la empresa.
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3. Justificación
Los dispositivos móviles y su inmersión en las actividades diarias del ser humano y la actualización acelerada de estos en la sociedad al rededor del mundo, así como también los avances tecnológicos, proveen a la sociedad de herramientas útiles para solucionar problemas de la cotidianidad en cuanto a comunicación, educación, información, ocio entre otros; adicionalmente hoy en día la tecnología ha adquirido gran importancia también para la optimización de procesos y obtención de resultados en las compañías de nivel macro y micro, generando mejoras en todas las áreas del negocio, productividad, ventas, distribución, etc.
Para el caso de las empresas de distribución masiva de alimentos y bebidas a nivel nacional e internacional como lo son Comercial Nutresa, Jeronimo Martins, Pepsico, entre otras, se hace aún más necesario acogerse a los avances en la tecnología, toda vez que los procesos y procedimientos inmersos en el desarrollo de las actividades concernientes a la distribución siempre tendrán una oportunidad de mejora y de optimización.
PEPSICO INC, siendo una de las compañías más importantes de distribución masiva a nivel mundial, está compuesta por muchos procesos llevados a cabo en las diferentes áreas. De acuerdo a que el consumo de su portafolio de productos por parte de la sociedad es masivo, sin estar inmersos estos en la canasta familiar en Colombia, si es necesario que la operatividad de la empresa cuente con altos estándares de distribución, teniendo un volumen de ventas de más de 80 mil millones de pesos al mes. (Libreros Fernandez, 2017)
9 real de los vehículos y el tiempo de llegada a la sede de distribución Funza, la cual es la sede principal a nivel Latinoamericana de PEPSICO INC, que tiene a su cargo distribución nacional y de exportación, se disminuirán los tiempos de alistamientos, cargue y envíos de productos, aumentando así el potencial de recorridos de entrega que pueden hacer los vehículos.
Con el monitoreo continuo de la ubicación de los vehículos, la compañía se verá beneficiada en el proceso de planeación de los envíos de distribución que a su vez generarán mejoras en otros procesos internos como la producción de alimentos, los indicadores de productividad del área de distribución mejorarán y se tendrá una mejor disponibilidad planificada de las locaciones y del personal presente en todas las etapas de distribución de la compañía.
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4. Alcance
4.1. Alcance Temporal
La información que se utilizó para la realización de esta aplicación, a pesar de que las sedes en esta no tienen un cambio a mediano plazo, si puede ocurrir que PEPSICO INC decida ubicar otra sede de distribución masiva dentro del área que se esté teniendo en cuenta para la aplicación, en este sentido, la aplicación tiene un alcance temporal determinado por las decisiones comerciales respecto a la ubicación de las sedes de distribución masiva de la compañía y por ende de las necesidades de demanda de los productos de la misma.
4.2. Alcance Espacial
La aplicación móvil solo permitirá el ruteo hacia las seis sedes de PEPSICO INC COLOMBIA, las cuales se encuentran ubicadas en el departamento de Cundinamarca Colombia, dos de ellas son plantas de distribución primaria Bogotá PAM y Funza, y las cuatro restantes son sedes con distribución segundaria Madrid, Picking Center, Mixing Center y Madalena. Sin embargo, es importante aclarar que debido al desarrollo de la aplicación, es posible extender este alcance a todas las sedes en Colombia, ajustando las sedes que correspondan a cada ciudad o área geográfica de interés.
4.3. Alcance Técnico
11 ejecución en la etapa de integración de componentes, toda vez que debe ir en concordancia con la fecha límite de presentación de la aplicación que fue aproximadamente de dos meses.
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5. Objetivos
5.1. Objetivo General
Optimizar los tiempos de distribución en la sede Funza, Colombia de PEPSICO INC mediante el desarrollo e implementación de una aplicación móvil que permita definir rutas desde las diferentes sedes de distribución hacia Funza.
5.2. Objetivos Específicos
Identificar los requerimientos funcionales y no funcionales para el correcto desarrollo y funcionamiento de la aplicación móvil.
Realizar el diseño de software, hardware y arquitectura de la aplicación móvil permitiendo identificar cada uno de los nodos que intervienen.
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6. Estado del arte
6.1. Marco Teórico
En el proceso de distribución de alimentos en Funza se ven involucradas diferentes procesos logísticos, en este caso definiremos logística como el proceso de planeación que permite hacer llegar los productos o servicios, lo más pronto posible y de manera eficiente, tomando en cuenta los factores de tiempo y distancia, al destino final de éstos (Velazquez Velazquez , 2012).
