Auxiliar en Interventoria en el Mantenimiento, Rehabilitación y Reconstrucción de la Malla Vial de la Localidad de Kennedy

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(1)UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSE DE CALDAS FACULTAD TECNOLOGICA TECNOLOGIA EN CONSTRUCCIONES CIVILES. AUXILIAR EN INTERVENTORIA EN EL MANTENIMIENTO, REHABILITACION Y RECONSTRUCCION DE LA MALLA VIAL DE LA LOCALIDAD DE KENNEDY. FABIAN LEONARDO ESPITIA RAMOS 20141379051. TUTOR ACADEMICO: ING. CARLOS GREGORIO PASTRAN. BOGOTÁ D.C. 2017. 1.

(2) TABLA DE CONTENIDO 0.. RESUMEN ........................................................................................................ 0. 1.. INTRODUCCION .............................................................................................. 1. 2.. OBJETIVOS ...................................................................................................... 2 2.1. OBJETIVO GENERAL ............................................................................... 2. 2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS ...................................................................... 2. 3.. RESUMEN DEL CONVENIO 119 DE 2015 ...................................................... 3. 4.. MARCO NORMATIVO ...................................................................................... 3. 5.. MARCO TEÓRICO ........................................................................................... 4 5.1. ETAPA DE DISEÑO DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE ............................... 4. 5.2. ETAPA DE CONSTRUCCIÓN DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE ................ 5. 6.. GLOSARIO ....................................................................................................... 6. 7.. ACTIVIDADES DESARROLLADAS.................................................................. 7 7.1. ENTREGA SEMANAL DE INFORMES ...................................................... 7. 7.2. AUSCULTACION DE CIV’S ....................................................................... 7. 7.3. ACTAS DE VECINDAD .............................................................................. 8. 7.4. SUPERVISIÓN DEL PROCESO CONSTRUCTIVO ................................ 10. 8.. APORTE REALIZADO .................................................................................... 18. 9.. CONCLUSIONES ........................................................................................... 19. 10.. RECOMENDACIONES ............................................................................... 20. 11.. BIBLIOGRAFÍA............................................................................................ 21. 12.. ANEXOS...................................................................................................... 22.

(3) REVISION, EVALUACION Y APROVACION DEL INFORME. ____________________________. _____________________________. Jurado asignado por la universidad. ING. CARLOS GREGORIO PASTRAN Tutor asignado en la universidad. _____________________________ FABIAN LEONARDO ESPITIA RAMOS Pasante.

(4) 0. RESUMEN. El presente trabajo es una recopilación de las actividades desempeñadas, descripción general de los procesos que se acompañaron y aportes realizados por el pasante durante su paso como auxiliar técnico de interventoría en la rehabilitación, reconstrucción y mantenimiento de la malla vial de la localidad de Kennedy. Además incluye los aportes y opiniones generados por el pasante acerca de su experiencia adquirida durante el proceso de la pasantía.. ABSTRACT. The present work is a compilation of the activities performed, a general description of the accompanying processes and the contribute performed by the passant during his time as technical assistant of interventory in the rehabilitation, reconstruction and maintenance of the road mesh of Kennedy locality. Also includes the contributions and opinions generated by the passant about his experience during the internship process.. 0.

(5) 1. INTRODUCCION La interventoría de una obra pública tiene como fin controlar y validar cada uno de los procesos que se lleven a cabo, velando por garantizar una buena calidad, eficiencia y adecuado uso de los recursos según los planos y especificaciones. La interventoría es un ente tercero que sirve como mediador entre el estado y el contratista el cual ofrece una opinión imparcial de los procesos según la norma.. La Universidad Distrital Francisco José de Caldas como ente educativo superior está avalada para realizar el proceso de interventoría y para ello pone como recursos las instalaciones y pasantes de la carrera de tecnología en construcciones civiles e ingeniería civil al servicio de las necesidades del proceso de interventoría.. Los pasantes de la universidad tienen como fin realizar un acompañamiento técnico en cada una de las actividades que se presenten en el día a día, llevando un control constante y reportando cualquier anormalidad a sus superiores, para el caso de este trabajo se realizó el acompañamiento en las etapas sociales, preliminares y constructivas de la rehabilitación, reconstrucción y mantenimiento de la malla vial en la localidad de Kennedy.. 1.

