Los adelantos tecnológicos como criterio básico para establecer una reforma efectiva de la legislación comercial marítima nacional

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(1)Biblioteca Digital - Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación. UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO FACULTAD DE DERECHO Y CIENCIAS POLÍTICAS. De. re. ch. o. ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE DERECHO. de. “LOS ADELANTOS TECNOLÓGICOS COMO CRITERIO BÁSICO PARA ESTABLECER UNA REFORMA EFECTIVA DE LA LEGISLACIÓN COMERCIAL MARÍTIMA NACIONAL”. ca. TESIS. ABOGADO. bli. AUTOR(A):. ot e. PARA OPTAR EL TÍTULO PROFESIONAL DE. Bi. LIZARZABURU PLASENCIA, ZULY SHANTALL. ASESOR:. DR. DE BRACAMONTE MEZA, MODESTO O.. TRUJILLO - PERÚ. 2009. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comercial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licences/by-nc-sa/2.5/pe/.

(2) Bi. bli. ot e. ca. de. De. re. ch. o. Biblioteca Digital - Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación. DEDICATORIA: Al Señor Jesucristo, mi Señor y Dios, por enseñarme el camino correcto de la vida, guiándome y fortaleciéndome cada día con su Santo Espíritu. A mis padres, hermanos y hermanas, por creer y confiar siempre en mí, apoyándome en todas las decisiones que he tomado en la vida. A mis abuelitos, tíos y primos; por sus consejos, por su tiempo y por su espacio.. i. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comercial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licences/by-nc-sa/2.5/pe/.

(3) Bi. bli. ot e. ca. de. De. re. ch. o. Biblioteca Digital - Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación. AGRADECIMIENTO: Quiero agradecer sinceramente a aquellas personas que compartieron sus conocimientos conmigo para hacer posible la culminación de esta tesis. Especialmente agradezco a mi asesor Dr. Modesto De Bracamonte Meza,. por. su. asesoría. siempre. dispuesta aún en la distancia.. ii. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comercial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licences/by-nc-sa/2.5/pe/.

(4) Biblioteca Digital - Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación. INFORME DE PROFESOR - ASESOR. Cumpliendo con el Reglamento de Elaboración y Evaluación de Tesis para optar el título de Abogado en mi condición de Profesor – Asesor expido el presente Informe respecto a la elaboración de la tesis titulada “Los Adelantos Tecnológicos como criterio. o. básico para establecer una reforma efectiva de la legislación comercial marítima. ch. nacional” desarrollada por la Bachiller en Derecho y CC.PP. Srta. Zuly Shantall. re. Lizarzaburu Plasencia.. De. Del estudio del referido trabajo de investigación se establece que gira en torno a la reforma del Código de Comercio y en especial del desarrollo de la normatividad a. de. futuro del comercio marítimo peruano, teniendo en cuenta el desarrollo alcanzado en la. ca. actividad del tráfico por agua originados por los adelantos tecnológicos.. ot e. También se analiza si la legislación nacional comercial y marítima nacional se haya acorde con nuestra realidad y luego de amplio estudio considera que se debe tomar en. bli. cuenta diversos criterios considerados básicos para realizar una reforma efectiva de la. Bi. legislación marítima nacional.. Por otra parte los aspectos metodológicos son tratados adecuadamente y la bibliografía consultada es bastante amplia y apropiada lo que es meritorio si se tiene en cuenta a escasez de este rubro en el ámbito nacional.. iii. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comercial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licences/by-nc-sa/2.5/pe/.

(5) Biblioteca Digital - Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación. Es manifiesto, además el interés de la tesista para coadyuvar en la implementación de una legislación marítima nacional acorde con los adelantos tecnológicos en esa área habiendo demostrado asiduidad en dicho estudio.. Por lo expuesto, la presente tesis se encuentra expedita para su sustentación ante el. re. ch. o. jurado que se designe.. de. De. Trujillo, 18 de Agosto de 2009.. ca. ______________________________. Profesor - Asesor. Bi. bli. ot e. Dr. Modesto O. de Bracamonte Meza. iv. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comercial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licences/by-nc-sa/2.5/pe/.

(6) Biblioteca Digital - Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación. RESÚMEN. En el Perú, en los más de 100 años que tiene de vigente el Código de Comercio, son muchos los cambios que ha sufrido, además de las modificaciones introducidas por la. o. Ley de Sociedades Mercantiles (Ley N° 16123, ahora Ley General de Sociedades N°. ch. 26887), la Ley de Títulos Valores (Ley N" 16587, ahora Ley de Títulos Valores N°. re. 27287), la Ley de Registro Fiscal de Ventas a Plazos, la Ley Procesal de Quiebras, que. De. regía desde 1932 (actualmente reemplazada por la Ley de Reestructuración Patrimonial D. Leg. Nº 845, régimen legal que conduce el INDECOPI); normas que a su vez han sido. de. modificadas por otras leyes. Pero todavía subsisten artículos vigentes del viejo código.. ca. Hace poco tiempo el Congreso de la República, mediante la Ley N° 26595, complementada por las Leyes N° 26751 y 26936, creó una Comisión especial encargada. ot e. de elaborar el Proyecto del Código de Comercio. Dicha comisión el 09 de Mayo de 1999 ha publicado en el Diario Oficial El Peruano, el Proyecto del nuevo Código de Comercio,. Bi. bli. con la denominación de "LEY MARCO DEL EMPRESARIADO".. Esta comisión está formada por un grupo de expertos dirigidos por la Cámara de Comercio de Lima, los objetivos trazados por estos expertos en el derecho mercantil son:. Contar con una norma de carácter global que legisle y, a la vez, promueva el desarrollo de la actividad empresarial. - Incorporar a todas las formas societarias, como las micro y. v. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comercial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licences/by-nc-sa/2.5/pe/.

(7) Biblioteca Digital - Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación. las medianas empresas; reordenar el Derecho Comercial Peruano y preparar su tránsito al Derecho Empresarial, que implicará derogar el Código de Comercio de 1902.. En este proceso de reforma no se debe dejar de lado al comercio marítimo. (Libro III del Código de Comercio de 1902 vigente en la actualidad). Esta reforma es de gran. o. importancia para el país, debido al desarrollo alcanzado en esta actividad. Esta situación. ch. nos compromete a buscar la modernización de nuestra legislación en el área del Derecho. re. Comercial Marítimo, la cual permitirá a este sector alcanzar las ventajas que genera la. De. aplicación de normas claras que conduzcan el negocio marítimo.. El progreso y desarrollo alcanzado en el comercio por agua originados por los Adelantos. de. Tecnológicos, nos exige actualizarnos en este sector. Como es conocido por muchos a mediados del siglo XIX se producen trascendentales adelantos tecnológicos que van a. ot e. legislación marítima.. ca. provocar una novedosa transformación en el tráfico por agua, lo cual amerita adecuar la. bli. Los avances en materia de conducción de buques, diseño de motores y equipos navales,. Bi. la construcción de buques de grandes dimensiones con modernos medios de propulsión, dieron origen a nuevas formas de comercialización en el mar, las cuales a su vez van a dar nacimiento a situaciones jurídicas que requieren ser solucionadas con un ordenamiento legal acorde con esta realidad. Por ello el adelanto tecnológico alcanzado en la navegación conlleva el criterio que no debe de dejarse de lado al momento de otorgar una Ley sobre la materia.. vi. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comercial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licences/by-nc-sa/2.5/pe/.

