Informe final del proceso de pasantía como auxiliar de interventoría

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(1)UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS FACULTAD TECNOLÓGICA TECNOLOGÍA EN CONSTRUCCIONES CIVILES. INFORME FINAL DEL PROCESO DE PASANTÍA COMO AUXILIAR DE INTERVENTORÍA. ARTHUR ANDERSON CRUZ TORRES. BOGOTA D.C. 2017.

(2) UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS FACULTAD TECNOLÓGICA TECNOLOGÍA EN CONSTRUCCIONES CIVILES. INFORME FINAL DEL PROCESO DE PASANTÍA COMO AUXILIAR DE INTERVENTORÍA. ARTHUR ANDERSON CRUZ TORRES. Informe final en modalidad de pasantía para optar por el título de Tecnólogo en construcciones civiles Tutor académico: Ingeniero Carlos Gregorio Pastrán Beltrán. BOGOTA D.C. 2017.

(3) Nota de aceptación. ____________________________ Firma del jurado asignado.

(4) CONTENIDO INTRODUCCIÓN.......................................................................................................................... - 1 CAPÍTULO I: MARCO NORMATIVO DE INTERVENTORÍA ................................................ - 2 CAPÍTULO II: ASPECTOS TÉCNICOS Y CONSTRUCTIVOS DE LA OBRA ................... - 4 Aspectos pre-constructivos ..................................................................................................... - 4 Construcción del pavimento flexible ...................................................................................... - 4 Excavación ................................................................................................................................ - 5 Sub rasante ............................................................................................................................... - 5 Sub base .................................................................................................................................... - 5 Base............................................................................................................................................ - 5 Imprimación ............................................................................................................................... - 6 Carpeta asfáltica ....................................................................................................................... - 6 Sardineles .................................................................................................................................. - 6 Pozos de inspección ................................................................................................................ - 6 Sumideros.................................................................................................................................. - 6 CAPÍTULO III: DESARROLLO DE LAS ACTIVIDADES DE PASANTÍA COMO AUXILIAR EN INTERVENTORIA .................................................................................................................. - 7 Generalidades ........................................................................................................................... - 7 Descripción de actividades realizadas .................................................................................. - 9 Tramo Barrio La Rivera segundo sector ........................................................................... - 9 Tramo Barrio Barranquillitas ............................................................................................. - 18 CAPITULO IV: APRENDIZAJE ALCANZADO ....................................................................... - 23 BIBLIOGRAFIA ........................................................................................................................... - 24 ANEXOS ...................................................................................................................................... - 25 ANEXO 1: ACTA DE INICIACIÓN ....................................................................................... - 25 ANEXO 2: ACTA DE FINALIZACIÓN ................................................................................. - 26 ANEXO 3: REGISTROS ESCRITOS EN BITÁCORA ...................................................... - 27 ANEXO 4: INFORME SEMANAL ENTREGADO A INTERVENTORÍA ......................... - 31 -.

(5) TABLA DE ILUSTRACIONES Ilustración 1 Estructura de pavimento Fuente: Guía de procesos constructivos de una vía ......... - 4 Ilustración 2 Tramo 1 Fuente: Sinupot - Longitud aproximada ...................................................... - 8 Ilustración 3 Tramo 2 Fuente: Sinupot - Longitud aproximada ...................................................... - 8 Ilustración 4 Frente de obra Fuente: Propia ................................................................................... - 9 Ilustración 5 Instalación de sardinel Fuente: Propia ..................................................................... - 10 Ilustración 6 Sardinel fundido in situ Fuente: Propia .................................................................... - 10 Ilustración 7 Diseño estructural de la vía a seguir Fuente: Bitácora ............................................. - 11 Ilustración 8 Frente de obra Fuente: Propia ................................................................................. - 11 Ilustración 9 Frente de obra Fuente: Propia ................................................................................. - 12 Ilustración 10 Frente de obra Fuente: Propia ............................................................................... - 12 Ilustración 11 Descargue de base granular Fuente: Propia .......................................................... - 13 Ilustración 12 Sumideros sin plafonar Fuente: Propia .................................................................. - 13 Ilustración 13 Compactación con rodillo de material granular Fuente: Propia ............................ - 14 Ilustración 14 Compactación manual de material granular Fuente: Propia ................................. - 14 Ilustración 15 Excavación para pozos Fuente: Propia ................................................................... - 15 Ilustración 16 Inundación del tramo Fuente: Propia .................................................................... - 15 Ilustración 17 Nivel de la carpeta asfáltica Fuente: Propia ........................................................... - 16 Ilustración 18 Escombro sobre tramo Fuente: Propia .................................................................. - 17 Ilustración 19 Frente de obra Fuente: Propia ............................................................................... - 18 Ilustración 20 Pozo de inspección Fuente: Propia ........................................................................ - 18 Ilustración 21 Invasión del área de trabajo Fuente: Propia .......................................................... - 19 Ilustración 22 Extensión de base granular Fuente: Propia............................................................ - 19 Ilustración 23 Ajuste de cerramiento Fuente: Propia ................................................................... - 20 Ilustración 24 Riego de imprimación Fuente: Propia .................................................................... - 20 Ilustración 25 Extensión de mezcla asfáltica Fuente: Propia ........................................................ - 21 Ilustración 26 Verificación de temperatura Fuente: Propia.......................................................... - 21 Ilustración 27 Toma de muestra de densidades Fuente: Propia................................................... - 22 Ilustración 28 Vía terminada Fuente: Propia ................................................................................ - 22 -.

