Pasantía Auxiliar de Interventoría de Obras Civiles en Idexud, Instituto de Extensión Universidad Distrital Francisco José de Caldas

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(1)PASANTÍA AUXILIAR DE INTERVENTORÍA DE OBRAS CIVILES EN IDEXUD, INSTITUTO DE EXTENSIÓN UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS. JHON JAIRO VARGAS PARRA. UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS FACULTAD TECNOLÓGICA TECNOLOGÍA EN CONSTRUCCIONES CIVILES BOGOTÁ D.C. 2017.

(2) PASANTÍA AUXILIAR DE INTERVENTORÍA DE OBRAS CIVILES EN IDEXUD, INSTITUTO DE EXTENSIÓN UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS. JHON JAIRO VARGAS PARRA Código: 20092079076. Proyecto de grado bajo la modalidad de pasantía para obtener el título de Tecnólogo en construcciones civiles.. Tutor Ing. Carlos Pastrán. UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS FACULTAD TECNOLÓGICA TECNOLOGÍA EN CONSTRUCCIONES CIVILES BOGOTÁ D.C. 2017.

(3) Nota de aceptación:. Firma del Jurado. Firma del Jurado.

(4) TABLA DE CONTENIDO 1. INTRODUCCIÓN .............................................................................................. 4 2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ............................................................... 5 3. OBJETIVOS...................................................................................................... 6 3.1 OBJETIVO GENERAL ................................................................................... 6 3.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS .......................................................................... 6 4. JUSTIFICACIÓN ............................................................................................... 7 5. DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA ................................................................... 8 6. MARCO NORMATIVO .................................................................................... 10 7. MARCO CONCEPTUAL ................................................................................. 11 Maquinaria utilizada ........................................................................................ 13 8. MARCO TEÓRICO ......................................................................................... 14 8.1 DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE VÍAS....................................................... 14 8.2 ETAPA DE ESTUDIO Y DISEÑOS .............................................................. 14 8.3 ETAPA DE CONSTRUCCIÓN ..................................................................... 14 8.3.1 Localización y replanteo ........................................................................ 14 8.3.2 Señalización y cerramiento .................................................................... 15 8.3.3 Excavación ............................................................................................ 15 8.3.4 Extendido y compactación de material seleccionado............................. 16 8.3.5 Instalación de bordillo ............................................................................ 17 8.3.6 Extendido y compactación de mezcla asfáltica ...................................... 17 9. DESCRIPCIÓN DE LA PASANTÍA ................................................................. 18 9.1 LUGAR DE DESARROLLO ......................................................................... 18 10. ACTIVIDADES DESARROLLADAS ............................................................... 19 10.1 Supervisión de actividades ..................................................................... 19 10.2 Registro fotográfico y escrito de actividades ........................................... 19 10.3 Informe técnico semanal ......................................................................... 20 10.4 Seguimiento a la programación .............................................................. 20 11. DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES ................................................................ 21 11.1 Diagnóstico previo al inicio de la obra..................................................... 21.

(5) 11.2 Actas de vecindad................................................................................... 21 11.3 Excavación mecánica ............................................................................. 22 11.4 Extensión y nivelación de rajón .............................................................. 23 11.5 Extensión, nivelación y compactación de subbase granular ................... 24 11.6 Instalación de geo dren........................................................................... 25 11.7 Limpieza de tuberías ............................................................................... 26 11.8 Instalación de prefabricados ................................................................... 26 11.9 Construcción de sumidero ...................................................................... 27 11.10 Riego de imprimación ........................................................................... 28 11.11 Extensión, nivelación y compactación de mezcla asfáltica ................... 29 12. APORTES ...................................................................................................... 30 13. CONCLUSIONES ........................................................................................... 31 14. RECOMENDACIONES .................................................................................. 32 15. BIBLIOGRAFÍA .............................................................................................. 33 16. ANEXOS ........................................................................................................ 34.

(6) TABLA DE ILUSTRACIONES. Ilustración 1. Organigrama de idexud………………………………………………….. 9 Ilustración 2. Señalización y cerramiento de obra…………………………………… 15 Ilustración 3. Cargue de recebo común en volqueta…………………………………16 Ilustración 4. Instalación de prefabricado a-10………………………………………. 17 Ilustración 5. Calle 39 a sur, civ: 8002626……………………………………………. 18 Ilustración 6. Carrera 81 i, comprende los civ´s: 7003467, 7003529 y 7003722… 19 Ilustración 7. Formato de informe semanal…………………………………………... 20 Ilustración 8. Formato de estado actual de la vía……………………………………. 21 Ilustración 9. Formato de acta de vecindad………………………………………….. 22 Ilustración 10. Excavación mecánica con retroexcavadora………………………… 23 Ilustración 11. Extensión de rajón y sello (izquierda) y compactación húmeda (derecha)……………………………………………………………………………. 23 Ilustración 12. Ayudante reduciendo el tamaño de las rocas………………………. 24 Ilustración 13. Extensión y nivelación de material con el mini cargador………….. 24 Ilustración 14. Compactación de la subbase con el vibro compactador………….. 25 Ilustración 15. Filtración de fluido en la estructura de pavimento (izquierda) y construcción de geo dren (derecha)……………………………………………… 25 Ilustración 16. Destaponamiento de red hídrica……………………………………... 26 Ilustración 17. Limpieza de superficie (izquierda) e instalación de prefabricados (derecha)……………………………………………………………………………. 27 Ilustración 18. Fases de construcción de sumidero…………………………………. 27 Ilustración 19. Imprimación con carro tanque irrigador………………………………28 Ilustración 20. Marca de cimbra (izquierda) y raspado de la superficie para nivelación (derecha)………………………………………………………………...28 Ilustración 21. Extensión y nivelación de la mezcla asfáltica………………………. 29.

