Diseño arquitectónico de tres prototipos de cafetería con criterios sustentables mediante el uso de contenedores marítimos en el Ecuador

(1)

UNIVERSIDAD UTE

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO

ESCUELA DE ARQUITECTURA

TRABAJO DE GRADO PREVIA A LA OBTENCIÓN DEL TITULO DE

ARQUITECTO

TEMA

DISEÑO ARQUITECTÓNICO DE TRES PROTOTIPOS DE CAFETERÍA CON

CRITERIOS SUSTENTABLES MEDIANTE EL USO DE CONTENEDORES

MARÍTIMOS EN EL ECUADOR

AUTORA

DIANA CAROLINA VIVANCO VALAREZO

DIRECTOR DE TESIS

ARQ. FRANCISCO LEÓN VILLACÍS

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DEDICATORIA

El presente trabajo lo dedico principalmente a mi madre, por su amor

y apoyo incondicional durante todo mi trayecto universitario,

agradezco su sacrificio durante estos años, todo es por ella.

A mi padre, por su ejemplo y su fuerza, gracias por haberme ayudado

a llegar hasta aquí para convertirme en lo que soy.

A mi hermano por estar siempre presente, acompañándome en las

malas noches, todo su apoyo me dio fuerzas para continuar.

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AGRADECIMIENTO

Quiero expresar mi gratitud a toda mi familia y amigos cercanos por

estar siempre presentes.

Mi profundo agradecimiento a todas las personas que forman parte

de la Universidad UTE, principalmente a toda la Facultad de

Arquitectura y Urbanismo; a mis profesores quienes me ayudaron a

crecer día a día como profesional y persona.

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RESUMEN

El siguiente trabajo de investigación para culminación de carrera, surge de la necesidad de obtener espacios funcionales, rentables, adaptables, y/o modificables de cafetería en el Ecuador, que aporten al cuidado del medio ambiente, utilizando elementos reciclados, que en este caso son los contenedores marítimos, más conocidos como “containers” (en inglés).

Para el desarrollo de este trabajo se ha utilizado la siguiente estructura metodológica: Investigación preliminar, análisis, diagnóstico y propuesta. Resultando en 3 prototipos compuestos de módulos adaptables y/o modificables según las necesidades del cliente y su entorno.

ABSTRACT

The following degree dissertation, arises from the need to obtain functional, cost-effective, adaptable, and/or modifiable cafeteria spaces in Ecuador, the same ones that contribute to the care of the environment, using recycled elements, which in this case are maritime containers, better known as "containers".

(11)

1

ÍNDICE GENERAL DE CONTENIDOS

INTRODUCCIÓN ... 12

TÍTULO ... 12

INTRODUCCIÓN ... 12

ARGUMENTACIÓN DEL TEMA ... 12

JUSTIFICACIÓN ... 14

IMPORTANCIA DEL PROYECTO ... 14

PROBLEMA ... 15

OBJETIVOS ... 15

OBJETIVO GENERAL ... 15

OBJETIVOS ESPECÍFICOS ... 15

ESTRUCTURA METODOLÓGICA ... 15

MÉTODO DE LA OBSERVACIÓN CIENTÍFICA ... 16

MÉTODO LÓGICO INDUCTIVO ... 17

ENTREVISTA ... 17

ENCUESTA... 17

CAPÍTULO 1, ETAPA 1 ... 17

RESULTADOS ESPERADOS ... 18

FACTIBILIDAD ... 18

CAPÍTULO I: MARCO TEÓRICO ... 19

1. MARCO CONCEPTUAL ... 19

1.1 CAFETERÍAS ... 19

1.2 CONTENEDORES MARITIMOS (CONTAINERS) ... 20

1.3 CAFETERÍAS MEDIANTE EL USO DE CONTAINERS... 22

2. MARCO HISTÓRICO ... 23

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2

2.1.1 CAFETERÍAS EN EL ECUADOR ... 25

2.2 HISTORIA DE LAS CAFETERÍAS CON CONTAINERS ... 26

2.3 CAFETERÍAS CON CONTAINERS EN EL ECUADOR ... 27

3. MARCO REFERENCIAL ... 27

4. MARCO LEGAL ... 30

4.1 OBJETIVO 5 ... 30

4.2 OBJETIVO 7 ... 31

4.3 OBJETIVO 9 ... 31

4.4 OBJETIVO 10 ... 32

5. MARCO NORMATIVO ... 32

CAPÍTULO II: DIAGNÓSTICO ... 34

1. DESCRIPCIÓN MACRO: FÍSICO AMBIENTAL ... 34

1.1 REGIÓN COSTA ... 34

1.1.1 PROVINCIA EL ORO, CIUDAD MACHALA ... 35

1.2 REGIÓN SIERRA... 35

1.2.1 PROVINCIA PICHINCHA, CIUDAD QUITO ... 35

1.3 REGIÓN ORIENTE ... 36

1.3.1 PROVINCIA NAPO, CIUDAD TENA ... 36

2. ANÁLISIS DE ESPACIOS ESPECÍFICOS ... 37

2.1 PARROQUIA MACHALA, EL ORO ... 37

2.1.1 ANÁLISIS SOCIO ESPACIAL ... 37

2.1.2 ANALISIS MACROURBANO ... 38

2.1.3 ANÁLISIS FÍSICO AMBIENTAL ... 40

2.2 LA MARISCAL, PICHINCHA ... 41

(13)

3

3. CONCLUSIONES ... 49

CAPÍTULO 3: PROPUESTA ... 50

1. MEMORIA TÉCNICA ... 50

1.1. FICHAS TÉCNICAS ... 50

2. PROGRAMA ARQUITECTÓNICO ... 51

3. ORGANIGRAMA FUNCIONAL ... 51

4. CRITERIOS DE DISEÑO ... 52

4.1. ADAPTABILIDAD ... 52

4.2. HITO ... 53

4.3. FORMA, ILUMINACIÓN Y MATERIALIDAD ... 53

4.4. CONEXIONES ENTRE BLOQUES ... 54

4.5. PLAZA PÚBLICA ... 55

4.6. ACCESIBILIDAD ... 55

4.7. EMPLAZAMIENTO ... 56

4.8. SUSTENTABILIDAD ... 56

5. CONCEPTO ... 56

5.1. MÓDULO METAMORFO ... 56

6. PROPUESTA ARQUITECTÓNICA ... 57

6.1. MODULACIÓN ... 57

6.2. DISEÑO DE ESPACIOS ... 58

6.2.1. COCINAS ... 59

6.2.2. BODEGAS ... 64

6.2.3. BAÑOS ... 66

6.2.4. COMEDORES ... 66

(14)

4

6.2.6. HITO ... 69

6.3. CUADROS DE ÁREAS ... 73

6.4. PROPUESTAS ARQUITECTÓNICAS POR ZONAS ... 74

6.4.1. PROVINCIA EL ORO, CIUDAD MACHALA ... 74

6.4.2. PROVINCIA PICHINCHA, CIUDAD QUITO ... 77

6.4.3. PROVINCIA NAPO, CIUDAD TENA ... 80

7. PROPUESTA ESTRUCTURAL ... 83

7.1. PROPUESTAS ESTRUCTURALES POR ZONAS ... 83

7.2. DETALLES ESTRUCTURALES ... 87

8. PROPUESTA ELÉCTRICA ... 88

8.1. PROPUESTA DE CONEXIONES ELÉCTRICAS ... 88

9. PROPUESTA HIDROSANITARIA ... 106

9.1. PROPUESTA DE ABASTECIMIENTO DE AGUA POTABLE ... 106

9.2. PROPUESTA DE DESECHO DE AGUAS RESIDUALES ... 111

9.3. PROPUESTA DE RECOLECCIÓN DE AGUAS LLUVIAS ... 116

(15)

