TITULO DEL TRABAJO
DownTown Bogotá
AUTORES:
María Helena Rubio Pilonieta
Álvaro Andrés Vargas Sánchez
PONTIFICIA UNIVERSIDAD JAVERIANA
FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEÑO
CARRERA DE DISEÑO INDUSTRIAL
Bogotá D.C.
TITULO DEL TRABAJO
DownTown Bogotá
AUTORES:
María Helena Rubio Pilonieta
Álvaro Andrés Vargas Sánchez
Presentado para optar al título de
Diseñador Industrial
DIRECTORES:
Carolina Leyva Mariño
Julián Felipe Baquero Vega
PONTIFICIA UNIVERSIDAD JAVERIANA
FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEÑO
CARRERA DE DISEÑO INDUSTRIAL
Bogotá D.C.
Temas
1. Márco Teórico ... - Introducción ... - Antecedentes ... - Sistema de Transporte Público ... - Usuario Actual ...
2. Problemática ...
3. Oportunidad...
4. Objetivo ...
5. Objetivos Específicos ...
6. Justificación ...
7. Límites y Alcances ...
8. Determinantes y Condicionantes ...
9. Marco Conceptual ... - Propuesta del Modelo de Negocio ... - Introducción a la propuesta ... - Recopilando Información ... - Propuesta de Diseño ...
10. Bibliografía ...
11. Anexos ... - Anexo 1 ... - Anexo 2 ...
Las tecnologías de la información y la comunicación han transformado el modo de búsqueda de información a través de los tiempos. Desde el año 2000 para acá, el Internet comenzó a convertirse en una herramienta de búsqueda cada vez más importante en Colombia, ya que desde ese año ya existían 665.000 usuarios conectados a la red. A partir de ese año empezó un crecimiento acelerado de usuarios. Se calcula que el número de usuarios a Internet aumentó¹ de 1,5 millones en el 2002 a más de 10 millones en el 2007, dando como resultado que al 2009 llegamos más de 20 millones de usuarios que tienen acceso, siendo este el 44% de la población colombiana. Dado a lo anterior, Internet ha sido aprovechado en diferentes áreas, desde la educación y la comunicación hasta la diversión.
Muchas industrias han sido beneficiadas con estas nuevas tecnologías, dentro de las que se destaca la del turismo. La industria del turismo ha cambiado actualmente, la forma en que los consumidores planifican y compran sus vacaciones, a través de Internet, permite que los proveedores de todos estos tipos de productos y servicios entren en contacto directo con los consumidores de todo el mundo a un precio relativamente bajo (no hay cobros al entrar a sitios web); así mismo, ha influido en la manera en que los proveedores turísticos promocionan y venden sus productos y servicios, pues diferencia de antes, donde el precio para obtener la información era mayor, al igual que el tiempo que se demandaba debido a las distancias.
“Los países en desarrollo son importantes destinos turísticos; sin embargo, una gran proporción de las ganancias del turismo sale de las naciones más pobres del mundo y revierte a grandes empresas de viajes, cadenas hoteleras y proveedores de reservas y transportes de los países desarrollados” (información obtenida por la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo). Internet brinda una oportunidad para cambiar esta pauta, ya que los proveedores turísticos de los países en desarrollo pueden acceder a los clientes directamente al igual que lo puede hacer un gran proveedor internacional, a través de sus sitios web. Ellos pueden transmitir un sabor genuino, perspectivas únicas y una información local especializada que pueden hacer llegar a sus clientes de manera más amplia e inmediata.
Actualmente los países en desarrollo atraen cada año al 35% de los viajeros internacionales y están empezando a desarrollar estrategias de turismo electrónico. Lamentablemente, en su gran mayoría solo son "ventanas informativas" y no reflejan la total riqueza de los productores turísticos locales, a través de las cuales no se pueden hacer ni pagar las reservas aún.
Marco Teorico
Introducción
__________________________________________________________________ ¹ Estudios sectoriales de la Comisión de Regulación de telecomunicaciones (CRT).
El turismo de extranjeros en Colombia aumentó 9,2% en los primeros ocho meses de 2009, según un informe del ministerio del Comercio, Industria y Turismo, que destacó que a nivel mundial el turismo internacional bajó 8% en el mismo período por causa de la crisis económica.
Entre enero y agosto de este año ingresaron al país 894.742 turistas extranjeros, en tanto que en el mismo periodo de 2008 fueron 819.613, y en el año completo sumaron 2.400.000 que dejaron 2.459 millones de dólares, añadió el ministerio.
Los visitantes extranjeros, que ingresan a Colombia, provienen principalmente de América Latina con un 40% (con Venezuela con un 16% y Ecuador con 7%) seguido por los de Estados Unidos con un 30% y de la Unión Europea con un 15% (los españoles, alemanes, y franceses son los principales clientes). Teniendo como principales turistas de estadounidenses, a los venezolanos y a los ecuatorianos, en los primeros lugares.
La capital colombiana, Bogotá con el 54,6%, y la caribeña e histórica Cartagena de Indias con el 11,7%, y la ciudad de Medellín con el 9,8%, son las más visitadas por los turistas extranjeros. Teniendo Bogotá el 54,6% de los viajeros extranjeros, mientras que Cartagena tiene el 11,7% y Medellín el 9,8%, según informes del Ministerio en noviembre de 2009.
"Cuando vemos este incremento, nos llenamos de mucho entusiasmo, pues la verdad es que en la mayoría de los países hubo una reducción importante en las cifras de turismo y de visitantes", manifestó el alcalde Samuel Moreno Rojas el 15 de Enero de 2010 en el periódico El Espectador.
"Sobran razones para tomar la decisión de fortalecer esa Bogotá turística, atractiva, que ofrece muchísimas cosas, no sólo a quienes vivimos aquí, sino también a quienes nos visitan. En diciembre nos dimos cuenta de la cantidad de personas, incluso colombianas, que llegaron a la capital en plan de turismo", agregó el mandatario capitalino.
En Bogotá, que ocupa el sexto lugar entre las 50 mejores ciudades latinoamericanas para hacer negocios según la revista América Economía Intelligence, se están construyendo 17 hoteles, la mayoría de cinco estrellas para sostener una demanda turística creciente, indicaron autoridades locales.
Adicionalmente, un artículo del New York Times, el diario estadounidense más influyente del mundo, seleccionó a Bogotá como uno de los 31 destinos turísticos en el mundo que reco-mienda a sus lectores no dejar de visitar en 2010. Brindando actividades nocturnas, combina-das con su gran variedad de ofertas gastronómicas, eventos culturales y sus más de 40 museos.
Turismo
Quienes viven o visitan la ciudad de Bogotá, se encuentran con una ciudad cosmopolita, una ciudad que comprende una superficie de más de 1800km² y una población de más de 7 millones de habitan-tes. Debido a su amplia superficie, no todos los atractivos de la cuidad se encuentran cercanos y se requiere de algún tipo de transporte que los desplace de un lugar a otro. Por esto, la capital ha tenido que sufrir grandes cambios en su infraestructura vial y ofrecer múltiples formas de desplazamiento terrestre.