(7) 1. INTRODUCCIÓN Para todo proyecto de ingeniería vial es necesario contar con la presencia del personal de interventoría, para supervisar y controlar durante el proceso de construcción, las actividades desarrolladas por la entidad contratante y velar por el cumplimiento de las normas y procesos constructivos para una correcta ejecución y desarrollo eficiente. El auxiliar de interventoría tiene como función principal, apoyar en todos los procesos y etapas del proyecto para vigilar el avance de la obra, seguir la programación y procesos constructivos, controlar la llegada de material así como sus especificaciones, calidad y cantidad, dejando constancia escrita de órdenes, labores impartidas y de todos los actos que no considere adecuados para la ejecución de la obra. Es de tal importancia que como auxiliar de interventoría sea el apoyo de los profesionales en las diferentes actividades, dando opiniones y sugerencias sobre la forma en que se adelante la obra, por tanto este documento presenta los aportes hechos al IDEXUD Instituto de Extensión de la Universidad Distrital mediante el convenio interadministrativo no 119 de 2015 suscrito entre el fondo de desarrollo local de Kennedy y la Universidad Distrital Francisco José de Caldas.. 4.

(8) 2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA Debido al gran crecimiento de proyectos de ingeniería en el país, en especial en Bogotá, el crecimiento de la población y la expansión de la ciudad, en este caso la malla vial, para tan solo un proyecto se requiere de organización, supervisión y control para un sin número de actividades, de esta forma es necesario tener un ente de control que garantice la correcta utilización de los recursos y seguimiento a la programación para que se cumpla dentro de los tiempos establecidos por parte del contratista. Al verse involucrado un ente regulador como lo es la interventoría, para el cumplimiento de normas y aspectos técnicos, empezamos a preguntarnos: ¿Cuál es la capacidad de toma de decisiones de un profesional de interventoría? ¿Qué factores influyen en el adelantamiento o atrasamiento de este tipo de obras?. 5.

(9) 3. OBJETIVOS 3.1 OBJETIVO GENERAL Realizar funciones como auxiliar de interventoría, siendo apoyo en las labores del ingeniero residente en la supervisión y control de actividades de acuerdo a la programación, garantizando el cumplimiento y correcto desarrollo de los procesos constructivos llevados a cabo en el frente de obra.. 3.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS . Identificar las fallas o errores frecuentes del personal encargado en el proceso constructivo de la vía.. . Realizar el registro fotográfico de las actividades realizadas y de los percances que se presenten en el frente obra.. . Hacer seguimiento al cumplimiento de las actividades y obligaciones a cargo del contratista.. . Seguir el respectivo registro y control del frente de obra mediante la bitácora de obra dejando constancia de los sucesos y actividades que se presenten a diario en el proyecto.. . Ampliar los conocimientos, generar experiencia y aprendizaje del proceso constructivo de una vía.. 6.

(10) 4. JUSTIFICACIÓN Teniendo en cuenta el incremento de obras civiles en la ciudad, la empresa ve como necesidad contar con el apoyo de los estudiantes como auxiliares de interventoría y cumplir con los objetivos de los proyectos que tiene a cargo, es una oportunidad para profundizar conocimientos, además ayudar a sentar las bases para empezar una vida profesional dentro de este campo. Es importante durante el desarrollo de la vía el control que se debe llevar, participar en la solución de inconvenientes y hechos inesperados, cumpliendo con las especificaciones necesarias dentro del proyecto, para evitar que se realicen actos inadecuados que beneficien al contratista o a terceros. Es indispensable ejecutar las obras de construcción de la estructura del pavimento por los beneficios que trae a la comunidad: mejora el aspecto visual del barrio, la comodidad y calidad de vida.. 7.

(11) 5. DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA Nombre de la Empresa: IDEXUD (Instituto de Extensión y Educación para el Trabajo y Desarrollo Humano) Dirección: Av. Calle 40 a # 13 - 09 Piso 5 NIT UD: 899 999 230-7 Descripción general de la empresa Tiene como finalidad coordinar los esfuerzos de vinculación de la Universidad con diferentes sectores, especialmente el público, en el aspecto de Extensión. Por medio de este instituto se firman convenios interadministrativos, como lo es el convenio interadministrativo no 119 de 2015 suscrito entre el fondo de desarrollo local de Kennedy y la Universidad Distrital Francisco José de Caldas, en el cual se definen procesos de interventoría técnica, mantenimiento, rehabilitación a la malla vial en la localidad de Kennedy, en el cual se llevó a cabo la pasantía como auxiliar de interventoría. Portafolio:     . Interventoría Capacitación Asistencia técnica y tecnológica Proyectos Especiales Consultorías.. Misión El Instituto de Extensión de la Universidad Distrital articula el conocimiento académico, técnico, científico e investigativo para el bienestar de la sociedad y la comunidad académica en general, a través de proyectos interinstitucionales y programas de educación para el trabajo y el desarrollo humano. Visión El Instituto de Extensión de la Universidad Distrital se proyecta como eje fundamental hacia los diferentes sectores de la sociedad, a través de la difusión del conocimiento, de la academia y de la investigación, de modo que contribuya a la transformación social.. 8.

(12) Ilustración 1. Organigrama de IDEXUD . Fuente: IDEXUD.. El equipo de interventoría al cual el pasante presto sus servicios de auxiliar de interventoría, está conformado por:         . Director de Obra: Ingeniero Carlos Pastrán Beltrán. Coordinador de Obra: Ingeniero Miguel Pérez. Ingeniero Residente 1: Armando Caicedo. Ingeniero Residente 2: Orlando Jiménez. Ingeniera Topógrafa: Janet Quintero. Residente Social: Viviana Carolina Abelló. Residente Siso: Viviana Andrea Parra. Residente Ambiental: Diego Alexander Pineda Rico. Inspector de Obra: Omar Yesid Tovar Duarte.. 9.

