Escuela de estudios nùticos y navales, Puerto Berrío, Antioquia

1

ESCUELA DE ESTUDIOS NÁUTICOS Y NAVALES PUERTO BERRÍO, ANTIOQUIA

AUTOR

MARIO ALEJANDRO SAAVEDRA OSSA

PONTIFICIA UNIVERSIDAD JAVERIANA FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEÑO

CARRERA DE ARQUITECTURA Bogotá D.C.

2

ESCUELA DE ESTUDIOS NÁUTICOS Y NAVALES PUERTO BERRÍO, ANTIOQUIA

AUTOR

MARIO ALEJANDRO SAAVEDRA OSSA

Presentado para optar al título de Arquitecto

DIRECTOR

EMILIO SANMIGUEL ARANGO

PONTIFICIA UNIVERSIDAD JAVERIANA FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEÑO

CARRERA DE ARQUITECTURA Bogotá D.C.

3

“La Universidad no se hace responsable por los conceptos emitidos por sus alumnos en sus trabajos de tesis. Solo velará por qué no se publique nada contrario al dogma y a la moral católica y por que las tesis no contengan ataques personales contra persona alguna, antes bien se vea en ellas el anhelo de buscar la ve rdad y la justicia”.

8

CARTA DE AUTORIZACIÓN DE LOS AUTORES (Licencia de uso)

Bogotá, D.C., Enero 20 de 2011

Señores

Biblioteca Alfonso Borrero Cabal S.J. Pontificia Universidad Javeriana Cuidad

Los suscritos:

Mario Alejandro Saavedra Ossa , con C.C. No 1018428598

, con C.C. No , con C.C. No

En mi (nuestra) calidad de autor (es) exclusivo (s) de la obra titulada: Escuela de estudios náuticos y navales, Puerto Berrío, Antioquia

(por favor señale con una “x” las opciones que apliquen)

Tesis doctoral Trabajo de grado X Premio o distinción: Si No X cual:

presentado y aprobado en el año 2010 , por medio del presente escrito autorizo (autorizamos) a la Pontificia Universidad Javeriana para que, en desarrollo de la presente licencia de uso parcial, pueda ejercer sobre mi (nuestra) obra las atribuciones que se indican a continuación, teniendo en cuenta que en cualquier caso, la finalidad perseguida será facilitar, difundir y promover el aprendizaje, la enseñanza y la investigación.

En consecuencia, las atribuciones de usos temporales y parciales que por virtud de la presente licencia se autorizan a la Pontificia Universidad Javeriana, a los usuarios de la Biblioteca Alfonso Borrero Cabal S.J., así como a los usuarios de las redes, bases de datos y demás sitios web con los que la Universidad tenga perfeccionado un convenio, son:

AUTORIZO (AUTORIZAMOS) SI NO

1. La conservación de los ejemplares necesarios en la sala de tesis y

trabajos de grado de la Biblioteca. X

2. La consulta física o electrónica según corresponda X 3. La reproducción por cualquier formato conocido o por conocer X 4. La comunicación pública por cualquier procedimiento o medio físico

o electrónico, así como su puesta a disposición en Internet X 5. La inclusión en bases de datos y en sitios web sean éstos

onerosos o gratuitos, existiendo con ellos previo convenio

perfeccionado con la Pontificia Universidad Javeriana para efectos de satisfacer los fines previstos. En este evento, tales sitios y sus usuarios tendrán las mismas facultades que las aquí concedidas con las mismas limitaciones y condiciones

X

6. La inclusión en la Biblioteca Digital PUJ (Sólo para la totalidad de las Tesis Doctorales y de Maestría y para aquellos trabajos de grado que hayan sido laureados o tengan mención de honor.)

10

BIBLIOTECA ALFONSO BORRERO CABAL, S.J.

DESCRIPCIÓN DE LA TESIS DOCTORAL O DEL TRABAJO DE GRADO FORMULARIO

TÍTULO COMPLETO DE LA TESIS DOCTORAL O TRABAJO DE GRADO

Escuela de estudios náuticos y navales, Puerto Berrío, Antioquia, Colombia

SUBTÍTULO, SI LO TIENE

AUTOR O AUTORES

Apellidos Completos Nombres Completos

Saavedra Ossa Mario Alejandro

DIRECTOR (ES) TESIS DOCTORAL O DEL TRABAJO DE GRADO

Apellidos Completos Nombres Completos

Sanmiguel Arango Emilio

FACULTAD Arquitectura y Diseño PROGRAMA ACADÉMICO Tipo de programa ( seleccione con “x” )