(6) INTRODUCCIÓN En la modalidad de pasantía para optar por el título de Tecnólogo en construcciones civiles de la Universidad Distrital Francisco José de Caldas, facultad tecnológica, se aprobó al estudiante el desarrollar actividades como auxiliar de interventoría a obras de tipo vial en diferentes sectores de la ciudad de Bogotá. De esta manera la interventoría de la Universidad, en convenio con la Alcaldía local de Kennedy, asignó algunos tramos viales para que el estudiante, durante su estancia como pasante, ejerciera función de apoyo constante a la labor de interventoría durante la construcción de cada tramo vial. Dichas actividades se ejecutaron en los barrios: La Rivera segundo sector y Barranquillitas, localidad de Kennedy. El presente documento contiene el informe final dónde se proporciona información acerca de algunas de las actividades realizadas por el pasante Arthur Anderson Cruz Torres como auxiliar de interventoría en el marco del convenio no.119 firmado entre la Universidad Distrital Francisco José de Caldas y el fondo de desarrollo local de Kennedy, dentro del periodo del 1 de marzo de 2017 y el 5 de mayo de 2017. El informe además contiene una breve descripción del proyecto en sus aspectos de localización, descripción de diseño usado, normas aplicables por el pasante, la descripción de las actividades realizadas en los tramos y algunos de los registros fotográficos y escritos hechos durante la práctica. Como anexos se hace entrega de las actas de iniciación y finalización, un ejemplo del registro escrito que se realizaba en la correspondiente bitácora y un informe semanal de los que se hacía entrega a interventoría.. -1-.

(7) CAPÍTULO I: MARCO NORMATIVO DE INTERVENTORÍA Dentro de las funciones como auxiliar de interventoría se relacionan a continuación algunos de las normas legales aplicables en Colombia que como pasante son competentes conocer: Artículo que define la labor como interventor: Artículo 2°. de la Ley 1229 de 2008: INTERVENTOR. Es el profesional, ingeniero civil, arquitecto o constructor en arquitectura e Ingeniería, que representa al propietario durante la construcción de la edificación, bajo cuya responsabilidad se verifica que esta se adelante de acuerdo con todas las reglamentaciones correspondientes, siguiendo los planos, diseños y especificaciones realizados por los diseñadores.1. Artículo que faculta la labor como auxiliar de supervisión técnica: Artículo 2°. de la Ley 1229 de 2008: SUPERVISOR TECNICO. Es el profesional, ingeniero civil, arquitecto o constructor en arquitectura e ingeniería, bajo cuya responsabilidad se realiza la supervisión técnica. Parte de las labores de supervisión puede ser delegada por el supervisor en personal técnico auxiliar, el cual trabajará bajo su dirección y su responsabilidad. La Supervisión técnica puede ser realizada por el mismo profesional que efectúa la interventoría.2. Artículo que delega responsabilidad contractual, penal y civil a la labor de interventoría: Artículo 53º. de la Ley 80 de 1993: De la Responsabilidad de los Consultores, Interventores y Asesores Modificado por el art. 82, Ley 1474 de 2011. Los consultores, interventores y asesores externos responderán civil y penalmente tanto por el cumplimiento de las obligaciones derivadas del contrato de consultoría, interventoría, o asesoría, como por los hechos u omisiones que les fuere imputables y que causen daño o perjuicio a las entidades, derivados de la celebración y ejecución de los contratos respecto de los cuales hayan ejercido o ejerzan las funciones de consultoría, interventoría o asesoría.3. 1. Ley 1229 de 2008, Republica de Colombia Ley 1229 de 2008, Republica de Colombia 3 Ley 80 de 1993, Republica de Colombia 2. -2-.

