An`alisi Geoespacial
de les Col
·
lisions de Tr`ansit
Edici ´o document:
Elena Santamari ˜na-Rubio Catherine P´erez Servei de Sistemes d’Informaci ´o Sanit`aria (SESIS) Ag`encia de Salut P ´ublica de Barcelona
Aquest estudi s’ha fet en virtut del conveni de col·laboraci ´o entre l’Ajuntament de Barcelona i L’Ag`encia de Salut P ´ublica de Barcelona en mat`eria de prevenci ´o de l’accidentalitat de tr`ansit a la Ciutat de Barcelona
Cita suggerida:
Santamari ˜na-Rubio E, P´erez K. An`alisi Geoespacial de les Col·lisions de tr`ansit a Barcelona l’any 2014. Barcelona: Ag`encia de Salut P ´ublica de Barcelona, 2015
Edita:
Ag`encia de Salut P ´ublica de Barcelona, 2015
Dip `osit Legal B-28753-2015
´Index
1 Introducci ´o i Objectiu 5
2 Metodologia 6
2.1 Poblaci ´o i disseny d’estudi . . . 6
2.2 Fonts d’informaci ´o . . . 6
2.3 An`alisi . . . 7
3 Resultats 8 3.1 Concentraci ´o de col·lisions de tr`ansit amb v´ıctimes per trams a Barcelona l’any 2014 . . . 8
3.1.1 Concentraci ´o global de col·lisions . . . 8
3.1.2 Concentraci ´o de col·lisions en dies laborables . . . 13
3.1.3 Concentraci ´o de col·lisions en cap de setmana . . . 18
3.1.4 Concentraci ´o de col·lisions en horari nocturn . . . 23
3.1.5 Concentraci ´o de col·lisions amb implicaci ´o d’alguna bicicleta . . . 26
3.1.6 Concentraci ´o de col·lisions amb implicaci ´o d’algun vianant . . . 29
3.1.7 Concentraci ´o de col·lisions amb implicaci ´o d’alguna motocicleta o ciclo-motor . . . 35
3.1.8 Resum dels trams amb elevada concentraci ´o de col·lisions de tr`ansit amb v´ıctimes . . . 42
3.2 Risc de col·lisi ´o de tr`ansit amb v´ıctimes per trams a Barcelona l’any 2014 . . . 44
3.2.1 Risc de col·lisi ´o de tr`ansit amb v´ıctimes en dies laborables . . . 44
3.2.2 Revisi ´o trams de via de major risc de col·lisi ´o de tr`ansit en dies laborables 46 4 Trams a intervenir 47 4.1 Trams de via d’elevat risc de col·lisi ´o en dies laborables segons concentraci ´o . . . 47
4.1.1 Llistat dels trams . . . 47
4.1.2 Visualitzaci ´o dels trams . . . 49
´Index de figures
3.1 Nombre de col·lisions de tr`ansit per 100 metres de via. Barcelona, 2014. . . 9 3.2 Trams de via amb elevada concentraci ´o de col·lisions: 45-55 col·lisions per 100
metres de via. Barcelona, 2014 . . . 10 3.3 Trams de via amb elevada concentraci ´o de col·lisions: 30 col·lisions per 100
metres de via. Barcelona, 2014 . . . 11 3.4 Trams de via amb elevada concentraci ´o de col·lisions: 25-26 col·lisions per 100
metres de via. Barcelona, 2014 . . . 12 3.5 Nombre de col·lisions de tr`ansit en dies laborables per 100 metres. Barcelona, 2014. 14 3.6 Trams de via amb elevada concentraci ´o de col·lisions en dies laborables: 40-45
col·lisions per 100 metres de via. Barcelona, 2014 . . . 15 3.7 Trams de via amb elevada concentraci ´o de col·lisions en dies laborables: 30
col·lisions per 100 metres de via. Barcelona, 2014 . . . 16 3.8 Trams de via amb elevada concentraci ´o de col·lisions en dies laborables: 23-25
col·lisions per 100 metres de via. Barcelona, 2014 . . . 17 3.9 Nombre de col·lisions de tr`ansit en cap de setmana per 100 metres. Barcelona,
2014. . . 19 3.10 Trams de via amb elevada concentraci ´o de col·lisions en cap de setmana: 15-20
col·lisions per 100 metres de via. Barcelona, 2014 . . . 20 3.11 Trams de via amb elevada concentraci ´o de col·lisions en cap de setmana: 10
col·lisions per 100 metres de via. Barcelona, 2014 . . . 21 3.12 (Continuaci ´o) Trams de via amb elevada concentraci ´o de col·lisions en cap de
setmana: 10 col·lisions per 100 metres de via. Barcelona, 2014 . . . 22 3.13 Nombre de col·lisions de tr`ansit en horari nocturn per 100 metres. Barcelona, 2014. 24 3.14 Trams de via amb elevada concentraci ´o de col·lisions en horari nocturn: 10
col·lisions per 100 metres de via. Barcelona, 2014 . . . 25 3.15 Nombre de col·lisions amb implicaci ´o d’alguna bicicleta per 100 metres.