(13) 6. MARCO NORMATIVO Para este proyecto, el pasante se centra como apoyo en la parte de interventoría durante la construcción, respecto a la parte técnica, debido a que esta labor desempeña muchas más funciones dentro de la parte administrativa, tanto en la etapa de diseño y estudios previos como en la etapa de liquidación. . . . Decreto 2090 de 1989. Numeral 6. Interventoría. 6.1.2.1. “Interventoría técnica. En la interventoría técnica la función del interventor se encamina a velar por el correcto desarrollo de los planos y por el cumplimiento de las normas de calidad, seguridad y economía adecuadas a la obra. En cumplimiento de sus funciones el interventor exigiría al constructor cuando sea necesario, la realización de ensayos y pruebas. De todos los trabajos autorizados el interventor deberá dejar constancia escrita”.1 Artículo 83, Ley 1474 de 2011. “Supervisión e interventoría contractual. Con el fin de proteger la moralidad administrativa, de prevenir la ocurrencia de actos de corrupción y de tutelar la transparencia de la actividad contractual, las entidades públicas están obligadas a vigilar permanentemente la correcta ejecución del objeto contratado a través de un supervisor o un interventor, según corresponda”.2 Artículo 84. Ley 1474 de 2011. “Facultades y deberes de los supervisores y los interventores. La supervisión e interventoría contractual implica el seguimiento al ejercicio del cumplimiento obligacional por la entidad contratante sobre las obligaciones a cargo del contratista”.3. 1. COLOMBIA. PRESIDENTE DE LA REPUBLICA. Decreto 2090. (13, septiembre, 1989). Por el cual se aprueba el reglamento de honorarios para los trabajos de arquitectura. Recuperado de: http://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=27983# 2 COLOMBIA. CONGRESO DE LA REPUBLICA. Ley 1474. (12, julio, 2011). Por la cual se dictan normas orientadas a fortalecer los mecanismos de prevención, investigación y sanción de actos de corrupción y la efectividad del control de la gestión pública. Recuperado de: http://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=43292 3 Ibid.. 10.

(14) 7. MARCO CONCEPTUAL Actividad: Conjunto de labores realizadas en el proceso de construcción de un elemento, de forma ordenada, colocando, ensamblando y transformando materiales con el fin de obtener un producto o resultado. Base granular: De acuerdo con el artículo INVIAS 330-07 “se denomina base granular a la capa granular localizada entre la subbase granular y las capas asfálticas en los pavimentos asfálticos, sin perjuicio de que los documentos del proyecto le señalen otra utilización”.4 Bitácora de obra: Elemento importante que forma parte del control y supervisión de obra en el que se deja registro a diario de las actividades, sucesos y requerimientos al contratista. Carpeta asfáltica: Es la parte superior del pavimento flexible que proporciona la superficie de rodamiento, es elaborada con material pétreo seleccionado y un producto asfáltico dependiendo del tipo de camino que se va a construir. (Maldonado, 2017) CIV: Código de Intersección Vial. Mezclas asfálticas: Las mezclas asfálticas en caliente son las elaboradas en caliente utilizando cemento asfáltico y materiales pétreos en una planta estacionaria o móvil, provista del equipo necesario para calentar los componentes de la mezcla.5 Pavimento: Conjunto de capas de material seleccionado que reciben en forma directa las cargas del tránsito y las transmiten a los estratos inferiores en forma disipada, proporcionando una superficie de rodamiento, la cual debe funcionar eficientemente. (ARQHYS, 2012) Poli sombra: La Polisombra, "Malla Sombra" o "Malla Zaran" como sus nombres lo indican es una malla tejida compuesta de fibras en polietileno de alta resistencia, con un aditivo UV que protege el material de la decoloración y los rayos Ultra violeta, así como también de las inclemencias de cualquier tipo de clima. (Plastempack, 2017). 4. (cap14) 2.2 BASE GRANULAR (INVIAS BG-1 / INVIAS BG-2). (2017). Idrd.gov.co. Consultado Febrero 2017, recuperado de: https://www.idrd.gov.co/especificaciones/index.php?option=com_content&view=article&id=2182&Itemid= 1895 5 (cap14) 2.9 PAVIMENTOS FLEXIBLES. (2017). Idrd.gov.co. Consultado Febrero 2017, recuperado de: https://www.idrd.gov.co/especificaciones/index.php?option=com_content&view=article&id=2190&Itemid= 1902. 11.