(8) Para la ejecución de actividades de interventoría en la etapa de construcción de la obra, se citan las obligaciones de interventoría pertinentes a mi función como auxiliar, descritas en el Manual de interventoría y/o supervisión de obras del IDU: -. Conocer, cumplir y hacer cumplir las normas y especificaciones técnicas vigentes. los pliegos de condiciones, los estudios y diseños aprobados, teniendo en cuenta los principios de economía, eficiencia, celeridad y calidad.4. -. Revisar, verificar, aprobar, firmar y entregar al IDU en las fechas previstas por el supervisor los informes semanales, mensuales y finales de las actividades, en medio físicos y digitales. -. Revisar y aprobar el Plan de Manejo de Tráfico (PMT) general del proyecto, el PMT para inventario de redes, desvíos, tratamientos silviculturales cuando se requiera, presentado por el Constructor. Verificar que cumpla con la normatividad vigente y gestionar su aprobación ante la Secretaria Distrital de Movilidad.. Apegado a las obligaciones suscritas del anterior ítem se aclaran a continuación las actividades específicas que como auxiliar de interventoría me eran competentes:. 4. -. Velar porque las ejecuciones de los trabajos se adelanten de acuerdo con las especificaciones descritas en el diseño de la estructura consignada en bitácora.. -. Dejar constancia en la bitácora de la cantidad de personal en obra, actividades realizadas, clima y maquinaria utilizada.. -. Para que la interventoría pudiera entregar los informes semanales y mensuales que se exigen, se debían realizar reportes escritos diarios de los avances en obra y novedades en la bitácora. Adicional realizar informes semanales de manera digital con todo lo registrado.. -. Revisar constantemente la vigencia del PMT, y reportar por escrito en bitácora cuando ésta se venciera.. Manual de interventoría y/o supervisión de contratos del IDU. -3-.

(9) CAPÍTULO II: ASPECTOS TÉCNICOS Y CONSTRUCTIVOS DE LA OBRA. A continuación, se relacionan los aspectos técnicos más importantes durante el desarrollo de la obra: Aspectos pre-constructivos Con el fin de evitar problemas con la comunidad en donde se realizan las actividades constructivas, se levantan actas de vecindad, que son documentos que registran las condiciones físicas de los predios colindantes con la obra, antes de dar inicio con las labores. Se hacen con el fin de desligarse de cualquier responsabilidad en caso de ocurrir algún daño y que no sea generado por las actividades en obra. Adicional, previo a cualquier actividad constructiva es de vital importancia realizar un cerramiento a toda la zona a intervenir, para evitar accidentes o percances a la comunidad en general, para ello se utilizan postes de madera y poli-sombra con distintivo de seguridad5. Construcción del pavimento flexible El tipo de pavimento que se construyó durante la estancia en obra está definido por uno de tipo flexible, que en forma general está constituido por la siguiente estructura:. Ilustración 1 Estructura de pavimento Fuente: Guía de procesos constructivos de una vía. 5. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO IDU, 103-11. -4-.

(10) Excavación Es el proceso de remoción de materiales térreos o pétreos, con el fin de permitir la cimentación de la estructura vial. Por lo general se debe escoger maquinaria pequeña, ya que en los tramos donde se realizaron las obras estaban con tendido eléctrico muy bajo. Sub rasante La subrasante, es la parte de la estructura que sirve como soporte de las cargas de la vía, por tanto, si después de realizarle los estudios correspondientes no cumple con la capacidad de soporte necesaria; es posible hacer un mejoramiento, que en este caso se hizo con rajón. Una vez colocado, se procede a aplicar un sello con material granular de menor espesor, para finalmente compactarse hasta el nivel indicado; para dicha actividad se utilizó un compactador doble rodillo de aproximadamente 900 kg. Espesor de diseño: 30 cm. Sub base Al ser un material más económico que la base, su función se justifica en alcanzar el espesor indicado sin recurrir a mayores gastos, sin embargo, cabe aclarar que también debe cumplir con la función de trasmitir cargas, lo que no lo exime de cumplir los ensayos requeridos por el IDU; además sirve como material de soporte para los sardineles, ya que generalmente se excava hasta esta capa. Debe ser compactado hasta obtener el nivel requerido. Según la propuesta de diseño aprobada, se utilizó sub-base granular tipo B.6 Espesor de diseño: 30 cm. Base Su función principal es la de transmitir los esfuerzos producidos por causa del tránsito hacia la sub base y sub rasante, también reduce el espesor de la carpeta más costosa que es la asfáltica. Para este caso el diseño requería de una base estabilizada7. También requiere compactación hasta llegar a los niveles requeridos; cabe destacar que no se extenderá ninguna capa de material granular en tanto no haya sido hecha la toma de niveles a la capa granular precedente. Espesor de diseño: 20 cm.. 6. 7. Instituto nacional de vías, INVIAS 320-07 instituto nacional de vías, INVIAS 330-07. -5-.