Pregrado Especialización Maestría Doctorado

X

Nombre del programa académico Carrera de Arquitectura

Nombres y apellidos del director del programa académico Jorge Jaramillo

TRABAJO PARA OPTAR AL TÍTULO DE:

Arquitecto

PREMIO O DISTINCIÓN(En caso de ser LAUREADAS o tener una mención especial):

CIUDAD AÑO DE PRESENTACIÓN DE LA

TESIS O DEL TRABAJO DE GRADO NÚMERO DE PÁGINAS

Bogotá 2010 51

TIPO DE ILUSTRACIONES ( seleccione con “x” )

Dibujos Pinturas Tablas, gráficos y

diagramas Planos Mapas Fotografías Partituras

X X X X

11 MATERIAL ACOMPAÑANTE

TIPO DURACIÓN _(minutos) CANTIDAD FORMATO

CD DVD Otro ¿Cuál?

Vídeo

Audio

Multimedia Producción electrónica Otro Cuál?

DESCRIPTORES O PALABRAS CLAVE EN ESPAÑOL E INGLÉS

Son los términos que definen los temas que identifican el contenido. (En caso de duda para designar estos descriptores, se recomienda consultar con la Sección de Desarrollo de Colecciones de la Biblioteca Alfonso Borrero Cabal S.J en el correo biblioteca@javeriana.edu.co, donde se les orientará).

ESPAÑOL INGLÉS

Escuela de estudios náuticos y

navales School of Naval and nautical studies

Puerto Berrío Puerto Berrío

Escuela Naval Naval School

Rio Magdalena Magdalena River

RESUMEN DEL CONTENIDO EN ESPAÑOL E INGLÉS

(Máximo 250 palabras - 1530 caracteres)

Para el desarrollo del Rio Magdalena y la descentralización de las ciudades principales Colombianas, se proyecta una escuela de estudios náuticos y navales, un proyecto urbano en medio del puerto renovado, astillero, aeropuerto y área urbana. Se propone para oficiales navales y estudiantes civiles para preparar profesionales en las áreas de construcción naval y navegación. Ubicado en Puerto Berrió Antioquia y bajo la certificación LEED Platino.

12

13

14

ÍNDICE

1. PLANTEAMIENTO BÁSICO

2. JUSTIFICACIÓN DEL TEMA

2.1. El país en el medio local y global

2.2. En relación con la Pontificia Universidad Javeriana 2.2.1. La crisis ética e instrumental del ser humano

2.2.2. Poco aprecio de los valores nacionales y carencia de identidad cultural 2.2.3. Ignorancia y desconocimiento de la pluralidad y diversidad

2.2.4. Discriminación social y concentración del poder económico y político 2.2.5. Inadecuación e ineficiencia de sus principales instituciones

2.2.6. Deficiencia y lentitud en el desarrollo científico y tecnológico

2.2.7. Irracionalidad en el manejo del medio ambiente y de los recursos naturales 2.3. En relación con la facultad

2.4. En relación con lo personal

3. REFERENTES

3.1. Referente regional 3.2. Referente internacional

4. MARCO CONCEPTUAL

4.1. Reseña critica carta de Atenas:

4.2. Reseña critica capitulo 3 el “locus” Aldo Rossi 4.3. Reseña Critica sobre Jane Jacobs

4.4. Punto de vista desde el aspecto ambiental: 4.5. Conclusiones:

5. OBJETIVOS

5.1. Objetivo general 5.2. Objetivo especifico

5.2.1. En relación con el contexto construido: 5.2.2. En relación con la función:

15

6. NORMATIVA

6.1. POT, UPZ, Cormagdalena 6.2. Ley de sismoresistencia 6.3. Ley de cultura 397 del 98 6.4. Personas con limitaciones 6.5. Sistema ambiental