Otra definición que encontramos en el proceso logístico es el de cadena de suministro, donde se da el intercambio de materiales y de información en el proceso logístico que va desde la adquisición de materias primas hasta la entrega de los productos ya terminados al usuario final. Todos los proveedores, prestadores de servicios y los clientes son los eslabones de la cadena de suministro (Council of Supply Chain Management Professionals).
En cada uno de estos eslabones interviene el proceso de transporte, el cual es un componente de la cadena logística que permite hacer llegar los productos al sitio de interés, para que esta actividad se realice de una manera eficiente es importante tener en cuenta varios factores que se ven relejados en una estrategia de transporte, que visualiza los medios y recursos necesarios para la movilización, además de determinar cuáles son las posibilidades reales y alternativas para realizar la entrega del producto.
14 a los enlaces, comprobar cuáles son las rutas más convenientes en base al estado del análisis de la red; existen tres tipos, vector de distancia, estado de enlace y sistema híbrido (Valencia, 2016).
El diseño de un sistema logístico en una organización comprende la implementación de los procesos de Planificación, Aprovisionamiento, Producción, Distribución y Servicio al Cliente. Para lograr integrar todos estos procesos se hace bajo una gestión del transporte, el cual tiene dos tareas imperativas, estas son la elección del medio o los medios de transporte a utilizar y la programación de los movimientos a emplear. (Jimdo , 2017)
Los servicios móviles representan las capacidades de comunicación que los operadores ponen a disposición de los clientes “Usuarios”. Estas capacidades están completamente definidas a través de protocolos y funciones estandarizadas, al menos en su forma de uso. (Gasca Mantilla, Camargo Ariza, & Medina Delgado, 2013)
6.2. Antecedentes
En la actualidad, el uso y avance tecnológico de las aplicaciones móviles es masivo y constante y tiene una tendencia a incrementar con el paso del tiempo, lo anterior se puede evidenciar en las actividades diarias de un ser humano, desde algo tan simple como usar un despertador especifico hasta actividades que requieren de un poco más de confianza como realizar transacciones bancarias. “Los minutos dedicados a dispositivos móviles superan ya los de televisión, aumentando el uso de las aplicaciones móviles en un 58% en el año 2015” (Grupo de Redacción, 2016).
15 digitales son cada vez un elemento más usual ya que engloba funciones de monitoreo y de optimización de procesos en las empresas (Alfonso, 2008).
El trabajo con aplicaciones móviles que incluyan información geográfica ha sido caso de estudio y de aplicación en varios proyectos alrededor del mundo con diferentes enfoques y objetivos. Una de estas aplicaciones se enfoca en el uso de aplicaciones que realicen rutas óptimas para: fines en ventas, como por ejemplo Vemobile, la cual es una solución que ayuda a mejorar el proceso de ventas a través de un teléfono celular con entregas en rutas de domicilios (Timobile, 2015); fines de apoyo a la gestión de transporte en una ciudad como Waze, SITP, entre otros; fines de repartición y distribución de correo como Routing Reparto, la cual brinda una solución para la planificación de rutas para empresas de distribución de correspondencia, etc.
Así como existen aplicaciones dedicadas a encontrar la ruta optima, también existen personas que se han dedicado a generar soluciones con fines académicos y de investigación, para realizar aplicaciones más dinámicas y amigables con el usuario como lo hace Juan García en su trabajo de grado, en donde busca optimizar la escogencia de rutas optimas de acuerdo a diferentes criterios de acuerdo a la necesidad del cliente, esto significa, poder determinar rutas de acuerdo a distancia, tiempo, características especiales de la actividad y con el valor agregado de poder cambiarlo cuando el mismo cliente lo decida (Agudo, 2009).
16 transporte en sus objetivos misionales; un ejemplo de lo anterior es el trabajo de Tesis de José Cadillo de la Universidad Católica de Perú, donde lo que busca es implementar Heurísticas en el problema de ruteo de vehículos.