(11) Imprimación Consiste en la aplicación uniforme de un ligante de tipo asfáltico sobre la superficie granular previamente instalada, su principal función es la de garantizar una correcta adherencia entre la capa granular de la base y la siguiente capa a instalar que es la carpeta asfáltica. Carpeta asfáltica Una vez imprimada la superficie se realiza la colocación de la mezcla asfáltica en caliente, una combinación de material bituminoso y agregados pétreos tanto gruesos como finos. La compactación se realiza hasta obtener el nivel requerido. Ya en este paso es de vital importancia realizar un control a la temperatura de dicha mezcla antes de ser compactada (70°C – 150°C), pues si no se realiza dicho control, se pueden generar futuros problemas de fisuramiento sobre ésta. La superficie debe garantizar la suficiente rugosidad para prevenir derrapes vehiculares, pero a su vez una textura lisa para comodidad de los usuarios. Al ser la parte visible de la estructura se nos pedía especial control del proceso. Espesor de diseño: 10 cm. Sardineles Son elementos prefabricados de referencia A-10 con resistencia de 5 MPa colocados a los bordes longitudinales de la vía. Para su instalación se hace excavación de zanjas donde se sentarán sobre un lecho de mortero de cemento y arena de río en proporción 1:3 respectivamente. El bordillo se colocará manualmente a nivel, manteniendo el operario una leve presión sobre el mismo. Se debe tener la precaución de dejar un espacio de aproximadamente 10 mm para la junta entre bordillos, donde se rellenará con mortero de pega8. Pozos de inspección Estructura de ladrillo de forma cilíndrica, con tapa removible para permitir la ventilación, el acceso a los colectores, y el mantenimiento de los colectores. Adicional deben llevar una escalera tipo gato en varilla para facilitar el ingreso del personal; es importante que la tapa del pozo quede a nivel con la capa de rodadura de la vía. Sumideros Los sumideros son las estructuras encargadas de recoger el agua que fluye por las cunetas de la vía y las traslada a las redes de evacuación. Los aspectos más importantes que se deben tener en cuenta como labor de interventoría eran la de verificar que fueran ubicados en puntos bajos y lugares donde se produjera la pendiente longitudinal del tramo, y de cerciorarse de que antes de colocarse las rejas, estuviera cubierto con tablones para evitar accidentes.. 8. Especificaciones técnicas generales de sardineles y bordillos, Tomado página web del IDRD. -6-.

(12) CAPÍTULO III: DESARROLLO DE LAS ACTIVIDADES DE PASANTÍA COMO AUXILIAR EN INTERVENTORIA. Generalidades Una vez se dio la autorización para comenzar a realizar actividades como pasante, fueron asignados dos tramos viales, ubicados, el primero en el barrio La Rivera segundo sector, y el otro en el barrio Barranquillitas, ambos pertenecientes a la localidad de Kennedy. Desde un principio se dieron las pautas, condiciones, normas y lineamientos que se debía seguir durante el proceso como auxiliar de interventoría técnica, y que consistió en los siguientes aspectos:. -. -. Estar en el frente de obra durante el horario acordado desde un principio. Estricta puntualidad, tanto de llegada como de salida. Reportar cualquier tipo de novedad en obra al ingeniero encargado. Ante cualquier duda, presentarla al ingeniero o a su auxiliar. Tomar niveles en cada capa de la estructura, previo a la instalación de la siguiente. Registrar temperatura de asfalto, durante la colocación de la mezcla sobre el tramo. Llevar un registro fotográfico diario de las actividades en campo. Tomar un registro escrito de las actividades diarias hechas en obra, personal en campo, cantidad y tipo de maquinaria, clima y novedades; todo ello en una bitácora. Realizar un informe semanal, con todos los datos registrados en bitácora. Durante el tiempo de estancia en el frente de obra, es indispensable contar con elementos de seguridad como lo son botas punta de acero, casco de protección color blanco y chaleco distintivo con el logo de la Universidad.. Dirección: Los pasantes se debían entender directamente con el ingeniero de interventoría responsable de cada tramo, para este caso lo fue el ingeniero Miguel Pérez, quien a su vez delegaba dicha labor por cuestiones de tiempo y cantidad de pasantes a su auxiliar Omar Tovar.. -7-.

(13) Ubicación exacta de los tramos: Tramo 1, La Rivera II sector, Carrera 94 B entre calles 42 F y 42 B. Ilustración 2 Tramo 1 Fuente: Sinupot - Longitud aproximada. Tramo 2, Barranquillitas, Calle 40 A Bis entre carreras 86 y 86 C. Ilustración 3 Tramo 2 Fuente: Sinupot - Longitud aproximada. -8-.

(14) Descripción de actividades realizadas Tramo Barrio La Rivera segundo sector En la primera visita realizada al frente de obra ubicado en el barrio La Rivera, se me explicó que en primera instancia me comunicara con el ingeniero encargado del tramo para tener algún tipo de inducción, al informar que no se encontraba, se me indicó que por el momento vigilara el proceso de construcción que se estaba realizando; para el caso, el tramo se encontraba en la instalación de sardineles y en nivel de capa de sub-base. Me presenté con el personal en obra, indicando desde un principio mis funciones allí. Se observa en la Ilustración 4 el estado en el que encontré la obra el día de iniciación:. Ilustración 4 Frente de obra Fuente: Propia. Se puede apreciar desde el primer momento el mal estado del cerramiento. Una vez me pude reunir con el auxiliar del ingeniero de interventoría, me explicó detalladamente los pasos a seguir durante mi estancia en el tramo; también corroboré que no se contaba con campamento, al tener que recoger y dejar la bitácora de obra en un establecimiento comercial de la comunidad, novedad que dejé registrada desde un principio. Durante varios días se continuó con la instalación de sardineles sin mayor avance, como suceso relevante el oficial de obra no asistió durante varios días por conflictos de tipo salarial con el contratista, generando bastante retraso en la actividad por falta de experiencia de los auxiliares.. -9-.