7. IMPACTO SOCIAL DEL PROYECTO

8. DESARROLLO DEL PROYECTO 8.1. Propuesta Regional 8.2. Propuesta Urbana 8.3. Propuesta Arquitectónica

16

1. PLANTEAMIENTO BÁSICO

Colombia como la piedra angular del mundo, es uno de los pocos países que cuenta con dos Océanos, todos los pisos térmicos, fauna y flora de exposición mundial, el Río Amazonas que atraviesa Sur América paralelo a la línea del Ecuador uniendo y dividiendo al tiempo, y además el Río Magdalena, que atraviesa al país de Norte a Sur desde Barranquilla y a lo largo de 1400 Kilómetros de los cuales 90% son navegables en dos tramos, uniendo la inusual característica de la capital frente a otras capitales del mundo y es el hecho de no ser una ciudad costera. El país, dado innumerables hechos históricos y fundacionales ha presentado una concentración muy importante hacia tres ciudades, Bogotá, Medellín, y Cali, la primera mucho más notoria que las demás, dado que uno de cada cuatro Colombianos hace parte de las cifras demográficas de la capital, sin contar lo que hacen las poblaciones periféricas con su aporte a mano de obra y estudiantes que de cierta manera es otra cifra de saturación. La segunda con un crecimiento impedido por sus características topográficas ha optado por un crecimiento vertical, y la tercera por cuestiones políticas y sociales ha sufrido un estancamiento del que hasta ésta década ha podido recuperarse. Lo anterior para tratar de esbozar el problema de centralización del país y el efecto colateral que genera en el resto de la región, en palabras sencillas, la atención la reciben estas tres ciudades mientras el resto del país sigue en el subdesarrollo y el olvido estatal y regional.

17

18

2. JUSTIFICACIÓN DEL TEMA

2.1. El país en el medio local y global:

Inicialmente ubicados en una milenaria línea de tiempo, las civilizaciones pretendían una evolución independiente, y una defensa sólida en contra de bárbaros, piratas o sencillamente pueblos ajenos y envidiosos del tema evolutivo, sin embargo, más que un caparazón o una cultura hermética, se trataba de una falta de comunicación que solo se empezaba a desarrollar a partir del comercio. Con el paso de los siglos, la tecnología, la ciencia y las máquinas, no solo hacían más fácil la vida del ser humano, sino que iba acercando más a unos con otros, cuando las comunicaciones se daban en carrozas, barcos, aviones, autos, y llegan hasta nuestros días con internet y la posibilidad de entablar una comunicación telefónica inmediata con una persona que está al otro lado del mundo para hablar de negocios o de la familia misma. La especialización del conocimiento ha llevado al ser humano a ser cada vez más certero en los avances de su área. Y lo anterior multiplicados por los miles de profesionales que se encuentran cada día, puede mostrar el fenómeno de globalizar, entendiendo el mundo actual como una sola pieza, con características aún de identidad individual y cultural, pero definitivamente más cercana y más compacta.

La economía es la clara visión del fenómeno de la globalización, al tratar de comprender cómo una crisis en Wall Street llega a nuestro continente en unos días y se siente en nuestro país en una semana; la posibilidad de encargar esta noche por internet un computador portátil a Estados Unidos y que llegue en un par de días después de haberlo “armado” por internet a gusto personal, la globalización es un fenómeno compactador que cada día hace al mundo más pequeño aunque su forma física nunca cambie.

19

2.2. En relación con la Pontificia Universidad Javeriana:

2.2.1. Crisis ética e instrumentación del ser humano:

El término arte, ha tenido varios cambios a lo largo del tiempo, en la edad media y antes de ella, el artista era conocido como un personaje en el sentido social, ya que hacia cosas que muy pocos podían igualar y que eran de gran ayuda y respeto por toda la comunidad, con el paso del tiempo y la que considero “masificación de actividades” y catalización y aceleración de los procesos evolutivos sociales, económicos, culturales y políticos; se ha venido convirtiendo; como todo, en un negocio. La arquitectura encabeza las artes en el sentido pragmático, ya que es la industria más evidente y rápida en todas las épocas, las demás artes van a su ritmo, pero ésta, ha sido capaz de encontrar la especialización suficiente para hablar, casi de manera perfecta, de tiempo de ejecución, tiempo, requisitos y demás en la ejecución de una obra, haciendo que su gestor, el arquitecto, se convierta en gran parte en un simple “comerciante conocedor”, el ser humano con el paso del tiempo, si es que aún no ha sido reemplazado por una máquina, si ha sido convertido en una misma, por la velocidad de creación y ejecución requeridas en la sociedad actual por múltiples razones. De ahí que venga el término “instrumentación”, ya no es la arquitectura un pedestal de las bellas artes, sino más bien algo más pragmático y mecánico, al considerar que el arquitecto, aunque agraciadamente es un personaje creador e imaginativo, es una herramienta más en el camino de la producción masiva de las actividades humanas.

2.2.2. Poco aprecio de los valores nacionales y carencia de una identidad cultural:

20

El proyecto de desarrollo con en el Río Magdalena no solo quiere demostrar una inconsciencia de posibilidades tecnológicas que llevan a un desarrollo económico inmediato y exuberante, sino que quiere cambiar el estado de centralización del país, en las tres capitales, olvidando la región, llevando a la concentración de oportunidades lo cual no es nada bueno y finalmente llevando al desarrollo regional cuyo territorio es actualmente solo la despensa de la capital, dado que demográficamente, 1 de cada 5 Colombianos viven en la capital, olvidando al resto del territorio sometido con facilidad a la violencia, el desplazamiento forzado y en general a la pérdida desde todo punto de vista del potencial económico que ofrece territorialmente la piedra angular del mundo como lo es Colombia.