5

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ... 129

BIBLIOGRAFÍA ... 130

GLOSARIO ... 135

ANEXOS ... 136

1. ANEXO 1 ... 136

2. ANEXO 2 ... 137

3. ANEXO 3 ... 138

4. ANEXO 4 ... 139

5. ANEXO 5 ... 140

6. ANEXO 6 ... 141

7. ANEXO 7 ... 142

8. ANEXO 8 ... 143

9. ANEXO 9 ... 144

10. ANEXO 10 ... 145

11. ANEXO 11 ... 146

12. ANEXO 12 ... 147

13. ANEXO 13 ... 148

14. ANEXO 14 ... 149

15. ANEXO 15 ... 150

16. ANEXO 16 ... 151

17. ANEXO 17 ... 151

18. ANEXO 18 ... 152

19. ANEXO 19 ... 152

20. ANEXO 20 ... 153

21. ANEXO 21 ... 153

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6

23. ANEXO 23 ... 154

24. ANEXO 23 ... 155

25. ANEXO 24 ... 155

ÍNDICE DE TABLAS

Tabla 1: Metodología de la investigación ... 15

Tabla 2: Tipos de containers estándar ... 21

Tabla 3:Tipos de containers grandes ... 21

Tabla 4: Referentes de diseño ... 28

Tabla 5: Abastecimiento Infraestructura del sector ... 39

Tabla 8: Precipitaciones y épocas secas La Mariscal-Quito ... 44

Tabla 10: Épocas de precipitaciones altas y bajas Tena-Napo ... 48

Tabla 11: Fichas Técnicas de los terrenos ... 50

Tabla 12: Cuadro de áreas por zonas ... 73

Tabla 13: Cuadro de ítems escogidos, prototipo 1 ... 74

ÍNDICE DE ILUSTRACIONES

Ilustración 1: Distribución espacial de cafeterías ... 20

Ilustración 2:Tamaños de Contenedores ... 22

Ilustración 3:Origen de las cafeterías ... 24

Ilustración 4:Cafeterías en América... 24

Ilustración 5: Cafeterías en Ecuador ... 25

Ilustración 6 : Variedad de café en Sweet and Coffee ... 25

Ilustración 7: Cafetería Starbucks... 26

Ilustración 8: Cafetería"Rómola de Andrés Jaque Architects” ... 27

Ilustración 9: Región Costa - Ciudad Machala - Parroquia Machala ... 34

Ilustración 10: Región Sierra - Pichincha/Quito - La Mariscal ... 35

Ilustración 11: Región Oriente - Napo/Tena - Cantón Tena ... 36

Ilustración 12: Datos poblacionales Machala-El Oro ... 37

Ilustración 13: Ocupaciones poblacionales Machala-El Oro ... 37

Ilustración 14: Dinámicas horarias Machala-El Oro ... 38

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7

Ilustración 16: Equipamientos del entorno urbano Machala-El Oro ... 39

Ilustración 17: Asoleamiento y ventilación de terreno, Machala-El Oro ... 40

Ilustración 18: Datos poblacionales La Mariscal-Quito ... 41

Ilustración 19: Ocupaciones poblacionales La Mariscal-Quito ... 41

Ilustración 20: Dinámicas horarias La Mariscal-Quito... 42

Ilustración 21: Entorno urbano terreno La Mariscal-Quito ... 42

Ilustración 22: Sitios más visitados en el DMQ ... 43

Ilustración 23: Equipamientos del entorno urbano La Mariscal-Quito ... 44

Ilustración 24: Asoleamiento y ventilación de terreno, La Mariscal-Quito ... 45

Ilustración 25: Datos poblacionales Tena-Napo ... 45

Ilustración 26: Ocupaciones poblacionales Tena Napo... 46

Ilustración 27: Dinámicas horarias Tena-Napo ... 46

Ilustración 28: Entorno urbano terreno Tena-Napo ... 46

Ilustración 29: Equipamientos del entorno urbano Tena-Napo ... 47

Ilustración 30: Asoleamiento y ventilación de terreno, Tena-Napo ... 48

Ilustración 31: Programa arquitectónico ... 51

Ilustración 32: Organigrama Funcional ... 51

Ilustración 33: Maquetas de prueba-error “Adaptabilidad de prototipos” ... 52

Ilustración 34: Maquetas de prueba-error y esquemas sobre “Adaptabilidad de prototipos” ... 52

Ilustración 35: Hito arquitectónico/urbano ... 53

Ilustración 36: Lenguaje urbano... 53

Ilustración 37: Nuevas fachadas ... 54

Ilustración 38: Resultado de malla en elementos ... 54

Ilustración 39: Relaciones entre bloques ... 54

Ilustración 40: Plaza pública ... 55

Ilustración 41: Accesibilidad ... 55

Ilustración 42: Módulo ... 56

Ilustración 43: Metamorfo ... 57

Ilustración 44: Modulación, mallas generales ... 57

Ilustración 45: Modulación, malla general container de 40 pies ... 58

Ilustración 46: Modulación, división interna de mallas ... 58

Ilustración 47: “Cocina Doble”, corte transversal (medidas en metros) ... 59

Ilustración 48: “Cocina Doble”, planta o vista superior (medidas en metros) ... 59

Ilustración 49: “Cocina en L”, corte transversal (medidas en metros) ... 60

Ilustración 50: “Cocina en L”, planta o vista superior (medidas en metros) ... 60

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8

Ilustración 52: “Cocina fría simple”, planta o vista superior (medidas en metros)... 61

Ilustración 53: “Cocina simple”, corte transversal (medidas en metros) ... 62

Ilustración 54: “Cocina simple”, planta o vista superior (medidas en metros) ... 62

Ilustración 55: “Cocina pequeña”, corte transversal y planta o vista superior (medidas en metros) ... 63

Ilustración 56: “Cocina fría pequeña”, corte transversal y planta o vista superior (medidas en metros) ... 63

Ilustración 57: “Doble Almacenamiento”, corte longitudinal (medidas en metros) ... 64

Ilustración 58: “Doble Almacenamiento”, planta o vista superior (medidas en metros)64 Ilustración 59: “Almacenamiento Simple”, corte longitudinal (medidas en metros) ... 65

Ilustración 60: “Almacenamiento Simple”, planta o vista superior (medidas en metros) ... 65

Ilustración 61: “Tipos de baños”, planta o vista superior (medidas en metros) ... 66

Ilustración 62: “Vestíbulo de caja”, corte transversal y planta o vista superior (medidas en metros) ... 67

Ilustración 63: “Vestíbulo simple”, corte transversal y planta o vista superior (medidas en metros) ... 67

Ilustración 64: “Vestíbulo de servicios”, corte transversal (medidas en metros) ... 68

Ilustración 65: “Vestíbulo de servicios”, planta o vista superior (medidas en metros) . 68 Ilustración 66: “Vestíbulo completo”, corte transversal (medidas en metros) ... 69

Ilustración 67: “Vestíbulo completo”, planta o vista superior (medidas en metros) ... 69

Ilustración 68: “Circulación vertical en container de 40 pies”, vista en perspectiva .... 70

Ilustración 69: “Circulación vertical en container de 40 pies”, vista en planta (medidas en metros) ... 70

Ilustración 70: “Circulación vertical en c. de 40 pies”, vista longitudinal frontal y lateral derecha ... 71

Ilustración 71: “Circulación vertical en container de 40 pies”, vista longitudinal posterior ... 71

Ilustración 72: “Circulación vertical en c. de 20 pies”, vista longitudinal frontal y lateral derecha ... 72

Ilustración 73: “Circulación vertical en container de 20 pies”, vista longitudinal posterior ... 72

