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Estudio de la problemática de estacionamiento en el centro de Tampico, y propuestas de solución

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(1)VHIVERSIDAD. AUTONOMA. DE NUEVO. LEON. FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL DIVISION. DE ESTUDIOS. DE. POSGRADO. "Estudio de la Problemática de Estacionamiento en el Centro de Tampico, y Propuestas de Solución" T. E. S. I. S. QUE PARA OBTENER EL GRADO DE. MAESTRO. EN. CÍENLAS. CON ESPECIALIDAD EN. INGENIERIA. 1>K. TRANSITO. PRESENTA EL. \ \. J. Mcnterrey, N. L.. Agosto de 1986.

(2)

(3) 1020072403.

(4) VHIVERSIDAD. AUTONOMA. DE HUEVO. LEOK. FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL DIVISION. DE. ESTUDIOS. DE. POSGRADO. 86. Estudio de la Problemática de Estacionamiento en el Centro de Tampico, y Propuestas de Solución" T. E. S. I. S. QUE PARA OBTENER EL GRADO DE. MAESTRO. e n. c i e n c i a s. CON ESPECIALIDAD EN. Monterrey, N. L.. Agosto de 1986.

(5) T. K/\. .. C S. F I E. C - G ». 137897.

(6) UNIVERSIDAD. AUTONOMA. FACULTAD. DE NUEVO. DE I N G E N I E R I A. LEON. CIVIL. D I V I S I O N DE ESTUDIOS DE POSTGRADO. I i \. ING. CESAR RAMON COSSIO MERCADO P r e s e n t e :. P o r m e d i o d e l a p r e s e n t e l e c o m u n i c o q u e e l Tema: "ESTUDIO DE LA PROBLEMATICA DEL ESTACIONAMIENTO EN LA ZONA CENTRO DE LA CD. DE TAMPICO, TAMPS., Y PROPUESTAS DE SOLUCION", p r o p u e s t o p o r u s t e d p a r a d e s a r r o l l a r s u T e s i s en o p c i ó n a l g r a d o d e M a e s t r o en C i e n c i a s c o n e s p e c i a l i d a d en INGENIERIA DE TRANSITO, d e s p u é s de r e v i s a d o f u e a p r o b a d o , d e s i g n á n d o s e a l l n g . F i d e n c i o E l p i d i o V a l d e z T o r r e s como A s e s o r .d.e Tesis . Sin o t r o. particular. por. el. momento,. quedo de. Atentamente "ALERE FLAMMAM VERITATIS" Cd. U n i v e r s i t a r i a de N . L . , a 2 de A g o s t o d e. usted.. 1985.

(7) INDICE. GENERAL. PROLOGO. CAPITULO. 1. I INTRODUCCION. CAPITULO. I I. R. 3. CARACTERISTICAS. CAPITULO. DEL. DEL. ESTUDIO. PROBLEMA. 6. ESTUDIO. 11. DEL. AREA. EN. ESTUDIO. 13. DE. ESTACIONAMIENTO. 15. V I I CONCLUSIONES. CAPITULO. 4. V I : ESTUDIOS. CAPITULO. EN. V DELIMITACION. CAPITULO. ZONA. IV OBJETIVOS. CAPITULO. LA. I I I NATURALEZA. CAPITULO. DE. 30. V I I I. PROPUESTAS. DE. SOLUCION. 33. BIBLIOGRAFIA. ANEXOS. ILUSTRACIONES. 48. Í.

(8) PROLOGO. INDUDABLEMENTE TRAÍDO. CONSIDERABLES. CÓMODA. Y. SEGURA. CRECIMIENTO MINOS. DE. CA. MEDIO. DEL EN. LA. DE. Y. ACCIÓN. SE. QUE. PRESENTE. HA. PROBLEMA QUE. SIDO. DE. A. MAS. DE. LA. QUE A. A. LO. AYUDEN. LA. TRÁNSITO ESTA. EN. DEBEMOS. EMBARGO,. SERIE. DE. EN. HA-. RÁPIDA,-. VISTA. DE. CONFLICTOS. SICOLÓGICOS. SU. EN. TÉR. QUE. SE. DE. LA. ESTOS. PROBLEMAS. SE. MANIFIESTAN. DÍA. DÍA. ESTABLECERSE. SALUD. PÚBLI-. A. DE. NO. CON. LI. SOLUCIONARLO.'. DE. CENTRO PARA Y. " E S T U D I O. TAMPICO. DETERMINAR ORIENTAR. Y. LA. PROBLEMÁTICA. PROPUESTAS. LA. LAS. DE. MAGNITUD. POSIBLES. DE. S O L U -. ACTUAL. DEL". ALTERNATIVAS". A. LA. MANERA. MI. FORMACIÓN. POR. SU. VALIOSO. CIVIL. APOYO. EL. CIENCIAS. DIVISIÓN. INGENIERÍA. Y. EL EN. PARTICIPACIÓN. MEJORAMIENTO LAS. QUE. COMO. DEL -N-IVEL. SOLUCIONES. MANIFESTÁNDOSE. FACULTAD. LEÓN,. EN. LA. DE. EL. LOS. - -. DE. -. PROBLE. AGRADECIMIEN-. BRINDADO,. su. DE. AFECTAN,. HA. NUEVO. MAESTRÍA. HACIA. COADYUVANDO. AGRADECER DE. MENCIONAR. TENER. CIUDAD NOS. TAD. DE. DE. HABERME CON. ESTUDIOS. LA. AYUDA. DADO. LA. DE. EN. POSGRADO, DE. IGUAL. UNIVERSIDAD INCONDICIONAL. DE. UNIVERSIDE. ES-. INGENIERÍA. DE-. CONTINUANDO. MANERA. AUTÓNOMA QUE. LA. OPORTUNIDAD. ESPECIALIDAD. PROFESIONAL. DE. INGENIERÍA. ME. A. DE. LA. DE. -. FACUL-. TAMAULIPAS,. MOTIVARON. A. SE-. ADELANTE. ESPECIAL. MENCIÓN. VALDI-Z. TORRES. CIÓN. ASE S ü R A M I E N T O. E L I OS. MOVILIDAD. p E T E R I ORO. DENOMINADO. EL. EN. GUIR. A. IMPORTANTE. ELLA. AUTÓNOMA. TUDIAR. AGRAVARÁN. TRABAJO. NUESTRA. DESEO DAD. TAMP1CO,. POBLACIÓN,. QUE. AUTOMOTOR. RESOLVERLO.. PROFESIONISTAS VIDA. LA. DESAJUSTES. SOCIALES,. ESTACIONAMIENTO. TIENDAN. A. SíN. UNA. Y. VEHÍCULO. CUANTO. PERSONAS.. GENERADO. ELABORADO. CONSIDERO. TO. DE. ESTACIONAMIENTO ",. HA. COSTOS. tlUDAD. NEAS. CIÓN. Y. EN. DEL. AMBIENTE,. INTENSIDAD. EL. DESARROLLO. CONTAMINACIÓN. GRANDES. GRAN. DE. BIENES. TRÁNSITO, EN. EL. BENEFICIOS. ACELERADO,. TRADUCEN Y. DE. QUE. Y. MI. Y. ETERNA. PEDRO. MERECEN CHAVELAS. EN. LA. GRATITUD.. LOS. INGENIEROS. CORTE'S. ELABORACIÓN. POR DE. SU. FIDENCIO VALIOSA. ESTE. ELPIDIO. - -. P A R T I C I P A - - -. TRABAJO,. VAYA. PARA. '.

(9) POR SÉ. ÚLTIMO/. ALBERTO. BOTELLO. BOI AÑOS. POR. LA. MIENTO. ESPECIAL. NIERÍA. EN. N I V E R S I DAD SIDO. MI. AGRADECIMIENTO. HERNÁNDEZ,. CONFIANZA A. LOS. TRANSPORTES AUTÓNOMA. POSIBLE. LA. DE. PEREZ. DEPOSITADA. JÓVENES DE. JUAN. SINCERO. LA. FACULTAD. DE. MI. ESTE. DE. YA. INGENIEROS;. Y. MOISE'S. PERSONA, DE. LA. QUE. SIN. SU. Y. MI. BARCENAS. DE. CIVIL. AYUDA. Jo~. RECONOCI-. CARRERA. INGENIERÍA. TRABAJO.. i \. LOS. ROBLES. ESTUDIANTES. ÍAMAULIP AS/. REALIZACIÓN. EN. A. NO. I N G E -. DE. LA. U-. HUBIERA.

(10) CAPITILO. I. INTRODUCCION.. NO CABE DUDA QUE EL PROBLEMA DEL ESTACIONAMIENTO ES UNO DE LOS MAS T Í P I C O S QUE PADECE NUESTRA C I V I L I Z A C I Ó N cA C T U A L ;. PROBLE-. Y ESTO RESULTA POR LA. EVO-. LUCIÓN DEL VEHÍCULO AUTOMOTOR CUYA U T I L I D A D SE HA INCREMENTADO EN FORMA "INSOSPECHADA,. IRRUMPIENDO EN UN MEDIO QUE NO FUE' CREADO PARA E L , •. «. Y AL CUAL HA TOMA-. DO VERDADERAMENTE POR SORPRESA, REVOLUCIONANDO L A V I D A DEL HOMBRE SOBRE TODO EN LOS MEDIOS URBANOS.. -. ,. GRAN PARTE DEL PROBLEMA DE CONGESTIONAMIENTO EN MUCHAS CIUDADES ES CAUSADO POR LAS. INADECUADAS OBRAS PARA. ESTACIONAMIENTO,. EL VEHÍCULO DE MOTOR ES VALIOSO POR SU CONVENIENCIA Y F A C I L I D A D PARA TRANSPORTE, S I N EMBARGO, ESTE VALOR DISMINUYE CONSIDERABLEMENTE. SI. -. SU C O N D U C — *. TOR NO PUEDE ESTACIONARSE CERCA DE SU DESTINO. ESTE FENÓMENO SE M A N I F I E S T A. EN GRAN PARTE EN LAS ÁREAS URBANAS,. TODO EN LAS PARTES ANTIGUAS SE D I S T I N G U E UN D E ' F I C I T QUE ES D I F Í C I L. SOBRE-. DE SUPERAR. „. L A S EXPERIENCIAS LLEVADAS A CABO EN TODO EL MUNDO I N D I C A N QUE LAS ZONAS COMERC I A L E S SIEMPRE PRESENTAN FALTA DE OBRAS PARA. ESTACIONAMIENTO.. EL CONOCIMIENTO DE LAS CONDICIONES EN QUE SE PRESENTA EL PROBLEMA DEL ESTACIONAMIENTO,. EN CUANTO A LA OFERTA DE LUGARES D I S P O N I B L E S ,. DADES DE ESTACIONAMIENTO,. A S Í COMO SU PREVISIÓN A FUTURO,. ". DE-. SE HA ELABORADO EL. t S T U D I O DE LA PROBLEMÁTICA DE ESTACIONAMIENTO. EN LA ZONA CENTRO DE LA CIUDAD DE T A M P I C O , Y PROPUESTAS DE. £. Efe TAL FORMA QUE. EN BASE A LA P R E V I S I Ó N. ESPACIOS S U F I C I E N T E S DE ESTACIONAMIENTO EN LA ZONA CENTRAL, PRESENTE ESTUDIO DENOMINADO-:. NECESI-. SON ELEMENTOS FUNDA-. MENTALES PARA LA PROPOSICIÓN DE PLANES ADECUADOS DE SOLUCIÓN. PARA ORDENAR EL DESARROLLO DE LA CIUDAD DE TAMPICO,. Y A LAS. -. SOLUCIÓN.". -.

(11) CAPITILO. II \. CARACTERISTICAS. DE L A. ZONA E N. ESTUDIO.. FUNDADA ORIGINALMENTE EN 1 5 5 4 ,. LA CIUDAD DE TAMPICO SE ESTABLECE D E F I N Ì. TIVAMENTE EN 1 8 2 3 EN SU EMPLAZAMIENTO ACTUAL,. A MEDIADOS DEL SIGLO PASADO, ERA. EL PUERTO MÁS DINÁMICO DEL GOLFO Y CRECE RÁPIDAMENTE POR EL AUGE PETROLERO LAS PRIMERAS DE'CADAS DE ESTE S I G L O .. POR 1 9 5 0 EMPIEZA A DESARROLLARSE. EN. INDUS. TRIALMENTE, RESURGIENDO LA A C T I V I D A D COMERCIAL Y ACELERÁNDOSE EL CRECIMIENTO URBANO ENTRE 1 9 5 0 Y 1 9 8 0 .. '. EL ÁREA DE TAMPICO SE LOCALIZA EN LA CONFLUENCIA DE LOS R í o s TAMESÍ,. SITUADOS ENTRE LAS LATITUDES 2 2 . 5. 9 7 . 5 W, Y 9 8 . 0 W . ,. -. PANUCO. Y. N. Y 2 3 . 0 N . , Y LAS LONGITUDES. COMPRENDIDA ENTRE LAS ZONAS TROPICALES Y SUBTROPICALES. DE-. LA COSTA DEL GOLFO DE MÉXICO. S u CLIMA ES UNIFORME, DE CARÁCTER SUBTROPICAL; CON UNA TEMPERATURA PROMEDIO ANUAL DE 2 4 . 2 C. 3 6 . 0 C.. (98.0 F),. (76.0 F),. EL PROMEDIO DE TEMPERATURAS MÁXIMAS. ES. Y UN PROMEDIO DE TEMPERATURAS MÍNIMAS DE 9 . 7 C , . C 4 9 . 0. LA P R E C I P I T A C I Ó N P L U V I A L ANUAL DE ESTA REGIÓN T I E N E UN PROMEDIO. DE - F.). DE. —. 9 9 6 . 0 MM. ESTA REGIÓN, COMO LA MAYOR PARTE DE LAS ZONAS COSTERAS, EN E'POCA DE HURACANES ES SUSCEPTIBLE DE SER AZOTADA POR ESTAS PERTURBACIONES ATMOSFERICAS, S I N EMBARGO, SUS EFECTOS NO SON SIEMPRE DEVASTADORES,. -. YA QUE CADA VEZ SE MEJO-. RAN LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD Y PREVISIÓN POR PARTE DE LAS AUTORIDADES. LA REGIÓN FORMA PARTE DE LA P L A N I C I E COSTERA DEL GOLFO DE ME'XICO Y NE UNA ELEVACIÓN PROMEDIO DE 1 3 . 0 M.. TIE-. SOBRE EL N I V E L DEL MAR.. EN LO QUE SE REFIERE A MEDIOS DE COMUNICACIÓN,. ACTUALMENTE TAMPICO D I S -. PONE DE LAS SIGUIENTES V Í A S DE COMUNICACIÓN." HACIA EL NORTE, LA CARRETERA QUE~ ENTRONCA EN CIUDAD ÍÍANTE CON LA NACIONAL DE MÉXICO A LAREDO, Y QUE SIRVE ENLACE ENTRE LAS POBLACIONES FRONTERIZAS Y EL CENTRO DE L A REPÚBLICA; ORIENTE. EXISTE. MUNICACIÓN TUXPAN, QUE. COMUNICACIÓN. CON O T R A. PACHUCA,. COMUNICA. CON L A. CARRETERA. MÉXICO;. A TAMPICO. QUE. REGIÓN SE. EXISTIENDO. CON. PACHUCA,. CENTRAL;. INTERNA. EFC L A. TAMBIÉN LA VÍA. HACIA. SUR,. ZONA DE L A. CARRETERA. HUEJUTLA,. EL. HGO.. EXISTE. VÍA. -. HACIA EL. HLIASTECA,. LLAMADA. DE. LA. CO-. VÍA. CORTA. ~ Y. ".