(15) Al comunicarle el suceso a la contratista afirmo traer otro oficial durante el transcurso de la semana para evitar retrasos; como solución provisional llegó otro oficial a explicar algunos detalles a los auxiliares y nivelar los apiques de las zanjas, mientras se encontraba el reemplazo. La ilustración 5 muestra la excavación de las zanjas para la posterior colocación de los sardineles, la ilustración 6 muestra la fundición de un sardinel in situ, generalmente ubicados en la base de los postes eléctricos.. Ilustración 5 Instalación de sardinel Fuente: Propia. Ilustración 6 Sardinel fundido in situ Fuente: Propia. - 10 -.

(16) Al chequear por primera vez la bitácora revisé el diseño aprobado a realizarse en el tramo:. Ilustración 7 Diseño estructural de la vía a seguir Fuente: Bitácora. Según el diseño de la vía, la excavación de la caja debía tener una profundidad de 1 metro para conformar en este espacio la estructura de la misma, con un mejoramiento con Rajón (0,25 metros) con una capa de sello (0,05 metros), seguido de una Sub base granular tipo B (0,30 metros), una base estabilizada con cemento (0,20 metros) y una carpeta asfáltica MD-20 (0,1 metros); como se evidencia en la Ilustración. Se revisó el PMT (Plan de Manejo de Transito) diseñado para la obra y se constató que se encontraba vencido, también se reportó por escrito en la bitácora. Otra de las falencias halladas fue la falta de limpieza del tramo, pues de manera frecuente se encontraba con escombros, como se muestra a continuación:. Ilustración 8 Frente de obra Fuente: Propia. - 11 -.

(17) A la siguiente semana se inicia con el proceso constructivo de cintas en mortero en los andenes de los predios que previamente los tenían construidos. Seguido a esto no se realizó ningún otro adelanto constructivo en el tramo, y no se encontró personal laborando durante esa semana, se le preguntó al contratista y afirmó que se encontraban en el figurado de hierro. Durante este periodo se observó un estado bastante precario del frente de obra, cada uno de estos detalles quedaron registrados en bitácora. Así se encontró el tramo durante ese periodo de inactividad:. Ilustración 9 Frente de obra Fuente: Propia. Ilustración 10 Frente de obra Fuente: Propia. - 12 -.

(18) Tomadas las respectivas exigencias hechas por interventoría, se realiza un reajuste de cerramiento, se habilitó el ingreso de viajes de base y cemento para iniciar la mezcla en vía, la interventoría recomendó limpiar y cargar el material suelto y contaminado antes de iniciar la mezcla. En la siguiente ilustración se muestra el descargue de base granular al tramo:. Ilustración 11 Descargue de base granular Fuente: Propia. Adicional se pidió plafonar los dos sumideros para evitar accidentes:. Ilustración 12 Sumideros sin plafonar Fuente: Propia. - 13 -.

(19) Se reporta el rompimiento de cables del tendido eléctrico con la caja de la volqueta, al descargar material sobre el tramo; sólo resultó afectado un predio y se pudieron seguir con las actividades constructivas. Fue necesario contactar a la empresa de energía eléctrica de Bogotá para que se realizara la reparación y devolviera el suministro eléctrico al predio nuevamente. Se realizó compactación mecánica y manual a la base granular, como sigue en las ilustraciones 13 y 14 respectivamente:. Ilustración 13 Compactación con rodillo de material granular Fuente: Propia. Ilustración 14 Compactación manual de material granular Fuente: Propia. - 14 -.

(20) Se empiezan a realizar labores de excavación para construcción de pozos de inspección. Ilustración 15 Excavación para pozos Fuente: Propia. Durante el proceso de excavación, el operario de la retroexcavadora, quebró un tubo de alimentación de agua potable, que dejó sin servicio a la comunidad por aproximadamente 24 horas. La falta de atención por parte del operario al sacar material, hizo que fuera necesario llamar de inmediato a la Empresa de Acueducto de Bogotá para que se hicieran las respectivas reparaciones. Adicional al percance mencionado anteriormente, se sumó una inundación del tramo debido a las fuertes lluvias que ocurrieron en esos días, esto previo a la instalación de la carpeta asfáltica. Para su evacuación fue necesario el desalojo del agua de manera manual, además hubo deterioro sobre el material granular por lo cual fue necesario una re-compactación de la capa granular.. Ilustración 16 Inundación del tramo Fuente: Propia. - 15 -.