(6) 2. OBJETIVOS 2.1. OBJETIVO GENERAL. Aplicar los conocimientos adquiridos a cada una de las actividades necesarias y aprender a solucionar problemas que se presenten en la vida real para lograr una adecuada interacción teórico-práctica y así desarrollar la experiencia básica para iniciar mi vida laboral.. 2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS. . Evidenciar el proceso constructivo de una vía y aplicar mis conocimientos para llevar un buen control del proceso constructivo.. . Aportar al desarrollo eficaz de cada una de las actividades encargadas.. . Adquirir experiencia que me permita entender y adaptarme a la vida profesional de manera adecuada para lograr mi mayor desempeño.. 2.

(7) 3. RESUMEN DEL CONVENIO 119 DE 2015 Este convenio tiene como objetivo la realización de la interventoría técnica, administrativa, ambiental, social, jurídica y financiera a los contratos que se deriven del proceso contractual cuyo objeto es “realizar a monto agotable el diagnóstico y elaboración de estudios y diseños, mantenimiento, rehabilitación o reconstrucción de la malla vial de la localidad de Kennedy grupo 1 y grupo 2”.. Este contrato tiene una duración de un año y un mes y está por el valor de $1,614,393,978 donde $146,763,089 corresponden a los aportes realizados por la universidad y $1,467,630,889 por la entidad. 4. MARCO NORMATIVO . Manual de interventoría del Instituto de Desarrollo Urbano-IDU.. . Marco normativo incluido en el manual de interventoría del Instituto de Desarrollo Urbano- IDU. 3.

(8) 5. MARCO TEÓRICO. La construcción de una vía debe garantizar una alta durabilidad, para esto es importante tener un control continuo y eficaz del proceso de diseño y construcción, con el fin de no cometer errores que deterioren la vía a corto plazo, a continuación explicaremos el proceso de diseño y construcción de un pavimento flexible.. 5.1. ETAPA DE DISEÑO DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE. Diseño estructural Para llegar a los diseños finales de una vía primero hay que establecer en qué tipo de territorio nos encontramos (urbano o rural) con base en esto y según la gobernación en la que nos encontremos debemos aplicar las normas correspondientes.. Lo primero que se debe realizar es un estudio de movilidad para lograr categorizar la vía, este estudio se puede realizar a partir de 2 ítems para categorizarlos según el IDU (número de vehículos pesados por día en el carril de diseño o el número acumulado de ejes equivalentes de 80 KN en el periodo de diseño).. Además se realizara un estudio de suelos con el fin de establecer la capacidad portante equivalente de la subrazante, índice de plasticidad y el valor de azul de metileno a partir de algunos de los ensayos establecidos en la guía en la sección de la caracterización de la subrazante, y se establecerá el tipo y espesor del mejoramiento del suelo si el CBR es menor a 3 según los resultados obtenidos.. Una vez establecido el tipo de pavimento a utilizar, el estudio de tránsito y la capacidad portante equivalente de la subrazante se logra establecer los espesores de cada una de las capas (subbase, base y concreto asfaltico) con las recomendaciones que realiza la guía.. 4.

(9) Diseño geométrico El diseño geométrico de una vía permite un adecuado acoplamiento entre la vía y el terreno, además de tener en cuenta otros factores como el manejo de aguas y la seguridad de los transeúntes.. Para vías urbanas generalmente son a nivel del terreno natural, garantizando una evacuación adecuada de las aguas lluvias manejando bombeos del 2% en ambas calzadas o en algunos casos con peralte durante todo el tramo y se manejan pendientes hasta del 20%.. 5.2. ETAPA DE CONSTRUCCIÓN DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE. La construcción de la vía es un proceso que debe llevarse a cabo a partir de los planos, especificaciones, presupuestos y programación establecidos.. Una vez determinados los puntos de atención a la comunidad, el campamento, cerramiento, nivelación y el PMT se pasara a iniciar con el proceso de excavación hasta nivel de subrazante que debe ser constantemente supervisado por algún obrero capacitado e ingeniero residente para posteriormente ser compactada.. Luego se pasa a instalar la capa de mejoramiento hasta el nivel indicado en el diseño para posteriormente colocar la capa de subbase y base, cada una de esas capas debe quedar compactada adecuadamente y será verificado su nivel de compactación a partir de alguno de los ensayos aceptados en la norma. Por último se realizara el riego de imprimación para dar paso a la instalación de la capa de concreto asfaltico que también deberá ser compactada.. Una vez construida la vía se llevara a cabo unos últimos detalles como señalizaciones horizontales y aseo del tramo para posteriormente ser abierto al tránsito. 5.