(12) 5. •-S,. RESPECTO MALES:. UNO. A. DE. LAS. COMUNICACIONES. TAMPÍCO. A. MONTERREY. FERROVIARIAS,. Y. OTKO. DF. FXISTEN. TAMPICO. A. DOS. RA-. L u i S PO. SAN. TOSÍ. LA NA. DE. TAL LA. COMUNICACIÓN. AVIACIÓN,. (. EXCEPTO. CIUDAD. SAS. LINEAS. DIFERENTES QUE. Los DE. TLN. VARIAS. DAS. ES. UNA. VEINTE. EMPRESAS. PUERTO POR. su. DE. DE. OBRAS. DE LAS. DE. QUE. ) ,. Y. UN. TRANSPORTES. DE. CARGA,. ORDETJ. CIUDADES. CON. MEJOR. LO. QUE. ESTA. LO. DE. EN. LA. QUE. CAPI-. DIARIO. EXISTEN. CON. RUTAS. PUEDE. SON. CUANTO. A. -. NUMERO HACIA. -. DECIRSE. -. CUBIERTOS. AL. POR. CABOTAJE,. -. EX:S. PRESTÁN.. CONSIDERADO. MARÍTIMO,. MEXICA. COMUNICADAS.. INTERNACIONALES Y. A. VUELO. ANTERIOR,. PRIMER. LINEA,. DIARIOS. LO. VÍAS. VIENE. SOLA. A. TAMPICO. EN. UNA. VUELOS. UNO. AUNADO. NAVIERAS. Y. HAY. NAVEGACIÓN,. MOVIMIENTO. POR. CUATRO. SOLO. MARÍTIMOS. LINEAS. INSTALACIONES. GRAMA. DE. Y. SERVIDA DE. N.L.. AUTOBUSES. SERVICIOS. MÁS. CIPALES. QUE. POBLACIONES. TAMPICO. EL. SÁBADO. MONTERREY,. DE. ES. DISPONIÉNDOSE. EL. DE. AÉREA. CONTANDO. EJECUCIÓN. DESARROLLANDO. EL. COMO CON. OTRAS. UNO. DE. BIEN. MÁS. GOBIERNO. LOS. PRIN-. ACONDICIONA. DENTRO. DEL. FEDERAL.. PRO. R.

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(14) CAPITULO. I I I \. NATURALEZA. A.-. DEL. PROBLEMA,. ANTECEDENTES,. LA. PROBLEMÁTICA V I A L. DE L A. CIUDAD. DE T A M P I C O. SE C A R A C T E R I Z A. POR L A. MEZ-. t. CLA. DEL. TRÁNSITO. DAD B Á S I C A ROS;. E S T A C4O• N S T I T U I D A. ADEMÁS,. LIDAD. SE M A N I F I E S T A. PRIMARIA,. EN ALGUNAS LA. INTRAURBANO. CIMIENTO TRAVE'S DE. E N GRAN P A R T E POR. E N SU. INTERIOR,. DADO QUE L A. POR L O S P R I N C I P A L E S. INSUFICIENCIA. Y FALTA. CENTRALES Y. ACCESOS. DE C O N T I N U I D A D CARENCIA. DE. V I A L I CARRETE". DE L A. VIA-. PAVIMENTACIÓN". COLONIAS, PRESENCIA. ELEMENTAL LA. INTERURBANO. S A T U R A C I Ó N DE L A S Á R E A S. TRE AMBAS M Á R G E N E S , VIAL. E. Y. DEL. R Í O PÁNUCO Y L A. HACEN QUE L A MÁRGEN. INEXISTENCIA IZQUIERDA. DE. POSEA. COMUNICACIÓN UNA. VIAL. E N -. INFRAESTRUCTURA. -. LIMITADA,. C I U D A D DE T A M P I C O DURANTE E N SUS A C T I V I D A D E S. LA. ÚLTIMA. SOCIOECONÓMICAS,. UNA GAMA DE A C T I V I D A D E S. ENTRE. LAS. DE'CADA H A E X P E R I M E N T A D O. UN. CRE-. QUE HAN V E N I D O A M A N I F E S T A R S E QUE. DESTACA. LA. DE T R Á N S I T O. Y. A. -. TRANS. PORTES, DE ACUERDO CON L O S DATOS P R O P O R C I O N A D O S DE L A D1CA A. DESEMBOCADURA. DEL. RÍO. PANUCO,. POR L A. DE C O N U R B A C I O N -. L A C I U D A D DE T A M P I C O HA C R E C I D O. CONTINUACIÓN:. AÑO. COMISIÓN. HABITANTES. 1960. 124,894. 1970. 185,054. 1979. 308,916. 1980. 319,759. 1981. 330,982. 1982. 342,500. COMO SE. IN.

(15) PRONOSTICOS. AÑO. DE ACUERDO A RÁ E N L A. DE'CADA. LOS DE L A. DE. ESTE. 370/521. 1988. 405,189. 1990. 425,156. 2000. 537,221. 1990. AL. ÍAMPICO,. POTABLE,. ETC.,. QUE. SE A D V I E R T E. AÑO 2 0 0 0. DATOS. (VER. ESTADÍSTICOS. Y EL. CRECIMIENTO. AGUA. NAMIENTOS,. 1985. LO A N T E R I O R ,. ANTERIORES. CIUDAD. COMO S O N :. DE. HABITANTES. QUE. SE. INCIDIRÁ DRENAJE,. GRÁFICA. SERVICIO^. PLANEADOS. CASI. SE. DUPLICA-. #1).. EN AÑOS. PAVIMENTACIÓN,. D E 3 E R Á N SER. POBLACIÓN. NOS M U E S T R A N. ESPERA. EN LOS. QUE L A. EL. RIGUROSO ' C R E C I M I E N T O. FUTUROS. NECESARIOS. VIVIENDA,. Y ATENDIDOS. PARA. LA. CIUDAD,-. TRANSPORTE,. ESTAC 1 0. ADECUADAMENTE. Y CON. AN. T I C I PAC I Ó N . POR OTRO L A D O , DEL. PAÍS,. AÑO CON A Ñ O .. CIFRA. QUE. GRAN C A N T I D A D. NO DEBE DE. DE. EL. NO PAGAR. B.-. DE. EL. SER. VEHÍCULOS EL. DE. TAJMPICO COMO EN C U A L Q U I E R. FENÓMENO DEL. ACTUALMENTE TOMADA. VEHÍCULOS. PROPIETARIOS OBJETO. CIUDAD. SE NOTA C L A R A M E N T E. VEHÍCULOS LOS,. EN L A. LA. CIUDAD. E N CUENTA. EXTRANJEROS, CIRCULAN. IMPUESTO. POR. DEL. TIENE. 27,744. REGISTRADOS. SU T O T A L I D A D ,. NO R E G U L A R I Z A D O S ,. CAMBIO. CIUDAD. AUMENTO A C E L E R A D O. EN. CON P L A C A S. OTRA. DEL DE. NÚMERO. YA QUE. ADEMÁS. " DE. VEHÍCU-. EXISTE. DE. QUE. E S T A D O DE V E R A C R U Z. *. UNA „. MUCHOS. (ESTO. CON. PROPIETARIO).. DIAGNÓSTICO.. EN V I R T U D V A S , CULTURALES SE. HA. LA. CIUDAD. LLES. Y DE. INCREMENTADO CARECE. Y A LA. PROBLEMA SMOG,. DE. SINO. DE. CONCENTRACIÓN. RECREACIÓN EN FORMA. DE. FALTA. VIAL,. FALTA. TORES, RIOS. DE L A. UNA A D E C U A D A. REFLEJADO LUGARES. TRANSPORTE. DISTRITO. INSOSPECHADA. DE L U G A R E S. TAMBIÉN. EN E L. DE A C T I V I D A D E S. EL. ESTRUCTURA. PARA. CENTRAL. FLUJO. ESTACIONAMIENTO/. EN C O N G E S T I O N A M I E N T O S /. A PEATONES, PÚBLICO. DE. COMERCIANTES,. PASAJEROS. DE L A. VEHICULAR;. URBANA,. PARA E S T A C I O N A M I E N T O ,. COMERCIALES,. DE L A. ETC.,. Y EMPRESAS. DE. DE. DE. TAMPICO,. AUNADO E S T O. DÍA. DE. NO SOLO. NEGOCIOS,. TRANSPORTE. A. QUE. SUS. CA. CON D Í A. ACCIDENTES,. AFECTANDO. HOMBRES. CIUDAD. ANGOSTURA. SE AGRAVA. DEMORAS,. ADMINISTRATI-. DE. EL. RUIDO, A. -. CONDUC-. CONCESIONACARGA..

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(17) EL. NÚMERO DE A C C I D E N T E S. TAMPICO,. SON UN R E F L E J O. LOS. ACCIDENTES. 1637. DISTRITO. CENTRAL. FIEL. SUCEDIDOS. DE L A. OCURRIDOS. DE AGOSTO DE 1 9 8 4 A J U L I O. PROBLEMÁTICA. VIAL. EN TODA L A C I U D A D EL. DE NEGOCIOS DE ACUERDO AL. QUE V I V I M O S ,. SIGUIENTE. PRIMER. 1657. 0. HERIDOS. 122. '. 34. FUE. HASTA. 1910 A RAÍZ. MÁS NOTABLE LEO,. 1630. C I U D A D DE T A M P I C O DEL. •. TOMÓ SU ESTRUCTURA. DESCUBRIMIENTO. SU DESARROLLO.. LA. SIENDO A H Í ,. LES A C T I V I D A D E S. PRESENCIA. Y EXPLOTACIÓN DE L A S. EN EL A N T I G U O C E N T R O ,. ADMINISTRATIVAS,. A PARTIR DEL. EMPRESAS EXPLOTADORAS. DONDE. DEL..NÚCLEO. POR LO QUE L A S. CIONAMIENTOS. QUE AHORA EN E L L A S. POR LOS LUGARES D I S P O N I B L E S. EN UNOS POCOS L O T E S B A L D Í O S QUE. HAN T E N I D O. Y VARIOS. L A P R E C A U C I Ó N DE. UNA GRAN PARTE DE L O S C O N F L I C T O S PICIADOS. POR L A S. DUCTORES. QUE PRETENDEN ENCONTRAR. NO,. INADECUADAS. N I D A D DE D E T E N E R S E , VEHICULARES. TENIDO LA. VÍA. VÍAS. NECESIDADES. DE. ALREDEDOR. AÚN MÁS L A. SON T O. PRIVADOS,. ". DEMANDA.. ESTACIONARSE. DE L A S. ACESTA. SE R E A L I Z A N ,. PARA E S T A C I O N A M I E N T O ,. Y AL. DE E S T A C I O N A M I E N T O S INCREMENTO DE LA. NECESIDAD' DE P E R M I T I R. ÁREA D E S T I N A D A LAS. PÚBLICA. PRINCIPA-. FLUCHAS DE L A S. EN E D I F I C I O S. -. CUADRAS, FLUIDEZ. CERCA DE. LOS SU. ESPERANDO L A. DE LOS A L T O S. SON PRO CON. DESTIOPORTU-. VOLÚMENES. CALLES.. TIEBIDO A LA C A R E N C I A FUERA DE L A. PERO. DE T R Á N S I T O E N NUESTRAS C A L L E S. UN LUGAR PARA. Y ESTO D I F I C U L T A. EN ALGUNAS. SU P R O P I A. OBRAS QUE E X I S T E N. PERMANECEN EFECTUANDO G I R O S. PETRÓ. EN LOS ARROYOS DE L A S C A L L E S ,. ESTACIONAM1ENTOS. SATISFACER. PERO. DEL. CENTRAL,. SE R E A L I Z A B A N L A S. DE COMERCIO Y DE N E G O C I O S .. QUE DEMANDAN L A S A C T I V I D A D E S. DE 1 8 2 4 ,. PETRÓLEO CUANDO FUE. T U A L E S CONSTRUCCIONES DATAN DE ESOS A Ñ O S ,. SOLO S A T I S F E C H A S. -. 419. COMO T A L. P R O P I C I A R O N L A C R E A C I Ó N DE C O L O N I A S ALREDEDOR. CONTINUABA. ~. 421 ¿. LA. YA QUE DE. CUADRO. 4. •. EN-. CUADRO:. MUERTOS. COLISIONES. 1985. 2 6 % SE PRESENTARON EN EL. EN T A M P I c o. NÚMERO DE A C C I D E N T E S. DE. EL. PARA L O S V E H Í C U L O S DE. C A N T I D A D DE LOS M I S M O S ,. ESTACIONAMIENTO. JUNTO A L A S ACERAS. A L A C I R C U L A C I Ó N D I S M I N U Y E N D O CONSECUENTEMENTE. Y COOPERANDO EN FORMA MUY E F I C A Z. AL. LA. CONGES!ICNAMIENTO,. MOTOR SE EN. CAPACIDAD. HA. UN DE.

