Diseño y evaluación de pavimentos de adoquín, Mauricio Salgado.

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Corporación de Desarrollo Tecnológico

Corporación de Desarrollo

Tecnológico

Décima tercera conferencia

tecnológica

Mauricio Salgado

www.cdt.cl

24 noviembre 2010

“Diseño y evaluación de pavimentos de

adoquín”

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“Diseño y Evaluación de Pavimentos de adoquín

de hormigón”

Mauricio Salgado Torres IC, M.Sc.

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Introducción

La utilización de los

adoquines de hormigón

se encuentra

respaldada por los

múltiples experiencias y aplicaciones

donde se han empleado exitosamente en diferentes países,

gracias a su

calidad, desempeño y mínimo mantenimiento

.

Existe un

amplio número de casos

donde la utilización de los

adoquines de hormigón

han probado ser no sólo una

opción

versátil y económica

, sino que han llegado a convertirse en

sello de identidad de algunas ciudades o tipos de obras

,

debido a su

valor estético, por su calidad y el óptimo

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Tópicos a tratar

El adoquín de hormigón es

más económico.

El adoquín de hormigón es

durable.

El adoquín de hormigón es

versátil y de fácil aplicación.

El Adoquín de hormigón es capaz de

responder a las

solicitaciones de carga

.

El adoquín de hormigón proporciona

valor estético e

identidad.

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El adoquín de hormigón es más

económico.

Estimación de los beneficios económicos de los adoquines obtenidos a partir de un análisis costo/beneficio utilizando el modelo Económico Decisión (RED), desarrollado por la Sub-Secretaria del Programa de política de transportes (SSATP) y el Banco Mundial, comparando las diferentes alternativas del proyecto en términos de:

 los costos de construcción

 los costos de mantenimiento

 las prestaciones de usuario de la carretera

 la calidad de rodado, y

 la seguridad vial.

Fuente: ARCHONDO-CALLAO, Rodrigo S. , et al. “ Economic evaluation of paving rural roads with adoquines ”

120 vehículos por día

50 por ciento de los vehículos pesados

La tasa de crecimiento del tráfico de 4%

anual para todos los vehículos.

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Fuente: ARCHONDO-CALLAO, Rodrigo S. , et al. “ Economic evaluation of paving rural roads with adoquines ”

Al comparar en América Latina los costos iniciales promedio de construcción de pavimentos con adoquines (costos / km), se

tiene que los tratamientos superficiales son un 67% más altos, mientras que los

caminos en ripio son un 40% menores.

Los costos habituales de mantenimiento

anual en América Latina, muestran una relación frete a la opción de adoquines según la cual el costo de tratamientos superficiales es 264% mayor y el costo en los caminos de ripio es 309% mayor.

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Las investigaciones realizadas

internacionalmente han demostrado que

los costos de usuario de la carretera (es decir, los costos de operación de vehículos, las velocidades y los costos de tiempo de viaje) son una función directa de la rugosidad (regularidad superficial).

En relación con el costo de los usuarios la alternativa de adoquines frente al tratamiento

superficial es 7% mayor y frente al ripio es 51% menor.

Fuente: ARCHONDO-CALLAO, Rodrigo S. , et al. “ Economic evaluation of paving rural roads with adoquines ”

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el VAN de los costos de construcción de las diferentes alternativas de proyecto,

muestran que en este caso para mejorar una vía en tierra con un tratamiento

superficial no es económicamente justificado y para mejorar la carretera con

adoquines es mejor en lugar de ripio, ya que tiene un mayor VAN.

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El adoquín de hormigón es

durable

Fuente: HAVIV, Shimon , et al. “The city of Eilat is going for Concrete Block Paving”

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El adoquín de hormigón es

durable

Fuente: HAVIV, Shimon , et al. “The city of Eilat is going for Concrete Block Paving”

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El adoquín de hormigón es

versátil y

de fácil aplicación.

Fuente: COTTI DE LA LASTRA, Leda , et al. “Concrete Paving Blocks as protagonist in the development urban residential neighborhoods”

Areas residenciales de diverso tipo en Argentina

Aporte al mejoramiento y desarrollo de áreas urbanas en

proceso de consolidación

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El adoquín de hormigón es

versátil y

de fácil aplicación.

Imitación de piedra con adoquines de

hormigón

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El adoquín de hormigón es

versátil y

de fácil aplicación.