(15) Prefabricado: Se refiere a las piezas utilizadas en la construcción de vías de diferentes dimensiones, que se han fabricado en un lugar distinto al que se va a colocar o acoplar. Pozo de inspección: Estructura de ladrillo, concreto o PVC de forma cilíndrica que remata generalmente en su parte superior en forma de tronco de cono, con tapa removible para permitir la ventilación, el acceso a los colectores, y el mantenimiento de los colectores.6 Rajón: Es un agregado grueso anguloso de gran tamaño que proviene de cantos rodados o rocas sanas, se caracteriza por tener alta resistencia y durabilidad. Se utiliza para el mejoramiento de las características mecánicas de la subrasante en el diseño de pavimentos. Riego de imprimación: Es la aplicación de un fluido ligante (adherente) sobre una capa granular, antes de colocar sobre esta una capa bituminosa (asfalto), esto con el fin de sellar y endurecer la superficie tratada, mejorando la adherencia entre las capas y la transmisión de cargas. Sardinel: Pieza prefabricada en concreto utilizada para el confinamiento de vías y separación del espacio público, generalmente es instalada sobre la subbase con mortero de pega pobre y sobresale sobre el nivel del pavimento aproximadamente unos 20 cm. Subbase granular: De acuerdo con el artículo INVIAS 320-07 “se denomina subbase granular a la capa granular localizada entre la subrasante y la base granular en los pavimentos asfálticos o la que sirve de soporte a los pavimentos de concreto hidráulico, sin perjuicio de que los documentos del proyecto le señalen otra utilización”.7 Subrasante: Es el nivel de la capa de suelo sobre la que se va a soportar la estructura del pavimento. Sumidero: Elemento de concreto reforzado, que permite el desagüe de un dispositivo superficial de drenaje hacia un colector, cuyo plano de entrada tiene una ligera pendiente horizontal, generalmente protegida por una rejilla.. 6. (CAP8) 6.2 POZOS DE INSPECCION. (2017). Idrd.gov.co. Consultado Febrero 2017, recuperado de: https://www.idrd.gov.co/especificaciones/index.php?option=com_content&view=article&id=1397&Itemid= 2099 7 (cap14) 2.1 SUBBASE GRANULAR (INVIAS SBG-1 / INVIAS SBG-2). (2017). Idrd.gov.co. Consultado Febrero 2017, recuperado de: https://www.idrd.gov.co/especificaciones/index.php?option=com_content&view=article&id=2527&Itemid= 1894. 12.

(16) Maquinaria utilizada Finisher Pavimentadora: Es una máquina que distribuye y le da forma al asfalto, combinando materiales (agregado con agente aglutinante), a cierta temperatura para el acabado final en la pavimentación de vías. Mini cargador: Maquina de construcción utilizada para el movimiento de tierras o carga de materiales con ayuda de una pala frontal. Retroexcavadora: Maquina de construcción que se utiliza para la excavación de terrenos y para realizar movimientos de tierra con ayuda de un brazo articulado que en su extremo tiene un balde de excavación. Vibro compactador: Es una máquina de construcción pesada que tiene un tractor y un cilindro de gran peso, que se utiliza para la compactación de materiales, tiene la capacidad de vibrar para incrementar la compactación.. 13.

(17) 8. MARCO TEÓRICO 8.1 DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE VÍAS Todo proyecto de ingeniería debe contemplar en su desarrollo una serie de etapas sucesivas sobre las cuales se van detallando las características, alcance, tipo y demás aspectos que determinen la alternativa más viable y acorde a la necesidad o problema que se quiera resolver.8 8.2 ETAPA DE ESTUDIO Y DISEÑOS En esta etapa se deben hacer diversos estudios para comprobar la factibilidad del proyecto, entre estos el primero y más importante es realizar un levantamiento topográfico, localizando el tramo a intervenir con su pendiente longitudinal y predios adyacentes, servicios públicos, etc. Se debe hacer un estudio de tránsito para determinar las cargas y el transito promedio semanal en el diseño de estructura del pavimento. El estudio de suelos para realizar un análisis geotécnico a partir de los sondeos realizados y la toma de muestras in situ*, con las que se determinan las características de resistencia del suelo con el ensayo del CBR (California Bearing Ratio) y deformación con el ensayo de placa (INV E 168-07). Otro estudio necesario es el hidráulico, para verificar el estado en que se encuentran las redes de servicios públicos de acueducto y alcantarillado, con el fin de establecer las cotas máximas y mínimas para el drenaje de aguas pluviales y residuales. Estudios ambientales y sociales para evaluar el impacto que se genera alrededor del proyecto, como contaminación auditiva o del aire, incomodidades temporales de las personas afectadas, afectación económica por estacionamiento de vehículos, etc., para implementar un plan de manejo que mitigue los efectos; entre otros estudios se deben realizar. 8.3 ETAPA DE CONSTRUCCIÓN 8.3.1 Localización y replanteo Para el caso de obras de pavimentos, se refiere a la localización planimétrica y altimétrica, con sus respectivas referencias y puntos de control topográficos, de toda la zona que será intervenida con el proyecto de pavimentación, que servirá de soporte para la ejecución de las obras. Esta actividad se debe realizar antes de iniciar las demoliciones y excavaciones, y comprende actividades tales como:. 8. CAF, IDU y UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA, Guía para el diseño de vías urbanas para Bogotá D.C. Bogotá D.C., s.f., p43. * Locución latina empleada para determinar el sitio de investigación, significa: En el sitio, en el lugar.. 14.

(18) ubicación inicial y referenciación, en planta y perfil, de los inmuebles; así como la ubicación y referenciación, en planta y perfil de todo el terreno a intervenir.9 8.3.2 Señalización y cerramiento Se debe instalar la señalización correspondiente al PMT, para brindar información y seguridad a los conductores y transeúntes, de las direcciones y desvíos que deben tomar por la afectación del inicio de la obra, así como también de la agilidad de descongestionamiento de transito presente en el sector, aprobado por la autoridad de tránsito. Se hace el cerramiento de la obra con polisombra y madera que garantice una altura de 2,1 m en promedio, esto con el fin de aislar el lugar de trabajo de la comunidad para evitar interferencias entre habitantes y personal de la obra. Algunos predios se verán afectados por el bloqueo de sus respectivos garajes pero se debió haber consultado con la comunidad en los estudios previos y se dejara acceso peatonal a los predios adyacentes.. Ilustración 2. Señalización y cerramiento de obra . Fuente: Propia.. 8.3.3 Excavación Es la remoción y transporte de materiales junto con la demolición de estructuras existentes en algunos casos, para la construcción de la estructura del pavimento. Es la nivelación del terreno hasta donde se indique en los planos constructivos, 9. DEPARTAMENTO NACIONAL DE PLANEACION. Construcción de pavimento rígido en vías urbanas de bajo tránsito. Bogotá D.C., 2016, p24.. 15.