Barcelona, 2014. . . 27 3.16 Trams de via amb elevada concentraci ´o de col·lisions amb implicaci ´o d’alguna
bicicleta: 10-20 col·lisions per 100 metres de via. Barcelona, 2014 . . . 28 3.17 Nombre de col·lisions amb implicaci ´o d’algun vianant per 100 metres. Barcelona,
2014. . . 30 3.18 Trams de via amb elevada concentraci ´o de col·lisions amb implicaci ´o d’algun
vianant: 6-10 col·lisions per 100 metres de via. Barcelona, 2014 . . . 31 3.19 Trams de via amb elevada concentraci ´o de col·lisions amb implicaci ´o d’algun
vianant: 5 col·lisions per 100 metres de via. Barcelona, 2014 . . . 32 3.20 (Continuaci ´o) Trams de via amb elevada concentraci ´o de col·lisions amb
implicaci ´o d’algun vianant: 5 col·lisions per 100 metres de via. Barcelona, 2014 . 33 3.21 Tram de via amb elevada concentraci ´o de col·lisions amb implicaci ´o d’algun
vianant: 4 col·lisions per 100 metres de via. Barcelona, 2014 . . . 34
3.22 Nombre de col·lisions amb implicaci ´o d’alguna motocicleta o ciclomotor per 100 metres. Barcelona, 2014. . . 36 3.23 Trams de via amb elevada concentraci ´o de col·lisions amb implicaci ´o d’alguna
motocicleta o ciclomotor: 40 col·lisions per 100 metres de via. Barcelona, 2014 . . 37 3.24 Trams de via amb elevada concentraci ´o de col·lisions amb implicaci ´o d’alguna
motocicleta o ciclomotor: 30 col·lisions per 100 metres de via. Barcelona, 2014 . . 38 3.25 Trams de via amb elevada concentraci ´o de col·lisions amb implicaci ´o d’alguna
motocicleta o ciclomotor: 23-25 col·lisions per 100 metres de via. Barcelona, 2014 39 3.26 Trams de via amb elevada concentraci ´o de col·lisions amb implicaci ´o d’alguna
motocicleta o ciclomotor: 20 col·lisions per 100 metres de via. Barcelona, 2014 . . 40 3.27 (Continuaci ´o) Trams de via amb elevada concentraci ´o de col·lisions amb
implicaci ´o d’alguna motocicleta o ciclomotor: 20 col·lisions per 100 metres de via. Barcelona, 2014 . . . 41 3.28 Trams amb elevada concentraci ´o de col·lisions de tr`ansit. Barcelona, 2014. . . 43 3.29 Nombre de col·lisions de tr`ansit en dies laborables per 10 milions de vehicles-km
recorreguts. Barcelona, 2014. . . 45 3.30 Trams amb el major risc de col·lisi ´o de tr`ansit en dies laborables. Barcelona, 2014. 46
4.1 Trams amb elevat risc de col·lisi ´o de tr`ansit en dies laborables i amb una concentraci ´o de m´es de 4 col·lisions en dies laborables per 100 metres de via. Barcelona, 2014. . . 48 4.2 Trams de via amb el major risc de col·lisi ´o i m´es de 4 col·lisions per 100 metres,
en dies laborables. Barcelona, 2014 . . . 50 4.3 Trams de via amb elevat risc de col·lisi ´o i m´es de 4 col·lisions per 100 metres, en
dies laborables. Barcelona, 2014 . . . 51 4.4 (Continuaci ´o) Trams de via amb elevat risc de col·lisi ´o i m´es de 4 col·lisions per
100 metres, en dies laborables. Barcelona, 2014 . . . 52 4.5 (Continuaci ´o) Trams de via amb elevat risc de col·lisi ´o i m´es de 4 col·lisions per
100 metres, en dies laborables. Barcelona, 2014 . . . 53 4.6 (Continuaci ´o) Trams de via amb elevat risc de col·lisi ´o i m´es de 4 col·lisions per
100 metres, en dies laborables. Barcelona, 2014 . . . 54 4.7 (Continuaci ´o) Trams de via amb elevat risc de col·lisi ´o i m´es de 4 col·lisions per
100 metres, en dies laborables. Barcelona, 2014 . . . 55
1
Introducci ´o i Objectiu