(8) Biblioteca Digital - Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación. ABSTRACT. The Peruvian marine commercial laws, to a large extent, suffer from an antiquity that before the fortification of the Globalization in the world has happened in inapplicable.. o. We followed with same Book III of the Code of Commerce of 1902.. ch. The partial improvements introduced by the adoption of Marine International treaties. re. have not managed to overcome these deficiencies, have arisen conflicts and lagoons. De. from regulation and interpretation in the very old legislative body.. de. Now we are before a reform process and have an excellent opportunity to impel this process. Our intention with this investigation is to help in the task of granting a Law that. ca. is applicable to our reality, agreed with the technological advances reached in this. ot e. matter and the new doctrinal tendencies, clear effects of the globalization.. In the last years the competition between countries has intensified to attract foreign. bli. investment like an option for the fortification of its economies. The preoccupation of. Bi. our governors is evident to attract the foreign investment, but no matter how hard they insist on it convinces the investors that Peru is a country with great resources and I magnify place to invest, this intention never was reached, but legal reforms are made and administrative improvements, with the only intention to offer to greater legal security and certainty to the investors are these foreign nationals or. Therefore it is necessary to become and to adapt to these new forms and tendencies.. vii. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comercial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licences/by-nc-sa/2.5/pe/.

(9) Biblioteca Digital - Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación. This situation jeopardizes to look for the modernization to us of our legislation in the area of the Marine Commercial Right, which will allow this sector to sail with safe course towards the advantages that the agreed application of norms with our reality generates and which they lead the marine business, obtaining significant advantages for the country, in relation to commerce the International, in which Peru has had and will. ch. o. continue having one active participation.. re. The Congress, by means of the Law N° 26595, complemented by the Laws N° 26751 and 26936, created a special Commission in charge to elaborate the Project of our new. De. Code of Commerce. This Commission elaborated two projects of law that would complement the reform of the referred code. The project of the Law of the Contract of. de. insurance and the project of the Law of Navigation and Marine Commerce. Both matters to the countermanded being the commerce code would not have regulation in. ot e. ca. another legal body, reason why an emptiness would be being been generating legal.. In order to avoid this situation he is that in the present investigation we analyzed our. bli. effective normativity, the project presented/displayed by the commission of reform of. Bi. our Code of Commerce, in February of the 2001 and legislation compared on the matter, giving a panorama, that allows the legislators to grant an agreed Law with our reality. This Law that must fear like foundation the technological advances and the effects caused by the same one.. viii. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comercial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licences/by-nc-sa/2.5/pe/.

(10) Biblioteca Digital - Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación. TABLA DE CONTENIDOS DEDICATORIA ................................................................................................................ i AGRADECIMIENTO ...................................................................................................... ii INFORME DE ASESOR ................................................................................................. iii RESUMEN ....................................................................................................................... v ABSTRACT.................................................................................................................... vii TABLA DE CONTENIDOS ........................................................................................... ix. re. CAPITULO I. ch. o. INTRODUCCIÓN ......................................................................................................... xiv. MARCO METODOLOGICO. De. 1.1. TITULO……………………………………………………………………………..1 1.2. MOTIVACION Y FUNDAMENTACION…………………………………………1 1.3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA…………………………………………..4. de. 1.3.1 ANTECEDENTES DEL PROBLEMA……………………………..…….4 1.3.2 REALIDAD PROBLEMÁTICA………………………………………...14. ca. 1.3.3 FORMULACION DEL PROBLEMA………………………………...…18 1.3.4 JUSTIFICACION DEL PROBLEMA…………………………………...18. ot e. 1.4 HIPÓTESIS………………………………………………………………………...20 1.5. VARIABLES………………………………………………………………………21 1.5.1. VARIABLE INDEPENDIENTE……...………………………………...21. bli. 1.5.2. VARIABLES DEPENDIENTES………………………………………..21. Bi. 1.6. OBJETIVOS……………………………………………………………………….21 1.6.1 OBJETIVO GENERAL……………………………………………….…21. 1.6.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS…………………………………………….21. 1.7. ASPECTOS METODOLOGICOS………………………………………………...23 1.7.1. MATERIALES DE ESTUDIO………………………………………….23 1.7.2. METODOLOGIA……………………………………………………….23 1.8. TECNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCION DE DATOS…………...24 1.8.1. TECNICAS………………………………………………………………24 1.9.DISEÑO DE CONTRASTACION…………………………………………...……25. ix. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comercial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licences/by-nc-sa/2.5/pe/.

(11) Biblioteca Digital - Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación. CAPITULO II ASPECTOS FUNDAMENTALES DEL DERECHO MARITIMO 2. DERECHO MARÍTIMO ........................................................................................... 27 2.1 ORIGEN Y EVOLUCIÓN DEL DERECHO MARÍTIMO……………..27 2.1.1 EN LA EDAD ANTIGUA……………………………………….27. o. 2.1.2 EN LA EDAD MEDIA…………………………………………..28. ch. 2.1.3 EDAD MODERNA……………………………………………...29 2.1.4 ÉPOCA CONTEMPORÁNEA…………………………………..29. re. 2.2 FUENTES DEL DERECHO MARÍTIMO…………………………………33. De. 2.2.1 EL DERECHO CONSUETUDINARIO…………………………33 2.2.2 EN EL DERECHO ESTATUTARIO……………………………35. de. 2.3 CARACTERÍSTICAS DEL DERECHO MARÍTIMO……………………..38 2.3.1 PARTICULARISMO………….………….……………………...39. ca. 2.3.2 ESPECIALIDAD Y AUTONOMÍA….….………………………41. ot e. 2.3.3 TRADICIONALISMO………….……….……………………….43 2.3.4 UNIVERSALIDAD…………..……….………………………….43. bli. 2.4 PERSONAS QUE INTERVIENEN EN EL COMERCIO MARÍTIMO 2.4.1 PROPIETARIO DEL BUQUE……………………………….…..46. Bi. 2.4.2 ARMADOR…………………………………………………..…..46 2.4.3 EL NAVIERO…………………………………………................47. 2.4.4 AGENTE NAVIERO………………………………………….....47 2.4.5 EL CAPITÁN…………………………………………………….47 2.4.6 OFICIALES………………………………………………………48 2.4.7 TRIPULACIÓN DEL BUQUE…………………………………..49 2.4.8 SOBRE CARGOS………………………………………………..50. x. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comercial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licences/by-nc-sa/2.5/pe/.