Ilustración 74: “Circulación vertical en container de 20 pies”, vista en planta (medidas en metros) ... 73

Ilustración 75: “Prototipo 1”, Implantación o vista superior de emplazamiento ... 75

Ilustración 76: “Prototipo 1”, Planta baja con cotas (medidas en metros) ... 76

Ilustración 77: “Prototipo 1”, Planta alta con cotas (medidas en metros)... 77

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9

Ilustración 80: “Prototipo 2”, Planta alta con cotas (medidas en metros)... 80

Ilustración 81: “Prototipo 3”, Implantación o Vista superior de emplazamiento ... 81

Ilustración 83: “Prototipo 3”, Planta alta con cotas (medidas en metros) ... 83

Ilustración 84: Planta Estructural, Prototipo 1 (medidas en metros) ... 84

Ilustración 87: Detalle de cimentación aislada para containers horizontales. ... 87

Ilustración 88: Detalle de anclaje para container rotado ... 88

Ilustración 89: Conexiones lumínicas, Planta baja, "Prototipo 1" ... 89

Ilustración 90: Conexiones lumínicas, Planta alta, "Prototipo 1" ... 90

Ilustración 91: Conexiones de toma corrientes, Planta baja, "Prototipo 1" ... 91

Ilustración 92: Conexiones de toma corrientes, Planta alta, "Prototipo 1" ... 92

Ilustración 93: Conexiones lumínicas de piso, Planta baja, "Prototipo 1" ... 93

Ilustración 94: Conexiones lumínicas de piso, Planta alta, "Prototipo 1" ... 94

Ilustración 107: Distribución de agua potable en planta baja, "Prototipo 1" ... 107

Ilustración 108: Distribución de agua potable en planta alta, "Prototipo 1" ... 108

Ilustración 110: Distribución de agua potable en planta alta, "Prototipo 2" ... 110

Ilustración 112: Conexiones alcantarillado, Planta baja, “Prototipo 1" ... 112

Ilustración 113: Conexiones alcantarillado, Planta alta, “Prototipo 1" ... 113

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10

Ilustración 117: Sistema de recolección de aguas lluvias, Planta baja, "Prototipo 1" 117 Ilustración 118: Sistema de recolección de aguas lluvias en cubiertas de Planta baja, "Prototipo 1" ... 118

Ilustración 119: Sistema de recolección de aguas lluvias en cubiertas de Planta alta, "Prototipo 1" ... 119

Ilustración 120: Distribución de aguas lluvias en áreas verdes, "Prototipo 1" ... 120

Ilustración 129: Anexo 1, Autorización uso de terreno, “Prototipo 1” ... 136

Ilustración 132: Ficha técnica de montaplatos tipo ascensor ... 139

Ilustración 133: Ficha técnica de elevador para discapacitados... 140

Ilustración 134: Cotización containers usados ... 141

Ilustración 135: Ficha técnica de paneles para muros internos ... 142

Ilustración 136: Plintos para container rotado y truncado ... 143

Ilustración 137: Detalle de plinto para container rotado y truncado ... 144

Ilustración 138: Detalle de anclaje de muro de container abatible ... 145

Ilustración 139: Detalle de muros de container rotables ... 146

Ilustración 140: Elementos especiales: árboles sugeridos ... 147

Ilustración 141: Elementos especiales: Mobiliario ... 148

Ilustración 142: Elementos especiales: Vestíbulo de servicios ... 149

Ilustración 143: Elementos especiales: elementos de baño ... 150

Ilustración 144: Volumetría Prototipo 1 ... 151

(21)

11

Ilustración 148: Render 2, Prototipo 1 ... 153

(22)

12

INTRODUCCIÓN

TÍTULO

Diseño arquitectónico de tres prototipos de cafetería con criterios sustentables mediante el uso de contenedores marítimos en el Ecuador.

INTRODUCCIÓN

El tema de este proyecto surge de un convenio de cooperación establecido entre una empresa de café llamada “Four Worlds Coffee” y “Bacteria Lab, quienes pondrán en práctica un plan de emprendimiento desde el año 2019, desarrollando una serie de franquicias de café a nivel nacional con diferentes sedes dentro del Ecuador.

El proyecto parte de la necesidad de obtener un espacio funcional, rentable, adaptable, y/o modificable destinado a cafetería, en base a un enfoque que existe mundialmente sobre la responsabilidad social de contribuir con el cuidado del medio ambiente, utilizando elementos reciclados, en este caso, reutilizando contenedores marítimos o “containers” (en inglés) con fines comerciales que favorezcan no solo al dueño del espacio, restaurante o marca, sino que puedan también cumplir con las expectativas y necesidades de los clientes que lo visiten.

Este análisis se basa en la investigación personal realizada en el presente año, de las experiencias que tienen las personas que han implementado este sistema a su economía dentro del país y como se lo ha llevado a cabo en referencia con otros países como Estados Unidos, Colombia, Chile, que dominan este tipo de arquitectura con contenedores; y que tienen mayor tecnología y/o recursos para realizarlo de una forma más adecuada. Esto implica una investigación de campo que determine los factores antes mencionados y se pueda así, desarrollar el diseño arquitectónico sustentable, adecuado para implementarlo en una franquicia de cafetería replicable en distintas regiones el Ecuador.

ARGUMENTACIÓN DEL TEMA

(23)

13

algo que existe desde siempre, incluso “se puede afirmar que el reciclaje es tan

viejo como la propia naturaleza” (Conciencia Eco, 2015), aunque con diferentes

enfoques. Ahora en el siglo XX, se desató el “boom consumista del usar y tirar”,

desarrollando diferentes productos con envoltura de uso único, y esto provocó un gran problema que continúa hasta la época actual (Conciencia Eco, 2015), donde existe un aumento de población así como su consumo “per capita” causando acumulación excesiva de basura en el mundo, sin un manejo adecuado de la misma (Grupo de Investigación de Economía Ecológica, 2016).

Gracias a este problema se empezaron a organizar diferentes movimientos ecologistas que promueven la reutilización de los desechos no descartables que produce el ser humano, como es: plástico, metal, papel, etc., con fines de cuidado ambiental dando inicio al reciclaje como tal, aportando al ahorro y descontaminación mundial (Conciencia Eco, 2015).

Luego, al hablar de Contenedores de embarque y sus orígenes, pues se puede retroceder al final de la II Guerra Mundial en donde surgieron estos elementos como objeto para transportar principalmente mercancía (Barón, 2014).

Más adelante se fue notando que día a día se generan mayor cantidad de contenedores marítimos para transportar mercancía a nivel mundial, que se producen y se desechan al finalizar su vida útil constantemente. La arquitectura busca por tanto obtener estos elementos que se desechan para readecuarlos y darles un nuevo uso a los mismos, aportando así, al proceso tradicional de obtención de materiales mediante la explotación de materias primas y gasto energético (Serrador, 2014). Este proceso se fue desarrollando al entender que el contenedor de embarque usado, es un elemento que gracias a su estructura metálica es sismo resistente, de bajo costo y que además es fácil de modificar o ambientar para su reciclaje. Así, se ha podido desplegar una arquitectura de containers, que no solo puede generar un tipo de arquitectura modular, sino que se ha generado una gran variedad en cuanto a diseño e implementación de este sistema (Duque, 2013).