(19) incluyendo cargue, descargue y disposición final del material resultante de esta actividad. Durante esta actividad se debe tener cuidado en las instalaciones de las redes domiciliarias, especialmente con el gas. Se debe hacer la reparación o cambio de las instalaciones que sean afectadas por la obra y tener cuidado con las personas que tienen contacto directo con la obra cumpliendo con las normas de seguridad para prevenir accidentes.. Ilustración 3. Cargue de recebo común en volqueta . Fuente: Propia.. Después de terminar la excavación, si se requiere se debe cambiar las tuberías existentes, los motivos pueden ser porque es una instalación vieja y podría quedar inservible, por daños en el momento de la excavación y la tubería ya no se consigue o porque está contemplado en el diseño hacer esta actividad. 8.3.4 Extendido y compactación de material seleccionado Ya estando en el nivel de la subrasante, se debe verificar la calidad de esta para seleccionar el mejoramiento que será aplicado, de ser necesario cuando los resultados en el estudio de suelos lo indiquen. Se deben modificar las características, ya sea removiendo total o parcialmente la capa o mejorando mecánicamente la subrasante con rajón de acuerdo con la sección 321-11 del IDU. El material seleccionado para las capas de subbase y base granular deben satisfacer las especificaciones y los requisitos de calidad del INVIAS establecidas en los artículos INV 320-13 y INV 330-13. Se hace la extensión y compactación del material con la maquinaria apropiada para cada proceso, de manera uniforme por capas y garantizando la humedad de. 16.

(20) compactación del material para lograr una densidad adecuada; el relleno de las capas debe ser del espesor indicado en el diseño. 8.3.5 Instalación de bordillo Es la instalación de las piezas prefabricadas de concreto A10, A85 y A100, sobre la subbase, para esta actividad se debe humedecer la sección donde se va a instalar y preparar un mortero pobre para unir las piezas con la estructura, además se debe dejar un espesor mínimo de 1cm de mortero entre las piezas. Es un proceso similar a la construcción de un muro, las piezas se disponen de forma horizontal a lo largo del tramo para confinar la estructura del pavimento.. Ilustración 4. Instalación de prefabricado A -10. Fuente: Propia.. 8.3.6 Extendido y compactación de mezcla asfáltica Se realiza esta actividad después de haber instalado la base estabilizada, en una planta se mezcla el asfalto con el material pétreo a una temperatura entre 130 y 150°C, que posteriormente es cargada al vehículo transportador por lo general una volqueta y se cubre, para evitar mayor pérdida de temperatura. Previamente a la llegada de la mezcla asfáltica se debe hacer el riego de imprimación en la capa que sirve de base, que ayudara con la adherencia entre estas capas. Para aplicar mezcla asfáltica esta debe estar entre 115 a 125°C, que se verifica con un termómetro, la volqueta vacía el material sobre la Finisher que se encarga de extender y formar la capa de asfalto, luego se pasa la maquina compactadora hasta tener el grado de compactación del diseño.. 17.

(21) 9. DESCRIPCIÓN DE LA PASANTÍA Durante el proceso de la pasantía, se desarrollaron diferentes labores que tuvieron lugar la mayor parte del tiempo en el frente de obra Patio Bonito, más exactamente en el barrio El Rosario III sector, se hizo acompañamiento durante casi todo el proceso de construcción de la vía, incluso desde el proceso de actas de vecindad que se lleva a cabo antes del inicio de la obra.. 9.1 LUGAR DE DESARROLLO Barrio El Rosario III sector, localidad de Kennedy, calle 39 A sur, entre carreras 89 y 89 C.. Ilustración 5. Calle 39 A sur, CIV: 8002626 . Fuente: Google Maps .. Barrio Villa Zarzamora, Gran Britalia, localidad de Kennedy, carrera 81 I, entres calles 54 C sur y 56 sur.. 18.

(22) Ilustración 6. Carrera 81 I, Comp rende los CIV´s: 7003467, 7003529 y 7003722 . Fuente: Google Maps .. 10. ACTIVIDADES DESARROLLADAS 10.1 Supervisión de actividades El contrato con la alcaldía local de Kennedy tiene gran cantidad de frentes de obra abiertos al mismo tiempo, por lo que los pasantes a través de la universidad colaboran con el control y realización de visitas a los frentes de obra en representación de los ingenieros encargados a dichos frentes. Por medio de la comunicación y el envío de información es como se logra cumplir la supervisión de actividades, entre el pasante y el ingeniero a cargo del frente de obra, el ingeniero por medio del pasante logra tener un control de registro de las actividades realizadas en la construcción de la vía, así mismo las opiniones y sugerencias del pasante son tenidas en cuenta por parte del ingeniero residente. La interventoría garantizaba tener el personal en cada tramo con el fin de estar pendiente de todos los procesos constructivos y evitar malos procedimientos por parte del contratista o por parte de los ayudantes sin presencia de este. 10.2 Registro fotográfico y escrito de actividades Se debía llevar un registro fotográfico de las actividades realizadas en el tramo como evidencia de la interventoría, de los procesos constructivos llevados a cabo, y un registro escrito en la bitácora de obra de las actividades realizadas, del clima. 19.

(23) presentado a diario, el personal y la maquinaria disponible, órdenes impartidas al constructor y de actos inadecuados para la ejecución de la obra. 10.3 Informe técnico semanal Se debía entregar un informe técnico cada semana donde se presentaban los avances y retrasos de la obra, recopilación de datos registrados en la bitácora de obra, con su respectivo registro fotográfico. Estos informes se enviaban como apoyo al ingeniero residente para presentar al comité de obra como parte de la supervisión y control de la interventoría en el frente de obra.. Ilustración 7. Formato de Informe Semanal . Fuente: Propia.. 10.4 Seguimiento a la programación Como parte del control de la bitácora de obra, también era necesario estar pendiente de la programación de la obra, con el fin de presionar al contratista de ser necesario, cuando se presentaba un retraso o cuando estuviese cerca al límite de tiempo de cada actividad.. 20.