Con respecto a lo que ofrece la cuidad, en temas de la movilidad terrestre, se cuenta con varios tipos de desplazamientos, los cuales son: el sistema de transporte público (buses, busetas y microbuses), el transporte público individual (taxis), el sistema de transporte masivo (TransMilenio) y el transporte vehicular propio. Otros medios de transporte alternativo son las bicicletas y el tren. El transporte para la movilidad pública está al alcance de todos y cubre el 100% de la cuidad.
Estos medios de transporte son bastante importantes en el momento que se requiere de un traslado de lugar, ya que cubren la cuidad por completo, permitiéndoles recorrerla sin limitación alguna, beneficiando tanto a los habitantes de la cuidad, como para quienes no lo son. Actualmente el medio que más divulgación tiene con respecto al modo de uso es el TransMilenio, pero lo que es el uso de taxis y más aún, el uso de buses públicos, tienen poca divulgación para entender su funcionamiento.
El transporte:
El modo en que procede el funcionamiento de cada uno de ellos es completamente distinto, y cada uno tiene un objetivo y un factor o factores primordiales para su uso. Con respecto a ello, vemos que el sistema de transporte público en Bogotá, tiene una cobertura bastante amplia sobre la gran mayoría de vías principales de la cuidad. Su costo es bastante asequible para la mayoría de las personas que tienen un ingreso de más de un salario mínimo ($515.000 a partir de 2010). Es un medio de transporte que no restringe el ingreso de ningún tipo de personas.
Una característica del sistema transporte público (STP) en Bogotá, es el de permitir el ingreso de personas con una prioridad diferente a la del traslado en la ciudad, teniendo como fin el de vender algún producto, brindar entretenimiento o información para conseguir remuneración económica o el de simplemente pedir dinero con o sin explicación alguna.
Sobre el sistema de transporte masivo, o TransMilenio, tiene la particularidad de que una vez se ingresas al sistema, se puede recorrer la red vial de este varias veces sin pagar más del tiquete pagado, el cual es a un valor un poco más alto al del STP. Cubre unas pocas vías principales, pero con la ventaja de que posee una vía única para su movilización evitando ingresar al caos vehicular que en situaciones sucede. Del mismo modo que el sistema de transporte público, se tiene acceso a diferentes tipos de personas, pero con la diferencia de que hay restricción de ventas o de pedir dinero.
Los taxis son automóviles proporcionados para el transporte público y se caracterizan por recorrer toda la cuidad permitiendo a las personas poder abordar y abandonar en transporte donde se desee. Estos vehículos, se encuentran en todas partes, y también pueden ser pedidos desde algún estab-lecimiento o llamados por teléfono para que recoja al pasajero donde este lo desee.
Bogotá
“Bogotá es un desastre en movilidad como consecuencia de las últimas cuatro alcaldías”, manifestó el Presidente del sindicato de Chóferes en Colombia Willian Errán, y justificó su teoría afirmando que desde los años de 1993 y 1994 se creció la población en la ciudad, la industria automotriz incrementó el parque automotor y las vías no fueron desarrolladas. Lo que quiere decir que el problema del transporte dentro de la ciudad no es algo nuevo, sino todo lo contrario, viene de atrás, de la ausencia de construcción de nuevas vías para controlar el aumento del parque automotor y la tardía implementan de servicios integrados de transporte o metro en la ciudad.
El transporte en general en Bogotá:
- 1 Millón de autos transportan al 19% de la población. - 30.000 Buses transportan al 72% de la población. - 51.500 taxis transportan al 5% de la población.
- 1.109 buses articulados TM y 512 buses alimentadores transportan al 16% de la población.
Tendencias Mundiales:
- Aumento de la población.
- Continuo crecimiento de las ciudades - Incremento de la demanda de transporte. - Aumento del parque automotor de las ciudades.
El transporte público en Bogotá se encuentra compuesto por los tres tipos de sistemas nombrados anteriormente, STP, taxis y TransMilenio (TM).
En Bogotá se movilizan diariamente más de un millón de vehículos, de los cuales más de 30,000 Buses y Micro-buses de 66 empresas privadas forman parte del sistema de transporte público, estos prestan el servicio de transporte urbano, que sigue siendo la base principal del transporte en la ciudad.
Estudios patrocinados por el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo, PNUD, muestran que los buses y busetas mueven el 75% de los pasajeros y causan el 25% de la congestión vial. Para los taxis, las cifras correspondientes son el 5% de los pasajeros y el 32% de la congestión (El sistema TM no entra en este estudio, pues este sistema no genera congestión debido a que posee vías exclusivas para el mismo).
En un esfuerzo por mejorar la movilidad fue que nació el TransMilenio.
Antecedentes
El sistema consiste en vehículos articulados con paradas fijas en estaciones exclusivas. Los usuarios pagan $1.600 pesos (tarifa vigente a mayo de 2010), en taquillas localizadas en cada estación, portal o en puntos de venta cercanos autorizados. Funciona como un metro pero con autobuses articulados. Así, TransMilenio es uno de los sistemas de autobús de tránsito rápido. Posee vías de exclusividad en los dos lados de la estación, para permitir que los articulados de servicio expreso sobrepasen a los de servicio corriente.
Las paradas de los articulados solo se realizan en estaciones y portales, los cuales cada uno consiste en unas diferencias entre los dos. Los portales son grandes construcciones donde se inician los recorridos y todos poseen rutas alimentadoras para el desplazamiento a zonas más retiradas. Las estaciones son paradas intermedias entre los portales, y con una arquitectura mucho menor.
El sistema cuenta con ventajas respecto de los otros tipos de transporte que operan en la ciudad (buses de distintos tipos y taxis), principalmente en la seguridad y la velocidad del desplazamiento. Además, puede ser utilizado por niños, ancianos, personas con discapacidad y mujeres embaraza-das, ya que las estaciones son accesibles para las personas con movilidad reducida, por su elevación y rampas de ingreso, y cuenta con zonas demarcadas en los vagones, para dichas personas. Adicionalmente, los vehículos tienen sillas destinadas para estas personas de color azul, diferenciándose del resto que son de color rojo.
Los autobuses se pueden identificar fácilmente por ser de color rojo y por ser articulados; algunos miden hasta más de 20 metros de longitud, ya que se implementaron otro tipo de autobuses, ahora llamados biarticulados. Estos poseen carriles exclusivos para el sistema donde solo transitan los articulados, y en algunos casos vehículos de emergencias como ambulancias y coches patrulla. Cuenta con estaciones y portales que permiten a los usuarios moverse dentro del sistema con un solo tiquete. El ingreso se hace mediante una tarjeta inteligente, que pude ser comprada en la estación misma o en sitios destinados a su recarga en puntos comerciales específicos de la ciudad.