(24)

14

JUSTIFICACIÓN

De acuerdo a los datos que presenta el Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (INEC) el Ecuador presenta datos económicos que indican que es un país en vías de desarrollo (Un Vistazo al Ecuador), esto se refleja así mismo en técnicas constructivas, materiales, herramientas y principalmente tecnologías, las cuales no han sido posible implementar, muchas veces, por falta de conocimiento y por la falta de recursos económicos, esto ha generado una necesidad nacional de escoger soluciones constructivas adecuadas e innovadoras, ya que en la mayoría de casos se han realizado edificaciones mediante el uso del hormigón armado, estructura metálica, mampostería de ladrillo y madera vista (La Hora, 2008) sin tomar en cuenta factores ambientales ni sustentables hasta el año 2012 donde se implementó el “Consejo ecuatoriano de edificación sustentable” para la regulación de construcción eficiente (CEES, 2012), por lo que es importante aportar en este desarrollo.

IMPORTANCIA DEL PROYECTO

Ahora, al hablar de containers como elementos de reciclaje en el Ecuador se puede volver al año 2014 donde se desató una época de crisis económica en la cual mucha gente se quedó sin trabajo, esto hizo que se dé el “Boom” de uso de contenedores marítimos para fines comerciales abaratando costos de arriendo versus la construcción de espacios nuevos, ya que las personas optaron por innovar diferentes plazas urbanas, que antes eran subutilizadas, realizando alianzas estratégicas con varias marcas para tener como resultado espacios de alimentación variada en donde se reúnen restaurantes que usan contenedores como locales de venta de comida (El Comercio, 2017) y donde se comparte el costo del uso del terreno, permisos, mantenimiento y servicios entre dichos socios.

Aun así, según un antiguo propietario de un negocio ubicado en el Burguer Food Park, “Formar parte de una plaza no garantiza el éxito, se debe tener una estrategia clara de negocio” (El Comercio, 2017).

(25)

15

PROBLEMA

¿Cómo realizar el diseño arquitectónico de un prototipo de cafetería mediante la implementación de una metodología constructiva eficiente en el reciclaje de contenedores marítimos (containers) en el Ecuador?

OBJETIVOS

Como objetivos del proyecto se tiene un objetivo general y tres objetivos específicos que corresponden a cada fase o etapa del mismo:

OBJETIVO GENERAL

Realizar el diseño arquitectónico de tres prototipos de cafetería a nivel nacional aplicando criterios técnico-constructivos y sustentables mediante el reciclaje adecuado de contenedores marítimos en el Ecuador.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

● Investigar y analizar históricamente el reciclaje de contenedores como

espacios comerciales en el Ecuador.

● Diagnosticar la situación actual del reciclaje de contenedores en el Ecuador para usos comerciales.

● Realizar tres propuestas arquitectónicas de prototipos de cafeterías que puedan ser implementadas en 3 regiones del Ecuador, mediante la representación gráfica de la misma (planos, renders, etc.), basada en criterios sustentables.

ESTRUCTURA METODOLÓGICA

A continuación se encuentra una tabla de resumen que contiene de forma general la propuesta metodológica y el proceso que se llevará a cabo:

Tabla 1: Metodología de la investigación

ESTRUCTURA DEFINICIÓN DE LA INVESTIGACIÓN MÉTODOS

(26)

16

Investigar y analizar históricamente el reciclaje

de contenedores como espacios comerciales en

el Ecuador.

Análisis documental, análisis y síntesis, histórico

- lógico.

ETAPA 2 - FASE 2 Empíricos Teóricos

CAPÍTULO 2 - OBJETIVO 2

Observación de campo, recogida de datos, entrevistas, encuestas. Análisis - síntesis, análisis documental, histórico - lógico.

Diagnosticar la situación actual del reciclaje de

contenedores en el Ecuador para usos

comerciales.

ETAPA 3 - FASE 3

Método de diseño, análisis y síntesis, método de modelación, análisis de

costos. CAPÍTULO 3 - OBJETIVO 3

Realizar tres propuestas arquitectónicas de prototipos de cafeterías

que puedan ser implementadas en 3 regiones del Ecuador,

mediante la representación gráfica de

la misma (planos, renders, etc.), basada en

criterios sustentables.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Autoría: Diana Vivanco

Las técnicas de investigación que se va a utilizar son:

MÉTODO DE LA OBSERVACIÓN CIENTÍFICA

(27)

17

MÉTODO LÓGICO INDUCTIVO

Este método va de la mano del método mencionado con anterioridad, ya que éste desarrolla cierto número de hipótesis basadas en los resultados de la observación científica y que llega a diferentes conclusiones o soluciones a través del razonamiento lógico (Definición.De).

ENTREVISTA

Esta técnica consiste en el diálogo de dos o más personas en donde existen dos perfiles, el/ los entrevistador/es, que es quien realiza las preguntas, anotaciones y análisis posterior, y el/los entrevistado/s que son quienes responden de forma personal las preguntas planteadas (Puente).

ENCUESTA

Esta técnica se desarrolla mediante un cuestionario escrito o digital, mediante el cual un investigador que necesita una visión amplia desde varias opiniones basadas en un mismo tema, plantea algunas preguntas dirigidas hacia las dudas que desea aclarar (Puente).

Los resultados basados en la metodología desarrollada arrojarán tres capítulos o etapas principales, los cuales se detallan a continuación:

CAPÍTULO 1, ETAPA 1

Análisis histórico del reciclaje de contenedores como espacios comerciales de forma mundial, identificando la problemática de la arquitectura con containers; para luego abordar diferentes temas como son los: objetivos, resultados esperados, antecedentes, normativas y referentes de este tipo de arquitectura, obteniendo como resultado un modelo teórico. Las técnicas investigativas que se aplicarán para esta primera etapa serán: análisis documental, análisis y síntesis, así como también análisis histórico lógico.

(28)

18

se aplicarán a esta segunda etapa serán: empíricos (observación de campo, entrevistas, encuestas, etc.) y teóricos (análisis y síntesis, análisis documental y análisis histórico lógico).

En este último capítulo se desarrolla la aplicación del modelo en donde, basado en el tercer objetivo específico, se busca realizar tres propuestas arquitectónicas de prototipos de cafetería basado en un concepto, programa, organigramas y zonificación arquitectónica representando gráficamente el mismo, es decir, mediante planos (arquitectónicos, estructurales, instalaciones), renders, presupuesto del proyecto, etc., todo esto basado en criterios sustentables. Los métodos que se aplicarán a esta segunda etapa serán: método de diseño, análisis y síntesis, método de modelación y análisis de costos.

RESULTADOS ESPERADOS

Como resultado de la investigación se entregará un informe de diagnóstico basado en las Fases 1 y 2 del proyecto, además de tres propuestas arquitectónicas mediante la representación gráfica y física de las mismas, las cuales estarán conformadas por:

● Planos arquitectónicos,

● Planos estructurales,

● Planos de Instalaciones,

● Memoria descriptiva,

● Presupuesto del proyecto y

● Maqueta/s

FACTIBILIDAD

Se propone recuperar “espacios residuales”1_{, ya que gracias a la adaptabilidad}

de los prototipos es posible replicarlos en terrenos improductivos dentro de las zonas urbanas, para generar espacios urbanos o semiurbanos y así consolidar dichos espacios con la trama urbana, no solo aportando al funcionamiento de la zona sino generando además hitos dentro del sector.

1_“L_{ugares sin una función o actividad clara, sitios que se han convertido en lugares baldíos”.}

(29)

19

CAPÍTULO I

:

MARCO TEÓRICO

1. MARCO CONCEPTUAL

1.1 CAFETERÍAS

Existe una cantidad increíble de cafeterías alrededor del mundo, las cuales varían en cuanto a diseño, servicios, y productos. Pero según la Real Academia

Española estos espacios son "despachos de café y otras bebidas, donde a veces

se sirven aperitivos y comidas" (Real Academia Española, 2017). Ahora es usual

encontrar diferentes franquicias de una u otra marca conocida, lo cual según la Real Academia Española es la "concesión de derechos de explotación de un producto, actividad o nombre comercial, otorgada por una empresa a una o varias

personas en una zona determinada" (Real Academia Española, 2017).