Per tal de reduir el nombre de col·lisions de tr`ansit, i de persones lesionades, i millorar la se-guretat vial ´es imprescindible con`eixer com, on i quan es produeixen les col·lisions. Un millor coneixement dels patrons espacials de les col·lisions fa m´es efectius els esforc¸os per reduir-les. Les col·lisions de tr`ansit no es distribueixen aleat `oriament a l’espai i al temps, sin ´o que freq ¨uentment s’agrupen a l’espai geogr`afic, formant ’clusters’. Aix `o ´es degut a que la con-centraci ´o de les col·lisions a un determinat segment de via en `ambit urb`a est`a `ampliament relacionat amb el volum de tr`ansit, les caracter´ıstiques de l’entorn (infraestructures, disseny i manteniment de la via, clima, etc.) i les activitats que s’hi realitzen. Aquests factors presenten determinats patrons espacials i temporals. La identificaci ´o dels punts de la via amb una major concentraci ´o de col·lisions i un major risc segons la mobilitat dels vehicles ´es el primer pas per una adequada distribuci ´o de recursos en la millora de la seguretat vial.
La identificaci ´o i localitzaci ´o d’aquests ´punts de risc’ (´hot spots’) ha millorat molt en els ´ultims anys, gr`acies a l’aplicaci ´o de sistemes de identificaci ´o geogr`afica (GIS, Geografic Identificaction System). A Barcelona es disposa del Registre d’Accidents i V´ıctimes de la Gu`ardia Urbana amb la geolocalitzaci ´o de totes les col·lisions de tr`ansit a la ciutat. Aquest document t´e comobjectiurealitzar una an`alisi geoespacial del nombre de col·lisions de tr`ansit a Barcelona per tal de detectar zones d’elevada concentraci ´o de col·lisions i zones de major risc tenint en compte la intensitat di`aria de tr`ansit.
2
Metodologia
2.1
Poblaci ´o i disseny d’estudi
La poblaci ´o d’estudi s ´on les persones que es desplacen per Barcelona l’any 2014. Es dur a terme un estudi descriptiu de disseny transversal a partir d’un sistema d’informaci ´o geogr`afica per explorar la naturalesa geoespacial de les col·lisions de tr`ansit a Barcelona el 2014.
2.2
Fonts d’informaci ´o
ElRegistre d’Accidents i V´ıctimes de la Gu`ardia Urbana de Barcelona, proporciona infor-maci ´o sobre les col·lisions i persones lesionades per tr`ansit a la ciutat i informaci ´o exhaustiva sobre les circumst`ancies en les que han tingut lloc. Aquest Registre tamb´e proporciona la geo-localitzaci ´o de totes les col·lisions a la ciutat en les que hi ha hagut alguna persona lesionada, amb el sistema de coordenadas ED50 UTM 31N (European Datum 1950 per la zona 31N del sistema Universal Transversa de Mercator).
ElDepartament de Planificaci ´o de la Mobilitat, Direcci ´o de Serveis de Mobilitat de l’A-juntament de Barcelona, proporciona l’estimaci ´o de la Intensitat Mitjana Di`aria de tr`ansit (IMD) de la qual s’obtenen els quil `ometres que els vehicles realitzen en dies feiners per la ciutat, els vehicles-quil `ometres recorreguts (veh-km). La informaci ´o de les IMD tamb´e est`a ge-oreferenciada, de manera que es disposa d’un mapa amb la mesura IMD per trams de carrers i amb informaci ´o sobre els trams, geocodificats amb el sistema de coordenadas ED50 UTM 31N.
A partir delportal CartoBCN de l’Ajuntament de Barcelonas’han obtingut els mapes car-togr`afics de la ciutat, amb trams geocodificats segons el sistema de coordenadas ETRS89 (Eu-ropean Terrestrial Reference System 1989).