(24) 11. DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES Las actividades descritas a continuación se desarrollaron en el barrio Villa Zarzamora y se hace un breve resumen de la actividad desarrollada por el pasante en este tramo: 11.1 Diagnóstico previo al inicio de la obra Antes del inicio de actividades constructivas y actas de vecindad se debe hacer un diagnóstico del tramo que se va a intervenir, y es una descripción visual del suelo en el eje vial, un conteo de los pozos y sumideros que se encuentran allí, medición promedio del ancho y longitud de la vía y el andén. TRAMO 3 GRAN BRITALIA. DATOS OBTENIDOS ESPACIO PUBLICO POZO EXISTENTES HASTA ANCHO ANCHO LONGITUD(m LONGITUD(m) N° - ABSISA ESTADO PROMEDIO(m) PROMEDIO(m) ) CLL 54D S 5,45 30 4,28 54 1-ETB K0+000 BUENO 2-EAAB K0+030 BUENO 2-EAAB K0+030 BUENO 2-EAAB K0+030 BUENO 2-EAAB K0+030 BUENO VIA. BARRIO. CIV. EJE VIAL. DESDE. GRAN BRITALIA. 7003467. KR 81 I. CLL 54C S. SUMIDEROS EXISTENTES N° - ABSISA. ESTADO. ESTADO ACTUAL DE LA VIA SEGMENTO VIAL. CARPETA ASFALTICA. OBSERVACIONES. Foto tomada desde Cll 54c hacia Cll Foto tomada desde Cll 54d hacia Cll 54d 54c se observa segmento de carpeta asfaltica. Calle 54c. Piel de cocodrilo. Interseccion calle 54c con kr 81i. SE ENCUENTRA EN CARPETA ASFALTICA HASTA LA INTERSECCION LA CUAL ESTA EN MAL ESTADO CON RELLENO DE ESCOMBROS Y SOBRE LA CUAL HAY 4 POZOS, SE EVIDENCIA PIEL DE COCODRILO A LO LARGO CON UN ANCHO DE 1,50 METROS. SE REQUIERE INTERVENIR LA INTERSECCION DE LA CALLE 54C CON KR 81I YA QUE TIENE DOS LOSAS DE CONCRETO DAÑADAS.. Ilustración 8. Formato de estado actual de la vía . Fuente: Propia.. Las actividades descritas a continuación se desarrollaron en el barrio El Rosario III sector y se hace un breve resumen de lo que el pasante pudo presenciar en este tramo: 11.2 Actas de vecindad Acompañamiento en la elaboración de actas de vecindad, realizadas para llevar un registro fotográfico y escrito de los distintos predios adyacentes a la obra. Es un documento en el que se deja un precedente del estado del predio tanto de la fachada como de la parte interna, verificando las fisuras o grietas puntuales debidamente referenciadas, desprendimiento de materiales o daño en los acabados. Como tal es una descripción que sirve para reparar los posibles daños que se presenten durante la construcción. Al finalizar la obra se debe hacer al acta de cierre dejando todo a paz y salvo con cada uno de los predios.. 21.

(25) Ilustración 9. Formato de acta de vecindad . Fuente: Unión Temporal Vías Kennedy .. 11.3 Excavación mecánica Se empieza a realizar la excavación mecánica con ayuda de una retroexcavadora, durante esta actividad se verificaba la medición de la excavación usando las niveletas que fueron localizadas por la comisión de topografía, siempre estuvieron presentes varias volquetas donde se iba descargando el material extraído. Para verificar el nivel de la subrasante se templaba un hilo de nylon desde la línea horizontal de la niveleta, hasta la niveleta paralela del otro costado y con un flexómetro tomar la medida hasta la subrasante, la profundidad de excavación debía ser de 80 cm. La longitud total de la vía es de 101 metros.. 22.

(26) Ilustración 10. Excavación mecánica con retroexcavadora . Fuente: Propia.. 11.4 Extensión y nivelación de rajón Se extiende una capa de rajón de 30 cm para mejorar la subrasante. Se clavan rocas de aproximadamente 2/3 del espesor de la capa directamente en la subrasante, con ayuda del mini cargador se transportaban las rocas y se depositaban, luego manualmente los ayudantes las distribuían uniformemente, seguido de un sello de recebo granular o subbase reciclada para llenar los vacíos, que se debe compactar con ayuda del vibro compactador para densificar la estructura.. Ilustración 11. Extensión de rajón y sello (izquierda) y compactación húmeda (derecha) . Fuente: Propia.. 23.

(27) En este procedimiento se evidencio que algunas rocas presentaban sobre tamaños, por lo cual se dio la orden de reducir las partículas de mayor tamaño con el mazo antes de ser empleadas, debido a que podrían superar el espesor de la capa, lo que traería el incumplimiento de los espesores en las siguientes capas.. Ilustración 12. Ayudante reduciendo el tamaño de las rocas . Fuente: Propia.. 11.5 Extensión, nivelación y compactación de subbase granular Se extiende una subbase granular tipo B con ayuda del mini cargador, que a su vez nivela el material, esto debido a que la maquinaria se usa en varios civ´s cercanos y no había motoniveladora disponible para este tramo. Después con ayuda del vibro compactador se compacta el material, la capa es de 20 cm de espesor, los ayudantes disponibles en la obra revisan y corrigen los niveles del material mientras se va extendiendo.. Ilustración 13. Extensión y nivelación de material con el mini cargador . Fuente: Propia.. 24.