2.2.3. Ignorancia y desconocimiento de la pluralidad y diversidad:

La tolerancia es un tema complicado en un país muy marcado por regionalismos y con la constante de la búsqueda de empleo en solo algunas de las capitales, donde se ha estigmatizado la cultura y las maneras de actuar de ciertas identidades culturales, estos estigmas o generalizaciones individualistas, permiten que se discrimine sin razón alguna, y se pierda el sentido de unidad que cambia proporcionalmente con la escala a la que se mire.

La diversidad debe ser entendida como una riqueza que permite la variedad en los procesos culturales, pero mientras sea entendida como frontera, lo único que hará será dividir al país por piezas basadas realmente en el argumento del desconocimiento.

2.2.4. Discriminación social y concentración del poder económico y político:

Éste es el punto clave en el proyecto, es una escala regional, que automáticamente se expande en términos de desarrollo regional, político y social. El país se ha concentrado en Cali, Bogotá, y Medellín, donde está realmente el desarrollo, mientras el resto del país se encarga de alimentar a esta enorme demanda poblacional, el transporte fluvial tiene la virtud de ser un medio muy barato, y el rio a tratar tiene la virtud de atravesar de Norte a Sur una gran extensión del país, llevando un desarrollo convenientemente divergente, que atacara la concentración de este poder económico al desarrollar a mas de 150 poblaciones que se alimentarían del proyecto directamente. El poder político se vuelve más relevante en la poblaciones trabajadas ya que tendrán más incidencia en los desarrollos del país y permitirá una repartición mas equitativa de los procesos políticos, económicos y sociales, representados en la extinción de la violencia dada una firme oportunidad al acceso a la salud, empleo y educación, como columna vertebral social obligando a la terminación de la discriminación social.

21

Todos los sucesos del país van ligados a efectos en cadena, el hecho que un papel en la curaduría lleve años en desarrollarse puede determinarse a un par de décadas atrás, la reestructuración y la efectividad depende de cosas tan “simples” como la educación, el trabajo no puede ser entendidos por los individuos en la sociedad como una obligación, sino como un aporte a su vida individual y a la vida colectiva, solo de este modo puede hablarse de la eficiencia de las instituciones

2.2.6. Deficiencia y lentitud en el desarrollo científico y tecnológico:

Varios problemas pueden azotar a un país además del sencillo tema de una educación generalizada y de calidad, nuestro país ha tenido una continua historia violenta, desde la propia conquista a finales del siglo XV, hasta la resaltada aparición y acción de las FARC desde mediados del siglo pasado. El desarrollo de un país viene no solo de medios económicos, sino sociales, políticos y culturales, que hacen una telaraña con una tendencia evolutiva hacia el desarrollo, pero nuestro país aunque no se ha estancado con la situación, si se ha ralentizado en sus procesos en vías al desarrollo unitario. Por ende, Colombia está sujeta a la espera de los descubrimientos ajenos, para comprar y adoptar dichos sucesos a la escena nacional, volviéndose dependiente e insuficiente, atacando la integridad nacional en términos sociales y culturales poniendo así mismo en tela de juicio el tema de la educación. Por esto, aunque el país no adolece de mentes brillantes, si adolece de oportunidades que solo son alimentadas por manos internacionales, lo que nos hace lentos y deficientes. La educación es la base de cualquier aspiración de desarrollo, no hablando solo de niños, sino de profesionales, trabajadores, amas de casa, la situación laboral, la salud, es un complejo de sistemas que llevan a cabo cualquier cálculo de posibilidad.

El proyecto pretende ofrecer una gran opción de empleo, desarrollo regional, integridad social y cultural, mediante un sistema de crecimiento masivo autónomo después de una propuesta puntual, y finalmente utilizar la columna vertebral fluvial del país para cambiar la línea del desarrollo nacional.

2.2.7. Irracionalidad en el manejo del medio ambiente y de los recursos naturales:

22

La propuesta que posee una escala regional, debe ser capaz de integrar a razón de este mismo concepto de grandeza; a las distintas entidades y cambio de la conciencia social, ofrecidas por una nueva oportunidad laboral, cambio circunstancial de la política de las entidades gubernamentales, y resurgimiento de elementos culturales relevantes, además de la propuesta integral del proyecto puntual, conformada por elementos de automatización, bioclimática y eco urbanismo en las poblaciones intervenidas, para garantizar procesos compactos para la conservación del medio ambiente.

No siendo esto poco, la propuesta puntual pretende llevar en marcha y conseguir la certificación Estadounidense en construcción sostenible LEED (Leadership on Energy and Environmental Design) para demostrar un compromiso serio y conciso frente al tema.