Generalmente las cafeterías son usadas como lugares de reunión, relajación o despeje y siempre se busca innovar en cuanto a su diseño y/o composición con el fin de dar el mayor confort al usuario.

Por lo que, al hablar de innovación cada vez se buscan desarrollar nuevos tipos de cafeterías, dependiendo del lugar y la marca. Aun así, se pueden diferenciar dos tipologías principales:

● Cafeterías cerradas: Las cuales corresponden a aquellas que dividen el

espacio en pequeñas “islas” o espacios personales para aquellos clientes

que prefieren tomar su café o compartirlo con alguien más de forma privada (Mundo del Café).

● Cafeterías abiertas: Estas por el contrario son cafeterías que buscan generar intercambio social sin barreras visibles, es decir, sin ningún tipo de división en el espacio (Mundo del Café).

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20

Ilustración 1: Distribución espacial de cafeterías

Fuente: (Café Etrusca), (Mora, 2017)

● Dependiendo del tipo de cafetería que se vaya a diseñar, esta puede o no tener un área de cocina, esto depende de los productos que se oferten, como por ejemplo alimentos más elaborados.

● A parte de todos estos aspectos mencionados con anterioridad, se debe tomar en cuenta que las cafeterías deben contar con sus respectivas

instalaciones eléctricas, instalaciones hidrosanitarias, sistemas

contraincendios, sistemas de climatización, etc. (Café Etrusca).

1.2 CONTENEDORES MARITIMOS (CONTAINERS)

(31)

21

como nacional mediante las vías marítimas, fluviales terrestres y/o aéreas"

(Maitsa Customs Brokerage).

Estos elementos están hechos de acero autopatinable (“acero corten”) el cual es una aleación de: acero, cromo, níquel, fósforo y cobre al que no le afecta la corrosión atmosférica, manteniendo sus propiedades estructurales y mecánicas (Construmática) con un refuerzo interno de protección frente a ambientes con alto nivel de humedad; también hay containers de aluminio o madera contrachapada y fibra de vidrio (Maitsa Customs Brokerage). Además están construidos de forma que soporten cargas de hasta 29 toneladas (containers de 20’) y 32 toneladas (containers de 40’) (Maitsa Customs Brokerage).

Existen diferentes tipos de contenedores marítimos en el mercado los principales (Según Maitsa) se clasifican según sus elementos de carga en:

● Secos (Dry Van): Estos contenedores son los más usados en el mercado para transportar elementos que no requieren ventilación ni refrigeración (ropa, tecnología, etc).

● Refrigerados (Reefer container): Estos contenedores son usados para transportar objetos que necesitan refrigeración y/o ventilación (comida), ya sea mediante un sistema interno o de forma externa con elementos integrados al contenedor.

Así también existen diferentes tipos de contenedores marítimos en el mercado los principales (Según Maitsa) se clasifican según sus dimensiones en:

● Estándar (Standard):

Tabla 2: Tipos de containers estándar

Fuente: SeaRates

● Grandes (High Cube):

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Fuente: SeaRates

Ilustración 2:Tamaños de Contenedores

Fuente: Frimaral

1.3 CAFETERÍAS MEDIANTE EL USO DE CONTAINERS

“El desarrollo sustentable hace referencia a la capacidad que haya desarrollado el sistema humano para satisfacer las necesidades de las generaciones actuales sin comprometer los recursos y oportunidades para el crecimiento y

desarrollo de las generaciones futuras.” (Brundtland, 1987).

En la actualidad se tiene mayor sensibilización en cuanto al impacto ambiental que genera constantemente el ser humano y que repercutirá en futuras generaciones, por lo que, en el ámbito de la arquitectura se busca mantener y

fomentar una “arquitectura verde”2_{, amena con el entorno natural, basada en}_las

bases de la sostenibilidad "3R: Reciclar, Reutilizar y Reducir" (Fondo Verde).

Entonces, en base a estos conceptos se realiza la construcción con containers, que tenga como resultado espacios confortables, durables y que de alguna u otra forma generen el menor impacto ambiental posible, así como también un mayor ahorro energético.

2_“_{La arquitectura verde es una forma de diseño y construcción sensibles con el entorno. Cuando se habla de arquitectura}

verde se habla de ahorro de energía, desarrollo sostenible y de materiales naturales característicos de esta forma de construcción. La arquitectura verde también es sensible a los efectos de la construcción sobre el medio ambiente en los próximos años y décadas después de que la obra se termine. Se explora la relación entre la arquitectura y la ecología.”

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23

Durante este siglo se ha ido desarrollando la “Cargotectura” la cual básicamente

y de forma resumida, se trata de la construcción basada en contenedores

marítimos reutilizables que están en desuso (Barriach, 2015). Esta surge al

descubrir que los contenedores marítimos pueden ser habitados gracias a sus características estructurales, a su tamaño y forma. Sin embargo, deben ser revisados y modificados con el fin de brindar las condiciones idóneas para su habitabilidad, dependiendo del espacio en donde se lo implementará y las necesidades de los usuarios que lo ocuparán.

El uso de contenedores marítimos en la construcción es mucho menos complejo que las metodologías tradicionales ya que son elementos de fácil ensamble, modulares, apilables, transportables (Campertech, 2017) y prefabricados, por lo que sólo se necesita adecuarlos en taller para luego ubicarlos in situ.

En este caso se busca realizar un prototipo de cafeterías con el uso de contenedores marítimos ya que se pueden lograr diferentes aspectos importantes, como son: facilidad de construcción, disminución de costos y de tiempo, los cuales resultan en una solución sustentable que disminuye el consumo energético actual (Serrador, 2014).

Además, con la implementación de contenedores marítimos en la construcción de dicho prototipo se puede obtener una gran eficiencia energética, ya que

mediante este tipo de arquitectura se pueden lograr calificaciones energéticas

de clase “A” difíciles de alcanzar con otros sistemas (Serrador, 2014).

2. MARCO HISTÓRICO

2.1 HISTORIA DE LAS CAFETERÍAS

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Ilustración 3:Origen de las cafeterías

Fuente: (Gamarra, 2008), (El café de Camilo, 2012), (Sánchez Millán, 2014), (Museo do café)

Estas prácticas sociales se mantienen hasta el día de hoy sin discriminación de sexo, edad, cultura, etc.

Sin embargo, al preguntarnos cómo es que se desarrolló esta tendencia en América, se puede encontrar la siguiente información:

Ilustración 4:Cafeterías en América

Fuente: (Cafe de Quito, 2013)

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25

2.1.1 CAFETERÍAS EN EL ECUADOR

A nivel nacional se puede resumir el desarrollo del consumo del café y la tendencia de cafeterías en el siguiente cuadro:

Ilustración 5: Cafeterías en Ecuador

Fuente: (Instituto Ecuatoriano de la Propiedad, 2014)

Ecuador es considerado uno de los países con mayor exportación de café a nivel mundial, no sólo por cuestiones de cantidad, sino que el café ecuatoriano presenta excelente calidad de sabor y variedad (Instituto Ecuatoriano de la Propiedad, 2014), existe en el país una increíble variedad de sabores que hacen del café ecuatoriano un producto electo por sus consumidores, tanto que cafeterías como "Sweet and Coffee"

ofrecen café nacional en sus menús.

En el año 2012 se empezaron a generar diferentes emprendimientos nacionales como “Four Worlds Coffee” (Four Worlds Coffee, 2017) con quienes se busca generar espacios innovadores de excelente calidad, haciendo del Ecuador un país cafetero por excelencia.