El Real Decreto 1071/2007, regula el sistema de refer`encia geod`esic sobre el que s’ha de compil·lar toda la informaci ´o geogr`afica i cartografia oficial a Espa ˜na (article 1r). A l’article 3r s’adopta el sistema ETRS89 com sistema de refer`encia geod`esic oficial a Espa ˜na per la refe-renciaci ´o geogr`afica i cartogr`afica en l’`ambit de la Pen´ınsula Ib`erica i les Illes Balears. Per la representaci ´o planim`etrica de la cartografia oficial el Real Decreto estableix l’ ´us del sistema de refer`encia de coordenadas ETRS-C ´onica Conforme de Lambert per cartografia d’escala igual o inferior a 1:500.000, i el sistema ETRS-Transversa de Mercator per cartografia d’escala supe-rior a 1:500.000 (article 5`e). S’especifica que tota la cartografia i bases de dades d’informaci ´o geogr`afica i cartogr`afica produ¨ıda o actualitzada per les Administracions P ´ubliques s’haur`a de
compilar i publicar conforme a lo que es disposa en el present ”Real Decreto”a partir de l’1 de gener de 2015.
2.3
An`alisi
En primer lloc s’ha constru¨ıt un Sistema d’Informaci ´o Geogr`afica (GIS) integrant totes les fonts anteriors, transformant les dades del registre de la GUB i el mapa amb les mesures IMD al sistema de coordenades ETRS89, tal com ordena el Real Decreto 1071/2007. Les col·lisions representades per punts es projecten sobre el mapa de trams amb IMD i sobre el mapa amb els carrers de la ciutat.
A continuaci ´o, a partir de la projecci ´o de les col·lisions sobre el mapa de trams amb IMD, a cada col·lisi ´o se li assigna un tram i es determina el nombre de col·lisions a cada tram i es calcula:
• la concentraci ´o de col·lisions de tr`ansit per 100 metres a partir del c`alcul de la ratio [(no col·lisions/(longitud del tram en quil `ometres*10))].
• el risc de col·lisi ´o de tr`ansit a partir del c`alcul de la ratio [(no col/(IMD*longitud del tram*260 dies laborables en un any)*10.000.000].
Per tal de comparar el nombre de col·lisions en diferents trams amb diferents longituds s’u-tilitza la mesuraconcentraci´o de col·lisions per 100 metresen lloc del nombre absolut de col·lisions. Aquesta mesura de concentraci ´o de col·lisions s’interpreta com el nombre de col·lisions que hi hauria a cada tram si tots tinguessin 100 metres de longitud. D’aquesta manera aquest valor ´es totalment comparable entre trams.
Quan es parla de trams es fa refer`encia a la divisi ´o de trams de via definida per les mesures de IMD. Aquests trams corresponen a segments de via de diferents longituds en els que hi ha un punt de mesura de IMD. El lloc de mesura de IMD, pot variar segons els anys. Per la qual cosa hi ha alguns trams amb IMD igual a 0 possiblement per que s ´on trams en els que aquest any no s’han pres mesures de IMD o b´e el carrer ha estat tancat al tr`ansit per obres o altres motius. Els trams de via amb IMD no cobreixen la totalitat de les vies de la ciutat, ja que no es disposa de IMD per tots els trams, per `o la cobertura es molt elevada.
L’an`alisi espacial de la concentraci ´o de col·lisions per 100m i del risc per 10 milions de veh-km, s’ha desenvolupat mitjanc¸ant la visualitzaci ´o dels trams pintats per rangs sobre el mapa de la ciutat. La definici ´o dels rangs ve determinada pels talls naturals de Jenks, que es basen en les agrupacions naturals inherents a les dades, agrupant els valors similars i maximitzant les difer`encies dels valors entre grups.
Aquesta an`alisi s’ha dut a terme amb el programa ArcGis 10.2.2.
Els resultats es mostren en dos apartats, corresponent a l’an`alisi de concentraci ´o de col·lisions i de risc de col·lisi ´o per trams.
3
Resultats
3.1
Concentraci ´o de col
·
lisions de tr`ansit amb v´ıctimes per trams a
Barcelona l’any 2014
Les figures 3.1, 3.5, 3.9, 3.13, 3.15, 3.17, 3.22, mostren un mapa de la ciutat de Barcelona en el que les vies estan dividides per trams de diferents longituds, que corresponen als trams pels quals es disposa de la Intensitat Mitjana Di`aria de tr`ansit (IMD). S’han pintat els trams en fun-ci ´o de la concentrafun-ci ´o de col·lisions de tr`ansit amb v´ıctimes, ´es a dir del nombre de col·lisions a cada tram tenint en compte la longitud del tram i expressant la concentraci ´o com a nombre de col·lisions per 100 metres de via.