También existen rutas alimentadoras que circulan a través de las vías mixtas del tráfico normal, son buses verdes de diseño similar al de los articulados, los cuales ingresan a los usuarios al sistema de los portales o estaciones, y también los desplaza de estos a lugares cercanos a sus viviendas. Este servicio no tiene costo adicional.
TransMilenio
En el sistema de transporte público, conocido también como el tradicional por los usuarios, se encuentra dividido en dos clases de servicio que dependen del tipo de vehículo y su antigüedad en años, estos vehículos son de diferentes modelos y épocas; los más modernos son muy cómodos y hay que pagar un precio más alto. Los servicios se dividen en dos: Corriente, buses que tienen más de diez años de antigüedad, y tienen una tarifa de $1.200 pesos, y Ejecutivo, buses que tienen menos de diez años de antigüedad, y tienen una tarifa de $1.300 pesos. Los Micro-buses se dividen en dos tipos de vehículos, Busetas (Son buses pequeños de 2 puertas) y Colectivos (son buses aun más pequeños, que solo cuentan con una puerta y no poseen registra-dora).
Es fácil identificar este tipo de transporte dentro de la ciudad, pues transitan por todas las carre-ras, calles y avenidas principales de esta, lo que nunca ha sido fácil, es entender realmente cómo funciona. Mucha gente le teme usarlo porque cree que se puede perder, pues existen tantas rutas y ofertas que puede convertirse en un problema elegir el bus adecuado para el transporte, espe-cialmente para el principiante o persona de afuera.
Este sistema, cuenta con códigos y signos específicos que ayudan al usuario a identificar su ruta, como los letreros con destinos específicos, que no se ven sino cuando le bus está lo suficiente-mente cerca del usuario. En otros casos los usuarios los relacionan con los colores o incluso su edad después de tener alguna experiencia con el sistema.
En Bogotá, los buses y las busetas van a todo lo largo y ancho de la ciudad, van siempre en calles y carreras principales, pero debido al fuerte tráfico, muchos conductores optan por tomar rutas alternas o ilegales, las cuales generan inseguridad en los usuarios y en algunos otros casos mayor congestión del tráfico. Se podría decir que los paraderos de buses no se respetan, estos existen físicamente, y están marcados por varias señales y elementos que la gente reconoce como las casetas, las señales incrustadas en el andén y la pintura amarilla sobre este, pues como actualmente el sistema es muy desordenado, el paradero es donde el peatón esté y levante su mano. Ahora existen proyectos que los están implementando más rigurosamente, especialmente en las calles principales más congestionadas, para que el sistema sea más eficaz, como en la carrera Séptima.
A diferencia del TransMilenio, estos servicios cobran un adicional en la tarifa nocturna (después de las 8 PM) y festiva, aumentando el valor del pasaje en $50 Pesos.
Sistema de Transporte Público
Adicional al sistema tradicional y de TransMilenio, en la ciudad se cuenta con un amplio servicio de taxis, cuya flota también sufre la sobre oferta y se habla de que supera en cantidad a la de ciudades como Nueva York, según los estándares internacionales solo debe haber un taxi por cada 250 habitantes, pero en Bogotá hay uno por cada 132. Eso significa que de los 51.500 taxis que circulan, sobran 24.500, casi la mitad sostuvo el concejal Carlos Vicente de Roux, del Polo Democrático Alternativo, en el debate que se realizó el 16 de Mayo de 2007 en el Cabildo Distrital.
A pesar de ello en la actualidad es de los servicios que más satisfacción genera entre los bogotanos, pues es una solución al mal clima y al trasporte puerta a puerta. El taxi también se puede contratar por horas. Al igual que los buses basta con levantar la mano en
cualquier calle de la ciudad para conseguir un servicio de taxi, pero siempre se recomienda tomar los taxis desde sitios seguros como los aeropuertos, terminales de transportes, hoteles, centros comerciales, centros médicos, o la mejor opción, solicitar el servicio por teléfono. En general, y sobre todo a altas horas de la noche, es recomendable no tomar taxis en la calle. Se caracterizan también por poseer diferentes tipos de tarifas según la hora, el día, el destino, la distancia recorrida, el tiempo espera y el modo de solicitud de este.
Los taxis en Bogotá se identifican porque son de color amarillo (no existe un amarillo único, pues los taxis usan una gran variedad de gamas en amarillo) y por disposición de la Secre-taria de la Movilidad deben llevar impreso en una especia de calcomanía la placa en tamaño grande en las puertas traseras y techo, esta norma se aplica para todos los vehícu-los de servicio público y TransMilenio. Poseen un taxímetro, que es el dispositivo que mide la tarifa a cobrar al final de la carrera, y además deben llevar sobre el respaldo del asiento del copiloto, una plantilla con el nombre del conductor, número de cédula datos del vehículo (placa) y el precio en unidades con su respectiva equivalencia en dinero, que es reglamen-tado y ajusreglamen-tado frecuentemente por el gobierno distrital.
Taxis
Sistema de transporte público:
Son personas entre los 10 y los 65 años de edad que tengan lucidez¹ y la capacidad de movili-zarse por su cuenta. Conocen el destino al que se dirigen o por lo menos reconocen el sector según establecimientos o direcciones. Son personas que portan objetos que puedan ser cargados por el ellos mismos.
Sistema de transporte masivo:
Son personas entre los 10 y los 70 años de edad que tengan lucidez. No hay limitación para personas que tiene condición en silla de ruedas, muletas, o personas con discapacidad auditiva o visual. No requieren de conocimiento previo de la cuidad, pero sí de los nombres de las zonas a las cuales se dirigen. Son personas que portan objetos que puedan ser cargados por el ellos mismos.
Taxi:
Son personas entre los 15 y los 70 años de edad que tengan lucidez y que conocen la cuidad o por lo menos el recorrido que realizan en el taxi, mediante direcciones o establecimientos impor-tantes en la zona. Estas personas tienen la facilidad de transportar objetos personales de un tamaño considerable para ser ingresado a un automóvil.
Usuario Actual
__________________________________________________________________ ¹ Persona cuerda, con capacidad de razonar con normalidad, claridad y nitidez.
DOWNTOWN BOGOTÁ, nace a partir de un proyecto inicial llamado Colombia en un VideoGame (http://colombiaenunvideogame.blogspot.com/), en el cual estudiamos características y lógicas del turismo nacional para implementar, por medio del uso de las tecnologías de la información, una nueva manera para impulsar el turismo en el país. De estos estudios encontramos que la mayor problemática no solo está en intentar cambiar la imagen país que se proyecta al exterior para que las personas vengan, sino también que los turistas de las diferentes regiones del país y del mundo encuentran una gran dificultad para poder movilizarse dentro de las ciudades de destino. Una persona que ingresa a la ciudad debe plantearse varias preguntas una vez llega, iniciando por cómo dirigirse a su destino, sea un hotel o residencia.