(28) Ilustración 14. Compactación de la subbase con el vibro compactador . Fuente: Propia.. 11.6 Instalación de geo dren Se hace necesario en este tramo la instalación de dos geodren en dos puntos en los que no se sabe de dónde salen algunos fluidos, para capar y conducir estos sin que se vea afectada la vía después de construida. Para su construcción se usó un geotextil no tejido, el material sobrante de la subbase libre de finos y una tubería circular perforada conectada al sistema de drenaje.. Ilustración 15. Filtración de fluido en la estructura de pavimento (izquierda) y construcción de geo dren (derecha) . Fuente: Propia.. 25.

(29) 11.7 Limpieza de tuberías En esta actividad se tardo mas de una semana, habian algunas acometidas de aguas negras donde se tenian problemas, estaba a la vista lo que incurre en la proliferacion de insectos y malos olores, se llamo a la EAAB para hacer limpieza, destaponamiento y mantenimiento del sistema de aguas negras en ese sector con ayuda dell vactor.. Ilustración 16. Destaponamiento de red hídrica . Fuente: Propia.. 11.8 Instalación de prefabricados Este es un proceso manual llevado a cabo por un sub contratista, en algunas ocasiones esta actividad representa un adelanto en la programación puesto que su forma de pago se mide por metro lineal, mientras que las demás actividades realizadas por ayudantes del contratista, su forma de pago se ve representada por el tiempo. Para esta actividad se hizo la medición del eje vial hacia el costado, garantizando el ancho de la vía de 3,2 metros a lo largo del tramo, lo más importante en el contrato es la vía y no el andén debido a esto su ancho es variable. Con ayuda de nylon de delimita la sección por donde va el prefabricado, se hace una excavación y se usa un mortero pobre para pegar el prefabricado, los prefabricados usados son A 85 o llamado también bajo rampa se colocó exclusivamente en los predios con garaje definidos previamente en las actas de vecindad, el A10 usado para confinar la calzada vehicular y delimitar el espacio peatonal, y el A 100 es un prefabricado de transición para conectar el A 85 con el A 10.. 26.

(30) Ilustración 17. Limpieza de superficie (izquierda) e instalación de prefabricados (derecha) . Fuente: Propia.. 11.9 Construcción de sumidero Previamente se había dejado instalada la tubería conectada a la red de alcantarillado, después se hizo la excavación de la caja de drenaje, se hizo la estructura con el acero y se fundió en el sitio, para dos sumideros ubicados hacia un costado de la vía en las abscisas K0+002 y K0+065.. Ilustración 18. Fases de construcción de sumidero . Fuente: Propia.. 27.

(31) 11.10 Riego de imprimación Después de instalar la capa de base estabilizada de 20 cm de espesor, se procede a hacer un riego de imprimación con emulsión asfáltica sobre esta, esto con el fin de mejorar la adherencia entre la base granular y la mezcla asfáltica; además, sirve para impermeabilizar la capa sobre la cual se aplica.. Ilustración 19. Imprimación con carro tanque irrigador. Fuente: Propia.. Después de esto se verifico que la altura sobrante para aplicar la mezcla asfáltica fuera de 10 cm de espesor, la comisión topográfica ya habían trazado el nivel con mineral y se evidencia en algunos sectores que el asfalto puede sobrepasar el nivel de los prefabricados A 85, el espesor no cumple con los requisitos establecidos para esta capa, por lo que la interventoría solicita hacer un raspado con el mini cargador para nivelar la capa y garantizar los requisitos de diseño del pavimento.. Ilustración 20. Marca de cimbra (izquierda) y raspado de la superficie para nivelación (derecha). Fuente: Propia.. 28.

(32) 11.11 Extensión, nivelación y compactación de mezcla asfáltica Luego de volver a hacer el riego de imprimación se procede a extender, nivelar y compactar la mezcla asfáltica MD-20 de 10 cm de espesor, la extensión del asfalto se realiza por medio de una maquina extendedora (Finisher). Se hace el control de temperatura antes de la compactación con el fin de garantizar la estabilidad de la carpeta asfáltica.. Ilustración 21. Extensión y nivelación de la mezcla asfáltica . Fuente: Propia.. 29.

(33) 12. APORTES Durante el desarrollo de la pasantía pude brindar al grupo de interventoría la supervisión de las actividades de manera que se cumplieran con los debidos procesos constructivos, así como de las especificaciones de diseño de la estructura de pavimento. Al manejar varios frentes de obra al mismo tiempo, la interventoría se apoya en los pasantes para estar presente durante todo el proceso constructivo, teniendo todo bajo control ayudando a cumplir con sus objetivos. Debido a la ausencia ocasional del ingeniero residente debía enfrentar las circunstancias que se presentaran, interactúe con la comunidad resolviendo las dudas y quejas. Algunas quejas por la interrupción de algunos servicios, debía buscar su comprensión, al aclarar los motivos por los que se presentaban dichos eventos y satisfacción al darle solución a estos problemas presentados. Algunas dudas de cómo iba a ser el estado final de la obra y su aproximada duración, entre otras. Ayudé en la toma de decisiones, mediante la observación de la ejecución de la obra, dando mi opinión, ideas y sugerencias que podrían servir para resolver situaciones presentadas, consultando al equipo de interventoría. Se presentó en la fase de colocación de prefabricados que en la mitad de la vía se aumentaba su medida, el subcontratista estaba midiendo el ancho del andén promedio del diseño que tenía, pero no tomaba en cuenta que algunos predios están más salidos que otros o sus bases están más arriba que otras y lo más importante en este contrato es el eje vial. Permanentemente colaboré dando información de cualquier suceso que no estuviera previsto en el cronograma, de cualquier acto incorrecto que afectara a la obra y del estado del personal y maquinaria disponibles al equipo de interventoría en los momentos en los que no estaba presente, mediante informes semanales y el registro en la bitácora de obra que podrían consultar en cualquier momento.. 30.