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7. Metodología
El desarrollo de RDPEPSICO INC, aplicación de ruteo propuesta para la solución del problema, requirió la implementación de una metodología que satisficiera las necesidades de desarrollo y liberación de acuerdo a los tiempo establecidos y a la usabilidad de la misma, que para el caso fue de un tiempo de desarrollo corto, de 2 meses aproximadamente y una necesidad de usabilidad alta por parte de operarios en actividades diarias y de necesidad significativa. Por lo anterior, se empleó una metodología ágil como lo es SCRUM, complementándola con una metodología de desarrollo de componentes, toda vez que se desarrollaron módulos que se pueden adaptar a las necesidades del negocio.
A continuación se presenta el diagrama que sirvió de guía para el cumplimento del desarrollo de la aplicación en el marco de la metodología mencionada.
Figura 1. Diagrama de Metodología
18 Como se evidencia en la figura 1, se realizaron varias etapas en el proceso de desarrollo, las cuales están relacionadas entre sí, con un orden específico y con la posibilidad de regresar y realizar ajustes en cada una de ellas, es importante aclarar que en todas las etapas, el cliente participó de manera activa como un miembro más del equipo.
En el levantamiento de requerimientos, se buscó identificar las necesidades de PEPSICO INC, en el proceso de distribución masiva y de optimización de tiempos de alistamiento y distribución, se acoto el proyecto de acuerdo a alcance y presupuesto; como complemento a este análisis, se realizó una revisión de los componentes existentes en el mercado, su disponibilidad y usabilidad en aplicación con fines similares a las de ruteo, teniendo lo anterior, se procedió a realizar el diseño de software y de hardware que se requirió para satisfacer las necesidad identificadas y que vaya en concordancia con las limitaciones mencionadas.
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8. Resultados
8.1. Análisis de requerimientos
Como resultado de la etapa de análisis de requerimientos, se determinaron las necesidades de la compañía de acuerdo a la distribución masiva, las cuales se evidencian en la figura 2 correspondiente al Diagrama de Casos de Uso.
Figura 2. Diagrama de Casos de uso
Fuente: Elaboración propia
ud Diagrama Casos de Uso
RDPEPESICO
Conductor de Vehículo
Jefe de Distribución
CU-RDPEPSICO-01 Iniciar sesión
CU-RDPEPSICO-04 Visualizar CU-RDPEPSICO-02
Definir estado de activ idad
CU-RDPEPSICO-03
Definir ruta CU-RDPEPSICO-05Alej ar mapa
CU-RDPEPSICO-06 Acercar mapa
CU-RDPEPSICO-07 Desplazar área de v isualización
CU-RDPEPSICO-08 Actualizar sedes
de distribución
CU-RDPEPSICO-09 Consultar rutas y
v ehículos
CU-RDPEPSICO-10 Exportar datos de tiempos y rutas
CU-RDPEPSICO-11 Generar reportes
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8.2. Diseño
En la etapa de diseño se determinaron las cualidades de software y de hardware que necesitaría la aplicación para cumplir con su objetivo principal, dentro de este proceso, se determinaron los siguientes diagramas de secuencias, en la figura 3 se evidencia el caso de uso más relevante de los identificados anteriormente.
Figura 3 Diagrama de Secuencia-Caso de uso “Definir Ruta”
Fuente: Elaboración propia
En la figura 4, se evidencian las entidades, atributos y relaciones de la base de datos de los elementos que se almacenaran en el ejercicio de la implementación de la aplicación para el ruteo y monitoreo en tiempo real; se evidencia toda entidad que realice alguna actividad previa, en el momento o posterior de la utilización de PEPSICO-RD.
SECUENCIA EXPLICACION
Para el caso de uso de Iniciar Sesión, se establece un modelo de secuencia, en donde se describen las órdenes que debe
atender el área de visualización para cumplir con la autenticación de los usuarios en el momento de uso de la
aplicación móvil.
Para el caso de uso de Definir actividad, se establece un modelo de secuencia, en donde se evidencia la acción que debe
realizar el área de Visualización en el momento de definir las actividades al momento de encentrarse el vehículo en
una sede de distribución.
Para el caso de uso de Definir la ruta, se establece un modelo de secuencia, en
donde interactúa el actor, el área de visualización y la ruta, toda vez que el área de visualización debe capturar la información de la ruta necesaria para ejecutarla y la ruta debe crearla como
elemento.