(10) 6. GLOSARIO. Subrazante: Superficie terminada de la carretera a nivel de movimiento de tierras (corte o relleno), sobre la cual se coloca la estructura del pavimento o afirmado. Pavimento flexible: Estructura de pavimento que tiene como capa de rodadura el concreto asfaltico. Índice de plasticidad: es el margen de contenidos de agua en que es trabajable una arcilla y se dice que una arcilla es “más plástica " que otra si tiene un índice de plasticidad superior. CBR: Ensayo por el cual se puede determinar la capacidad portante de un suelo. Concreto Asfaltico: Consiste en un agregado de asfalto y materiales minerales (mezcla de varios tamaños de áridos y finos) que se mezclan juntos, se extienden en capas y se compactan. Bombeo: Pendiente transversal de una vía Pendiente: Relación entre la diferencia de cotas y distancia horizontal entre dos puntos de la superficie de una vía. PMT: Plan del manejo de tránsito. Imprimación: Proceso mediante el cual, se hace la aplicación de un material asfaltico en forma plana, sobre la superficie de un material granular no tratado. Sardinel: Son una mezcla de concreto en forma de ladrillo que se instala a los costados de las vías para confinar el material. Cimbra: Proceso que permite establecer los niveles a los cuales quedara cada una de las capas de un pavimento. SISO: Sistema en seguridad y salud ocupacional. 6.

(11) 7. ACTIVIDADES DESARROLLADAS Como interventoría se debe realizar un control de cada uno de las actividades realizadas por el contratista en cada una de sus etapas. Como pasante y auxiliar técnico colaboramos en la supervisión de actividades específicas que se describirán a continuación.. 7.1. ENTREGA SEMANAL DE INFORMES. Elementos: -. Computador. Descripción: Como modo de comunicación con los ingenieros encargados de realizar la interventoría de las obras se ,entregó un informe semanal de las actividades desarrolladas en los tramos con la descripción precisa de maquinaria usada, personal presente, actividades desarrolladas con sus dimensiones y registro fotográfico.. 7.2. AUSCULTACION DE CIV’S. Elementos: -. Decámetro Formato para dimensiones Esfero. Descripción: El contratista necesita las dimensiones de los segmentos que va a intervenir para lograr realizar sus diseños y presupuestos adecuadamente, sin embargo como interventoría se debe validar esa información realizando la auscultación de los segmentos viales. Esta actividad tiene como finalidad constatar las dimensiones de los elementos existentes en los tramos (pozos, dimensión de la vía, dimensión de andenes, postes de luz y estado actual de la vía) para posteriormente ser comparadas con las del contratista para validar su veracidad.. 7.

(12) Imagen 1: Auscultación Tv 72 v Bis. Fuente: Google Earth 7.3. Imagen 2: Auscultación Cr 72 U Bis. Fuente: Google Earth. ACTAS DE VECINDAD. Las actas de vecindad es un registro escrito y fotográfico del estado actual de las estructuras que se encuentran aledañas a la vía que se va a intervenir para lograr responder o no a algún daño originado durante el proceso constructivo de la obra. Se realizó el acompañamiento y apoyo técnico en la elaboración de actas de vecindad, realizando actividades como:. Entrega de volantes: Elementos: -. Volantes Cámara. Descripción: Es necesario mantener a la comunidad informada de cada una de las actividades que se van a realizar, en este caso es indispensable que se encuentren presentes en el momento de realizar las actas de vecindad para tener el acompañamiento de algún adulto encargado o propietario. Es por esto que con días de anterioridad se pasa por cada uno de los predios entregando volantes informativos y se les explica a los propietarios el procedimiento técnico que se realizara en sus viviendas y que personal es el que está autorizado para realizarlo, además de especificar fechas y horas en las que se realizaran estas actividades.. 8.

(13) Imagen 3. Entrega de volantes. Fuente: Autoría propia Toma de registro fotográfico: Elementos: -. Cámara fotográfica Linterna. Descripción: Como registro del estado actual de las viviendas el IDU exige un almacenamiento fotográfico de cada una de las patologías encontradas y el estado actual de la edificación en general. Imagen 4: Toma de fotografías. Imagen 5: Toma de fotografías. Fuente: Autoría propia. Fuente: Autoría propia 9.

(14) Descripción escrita: Elementos: -. Esfero Formatos tipo IDU. Descripción: El IDU pide un registro escrito en donde se realiza una descripción completa y detallada del estado actual de las edificaciones y de cada una de las patologías encontradas además de contener algunos datos correspondientes a los propietarios y otros datos como: Servicios públicos actuales, licencia de construcción, estrato, actas de compromiso (instalación de rampa de acceso vehicular y corrección de las bajantes de aguas lluvias). Imagen 6: Descripción escrita de la fachada. Fuente: Autoría propia. Inspección de la edificación: Elementos: -. Linterna Palo de madera. 9.