2.3. En relación con la facultad:

Los cuatro planteamientos de la facultad como lineamientos de trabajo son utilizados por el proyecto ampliamente aunque en la medida de su desarrollo tomó lineamientos específicos.

a. Planeación urbana, regional y el medio ambiente:

El proyecto orienta el desarrollo sobre el Río Magdalena, demostrando una cobertura en las posibilidades laborales que actualmente se concentran en las principales capitales del país obligando al desplazamiento y a su vez al abandono de zonas definitivamente productivas, así, con la propuesta de convergencia y retorno a estas locaciones se espera un planteamiento fuerte regional, que obligará automáticamente por una necesidad de una plan regional útil, profesional en aras del futuro inmediato, a mediano y a largo plazo.

b. Deterioro de sectores urbanos y su recuperación:

Dada la concentración de actividades en zonas céntricas a nivel productivo en el país, se han generado deterioros en las poblaciones excluidas que solo se dedican a sobrevivir congeladas en el tiempo y sin posibilidades de crecimiento desde varios puntos de vista, lo que genera sencillamente deterioro urbano. La propuesta pretende mediante planes regionales, urbanos y puntuales, rehabilitar, reciclar y renovar estructuras urbanas que permitan la reactivación y catalización del desarrollo económico en las poblaciones implicadas y en el caso específico, la de Puerto Berrío.

c. Desarrollo de la vivienda y especialmente de la vivienda de interés social:

23

para el proyecto, es una oportunidad para la clase obrera de tener un acceso rápido y cómodo a sus lugares de trabajo con una política ambiental y funcional eficiente.

d. Desarrollo tecnológico y medio ambiente:

Gran parte del comercio mundial se desarrolla por las vías navales, ofreciendo un medio barato comparado con el aéreo, férreo y terrestre, por lo que se puede ofrecer una amplia gama de tecnología resultante de los beneficios económicos de éste. Así mismo, el medio ambiente se verá beneficiado de la tecnología, ofreciendo una protección generalizada requerida actualmente en la región.

2.4. En relación con lo personal:

Es increíble saber que hay una brecha en el desarrollo tecnológico en naciones que ocupan el mismo planeta, y lo peor es que no es por falta de dinero realmente, sino por ignorancia, en todo el mundo es bien conocido que el transporte acuático es el más barato de todos los medios de transporte, y aquí en nuestro país a pesar de tener cientos de afluentes navegables, preferimos usar el transporte terrestre y hasta hace unos años el férreo. Es por esto, que luego de aprender mucho de navíos, sistemas de transporte al respecto y algo acerca de estructuras portuarias, me interesé por manejar integralmente el problema a una escala regional suficiente para desarrollar un proyecto de integración nacional, que no solo va a transportar mercancías, sino que va a transformar toda la estructura social y funcional del país.

24

3. REFERENTES

3.1. Referente regional:

Puerto Madero, es una zona costera de Buenos Aires, dotada de un patrimonio histórico

portuario que ha venido deteriorándose desde principios del siglo pasado, asi que comienza una gestión por concurso nacional, para generar una propuesta de renovación urbana que

conservara los edificios antiguos y generara nuevas actividades que revitalizaran la actividad portuaria, doméstica y de relaciones de las dinámicas urbanas propias de la zona.

25

3.2. Referente internacional:

26

El proyecto tiene por nombre “Superharbour”, es un proyecto de tipo planeación regional, tiene una superficie de 680 Hectáreas, es un proyecto privado para Dinamarca y Alemania y se encuentra en proceso, y la descripción del proyecto por parte de sus desarrolladores es la siguiente:

“Nosotros proponemos consolidar todo el tráfico portuario Danés en un superpuerto

27

Europa, y el tráfico Este-Oeste entre la nueva Europa y el resto del mundo. El superpuerto

liberará 20 billones de euros procedentes del primer estado real de las 12 más grandes

ciudades para nuevas formas de vida urbana, permitiéndoles consolidar su crecimiento donde

la gente quiere vivir, en un lugar de esparcimiento mejor que los desarrollos de las periferias

urbanas”

28

4. MARCO CONCEPTUAL:

4.1. Reseña critica carta de Atenas:

La carta de Atenas es un documento generado por los congresos internacionales de arquitectura moderna para organizar los tratados urbanísticos que para comienzos del siglo XX por la revolución industrial pedían varias reformas y planeación generalizada. Hay que tener en cuenta que la carta se hace bajo un corte comunista, donde la clase obrera, más que un contenido humano es un contenido numérico, garantizando la estabilidad funcional de las macroeconomías, y por ende, la planeación tratada habla de manejos a gran escala con soluciones ambientales y de higiene de beneficio global o generalizado para lo cual se puede decir que fueran 1.000 o 50.000 personas las que habitaran la ciudad; la mecánica era la misma. Cabe destacar con gran relevancia el papel que se le da al tema ambiental, tanto para el beneficio humano y arquitectónico como lo es el manejo urbano de la asoleación, como para el aspecto global de higiene, espacio público y paisaje urbano.