Problemas
- Aumentó del parque automotor de la ciudad. Lo cual genera congestión generalizada en la ciudad a diferentes horas del día.
- Infraestructura vial. No se han desarrollado nuevas vías o en su defecto generado una mejor distribución espacial de los viajes en carro para las vías existentes.
- Desorden del tránsito. Se ha dado mucha autonomía a las empresas prestadoras del sistema de transporte público para el manejo de sus rutas y el continuo aumento del parque existente.
- Traslado de rutas que circulaban por las actuales vías de TM, pero nunca salieron de funcionamiento.
- Desinformación: Los usuarios STP, TM y Taxis dentro de la ciudad, no tienen muchas opcio- nes para comprender su funcionamiento. Más difícil aun para los nuevos usuarios, como personas que ingresan a la ciudad sin una experiencia previa de estos sistemas.
- Sobre oferta de Taxis y buses.
Medidas
- Aparece el pico y placa como medida para reducir el flujo vehicular en horas pico.
- Se desarrolla una infraestructura paralela con base en ciclos rutas que promueven el uso de transporte alternativo como bicicletas y patines, entre otros.
- Se está desarrollando un proyecto que unificará el transporte en la ciudad, llamado Sistema Integrado de Transporte Público o SITP. Además a ello, se están realizando pruebas en vías específicas como la carrera séptima, que mejoran la movilidad, obligando a los chóferes a detenerse únicamente a dejar y recoger pasajeros en paraderos específicos sobre la vía. Estos paraderos cuentan con información de rutas y destinos.
- Existen políticas para la chatarrización de vehículos, pero han generado polémica, por las malas indemnizaciones otorgadas a los dueños de los vehículos.
Problematica
Mejorar la comprensión de los sistemas de transporte en Bogotá (STP, TM y taxis) para las personas que ingresan a la ciudad, no poseen un conocimiento previo del mismo y que requieren de información que les permita adaptarse mejor a dichos sistemas. De igual forma facilitar el uso para las personas que habitan y se enfrentan a diario con estos.
Desarrollar un Sistema Interactivo Online que permita a las personas experimentar, comprender y aprender sobre los diferentes tipos de transporte que ofrece Bogotá, antes de llegar a la cuidad, por medio de una actividad lúdica a través del uso de las
tecnologías de la información y la comunicación.
- Generar una simulación a los nuevos usuarios¹, sobre los tipos de transporte y sus características que se ofrecen en la Bogotá.
- Generar una experiencia través de un medio interactivo digital, que recrea una simulación de las diferentes opciones de transporte que se ofrecen.
- Mostrar puntos donde se puede conseguir el tipo de transporte que se está necesitando por medio de mapas infográficos online, como paraderos, puntos estratégicos y seguros y estaciones de servicio.
- Dar a entender los diferentes signos y códigos que existen dentro de los diferentes tipos de transportes, para identificar rutas, destinos y brindar ayudas en el momento de la movilización.
- Dar a conocer los diferentes sitios de referencia que existen en la cuidad brindar una mayor comprensión respecto a los sitios en los que se moviliza el usuario.
OBetivos Especificos
objetivo
oportunidad
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¹ personas que no tienen conocimiento alguno en cuanto al uso de los sistemas de transporte y movilidad en Bogotá.
Es un proyecto que enseña a las personas que no conocen los tipos de transporte que ofrece Bogotá, mediante una herramienta pedagógica, para utilizar y desenvolverse en dichos sistemas de movilidad con previo “ingreso” a ellos, ayudando a los usuarios nuevos a evitar que se confundan o desorienten en el momento de utilizarlo.
Dichas personas tienen pensado enfrentarse por primera vez a los medios de transporte de Bogotá, y al no tener conocimiento previo alguno, se les brinda una simulación de lo que llegarán a experimentar al momento de enfrentarse a dicha situación.
De igual modo se muestra cada una de las diferencias en los tres tipos de transporte, para que tengan una mayor claridad al momento de escoger el medio de transporte que irán a utilizar finalmente. Dichos tipos de transporte son el transporte público, el transporte masivo (TransMilenio) y los taxis.
Este proyecto, al estar encaminado hacia el bienestar de los usuarios que recorren la cuidad, expresa con claridad el hecho del porque es un trabajo desarrollado en el campo del Diseño Industrial, y a su vez, está acorde a los que la Pontificia Universidad Javeriana tiene como misión, ya que uno de los criterios a enfrentar solución, con respecto a la institución, es la intolerancia y el desconocimiento de la pluralidad y diversidad. Poniéndolo en términos del proyecto, es confrontar en desconocimiento de la movilidad pública en la cuidad y la diversidad que dichas soluciones presentan.
justificacion
El proyecto tiene como limites abarcar los siguientes aspectos:
- Dar a conocer los diferentes tipos de transportes que Bogotá ofrece actualmente, a través de una simulación lúdica.
- Brindar información pedagógica sobre el manejo de los tipos de transporte en Bogotá, con respecto al uso y recomendaciones al momento de utilizarlos.
- Desarrollar una plataforma digital, donde las personas tengan acceso información básica y primordial previo al uso de los sistemas de transporte, derivándose a un sitio web.
- Desarrollar por cada uno de los tipos de transporte, taxis, buses y TransMilenio, un espacio de interactividad virtual en el que las personas experimenten el transporte antes de usarlo.
- Desarrollar en primera instancia un FreeMode¹ de cómo va a ser la interacción en el espacio virtual con el transporte público. Dejando a TransMilenio y taxis para la siguiente etapa de desarrollo del proyecto.
El proyecto va alcanzar en su desarrollo: A corto plazo
- El planteamiento de desarrollo de los sitios interactivos, respecto al transporte en transmilenio y taxis, a través de un Story Board.
A mediano plazo
- La presentación del proyecto en un documento ante el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, como plan Estratégico Turístico dirigido hacia el transporte público en Bogotá, para el apoyo en la formulación del proyecto.
- La presentación del proyecto en un documento ante el Fondo de Promoción Turística para la financiación.
A largo plazo:
- Actualizar el sitio web, a medida que el proyecto del Sistema de Transporte Integrado Público (SITP) se va incorporando años tras año en la cuidad.
limites y alcances
__________________________________________________________________
¹ FreeMode o Walk through – es un test de una aplicación 3d que permite al usuario caminar por un escenario virtual, donde únicamente puede observar y detallarlo mientras lo recorre.
determinantes y
conddicionantes
Determinantes:
- Una simulación de la experiencia, por cada uno de los tipos de transporte en la ciudad.
- Da consejos de seguridad en cada tipo de transporte. - Manejo de infografía para mayor claridad en la información. - Fácil entendimiento de las secciones del sitio web.
- Poca navegación en el sitio web, para llegar a lo que se buscaba. - Recibe apoyo de empresas actualmente existentes.