Fuente: OLGUÍN, Arturo. Improvement of rural and marginal urban areas through concrete block paving, in northern peru

Mejoramiento de áreas rurales y semi-urbanas con adoquines (Perú)

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El adoquín de hormigón es

versátil y

de fácil aplicación.

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El adoquín de hormigón es

versátil y

de fácil aplicación.

Fuente: GORDILLO, Timoteo , et al. “Concrete Block Pavements as a solution to a rail crossing subjected to loads of

heavy traffic, in an urban area”

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El Adoquín de

hormigón es capaz de

responder a las

solicitaciones de

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El Adoquín de hormigón es capaz de

responder

a las solicitaciones de carga

.

 Algunas conclusiones se pueden sacar de los resultados experimentales de deflexiones:

 El comportamiento estructural de los pavimentos de adoquines de hormigón está directamente relacionado con la solicitación mecánica.

 Para las estructuras con una base granular estándar, el espesor es un factor importante.

 Para cada tipo de estructura de pavimento, las menores desviaciones se midieron en invierno, cuando las carreteras están congeladas y tienen una alta rigidez.

 Las más altas deflexiones se midieron en primavera durante el deshielo de la acera cuando la capacidad de carga de las carreteras es menor.

 En la primavera y en otoño, el valor de la desviación D0 disminuye a la mitad si el pavimento de la estructura tiene mayor espesor y la base es estabilizada.

 Los cuencos deformación muestran un punto de inflexión importante en la lectura correspondiente a la primera capa de la base.

 Los resultados del estudio de campo confirman que los pavimentos de adoquines de hormigón tienen un

comportamiento estructural diferente a otro tipo de pavimentos empleados en el contexto urbano y se requiere del desarrollo de criterios de diseño específicos

 De esta manera, el criterio de diseño de la tensión en la parte inferior de la capa superficial sin duda podría ser sustituido por la tensión vertical en la parte superior de la capa de base.

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El Adoquín de hormigón es capaz de

responder a las solicitaciones de carga

.

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El adoquín de hormigón proporciona

valor

estético e identidad.

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El adoquín de hormigón proporciona

valor

estético e identidad.

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Sidney Olympic Park (2000)

El adoquín de hormigón proporciona

valor

estético e identidad.

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El adoquín de hormigón

proporciona

además

Contribución al paisaje, medio ambiente y el sentido estético en general.

Ideal adaptación a los colores únicos de los suelos locales rocas y montañas.

Abrir posibilidades de utilizar las superficies permeables para la escorrentía del agua de lluvia

escasa para el riego subsuperficial.

También disminuye la cantidad de erosión del suelo en las laderas empinadas de las calles de la

ciudad.

Aumento de la seguridad del tráfico por el general reducir la velocidad de marcha, especialmente

en las intersecciones.

Casi cero mantenimiento necesario asociados con los ciclos de tiempo más largo, sobre todo en el

subsuelo local estable y las condiciones del pavimento.

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El uso de adoquines en las

zonas rurales

Beneficios a corto plazo incluyen:

 Un ciclo de los proyectos más simple y más rápido.

 La posibilidad de utilizar mano de obra, principalmente locales.  Es una tecnología de la mano de obra muy intensiva.

 El uso de la alta proporción de mano de obra no calificada.

 Carreteras pavimentadas se puede más fácilmente en las secciones.

Beneficios a medio plazo son:

 Desarrollo de los contratistas y consultores locales.

 Bajo los requisitos para el consumo de divisas durante la construcción, ya que es un enfoque de máquina de baja intensidad.

 Mejor calidad de marcha, sobre todo en la época de lluvias.

 Velocidades inferiores y más seguro con respecto a las carreteras de asfalto.  La superficie dura fomenta el uso de bicicletas por los residentes locales.

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El uso de adoquines en las

zonas rurales

Beneficios a largo plazo son:

 La calidad de marcha (rugosidad) se mantiene relativamente constante a lo largo de muchos años.

 Bajo costo de mantenimiento.

 El mantenimiento de rutina se puede hacer básicamente con mano de obra no calificada o semi-calificados.

 Poco o nada de recursos en divisas necesarios para el mantenimiento.

 No hay necesidad de continuar el ciclo varias veces costoso en términos ambientales de la extracción de mate-riales seleccionados de un préstamo a cielo para reparar las carreteras.

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Adoquín

de

hormigón

Adoquín

de

hormigón

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Referencias

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