(12) Biblioteca Digital - Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación. 2.5 EL BUQUE…………………………………………………………………50 2.6 NATURALEZA JURÍDICA DEL BUQUE………………………………..53 2.6.1 El Buque como cosa……………………………………………..53 2.6.2 Como cosa compuesta……………………………………………53 2.6.3 El buque como cosa mueble……………………………………..55. ch. o. 2.7 INDIVIDUALIZACIÓN DEL BUQUE…………………………………..56. re. 2.7.1 Nombre…………………………………………………………..56. De. 2.7.2 Nacionalidad…………………………………………………….40 2.7.3 Domicilio:………………………………………………………..57 REGISTRO. DE. PROPIEDAD. DEL. BUQUE,. REGISTRO. DE. de. 2.8. MATRÍCULA Y REGISTRO DE CLASIFICACIÓN……………………57. ca. 2.8.1 REGISTRO DE PROPIEDAD DEL BUQUE……………..…….58. ot e. 2.8.2 REGISTRO DE MATRÍCULA. …………………………...…….60 2.8.3 REGISTRO DE CLASIFICACIÓN…………………...…………61. ABANDERAMIENTO DEL BUQUE………………………..…….……62. bli. 2.9. Bi. 2.9.1ABANDERAMIENTO PASAVANTE…………………..……….62 2.9.2 ABANDERAMIENTO DEFINITIVO…………………..……….62 2.9.3 ABANDERAMIENTO PROVISIONAL…………………….…..62 2.9.4 BANDERA DE CONVENIENCIA. …………………………….63. 2.10 MODOS DE ADQUISICIÓN DE LA PROPIEDAD DEL BUQUE……….63 2.10.1 CONSTRUCCIÓN…………………………………………..….64. xi. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comercial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licences/by-nc-sa/2.5/pe/.

(13) Biblioteca Digital - Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación. 2.10.2 COMPRA-VENTA; VOLUNTARIA Y FORZOSA………..….65 2.10.2.1. COMPRA – VENTA VOLUNTARIA………………..…65 2.10.2.2. COMPRA VENTA FORZOSA…………………………65 2.10.3 ADQUISICIÓN POR SUCESIÓN……………………….……..66 2.10.4 CONFISCACIÓN O DECOMISO………………………..……66. o. 2.10.5 HALLAZGO O SALVAMENTO. ………………………...…...67. ch. 2.10.6 USUCAPIÓN……………………………………………...……67. re. 2.10.7 ABANDONO………………………………………………….68 2.10.8 EL EMBARGO DE BUQUES………………………………..68. De. 2.10.9 AVERÍAS……………………………………………………..69 2.10.9.1.CLASIFICACION DE LAS AVERIAS ……………….69. de. 2.11. CONTRATOS ESPECIALES DEL COMERCIO MARÍTIMO…………73 2.11.1. EL CONTRATO DE FLETAMENTO………………………..74. ca. 2.11.2.CONTRATO A LA GRUESA O PRÉSTAMO A RIESGO. ot e. MARÍTIMO……………………………………………………86. bli. 2.11.3. EL SEGURO MARÍTIMO……………………………………90. CAPITULO III. Bi. DERECHO MARÍTIMO EN EL DERECHO COMPARADO. 3.1. ESPAÑA……………………………………………………………………….…101 3.2. VENEZUELA …………………………………………………………….….….101 3.3. MEXICO …………………………………………………………………….….102 3.4. EN PERU………………………………………………………………………102. xii. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comercial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licences/by-nc-sa/2.5/pe/.

(14) Biblioteca Digital - Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación. CAPITULO IV EL DERECHO MARÍTIMO Y EL ANTEPROYECTO DE LEY DE NAVEGACION Y COMERCIO MARITIMO. 4.1. ANTECEDENTE NORMATIVOS………………………………………………100. CAPITULO V. ch. o. 4.2. ANÁLISIS DEL ANTEPROYECTO DE NAVEGACION Y COMERCIO……109. re. LOS ADELANTOS TECNOLOGICOS COMO CRITERIO BASICO PARA LA. De. REFORMA EFECTIVA DE LA LEGISLACIÓN COMERCIAL MARÍTIMA. de. NACIONAL.…………………………………………………………………………120. CAPITULO VI. ot e. ca. RESULTADOS………………………………………………………………………138. CAPITULO VII. CAPITULO VIII. Bi. bli. DISCUSIÓN DE RESULTADOS …………………………………………………157. CAPITULO ESPECIAL: CASO PRACTICO……………………………………173. CONCLUSIONES…………………………………………………………….……175 BIBLIOGRAFÍA CONSULTADA………………………………………………..178 ANEXOS…………………………………………………………………………….183. xiii. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comercial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licences/by-nc-sa/2.5/pe/.

(15) Biblioteca Digital - Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación. INTRODUCCIÓN. El Derecho Comercial Marítimo ha sido y es cada vez más el producto de especiales exigencias técnicas y económicas del tráfico por mar. Modernamente tiende a la autonomía (independencia del Derecho Comercial Terrestre), producto del enorme. las Naciones Unidas sobre el. ch. internacionalizando a partir de las conferencias de. o. impulso y desarrollo adquirido por la navegación marítima y sobre esa base se ha ido. De. re. Derecho del Mar efectuadas en Ginebra en 1958 y 1960,. Las leyes comerciales marítimas Peruanas, en su mayor parte, adolecen de una. de. antigüedad que ante la evolución de la tecnología y del comercio marítimo en el siglo XIX, XX y XXI las han convertido en arcaicas. Seguimos con el mismo Libro III del. ca. Código de Comercio de 1902. Las mejoras parciales introducidas por la adopción de Convenios Internacionales Marítimos no han logrado estar acorde con nuestra realidad,. ot e. a pesar de su indudable beneficio, la ratificación de estos convenios han creado. bli. conflictos y lagunas de regulación e interpretación en el vetusto cuerpo legislativo.. Bi. Ahora estamos ante un proceso de reforma y tenemos una excelente oportunidad para impulsar este proceso. Nuestra intención es coadyuvar en la tarea de otorgar una Ley que sea aplicable a nuestra realidad, acorde con los avances tecnológicos alcanzados en esta materia y las nuevas tendencias doctrinales. Pues bien, éste es el principal objetivo que ha motivado el presente trabajo de investigación.. xiv. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comercial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licences/by-nc-sa/2.5/pe/.