- Espacio para empresas vinculadas, mostrando apoyos reconocidos.
Condicionantes:
- Serán modificados los aspectos pedagógicos de las simulaciones a medida que el SITP sea puesto en marcha.
- Los aspectos pedagógicos se regirán únicamente a los factores de tiempo, distancia del recorrido y presupuesto del usuario.
- El mapa de Bogotá estará evidenciando los sitios de interés más representativos para el apoyo al momento de movilizarse en la cuidad.
Con respecto al desarrollo de esta herramienta que a través de un medio interactivo enseñe por medio de la pedagogía en uso de los diferentes sistemas de transporte en Bogotá, no existe actualmente ninguna competencia que ofrezca la misma idea que se tiene planteada en nuestro Trabajo de Grado.
Actualmente existen competidores indirectos, los cuales de algún modo impiden que la idea del proyecto planteado, sea requerida por los usuarios al momento del manejo de los transportes en Bogotá. Estos competidores indirectos se enfocan en ayudar a planear los recorridos que las personas desconocen y necesitan, por medio de la web.
Empresas como TransMilenio ayudan a su usuario a que planee su ruta con anterioridad. También existen otros medios como el lanzado en web por Catastro, en el cual muestra a Bogotá en calles y carreras y la ruta ideal para llegar al destino deseado, entre otras cosas que ofrece. Por último, existen buscadores web como Google Earth o aplicaciones en Ipods, que muestran la cuidad y ayudan al usuario a ubicarse en la cuidad con respecto a diferentes sitios de interés. Como es evidente, estas soluciones cubren parcialmente las necesidades en cuanto a movilización, pero ninguna tiene el aspecto pedagógico para ayudar a dichas personas a comprender el funcionamiento de cada uno y facilitar su uso.
En este caso en vez de esperar a que alguna de las competencias indirectas se vuelva competencia directa, se tiene proyectado tener una alianza con TransMilenio para que no hagamos el trabajo que ellos están haciendo, que es el de planear la ruta adecuada para el usuario. El usuario obtiene de nosotros una simulación frente a la experiencia de TransMilenio y su modo de uso, pero al momento de requerir planear su ruta, se remita a otro lado diferente.
Frente a los otros competidores indirectos, no hay riesgo que se vuelvan competencia directa, ni la necesidad de vincularlos al proyecto, ya que el propósito que tienen es ausente de involucrar los tipos de transporte que la cuidad ofrece.
Marco conceptual
Propuesta del modelo
de Negocio
Son personas jóvenes de 20 a 35 años, que están en movimiento constante, se trasladan de su ciudad de origen a Bogotá debido a una relación de negocios, estudio o simplemente por entretenimiento y placer.
Trabajan inmersos en la tecnología y viven a través de espacios virtuales como facebook, twitter y demás comunidades online como blogs, myspace, youtube y videojuegos. Son los mejores clientes de estas redes virtuales, pues les gusta conocer personas en la red, tener acceso a video y audio, aman compartir aspectos de su vida personal, disfrutan de asumir nuevos roles, en dichas sociedades virtuales en particular, de asumir el papel de su alter ego y se apuntan a registrarse en redes nuevas que les propongan beneficios de acceso a infor-mación y contactos en todo el mundo. Estas personas manejan horarios flexibles de trabajo que les permiten manejar el tiempo a su antojo y permanecer conectados a la red. Son perso-nas que debido a su estilo de vida, indagan y exploran las ciudades por medio de herramientas como Google Earth y Sistemas de Mapas online, que les proporcionan información acerca de sus destinos antes de enfrentarse a ellos.
El tiempo que disponen para ingresar a estas redes y sitios, se basa en sus tiempos libres, (ya que manejan horarios flexibles de trabajo) pequeños descansos, espacios entre clases
(estudiantes), o ratos de ocio¹ en casa. Un estudio realizado por la Research Internacional Cadem, experto en Marketing Research e Innovación en Chile, que indica que el 57% de los usuarios de una de estas redes sociales son mayores de 25 años, que afirman entra a estas redes sociales en su trabajo al menos una vez al día. Incluso un 7% afirman permanecer conectados todo el día.
El proyecto más que crear un producto y sacarlo a la venta a cuenta nuestra, es crear una idea y poderla poner en funcionamiento, y a eso se debe a que la idea debe ser presentada ante una institución, empresa o industria que nos ayude a poner trabajar dicha idea. Por ello, se busca presentar el proyecto ante Fondo de Promoción Turística o FPT, el cual se proyecta, sea el que financie el proyecto, y así poner la idea en marcha.
Usuario
Cliente
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¹ Tiempo libre, sin actividad laboral, que se dedica al descanso o a realizar otro tipo de actividades. Word Reference.
Servicio que ofrece:
El proyecto tiene como característica inicial el de dar información a las personas que no están enteradas del manejo de la movilidad en Bogotá, brindándoles pedagógicamente la información para un mejor desenvolvimiento de las personas en la cuidad. Esto todo a través de de una simulación de cada uno de los tres servicios de movilidad pública que se ofrecen, para darles una experiencia previa al momento de abordarlos.
Como adicional, se piensa abrir un espacio para la publicidad de empresas de transporte interesa-das en participar, al igual que la participación de la Alcaldía de Bogotá y los servicios de TransMi-lenio.
Precio:
Dicho los beneficios que brinda el proyecto a los usuarios, el proyecto planteamos nosotros continuar con su desarrollo, y poder conseguir financiación de parte del Fondo de Promoción Turística, un estimado de entre 80 a 140 millones de pesos, para poder trabajar con licencias originales de los programas que se necesitan y para el desarrollo del proyecto como tal.
No están aún muy claros los detalles para cerrar el rango de precio, pues eso depende del momento en que se logre aprobar el proyecto para que sea financiado. De igual modo, las empresas vincula-das deberán pagar por el espacio de publicidad, y poder ser divulgavincula-das en el sitio web.
Distribución:
Esta estará a cargo del Fondo de Promoción Turística y se hará a través del medio digital, con apoyo de otros intermediarios, a los cuales les beneficie dar a conocer a las personas la solución que se plantea frente a los nuevos usuarios en la movilidad. Estos intermediarios, según la valoración del FPT, podrían llegar a ser desde el mismo Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, hasta agen-cias de viajes u hoteles, los cuales estén interesados en brindar a sus clientes la alterativa de movilizarse en la cuidad con mayor facilidad y/o seguridad.
El alcance inicial del proyecto va a estar enfocado únicamente en Colombia, a todas las personas que de cualquier parte del país, que requieran conocer los medios de transporte para su movilidad. Como siguiente alcance, se enfocará en Latinoamérica para brindarles ventajas a los extranjeros que ingresan a la cuidad. Y como meta, se busca llegar a ofrecer estos servicios a todos los demás países que de alguna manera u otra nos hacen llegar turistas a la capital del país.