Es importante destacar que la ciudad industrial tenía rasgos importantes dentro de la traza urbana del momento, la inclusión casi obligada de las líneas férreas, y una desición discutible en la planeación urbana actual como es el “zoning”, que es la división funcional de la ciudad en espacios residenciales comerciales e industriales. Hoy en día las condiciones son diferentes, la globalización no solo económica, sino cultural y hasta emocional y lleva a que las condiciones personales (economía, sociedad, política…) y sociales tengan unas demandas muy diferentes a las que se pudieron presentar en los años 30 o incluso después de la segunda guerra mundial.

El proyecto del Río Magdalena, va a detonar las actividades no solo urbanas, sino regionales y nacionales, por lo que debe haber una propuesta sólida de planeación para la avalancha económica que se estima provocaría dicho proyecto. La carta de Atenas tiene aportes vigentes y muy claros como son el tema de la higiene, la relación vivienda-superficie, aunque justificada desde la perspectiva de la eficiencia económica más que la superficie misma y por ende discutible el tema de la “construcción en altura”, pero también genera una investigación acerca de la aglomeración y el hacinamiento de la población en función de la industria y los flujos comerciales puntuales. El proyecto no solo va a generar unas reacciones en la población en la que se sitúe, sino en toda el área de influencia del Río Magdalena por lo que debe generarse una propuesta de planeación territorial a gran escala

29

Rossi plantea un estudio psicológico de las teorías urbanas, entendida como una serie de objetos arquitectónicos organizados funcionalmente, algo como lo que planteaba Gordon Cullen en cuanto al objeto arquitectónico y el paisaje urbano, que no era más que la suma de objetos arquitectónicos en una sincronía que busca ser planeada. La psicología humana cumple un papel importante dentro del desarrollo de todos los funcionamientos urbanos, ya que depende de lugares, historia, momentos económicos, políticos y sociales que articulan los pensamientos en cadena, es decir, cuando se construye en altura, para el tema plástico hay algo más allá de lo funcional, y más que la belleza del material, está la psicología de quien lo planeó, por lo que hay un pensamiento colectivo ligado a distintas necesidades que son a su vez propias del momento y la corriente en la que se desarrolla.

El planteamiento que se hace para el trabajo de grado, tiene una relevancia en el marco histórico, ya que consiste en la manipulación de una serie de poblaciones que han subsistido desde muchas perspectivas a lo largo de varios siglos, y que tienen huellas que obedecen a temas territoriales, patrimoniales y más que todo sociales, las cuales hay que tratar con cierto cuidado, tiene una riqueza inmaterial muy importante, y una serie de comportamientos que son distintos a cualquier otra región del país y del mundo.

4.3. Reseña Critica sobre Jane Jacobs:

Jacobs fue una activista y urbanista Norteamericana, critica en los años 50 del “estilo” para los manejos de la renovación urbana en estados Unidos, sus manifestaciones interrumpían proyectos públicos de construcción que según ella destruiría la vida urbana de los barrios.

En su libro “Muerte y vida de las grandes ciudades” habla de los proyectos de renovación urbana desde el desarrollo económico hacia los social e individual, diciendo en pocas palabras que para que una renovación urbana o revitalización exista; no es necesario destruir una ciudad y volverla a hacer, sino que si se ofrecen condiciones económicas y nuevas dinámicas sociales, las propias personas se encargan de generar dicha renovación. Hablando de los casos de North End y South End, poblaciones en niveles importantes de deterioro, se enfatiza en unos cambios radicales de vida, donde se pasa del hacinamiento y el deterioro, a los nuevos flujos y la “pintura nueva”, de un momento para otro, son la intervención del estado, concluyendo, que los cambios se realizaron individualmente, a causa de proyectos macros, que afectaban la forma de vida de la población y la obligaban a mejorar y revitalizarse “por sus propias manos”.

30

las actividades, no solo invirtiendo capital estatal o tributario (que siempre es lento y complicado), sino descongelando el dinero de muchas maneras.