(16) Biblioteca Digital - Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación. En los últimos años se ha intensificado la competencia entre países por atraer inversión extranjera como una opción para el fortalecimiento de sus economías. Es evidente la preocupación por atraer la inversión extranjera, pero por más que nos empeñemos en convencer a los inversionistas de que el Perú es un país con grandes recursos y un magnifico lugar para invertir, este propósito nunca se alcanzará, sino se realizan. o. reformas legales y mejoras administrativas, con el único propósito de brindar mayor. ch. seguridad jurídica y certidumbre a los inversionistas sean estos nacionales o. transformarse y adaptarse a estas nuevas formas y. De. Por esta razón es necesario. re. extranjeros.. tendencias.. de. Esta situación nos compromete a buscar la modernización de nuestra legislación en el área del Derecho Comercial Marítimo, la cual permitirá a este sector navegar con. ca. rumbo seguro hacia las ventajas que genera la aplicación de normas acorde con nuestra realidad y que conduzcan el negocio marítimo, obteniendo significativas ventajas para. ot e. el país, en relación al Comercio Internacional, en el cual el Perú ha tenido y seguirá. bli. teniendo una activa participación.. Bi. De tal suerte que la presente investigación la hemos estructurado en ocho capítulos, siguiendo el esquema establecido para la elaboración de la tesis en nuestra Facultad de Derecho de la Universidad Nacional de Trujillo, siendo como sigue.. En el PRIMER CAPITULO, denominado EL PROBLEMA, se consigna la delimitación teórica, la delimitación espacial, el problema de investigación, la hipótesis y los objetivos.. xv. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comercial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licences/by-nc-sa/2.5/pe/.

(17) Biblioteca Digital - Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación. SEGUNDO CAPITULO, donde asentamos las bases de nuestra investigación, esbozando un recuento del desarrollo del Derecho Marítimo desde la Edad Antigua hasta la Edad Contemporánea, para ver su evolución hasta nuestros días, así como se aborda doctrinariamente y legislativamente sobre el Derecho Marítimo analizando sus. ch. o. fuentes, sus características y los elementos orientados a demostrar su autonomía.. re. TERCER CAPITULO, denominado EL DERECHO MARITIMO EN EL DERECHO COMPARADO, en donde hemos formulado una breve descripción de las legislaciones a modo de referencia y queriendo plantear su. De. de España, Venezuela y México,. de. panorama para compararlo con el nuestro.. CUARTO CAPITULO, en él se ha desarrollado el estudio comparativo de las. ca. instituciones que consagra el Código de Comercio de 1902 en relación al Anteproyecto. ot e. de la Ley Navegación y Comercio Marítimo publicada en 02 febrero del 2001, a la luz. bli. de la doctrina moderna y de la legislación comparada.. Bi. En el QUINTO CAPITULO, denominado LOS ADELANTOS TECNOLOGICOS COMO. FUNDAMENTO. PARA. LA. REFORMA. DE. LA. LEGISLACION. MARITIMA NACIONAL, radica la parte medular de la presente tesis. EN EL SEXTO CAPITULO, denominado RESULTADOS, tomando como los puntos de discusión del Capitulo precedente, hemos establecido que es necesario dotar de un tratamiento jurídico especial a la actividad comercial acuática.. xvi. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comercial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licences/by-nc-sa/2.5/pe/.

(18) Biblioteca Digital - Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación. EN EL SETIMO CAPITULO denominado DISCUSIÓN, hemos establecido los aspectos que no deben dejar de lado los legisladores al emitir una Ley especial como es la Legislación Mercantil Acuática, como es el caso de los adelantos tecnológicos.. En el OCTAVO CAPITULO, denominado CAPITULO ESPECIAL, exponemos el. o. caso práctico referido al expediente Nº 2678-97, contra Compañía de Seguros "La. re. ch. Fénix Peruana”, sobre prescripción de acción.. En el OCTAVO CAPITULO, denominado METODOLOGÍA, se consagra los métodos. De. y procedimientos científicos, empleados en esta investigación.. de. Finalmente se establece las conclusiones a las que se ha arribado en el presente trabajo de investigación, adjuntándose en los anexos, el proyecto y el libro tercero del Código. Bi. bli. ot e. ca. de Comercio de 1902, vigente a la fecha.. xvii. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comercial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licences/by-nc-sa/2.5/pe/.

(19) Biblioteca Digital - Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación. CAPITULO I: MARCO METODOLOGICO. 1.1. TÍTULO: “LOS ADELANTOS TECNOLÓGICOS COMO CRITERIO BÁSICO PARA. re. COMERCIAL MARÍTIMA NACIONAL”.. ch. o. ESTABLECER UNA REFORMA EFECTIVA DE LA LEGISLACIÓN. 1.2. MOTIVACIÓN Y FUNDAMENTACIÓN:. De. El Derecho como ciencia ha sido objeto de estudio desde su origen y en la actualidad se conocen muchas ramas que se derivan de él, una de ellas es el. de. Derecho Marítimo que no es un derecho novedoso pero se encuentra relegado a un segundo plano por su poco conocimiento y divulgación, al punto que no se ha. ot e. ca. motivado tanto su estudio.. El Derecho Marítimo debería ocupar un lugar destacado en el ordenamiento. bli. jurídico del país, sin embargo en el Perú no contamos con una legislación. Bi. específica y definida alrededor del mismo, lo que ha influido en su completo desconocimiento. Si bien es cierto que existen normas que regulan la actividad portuaria comercial y de transporte marítimo, ésta es mínima, pasando desapercibida y aunque es parte integrante del Código de Comercio Peruano su estudio no se aborda en lo absoluto en las universidades. Por tanto su estudio debe ser promovido no sólo para enriquecer nuestros conocimientos, sino para. 1. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comercial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licences/by-nc-sa/2.5/pe/.

(20) Biblioteca Digital - Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación. contribuir a la explotación de nuestras vías marítimas de la mano con los avances tecnológicos.. Las leyes marítimas Peruanas, en su mayor parte, adolecen de una antigüedad que ante la evolución de la tecnología y del comercio marítimo en el siglo XIX, XX y. o. XXI han devenido en arcaicas. Seguimos con el mismo Libro III del Código de. re. ch. Comercio de 1902.. Las mejoras parciales introducidas por la adopción de Convenios Internacionales. De. Marítimos no han logrado estar acorde con nuestra realidad a pesar de su indudable beneficio; la ratificación de estos convenios han creado conflictos y. de. lagunas de regulación e interpretación en el vetusto cuerpo legislativo.. ca. Ahora estamos ante un proceso de reforma y tenemos una excelente oportunidad. ot e. para impulsar este proceso. Nuestra intención es coadyuvar en la tarea del dictado de una Ley que sea aplicable a nuestra realidad, acorde con los avances. Bi. bli. tecnológicos alcanzados en esta materia y a las nuevas tendencias doctrinales.. En los últimos años se ha intensificado la competencia entre países por atraer inversión extranjera como una opción para el fortalecimiento de sus economías. Es evidente la preocupación del presidente del Perú por atraer la inversión extranjera, pero por más que se empeñe en convencer a los inversionistas de que el Perú es un país con grandes recursos y un magnifico lugar para invertir, este propósito nunca se alcanzará, sino se realizan reformas legales y mejoras administrativas, con el. 2. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comercial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licences/by-nc-sa/2.5/pe/.