(15) Finalidad: Para identificar las patologías, tipos de estructuras, materiales, etc. es necesario el acompañamiento de personal técnico pertinente que distinga con eficiencia cada uno de estos aspectos según las normas vigentes. Como pasante de tecnología en construcciones civiles cuento con los conocimientos necesarios para la descripción adecuada de las edificaciones gracias a algunas asignaturas vistas en la universidad (patología del concreto, construcción de edificaciones, materiales de construcción).. 7.4. SUPERVISIÓN DEL PROCESO CONSTRUCTIVO. Como auxiliar técnico realizamos acompañamiento y supervisión durante la construcción de la vía para garantizar un adecuado procedimiento acorde a planos y especificaciones, realizando las siguientes actividades:. Supervisión de elementos SISO: Elementos: -. Cámara. Descripción: Dentro de una obra lo primordial es la preservación de la vida del personal en obra y transeúntes, es por esto que es necesario comprobar constantemente que se esté ejecutando y usando adecuadamente los elementos de seguridad general y personal como: Uso adecuado de elementos personales (tapa oídos, casco, guantes, botas punta de acero, etc.), correcta señalización en cada uno de los puntos indicados en el PMT, cerramiento total de la obra, personal capacitado para dirigir y controlar el transporte de maquinaria en zonas de flujo vehicular.. 10.

(16) Imagen 7: Cerramiento Tr 72 v Bis. Imagen 8: Cerramiento Tr 72 v Bis. Fuente: Autoría propia. Fuente: Autoría propia. Supervisión de elementos ambientales: Elementos: -. Cámara. Descripción: Hoy en día la preservación del medio ambiente es primordial en cualquier aspecto profesional, es por esto que constantemente se debe controlar una adecuada protección de los especímenes vegetales y animales, además de tratar adecuadamente la intervención de ser necesaria de los mismos. Dentro de la pasantía se realizó la supervisión de: Un adecuado recubrimiento de las especies arbóreas que se encontraran en contorno a las vías para evitar ser dañadas por maquinaria o material en suspensión, uso de cicatrizante en raíces que pudieran ser un problema potencial en la vía y garantizar una adecuada ubicación para realizar el cargue de combustible o mantenimiento de maquinarias y así evitar el derrame de aceites en el terreno.. 12.

(17) Imagen 9: Recubrimiento de Especímenes arbóreos. Imagen 10: Recubrimiento de especímenes arbóreos. Fuente: Autoría propia. Fuente: Autoría propia. Supervisión de niveles: Elementos: -. Nailon Flexometro. Descripción: En la ingeniería civil es muy importante garantizar las dimensiones propuestas en los planos y especificaciones pues el mal dimensionamiento de los elementos puede traer consecuencias estructurales y económicas importantes. Por esta razón se realizó un constante seguimiento de los niveles de cada una de las capas estructurales de la vía y de cada uno de sus elementos (pozos, bombeo, espesor de capas, zanjas, tubos de aguas lluvias, entre otros).. 2.

(18) Imagen 11: Nivelación por parte del contratista. Imagen 12: Nivelación por parte del contratista. Fuente: Autoría propia. Fuente: Autoría propia. Imagen 13: Nivelación y construcción de pozo de inspección. Imagen 14: Nivelación de la subrazante. Fuente: Autoría propia. Fuente: Autoría propia. 2.

(19) Supervisión de la capa de mejoramiento: Elementos: -. Cámara Flexometro. Descripción: En algunas ocasiones la subrazante no cumple con las propiedades mecánicas para soportar las cargas de tránsito que serán transmitidas hacia ella causando deformaciones y fallo de la estructura. En estas situaciones se realiza un mejoramiento con nuevo material (material rajón y geomalla) para lograr mejorar la capacidad portante del suelo, es de vital importancia que esta capa sea construida correctamente, para ello se realizó la supervisión del material y proceso constructivo garantizando: Traslapo adecuado en las geomalla, incamiento y TMN del material rajón, compactación de la capa de mejoramiento y adecuada distribución de los tamaños.. Supervisión de capas granulares: Elementos: -. Cámara. Descripción: La capa base y subbase son la mayor parte de la estructura de una vía, cumpliendo funciones como la disipación y transferencia de las cargas a la subrazante; es por esto que es necesario una adecuada construcción y ejecución 15.