(18) EN LA BLEMAS. OPERACIÓN. SIMILARES,. DE E S T A C I O N A M I E N T O S. DEBIDO. PRINCIPALMENTE. NÚMERO M Á X I M O. DE V E H Í C U L O S. CIE,. SITIOS. EN ESTOS. SOBRE. Y. SON ACOMODADOS. DE T A L. IMPOSIBLE. PARA. ELLOS. CUALQUIER. TAMAÑO DE P R E D I O. SOLO. UN P A S I L L O. L O S PARA LA. SACAR. TARIFA. VICIO. AL. FORMA. ESTACIONAM1ENTO, A L O S COMERC1OS. EL. LA. CARENCIA. VIGILANCIA. DEL. DE. LA. SE. OPERACIÓN. LA. Y LUGAR. CONFLICTO. —. QUEDA. CON V A R I O S Y. CASI". PARA. DEMANDA,. USUARIOS. ". -. VEHÍCU-. EMPLEADOS, DE E S T E. SER. DE. Y SU C O N F L I C T O QUE E F E C T Ú A N. UNA ADECUADA REALIZARLO,. CONSECUENTES. ZONA. REGLAMENTACIÓN ORIGINA. MOLESTIAS. QUE A B U S A N A L. UTILIZÁNDOLOS. EL-. REPARTO-. QUE A. SE AGRAVA AÚN MÁS CON L A. DE L A. CON. ES-. PEATO-. INCON—. PROHIBIR. COMO E X C L U S I V O S ,. * -. DIS. EXISTENTE. VIAL. DE T R Á N S I T O. SOLUCIONE. VIAL. PARA. CON L A S. SUS L O C A L E S .. OFERTA. ". SUPERFI-. QUE R E S U L T A. PRESTADORES. DE C/^RGA. FALTA. Y PROPIETARIOS DE. LOS. SU. EL. ELLA.. VEHÍCULOS. ZONA.. ESTE. DIFIEREN. PARA. SOBRE. GENERALMENTE. HACER M A N I O B R A S. PARA. EN L A. SEÑALAMIENTO. PERSONAL. ESTACIONAMIENTO. EN DONDE. ANÁRQUICA. ENFRENTE. EN GRAN PARTE. A. PRO-. LOS V E H Í C U L O S. HORAS DE MAYOR. REGLAMENTACIÓN. DE V E H Í C U L O. DE L O S C O M E R C I A N T E S. MINUYENDO. EL. TIPO. PROPIO LOCAL. A LOS V E H Í C U L O S ,. OBLIGANDO. DE LA. DEL. TODO EN L A S. CON LOS. Y PASAJEROS.. ESTAC10NAMIENTO. PERSONAL. IMPORTANTE. A CABO E N FORMA. CONDUCTORES. CIENCIA. EL. UNA R E G L A M E N T A C I Ó N. EN CUANTO A H O R A R I O ,. NES,. PÚBLICO,. NO E X I S T E. Y NEGOCIOS. DISPOSICIÓN. SERVICIO. INTRODUCIRSE. SE 0 3 S E R V A. PRESENTAN. TODO EN L O S DE. OTRO PUNTO. OTRO A S P E C T O MUY. A QUE NO E X I S T E. SE. DE ACUERDO A. DE C I R C U L A C I Ó N ,. NO E X I . S T I R. CALLE. UN L O C A L. Y SOBRE. ALGÚN O T R O ,. DE L A. ACEPTAR. POR. MISMOS. DE COBRO ES. TO SE L L E V E. QUE DEBE. FUERA. INFORMATIVO. HAN O R I G I N A D O. CONFORME. A LAS. Y RESTR1CTIVO,. QUE. Y LA. E N MUCHAS DE L A S. NECESIDADES. ESCASA CALLES". PARTICULARES. DEL. U". SUARIO,. C.-. PRONÓSTICO,. POR E L A. QUE. DESEMPEÑAN L A S. POBLACIONES. SU GRAN C O N C E N T R A C I Ó N. DE A C T I V I D A D E S. COMERCIALES,. CIOS,. HAN S I D O. PA^EL. EL. CENTRO DE A T R A C C I Ó N DE. HA A S E N T A D O E N ESTOS M U N I C I P I O S . SECUENCIA. UN C O N T I N U O C R E C I M I E N T O. NO SE P R E S E N T A EN 1 9 5 5 CULO. (SAHO?),. DE C A S I. EL. 50«. EN L A. PERO PARA. EN SOLO. EN EL. 10. EN TODO EL 1 9 E S T A AÑOS.. PAÍS CIFRA. EN L A ZONA. INCREMENTO. UN P R O M E D I O DE SE H A B Í A CONURBADA. SERVIQUE. COMO. SE" CON-. GENERALMENTE-. P03LACIONAL, 5l.. HABITANTES. REDUCIDO A ESTA. TIENE. QUE. DEBIDO. Y DE. INMIGRANTE. POBLACIÓN. NÚMERO DE V E H Í C U L O S ,. QUE E L. Y MADERO,. INDUSTRIALES,. UNA GRAN P O B L A C I Ó N. I N C R E M E N T O DE L A. MISMA PROPORCIÓN. EXISTÍAN. DE T A M P I C O. 17,. SITUACIÓN. POR. VEHÍ-. UNA. DIFERENCIA. SE. PRESENTABA.

(19) EN. 1 9 7 9 CON 1 S . 1. TA. RELACIÓN. HABITANTES. TENDERÁ A. ÍS,. CONSERVADORAMENTE. TES. POR V E H Í C U L O. PROXIMADAMENTE PICO. Y DE. REQUERIRÁ. ACTUALIDAD. LA. CIUDAD, LA. TINUIDAD. TRÁNSITO. PARA. DE L A. ESTE. TODA L A. NECESIDAD PARA L A. CONCEPTO. ESTRUCTURA ADECUADAS, SERÁ. DE. VEHÍCULOS. SU C R E C I M I E N T O. TRO DE T A M P I C O ,. DE L A. SE HA E S T I M A D O. 107,445. DE L U G A R E S. LA. DISMINUIR. Y SERÁ DE CERCA. 350,000. ADEMÁS. POR V E H Í C U L O ,. VIAL. 5. PARA. SE P R E S E N T A. AÑOS. SI. CIFRA. EL. AÑO. ES PARA. 2000,. LO. E N TODO E L. 1985. DE. 9. ES PA-. HABITAN-. OUE R E P R E S E N T A R Á. PARA ESE AÑO E N E L. DE. CIRCULACIÓN. Y GUARDA. MUNICIPIO. CONFLICT1VO. i. CONGESTIONADA,. CARENTE. LAS. DE. ATAM. VOLUMEN SE. -. Y. YA E N. -. ZONAS DE. ". SOLUCIONES. SI. ACTIVIDADES.. DE J E R A R Q U Í A. EN P A R T I C U L A R. PARA^CONTENER. NO SE P R E V E E N. ESE. EN D E T E R M I N A D A S. GRANDEMENTE. ACTUALMENTE. INSUFICIENTE. PARA. DE L O S V E H Í C U L O S ,. TRANSFORMARÁ. INTRAUR3ANA,. TOTALMENTE. COMO S U C E D I Ó. ESPERADAS. C0NUR3ADA,. DETENCIÓN. A FUTURO. FORMA. OUE E S T A. DE E S P A C I O S. Y FUERTEMENTE. EN L O S P R Ó X I M O S. MISMA. DE MOTOR. ZONA. PERO CON L A S T E N D E N C I A S. EL. EN L A. Y. CON-. ZONA. CEN. I N C R E M E N T O DE. ADECUADAS.. —.

(20) CAPULLO. IV. OBJETIVOS. EL FORMACIÓN. DEL. PRESENTE. ESTUDIO.,. ESTUDIO. NECESARIA. PARA. DE E S T A C I O N A M I E N T O. EVALUAR. EL. PROBLEMA. SE R E A L I Z Ó. A FIN. DE T E N E R. DE E S T A C I O N A M I E N T O. LA. IN-. EN E L. DISTRITO. MANERA MAS C O N V E N I E N T E. DE'SOLU-. «. CENTRAL. DE L A. ClUDAD. CIONARLO.. -. ENTRE. DE. lAMPICO,. Y ANALIZAR. LA. .. LOS. OBJETIVOS. QUE. SE HAN P R E T E N D I D O. ALCANZAR. ESTÁN:. /. A.-. LA. INVESTIGACIÓN. DE L O S. VEHÍCULOS,. Y DONDE L O. B.-. CONOCER. LA. DURACIÓN. c . -. OBTENER. UNA. EXISTENTES D.-. OBTENER. LUGARES. HACEN. DEL. PERSONAS. PUEDEN E S T A C I O N A R. DETALLADA. SOBRE. LA. CAPACIDAD. Y USO DE L O S. LUGARES-. SOBRE. LA. DISTRIBUCIÓN. Y MAGNITUD. DE L A. DEMANDA. DE. ESTA. • •. ESTRATEGIAS. QUE. COADYUVEN A MEJORAR. EL. PROBLEMA. ACTUAL. ¿r DE. ESTACIO. NAMIENTO.. D. ARA. SU. IMPLEMENTACIÓN,. PRIMERAMENTE CUAL. SE. INCLUYEN. CIONAMIENTO. REALIZO R¿ DE. UN. SALIDAS.. L O S DATOS. DEFINIR DE L A S. DETERMINÁNDOSE. CON UN CORDÓN DAS Y. LOS P R I N C I P A L E S. LUEGO DE. ESTACIONAMIENTO,. Ü'JA VEZ. IMAGINARIO, POR M E D I O. NECESARIOS. C I Ó N DE DENTRO V E H Í C I ADOESL. SE HA P R O C E D I D O. SE HA D E L I M I T A D O. INVENTARIO. ELLA,. *. ESTACIONAR•. INFORMACIÓN. PROPONER. -. REALMENTE.. CIONAMIENTO. E.-. SUS. ESTACIONAMIENTO.. INFORMACIÓN PARA. DONDE L A S. LA. LA. USOS D E L ZONA. SE. ESTOS. LARGO DEL. DE AFOROS. PARA D E F I N I R. SIGUIENTE. POR. CUAL. VEHICULARES. DENTRO. Y GRANDES GENERADORES. DE E S T A C I O N A M I E N T O. DATOS,. MANERA:. UN CORDÓN,. DESARROLLARÍA. NUMERO DE C A J O N E S. OBTENIDOS A LO. CENTRAL. SUELO. DONDE. CONDICIONES. EL. ZONA. DE L A. SE RODEÓ L A. SE L O C A L I Z A R O N. POR D I F E R E N C I A ,. LAS. 12. MAYOR DENTRO DE ZO LERA A3SO E N OUE L A AC U MLUAL A C I ÓNNA . F U E MAYOR. SE. DE. TODAS. HORAS,. HORAS. CALLE. SEGÚN E L ZONA. ESTA-. ESTUDIO,. EN L A. DISPONIBLES,. DURANTE. EL. DE. SE. SE Y. LAS. —. FUE". TIPO. ESTUDIO. DE —. ENTRA-. OBTUVIERON. EN QUE L A EFECTUÓ. DEL. UN. A C U S A INVENTA-.

(21) RIO. DE. VEHICULOS. ESTACIONADOS. TANTO. PROHIBIDOS.. CON. ESTO. SE. LOCALIZÓ. PR I N C I P A L E S. DEMANDAS. DE. LUGARES. DE. VEHÍCULOS. PONIBLES TO. QUE. FUE'. SE. CIUDAD.. SE. NAMIENTO CER. EL. HICIEK'ON. GRADO. CESAMIENTO DEL. DE. EN. LA. LA. DE. Y. CALLE. ESTUDIO. ESTUDIOS COMO. UTILIZACIÓN. Y. QUE. Y. EN SE. EL Y LA. SE. OFERTA ZONA.. USO. :DE. i. EN. ELLA,. CON. DE DE. ÜE. SE CON. EL. —. LAS". NÚMERO. CAJONES. DIS-. E STAC IONAMI E N AQUÍ. ESTA. QUE. COMO. CONCENTRAN. NÚMERO. SUFRE. DEL. FUERA. PUDO. PARTE DA. AL. OBJETO. DE. SERLA. -. ESTACIODE. CONO. EXISTENTE.. ANTERIOR,. DETERMINANDO. PROPUESTAS. DONDE. PERMITIDOS. ESTACIONAMIENTO.. DEMANDA. ACTUALIDAD. ADEMÁS. ANÁLISIS,. LA. LUGARES. LA-INFORMACIÓN. DE. LUGARES. ÁREA. ESTACIONADOS. DEFINIR. EN. DEFICIT. TANTO. CON. NES. POSIBLE. PRESENTA EL. DL- F I N I D O. REGISTRADOS. EL. EN. DE. SE DE. PROCEDIÓ ESTA. SOLUCIÓN,. E. A. UNA. MANERA. ETAPA. LAS. DE. PRO. CONCLUSIO-.

(22) CAPITULO. V. DEL I M I T A C I O N. LA. DTMANDA. COMO. AKTA. YA. DE. V. LA. CALLE. EN. ESTE. SIMÓN. OUE. RECTÁNGULO UB ; CA. LA. DE. PLAZA. •. T-L. S,*. L «. EIPACIC. C H E S. COMO. V. AL. SEIS DE. C EL. ZONA. ERA. CAS,. S. ENCERRADO. R. DENTRO. « M Í. O. ^. EN. E. DE. U. ESTF. R. V. '. ,. T. ¿. C. N. ". E. U. L. ". I. Ú. T T. N :. R. " ". 0. '. R S E C 0 D E. , ^. R. S. T. R A L E L A. N. „ ' / ". M. C. S. A,'. -. Í. R. S. CAR, N. «. Í|. ". ,. F. CENTRO. ,. C. E. A. K. ". , Í « , T C. CALLE SU. LA. ^. DE. ANCHO. T R. R ". A. C. R. LIPÍZ. A. LA. LA. DE. NQFLMR,. F. CUYOS. AL. NP. DESARROL, A. V. ÁREA. C,ADRAS. « < » ». SE. O. PON,ENTE. ARMAS. PR. DISPUESTO. ESTRELLA, LA. POSEEDORFS. DEFINIDA. V. CUBRE. F ^SSÍÍX «»"B. ALGUNOS. ESTA. RECORRE. BOLÍVAR. PRFQCMT,. FUE. R A C I O N A D O ,. LA. ESTUDIO. SF. F ORM/A. OUE. NORTE. F . F . C . C . .. sr. MAX IMA. QUE. LA. E S T U C O. *. CALLE. DE. DE. AL. E N. AREA. ZONA. VEN:. LA. VISTO. . EL. DI RECTA. H A B E R S E. AREA. SERVICIO. HA. Z. LA. SO,. SE. DI STANCIA -. ". DE. ESTUDIO. OBSERVACIÓN. DEL. F. ! S. ". , , D. '. <-AR. ™. °. -. -.

(23) POR. CONSIDERARSE. QUE. ENCERRABA. LAS. C í PALE S GENERADORES. DE. NEGOCIOS,. CONSIDERARSE. CIUDAD, DENTES. APARTE. YA DE. CULACIÓN,. QUE. EN. ALTOS. ESTA. DE. DF D I C A D A S. CHOS,. CINES,. TOS. GR/'NDf-S. Y. Sí. LOS. ÍNDICES LAS. ZONA. ESTAN. ESTACIONAMIENTOS. ELLA. TRÁNSITO. CONCENTRACIÓN EN. DE. AL. CENTROS. MAYORES DE. LA. DE. INDIVIDUALES. DISTRITO. MÁS. LAS. PARTE DE. DE. CUYAS. t. LA. LOS EN. DE. —. A C C I LA. C1R Y. —. CONSTRUCCIONES". BANCOS, DE. PRIN. URBANO.. GUBERNAMENTALES. GENERADORES. DE. PEATONALES. PÚBLICO. RESTAURANTES,. LOS. CENTRAL. DEMORAS. VEHICULARES,. CALLES. Y. CONFLICTIVA. PORCENTAJES. OFICINAS. HOTELES,. INFLUENCIA. CUARTA. TRANSPORTE. ENCUENTRAN. DE DEL. ZONA. VOLÚMENES. COMERCIO,. IGLESIAS,. LA. ENCUENTRA. RUTAS. SE. ÁREAS. Y. DE. DESPA". SIENDO. É S -. ESTACIONAMIENTOS..

(24) O O. O. tt üj. homi« ma 'S. 'I • L'IRAI...

(25) CAPITULO. VI. ESTUDIOS. DE. T C. CoMUNMENTt CON. DOS. ]. E J E H. O. P,. R. PLO. A. MENTO. E N. DIVIDIDO. A. ._. B . -. C.-. p Q T l i n i OS ESTUDIOS. DE Ut. ESTACIONAMIENTO cío ^. SE. LLEVAN. A. CABO. <. FSTABLECER ". LOS. PROPÓSITOS: T. ,. ESTACIONAMIENTO. DEMANDA. PARA. DE. E S. LA. ,E. EN. OFERTA. TRES. DE. DEMANDA. LAS. TRABAJO.. DE. DE. ESPACIOS. DETERMINADA. VERIFICAR. OFERTA. USO. LA. ZONA. NECESIDADES DE. ESPAC.OS. LOS. ESTUDIOS. ETAPAS:. ESTACIONAMIENTO. ESTACIONAMIENTO. DE. O. ESTACIONAMIENTO. PARA. ESTACIONAMIENTO. DE S A R R O L L O. FÍSICAS,. (. E S P E C I E IC O. PARA. REVISIÓN. POR-. O. INCRE. EXISTENTES.. DE. ESTACIONAMIENTO. LOS. HEMOS".