(21) Biblioteca Digital - Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación. único propósito de brindar mayor seguridad jurídica y certidumbre a los inversionistas sean estos nacionales o extranjeros.. Por esta razón es necesario transformarse y adaptarse a estas nuevas formas y. o. tendencias.. ch. Esta situación nos compromete a buscar la modernización de nuestra legislación. re. en el área del Derecho Comercial Marítimo, la cual permitirá a este sector navegar con rumbo seguro hacia las ventajas que genera la aplicación de normas acorde. De. con nuestra realidad y que conduzcan el negocio marítimo, obteniendo significativas ventajas para el país, en relación al Comercio Internacional, en el. de. cual el Perú ha tenido y seguirá teniendo una activa participación.. ca. El Congreso, mediante la Ley N° 26595, complementada por las Leyes N° 26751. ot e. y 26936, creó una Comisión especial encargada de elaborar el Proyecto de nuestro nuevo Código de Comercio. Esta Comisión elaboró dos anteproyectos de ley que. bli. complementarían la reforma del referido código. El anteproyecto de la Ley del. Bi. Contrato de seguro y el anteproyecto de la Ley de Navegación y Comercio Marítimo. Ambas materias al ser derogado el Código de Comercio no tendrían regulación en otro cuerpo legal, por lo que se estaría generando un vacío legal.. Para evitar esta situación es que nos hemos propuesto analizar nuestra normatividad vigente, el proyecto presentado por la comisión de reforma de nuestro Código de Comercio, en febrero del 2001 y la legislación comparada. 3. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comercial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licences/by-nc-sa/2.5/pe/.

(22) Biblioteca Digital - Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación. sobre la materia, para asi tener un panorama privilegiado, que nos permita concluir con un proyecto de Ley acorde con nuestra realidad. Este proyecto debe tener como base algunos criterios, que serán materia de investigación en el presente trabajo.. ch. 1.3.1. ANTECEDENTES DEL PROBLEMA:. o. 1.3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:. re. En el Perú, en los más de 100 años que tiene de vigente el Código de. De. Comercio, son muchos los cambios que ha sufrido, además de las modificaciones introducidas por la Ley de Sociedades Mercantiles (Ley N° 16123, ahora Ley General de Sociedades N° 26887), la Ley de. de. Títulos Valores (Ley N" 16587, ahora Ley de Títulos Valores N° 27287), la Ley de Registro Fiscal de Ventas a Plazos, la Ley Procesal. ca. de Quiebras, que regía desde 1932 (actualmente reemplazada por la. ot e. Ley de Reestructuración Patrimonial D. Leg. 845, régimen legal que conduce el INDECOPI); normas que a su vez han sido modificadas por. Bi. bli. otras leyes. Pero todavía subsisten artículos vigentes del viejo código.. Hace poco tiempo el Congreso de la República, mediante la Ley N° 26595, complementada por las Leyes N° 26751 y 26936, creó una Comisión especial encargada de elaborar el Proyecto del Código de Comercio. Dicha Comisión el 09 de Mayo de 1999 ha publicado en el Diario Oficial “El Peruano”, el Proyecto del nuevo Código de. 4. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comercial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licences/by-nc-sa/2.5/pe/.

(23) Biblioteca Digital - Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación. Comercio,. con. la. denominación. de. "LEY. MARCO. DEL. EMPRESARIADO".. Esta Comisión está formada por un grupo de expertos dirigida por la Cámara de Comercio de Lima; los objetivos trazados por estos. ch. o. expertos en el derecho mercantil son:. re. - Contar con una norma de carácter global que legisle y, a la vez, promueva el desarrollo de la actividad empresarial.. De. - Incorporar a todas las formas societarias, como las micro y las medianas empresas; reordenar el Derecho Comercial Peruano y. de. preparar su tránsito al Derecho Empresarial, que implicará derogar el Código de Comercio de 1902; así como incorporar normas sobre. ca. contratación y obligaciones, que deben incluirse en el Código Civil. ot e. de 1984, como el contrato de compraventa. - Diseñar, elementos marco para regularizar la situación de la y establecer lineamientos. generales. para. bli. empresa informal. Bi. promover a las PYME, de conformidad con el artículo 59° de la Constitución Política.. - Recoger progresos tecnológicos, que respondan a las exigencias de la globalización, normas de comercio electrónico, Ley de Sociedades y de títulos valores, entre otros.. 5. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comercial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licences/by-nc-sa/2.5/pe/.

(24) Biblioteca Digital - Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación. En este proceso de reforma no se debe dejar de lado al comercio marítimo. (Libro III del código de comercio de 1902 vigente en la actualidad). Esta reforma es de gran importancia para el país, debido al desarrollo alcanzado en esta actividad. Esta situación nos compromete a buscar la modernización de nuestra legislación en el área del Derecho las. o. comercial marítimo, la cual permitirá a este sector alcanzar. ch. ventajas que genera la aplicación de normas claras que conduzcan el. re. negocio marítimo.. De. El progreso y desarrollo alcanzado en el comercio por agua 1, los medios de comunicación y el transporte originados por la. de. globalización, nos exige actualizarnos en este sector. Como es conocido por muchos a mediados del siglo XIX se producen. ca. trascendentales adelantos tecnológicos que van a provocar una. ot e. novedosa transformación en el tráfico por agua, lo cual amerita adecuar la legislación marítima. A partir de la última década del siglo XX, se. bli. presenciaron acelerados cambios sociales, políticos, económicos,. Bi. científicos y tecnológicos como son:. •. Término de la guerra fría.. •. Surgen bloques regionales de comercio: la Unión Europea, el Bloque de Países Asiáticos, el NAFTA, DR-CAFTA.. CHANDUVI CORNEJO, Víctor Hugo “El Comerciante y los Actos de Comercio” Editorial NUEVO NORTE S.A. Primera EDICIÓN 2003, Trujillo – Perú, p.125. 1. 6. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comercial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licences/by-nc-sa/2.5/pe/.

(25) Biblioteca Digital - Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación. •. Después de un largo proceso de negociaciones se crea la Organización Mundial del Comercio (OMC), un nuevo organismo con incidencia universal.. •. Se impone una nueva dinámica en las relaciones internacionales como consecuencia no sólo de las transformaciones en las formas. o. de producción y distribución de bienes y servicios en la economía. ch. mundial, sino a los grandes avances tecnológicos en el ámbito de las. re. telecomunicaciones, el transporte y las finanzas.. a. sus. avances. De. El comercio mundial se desarrolló con el transporte marítimo en cuanto tecnológicos,. transformaciones. gerenciales,. de. operacionales y financieras, que incidieron no sólo en las empresas navieras, sino en la flota mundial de buques mercantes, en la. ca. disponibilidad de las cargas marítimas mundiales y en los procesos de. ot e. desarrollo estratégico de los puertos.. bli. Es sabido que el Derecho Marítimo en su evolución histórica; desde el. Bi. siglo pasado hasta nuestros días, se ha visto marcado por tres acontecimientos importantes:. • LA CODIFICACIÓN: fenómeno jurídico que se inicia en Francia a principios del siglo pasado, impulsado por el régimen napoleónico. Es una reunión sistemáticamente ordenada de toda la legislación referente a una determinada rama del Derecho en un solo cuerpo. 7. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comercial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licences/by-nc-sa/2.5/pe/.