Para el caso de uso de Visualizar, en el modelo de secuencia se describen las
ordenes que tienen las capas que se pueden visualizar en la aplicación y las
responsabilidades de cada parte para llevar a cabo esta tarea, así como también
quien emite el mensaje. sd CU-RDPEPSICO-01
Conductor de Vehículo
Área de Visualización
Validar datos()
sd CU-RDPEPSICO-02
Conductor de Vehículo
Área de Visualización
Establecer estado de actividad()
sd CU-RDPEPSICO-03
Conductor de Vehículo
Área de Visualización Ruta Determinar ruta() Crear ruta() sd CU-RDPEPSICO-04
Conductor de Vehículo
Área de Visualización
Capa Base Ruta
Renderizar capa base()
Activar ruta definida()
Renderizar ruta() Permitir visualización()
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Diagrama de persistencia
Figura 4 Diagrama de Persistencia
Fuente: Elaboración propia
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Figura 5 Diagrama de componentes
Fuente: Elaboración propia
En la figura 6 se evidencia la unicidad de componente por la funcionalidad del aplicativo, y se hace una socialización entendible para el cliente a nivel gerencial, logrando especificar que todos los procedimientos que se necesitan de acuerdo a los requerimientos funcionales de la aplicación se realizarán directamente en la aplicación móvil, siendo esta para descargar directamente de PlayStore.
Figura 6 Vista de alto Nivel
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Figura 7 Estructura del hardware
Fuente: Elaboración propia
En la figura 7 se evidencia la estructura física de la aplicación móvil que se desarrolló en el presente proyecto teniendo 3 núcleos, el servidor de Autenticación, la aplicación en sí y los componentes esenciales de la API de google.
8.3. Desarrollo de componentes
Teniendo como base las etapas anteriores del proceso, levantamiento de requerimientos y diseño, se pretendió contextualizar la interfaz gráfica que cumpliera con las funcionalidades requeridas en la aplicación, por lo cual se realizó un prototipo de la aplicación, siguiendo los requerimientos planteados anteriormente, asegurando el cumplimiento de todas las necesidades del negocio, así mismo, cumpliendo con todos los requerimientos de accesibilidad y usabilidad.
24 debido a su versatilidad física, estructural y documental. Este framework es una herramienta open source basada en HTML, CSS y JS, utiliza un Modelo Vista Controlador (MVC) con el fin de facilitar la edición de los desarrollos, separando el código de la lógica, diseño o estilo y los datos, adicionalmente, utiliza el marco de Angular JS y se basa en las SDK de desarrollos móviles nativos, permitiendo que se desarrollen aplicaciones robustas y con una interfaz amigable al usuario.
La aplicación cuenta con un menú (Véase figura 8a) que le permite al usuario navegar en las opciones de Iniciar Sesión, Cerrar Sesión y Acerca de, este último, como se muestra en la figura 8d, tiene como objetivo tener un vínculo o enlace con los usuarios finales y determinar opciones de mejora mediante un canal de comunicación directo con los desarrolladores y el equipo de soporte.
Para el módulo de inicio de sesión, se utilizó la plataforma FIREBASE en su componente de autenticación, para almacenar los usuarios que tendrán algún tipo de interacción con la aplicación, el inicio de sesión que se evidencia en la figura 8b se realiza con el correo y la contraseña del usuario, siendo estos previamente registrados por el jefe de distribución, se recomienda que en la segunda etapa propuesta en el alcance del proyecto se efectúe la validación de los usuarios por rol y se pueda restringir el acceso a los módulos de acuerdo al diseño.
25 Para el requerimiento funcional de realizar el recorrido, el conductor debe permitir el acceso a la ubicación del dispositivo para la aplicación, por esto, como lo muestra la figura 8f, la ruta ya está determinada, esta toma por defecto y permanentemente como punto de inicio la ubicación actual del conductor; el punto de destino se encuentra inmerso en el código del desarrollo, como parte de la segunda etapa de desarrollo se pretende llamar un servicio web, con el fin de extender el alcance funcional y espacial de la aplicación, la aplicación permite ver las instrucciones de seguimiento de la ruta.
El ruteo mencionado, se realizó mediante la API de JavaScript de Google, utilizando los servicios de Visualización y DIRECTIONS, así mismos, para la geolocalización y obtención de la posición actual se hizo uso del módulo de Geolocation nativo de IONIC.