(26) A.-. OFERTA. EL DE. DE. ESTACIONAMIENTO.. ESTUDIO. TODOS L O S L U G A R E S. PLJBLICA. COMO F U E R A. MES C O N C E R N I E N T E S EL. DE L A. FIN. OFERTA C O N S I S T I Ó. PARA. DE. ESTACIONARSE. ELLA.. A LA. DE C U A N T I E I C A R. EN ESTE. LA. EN EL. REALIZACIÓN. ÁREA. INVENTARIO. LOCALIZACIÓN, Y EVALUAR. EN L A. TIPO,. DE E S T U D I O ,. ENTRE. LA. INVENTARIO. TANTO. SE R E C O P I L A R O N. CAPACIDAD,. RELACIÓN. DE UN. EN L A. TODOS L O S. RESTRICCIONES, OFERTA. Y LA. -. VÍA-. INFOR-. ETC.,. CON. DEMANDA.. iI 1.-. CIERTA POR. TO,. DE E S P A C I O S DISPOSICION. LAS AUTORIDADES. ACERAS DE L A. DE L A S TRAZA. A LA ES. SUPRIMIDO. USOS D E L. DICHOS. 2. SE. FACILITAR. O PERMITIDO. EL. QUE. LA. OPERACIÓN. ESTACIONAMIENTO. DEL. TRÁNSI-. JUNTO A L A S. SE - P R E S E N T A N POR L A. GEOMETRÍA. IMPORTANTE. LOS RESULTADOS. CON SU L O C A L I Z A C I Ó N. OBSERVAR. DE E S P A C I O S. RESULTADO. PÚBLICA. DE L A. RECOPILACIÓN. Y RESTRICCIONES. DE. LEGALES. CON-. DEL. INCLUYENDO. EN D I C H O. PLANO,. RESTRINGIDOS, FUERA. DE L A. INVENTARIO TODAS. LO VÍA. QUE DENTRO. QUE MUESTRA. DEL. ÁREA. E N FORMA. EXISTE. OBJETIVA. UNA. NE. EN L A. —. PÚBLICA.. DE L O S E S P A C I O S. SUS M O D A L I D A D E S. ES L A. DE E S T A C I O N A M I E N T O SIGUIENTE:. ESTACIONAMIENTO. CON P A R Q U Í M E T R O. 555. ESTACIONAMIENTO. EXCLUSIVO. 223. ESTACIONAMIENTO. DE S I T I O. 106. DE E S P A C I O S. CFERTA. ESTACIONAMIENTO, CUENTRAN MIENTOS. 1695. DISPONIBLES. DE L O S E S P A C I O S. RESULTADO. DE E S T E EN EL. LOCALIZ.ADOS. -. LA. LIBRE. 2.-. -. DATOS. LSTAC1ONAM1ENTO. TOTAL. -. SUELO.. INDICAN. ESPACIOS. C E S I D A D DE E S T A C I O N A M I E N T O. VÍA. Y PARA. SIMBOLOGÌA.. GRAN C A N T I D A D. EL. PÚBLICA.. SEGÚN L A S C O N D I C I O N E S. PLANO NO,. REPRESENTANDO FORME. CALLES. VÍA. REGLAMENTARIA. HAN. O POR L O S. EN EL. EN L A. EN L A. FUERA. CALLE. DE. INVENTARIO. CUAL,. LA. 2515. VÍA. ES E L. PÚBLICA.. P L A N O DE OFERTA. LOS E S T A C I O N A M I E N T O S. CON PEQUEÑAS C I R C U ' . F E R E N C I A S. PRIVADOS,. COMO SON' L O S. DE L O S. BANCOS. TAN REPRESENTADOS. POR PEQUEÑAS. ELIPSES.. PÚBLICOS. PARA. Y PENSIONES. SE. SENCILLAS,. Y DE L A S. EíJ CADA. DE E S P A C I O S. UNO DE. Y LCC. EMPRESAS ELLOS. SE. -. E N -. ESTACIOI-. PARTICULARES INDICA. EL. ES. CUPO.

(27) CON EL NÚMERO QUE CORRESPONDE AL NUMERADOR Y EL NÚMERO DE LOTE EN EL. DENOMINA-. DOR . EN RESUMEN/. PODEMOS MENCIONAR QUE LA OFERTA TOTAL PARA ESTACIONAMIENTOS. FUERA DE LA V Í A PÚBLICA EN TODA LA ZONA C R Í T I C A DEL PRIMER CUADRO DE LA CIUDAD DE TAMPICO/ GUIENTE. ASCIENDE A UN TOTAL DE 1 6 5 1 ESPACIOS CLASIFICADOS EN LA FORMA. S I -. :. T I P O DE ESTACIONAMIENTO. NÚMERO DE ESPACIOS. PORCENTAJE. *. \. ESTACIONAMIENTOS PÚBLICOS. 779. 4/. PENSIONES. 199. 12. ESTACIONAMIENTOS PRIVADOS. 403. 24. ESTACIONAMIENTOS PARTICULARES. 270. 15. 1651. 100. -. .. TOTAL DE ESTACIONAMIENTOS. DIS. PONÍ BLES FUERA DE LA CALLE. I.-. OFERTA TOTAL DE ESTACIONAMIENTO EN LA ZONA DE ESTUDIO DENTRO Y FUERA DE LA V Í A. -. PÚBLICA,. EL RESULTADO TOTAL DE LA ENCUESTA DENTRO Y FUERA DE LA CALLE-ALCANZÓ LA CIFRA DE 4 1 5 C ESPACIOS D I S P O N I B L E S , EN CUENTA EN SU TOTALIDAD,YA. AUNQUE DICHA CANTIDAD NO DE3E SER TOMADA. QUE LOS ESPACIOS DE ESTACIONAMIENTO DE LOS DOMICj_. L I O S PARTICULARES, LOS ESTACIONAMIENTOS PRIVADOS,. A S Í COMO LOS ESPACIOS. NADOS PARA LOS S I T I O S DE AUTOMÓVILES DE ALQUILER Y ESTACIONAMIENTOS AÚN EXISTENTES EN LA V Í A RAL,. -. PÚBLICA,. DESTI-. EXCLUSIVOS. NO SON ACCESIBLES AL PÚBLICO USUARIO EN GENE. POR LO QUE SE CONSIDERA UNA OFERTA CONSIDERANDO LO MENCIONADO Y SI. RELATIVA. TOMAMOS EN CUENTA SOLAMENTE LOS. ESPA—. CIOS DE ESTACIONAMIENTO A LOS CUALES TIENE ACCESO TODO EL PÚBLICO USUARIO EN GENERAL,. INCLUYENDO SOLAMENTE LOS ESTACIONAMIENTOS PRIVADOS,. PODEMOS TENER. UN. DATO DE LA OFERTA DE ESPACIOS DE ESTACIONAMIENTO MÁS REAL OUE LA QUE MENCIO: JAMOS ANTERIORMENTE Y QUE ASCIENDE A UN TOTAL DE 5 5 5 7 ESPACIOS D I S T R I B U I D O S DE LA FORMA. SIGUIENTE:. -. '.

(28) EN L A. VÍA. PÚBLICA. FUERA DE L A. VÍA. TOTAL. ZONA. EN L A. 2286. PÚBLICA. 1331. EN E S T U D I O. 3567. £ \. Í.

(29) B.-. USO DEL. EL. ESTACIOFÍAMIENTO.. ESTUDIO. MERO,. DURACIÓN. CULOS. EN L A. DE MUCHA CIONES. DE E S T U D I O .. ESTUDIO HRS.. A.LA. ESTACIONAR. DEL. DIA. CALZADA. LA. SI. EL. M.).. LA. OUE. DOS CUANDO. PARA D E T E R M I N A R. ESTACIONAMIENTO. SON Ú T I L E S. PARA. USO OUE. EL. FÍSICAS. A OUE. FORMANDO. DE L A S. 8.30 (YA. M.,. DE L O S. DETERMINAR. SE HACE. EL. NÚ. VEHÍ-. PUNTOS-. DE L A S. INSTALA. DE VOLUMENES LA. QUE F U N C I O N E N. A. Y. DE. ESTACIONAR. Y NO SE. RESTRICCIONEl. ZONA E N E S T U D I O. SE. AL. ENTORPECE. NO E S. 10:00. A. -. PÚBLICA,. ANCHO. VÍA. DEL. SE HA T E N I D O VÍAS. DE L A. PARTE,. QUE. SOBRE. DE E S T A C I O N A M I E N T O. ILUSTRAN CLARAMENTE. EN EL. ACERA,. LA. POR. CIRCU-. E S T U D I -. CIUDAD. TIENEN-. DE. EN L A S EL. 3.00. A. EN E S T A. CALLES. —. 3,25" ZONA," SON. DE MAYOR. DE. ESTACIONAMIENTO,. DE T R Á N S I T O. VÍA. DE. EN O C A S I O N E S. TODO E N L A S. EN L A. POSIBLE. DE C I R C U L A C I Ó N. SE GENERA. FLUJOS. EL. RESTRINGIDO.. SERÍA. PROHIBIR. A MAYORES. DE S E R V I C I O ,. ESTOS. SI. PERO. ZONA E N. CUADRO DE L A. QUE. ES. BORDILLO.. DE L A SEA. CALZA-. S L N EMBARGO,. Y ENTORPECE. CARRILES. PARA. UN L A D O. POR OTRA. CON E L. PÚBLICA. EN T R E S. ES EN L A. LA C I R C U L A C I Ó N ). CALLES. PRIMER. IDEAL. MISMO,. SUFICIENTE. DE L A S. EN L A. EL M I S M O A. NIVEL. VÍA. UN V E H Í C U L O. UN ÁNGULO O B L I C U O. DIVIDIDO. C A P A C I D A D DE L A S. DE L A S. OPERACIONALE'S.. Y PARALELAMENTE. A AMBOS L A D O S ,. UN MEJOR. EN L A. DE E S T A C I O N A M I E N T O S. DE T R Á N S I T O. SE R E A L I Z Ó. 1985.. CALLES. QUE E L. SE P E R M I T A. SE R E A L I Z A. ESTAS. Y FÁCIL. ESTACIONAMIENTO. DE. CALLE. DE E S T A C I O N A M I E N T O. TAN CUANTIOSA. PARA AUMENTAR. DE. ANCHO DE L A C A L Z A D A. MUY ESTRECHOS DEMANDA. DEMANDA,. ÜCTU3RE. ES S U F I C I E N T E. INMENSA MAYORÍA. HA O B L I G A D O. NO.. REALIZÓ. DE. Y EL. EN L A. CASO DE UNA GRAN PARTE. UN ANCHO A P R O X I M A D O M.,. DE. DE L A ACERA. LOS V E H Í C U L O S. COMO ES E L. 2.70. 25. ESPACIOS. BORDILLO. ES N E C E S A R I O. LA. SE. MANIOBRAS. ESTACIONAMIENTOS. DE LOS. CONTRARIO,. MANDA. DE L A S. ESTOS E S T U D I O S. FORMA MÁS D E S E A B L E. JUNTO AL. LACIÓN. DE. CARACTERÍSTICAS. ANCHO DE L A. EL. Y LOCALIZACIÓN. ZONA. ANÁLISIS. DA,. ESTACIOR¿AMIENTO. EXISTENTES.. 14:00. 1.-. USO DEL. Y POCA DEMANDA DE E S T A C I O N A M I E N T O. EL LAS. DEL. HORAS. PÚ3LICA. Y. -. PERMITIR. DE M Á X I MA. QUE. INCLUYE. PLANO CORRESPONDIENTE. (PLAÑO-. 3). SIN. CA QUE. E; S A R G O ,. A PESAR. LA. N E C E S I D A D DE. DE L A S R E S T R I C C I O N E S. ESTACIONARSE Y SANCIONES. QUE. TIENE. DETENGA. EL. CONDUCTOR, . Í. SU V E H Í C U L O. EN E L. PROVG C A -. R R I L I Z Q U I E R D O O D E R E C H O , PARA UNA O P E R A C I Ó N DE ASCENSO Y D E S C E N S O , O L O P A R E CUANDO N E C E S I T E DESCARGARLO DURANTE V A R I O S M I N U T O S , O L O D E J E E S T A C I O N A D O PARA.

(30)

(31) IR. A RESOLVER. CAUSADO. ALGÚN ASUNTO,. POR L A. DE O F E R T A. INOBSERVANCIA. DE E S P A C I O S. B,-. LA. LA. OFERTA. EN EL. DEMANDA. ESTACIONARLOS FINAL. COMO E L. L o s ILUSTRA. EN EL. COMO. ESTACIONAMIENTO. PLANO NO,. SITUADOS. CADA D Í A. SE CUENTA. MEPARA. PÚBLICA.. DE LOS. ESPACIOS.PARA. A LA. DISTRIBUCIÓN. DE L O S V E H Í C U L O S. ES MÁS C O S T O S O ,. 2,. PARA. ESTACIONAMIENTO. SE HAN C L A S I F I C A D O. 8 0 0 M.. TIENEN. DE SU. MUCHAS PERSONAS. ESPACIOS. DE. ESTACIONAMIENTO. DE. —. ESPACIOS. DE. ESTACIONAMIENTO. CONTROLADO. CON E S T A C I O N Ó M E T R O S. ES D E C I R ,. EL. NÚMERO. UN V E H Í C U L O DURANTE. PRESENTE. ESTUDIO. SITIO. TIENEN. DE V E C E S. QUE. DESTINO. PREF I E. SE HA D E F I N I D O. VÍA. PÚBLICA. COMO SE. TIPOS:. '. ". (RAMEAS). CON. ESTACIONÓMETROS.. POR O B J E T O. QUE. PERIODOS. EN L A. EN CUATRO. —. SE. USA. INCREMENTAR. UN E S P A C I O. (LAS. RAZÓN-. INDIVIDUAL. DE T I E M P O D E T E R M I N A D O , DE CUATRO HORAS. LA. PA. QUE PARA. DE MAYOR. -. DE—. DÍA),. INCREMENTAR. CON E S T A S M E D I D A S. UNA FORMA DE AUMENTAR. Y PRÁCTICAMENTE PROMECIO. ESPACIO,. VÍA. Y DICTAR. PEATONES.. EXCLUSIVO.. UBICADOS. EN L A. A MÁS DE. DE E S T A C I O N A M I E N T O. EL MIENTOS. Y L O S POSEEDORES. ESPACIOS. EL. CON QUE. EXACTAMENTE. —. DEL. -. ESTUDIO.. UBICACIÓN. LIBRE.. CALLES. FALTA. -. DISTANCIAS,. DANDO O P O R T U N I D A D A QUE. NEFICIO. POR. VIAJE. LA. DE E S T A C I O N A M I E N T O. EL ES. EL. ESTACIONAMIENTO. EN LUGARES. DE L A. DISPONIBLES. IMPORTANTE. ESPACIOS. MANDA, DURANTE. BLES,. CON F R E C U E N C I A. MUY. NO CORRESPONDE. DE E S T A C I O N A M I E N T O ,. DE. ESPACIOS. DE T A M P I C O ,. PÚBLICA. SIGNIFICATIVA. ZONA. —. RA E S T A C I O N A R. DOS,. CIUDAD. FENÓMENO T Í P I C O. DISPONIBLES.. USO DE L O S. PARA. ESPACIOS DISPONIBLES. REEMPLAZO,. OBJETOS. DE E S P A C I O S. GRANDES. LAS DE. DEL. ES. EN L A. ESPACIOS. ES UNA A L T E R N A T I V A. EN LA V Í A. Y COMPLETAR. REN C A M I N A R. USO DE L O S. CENTRO DE L A. ESTACIONAMIENTO. DE L O S CONDUCTORES. EFICIENCIA. PARA M E J O R A R L A ,. OPTIMIZAR. DE L A. DE. ESTO. CIRCULACIÓN.. PARA E S T A C I O N A M I E N T O. EFICIENCIA. ANALIZAR DIDAS. OBSTRUYENDO L A. EFICIENCIA. UN MAYOR. SE AUMENTE. DE RAZONES. EN L A. LA. VÍA. LA. LA. R O T A C I Ó N DE L O S V E H Í C U L O S DEL. NÚMERO DE. USO DE L O S E S P A C I O S USUARIOS. D I S P O N I DE ESTE. BE-. OFERTA,. DE R E E M P L A Z O D I A R I A S. PÚBLICA. DISFRUTE. ESTACIONA. DE L A. ZONA. EN E S P A C I O S. EN E S T U D I O. PARA. ESTACIONA-. ES DE 2 . 1 9. VEHÍCULOS". -.