Marketing
El uso de las tecnologías de la información y la comunicación, es un medio que no solo se encuentra con rapidez lo que se busca, la información se propaga a velocidades extremamente rápidas y es de fácil acceso para la gente (Según The World Internet States el 24% de la población mundial tiene acceso a Internet, 1.596.270.108 de usuarios) sino que es un medio que fomenta el aprendizaje y el desarrollo personal, en un marco más flexible que los niveles existentes.
Dado a ello, se aprovecha este medio al máximo, para llegarle a la gente de una manera más rápida y eficaz, la información y oportunidad que se quiere comunicar y promulgar, debido a que la amplifi-cación sensorial por medio de tecnologías permitiría afrontar infinidad de habilidades como dibujar, conectar, comunicar o leer con mayor soltura.
Para comenzar, hay que hablar del entretenimiento¹, siendo este es una diversión con la intención de fijar la atención de una audiencia o sus participantes. Es una actividad destinada a dar a la gente el placer o la relajación. Una audiencia podrá participar en el entretenimiento pasivamente para ver la ópera o al cine, o activamente como en los juegos. Algunos ejemplos son: la animación, las artes circenses el chatear, la danzar, el deporte, el juego, el humor, la ilusión, los medios de comunicación (cine, televisión, radio), la música, los pasatiempos y el teatro.
La primera forma de entretenimiento fue el juego que es “una acción u ocupación del tiempo libre, que se desarrolla dentro de unos límites temporales y espaciales determinados, según reglas absoluta-mente obligatorias, aunque libreabsoluta-mente aceptadas, acción que tiene en sí misma y va acompañada de un sentimiento de tensión y alegría y de conciencia de -ser de otro modo- que en la vida corriente”². (Homo Ludens de Johan Huizinga, pág 58. Año1938)
El juego se caracteriza por: Conclusiones del Libro Homo Ludens - Ser libre
- Producir placer en el jugador - Implicar actividad
- Poderse practicar toda la vida, aunque es una actividad propia de la infancia - Ser algo innato
- Organizar las acciones de un modo propio y específico - Ayudar a conocer la realidad
- Favorecer el proceso socializador
- Cumplir una función de desigualdades, integradora y rehabilitadora - No requerir materiales indispensables
- Tener unas reglas que los jugadores aceptan
Introducción a la Propuesta
Juego y Videojuego
__________________________________________________________________ ¹Entretenimiento: Real academia de la lengua
Una encuesta realizada por nosotros y destinada a 43 personas que actualmente conocen o se desenvuelven en la cuidad, sirvió para demostrar que se requiere de una experiencia mínima para movilizarse en el transporte público de Bogotá y para comprender cómo las variables estratégicas tales como tiempo, distancia a recorrer y presupuesto, son las más relevantes al momento de decidir qué tipo de transporte escoger.
Dichas variables, sumadas a un desarrollo pedagógico, pueden generar una simulación al usuario respecto a la cuidad que desconoce sobre sus sistemas de trasporte.
Conclusiones:
La gente que no posee transporte propio, usan en su mayoría bus público y transmilenio para trasladarse de un sitio a otro. Por última opción escogen taxi. Usualmente escogen bus, cuando pasa cerca de su ubicación y destino, TransMilenio cuando van de afán o taxi, porque los recoge y los deja en el sitio deseado.
Las personas con algo de experiencia previa, al momento de trasladarse tienden a ubicar ruta y/o destino según sitios de referencia vistos en el transcurso del recorrido, y otros se aprenden el recorrido para llegar al destino. Muy pocos, son los que se aprenden las direcciones para llegar.
Los que utilizan transmilenio tienden en su mayoría a desenvolverse adecuadamente al momento de buscar nuevas rutas para nuevos destinos.
Al momento de utilizar taxi, aproximadamente el 50% de personas prefieren llamar a una operadora de taxis por ser más seguros y confiables, los otros, simplemente sale a la calle y toma el primer taxi qué pase vacio.
Para conocer las peguntas de la encuesta y sus tabulaciones, ver Anexo 1. ¿Qué es un Videojuego?
- Es una actividad lúdica que bien puede expresar espontáneamente al ser humano, tanto social como personalmente desde lugares remotos por medio de la Internet.
- Es una forma de liberar tensiones, de esparcirnos o de entretenernos, y de poner a prueba las capacidades del hombre.
- Es una práctica creativa e imaginaria, que permite que el hombre potencie esas capacidades, haciendo que se puedan originar nuevos mundos, que le permiten sentirse una persona libre. - Son el tipo de juego más reciente, y “En la actualidad, en todo el mundo se juega a ellos,
incluyendo a algo más que la mitad de la mitad de la población de Estados Unidos. A los videojuegos juegan todos: desde niños hasta adultos maduros, y la edad media del jugador está estimada en 33 años, y el porcentaje por género se halla repartido por un igual entre hombres y mujeres.”³ (Diseño Emocional de Donald A. Norman, página 155. Año 2005).
Recopilando Información
- DownTown Bogotá está dividido en 3 video-juegos correspondientes a los 3 tipos de transportes trabajados (STP, TM y Taxis).
- DownTown Bogotá es un video-juego en tercera persona, es decir que además de poder ver el mundo también se puede apreciar el personaje frente al punto de vista.
- Experiencia Cinemática: Cuenta con videos infográficos que explican los objetivos de la misión cada personaje. También cuentan parte de la historia de estos.
- Estilo: se basa en personajes 3D humanoides tipo “cartoon”. Que viven en un mundo muy similar al actual pero con exageraciones típicas de las tiras cómicas.
- Renderizado: Al no ser un mundo foto realista, se usarán texturas y sistemas de iluminación que se apegan más a un mundo dibujado.
- Sistema de chat: los usuarios se podrán comunicar entre si, en los modos libres (FreeMode) de cada uno de los juegos.
Usuario 2.0, Personas de 20 a 35 años. DownTown Bogotá apunta a entusiastas de las comunidades virtuales en general, amantes de los blogs, facebook y youtube entre otros.
Propuesta de Diseño
Gérero
Formato
Claves del Videojuego
Audiencia
Personajes
DownTown Bogotá es un video-juego de rol o RPG (Role Play Game por sus siglas en ingles) de tipo aventura rápida. Donde el usuario podrá controlar uno de los 4 personajes que contiene la versión, en diferentes escenarios de los sistemas de transporte público de la ciudad. Enfrentará también retos lúdicos y situaciones específicas que le generarán conocimientos básicos y experien-cia al usuario sobre el sistema escogido. Cuando el jugador enfrenta un problema que no puede resolver y pierde, la actividad tiene la opción de reiniciarse.
Video-Juego 3D montado en una plataforma Web. Usando un plugin descargable gratuito para
cualquier navegador. Unity3d es el motor gráfico(es el sistema gráfico en el cual el juego se crea) y de shading (sistema de iluminación del motor gráfico) usado por el juego. Este permite que el desarrollador pueda subir el video-juego a la red, empaquetado con una compresión web.