La figura 3.1 mostra la concentraci ´o global de col·lisions de tr`ansit, la figura 3.5 la concen-traci ´o de col·lisions en dies laborables, la figura 3.9 en cap de setmana, la figura 3.13 en horari nocturn, la figura 3.15 la concentraci ´o de col·lisions amb implicaci ´o d’alguna bicicleta, la 3.17 amb la implicaci ´o d’algun vianant i la figura 3.22 d’alguna motocicleta o ciclomotor.
3.1.1 Concentraci ´o global de col·lisions
La figura 3.1 mostra el nombre de col·lisions de tr`ansit amb v´ıctimes per 100 metres de via. I les figures 3.2, 3.3 i 3.4 mostren en colornegreels trams de via amb la major concentraci ´o de col·lisions de tr`ansit, que correspon a m´es de 20 col·lisions per 100 metres, valor que en el mapa es mostra a sobre del tram.
Figura 3.1:Nombre de col·lisions de tr`ansit per 100 metres de via. Barcelona, 2014.
Figura 3.2:Trams de via amb elevada concentraci ´o de col·lisions: 45-55 col·lisions per 100 metres de via. Barcelona, 2014
Tram 37090. Carrer Val`encia-Passeig Sant Joan. 55 col. per 100m
Tram 175. Carrer Val`encia-Passeig de Gr`acia. 45 col. per 100m
Figura 3.3:Trams de via amb elevada concentraci ´o de col·lisions: 30 col·lisions per 100 metres de via. Barcelona, 2014
Tram 25465. Rotonda entre Carrer Constituci ´o i Rambla Badal. 30 col. per 100m
Tram 1891. Carrer Balmes-Avinguda Diagonal. 30 col. per 100m
Tram 135. Carrer Arag ´o-Passeig de Gr`acia. 30 col. per 100m
Tram 20092. Passeig Sant Joan-Avinguda Diagonal (Mallorca). 30 col. per 100m
Tram 30498. Rotonda entre Avinguda Meridiana i Carrer Marina. 30 col. per 100m
Figura 3.4:Trams de via amb elevada concentraci ´o de col·lisions: 25-26 col·lisions per 100 metres de via. Barcelona, 2014
Tram 2444. Carrer Selva de Mar-Gran Via. 26 col. per 100m
Trams 746-747. Carrer Roger de Ll ´uria-Gran Via. Tram 733. Carrer Pau Claris-Gran Via.
25 col. per 100m
3.1.2 Concentraci ´o de col·lisions en dies laborables
La figura 3.5 mostra el nombre de col·lisions de tr`ansit en dies laborables per 100 metres de via. I les figures 3.6, 3.7 i 3.8 mostren en colornegreels trams de via amb la major concentraci ´o de col·lisions de tr`ansit, que correspon a m´es de 20 col·lisions per 100 metres, valor que en el mapa es mostra a sobre del tram.
Figura 3.5:Nombre de col·lisions de tr`ansit en dies laborables per 100 metres. Barcelona, 2014.
Figura 3.6:Trams de via amb elevada concentraci ´o de col·lisions en dies laborables: 40-45 col·lisions per 100 metres de via. Barcelona, 2014
Tram 175. Carrer Val`encia-Passeig de Gr`acia. 45 col. per 100m
Tram 37090. Carrer Val`encia-Passeig Sant Joan. 40 col. per 100m
Figura 3.7:Trams de via amb elevada concentraci ´o de col·lisions en dies laborables: 30 col·lisions per 100 metres de via. Barcelona, 2014
Tram 1891. Carrer Balmes-Avinguda Diagonal. 30 col. per 100m
Tram 25465. Rotonda entre Carrer Constituci ´o i Rambla Badal. 30 col. per 100m
Tram 135. Carrer Arag ´o-Passeig de Gr`acia. 30 col. per 100m
Tram 30498. Rotonda entre Avinguda Meridiana i Carrer Marina. 30 col. per 100m
Figura 3.8:Trams de via amb elevada concentraci ´o de col·lisions en dies laborables: 23-25 col·lisions per 100 metres de via. Barcelona, 2014
Trams 746-747. Carrer Roger de Ll ´uria-Gran Via. 25 col. per 100m
Tram 2444. Carrer Selva de Mar-Gran Via. 23 col. per 100m
3.1.3 Concentraci ´o de col·lisions en cap de setmana
La figura 3.9 mostra el nombre de col·lisions de tr`ansit en cap de setmana per 100 metres de via. I les figures 3.10, 3.11 i 3.12 mostren en colornegreels trams de via amb la major concen-traci ´o de col·lisions de tr`ansit, que correspon a m´es de 10 col·lisions per 100 metres i enmarr ´o foscels trams amb elevada concentraci ´o, 10 col·lisions per 100 metres, valors que en el mapa es mostren a sobre del tram.