(32) -. ESPACIOS. CON. ESTACIONAMIENTO. EXCLUSIVO. 1 , 7 8. VEH./ESP.. -. ESPACIOS. CON. ESTACIONAMIENTO. LIBRE. 1 , 9 4. VEH./ESP.. -. ESPACIOS. CON. ESTACIONÓMETROS. 2 , 8 5. VEH./ESP,. SEGÚN SON. ESTO,. LOS. TIEMPOS. PROMEDIO. DE. OCUPACIÓN. POR. VEHÍCULO-. DE:. 2. HRS.. EN. ESTACIONAMIENTO. 1. HRA.. 23. M1N,. EN. 2. HRS.. 15. MIN.. PARA. SE VECES. ENTIENDE. POR. ES. UTJLIZADO. INTERVALO. DE. TIEMPO.. EL. ÍNDICE. TAC IONAMI ENI O 0 . 5 3 1. DE. EN. VEH./ESP. EN. LA. SULTANTES. PARA. UN. DE. DE. ESTACIONÓMETROS.. EXCLUSIVOS. OCUPACIÓN. ESPACIO. CON. EL. NÚMERO. PROMEDIO. DE. -. DURANTE. UN. -. ESTACIONAMIENTO '. VÍA. POR. PROMEDIO. PÚBLICA. DE. EN. LA. TODOS. ZONA. EN. LOS. ESPACIOS. ESTUDIO. DE. ES. RESULTO'. DE. ROTACIÓN. RE. HORA.. SIGUIENTE. LOS. CONTROLADOS. ESTACIONAMIENTOS. OCUPACIÓN. LA. TABLA. ESPACIOS. ÍNDICE. QUE. LIBRE. SE. DIFERENTES. INDICAN TIPOS. DE. LOS. ÍNDICES. DE. ESTACIONAMIENTOS. EN. LA. VÍA. PÚBLICA.. TIPO. DE. ESTACIONAMIENTO. INDICE. DE. ROTACION. ESTACIONAMIENTO. LIBRE. 0 . 4 8 7 8. ESTACIONAMIENTO. CON. 0 . 6 6 6. ESTACIONAMIENTO. EXCLUSIVO. ESTE PROVECHADO. VALOR. UN. NÚMERO. DE. TIEMPO. MAYOR. 0 . 4 4. PERMIIE. EFICIENTEMENTE. RESTRICTIVAS QUE. NOS. ESTACIONÓMETROS. DE. O. O. CONOCER NO,. Y. INSTALAR. USUARIOS. EN. SI. UN. BASE. ESPACIO A. ELLO. ESTACIONÓMETROS. UTILICEN. EL. ESTÁ. DICTAR PARA. ESPACIO.. SIENDO. A. MEDIDAS. -. PERMITIR. -.

(33) DURACIÓN. DE. ESTACIONAMIENTO. 0 A 15. MIN.. 15 A 30. MIN. MIN.. A 50. MIN.. 1 A. HRS.. 2. 83. 20. 238 DE. 63. 9. 103 DE 4 5. 54. 11. 135. 45. DE 3 0 A. 43. 15. 185 DE. 28. 28. 325. DE. ACUMULATIVO. %. PORCENTAJE. fio. VEHÍCULOS. 92. 9. OC. 113 FE. 2. A. 3. HRS.. DE. 3. A. 4. HRS.. 7. 9713. 4 A MÁS. DE. HRS.. loo". 1195. 9. •> c r S E f i ú N L O S DATOS D E L ESTACIONAMIENTO EN LA. K _. L OS U S U A R . O S . DECIR,. E S. NOCER. OUE ES L A. ÍNDICE. TENCAK C O N T R A. DE T I E M P O .. CLUSIVO.. eos. EXISTENTES.. NATURALES B 1 L 1 3. —. DEL. AD. DEL. R. ;. L A C I Ó N DE. 17. J. ELLOS O. N. T. C «. R. -. ^ U. NOS P E R M I T E CO . AUMENTAR _. :WIENTOS. DF_. D». ^. N. Y. ^. S^CA. ?. *. V. ^. ^. ^. LOS. K. -. EX~. E S P A —. J^CESIDADES. CONTEMPLAR L A. K. ^ S O. QUE NO. LIBRE. OFERTA DE. L A. ^. ^. E S. POSI" E L. E S. QUE. _. S E. AC. ESTACIONAMIENTOS.. ANÁLISIS. -^~ICNAMI=NTOS. DE L O S E S P A C I O S DE. - T A . I .. D^. LOS VEHICULOS. V. R. E S T A C 1 W. ^. FARA. R. USUARIOS,. DE LOS. M S P 0 N I B. J. S J C -. ". EFE. ^. N « C T W. M I E N T O DE. T. W. .. % BE L O S U S U A R K .. -. 8 3 7, D E. QUE PUEDAN. «. PARA « X R A R. VA OUE ESTO. E S T A 3 . E C 1. H. £. S ^ A '. 2.-. *. QUE L A D U R A C I Ó N PARA E L. ^ ^ M O S .. DE R O T A C I O N. SON N E C E S A R I O S. S. ;. N F C DE L A H I T A D D ,. OUE L A S M E D I D A S DE C. OBSERVAR ^. VIA. C I E N T E M E NTE E L. P.rtF. CUADRO. KAVORIA. 100. 1. '. J. LA V Í A. ^. ^. PÚBLICA,. V. S. :. ,_. FUERA DE L A V Í A. PÚBLICA.. I -. U F M. «. QC. -. s=. ESTACIONAN. -. -. -. -. EN ZONAS DE. —. ESTA-.

(34) LOS DE. ESTACIONAMIENTOS. ESTACIONAMIENTO. RIFAS. CON. ACCESO. PARA. AUTORIZADAS. PÚBLICOS. SU. A. Y. PENSIONES,. TODO. EL. EXPLOTACIÓN. QUE. PÚBLICO. O. SON. LAS. USUARIO. BENEFICIO. POR. ZONAS-. Y. CON. PARTE. TA-. DEL. -. PROPIETARIO, LOS MIENTO. ESTACIONAMIENTOS PARA. LEGALMENTE. USO. PRIVADOS,PUE. PARTICULAR. CONST1 T U Í D A S. DE. OUE. UNA. O. TENGAN. SON. LAS. VARIAS. ZONAS. DE. PERSONAS. CONSTRUÍDO. O. ESTACIONA-. O. SOCIEDADES-. ACONDICIONADO. UN. ESTACIONAMIENTO,. A . -. CARACTERÍSTICAS. CON. NAMIENTOS. PÚBLICOS. EL. DE. RACIONALES TREN EN. OBJETO. DE. DENTRO. CADA. UNO. TODOS LA. DE. ELLOS,. Y. MIENTO. DETALLADO. DA. DE. COMO DA. LOS. MIENTOS. LA. TABLA. %. DE. ESOS. QUE. LA. EF1C¡ENTE. DE. UN/-,. ADECUADA. LA. Y. LAS. PUBLICOS. LLEVÓ. A. DEL. Y. DE. QUE. DEFICIENCIAS. SUS. EN. LAS. DE. UN. Y. SE. RELACIÓN. ANALIZADAS. PARA. ÁREA. BANQUETAS VÍA. LA. LLEVÓ. PARA. AL. OPE-. ENCUENINSPECCIÓN. SUS UN. INSTALALEVANTA DE. - -. CA-. PORMENORES,ASÍ. PRESENTAN. EL. DE. LA. LOS. EN. CA-. ZONA. QUE. DEBIDO. DE. FORMA. CAJONES,. PÚBLICA,. EN PARA. SEGURIDAD,. INTERÉS.. DE. QUE. SON. INTERIOR. P R I Í^C I P A L M E N T E. DE. DE. POSEEN. FUNCIONAMIENTO. DESTINADA. E S T A C I O N A -. CONOCIMIENTO. CARACTERÍSTICAS. CORRECTA,. PEATONES, LA. Y. GEOMÉTRICAS. DETALLES QUE. SE. UNA. REALIZÁNDOSE. PROBLEMAS. ANÁLISIS. DISTRIBUCIÓN. EN. ESTACIO-. FÍSICAS. CABO. CARACTERÍSTICAS. LOS. PENSIONES. EXISTENCIA. DEFICIENCIAS. A. LA. TAL. EN. LA. -. I NA PUE-. CARENCIASE. PER. MANIOBRAS,. REPERCUTIENDO. ESPECÍFICAMENTE. TAN NO. QUE. PASILLOS,. EN. ESTAS. -. OPERACIÓN. -. TRÁNSITO. LAS. TIR. LAS. PRESENTA. OPERACIÓN. SER. DL. SE. INCLUYENDO. SE. LOTES,. DE. ESPERA. CARACTERÍSTICAS. FUNCIONAMIENTO,. DE. LOS. • •. NO.1. RESULTADO. DECUADAS. MITA. LAS. ESTUDIO,. TUDAS. DE. PENSIONES.. ANOTÁNDOSE. ANÁLISIS. PÚBLICOS. EL 95. DE. INMUEBLES, EL. OPERACIONALES. ESTACIONAMIENTOS. DE. CON. Y. PARTICULAR.. EN. EL. LOS. TAMBIÉN. CASO. ZONA. E RRORE S. Y. CONOCER. LOS. DE. CIONES. UNO. FÍSICAS. QUE. ENTRADAS. TODOS. JO. CONTINUO,. LA. POR. EN. VIGOR. LA. LOS SIN. VÍA MARCA. Y. SALIDAS. MOVIMIENTOS CRUCES. PÚBLICA. QL'E. TODO. NI POR. DE DI. LOS LOS. ESTACIONAMIENTOS ALTOS. SE. ENTORPECIMIENTOS ESTA. RAZÓN,. ESTACIONAMIENTO. EL. DESARROLLEN. AL. TRÁNSITO. REGLAMENTO. DEBE. DEBEN. CONTAR. DE CON. PERMICON. QL'E. CIRCU. TRÁNSI UN. FLU. TO-. CARRIL.

(35) TABLA. <. NO. da. < Nj z < z. LOTE. 8. 1. TIPO. NOMBRE. INM0V1LIARJA. T M M , S.A.. 9. 2. SOL. DE T A M P I C O , S - A .. 13. 3. HOTEL. 13. 4. PENSION " 2 0. 15. 5. ESTAC. "CARRANZA". 15. 6. ESTAC.. ". 20. 7. ESTAC. IMPALA DE. NOVIEMBRE". CENTRO". SOC.. NO. I. COOPERATIVA. CAPACIDAD. 27. BUENA. MALO. PRIVADO. 16. 8 89.50. 34. BUENA. MALO. FRIVADO. 35. 524.44. 20. REGULAR. MALO. PUBLICO. 26. 319.26. 12. MALA. MALO. PUBLICO. 50. 800.00. 30. BUENA. MALO. PUBLICO. 48. 902.76. 34. MALA. MALO. PRIVADO. 22. 677.62. 26. BUENA. MALO. ESTAC. " L O T E R I A. PRIVADO. 14. 9. ESTAC.. MUNICIPAL. PRIVADO. 23. 24. 10. ESTAC.. " TREVI". PUBLICO. 35. 25. 1 1. PENSION. PUBLICO. 20. 28. 12. ESTAC.. ". PUBLICO. 29. 13. ESTAC.. PLAZA". 29. 14. ESTAC. ". 15. ESTAC.. " BANCA. 31. 16. ESTAC. " I G L E S I A. 32. 17. ESTAC.. 31. 32. 18. ESTAC.. 32. 19. ESTAC.. 39. 20. ESTAC.. COLON. ". INGLATERRA" SERFIN ". BUENA. MALO. 33. BUENA". MALO. 45. MALA. MALO. 875.92. 34. MALA. MALO. 60. 1 750.12. 67. BUENA. MALO. PUBLICO. 70. 1386.08. 53. MALA. MALO. PRIVADO. 12. 353.37. 13. BUENA. MALO. 20. 364.36. 14. BUENA. MALO. PRIVADO. 1 1 81 . 0 0. PRIVADO. 9. 2 1 0 . II. 8. BUENA. MALO. 31. 461.39. 17. REGULAR. MALO. CLSA ". PRIVADO. 21. 6 7 5 .97. 25. BUENA. BUENO. PEISA". PRIVADO. 10. 198.34. 7. BUENA. MALO. PUBLICO. 33. 510 .56. 19. MALA MALA-. ". " ". 14 865.75. PUBLICO. CATOLICA". " ALTAMIRA". ". señalamiento. 727.03. 8. ". CONDICIONES REAL. 22. 22. 03REG0N. 2 N. PRIVADO. 22. NACIONAL". CAPACIDAD. AREA. OLMOS". MALO. 40. 21. ESTAC.. PUBLICO. 15. 243. 23. 9. 41. 22. Sin nombre. PUBLICO. 40. 1320. .00. 50. BUENA. MALO. 43. 23. PENSION. PUBLICO. 20. rt. MALA. MALO. 48. 24. ESTAC.. 51. 25. ESTAC. ". 56. 26. ESTAC.. OASIS". MALO .. ESTRELLA. "BENAVIDES".. PRIVADO. CENTRAL". PUBLICO. " LIBERTAD". PUBLICO. I. 3 892.0. 20. 436. 95. 16. MALA. MALO. 71. 207 6. 83. 79. BUENA. MALO MALO. 1 00. 2760.97. 1 00. BUENA. 56. 27. PENSION. PUBLICO. 38. 1068.70. 41. MALA. MAUO. 59. 28. ESTAC. " A L I J A D O R E S ". PRIVADO. 30. 692.00. 26. BUENA. MALO. 60. 29. ESTAC.. PRIVADO. 25. 765.61. 30. BUENA. BUENO. 60. 30. ESTAC. " P A R K I N G. 61. 31. ESTAC. " M O N T E. 61. 32. ESTAC. MOCTEZUMA. " SERFIN ". "HOTEL. LOTE". PUBLICO. 25. 412. .00. 15. BUENA. MALO. CARLO". PRIVADO. 30. 695. .64. 26. BUENA. MALO. TAMPICO". PRIVADO. 30. 1 702.20. 27. BUENA. MALO. 92. 26. BUENA. BUENO. 33. ESTAC. " B A N C O M E R. 67. 34. ESTAC. 67. 66. ". 18. DE. 25. MARZO". PUBLICO. 60. 1 409.56. 14. BUENA. MALO. 25. ¡ 66 4. 21. REGULAR. MALO. PUBLICO. 70. | 876. .89. 33. MALA. MALO. LINDA". PUBLICO. 25. 443. 53. 17. MALA. MALO. PRIVADO. 21. | 9 7 2 .65. 37. "HOTEL. 36. ESTAC.. ' A. 69. 37. ESTAC. "ROSA. 70. 38. ESTAC. MUNDO". "SECCION. ESTAC. E. M. 73. 40. PENSION. 73. 41. ESTAC.. 76. 42. ESTAC. ". 80. 43. PENSION. 42". ELECTRICO " D I A N A ". "CERVANTES" P.. 691. PRIVADO. ESTAC. 39. PUBLICO. EUROPEOS". 35. 66. 73. ". LOCO. "VIEJITO. " VILLA". PRIVADO. 60. 6. 1 44. P U B L ICO. 35. 7 4 \ .91. PUBLICO. 21. PRIVADO. 12. PUBLICO. 60. ¡ 6 1 4. .00. .07. 506.64 252 6. 18. BUENA. MALO. 5. BUENA. MALO. 28. BUENA. MALO. MALA. MALO. 19. BUENA. BUENO. 97. MALA. MALO. 23. ,. |.