DownTown Bogotá posee 4 personajes que narran diferentes historias en diferentes lugares de la ciudad. Son Karina, Jimmy, Sara y Héctor. Estos 3 últimos necesitan ayuda para elegir su transporte ideal en la ciudad según sus necesidades. Lo que los une es que los 3 poseen un conocido en común, quien es Karina, una chica que a partir de sus experiencias en la ciudad ha logrado entender como desenvolverse en los diferentes sistemas de transporte de Bogotá.
Kari
Jimmy
Jimmy:
Es un mochilero de origen Europeo. Siempre anda con sus maletas de arriba para abajo. Es un personaje paciente, lento y pesado. Tiene 26 años. Su conocimiento sobre la lengua local, es español es mínimo, pero está dispuesto a aprender todos los códigos y señales suficientes que le permitan desplazarse por la ciudad. Le apasiona los lugares históricos de las ciudades grandes y viaja alrededor del mundo para conocerlos.
Se caracteriza por:
- No llevar ningún tipo de afán. - Invertir sus ahorros en viajar.
Karina:
Será la guía de sus amigos para enseñarles a transportarse en la ciudad. Le gusta que la llamen Kari. Ella es una chica 100% de la capital, tiene 22 años y siempre está dispuesta a ayudar a las personas. De pequeña solía perderse de sus padres, pero aprendió como regresar a casa siempre, usando el transporte público de la ciudad.
Se caracteriza por:
- Poseer un gran sentido de la orientación.
- Tiene una excelente memoria y puede recordar fácilmente caminos y rutas. - Ser una chica amable y divertida.
Sara
hector
Se caracteriza por:- Desconectarse del mundo real y conectarse al virtual y de la música. - Perder la atención y distraerse con facilidad.
- Textear muy rápido. (entiéndase por “textear”, la habilidad para escribir mensajes de texto tipo SMS a gran velocidad.) Es su forma de comunicación con otras personas.
Sara:
De origen Barranquillero, Sara es una chica de 20 años que lleva la música y la moda en su sangre y los gadgets tecnológicos su iPod y BlackBerry son de sus mejores amigos, pues vive conectada a ellos como si fueren parte de ella. Muchas veces vive tan conectada a ellos que se le olvida donde está y a donde va. La música y los men-sajes de texto la transportan a otro mundo, donde no existe otra cosa. Cuando se despierta de ese mundo se da cuenta que no sabe donde esta ni como llego hasta allá.
Se caracteriza por:
Siempre querer llegar a tiempo. No le gusta quedar mal en una cita.
Locaciones:
- Paraderos de Buses del STP.
- Vistas exteriores e interiores de un bus del STP. - Estaciones TM – Interior estaciones TM.
- Vistas exteriores e interiores de un bus del sistema TM. - Casetas de taxis de los centros comerciales.
- Vistas exteriores e interiores de un taxi de Bogotá. Héctor:
Este tipo parece que salió de una serie de TV de los 80´s. Tiene 28 años, nunca le ha faltado transporte, su tía siempre lo lleva y lo trae, así que nunca se ha enfrentando a coger un bus o un TransMilenio así que no tiene ni la menor idea de cómo funcionan, solo los ven en la calle desde la ventana del coche de su tía. Cuando ella no lo puede llevar por el pico y placa, le pide un taxi para que no se complique saliendo a buscarlo.
DownTown Bogotá desarrolla su historia en los sistemas de transporte público más usados de la ciudad, como el TransMi-lenio, el STP (buses, colectivos y busetas) y los Taxis. Cada sistema será interpretado como un mundo del video-juego, permitiendo al usuario experimentarlos de manera interactiva, con la posibilidad de escoger cual sistema desea conocer de manera más profunda. Cada personaje tiene su propia historia y con los demás comparten un objetivo final, que es el de llegar al sitio. Enfrentaran pruebas de tiempo, agilidad mental y de memoria fotográfica.
Historia STP:
La historia de este mundo se centra en un turista extranjero, quien viaja con sus maletas al hombro todo el tiempo, pues es un mochilero, conoce muchas regiones y países de su continente de origen, pero esta es su primera vez en Bogotá. El debe aprender los trucos prácticos del sistema para poderlo comprender, pues siempre lleva a mano un mapa de la ciudad con los nombres de las zonas y lugares que desea visitar. El decide como su espíritu aventurero por viajar en autobús a todos estos lugares, a demás de que posee un presupuesto contado para todo su viaje debe economizar al máximo.
En su camino al autobús encuentra el primero de sus problemas, la gran diversidad de rutas, colores y buses del sistema de transporte público de la ciudad. Así que decide preguntar a una chica en la calle, quien le dará las pistas claves para lograr su objetivo de viajar por la ciudad.
Historia TM:
Este mundo, es la solución para las personas que desean llegar rápido a sus destinos, aunque el sistema hoy en día es muy limitado en cuanto a cobertura, es un sistema que continua en crecimiento. Un chico de la ciudad, queda atrapado en un trancón, camino a una entrevista de trabajo y viajaba en el auto de una tía que lo llevaba. De momento mira la hora y encuen-tra que con lo poco que se mueve el tráfico, no llegará a su entrevista. Decepcionado ve por la ventana del vehículo, como la gente de los taxis se baja cerca de las estaciones del sistema masivo TransMilenio para ingresar a este y observa detenidam-ente, como una serie de buses articulados rojos son los únicos que parecen poder moverse.
Intrigado por estos eventos ve una que una chica que cruza la calle corriendo y deja caer su bolso, inmediatamente, sale del vehículo a tomar a recuperar el bolso y devolvérselo a la chica. Cuando logra alcanzarla, ella le pregunta a donde se dirija y él le cuenta la historia. Ella ríe con algo de picardía y le dice que está a tiempo de llegar a tiempo si usa TM como sistema para moverse. El no le cree, pero como ya no tiene nada que perder y al contrario mucho que ganar, acepta el reto de viajar en TM y le pide consejo a la chica.
Historia Taxis:
Los taxis, abundan por la ciudad, pero no existe algo así como un paradero de taxis, muchas personas salen a la calle diariamente y estiran su brazo para tomar uno y con eso les basta. Claramente existen otros métodos que proporciona mayor seguridad, como el de pedir un servicio por teléfono, que tiene la ventaja de la recogida en sitio si necesidad de salir a buscar uno.
La historia comienza cuando Sara, una chica viene de Barranquilla a estudiar en la capital, aprende todo lo necesario para viajar en bus y TransMilenio y tal parece ser que puede manejaros, solo que su único inconveniente es que le encanta ir escuchando música en su Ipod, mientras enviá mensajes vía BlackBerry a sus amigas. Esto le ocasiona que la mayoría de las veces pasa de largo del lugar de donde tiene que bajarse lo cual la hace llegar tarde a clase o incluso hasta perderlas. A demás de que no es muy recomendable mientras se viaja en estos sistemas, tener en mano este tipo de equipos pues son muy apetecidos por los ladrones que merodean en busca de victimas fáciles.