(26) Biblioteca Digital - Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación. legislativo tal y como lo señalan los tratadistas mercantiles (Garrigues, Uria, etc); pero por obra de la codificación Napoleónica el Derecho Marítimo pierde su independencia legislativa y por consiguiente la doctrinal.. o. • EN LA REVOLUCIÓN TECNOLÓGICA: se produce tanto un. ch. cambio radical en las formas de explotación naviera, como un. re. implemento sustancial en la intensidad del tráfico marítimo. Esto llevó a los Estados a la cooperación internacional, con el fin de. De. establecer normas jurídicas internacionales aplicables a todos los buques independientemente de cual sea la nacionalidad de éstos. Se. de. produce la “INTERNACIONALIZACIÓN progresiva del Derecho Marítimo Público y Privado” de tal modo que los diferentes. ca. ordenamientos jurídicos internos han de ser revisados. a fin de. ot e. adaptarlos a las obligaciones contraídas por medio de una larga lista. bli. de convenios internacionales.. Bi. • LA. MODIFICACION. DE. LA. ESTRUCTURA. DE. LA. COMUNIDAD INTERNACIONAL: la cual constituida durante los siglos anteriores. por un reducido grupo de países europeos que. imponen sus normas sobre sus respectivas colonias.. 8. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comercial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licences/by-nc-sa/2.5/pe/.

(27) Biblioteca Digital - Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación. Por ello los adelantos tecnológicos alcanzados en la navegación constituyen un criterio que no debe dejarse de lado al momento de dictar una Ley sobre la materia.. En la actualidad las leyes Marítimas en nuestro país siguen siendo las. o. mismas del siglo pasado pese a que el tráfico marítimo ha cambiado. ch. totalmente; es por ello, que estamos comprometidos a crear un. re. Derecho Marítimo vivo, usual y dinámico acorde con nuestra. De. cambiante realidad.. Por otra parte se plantea la necesidad de darle seguridad a la. de. navegación, junto con ello la preservación de los recursos y riquezas de los espacios acuáticos, pero además hay algo que ha generado una gran. ca. preocupación, esto es el deterioro de las aguas por efecto de los. ot e. hidrocarburos y sustancias contaminantes, preocupación que traspasa la frontera nacional e invade el ámbito internacional, de ahí que los. bli. avances tecnológicos han creado nuevas oportunidades para mejorar el. Bi. comercio marítimo y gracias a los mismos se puede aumentar la seguridad, la protección marítima y la protección del medio ambiente teniendo en cuenta que su aplicación sea de índole mundial. Esta situación amerita soluciones jurídicas, mediante convenios bilaterales que permitan a los países contratantes una participación activa e igualitaria.. 9. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comercial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licences/by-nc-sa/2.5/pe/.

(28) Biblioteca Digital - Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación. Sobre las nuevas tareas y retos que se derivan de las inmensas ventajas geográficas y geopolíticas que tiene el Perú, así mismo tomando en cuenta, las razones anteriormente expuestas y cumpliendo un compromiso con el país, se debe crear una Ley de Comercio Marítimo en la cual, se debe contemplar, entre otras cosas, como mandato. o. principal la creación de normas que regulen el funcionamiento de los. ch. Buques, nacionales o extranjeros, que se encuentren navegando en. re. aguas jurisdiccionales de nuestro territorio, a los buques nacionales en alta mar o aguas jurisdiccionales de otro país, así como a cualquier. De. construcción flotante apta para navegar carente de propulsión propia, que opere en el medio acuático de navegación destinada a ella, a las. de. islas artificiales, instalaciones, y estructuras situadas en el espacio. ca. acuático nacional.. ot e. En la mayor parte de países europeos y latinoamericanos, el derecho mercantil ha ido decodificándose, y en sustitución de un Código de. bli. Comercio se han dictado leyes diversas para regular la actividad. Bi. mercantil marítima. Colombia y Honduras, entre los países latinoamericanos, han mantenido el criterio de la codificación, optando por códigos de comercio, que, sin embargo, superan la noción del comerciante y pasan a normar la empresa.. Esta decodificación se esta dando en diversos países basados en las características peculiares del Derecho Comercial Marítimo, por esta. 10. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comercial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licences/by-nc-sa/2.5/pe/.

(29) Biblioteca Digital - Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación. razón se justifica plenamente la implementación de normas que difieren del derecho común, entendiéndose, entre otros, las del Derecho Civil, Mercantil, Administrativo, Laboral, y Procesal, frente a las de este derecho especial. Este señalamiento de universal aceptación es lo. o. que se conoce como "Particularismo del Derecho Marítimo"2. ch. De igual modo el Derecho Marítimo requiere de normas procesales. re. adecuadas que permitan, el funcionamiento satisfactorio de las relaciones que se suscitan con motivo de las diferentes actividades. De. comerciales generadas en el comercio marítimo.. de. La materia especialísima del Derecho Marítimo en su parte sustantiva, necesita de unos procedimientos especiales y adecuados que permitan. ot e. ca. proteger eficazmente los derechos de los sujetos que intervienen en él.. Estos procedimientos especiales, deben permitir ejercer los derechos. bli. derivados de esta actividad con bastante celeridad y efectividad, ya que. Bi. se encuentran vinculados en este derecho, un bien esencialmente móvil como lo es el Buque, el cual durante la navegación de ultramar tiene la cualidad de cambiar constantemente de jurisdicción. Es por ello la urgencia con que deben tratarse y tomarse ciertas medidas cautelares, por existir el riesgo de la inminente salida del buque hacia aguas extranjeras, con inmensas probabilidades de no retornar más a puertos. 2. CHANDUVI CORNEJO, Víctor Hugo. Ob. Cit. p.125. 11. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comercial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licences/by-nc-sa/2.5/pe/.

(30) Biblioteca Digital - Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación. nacionales. Asimismo, los elevados montos de los daños que se ocasionan como consecuencia de un abordaje, la necesidad de verificar rápidamente los daños y deterioros que pudieran presentar las mercancías que llegaren a puertos, la condición particular del Agente Naviero, quien representa al Capitán, al Propietario o al Armador, entre. o. otras situaciones, hacen inoperante la aplicación del Procedimiento. ch. Ordinario, concebido para el amparo de derechos que están muy lejos. re. del dinamismo que singulariza los derechos vinculados a las. De. actividades marítimas.. El Derecho Comercial Marítimo constituye un derecho muy especial. de. por ende, sus procedimientos deben guardar idénticas condiciones. En los últimos años se ha logrado propiciar una comunicación fluida y. ca. constante entre todos los países; el acercamiento mediante la. ot e. implantación de nuevas formas de negociación, de intercambios, de. bli. comunicación y de resolución de controversias.. Bi. El intercambio comercial internacional, ha experimentado un intenso cambio debido a factores como los adelantos tecnológicos lo que ha originado. un. considerable. avance. tecnológico. en. las. telecomunicaciones, la disminución del uso de papeles, el uso de los términos del comercio mundial llamados Incoterms, el uso de la Internet y muy recientemente el cada vez más cotidiano comercio electrónico, en razón de ello los sectores público y privado se han visto. 12. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comercial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licences/by-nc-sa/2.5/pe/.