(36) DE. ENTRADA. NO. OBSTANTE. ZADOS UN. EN. Y. ACCESO. Y. UBICADOS. SOLO. UNA. LOS. LA. EL. LONGITUD. MÍNIMA. ESTACIONAMIENTOS. ZONA. ÁREA. EN ÜE. DE. FUNCIÓN. PENSIÓN. ESTUDIO, LOS. 23. Y. ENTRADA. ESTRELLA,. QUE. 2 . 5 0. M.. ESTAN. CUENTAN. CON. EST.. Y. SOLAMENTE SALIDA. SOLO. CENTRAL,. QUE. SEIS. QUE. SON:. EST.. ,. LOCAL!. ESTACIONAMIENTOS. INFLUENCIA,. DE. DE. " SE. DE. E. EST.. LIBERTAD-. VILLA.. SIGNIFICA. ZONA. DE. SALIDA.. CON. OASIS,. VIEJITO. ESTO. EN. PUERTAS. EST.. ESA. VARIOS. PARA. PENSIÓN. EN. SON. DE. TIENEN. PLAZA,. SALIDA,. CENTRO. ENCUENTRAN. Y. ESTO. DE. PLENO. CARRIL. LLOS. OTRO. EL. QUE 26. DEL. TOTAL. CUENTAN. 1. DE. ESTACIONAMIENTOS. CON. CONDICIONES. DE. PÚBLICOS. ENTRADA. Y. SA. L I DA, EL. NÚMERO. DE. CARACTERÍSTICAS TOTAL. DE. MADAS. PARA. SE. LES. CON. 864. TODOS. CAJONES,. CUPO. ANTERIORMENTE.. REDUCE. LA. LAS. OFERTA. MEDIDAS. CONSIDERABLE. B , -. DE. QUE. SE. SE. LLEVÓ. PROCEDIÓ. EN. EL. CASO. RESULTADO. CONOCIMIENTO SON. MIENTOS. MUY. SON. LA. Y. EN ES. Y. UNO. ENCUENTRAN. DE. ESTO. UNA. LOS. DE. 114. DEFICIENCIA. EN. Y. LA. MISMA. LAS DE. LOS. NORMALES. Y~. HAN. A". LUGARES. EN. QUE. SE. AL. PÚBLICOS CIFRA. QUE. APLI. RESULTA. CANTIDAD.. DE. LOS. ESTACIO-. LOCALIZADOS. DE. LA. SE. DE. UNA. CONSECUENCIA. ANTIGUAS. QUE. DENTRO LA. DE. MISMA. PÚBLICOS. INFORMACIÓN. ES. CENTRO. FÍSICAS. ESTACIONAMIENTOS. QUE. CONSTRUCCIONES. E STJ_. SE. CARACTERÍSTICAS. LAS. EL. -. PARTICULARES.. CARACTERÍSTICAS. EN. UN. QUE. OPERACIONALES. A. EXISTEN. DE. CON. ACTUALMENTE. CONDICIONES. ESTACIONAMIENTOS. LAS. EMBARGO,. ESPACIOS,. INSPECCIÓN. ANÁLISIS. OUE. EN. A. CAPACIDADES. ESTACIONAMIENTOS. FÍSICAS. CADA. CABO. EL. DEMANDA. CONOCER. SIMILARES. QUE. CUAL,. ESPACIOS. DEL. DE. PÚBLICOS.. D1FICACIONES ELLOS. A. VEHÍCULOS. LAS. SIN. NÚMERO. DE. TODOS. TODAS. PÚBLICO,. ASCIENDE. R. LO. EL. OBJETO. DE. DISPONIBLES. SEGURAS. Y. PRIVADOS. DE. SUMA. Y. INSEGURIDAD. MENCIONADAS. ESTUDIO,. NALES. POR. AUMENTANDO. PARTICULARES. AL. DE. NAMIENTOS. RACIONALES. EL. LA. 978. CARACTERÍSTICAS. CON. DOS.. A. DEFECTOS. NOTADO. CAR. SEGÚN. ESTACIONAMIENTOS. CORRECTAS. ESTACIONAMIENTO. DANDO. LOS. PARA. OPERACIONALES. CADA. ESTA. ESPACIOS. OBVIA. ZONA. FORMA YA. POR. DE. LA. CIUDAD,. NO. PREVINIERON. LOS EL LA DE. EN. COMO. Y SE. MENCIONA-. RECOPILADA. EN. OPE-. PRIVADOS. LA. GEOMÉTRICAS. PRESENTARON. Y. Y. LLEVÓ. OPERACIO ESTACIONA TI^O. DE. MAYORÍA NINGUNA. E DE -.

(37) 2B. «. -. -. I. I. S r L ON C 1 U. ^. ,. 7. A «. =. R. ^ LOS. TSR^V. . " H * N *P. R. S. I * .. ESTACIONAMIENTO.. R. Í. R. S. «. S. -. S. F TU B S. T U DB1. 00 ... /. ESTO. NOS. -. -. S.

(38) C . -. DEMANDA. SE EXISTE. DE. ESTACIONAMIENTO.. LLAMA. ASÍ. A. EN. UN. ÁREA. EXPRESADO. LA. DEMANDA. LA. NECESIDAD. DETERMINADA. EN. DE. ESTACIONAMIENTO.. RÍA. EL. TIEMPO,. TA. CON LA. GÚN. MÁXIMA. SE. QUE. ENTRAN. LLAS. DEMANDA,. PRESENTAN PARA. POR. FUE'. LAS. RON. Y. 18. CÍA.. VER. 12. DE. 1985. EN. DE. CALLES NO. DE. 14. UN. TODOS SE. QUE. PERMANECEN. SON. EL DIO. FUÉ. HRS.,. MAYOR DEL. LOS. PROPORCIÓN. DE. PARA QUE. CUALES. SE. O. MANIFIES SE. DEMANDA.. DE. VEHÍCULOS. ACUMULACIÓN. EN. " VA. HORARIOS. PER I M E T R A L. DE. TODOS. EN. SE. UN. DE. A. LA. DÍA. -. E ZONA,. HÁBIL. DE. UN. CALLES. EL. CUAL. ~. CORDÓN. ESTRELLA, SE. APOSTA-. INTERSECCIONES. VEHÍCULOS. INTERVALOS. SALIDA. LAS EN. LAS. LOS. DE. ESTABLECIÓ. POR. CANSECO,. DE. AFORO. 15 DE. QUE. QUE. —. ENTRARON. Y. MINUTOS,ACCESO. A. LA. LA. ZONA,. APROVECHANDO. SENTIDO. QUE. TIENE. EL. VEHÍCULOS. QUE. ENTRAN. SE. LA. QUE. LA. EN. EL. DÍA,. QUE. ÁREA. Y. OTRA. NO. Y. DE. SALEN. ZONAEL. - -. REFEREN. ENTRE. ESTO LOS. ENTRE. EN. LAS. DISTRIBUIDOS MOVIMIENTO,. LA. SERÍA. EL. ACUMULADOS. EN. CADA. EN. -. HORA. CANTIDAD. AQUELLOS. QUE. EN. DURANTE. 2.. SALEN. EXCEPTO. PERMANECEN. EN. Y. DIFERENCIA,. COMO. AUTOMÓVILES. ENCONTRARON. ESTACIONADOS. POR. CENTRO,. VEHÍCULOS. 2231. ENTRAN. EL. DIFERENCIA. DE. TABLA. EN. VEHÍCULOS. DE. EN. ESTABLECER,. NADA. NÚMERO. ORDEN. VOLUMEN. UNA. VEHÍCULOS. PUEDE. LOS. ESTA. CONTT NUAS. DELIMITADA. OBSERVA. VEHÍCULOS. HORA. ESTE. CADA. DE. LOS. SE. POR. CONTEO. ASUMIR. Y. SOLO. DÍA. PUEDE. DE. LA. HA. 4.. AFORADAS. MOVIDOS. QUE. NÚMERO. FORMA. HORAS. ESTACIONES. AFORO EN. EN. EN. DIFERENTES. DEL. SE. ESTACIONAMIENTO. HORA. INTENSIDADES. CARLOS. ESTUDIO. FUERON. PLANO. DE. TODAS. DE. DE. QUE. ).. DR.. DEL. SE. LOS. DOCE. REGISTRÁNDOSE. ÁREA. SUMA. Y. EL. FUERON. TAMBIE'N. Y. ESTUDIO. BOLÍVAR. MISMO,. HRS.. DE. CON HÁBIL. DEMANDA LA. REALIZARON. DURANTE. ÁREA. TOTAL. LA LAS. DEL. DE. SE. ZONA. DETERMINACIÓN. ESTACIONES. SISTEMA. LA. DETERMINAR. DEL. EN. ESTACIONAR. LA. SALEN. OBSERVADORES. SALIERON. PARA. DE. LA. EL. INDIVIDUALES. Y. SIMÓN. FORMAN. TRABAJO. HORARIA. NOVIEMBRE. RIVERA,. ESTE. VARIACIÓN. (. ALREDEDOR. DE. OBJETO. INDICAR. DIFERENTES. DIFERENCIA,. EN. ESTACIONAR. LA. SIMULTANEOS. DE. COMO. ESPACIOS. CONOCER. AFOROS 7. COMO. PRECISO ASÍ. PARA. PARA. ESPACIOS. CAJONES. DE. QUE. UNA. ENTRAN. DE. NO. —. EXCEPCIÓN Y. SALEN,. -. CENTRO, LA. ZONA. 1 1 : 0 0 TODA. Y LA. HABIENDO. DE. ESTU-. LAS. 1 2 : 0 0. ZONA, UN. UNA. PORCEN".

(39) DE. T A J E. ESTOS. TAC. ,ONAR. T. ARON. A. LA. BA. CON. LA. DE. PROBABLE EN. DEMANDA. LA. DEMAN. ESTACIONAR. V. EL. CORROBORÓ. DE. E E. LA. :. UNA. ESTACIONARSE,. DEM N. CONCENT. SIMULTANÉAME. DE. LA. FORMA. V. EL. CUMPLIMIENTO. DE. LAS. T U 6. EN. LA. HORA. EXISTE. LA. MAVOR. CON. DE. MEDIO PARA. CONADOS. LUG. PERMANENCIA. CENTRAL. E S T A B. ARES. S. A. CALLE. UUNTO. E. N. S. £. U^. AUTOMÓVILES. PARA. 1 N V E S T 1 G A C 1 0 N. LA. £ N. ^. E S T A. L A. ^. ^. V,A. DT. ^. REGLA _ EFEC. S E. Y. -. EOS. £ L. ELEMENTOS. CONSECUENC I A •. P Q R. -. CORDON. ^. ^. -. QQ^PARA. U. ^. -. J 0 T A L. O B S E R V A C I 6 N. ^. CUL«. -. CONDICIO"-. ^. ^. _. P R E S E N. EL. TA. DE. LA. -. MATARIA D Q S. *. T. G. 1. S. ™. ^. Q U E. 5. T. ^. ENCONTRABAN. SE D £. ;. 2 3 2. 1 0 6 6. " " O O N O. 6.. ÜE. L 0. Q ;. HALL. ELLOS. HACÍAN. 1 7 6. F. ESPACIOS. 0. ESTA-. „. -. EN. RE. DESTINA. EXCLUSIVOS. «LECTIVOS. LUGARES. LAS. LA. DURANTE. EN L U G A R E S. DE. -. Ü O N D E. Q 1 S P O S 1 C 1 ONE S D E L. Y. A APARATOS SE. ^. ^. VEH. __. D ] S T R I. Á R E A S. ^. U N A. LA. EN. £ S T U. ^. L A S. ^. OA. _. P A R A. ACENTUADAS. RI SOL. NUMERO. ^. ^. ^. UDJ. . -. Ü E. E N. ^. £. EN. VEHICULOS. UBRES-. flUCHOS. O E. ^. E R A N. TAMPICO.. EN. LA. EL. QUE. ,. CALLE. O F E R T J. DE. AN. LA. P R E S E N T A. ^. IEL. CON. ZONA. EN. TOTAL. G1STRA"0S D 0. DE. ^. ^. DE. S E. ESTUD.O,. —. ON. R E S U L T A D Ü. T £ 0 R 1 C A M E N T E. EN. -. SEGUN. CON. LA. DE. C O H O. Q U E. ^. E. CONCENTRAD.H. DATO. ÁREA. « ^ C T U A. LA. QUE. O SUPERÁVIT. E L. Q 3 7. EN. ^. Q. P. ES. DE. C U A N T 1 F I CAR. F 1 C 1 T. ZONA. ESTE. DE. EN. CALLES. ^. *. TE. EN. COMO. TRÁNSITO,. DAD. .. AC. V I SU A L. DE. °. "AVOR. ESTACIONAMIENTO. H E N T O. O. SFTLD0. RELACIÓN. NE S DE. P Ú B L 1CA. C. E I. -. DISPONIBLE. COS. MAVOR. D. ^. ¿ E A S ' M A S. CONOCER. P A R A. ESTA. -. DEC. E. ESPACIO 0UE. S V E H. -. O B T U V O. ST. A. ». -. DE. ZONA. DISPON,BLES. ANÁLISIS. E X 1 S T Í A. C I R C Ó N. ACUMULACION. LUGARES. .. EN. MÁXIMA. MAVOR. E L. D 1 0. LA. ACUMULADOS. HORA. 1436. .TIMOS. NO. SE. DE. RUT. UTILIZAN. ^. D. ,. S T A N C 1. AS. AL. L U ~.