(21) A esas instancias del avance de obra, no se instaló el campamento, y se tuvo que recurrir a la colaboración de la comunidad vecina para guardar herramientas, equipos, bitácora, y para que el personal pudiera cambiarse su ropa de trabajo. Cabe anotar que dicho problema siempre fue notificado tanto en bitácora como de manera verbal al contratista y al ingeniero interventor; nunca dieron solución. Una vez re-compactado el material de la base granular se da inicio a la imprimación del tramo y posterior colocación de la carpeta asfáltica. En la ilustración se compara la cimbra de nivel, con el nivel real de la capa asfáltica, cumple:. Ilustración 17 Nivel de la carpeta asfáltica Fuente: Propia. Se terminó de construir el pozo de inspección, ya que se advirtió por parte de interventoría que la obra presentaba más de 15 días de atraso. Dados algunos inconvenientes presentados en otros tramos, donde la Interventoría de la Alcaldía no recibió la obra, por incumplir con los espesores indicados, se nos pidió que cada capa instalada fuera verificada midiendo con hilo nailon y flexómetro en cada abscisa al nivel correspondiente y elaborar un formato con los datos recogidos. Una vez realizada esta última actividad se da por culminada mi labor en dicho tramo, ya que se me pide asistir al ubicado en Barranquillitas; dejé constancia por escrito que aún faltaba la construcción de los sumideros y la recolección de escombros.. - 16 -.

(22) La ilustración refleja el estado de suciedad en que quedó el tramo una vez culminada mi labor como auxiliar de interventoría allí:. Ilustración 18 Escombro sobre tramo Fuente: Propia. Algo que me llamó mucho la atención en este tramo, fue la pronunciada ausencia por parte del ingeniero residente, sus visitas eran casuales, y fue causante de que, por falta de dirección oportuna, se generaran atrasos, ya que en función de mis obligaciones nunca estuvo contemplado el dar órdenes directas al personal de obra. Se me pide trasladarme al tramo ubicado en el barrio Barranquillitas.. - 17 -.

(23) Tramo Barrio Barranquillitas Una vez allí, encuentro que la obra está en fase de colocación de sub-base granular, construcción de pozos de inspección y ya totalmente instalados los sardineles. Se observa en la ilustración 19 el estado en el que encontré el tramo:. Ilustración 19 Frente de obra Fuente: Propia. Como primera medida revisé la bitácora de obra para estar al tanto de lo ocurrido y las novedades presentadas; se me informó que hubo un inconveniente en cuanto a la verificación de la colocación de acero de refuerzo en uno de los pozos de inspección, por lo que se nos pidió mayor atención a estos detalles. A diferencia del tramo anterior este si contaba con campamento y se observaba mayor presencia del ingeniero residente. Se terminaron los pozos de inspección y conexión de tubería, como se muestra:. Ilustración 20 Pozo de inspección Fuente: Propia. - 18 -.

(24) Por falta de maquinaria que estaba siendo usada en otros tramos, se detienen las labores constructivas por aproximadamente cuatro días, se necesita de la retroexcavadora para extender el material de base granular. Uno de los mayores inconvenientes de la falta de personal en el tramo, se puede observar en la siguiente ilustración, invasión del área de trabajo por parte de la comunidad:. Ilustración 21 Invasión del área de trabajo Fuente: Propia. Una vez se cuenta con la disponibilidad de maquinaria de nuevo, se procede a la colocación y extensión del material granular de base. Se pide que se arregle el cerramiento para evitar el acceso de personas de la comunidad.. Ilustración 22 Extensión de base granular Fuente: Propia. - 19 -.

(25) Ilustración 23 Ajuste de cerramiento Fuente: Propia. No se registraron mayores novedades durante este proceso, por lo que la vía, previa comprobación de los niveles, quedó lista para comenzar con la instalación de la carpeta asfáltica. Se empieza con la aplicación del riego de imprimación como se muestra en la siguiente ilustración:. Ilustración 24 Riego de imprimación Fuente: Propia. - 20 -.

(26) Posterior se extiende el material asfáltico en caliente que es aplicado con la máquina asfaltadora o finisher. La aplicación de dicho material se hace por fases, es decir, se extiende y compacta por capas hasta llegar al nivel requerido. Cabe aclarar que durante el proceso estuvieron presentes el ingeniero residente y la SISO.. Ilustración 25 Extensión de mezcla asfáltica Fuente: Propia. Es de vital importancia que la temperatura del asfalto ronde entre los 70 y 150 grados centígrados; para corroborar dicha temperatura, por parte de interventoría se registra con un termómetro una vez se extiende el material sobre la superficie y se da el aval para que se proceda a la compactación.. Ilustración 26 Verificación de temperatura Fuente: Propia. - 21 -.

(27) El encargado de realizar los ensayos de densidad por cono de arena, llega al tramo para llevar muestras:. Ilustración 27 Toma de muestra de densidades Fuente: Propia. Una vez culminada las actividades constructivas se procede a corroborar los niveles de la capa, abscisa por abscisa. Al no presentar ninguna novedad se da por culminadas las labores de interventoría en dicho tramo. Todos los detalles, se registran en bitácora y son recogidos por interventoría.. Ilustración 28 Vía terminada Fuente: Propia. Así se dan por cumplidas las labores de pasantía como auxiliar de interventoría, habiendo hecho un total de 199.5 horas, avaladas y aprobadas por los ingenieros encargados. - 22 -.