El Proyecto del Río Magdalena pretende revitalizar toda la vida regional del Alto, Medio y Bajo Magdalena, con una propuesta macro que generará automáticamente y con la intervención de muchas manos; una serie de cambios que descentralizarán las oportunidades de las grandes ciudades y generarán unos movimientos independientes que tenderán al desarrollo divergente que tanto necesita el país, volver la mirada al Río como se hizo en la época colonial, y descubrir el resto del territorio.

4.4. Punto de vista desde el aspecto ambiental:

El medio ambiente se ha hecho importante en una relación directamente proporcional a la industrialización y los avances tecnológicos, dado que la primera abarca la gran mayoría de los problemas del calentamiento global, las condiciones de vida sujetas al hecho; y la segunda hace referencia a los salvavidas de nuestros propios ataques que cada dia toman tanta fuerza como es posible para parar nuestra autodestrucción. La arquitectura, la construcción específicamente; es causante del 50% de los desperdicios globales generados, por lo que la labor del arquitecto es crucial desde el diseño, hasta la materialización y todas las decisiones afines. La arquitectura debe ser una materia “desconectada” y dependiente de recursos renovables y poco contaminantes que contribuyan al equilibrio del medio ambiente, muchas veces tenido en cuenta solo hasta que suceden tragedias de gran magnitud. El manejo de la energía, el agua, gas, telecomunicaciones, no pueden seguir siendo un granito de arena a la destrucción, sino por lo menos, un granito de arena al equilibrio.

Actualmente hay que dar un paso muy importante, y es la pérdida de miedo a las nuevas tecnologías, que muchas veces no se implementan más que por dinero… por miedo y por desconocimiento. Las estructuras tradicionales de pensamiento en todos los puntos ejecutables en la arquitectura, han hecho que nuestro país se mecanice, en “una arquitectura” que tal vez lleva años de atraso con respecto a otros países, solo por el miedo de cambiar. Asi, y aunque Colombia no es un país de un aporte importante a la contaminación y el calentamiento global; es necesario implementar energías sostenibles, que además de cuidar el ambiente, genere una mayor calidad de vida a la población, e ingrese en “high-tech” para beneficios multifuncionales.

El trabajo de grado, no solo pretende implementar un edificio autosuficiente o eficiente, sino un prototipo conceptual de edificio para ejemplificar el tratado ambiental, hacia un mañana más prospero en todos los campos.

4.5. Conclusiones:

31

32

5. OBJETIVOS

5.1. Objetivo general

Mediante un sistema portuario, de construcción naval y académico, facilitar el desarrollo de profesionales dirigidos a las áreas de navegación del país.

5.2. Objetivo especifico

Construir una escuela naval en Puerto Berrío Antioquia, que permita la formación de profesionales en las áreas de construcción naval y navegación, los cuales apoyados por estructuras de complemento como el puerto y el Astillero catalice el desarrollo del Río Magdalena para tratar de conseguir el ambicioso plan regional de reactivación.

5.2.1. En relación con el contexto construido:

El proyecto va a generar un impacto contextual proporcional a su ambición de reactivación urbana, se van a deconstruir y reciclar varias hectáreas de estructuras consolidadas para dar paso a una propuesta ambiental y académica.

5.2.2. En relación con la función:

Además de las funciones propias del equipamiento, la pretensión es la creación de oportunidad, y la descentralización de las ciudades principales del país por la vía académica para generar posibilidades regionales aisladas aparentemente de las grandes urbes y encaminadas a los ríos y mares. Por lo tanto, la economía de la estructura compleja de equipamientos fluviales debe independizar en muchos aspectos a la población, generar crecimiento del capital personal, generar empleo, aumentar la demanda de productos y servicios, y por ende equipamientos, espacio público y edificaciones adyacentes.

5.2.3. En relación con la forma:

La ruptura del concepto colonial sustentada en el paso de una “nueva visión del futuro” hace que formalmente el proyecto resalte, dada la ruptura de su forma, es un proyecto que ofrece cultural y ambientalmente una pretensión por la integración social y que formalmente ofrece un punto de referencia para la población.

33

34

6. CONTEXTO NORMATIVO

6.1. POT – Cormagdalena

El Rio Magdalena es una jurisdicción especial de Colombia, ya que no pertenece a ningún departamento y hace las veces de línea divisoria entre ellos, Cormagdalena es una entidad con sede en Barrancabermeja bajo la protección del estado que pretende promover el desarrollo económico y territorial del Alto, medio y bajo Magdalena, desde el paramo de las papas hasta su desembocadura en Barranquilla y el Oceano Atlantico, el proyecto portuario fluvial pretende la promoción de la economía del país mediante un sistema que articulara el transporte, la industria, vivienda, comercio, agricultura y todos los factores asociados a la economía del pais.