Ilustración 6 : Variedad de café en Sweet and

Coffee

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26

2.2 HISTORIA DE LAS CAFETERÍAS CON CONTAINERS

La construcción de cafeterías mediante el reciclaje de contenedores marítimos se desarrolló de la siguiente forma:

A través del tiempo se fueron construyendo diferentes espacios con uso comercial para cafeterías, las variaciones son numerosas y se detallarán algunas en la siguiente sección de análisis de referentes, pero es importante recalcar que estos lugares son construidos dependiendo del espacio en que se los vaya a implementar, con la tipología constructiva de la zona.

Ahora, el enfoque que se busca es hacia la implementación de contenedores marítimos en la construcción de cafeterías modernas, hecho que surgió al comprender que los contenedores marítimos tienen las características estructurales adecuadas para conformar un espacio habitable, por lo que se lo fue testeando hasta entender su comportamiento in situ, modulación y adaptabilidad, aportando así al cuidado del medio ambiente en cuanto al reciclaje de elementos que se desechan constantemente.

La primera cafetería construida con contenedores marítimos reciclados lo realizó Starbucks en Tukwila, al sur de Seattle (Estados Unidos), en el año 2011, llevado a cabo como un plan piloto, con el fin de recuperar los contenedores usados para transportar mercadería de Londres a Estados Unidos. Este local no contiene ni sillas ni mesas ya que fue pensado tan solo como una barra para pedir café de camino. Éste tiene estándares LEED (siglas de "Leadership in Energy & Environmental Design", certificación de edificaciones sostenibles) teniendo en cuenta criterios de diseño sustentable y reciclaje de materiales, esto hizo surgir una “política ecológica” en dicha empresa mundial, que busca aportar al medio ambiente con espacios de este tipo (Artusi, 2012).

Ilustración 7: Cafetería Starbucks

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27

2.3 CAFETERÍAS CON CONTAINERS EN EL ECUADOR

Esta tendencia de cafeterías con el uso de contenedores marítimos se fue implementando en el Ecuador en el año 2014, cuando se desató una época de crisis económica nacional en la cual mucha gente se quedó sin trabajo, esto resultó en que las personas optaron por implementar plazas urbanas realizando alianzas estratégicas con varias marcas para tener como resultado espacios de alimentación variada en donde se reúnen varios restaurantes y cafeterías que usan contenedores como locales de venta de comida (El Comercio, 2017).

Por lo que, actualmente se pueden encontrar locales de este tipo en las principales ciudades del Ecuador como son: Quito, Guayaquil y Cuenca.

3. MARCO REFERENCIAL

Como se ha mencionado con anterioridad, la construcción de cafeterías lleva construyéndose e implementándose con diferentes variaciones e innovación, esto con el fin de darle al cliente no solo el servicio por el que asiste a una cafetería, sino que es una experiencia como tal, llena de un juego de sensaciones y diferentes tipologías de ambiente, por ejemplo se puede tener como referente la cafetería "RÒMOLA" desarrollada por "Andrés Jaques Arquitects" en Madrid, España (Plataforma Arquitectura, 2017).

Ésta es una cafetería

implementada en el antiguo edificio de Luis Gutiérrez Soto (1946), y es una combinación de colores, materiales y ambiente, ideal para compartir un café. Se la llama "tienda de campaña de

mármol en la galaxia" ya que es

un espacio en donde se puede disfrutar del mármol en su máximo esplendor, ya que

funciona como una tienda de

campaña autoportante de

mármol con 5 metros de altura y

grandes ventanales que dan hacia la ciudad (Plataforma Arquitectura, 2017).

Ilustración 8: Cafetería"Rómola de Andrés Jaque

Architects”

Fuente: Miguel de Guzmán y Rocío Romero. Imagen

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28

Luego si se buscan referentes en cuanto a cafeterías con el uso de contenedores marítimos reciclados se puede encontrar:

"Give Pizza a Chance"

Fuente: Pinterest Referente sin nombre Fuente: Pinterest

"Taller®"

Fuente: Pinterest

"La Pradera Food Garden"

Fuente: Skyscrapercity “La Platea” Quito Fuente: Wix

"Containers Park"

Fuente: Trade Marketing Fuente:“Le 56" Pinterest "Negev Brigade Memorial" Fuente: Tumblr

Tabla 4: Referentes de diseño

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29

● "Give Pizza a Chance".- Cafeterías de servicio simple, tan solo con una

barra para consumo de los productos de paso.

● Referente sin nombre.- Cafeterías que no solo buscan gente de paso,

sino brindar espacios de convivencia y sociabilización, en un contenedor que se ha adaptado de tal forma que tiene barra y comedores para los clientes que deseen tomar su café en el lugar.

● "Taller®".- Cafeterías que combinan conceptos fuera de lugar con el

hecho de innovar en cuanto a diseño y ambiente, en este caso una adaptación de un taller de reparación de motocicletas a una cafetería moderna.

Dentro del Ecuador se han implementado diferentes plazas comerciales dentro de las ciudades más importantes como son Quito, Guayaquil y Cuenca.

● En Quito se pueden encontrar diferentes plazas como el "La pradera Food Garden" que es una combinación de varios restaurantes, cafeterías, emprendimientos nacionales y zonas de entretenimiento. La misma está conformada por varios containers, y 4 “food trucks” con gran variedad de servicios que mantienen un “plan de negocios sólidos” lo que hace de esta plaza un éxito en la ciudad (El Comercio, 2017).

● Otro espacio similar se encuentra en el sector de la floresta, llamada “La Platea” que combina la variedad de servicios con el diseño, según Andrés Torres es “Es un lugar de diseño, arte y cultura. Buscamos que cada local tenga una identidad” (El Comercio, 2017).

En cuanto a referentes internacionales se puede hacer mención a:

 "Joshua Tree Residence" o “Casa Flor”, un gran referente mediante el

uso de containers en cuanto a forma e innovación. Este es un proyecto diseñado por Whitaker Studio, ubicado en el desierto de California (Bacanal, 2017). El cual representa un diseño único en el uso de containers para una vivienda autosustentable, que tiene un manejo de ventanales estratégicos para la iluminación, paisajismo y confort.

 “Le 56” es un proyecto realizado en una intersección urbana que estaba

en desuso y que mediante la autogestión del barrio se ha generado un espacio de aprendizaje con programas de capacitación sobre ecología.

Uno de los aspectos más importantes es el aporte ecológico: autonomía

energética, reciclaje, huella ecológica mínima, un laboratorio de compost,

(40)

30

 "Negev Brigade Memorial" se ha tomado como un referente del manejo

de luz y sombra en espacios interiores para generar circulación y provocar emociones.

Todos los proyectos mencionados con anterioridad sirven de referencia a tomar en cuenta al momento de diseñar los prototipos de cafetería que busquen brindar las mayores comodidades y servicios posibles. De éstos se pueden rescatar las siguientes fortalezas de diseño:

● Materialidad, manejo de color y textura que busque

provocar sensaciones en los usuarios.

● Simplicidad al momento de diseñar espacios compactos para el confort de los usuarios.

● Conceptualización de diseño con el fin de romper las barreras de lo común.

● Implementación de zonas de intercambio social, como cultural. ● Producir espacios de diversidad gastronómica.

● Diseño de zonas al aire libre, así como también áreas cubiertas. ● Brindar áreas de paso, así como también zonas que se adapten a la

estadía de los clientes.

4. MARCO LEGAL

El Ecuador cuenta con el "Plan del Buen Vivir", el cual fue realizado por la Secretaría Nacional de Planificación y Desarrollo en el año 2013, esto con el fin de fijar objetivos clave que promuevan el desarrollo del país, así también como su nombre lo indica "el buen vivir" de los ecuatorianos. Por lo que al revisar dichos objetivos se puede notar que el proyecto de desarrollar cafeterías con contenedores marítimos apoya de una u otra forma a los siguientes:

4.1 OBJETIVO 5

"Construir espacios de encuentro común y fortalecer la identidad nacional, las

identidades diversas, la plurinacionalidad y la interculturalidad" (Buen

Vivir.gob.ec, 2013).