(40) ••>. -. V E H I C U L O S OUE E N T R A N Y. VEHICULOS. HORA. ENTRAN. QUE. (1). TAR_A. NO.. 2. SALEN. DE L A. ZONA CENTRAL. ENTRADAS. VEHICULOS. ACMULADAS. SALEN. DE. OLE. (2). TIPICO. SALIDAS. VEHICLLOS. ACUNÍLADAS. QUE. PER/IA. NECEN. 3,043. 3,043. (3). 551. •. 7-. 8. 3/594. 3,594. 8-. 9. 4,365. 7,959. 9-10. .4,530. 12,489. 3,858. 10,709. 1,780. 10-11. 4,329. 16,818. 4,032. 14,741. 2,077. 11-12. 4,334. 21,152. 4 J 8 0. 18,921. 2,231. 12-13. 4,193. 25,345. 4,624. 23,545. 1,800. 13-14. 3,741. 29,085. ¿<,632. 28,177. 909. 14-15. 3,201. 32,287. 4,071. 32,248. _>_<. 15-16. 4,059. 35,345. 36,243. 103. 16-17. 4,371. 40,717. 4,116. 40,359. 358. 17-18. 4,551. 45,278. 4,370. 44,729. 549. 18-19. 4,782. 50,050. 3,942. 48,671. 1,389. ¿. '. 5,841. 3,798. .. ". 3,995. (1). SUMA DE. TODOS L O S V E H Í C U L O S. OUE. ENTRAN A L A. ZONA DE. ESTUDIO. (2). SUMA DE TODOS L O S V E H Í C U L O S. OUE. S A L E N DE L A. ZONA DE. ESTUDIO. (3). DIFERENCIA. ENTRE. LAS. ENTRADAS. ACUMULADAS Y L A S. c. SALIDAS. ACUMULADAS. -. 1,118.

(41) GAR. DEL ES. LAS. DESTINO. RESULTAN. IMPORTANTE. INMEDIACIONES. MI N I S T R A T I V A S , DEFICIENTE. Y. DEMASIADO. MENCIONAR. AL. PALACIO. D E E I DO. A. SEÑALAMIENTO. LA. MAYOR. MUNICIPAL,. LA. FUE'. QUE. LARGAS,. ESCASA. DEMANDA. ZONA. EL. LOCALIZÓ. COMERCIAL. VIGILANCIA. NOTORIO. SE. Y. POLICIAL. DESORDEN. EN. EL. EN. ÁREAS. AD. AUNADO. AL. E S T A C I O N A -. MIENTO. EN RO UNA. DE. GRAN. TEÓRICA. BRE. DE. PLANO. CAJONES.. DE. RO. EL. HACIA. CANTIDAD LO. ESTA. LA. PRESENTA,. PARTE. LA. NORTE. DEL. QUE. ANTERIOR. PODEMOS. ESTABLECER. DEMANDA. DEL. LOS. CONFLICTOS. 538. ESTACIONADOS. CAJONES. TUD. DE. PROBLEMA. DE. MAS. DE. NO. DEMANDA. LUGARES. INSATISFECHA. DE. SE. DE. VEHÍCULOS. CUPO. No.5. S OCN. CAJONES EN. LUGAR. EN. IMPORTANTES. EN. LA. SE. EN. NÚME-. LOCALIZÓ-. UTILIZADOS. QUE. EXISTE. FUERA. DE. UNA. EN. PROHIBIDO,. TÉRMINOS. ESTACIONAMIENTO,. CENTRAL. DETERMINADA. ESTACIONAMIENTO. REPRESENTA. ÁREA. REGISTRADA. ASI LA. BASE,. CAUSA. CIRCULACIÓN.. AL. COMO. —. NÚME. EL. S O -. CALLE.. CUANTITATIVOS. SIENDO. DEMANDA. LA. PRINCIPAL. MAGNIDE. —.

(42)

(43) CAPITULO. VII. CONCLUSIONES. COMO DE. RESULTADO. IA MP I C O. SUFRE. TIONAMIENTO ^EL. Y. PROBLEMA. 1NTRAURBANO. DE. UNA. DE. SE. E. ADECUADA. VOLÚMENES. YAN. CONSIDERABLEMENTE. NÚMERO VIAL. DE. TROL. POR. PARTE. DE. PARTE. PÚBLICO. DE. MER. CUADRO,. Y. LA. QUE. HACE. VIAL,. CENTRO. CONGES-. MEZCLA. LA. ZONA. SERVICIO. DE. TRÁNSITO. SE. A. HA,PROVOCADO POR. DEL LA. CARENCIA. QUE. LOS. CENTRO. LAS. HAY. CALLES.. POCA UN. DE. GRAN. DISMINU. PELIGROSO. REQUIERE. TRÁNSJ_. DADO. EL. EDUCACIÓNMEJOR. C O N -. POLICIACA. ACUMULACIÓN. NÚCLEO. CENTRAL,. INCREMENTOS. NECESARIO. PLANEANDO. RESULTADOS. C U A N T I F 1 CAR SE. EN. DEMORAS.E. ZONA. EN. RE U B I C A R. ADECUADAMENTE. RUTAS. PROVOCAN. LOS. LAS. EL. DE. COSTOS. RUTAS. Y. EQUILIBRIO. DE. TRANSPOR. CONSIDERABLES DE. OPERACIÓN,. DESPEJAR. EL. ENTRE. OFERTA. LA. PRI_. DEMANDA. LOS. TEN. SE. Y. EXCESIVA AL. LA. CONSIDERARSE. DE. VIGILANCIA LA. SEGURIDAD. POR. QUE. DE. PUEDE. LA. PRINCIPALMENTE. CIRCULAN. NIVELES. QUE. ESTACIONAMIENTO.. LO. ACCIDENTES. PENETRAN. ESTANCAMIENTOS, LO. LA. DE. DEBIDO. CONDUCTORES,. PARTE. QUE. POR. LOS. DECIRSE. BÁSICAMENTE. CIUDAD. LOS. PARA. VIAL,. LOS. LA. DE. OTRA. ORIGINA. ACTUALMENTE. DE. SALDO. POR TE. QUE. CENTRO. Y. LUGARES. ESTRUCTURA. PUEDE. CRÍTICAS. INTERURBANO,. DES. EL. ESTUDIO. CONDICIONES. FALTA. TO. DEL. LA. DISPONE. VÍA. P A C I OS. LA. QUE. MAGNITUD. Y. ESTÁN. 165] AL. EN. DEL. ACTUALMENTE. PÚBLICA. LOS. OBTENIDOS. PRESENTE. PROBLEMA. DE. FUERA. EL. 2615 DE. SERVICIO. LA DEL. DE. LA. ESPACIOS VÍA. ESTUDIO. P E R M I -. SIGUIEBTE DE. MANERA:. ESTACIONAMIENTO. PÚBLICA,. PÚELICO. NOS. (SE. SIENDO. 3667. ES. LOS. —. EXCLUYEN. PARTICULARES), EL VEHÍCULOS 2231 NE. ESTUDIO. EN. CORDÓN. OCURRE. DE. LAS. VEHÍCULOS,. UNA. Y. LA. HORA. 11:00. CORROBORÓ. DISTRIBUCIÓN EN. DETECTÓ. DE. UNIFORME MÁXIMA. A. LAS. QUE. LA. 12:00. HRS.,. OUE. LA. DEMANDA. EN. EL. ÁREA. ACUMULACIÓN. MÁXIMA. PARA. ACUMULACIÓN CON. UN. DE. MÁXIMO. ESTACIONAR. NO. DE. TIE. REFERIDA. SE. REALIZÓ. UN. INVENTARIO. -.

(44) DE. ESTACIONAMIENTO. RICA DE. INSATISFECHA. 15,064. FICIT. MIENTOS RRILES. DE. METROS. CRECERÁ QUE DE. EN. i3 1. LA. ZONA,. TODA 538. CAJONES,. CUADRADOS. EN. -j. DE. ÁREA. SUPRIMIDOS. CIRCULACIÓN,. CON. LO. EN. A. LAS. OBJETO. QUE. PARA. DIRECTA. PROPORCIÓN. SERÁN. DETECTÁNDOSE. REPRESENTA. DEMANDA LA. LOS. ESPACIOS QUE. DE. SUS. ESTE. DÉ-. ESTACIONA-. REQUIERAN. AUMENTAR. TEÓ-. NACES I D A D -. ESTACIONAMIENTO.. CALLES. DE. UNA. MÁS. C A -. DE. SER-. NIVEIES. VICIO. POR. OTRA. TACIONAMIENTO CIÓN. EN. MIENDA TROS. PARTE, EN. LA. SE. DETECTARON. CALLE,. ESTACIONAMIENTOS SUPRIMIRLOS. EN. TODAS. LAS. Y. ENCONTRÁNDOSE. LIBRES. Y. GENERALIZAR. CALLES. DE. LA. PERMITIR. EL. ESTACIONAMIENTO,. VÍA. PÚBLICA.. EN. LO. DE. LA. VOCADO. QUE. CUADAS. PARA EN. NE. UNA. REFERENTE. CALLE, LAS UN. BUEN DE. MEDIA. MENTO. EN. EL. YORES. ESPACIOS. GARES. DE. CULOS. FUERA. FALTA. DE. DE. LA. POBLACIÓN. DE. PARA USO. UNA. POR. S E ' DÁ. ADECUADA Y. LA. AL. USO DE. QUE. DE. ES-. ROTA SE. JRECO. ESTACIONÓME"--. DONDE. OPTIMIZAR. QUE. LO. DE. ESTUDIO. FÍSICAS. DE. VEHÍCULOS,. ESTACIONAMIENTO. EL. DE. EL. ÍNDICES. INSTALACIÓN. POBLACIÓN. CIRCULACIÓN,. LA. LA. EN. AÚN. SEA. OFERTA. POS!. EN. LA. -. ESTACIONAMIENTO-. REGLAMENTACIÓN. OPERACIONALES. HA. SEAN. PRO. 1 NADE. FUNCIONAMIENTO. QUE. NÚMERO. DE. DE. CARACTERÍSTICAS. VIRTUD. TASA. LA. AL. BAJOS. EXCLUSIVOS,. ZONA. BLE. FUERA. DEFICIENCIAS. 'PARA. 3 . 5 1 SERÁ. ASÍ LA. CRECE. DÍA. A. %),CON. DÍA. EL. NECESARIO. COMO. AUMENTAR. DETENCIÓN. Y. (TAMPICO. TIE-. CONSECUENTE. AU-. PROPORCIONAR. MA. EL. GUARDA. NÚMERO DE. DE. LOS. LU. VEHÍ-. CALLE.. PRONÓSTICO. DE. LA. DEMANDA. SE. MUESTRA. EN. LA. SIGUIENTE. TA-. BLA :. 1985. HABITANTES. 370,521. VEHICULOS RELACION. (1). 403,189. 41,169 HAB./VEH.. DEMANDA. (1). 1988. PRONÓSTICOS DO. EN. LOS. EL. PLAN. RA. DEL. DE Río. 537,221. (1). 134,305. 9. (3). 8. (3). 5. (3). 538. (4). 658. (5). 1,753. (5). CON. ORDENACIÓN PÁNUCO,. (1). 50,389. ESTABLECIDOS. ANEXOS),. 2000. EN. DATOS DE. 1982.. LA. EL. ANÁLISIS. DE ZONA. DE. POBLACIÓN CONURBADA. REGRESIÓN. (INCLUÍ. PROPORCIONADOS DE. LA. POR. DESEMBOCADU.

(45) (2). DETERMINADO CON. (3). (4). EL. A. NÚMERO. PARTIR DE. HAB./VEH,,. VIALIDAD. Y DE. NÚMERO. DE. HAB,/VTH.. EN. EL. Y. SU. RELACIÓN. HABITANTES,. RELACIÓN. DE'FICIT. DEL. ESTABLECIDA. TRANSPORTE. PROGRAMA. SECTORIAL. DE. 1981,. ESTACIONAMIENTO. ESTABLECIDO. EN. EL. PRESENTE. ESTU-. DIO, (5). DÉFICIT. PRONÓSTICO. NOTA:. VEHÍCULOS, EL INCREMENTO. ESTABLECIDO. ANUAL. DE. DEMANDA. DE. 1985. -A. 1988. 6 , 9 7. %. DE. 1988. A. 2000. 8 , 5 1. %. AL. INCREMENTO. CALCULADO. FUÉ. DEL. EL. NÚMERO. DE. SIGUIENTE:.

(46) CAPITULO. V I I I. PROPUESTAS. DE. COMO R E S U L T A D O. SOLUCION.. DE L A. INVESTIGACIÓN. SOBRE. TO SE P R E S E N T A N A C O N T I N U A C I Ó N A L G U N A S M E D I D A S I CENTRAL. DE L A. CIUDAD. DE T A M P I C O ,. ENMARCADOS. EL. TRÁNSITO. Y EL. Y RECOMENDACIONES. EN P L A N E S A CORTO/. E S T A C I O N A N I EN PARA L A. MEDIANO. Y. ZONALARGO. PLAZO. PROBABLEMENTE LO. IMPORTANTE. PROBLEMA V I A L. ALGUNAS. SERÁ C O N T I N U A R OUE. VIVIMOS.. P R O P U E S T A S NO SEAN V I S T A S LOS E S T U D I O S. CON BUENOS O J O S ,. QUE P E R M I T A N DAR. SOLUCIÓN AL. PERO. -. ACTUAL".