(31) Biblioteca Digital - Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación. y se ven obligados a buscar mecanismos que protejan y promuevan dicha actividad, encontrando en los mecanismos alternativos de solución de controversias un camino adecuado para la solución de estos problemas.. o. Entre ellos podemos mencionar a la mediación y el arbitraje. ch. instrumentos ideales para impulsar el desarrollo comercial y. re. económico, dando seguridad y haciendo ágiles las transacciones comerciales y negocios que forman parte del quehacer diario de. De. empresarios, comerciantes y abogados.. de. Incluir el arbitraje como un mecanismo de solución de controversias entre empresarios mercantiles; de modo principal para las que resultan. ca. de sus relaciones contractuales, sin excluir las que derivan de extracontractuales.. La. inserción. de. cláusulas. de. ot e. relaciones. sometimiento al arbitraje en los contratos comerciales y la recurrencia. bli. a los juicios arbítrales, teniendo en cuenta que el arbitraje ayuda a. Bi. resolver estos problemas por acuerdo de voluntades, o en su caso, los árbitros, determinarían el derecho aplicable a la relación concreta de que se trate seria favorable en tanto, permite LA SOLUCIÓN CONCLUYENTE Y EFICAZ de los conflictos entre dos o más partes; donde un tercero neutral, denominado Árbitro define la controversia en forma definitiva a través de un laudo o decisión vinculante.. 13. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comercial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licences/by-nc-sa/2.5/pe/.

(32) Biblioteca Digital - Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación. Es una institución jurídica destinada a resolver conflictos, sean individuales, colectivos, jurídicos o de intereses. Como sabemos el Arbitraje es un procedimiento rápido y sencillo, ante la demora del procedimiento judicial, -el arbitraje es una manera eficaz de solución del conflicto. Los particulares recurren al Árbitro en busca de una. ch. o. pronta y expedita solución de los intereses controvertidos.. re. La sencillez del procedimiento permite una pronta impartición de justicia, carente de solemnidad y formalismo; aparentemente la justicia. De. arbitral, por ser remunerada, aparece como extremadamente onerosa. Pero la verdad es bien distinta, por cuanto la buena justicia obtenida en. de. corto tiempo, trae consigo ventajas patrimoniales a los particulares; Es el medio más adecuado para luchar por sus derechos sin temor a perder. ca. más dinero de lo que ya le deben; por estas y muchas más razones el. ot e. Arbitraje es necesario en el tráfico internacional, ya que resultaría difícil concebir un comercio dinámico sin ésta fórmula para la solución. Bi. bli. de controversias.. 1.3.2. REALIDAD PROBLEMÁTICA: Uno de los principales fenómenos económico- social- cultural como lo es la Globalización y juntamente con ella los adelantos tecnológicos, nos obliga a adecuar el Libro III del Código de Comercio de 1902 toda vez que las mejoras parciales introducidas por la adopción de. 14. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comercial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licences/by-nc-sa/2.5/pe/.

(33) Biblioteca Digital - Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación. Convenios Internacionales Marítimos no han satisfecho nuestras necesidades.. Ahora estamos ante un proceso de reforma y tenemos una excelente oportunidad para impulsar este proceso. Nuestra intención es. o. coadyuvar en la tarea de otorgar una Ley que sea aplicable a nuestra. ch. realidad, acorde con los avances tecnológicos alcanzados en esta. De. re. materia y las nuevas tendencias doctrinales.. Es latente la intensificación de la competencia entre países por atraer capitales de inversión a nuestro país; este propósito nunca se alcanzará. de. sino se realizan reformas legales y mejoras administrativas, a efectos de brindar mayor seguridad jurídica y certidumbre a los inversionistas. ca. sean estos nacionales o extranjeros. No cabe duda que ahora, cuando. ot e. las naves que surcan los mares del mundo, cuentan con ayuda de tecnología de última generación, computadoras de alerta para enfrentar. bli. los riesgos marítimos, bodegas, carga, estriba; por lo que eso de. Bi. mantener, por ejemplo, la regulación sobre piratas y corsarios nos da la imagen de un total desajuste entre la realidad y la norma.. Esta situación nos compromete a buscar la modernización de nuestra legislación en el área del Derecho Comercial Marítimo, la cual permitirá a este sector navegar con rumbo seguro hacia las ventajas que genera la aplicación de normas acorde con nuestra realidad y que. 15. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comercial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licences/by-nc-sa/2.5/pe/.

(34) Biblioteca Digital - Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación. conduzcan el negocio marítimo, obteniendo significativas ventajas para el país en relación al Comercio Internacional, en el cual el Perú ha tenido y seguirá teniendo una activa participación ya que el mundo globalizado en el que vivimos se caracteriza por una circulación más libre de personas, bienes, servicios e información, es decir es un mundo. o. más interconectado, en el que las decisiones que se adoptan en una. ch. parte de él afectan al resto y con la expansión del comercio, ha. re. aumentado la importancia del transporte marítimo como medio principal del intercambio comercial mundial por ello los adelantos. De. tecnológicos también han contribuido a que entren en juego nuevos participantes en la esfera marítima por lo cual existe la inquietud de. de. que las normas de transporte marítimo puedan verse comprometidas. ca. por la liberación y la competencia que invaden al sector.. ot e. Hablábamos líneas arriba que mediante Leyes Nº 26751 y 26936 se creó una Comisión especial encargada de elaborar el Proyecto de. bli. nuestro nuevo Código de Comercio. Dicha Comisión elaboró dos. Bi. anteproyectos de ley que complementarían la reforma del referido código. El Anteproyecto de la Ley del Contrato de seguro y el anteproyecto de la Ley de Navegación y Comercio Marítimo. Ambas materias, al ser derogado el código de comercio no tendrían regulación en otro cuerpo legal, por lo que se estaría generando un vacío legal.. 16. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comercial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licences/by-nc-sa/2.5/pe/.