En las políticas y lineamientos de este objetivo se encuentra el siguiente literal:

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31

trabajadoras". Resultando en estrategias de diseño de espacios innovadores,

en donde no solo se busque el confort del usuario, sino que también se creen cafeterías de desarrollo creativo y social.

4.2 OBJETIVO 7

"Garantizar los derechos de la naturaleza y promover la sostenibilidad

ambiental territorial y global" (Buen Vivir.gob.ec, 2013).

En las políticas y lineamientos de este objetivo se encuentran los siguientes literales:

7.1.f. en donde dice que se debe "Consolidar (…) la gestión sustentable de los

bienes comunes globales, en (…) los espacios de integración regional". Esto

con referencia a la administración de los bienes existentes en espacios de encuentro social, por lo que se aplica (en este caso) a la realización de cafeterías mediante la restauración de contenedores marítimos, los cuales serían desechados al culminar su vida útil como objetos para transportar mercancía.

7.8.b. el cual se refiere a "Fomentar actividades económicas alternativas sustentables a la extracción de los recursos naturales para disminuir la

contaminación ambiental". Por lo que se busca realizar la construcción de

nuevas cafeterías que promuevan la generación de recursos económicos sin extraer mayores recursos para hacerlo.

4.3 OBJETIVO 9

"Garantizar el trabajo digno en todas sus formas" (Buen Vivir.gob.ec, 2013).

En las políticas y lineamientos de este objetivo se encuentran los siguientes literales:

9.2.a. en donde dice que se debe "Fortalecer los programas enfocados en la incorporación de jóvenes al mercado laboral, ya sea a través de un primer empleo o de forma remunerada, a través de pasantías, las mismas que

requieren de validación como experiencia profesional". Por lo que se tiene como

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32

9.3.e. el cual se refiere a "Establecer mecanismos que aseguren entornos laborales accesibles y que ofrezcan condiciones saludables y seguras, que

prevengan y minimicen los riesgos del trabajo". Esto con referencia al diseño de

cafeterías que cumplan con todas las normas de seguridad y salubridad establecidas por la ley.

4.4 OBJETIVO 10

"Impulsar la transformación de la matriz productival" (Buen

Vivir.gob.ec, 2013).

Con el fin de apoyar al literal 9.2 del objetivo 9 se tiene el siguiente literal del objetivo 10:

10.3.a. en donde dice que se debe "Fortalecer el sector servicios, para la

creación y fomento de empleo inclusivo". En este caso generando nuevas

cafeterías que (como se mencionó con anterioridad) puedan generar nuevos empleos de manera inclusiva.

5. MARCO NORMATIVO

Al momento no existe normativa específica para la construcción de edificaciones con la implementación de contenedores marítimos, pero dependiendo de la obra que se vaya a realizar se debe realizar su diseño y distribución basados en las normas y leyes existentes del país para los diferentes establecimientos a construirse.

En este caso se debe revisar la normativa arquitectónica referente a la construcción de cafeterías o establecimientos comerciales de alimentos, que se encuentra en el documento de "Normas de arquitectura y urbanismo" (Ordenanza 3457 - Normas de Arquitectura y Urbanismo, 2003) del país, en donde se encuentran lineamientos generales como:

Art. 226 LOCALES DE COMERCIO DE PRODUCTOS ALIMENTICIOS

a) Los muros y pavimentos serán lisos, impermeables y lavables.

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33

productos de insectos, roedores y otros elementos nocivos.

c) Tendrán provisión de agua potable y al menos un fregadero.

d) Dispondrá de un vestidor y batería sanitaria para hombres y otra para mujeres de uso exclusivo de los empleados, compuesta por un inodoro, un lavabo y una ducha. Cada local dispondrá de un medio baño para el público.

Es decir que cuente con todas las adecuaciones necesarias de higiene y trato adecuado de los alimentos y/o productos que se comercialicen.

Art. 228 SERVICIOS SANITARIOS EN COMERCIOS

Para la dotación de servicios sanitarios en comercios se considerará la siguiente relación:

Medio baño por cada 50 m2. de área útil de local comercial y uno adicional por cada 500 m2. de local o fracción mayor al 50%.

En centros comerciales para locales menores a 50 m2., se exigirá un medio baño para hombre y uno para mujeres por cada 10 locales.

En toda batería sanitaria se considerará un baño para personas con discapacidad y movilidad reducida, según lo especificado en el literal b) del Art. 68 de este libro.

Es importante modificar y diseñar todas las instalaciones necesarias para que las personas con discapacidad y movilidad reducida puedan tener acceso a las mismas.

Art. 232 PROTECCIÓN CONTRA INCENDIOS

Este tipo de locales deben contar con todos los sistemas contra incendios que rige la norma nacional, así como todo lo que el cuerpo de bomberos exija para su funcionamiento, esto con el fin de mantener espacios adecuados en caso de una emergencia.

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34

CAPÍTULO II

:

DIAGNÓSTICO

Para el diseño de los prototipos de cafetería planteados, se han elegido 3 espacios específicos (un espacio por cada región ecuatoriana), es decir, uno por Sierra, otro por Costa y otro por Oriente, ya que, al ser un elemento replicable, se modificarán sus características dependiendo de la región en la que se lo vaya a implementar.

Las ciudades electas para realizar el análisis correspondiente según la región son: Quito (Región Sierra), Machala (Región Costa) y Tena (Región Oriente).

1. DESCRIPCIÓN MACRO: FÍSICO AMBIENTAL

Siendo este un proyecto que se ubicará en diferentes sectores del Ecuador es imprescindible entender las características climáticas y ambientales que marcarán fuertes diferencias en cada región.

1.1 REGIÓN COSTA

Ilustración 9: Región Costa - Ciudad Machala - Parroquia Machala

Ecuador cuenta con una región llamada Costa o Litoral, la cual está ubicada al oeste del país, limitada por el Océano pacífico y la región Sierra. Esta zona conforma toda el área costeña ecuatoriana, y cuenta con cinco provincias que tienen salida al mar (Sacco), por lo que se pueden encontrar varias playas, manglares, ríos e islas en la región.

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35

marinas, así como también exportar productos ecuatorianos con gran facilidad

1.1.1 PROVINCIA EL ORO, CIUDAD MACHALA

La ciudad de Machala está ubicada en la provincia de El Oro, al sur oeste del país, la misma que está delimitada por las provincias Guayas y Azuay al norte, Loja por el sur y por el este, además de Perú al oeste (frontera).

Esta ciudad tiene una superficie de 66,5 km². Esta ciudad es conocida a nivel nacional por su gran producción bananera, sus manglares y puertos pesqueros.

1.2 REGIÓN SIERRA

Ilustración 10: Región Sierra - Pichincha/Quito - La Mariscal

Ecuador cuenta con una región llamada Sierra o Interandina, la cual está compuesto por un territorio montañoso (ya que es parte de la Cordillera de los Andes). Esta zona atraviesa todo el país de norte a sur siendo una región que conecta Costa y Oriente siendo delimitante de ambas, por lo que posee características únicas debido al encuentro de climas tropicales y montañosos, resultando en un territorio lleno de “volcanes, montañas y nevados” (Cirino).

La Sierra es considerada como la región más importante del país, presentando una amplia diversidad cultural y natural (Ecuador Explorer). Así también es importante recalcar que gran parte de los turistas que visitan el país recorren esta región gracias a su gran desarrollo en la industria turística (oferta variada).

