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SISTEMAS DE INFORMACIÓN GEOGRÁFICA EN LA GESTIÓN INTEGRAL DEL RUIDO

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Academic year: 2018

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Figura 1. Puntos de medida con un elevado porcentaje de motocicletas (> 10%) y con un incremento superior a 2 dBA respecto al nivel sonoro relativo a su flujo de tráfico
Figura 3. Distribución de la población expuesta al indicador Lden. Cada punto indica la dirección postal y población asignada en función del nivel sonoro del tramo de calle
Figura 4. Grado de molestia de diferentes fuentes de ruido durante el día y la noche
Figura 5. Grado de molestia originado por los vehículos pesados y puntos  donde el porcentaje de estos vehículos es elevado
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