Un día mientras Sara texteaba (envío mensajes de tipo Short Message Service o SMS) desde su BlackBerry, una amiga del otro lado de la línea, le explico sobre los cuidados que debe tener con sus elementos personales como le teléfono y Ipod, y le dijo que la solución para que ella pudiera seguir manteniendo su estilo de vida tecnológico sin mayor lío y pudiere llegar al sitio si pasarse por estar distraída era el uso de taxis, y que los podía contactar desde su teléfono móvil. Es así que Sara decide conocer mejor el sistema de taxis de la ciudad, como identificarlos y manejar la tabla de tarifas establecida.
En Anexos 2, se puedes encontrar los aspectos destacados en las operaciones de cada una de las historias con respecto al tipo de transporte, mediante diagramas de flujo, que evidencian todas las características importantes a tener en cuenta al momento de simular la experiencia.
Historia
DownTown Bogotá permitirá la elección de 3 juegos diferentes, basado cada uno en un sistema diferente de transporte de la ciudad (STP, TM y taxis). Cada uno de ellos constará con diferentes niveles de dificultad. A medida que el juego avanza estos aumentarán. También el personaje tendrá la oportunidad de aprender ciertos trucos que le proporcionaran conocimientos y experiencia específica para avanzar.
El usuario podrá identificar en un mapa proporcionado por el video-juego, todos los sitios en los que los personajes se encuentran. Y los lugares de su destino. El mapa cuenta con un sistema infográfico de logos, divididos en parques, bibliotecas, universidades, museos, monumentos, iglesias, hospitales, centros comercia-les, un espacio para entretenimiento donde se aprecian la plaza de toros, arenas y estadios, teatros y zonas de ruma entre otros. Unos puntos fijos como portales de TM, Aeropuerto y terminal de transportes. Estos puntos cuentan con un espacio informativo, dirección e imágenes de referencia. Estos lugares son identificables en los actuales sistemas de mapas de Google y en Google Earth, herramientas que presarán un servicio adicional a usuario para una mejor comprensión de las calles y carreras de la ciudad. Se podrá acceder a estas herra-mientas por medio de links directos. El usuario incluso podrá imprimir el mapa para tenerlo como referencia física. Y Usarlo en las calles de la ciudad.
Los juegos se establecerán en un sistema de mini-juegos y misiones que tendrá que cumplir el personaje para lograr llegar a su destino. Estos mini-juegos se basan en los estudios realizados a los diferentes sistemas, además de los diagramas de flujo (ver anexos) de cada sistema. Estos indican los momentos de toma de decisiones, como también momentos críticos y de espera.
Cada mini-juego superado, llevara a otro más complejo, en el que el usuario deberá seguir a su personaje hasta superarlo y llegar a su destino.
Algunos momentos específicos para los 3 juegos en general son:
- Selección adecuada del transporte según ubicación en un mapa. - Identificación de paraderos o lugares seguros en mapa.
- Identificación del transporte. - Ingreso al sistema.
- Uso del sistema. - Finalización del uso.
Cada mini-juego equivaldrá a un nivel del mundo en el que este el personaje. Los mini-juegos son como su palabra lo indica, juegos cortos que requieren del uso de la memoria, la velocidad y agilidad mental.
Un ejemplo de un mini-juego para el Juego del STP, es leer la tabla de rutas que va en el frente del bus, mientras estos pasan muy rápido. El jugador deberá parar el bus que le corresponde según su sitio asignado a arribar. De no lograrlo y detener el que no es, se alejara de su destino. Así el jugador puede arriesgar su presupuesto para llegar a su destino y perderá el juego. No todos los juegos dependerán del dinero, otros solo de tiempo o items ganados.
Para el sistema de taxis, existe un mini-juego de comprensión de las tarifas según lo marcado por el taxímetro, la hora del día, el día y el tipo de servicio. Los usuarios podrán pagar lo justo por los recorridos hechos a demás de comprender las razones de llevar efectivo de baja denominación para poder pagar.
Sistema de Juego
DownTown Bogotá estará disponible inicialmente en 2 idiomas, español e inglés. Todas las conver-saciones entre los personajes serán gravadas y adicional a esto en pantalla se podrá leer la conversación y la información que se entregue.
DownTown Bogotá cuenta con un mapa de la ciudad, en el cual se encontrarán los puntos estraté-gicos en los cuales los personajes del videjo-juego enfrentaran sus misiones y retos. Este mapa no es ficticio y es la referencia que tiene un usuario la momento de planear su ruta. El podrá deten-erse a analizarlo, entender cuáles son los puntos clave para tomar su transporte elegido, como los paraderos y lugares seguros para tomar los servicios de taxi.
Requerimientos técnicos y de sistema:
Para PC
CPU - Pentium III 1Ghz o mejor. RAM - 256 MB
DiscoDuro - 5 MB para el Plugin
Sistema Operativo - Win XP o mas Reciente Tarjeta de Video - 128 MB
DirectX 9,0c
Red - 56 Kbps o mejor
Para MAC CPU - Intel CPU RAM - 256 MB
DiscoDuro - 5 MB para el Plugin Sistema Operativo - MAC OSX Tarjeta de Video - 128 MB DirectX - No usado Red - 56 Kbps o mejor
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Fuentes en la red: - El tiempo.com
- www.unctad.org/Templates/Page.asp?intItemID=3609&lang=3 (Las TIC y el turismo: una alianza natural)
- www.mincomercio.gov.co/eContent/NewsDetail.asp?ID=6913&IDCompany=23 - Fondo de Promoción Turística de Colombia
- www.proexport.com.co/VBeContent/newsdetail.asp?id=313&idcompany=16&ItemMenu=5_250 - www.colombiaespasion.com/index.php/es/colombia-es-pasion/ique-es-colombia-es-pasion.html - www.colombia.travel/es
- World Internet Stats - www.colombia.com/turismo
- www.pangea.org/peremarques/pravj.htm - Organización Mundial de Turismo
- www.redcreacion.org/documentos/simposio3vg/PFulleda.html (III Simposio Nacional de Viven cias y Gestión en Recreación Vicepresidencia de la República)
Otras fuentes:
- Secretaría de Movilidad y Transporte - Transmilenio – Cuarto de datos del SITP
Libros:
- Homo Ludens – Johan Huizinga (1938) - El Diseño Emocional – Donald A. Norman - Artificios de la Mente – Jaime Parra Rodríguez - Psicología Cultural – Michael Cole
- Diseñar para los Ojos - Joan Costa - Diseño de Experiencias - Nathan shedroff - Envisioning Information - Edward R. Tufte
Anexo 1
Pregunta 1
Pregunta 2
Encuesta de Transporte
La encuesta realizada con una muestra de 42 personas, se encuentra tabulada en los siguientes gráficos.