(28) CAPITULO IV: APRENDIZAJE ALCANZADO La pasantía es un proceso donde generalmente se aprende más de lo que se aporta, dado a la inexperiencia del estudiante, de esta manera cabe resaltar algunos habilidades, conocimientos o prácticas que fueron adquiridas por el pasante, durante el desarrollo de las actividades en obra: Proceso de construcción de una vía. A pesar de que el tiempo de pasantía fue relativamente corto, la experiencia adquirida, dio buenas bases para comprender el procedimiento de construcción de vías, ya no desde el punto de vista teórico sino de manera práctica, desde la instalación del material granular, hasta la capa asfáltica, además de los pozos, instalación de sardineles y sumideros. Responsabilidad. Ser parte de un proyecto de estas características implica un alto grado de responsabilidad, pues formar parte de la interventoría en el cargo como auxiliar, exige al pasante, transmitir de forma precisa y constante, información detallada de lo que sucede en obra. Medición de niveles de capas de viales. A través de mediciones sencillas, con elementos básicos como el flexómetro e hilo nailon, se aprendió a realizar la verificación de niveles de cada capa y de la cantidad de material instalado, de esta forma se garantiza que el contratista cumpla con las condiciones técnicas pactadas en el diseño de cada vía, de no ser así la interventoría está en todo su derecho y obligación de no permitir el desarrollo de la obra en tanto no se cumpla con los términos definidos. Registrar información de obra en bitácora. Se reconoció la importancia de tomar registros escritos y fotográficos; pues a través de ellos, la interventoría encuentra un constante apoyo en la información sobre las actividades que se realizan a diario, y esto facilita el control y la resolución de posibles inconvenientes que se puedan presentar en cada tramo. Organización. Se evidenció que una mala organización del personal y programación de actividades por parte del contratista y del ingeniero residente, afecta directamente los tiempos de culminación de los respectivos trabajos, no solamente por los posibles sobre costos que acarrea ello, sino además por los inconvenientes que se le generan a la comunidad ya que son ellos quienes resultan directamente afectados. Manejo de personal. Se comprobó la importancia de mantener buenas relaciones personales basadas en la cordialidad y respeto en el ámbito laboral, pues la realización de la obra es posible gracias al trabajo conjunto de varios grupos de personas y el mantener una comunicación asertiva con cada uno de ellos garantiza que el proyecto se concrete con éxito.. - 23 -.

(29) BIBLIOGRAFIA. •. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO. Manual de interventoría y/o supervisión de contratos, versión 3.0. Bogotá, 2015.. •. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO. Guía diseño de pavimentos para bajos volúmenes de tránsito y vías locales para Bogotá, 2015.. •. INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS. Manual de diseño geométrico de carreteras, 2008.. •. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO, Guía para el diseño de vías urbanas para Bogotá, 2015.. - 24 -.

(30) ANEXOS ANEXO 1: ACTA DE INICIACIÓN. - 25 -.

(31) ANEXO 2: ACTA DE FINALIZACIÓN. - 26 -.

(32) ANEXO 3: REGISTROS ESCRITOS EN BITÁCORA. - 27 -.

(33) - 28 -.

(34) - 29 -.

(35) - 30 -.

(36) ANEXO 4: INFORME SEMANAL ENTREGADO A INTERVENTORÍA INFORME DE ACTIVIDADES TRAMO DE VIA CALLE 40 A BIS SUR ENTRE CARRERA 86 Y CARRERA 86 C BARRIO BARRANQUILLITAS SEMANA DEL 24 DE ABRIL AL 28 DE ABRIL INTERVENTORIA UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS. FECHA: lunes 24 de abril de 2017 CLIMA: Soleado. PERSONAL: 1 Oficial – 2 Ayudantes – 1 Operario. MAQUINARIA: 1 Retroexcavadora ACTIVIDAD: Extensión incompleta de material granular sobre el tramo. Se realizó ajuste de nivel de pozo de inspección.. - 31 -.

(37) FECHA: martes 25 de abril de 2017 CLIMA: Soleado PERSONAL: 1 Oficial – 1 Ayudante –1 Operario. MAQUINARIA: 1 Mini cargador – 1 Volqueta. ACTIVIDAD: Se extiende material granular a lo largo de todo el tramo y se nivela desde la K0+000 hasta la K0+020.. - 32 -.

(38) FECHA: miércoles 26 de abril de 2017 CLIMA: Nublado. PERSONAL: 1 ingeniero residente – Comisión topográfica - 1 Oficial – 2 Ayudante –1 Operario. MAQUINARIA: 1 Mini cargador – 1 Vibro compactador ACTIVIDAD: Se realiza riego de imprimación de manera manual sobre el tramo, asumiendo que ya está estabilizada, sin embargo, esta se considera como capa de base reciclada no estabilizada.. - 33 -.