(47) A). 1). CREAR. UNA C O M I S I Ó N. EL. OBJETIVO. EN O P E R A C I Ó N , MITIR. PROPUESTAS CONCRETAS. QUE. DE. HACER. TODO E L. DE. PLAZO). ESTACIONAMIENTOS.. LA. ADMINISTRACIÓN. POSIBLE. QUE. (CORTO. QUE. QUIERA. DEL. TRÁNSITO. SE MUEVAN L A S. SE T R A S L A D E. ES MANTENER. PERSONAS. Y DESARROLLE. LA. RED V I A L. Y LOS V E H Í C U L O S , SUS A C T I V I D A D E S. Y. -. PER-. EN FORMA. EFICIENTE. SON B I E N LA DEL. INGENIERÍA GOBIERNO. CONOCIDAS. LAS. DE T R Á N S I T O CENTRAL. DIFICULTADES. QUE D E B E N VENCERSE. EN UNA D E P E N D E N C I A. O EN UNA MODESTA. OFICIAL,. D E P E N D E N C I A DE. YA. SEA. PARA EL. INTRODUCIR-. MÁS A L T O. UN G O B I E R N O. NIVEL. REGIONAL. O MU. NI O P A L . TODO D E P A R T A M E N T O TO Y D I F Í C I L .. LAS FUNCIONES. MENTOS E S P E C I A L I Z A D O S ANÁLISIS PORTE. GRAVEDAD DE L O S. DEL. PROBLEMAS. CON E Q U I P O T É C N I C O. HA T E N I D O. SIDO CUBIERTAS. PLANTACIÓN,. PROYECTOS,. UN C O M I E N Z O. POR E S T O S. RECOPILACIÓN. DISPOSITIVOS. MODES. DEPARTA-. DE. DATOS,. DE C O N T R O L ,. TRANS-. SOCIOECONÓMICO. VIALES. DE. QUE. DE L A. AUMENTAN D Í A. INGENIERÍA. CIUDAD. A DÍA,. DE T A M P I C O ,. ES. URGENTE. DE T R Á N S I T O .. ESTA. PARA. UNA M E T E O R O L O G Í A. PLANEAR. COMISIÓN. Y. LA. DEBE. LA. FORMACONTAR. -. QUE. MEJORE. ORGANIZACIÓN. ACTUAL. ACTUAL.. DEPARTAMENTO EN E L. QUE HAN. Y HUMANO N E C E S A R I O. A CONTINUACIÓN DEL. ECONÓMICAS,. DESARROLLO. UN D E P A R T A M E N T O. SITUACIÓN. BÁSICAS. DE T R Á N S I T O. ESTACIONAMIENTOS.. EN V I S T A. LA. INGENIERÍA. SON P R I N C I P A L M E N T E :. Y EVALUACIONES. PÚBLICO,. C I Ó N DE. DE. DE. SE PROPONE. INGENIERÍA. U B I C A C I Ó N DENTRO DE L A. DE T R Á N S I T O . VER F I G U R A. ORGANISMO ANTERIOR. D £ P A R L A M E N T O DE. LA. ESTACIONAMIENTO. QUEDA PERFECTAMENTE QUE. TENDRÁ. NO,. 1.. DEFINIDO. COMO P R I N C I P A L E S. LA. UBICACIÓN. FUNCIONES. DEL". LAS. S I -. GUIENTES:. A). COORDINAR LOS ESTUDIOS NECESARIOS PARA DETERMINAR LA DEMANDA Y ESTABLECER LAS CONDICIONES DE OFERTA PARA ESA DEMANDA.. B). LOCALIZAR. PREDIOS. TACIÍNAMIENTOS C;. FIJAR. LAS. O EDIFICACIONES. Y ELABORAR. NORMAS QUE DEBE. LA. VÍA. PÚBLICA. EL. REGLAMENTO. PARA. DAR. QUE PUEDAN SER H A B I L I T A D O S. PROYECTOS SEGUIR. ES. .. CADA L O T E ,. UN BUEN S E R V I C I O. DE C O N S T R U C C I O N E S ,. COMO. ¿DEMÁS,. EDIFICACIÓN. A LOS. USUARIOS. AUXILIAR. EN LA. O P A R T E DE. -. BASÁNDOSE. EN. DIRECCION. DE.

(48) J*L. J*L. r. \r ©. ®. -1. J l. L. A. —. -I ;. IJ. 0 —. I!. -. I. —. ©. "!. ®. •. ©. I •--. ©. ig. © Le-...., Tcmmo •. '. OS). •. R R. ®. I. GELINMRO. =. 1. © ». '. I ©. r. 1'. •. N. îpfr.ffÏÏJ» a e *. I-. ?. ©. Ou»m i "caí. -. C,. ®. •. R. ©. «. LS. *.

(49) _ . . N - P 3 N Y - R T 0 S DE ESTACI0NAM1ENTO• OBRAS PÚBLICAS EN EL D I C T A N D , M R ^ ESTACIONAMIEN D ) ELABORAR ESTUDIOS SOBRE T A R I F A S SEGÚN LA U B I . -. ucrwfi.. TO Y LA INVERSIÓN HECHA. E ) ELABORAR « « « F). R. O. I. T. ^. S. '. M. «. ^. S. M. J. E. ^. Z Z ¡ O S T S T ^ Ñ. E. N. S. I. S. ). .. ^. -. —. EN BUEN ESTADO. KECÁNICO V FUNCIONAL. EOS E S T A ~. CIONÓMETROS EN LA V Í A P Ú B L I C A . H. BUEN ESTADO EN LO OUE. \. V G U AR EL USO DE ESTACIONAMIENTO EN L A. CALLE.. 15 ELABORAR PUBLICACIÓN PARA LOS USUARIOS.. 2). EDUCACIÓN V I A L Y V I G I L A N C I A P O L I C I A C A . S. -. PARA AFRONTAR EL. ,. EMA DE T R Á N S I T O ,. ?ROB-_TÍ^. ES INDISPENSABLE APOYARST CN 3. ^. PILARES FUNDAMENTALES. 1_A EDUCACIÓN V I A L !_ A V I G I L A N C I A. POLICIACA. I *. IMPCMTPRÍA DE TRÁNSITO. , FACTORES DONDE ENCONTRAOS LA C , T 0 S AQUI, EN LA INTEGRACION * . E S T O S . FAC ^ ^ ^ ^ ^ L A. -. Es. 1 N & N I T. PORTANC1A OUE TIENEN LOS ELEMENTO V!AL.. ON W C. POR UN VERDADERO « S T E , I A O C *. ^. Q. -. -. ^. -. T* ~ *. -. DETENIDO.. N . T I V A PARA EL CAOS V U L . « « « VIENTE. ERRADICADO. LOS « t ó ^. c. Y. ^. M. E. ^. DE SUS CONOCIMIENTOS CON LOS P R O G R ^ S D E K. N. ,. p.oPiCIAR. V I A L. ,. L A CUAL FORMA PARTE. "FRJ fe. LA ^. EN CUANTO A LA V , G I L A N C , A S W .. CREAR LEVES V . E V E N T O S. V. M I. ^. OFICINA K. ESTAC1. ^ ?. ^. OBTENER LOS OBJCTL". ESTRUCTURAR PLANES O C .. VOS DESEADOS. --STOS. DEF1NIT1". EL HORIZONTE". LAS P O S I B I L I D A D E S. SE. -. , ; , V E L DE. a. 0 R ¡ E ¡ ¡ T A S. SINO. 2 A TIENEN UNA GRAVE RESPONSABILIDAD . . . - A Q U E CER. ? R 0. OUE PUEDE SER D E F 1 -. &. t. L 0 S. ,. ^. GRAMAS EDUCATIVOS DEL GOBIERNO ESTAMOS AL I N I C I O DE UNA. C 0 N. IM" _. F S. C U - £ A .. ^. • V OUE LAS HAGAN * » * • » « ^ . , D'V I R \ L N = | R A P I T O / «-.•«•« PROFESIONALES DZ LA P 0 L 1 - 1 A J -. ««HICNTW. DE EDUCACION'. PROPUESTO.. NECESARIO QUE LAS AUTORIDADES ^. TRÁNSÍTO. ¡«DE;. OUE SEA,: VERDADEROS' ¡ £ LAS ESCUELAS DE. PO.,CÍA;.

(50) « PROPUESTAS EBFME«J fflfc. ROÍDAS AnmSTRATIVAs. 1 }. DE L A S A LAS í - C l J V I D A r F C n a. Xs. T S. S. N. INDUDABLE. ^. '. .. QUE. |. ¿. . .. 4. R. E. n s ™ ™ ,. L0!. ". ¿. «. C. &CRETASÍA. FFI. ^. T. FÍARR-*».. R. .. R. C X. ". - c o s .. 2 ). " 1CACíÓN. del. DlSTPirn. IR PORTA: I R -. • K. ^. B.-SD-- ,. ¡. » «. Ta-w,. T S M M * *. ". NC -. ,73S. M. ,. W U. 3. *. «. „. R. R. V «. —. I. R , *. -. -. -. s?. D = L C. S. 0. T R A F. «. R. A. S. -. "ro. S. ' E. ¡-AS O F I C I N A S I B. ^. R. SI,. ™. 'S¡ro. -. LA. -. S. -. *. 'TRCANRIL. S. -. —. Y. ». ,. C. A. C. * Y. DEL. * * * *. A. ^ U T :. -¡DK-ACTJ.... -'C0S. V FAV.3=,-P. £?,;,.-„.„ '-'-»-«... ,. C W. , ,. A. u * vi A J E S. « K. ; " CAWOIAB. A S T C U A I K D-L os. DE PFIG. C K. V. -. '. '¿GOdOs,. O VACIOS Metan* £ ' - l a m i m o s. =[£,. .. S. G E . Ü. *. DE. ? U 3. ^. ESTA Z T * '' E S T A PRTOR-ACIÁ-, ». >r» -K'C' » ». M M. , U T A Z , 6 ; ;. ?U. M. -. C. -,-YE-N--. ¿ZJT?. -ATOALES. -. R. NEGOCIOS.. S. C O ). C*«'**.. ZM M. EL L » N >. CENTRAL.. f 0. I. '. R. « « E S. T. -. Zo 1F. ATRITO. «os. L 0 S. C0-10 EL. -. S. « " » s. KSCERVRRTALIZAGIÓF. r " S. n.. I T. ". ". DcL. K atujes »SWtOSD. =A=< ó-, L. S = H V I C. ">. « u w ^ ^ L f d í a n o s DRSTLFIO A L A S.

(51) ÁREAS. PEATONALES. T Í F I C O ,. COMO. y. ,. A. D E. LOS. B A. N. 1. ". E S T A C. N. ' ^. T M I E N T 0. 0. N O. U. -. UN. , M P , D A. ^. U. S. 2 8. °. A. D E. TAMBIÉN. T I. TRANSITO. TUALMFNTF «LMENTE. DE. CSc. «. D. M. ) 9. A N D A R. RESTAN. '. ". O. OUE. C U A D R. e. PROPORC. ONAR. 6 A. ;. U. E. -. « A R -. —. «. .su-. I V E L E S. DE. ^. MENT0. EN. "TACIONAMIEN-. ». ' A. ¿. ". c. v. ..!" 0 R T A N R CUENTEMFNTP NEGOCinc D R N ". M W 5 t. CENTRAL. 0. L A A. « c e ACCIONAR!. V. " ^. e s r a l d a s. r. « ". D. E. HL s u í. ™. D. L U G A R. S. L. -. a. o. A. N. ^. ;. R U M. S. R. «. ^LINERAS,. — y. I.MA. « ,. ™ CONTR]BUYF / . . " " F F « V I L L A n- „ GENERACIÓN nc b S T A CIONAMIENT0c ° N °E F n. a -UDARÍAN GENERANDn c. A. RESO! VPD E R. K t b 0 L V. . ~ LOS. PROBLEMAS. -. E. S ". tSPECif-JQIIP. -.

(52) m i D A S. TECNICAS. 1, ^. O. L. fco* • * * * * * * va. ®. ™. J. C... C. «. R. ". L. '-«MIT?. U S. «. lîro. ro. u. uso. L0Tf. îivsrfli - ,. ft». Î. L. 'O. Î. s O. t:<. *'**>>•. Y. '. *. ¿ZSCarra. llv. o^AciQt. n. A M a n c -,. « e m. ,4 r. " " » « m UNA r i. .. MS. I. S. SE :Ù>. A. S. -. .. ». •--•iENTr.. -. ' ^ M -. Pirica-. R. /"0 CO'Ton. ^. San. S ,/ÍÍC. ,. ft*:* ^. " Ï. S LÜS43£. «fe. R r. ^/VO V „ 7. ' - ' Z v ^ . - . .. '. *. -. S. S fN ou;. ».

(53) 3. i. I. 1 J * L. J"L. J*L. 5. Ï. i. J * L. J* L Í2. CSJ. a. <. (S ObaiMdS». h. 1 r. co. OJ. ro. O M 1. EWdlTT.WWl M CM. Ci. KD. «M. FO ro. a>. CM. 10. CO F. -. M tu s <t 3. M. iß. O. TO M. O (O. M. CVÎ. <2 IN. CO. R*-. RO F*-. 1 •. \n. CD ID. C\J.

(54) No. OBSTACULIZAR. fi. RV, D £ S A R R 0 U 0. D E. P « -. ^ « r o DORES, CULOS V. I. y. TIENEN. B U E. AUMENTARA. ". «IE. LES. o. EN. SILIDAD. DE. PUEDA. R. SEA. A. ,. M. D E. STA. E. PRÓX. L. U S. V. C 1. E L. P. L T U. AUMENTO. CENTRO. LA. DE. CIUDAD. 0. I. ". ^. ^. ^. ^. -. -. -. -. E L A C Í Ú N. ^. LA. °S-. V. PARA. MENTADO. D E. BASE. - - P O R T E T. LO. ^. A. " A. EL Ü N. CENTRO P. M. T. «. °. «. " N O. QUE -. OUE. SERÁ. EL. «. —. V. A. C. N. A. ^. D. TODA. R. O. C. :. 1. E. S. I S. P. '. P. °. R. OUE NO. R. ,. T. V. D. IMPOSISEA. EL L A. 0 U E. DE. ESPA-_. N. B. —. T. EL. L. C. DESARROLLÓ-. O. .. -. P A R A. £ X A C T O. M. LA. MU. -. TRÁNSITO " " " " O '. °. S. E S T. ^. ". AC J ONAMIENO. U. ". L A. E S T A C. ™. '. I ENTO. BOLAMENTE. A D £ K A N D A. P O T S V. CO, 1. -. ~. MA. ,. DEBFR^. N. E. -. E STAC I O N A - -. ESPERAR. ^. HR¡. NINGUNA. "ARA. E L. ^. P. S. DE. L E. " S I G U I E N T E. " D E. PRQB<. QUE. D. R. A. AUNQUE. DE. ES. LA. E S T R U C T U R A. ". R. NATURALEZA. LOS. ANTE. EXIGENCIAS '. ESTRUCTURA. RESULTADO. V. NO. K I E N T 0. E. PARTICULAR. DE. A. VEH. ART,. DESARROLLO. M. LA. C I UDADF S. DE. COMOD. NECESARIO. I M P 0 R T A N C I A. O. R A. NECTARIO. DECIR.. £ N. G E N E. DENTRO. DEL. C. FECHA. ES. VISTA. V. ES. ESTAS. LAS. DIFERENTE. ;;ULTANEA. UNA. LA. DE. DE. FUNDAMENTAL. CUAL. INDEPENDENCIA,. «. T. °LUM. DE ^. ESTRUCT. L A. DE. HASTA. F U E. D. R. P. R. ES. ^. -. TUA. V. «. -. -TERNATIVA. '. U C H A. ". °. B Ú S. " N T R A L. R °. S. SITI SERÁ. A U T. QUIER. A. ONAM,E. «NTROS. EF,C,EHC,A.. ". T R , T 0. °. 0. E L. —. ^ P O R C I O. ^ C A S , CUA. F U. I A 1. ;. R. s S. E. N ;. '. Y. ^ C. l a. , M P 0 R T A N T E S. ! '. L A C I 0. ANTE. N E N. L. '. S. F. Z. -TR¿FCPN0S. su. E L L A S I. CWLQUIER DE. 0 U E. T A D 0. CUBRIR. F ' ". LOS. ENSANCHAR L I. F Ü E. EN. » E A T O N I Z A C I Ú ". - D O MI ENTO. Z. GARANTICEN. VA. " " ". ¿. G U A R D A R. ESTACIONAR. R S E. U N A. ^. R. L A. E. S. FDI-. » 0. L. ^. MA-S L. -. K I 0 S. -. DESDE-. «. A P U C A N D 0. EN. TRANSPORTA-. ".

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