(34) 13. CONCLUSIONES . . . . . . . El contratista no cuenta con la maquinaria disponible todo el tiempo, la comparte con los diferentes civ´s cercanos que se ejecutan al mismo tiempo, esto lleva a que las actividades se retrasen o no se lleven de la mejor forma. La ausencia del ingeniero residente, trae consigo que las actividades llevadas a cabo por los ayudantes no sean supervisadas ni controladas, algunas veces el personal se queda esperando por una solución que deba dar el ingeniero a los sucesos presentados y otras veces dan su propia solución, pero realizando procedimientos inadecuados, que conducen a la repetición de alguna actividad perdiendo tiempo. Cuando se realizan actas de vecindad es normal ver fisuras de diferentes características en todos los predios, se generan algunos problemas con los residentes que no permiten la realización de las actas, por eso es necesario dejar constancia de la no entrada al predio para la elaboración del acta, cuando se realice el proceso de cierre de acta no pueden reclamar si se presenta algún daño durante la ejecución de la obra. Las mediciones topográficas son muy importantes para verificar las diferentes cotas tanto del terreno como las diferentes capas de la estructura del pavimento, pero esta actividad no fue realizada de manera adecuada, la ausencia de la cuadrilla topográfica en la instalación de las capas previas a la última capa, causo errores evidentes antes de la instalación de la mezcla asfáltica. Algunos ayudantes se toman su tiempo al realizar una actividad, pues su sueldo no se verá afectado por el tiempo; por el contrario algunos subcontratistas mejoran el tiempo (rendimiento) de actividades puesto que su sueldo (salario) no depende del tiempo gastado durante dicha actividad, sino por la cantidad de obra ejecutada, por lo que a veces trabajaran durante una llovizna considerando que no los pueden afectar y que el menor tiempo es su mejor provecho. Es indispensable el uso de la bitácora de obra, es una herramienta de gran utilidad para el manejo de un proyecto, ayuda a llevar un control de las actividades en la obra y las acciones realizadas tanto del contratista como del interventor, con el fin de tener constancia de cada uno de los actos realizados y así evitar malentendidos o problemas jurídicos a futuro. Algunas decisiones se toman por las normas que nos rigen y el cumplimiento de especificaciones del proyecto, especificaciones de los materiales, otras decisiones se toman a razón de la experiencia del trabajo en obra o el criterio profesional, las decisiones tomadas por el pasante tienen gran valor y están apoyadas en los conocimientos adquiridos en la academia.. 31.

(35) 14. RECOMENDACIONES . . . Implementar medidas que ayuden a llevar un mejor control de las actividades, como una capacitación, con el fin de estar más seguros al momento de participar en algún tramo que se esté interviniendo y saber más a profundidad de los aspectos a tener en cuenta durante la pasantía. Bridar más información al pasante respecto a las pruebas y ensayos de los materiales que se hicieron en campo para realizar un análisis, aplicar lo aprendido en la universidad y verificar el cumplimiento de las normas. Se recomienda a los pasantes profundizar sobre la construcción de pavimentos mientras se realiza esta labor, ayuda a mantenerse informado de lo que debe o no pasar, cumpliendo con los requisitos y obteniendo buenos resultados.. 32.

(36) 15. BIBLIOGRAFÍA MALDONADO, A. (s.f.). Compuestos carpeta asfáltica-Pruebas-Procedimiento constructivo. Construaprende.com. Consultado 20 Febrero 2017, Recuperado de: http://www.construaprende.com/docs/trabajos/310-pavimentos-flexibles?start=2 ARQHYS, (2012). Concepto de pavimento. Revista Arqhys.com. Consultado Febrero 2017, Recuperado de: http://www.arqhys.com/contenidos/pavimentoconcepto.html PLASTEMPACK, (s.f.). Polisombra. Plastempack.com. Consultado Marzo 2017, Recuperado de: http://www.plastempack.com/telas-y-mallas/polisombra.html CORPORACIÓN ANDINA DE FOMENTO, INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO y UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA, Guía para el diseño de vías urbanas para Bogotá D.C. Versión 1. 223p. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO, Sección 321-11, Mejoramiento de la subrasante con rajón, Bogotá D.C.: IDU, Versión 1. 8p. INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS, Artículo 320-13, Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras, Subbase Granular, Bogotá D.C.: INVIAS, 2012. 16p. INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS, Artículo 330-13, Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras, Subbase Granular, Bogotá D.C.: INVIAS, 2012. 17p. INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS, INV E 168-07, Ensayo de placa con carga estática no repetida, para emplear en la evaluación y diseño de pavimentos. Bogotá D.C.: INVIAS, 12p. DEPARTAMENTO NACIONAL DE PLANEACIÓN, Construcción de pavimento rígido en vías urbanas de bajo tránsito, Bogotá D.C.: DNP, 2016. 34p. MANUAL DE ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE PARQUES Y ESCENARIOS PÚBLICOS DE BOGOTÁ D.C, Capitulo Materiales, idrd.gov.co. Consultado Febrero 2017, Recuperado de: https://www.idrd.gov.co/especificaciones/index.php?option=com_content&view=arti cle&id=2548&Itemid=7. 33.

(37) 16. ANEXOS ANEXO 1: ACTA DE INICIO DE PASANTÍAS. 34.

(38) ANEXO 2: FORMATO DE HORAS REALIZADAS. 35.

(39) 36.

(40) 37.

(41) 38.

(42) 39.

(43) ANEXO 3: ACTA DE FINALIZACIÓN DE PASANTÍAS. 40.

(44)