(39) FECHA: jueves 27 de abril de 2017 CLIMA: Nublado. PERSONAL: 1 ingeniero residente – Comisión topográfica - 1 Oficial – 7 Ayudantes – 2 Operarios. MAQUINARIA: 1 extendedor asfaltico – 1 Vibro compactador de llanta - 1 Mini cargador – 1 Vibro compactador – 2 volquetas – 1 rana ACTIVIDAD: Se realiza extensión y compactación de carpeta asfáltica, se verifica la temperatura de colocación. Llegaron tres viajes de asfalto de 15 m3 cada uno. Se realizó toma de densidades sobre la K0+011, K0+030 y K0+045. Culminación de actividades constructivas.. - 34 -.

(40) FECHA: viernes 28 de abril de 2017 CLIMA: Nublado. PERSONAL: 1 ayudante. MAQUINARIA: Ninguna ACTIVIDAD: Se realiza limpieza del tramo, se retira cerramiento y se toman niveles de capa de rodadura.. - 35 -.

(41)

Figure

Ilustración 1 Estructura de pavimento Fuente: Guía de procesos constructivos de una vía

Ilustración 1

Estructura de pavimento Fuente: Guía de procesos constructivos de una vía p.9
Ilustración 3 Tramo 2 Fuente: Sinupot - Longitud aproximada

Ilustración 3

Tramo 2 Fuente: Sinupot - Longitud aproximada p.13
Ilustración 2 Tramo 1 Fuente: Sinupot - Longitud aproximada

Ilustración 2

Tramo 1 Fuente: Sinupot - Longitud aproximada p.13
Ilustración 4 Frente de obra Fuente: Propia

Ilustración 4

Frente de obra Fuente: Propia p.14
Ilustración 6 Sardinel fundido in situ Fuente: Propia

Ilustración 6

Sardinel fundido in situ Fuente: Propia p.15
Ilustración 5 Instalación de sardinel Fuente: Propia

Ilustración 5

Instalación de sardinel Fuente: Propia p.15
Ilustración 8 Frente de obra Fuente: Propia

Ilustración 8

Frente de obra Fuente: Propia p.16
Ilustración 7 Diseño estructural de la vía a seguir Fuente: Bitácora

Ilustración 7

Diseño estructural de la vía a seguir Fuente: Bitácora p.16
Ilustración 10 Frente de obra Fuente: Propia

Ilustración 10

Frente de obra Fuente: Propia p.17
Ilustración 9 Frente de obra Fuente: Propia

Ilustración 9

Frente de obra Fuente: Propia p.17
Ilustración 11 Descargue de base granular Fuente: Propia

Ilustración 11

Descargue de base granular Fuente: Propia p.18
Ilustración 12 Sumideros sin plafonar Fuente: Propia

Ilustración 12

Sumideros sin plafonar Fuente: Propia p.18
Ilustración 13 Compactación con rodillo de material granular Fuente: Propia

Ilustración 13

Compactación con rodillo de material granular Fuente: Propia p.19
Ilustración 14 Compactación manual de material granular Fuente: Propia

Ilustración 14

Compactación manual de material granular Fuente: Propia p.19
Ilustración 16 Inundación del tramo Fuente: Propia

Ilustración 16

Inundación del tramo Fuente: Propia p.20
Ilustración 15 Excavación para pozos Fuente: Propia

Ilustración 15

Excavación para pozos Fuente: Propia p.20
Ilustración 17 Nivel de la carpeta asfáltica Fuente: Propia

Ilustración 17

Nivel de la carpeta asfáltica Fuente: Propia p.21
Ilustración 18 Escombro sobre tramo Fuente: Propia

Ilustración 18

Escombro sobre tramo Fuente: Propia p.22
Ilustración 20 Pozo de inspección Fuente: Propia

Ilustración 20

Pozo de inspección Fuente: Propia p.23
Ilustración 19 Frente de obra Fuente: Propia

Ilustración 19

Frente de obra Fuente: Propia p.23
Ilustración 22 Extensión de base granular Fuente: Propia

Ilustración 22

Extensión de base granular Fuente: Propia p.24
Ilustración 21 Invasión del área de trabajo Fuente: Propia

Ilustración 21

Invasión del área de trabajo Fuente: Propia p.24
Ilustración 24 Riego de imprimación Fuente: Propia

Ilustración 24

Riego de imprimación Fuente: Propia p.25
Ilustración 23 Ajuste de cerramiento Fuente: Propia

Ilustración 23

Ajuste de cerramiento Fuente: Propia p.25
Ilustración 26 Verificación de temperatura Fuente: Propia

Ilustración 26

Verificación de temperatura Fuente: Propia p.26
Ilustración 25 Extensión de mezcla asfáltica Fuente: Propia

Ilustración 25

Extensión de mezcla asfáltica Fuente: Propia p.26
Ilustración 27 Toma de muestra de densidades Fuente: Propia

Ilustración 27

Toma de muestra de densidades Fuente: Propia p.27
Ilustración 28 Vía terminada Fuente: Propia

Ilustración 28

Vía terminada Fuente: Propia p.27

Referencias

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