(20) de las actividades correspondientes y así garantizar la calidad de las mismas supervisando elementos como: Espesor de la capa, humedad optima, compactación adecuada y granulometría del material por medio de inspección visual y ensayos realizados por el personal capacitado por parte del contratista e interventoría. Imagen 15: Compactación de la capa base. Imagen 16: Ensayo del cono de arena a la capa de subbase. Fuente: Autoría propia. Fuente: Autoría propia. Imagen 17: Extensión de la capa de subbase. Imagen 18: Humedecimiento de la capa de subbase. Fuente: Autoría propia. Fuente: Autoría propia. 16.

(21) Supervisión de la capa asfáltica: Elementos: -. Termómetro Cámara. Descripción: La capa de concreto asfaltico o capa de rodadura es la última primera capa de la estructura y la que recibirá las cargas directamente. Además de brindar comodidad a los vehículos, en la obra se realizó con asfalto denso en caliente con grano de caucho reciclado como material. El concreto asfaltico es un material muy delicado que debe ser instalado en las condiciones óptimas es por esto que existe la necesidad de supervisar los siguientes aspectos: Instalación de la capa de imprimación, nivel final de la capa, temperatura del material a la hora de ser instalado, compactación adecuada y granulometría.. Imagen 19. Registro de temperatura del concreto asfáltico. Imagen 20. Capa de concreto asfaltico. Fuente: Autoría propia. Fuente: Autoría propia. 17.

(22) 8. APORTE REALIZADO Como auxiliar técnico y realizando el acompañamiento al proceso de actas de vecindad fui un constante representante de la interventoría frente a la comunidad y supervise constantemente un adecuado procedimiento de las actas de vecindad.. Debido a que en cada una de las actividades realizadas por el contratista debe haber una supervisión por parte de la interventoría y siendo un contrato de obra pública la comunidad también puede exigir y ser veedores de que el proceso se esté realizando correctamente, es por esto que es importante que la comunidad se percate de que las labores del contratista están siendo supervisadas técnicamente.. Al hacer un acompañamiento en la realización de las actas de vecindad cada uno de los habitantes de los predios se sintieron satisfechos al evidenciar que hay presencia constante de la interventoría en esa actividad, sintiéndose seguros de que los procedimientos se están realizando apropiadamente y sin ningún tipo de beneficio hacia el contratista evitando conflictos con la comunidad.. Debido a la gran cantidad de frentes como pasantes logramos dar información en tiempo real del estado de todos los tramos, garantizando la correcta ejecución de cada uno de ellos.. 18.

(23) 9. CONCLUSIONES. . La labor de interventoría es un proceso que se debe llevar a cabo según normas y leyes establecidas por los entes correspondientes que nos permiten llevar un control adecuado en la construcción, rehabilitación y mantenimiento de la malla vial.. . Es importante tener los conocimientos necesarios de las labores en la que nos desenvolveremos para lograr tener un entendimiento y dirección adecuada de los procesos constructivos.. . La labor de interventoría es un proceso que debe ser continuo y eficaz para evitar contratiempos, sin embargo los imprevistos son inevitables y hay que estar preparados para solucionarlos de la mejor manera y según las normas.. 19.

(24) 10. RECOMENDACIONES Como pasantes cumplimos labores principalmente en campo incluyendo el control de niveles, dimensiones, entre otros. Para la realización de estas actividades es necesario el uso de elementos adecuados para garantizar la exactitud de los datos, es por estas razones que se recomienda tener una dotación de elementos que permitan realizar todas las labores necesarias de manera eficaz.. Al ser estudiantes aún no tenemos experiencia laboral en el campo de la ingeniería civil e interventoría y por esto no conocemos muchos de los procedimientos que se realizan para la comprobación del adecuado proceso constructivo, por esto recomiendo realizar una capacitación completa a los pasantes de las labores que deben desempeñar para evitar inconvenientes durante el proceso.. 20.

(25) 11. BIBLIOGRAFÍA . INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO, Diseño de pavimentos para bajos volúmenes de tránsito y vías locales para Bogotá D.C. . INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO, Manual interventoría y/o supervisión de contratos.. 21.

(26) 12. ANEXOS Horas realizadas:. 22.

(27) 23.

(28) 24.

(29) 25.

(30) 26.

(31) 27.

(32) 28.

(33) Acta de iniciación:. 29.

(34) Acta de finalización:. 30.

(35) Acta de calificación:. 31.

(36)