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a) Menú b) Inicio de Sesión c) Cierre de Sesión
d) Acerca de e) Tipo de Actividad f) Recorrido Ruta
Figura 8 Aplicación PEPSICO-RD
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8.4. Validación
La validación del prototipo generado en el desarrollo de la aplicación se realizó con una prueba de usabilidad, toda vez que no están desarrollados todos los módulos y que se desea validar este aspecto para realizar las mejoras necesarias en la segunda etapa de desarrollo. La prueba de usabilidad se basó en la metodología Mobile Goal Question Metric (mGQM) “la cual define un conjunto de métricas objetivas y subjetivas para la usabilidad” (Enriquez Juan Gabriel, 2013).
Para el presente proyecto, se determinó el uso de las métricas objetivas y subjetivas que se evidencian en la Figura 9a, las cuales se pueden realizar con el prototipo generado y permiten evidenciar los aspectos de Efectividad, Eficiencia y Satisfacción; para el caso, en la figura 9b, se evidencian la escala de usabilidad que se utilizará para el análisis.
Figura 9a Consideraciones Prueba de Usabilidad Figura 9b Escala de Usabilidad
28 muestran en las Figuras 10a y 10b, las cuales muestran el valor de usabilidad promedio de cada una de las métricas evaluadas y un diagrama de frecuencias para realizar una comparación entre los aspectos de usabilidad.
Figura 10a Resultados Prueba de Usabilidad
Fuente: Elaboración propia
Figura 10b Gráficas de resultados Prueba de Usabilidad
Fuente: Elaboración propia
29 instrucción de la misma. Así mismo, en la figura 10b, se evidencia que el promedio de la evaluación de las métricas objetivas fue de 4,1607 y el de las métricas subjetivas fue de 3,8036, este último afectado por el módulo mencionado anteriormente, resultados que de acuerdo a la escala de usabilidad utilizada, reflejan que el prototipo tiene una usabilidad Alta, cumpliendo con la funcionalidad de ruteo a la sede de Funza y evidenciando una interfaz gráfica que ayuda al usuario a la navegación entre los diferentes módulos.
A pesar de reconocer la funcionalidad de la ruta y lo ajustada que se encuentra de acuerdo la información de tráfico que ofrece la API de Google, en el desarrollo de la prueba, se manifestó la necesidad de tener los tiempos de los lugares estratégicos en las sedes de distribución, pues lo anterior mejoraría en mayor proporción la optimización de los tiempos de cargue.
8.5. Liberación
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9. Conclusiones
Se determinaron 11 requerimientos funcionales, que responden a las necesidades de
PEPESICO INC, de acuerdo a la reducción de tiempos de alistamiento y distribución a las sedes principales de la compañía, estos mismos se verificaron con el cliente. La aplicación propuesta responderá a las necesidades identificadas y dará solución a la definición de rutas óptimas de distribución, al seguimiento en tiempo real de la ubicación de los vehículos y las actividades que se desprenden de estas.
Ajustando el desarrollo al bajo presupuesto, se decidió utilizar la API de Google para
ruteo, ya que es de uso libre y se ajusta a las necesidades del negocio respecto a la inmersión del tráfico en el ruteo.
El prototipo vertical cuenta con 3 componentes, de acuerdo a los requerimientos
funcionales que se desarrollaron, Firebse, API de Google y la aplicación en sí. En términos de arquitectura física de la aplicación, se manejará una arquitectura de
3 nodos teniendo en cuenta que la aplicación no manejara información de sedes ni de usuarios inmersos en el móvil, llamando servicios y API de diferentes fuentes (Firebase y Google).
La etapa de diseño, es de vital importancia para la integración de los componentes,
toda vez que se tienen estructurados los requerimientos y el esquema de la aplicación, por su parte la realización del prototipo, instruye tanto al desarrollador como al usuario, quien se encuentra presente en todo el proceso, respecto al manejo de la aplicación y ofrece una cercamiento importante a l producto final
IONIC es un marco de trabajo que facilitó el desarrollo de aplicación, contando con
31 desarrolladores, permite la interacción con diferentes fuentes de información y el consumo de servicios web por medio de aplicaciones HTTP, propiedad que facilitó el manejo de la información.
El prototipo vertical desarrollado satisface los requerimientos funcionales que
intervienen con el usuario Conductor, facilitando la distribución de los productos de PEPESICO-RD y permitiendo el almacenamiento de los tiempos de llegada a los sitios clave de las sedes.
Es necesario añadir a la segunda etapa de desarrollo, la implementación de un nuevo
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10.Referencias
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