1.2.1 PROVINCIA PICHINCHA, CIUDAD QUITO

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36

Pichincha, al centro norte del país, la misma que está delimitada por las provincias de Esmeraldas, Imbabura y Sucumbíos al norte, Cotopaxi al sur, Napo al este y Santo Domingo de los Tsáchilas al oeste.

Esta ciudad tiene una superficie de 352 km² rodeada por varios volcanes (Pichincha, Casitagua, Atacazo) (Halberstadt, 2013). Tiene solo dos estaciones palpables (invierno y verano).

1.3 REGIÓN ORIENTE

Ilustración 11: Región Oriente - Napo/Tena - Cantón Tena

Ecuador cuenta con una región llamada Oriente o Amazonía, la cual es limítrofe con Colombia y Perú. Esta zona atraviesa todo el país de norte a sur por el este del país, y conforma el 48% del territorio ecuatoriano.

El Oriente es la región más biodiversa del Ecuador, compuesta de ríos (Napo, Pastaza, Amazonas), bosques y reservas naturales (Yasuní, Cuyabeno) donde se encuentran grupos no contactados (tagaeri, taromenane).

1.3.1 PROVINCIA NAPO, CIUDAD TENA

La ciudad del Tena está ubicada en la provincia Napo, al noreste del país, la misma que está delimitada por las provincias Sucumbíos al norte, Pastaza al sur, Pichincha, Cotopaxi, Tungurahua al oeste y Orellana al este.

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2. ANÁLISIS DE ESPACIOS ESPECÍFICOS

2.1 PARROQUIA MACHALA, EL ORO

2.1.1 ANÁLISIS SOCIO ESPACIAL

En cuanto a la población que corresponde al sector de Machala se pueden tomar en cuenta los siguientes datos:

Ilustración 12: Datos poblacionales Machala-El Oro

Fuente: INEC

Las principales ocupaciones de los pobladores del sector son:

Ilustración 13: Ocupaciones poblacionales Machala-El Oro

Fuente: INEC

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Las dinámicas horarias del sector son:

Ilustración 14: Dinámicas horarias Machala-El Oro

2.1.2 ANALISIS MACROURBANO

El terreno de intervención cuenta con el siguiente entorno urbano:

Ilustración 15: Entorno urbano terreno Machala-El Oro

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El sector cuenta con la infraestructura necesaria para la implementación del prototipo planteado, esto se refiere a:

Tabla 5: Abastecimiento Infraestructura del sector

Fuente: INEC

En cuanto a equipamientos, el sector cuenta con:

Ilustración 16: Equipamientos del entorno urbano Machala-El Oro

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En cuanto a transporte, el sector cuenta con servicio de transporte público como son: buses y taxis. Además es muy concurrido por peatones y transporte privado (automóviles).

2.1.3 ANÁLISIS FÍSICO AMBIENTAL

El sector de intervención se encuentra a 6 m.s.n.m., tiene una temperatura media que varía de 18°C a 34°C y cuenta con un clima cálido tropical. Es importante tomar en cuenta las épocas de precipitaciones y las épocas secas, las cuales son:

Tabla 6: Precipitaciones y épocas secas Machala-El Oro

Fuente: INAMHI

Además es necesario recalcar la dirección de vientos para la ventilación adecuada del prototipo, así como también el asoleamiento según el alineamiento del terreno escogido:

Ilustración 17: Asoleamiento y ventilación de terreno, Machala-El Oro

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Es importante tomar en cuenta los riesgos existentes del sector al momento de diseñar el elemento y su estructura, ya que principalmente existe riesgo de: Sismos e inundaciones.

2.2 LA MARISCAL, PICHINCHA

En cuanto a la población que corresponde al sector de La Mariscal se pueden tomar en cuenta los siguientes datos:

Ilustración 18: Datos poblacionales La Mariscal-Quito

Fuente: INEC

Ilustración 19: Ocupaciones poblacionales La Mariscal-Quito

Fuente: INEC

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Ilustración 20: Dinámicas horarias La Mariscal-Quito

Ilustración 21: Entorno urbano terreno La Mariscal-Quito

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Ésta es una de las zonas más turísticas del Distrito Metropolitano de Quito:

Ilustración 22: Sitios más visitados en el DMQ

Fuente: El Comercio

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Ilustración 23: Equipamientos del entorno urbano La Mariscal-Quito

En cuanto a transporte, el sector cuenta con servicio de transporte público como son: buses, ecovía y taxis. Además es concurrido por peatones y transporte privado (automóviles).

El sector de intervención se encuentra a 2850 m.s.n.m., tiene una temperatura media promedio de 15,3ºC y cuenta con un clima Subtropical. Es importante tomar en cuenta las épocas de precipitaciones y las épocas secas, las cuales son:

Tabla 8: Precipitaciones y épocas secas La Mariscal-Quito

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Además es necesario recalcar la dirección de vientos para la ventilación adecuada del prototipo sierra, así como también el asoleamiento según el alineamiento del terreno escogido:

Ilustración 24: Asoleamiento y ventilación de terreno, La Mariscal-Quito

Es importante tomar en cuenta los riesgos existentes del sector al momento de diseñar el elemento y su estructura, ya que principalmente existe riesgo de: Sismos, incendios y riesgo volcánico.

2.3 VISTA HERMOSA, TENA

En cuanto a la población que corresponde al sector del Tena se pueden tomar en cuenta los siguientes datos:

Ilustración 25: Datos poblacionales Tena-Napo

Fuente: INEC

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Ilustración 26: Ocupaciones poblacionales Tena Napo

Fuente: INEC

Ilustración 27: Dinámicas horarias Tena-Napo

Ilustración 28: Entorno urbano terreno Tena-Napo

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Fuente: INEC

Ilustración 29: Equipamientos del entorno urbano Tena-Napo

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El sector de intervención se encuentra a 510 m.s.n.m., tiene una temperatura media promedio de 25°C y cuenta con un clima lluvioso tropical. Es importante tomar en cuenta las épocas de precipitaciones y las épocas secas, las cuales son:

Tabla 10: Épocas de precipitaciones altas y bajas Tena-Napo

Fuente: INAMHI

Además es necesario recalcar la dirección de vientos para la ventilación adecuada del prototipo, así como también el asoleamiento según el alineamiento del terreno escogido:

Ilustración 30: Asoleamiento y ventilación de terreno, Tena-Napo

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Es importante tomar en cuenta los riesgos existentes del sector al momento de diseñar el elemento y su estructura, ya que principalmente existe riesgo de: Inundaciones.

3. CONCLUSIONES

Este capítulo sirve para entender de qué manera se debe intervenir en los diferentes espacios escogidos para el presente proyecto, ya que existen factores condicionantes en el entorno urbano (ambientales, arquitectónicos, culturales, etc.) que se deben tomar en cuenta al momento de diseñar los prototipos planteados como por ejemplo:

 Implementar aberturas estratégicas en los prototipos situados en costa y

oriente con el fin de generar ventilación cruzada, ya que son zonas con gran cantidad de calor y humedad.

 En el prototipo de sierra y costa es importante tener elementos que

produzcan sombra ya que principalmente al medio día existe gran cantidad de asoleamiento y los usuarios necesitan tener un espacio para convivir con sombra controlada.

 En el prototipo de costa es importante tener una plaza grande de

interacción urbana ya que socialmente la población suele aprovechar espacios así para convivir en la noche y realizar actividades deportivas o de entretenimiento.

 También se debe implementar elementos verdes en la zona de la costa

con el fin de que se genere un equilibrio de temperatura.

 Es importante aprovechar los sistemas de agua lluvia en la zona de oriente

ya que existe un nivel de precipitaciones alto.

 Los prototipos deberán separarse del piso principalmente en las zonas de