(35) Biblioteca Digital - Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación. Para evitar esta situación es que nos hemos propuesto analizar nuestra normatividad vigente, el proyecto presentado por la comisión de reforma de nuestro Código de Comercio, en febrero del 2001 y la legislación comparada sobre la materia, para así tener un panorama privilegiado, que nos permita concluir con un proyecto de Ley acorde. o. con nuestra realidad. Este proyecto debe tener como base algunos. re. ch. criterios, que serán materia de investigación en el presente trabajo.. El presente proyecto de investigación tiene importancia y relevancia. De. jurídica en la medida de que como se ha mencionado líneas arriba la actividad marítima es una de las más importantes en la actividad. de. económica de nuestro país, por tal motivo es importante el estudio del Derecho Comercial Marítimo en relación al proyecto de la Ley de. ca. Navegación y Comercio Marítimo, ya que el Derecho Comercial. ot e. Marítimo es tratado en nuestro Código de Comercio de 1902 como una rama del Derecho Mercantil terrestre, pero se considera una rama. bli. individualizada del Derecho porque como toda rama jurídica tiene un. Bi. objeto de estudio determinado y características muy peculiares que lo distinguen del resto de las ramas del Derecho.. Mediante Ley Nº 26595, complementada por las leyes Nº 26751 y Nº 26936, se ha constituido una comisión especial encargada de elaborar el Proyecto de Código de Comercio, debiendo producirse la derogatoria del referido Código. Dentro de este contexto se ha. 17. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comercial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licences/by-nc-sa/2.5/pe/.

(36) Biblioteca Digital - Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación. elaborado el proyecto de la Ley de Navegación y Comercio Marítimo, el mismo que ha sido publicado con fecha 2 de Febrero del año 2001, y que será materia de estudio en este proyecto de investigación.. 1.3.3. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA:. o. Presentada la Realidad Problemática y con el fin de enfocar nuestros. ch. criterios y encaminar nuestra investigación, nos planteamos el. re. siguiente interrogante: Enunciado: SERÍAN. CONSIDERAR. A. LOS. EFECTOS. De. ¿CUÁLES. LOS. ADELANTOS. JURIDICOS. DE. TECNOLÓGICOS,. COMO. de. ALCANZADOS EN EL CAMPO DEL COMERCIO MARÍTIMO, CRITERIO. BÁSICO. QUE. FUNDAMENTE. UNA. ca. REFORMA EFECTIVA DE LA LEGISLACIÓN COMERCIAL. ot e. MARÍTIMA NACIONAL?. bli. 1.3.4. JUSTIFICACIÓN DEL PROBLEMA:. Bi. La autora de la presente investigación considera necesario el estudio del tema materia de análisis toda vez que en los últimos años se ha intensificado la competencia entre países por atraer inversión extranjera como una opción para el fortalecimiento de sus economías.. Es evidente la preocupación del Presidente del Perú por atraer la inversión extranjera, pero por más que se empeñe en convencer a los. 18. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comercial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licences/by-nc-sa/2.5/pe/.

(37) Biblioteca Digital - Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación. inversionistas de que el Perú es un país con grandes recursos y un magnifico lugar para invertir, este propósito nunca se alcanzará sino se realizan reformas legales y mejoras administrativas, con el único propósito de brindar mayor seguridad jurídica y certidumbre a los inversionistas sean éstos nacionales o extranjeros. Razón por la cual. o. estamos obligados a transformarnos y adaptarnos a estas nuevas formas. ch. y tendencias. Hoy en día se nos presenta una magnifica oportunidad. re. para hacerlo, por ello no debemos desaprovecharla.. De. ➢ La presente investigación pretende influir en los legisladores con el propósito de que éstos dicten una Ley comercial marítima menos. de. académica y más práctica acorde con las actuales necesidades comerciales marítimas.. ca. ➢ Por tanto nuestro problema consiste en determinar cuáles son los. ot e. efectos jurídicos de considerar a los Avances Tecnológicos como un criterio para la reforma de la legislación comercial marítima. bli. nacional.. Bi. ➢ Luego de hacer las pesquisas bibliográficas referentes a nuestro tema hemos encontrado nuevas tendencias en el Derecho Comercial Marítimo moderno como es el de darle su autonomía, entendida esta como la independencia del Derecho Comercial Terrestre. ➢ Consideramos que el aporte de nuestra investigación consistirá en: demostrar que nuestra legislación en materia de DERECHO. 19. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comercial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licences/by-nc-sa/2.5/pe/.

(38) Biblioteca Digital - Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación. COMERCIAL MARÍTIMO, requiere de una urgente reforma, pero esta no debe ser dada en forma poco reflexiva y menos aun para salir del paso, si no que debe criterios. básicos. que. darse. tomando. en. cuenta. como ya mencionamos serán materia de. nuestra investigación.. o. ➢ El presente trabajo tiene como uno de los principales objetivos. ch. proponer un marco normativo acorde con los avances. re. tecnológicos y a las tendencias internacionales, a fin de que permita asegurar un mayor desarrollo de los servicios del transporte. De. marítimo y favorecer la competencia, ya que en. el mundo. globalizado en que vivimos y de constante avance tecnológico,. de. resulta necesario e importante fijar políticas y reglas claras que permitan y contribuyan al desarrollo en el campo del derecho. ca. marítimo, a fin de otorgar tranquilidad y transparencia y brindar. ot e. seguridad jurídica a los inversores y a los usuarios. ➢ Al concluir nuestra investigación, lo haremos con un Proyecto de. Bi. bli. Ley aplicable a nuestra realidad.. 1.4. HIPÓTESIS: Los efectos jurídicos de considerar a los Adelantos Tecnológicos alcanzados en el campo del Comercio Marítimo como criterio básico que fundamente la reforma del Derecho Marítimo en la legislación nacional serán: ➢ La consolidación de una legislación marítima nacional acorde a nuestras necesidades y a la luz de las nuevas corrientes doctrinarias.. 20. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comercial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licences/by-nc-sa/2.5/pe/.

(39) Biblioteca Digital - Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación. ➢ Positivización de una legislación marítima nacional a la luz de las nuevas corrientes doctrinarias.. 1.5. VARIABLES: 1.5.1.VARIABLE INDEPENDIENTE: Los efectos jurídicos de considerar a. Marítimo.. re. 1.5.2. VARIABLE DEPENDIENTE:. ch. o. los adelantos tecnológicos alcanzados en el campo del Comercio. necesidades.. De. ➢ Consolidar una legislación marítima nacional acorde a nuestras. ➢ Positivizar una legislación marítima nacional a la luz de las nuevas. 1.6. OBJETIVOS:. ca. de. corrientes doctrinarias.. ot e. 1.6.1. OBJETIVO GENERAL: ➢ Determinar cuáles son los efectos jurídicos de considerar a los. bli. adelantos tecnológicos alcanzados en el Derecho Marítimo como. Bi. un criterio básico que fundamente una reforma efectiva del Derecho Marítimo en la legislación nacional.. 1.6.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS: ➢ Estudiar la evolución histórica de la Legislación que regula el comercio marítimo hasta el. Proyecto de la LEY DE. NAVEGACIÓN Y COMERCIO MARÍTIMO.. 21. Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comercial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú. Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licences/by-nc-sa/2.5/pe/.