6.2. Ley de sismoresistencia

La zona del alto Magdalena según la NSR-10 esta en un zona de riesgo sísmico medio, el equipamiento portuario, de construcción naval y escuela depende mas del tema acuático y los materiales de borde de rio, siendo poco influyente en relativa magnitud.

6.3. Ley de cultura

El hecho de reforzar los epicentros culturales del país mediante un sistema económico portuario lleva muchos pros y contras para el fomento del desarrollo artístico, investigativo y en términos generales, afianzamiento del desarrollo cultural de la región. El Alto, bajo y medio Magdalena está compuesto por zonas de interactividad indígena, personas del altiplano, las zonas costeras, que tienen cambios drásticos en la zona de pensar, por esto, no debe hablarse en el caso puntual del proyecto de tesis, de un problema arquitectónico simplemente, debe ser una red regional que va a conectar no solo en terminos funcionales, sino interculturales a todo el Río Magdalena.

Puerto Berrío es una población de inicios del siglo XVI, lo cual sugiere que ha sido una población que ha pasado de ser atracadero y puerto de Medellín, a ser una ciudad independiente y con una riqueza patrimonial arquitectónica importante, representando en sus calles lo colonial y republicano, propios del siglo XVI al XVIII. El proyecto académico y complejo portuario pretende conservar ese entorno patrimonial ofreciéndole mediante el sistema comercial, un sustento permanente a la conservación de los edificios.

35

En un mundo donde ya no se ve el racismo tan marcado, limitaciones físicas, pensamiento, religión como se veía hace siglos, se debe implementar físicamente la respuesta a estas posiciones ideológicas, en el caso de las personas con limitaciones físicas, hay que resaltar la necesidad y el derecho a la accesibilidad a los equipamientos, y la garantía de una posibilidad de empleo facilitada por la arquitectura, siendo la escuela, un sistema de libre y fácil acceso.

6.5. Sistema ambiental

36

7. IMPACTO SOCIAL DEL PROYECTO

37

8. DESARROLLO DEL PROYECTO

38

Puerto Berrío se encuentra ubicado en un punto estratégico en el Río Magdalena, tiene acceso férreo, por carretera, aire y agua, es además una población intermedia en el trayecto opcional por carretera entre Bogotá y Medellín.

En términos internacionales se puede conectar con facilidad con Venezuela conectando las poblaciones de Santander y la Orinoquía, tiene conexión similar al Pacífico, conectando Cali y el Puerto de Buenaventura y tiene conexión al Atlántico, la costa este de Estados Unidos, Europa y África por el Norte.

A una escala Nacional, se puede conectar tanto por hidrovía como por carreteras con la Amazonía y Brasil, al lago de Maracaibo en Venezuela, foco de la atención comercial del vecino país y por el Río Atrato Hay conexión con el canal de Panamá y de nuevo el Atlántico.

A escala Nacional Puerto Berrío se privilegia del anillo de las ciudades principales del país, catalizando sus posibilidades de desarrollo regional y capacidades de generación de oportunidades.

El inventario regional sugiere prestar mucha atención a las diferentes culturas de manejo del Rio, comparativamente con países desarrollados Europeos hay un vació absolutamente predominante frente a los Ríos que puede apreciarse desde una imagen satelital.

40

8.2. Propuesta Urbana

¿CUÁL ES LA PRETENSIÓN? 1. Inclusión social

2. Desarrollo económico – Detonación de actividades

42

8.3. Propuesta Arquitectónica

El programa arquitectónico es una compilación de los programas de la University College London UCL, Facultad de Bartlett (Arquitectura) y la Universidad Politécnica de Madrid UPM, Escuela Técnica Superior de Ingenieros Navales ETSIN; y pretende entre otras cosas, ofrecer un edificio abierto en gran parte a la población de Puerto Berrío, y ofrecer todo lo necesario para la formación académica de civiles y militares estudiantes de la escuela.

43

Vista de las fachadas norte y oriente a medio día, muelle y cámara de oficiales

44

Fachada Norte

45

Fachadas Sur y Oriente, vista sobre la zona de vivienda faro y cámara

46

Vista desde el faro hacia la cámara y zona de salones

47

Vista aérea General del proyecto

49

9. BIBLIOGRAFÍA

-GUZMÁN, Ángela Inés (2002). La ciudad del Rio, Honda, Bogotá: Universidad Nacional de Colombia

-JACOBS, Jane (1973). Muerte y vida de las grandes ciudades. Madrid: Editorial Península

-NEGROPONTE, Nicholas (1995). Ser digital (Being Digital). Buenos Aires: Editorial Atlántida

- LEED Guide for building and design

-www.USGBC.org

-www.big.dk. Proyecto Superharbour. Consulta 20 de Agosto de 2009