Figura 3.9:Nombre de col·lisions de tr`ansit en cap de setmana per 100 metres. Barcelona, 2014.
Figura 3.10:Trams de via amb elevada concentraci ´o de col·lisions en cap de setmana: 15-20 col·lisions per 100 metres de via. Barcelona, 2014
Tram 34483. Avinguda Josep Tarradelles-Carrer Entenc¸a. 20 col. per 100m
Tram 37090. Carrer Val`encia-Passeig Sant Joan. 15 col. per 100m
Figura 3.11:Trams de via amb elevada concentraci ´o de col·lisions en cap de setmana: 10 col·lisions per 100 metres de via. Barcelona, 2014
Tram 2676. Rotonda entre Passeig Valldaura i Carretera d’Horta a Cerdanyola.
10 col. per 100m
Tram 19171. Rotonda entre Carrer Sant Eudald i Passeig Mare de deu del Coll.
10 col. per 100m
Tram 24457. Avinguda Vallvidrera-Carrer General Vives. 10 col. per 100m
Tram 11025. Gran Via-Avinguda Paral·lel. 10 col. per 100m
Tram 18349. Avinguda Espasa-Carrer Bisbe Catal`a. 10 col. per 100m
Tram 18531. Carrer Muntaner-Ronda General Mitre. 10 col. per 100m
Figura 3.12:(Continuaci ´o) Trams de via amb elevada concentraci ´o de col·lisions en cap de setmana: 10 col·lisions per 100 metres de via. Barcelona, 2014
Tram 4200. Via Augusta-Avinguda Diagonal. Tram 17758. Avinguda Diagonal-Rambla
Catalunya. 10 col. per 100m
Tram 20092. Passeig Sant Joan-Avinguda Diagonal. 10 col. per 100m
Tram 30916. Carrer Princesa-Passeig Picasso. Tram 11539. Carrer Fusina-Passeig Picasso.
10 col. per 100m
Tram 10431. Carrer de Sants-Carrer de Gaiarre. 10 col. per 100m
Tram 5860. Via Laietana-Passeig Colom. 10 col. per 100m
Tram 17851. Pla de palau- Avinguda Marqu`es de l’Argentera. 10 col. per 100m
3.1.4 Concentraci ´o de col·lisions en horari nocturn
La figura 3.13 mostra el nombre de col·lisions de tr`ansit en horari nocturn per 100 metres de via. I la figura 3.14 mostra en colornegreels trams de via amb la major concentraci ´o de col·lisions de tr`ansit, que correspon a m´es de 10 col·lisions per 100 metres i enmarr ´o foscels trams amb elevada concentraci ´o, 10 col·lisions per 100 metres, valors que en el mapa es mos-tren a sobre del tram.
Figura 3.13:Nombre de col·lisions de tr`ansit en horari nocturn per 100 metres. Barcelona, 2014.
Figura 3.14:Trams de via amb elevada concentraci ´o de col·lisions en horari nocturn: 10 col·lisions per 100 metres de via. Barcelona, 2014
Tram 135. Carrer Arag ´o-Passeig de Gr`acia. 30 col. per 100m
Tram 746. Carrer Roger de Ll ´uria-Gran Via. 25 col. per 100m
Tram 25465. Rotonda entre Carrer Constituci ´o i Rambla Badal. 20 col. per 100m
Tram 37090. Carrer Val`encia-Passeig Sant Joan. 20 col. per 100m
Tram 18531. Carrer Muntaner-Rd General Mitre. 10 col. per 100m
3.1.5 Concentraci ´o de col·lisions amb implicaci ´o d’alguna bicicleta
La figura 3.15 mostra el nombre de col·lisions de tr`ansit amb implicaci ´o d’alguna bicicleta per 100 metres de via. I la figura 3.16 mostra en colornegreels trams de via amb la major con-centraci ´o de col·lisions de tr`ansit, que correspon a m´es de 10 col·lisions per 100 metres, valor que en el mapa es mostra a sobre del tram.
Figura 3.15:Nombre de col·lisions amb implicaci ´o d’alguna bicicleta per 100 metres. Barcelona, 2014.
Figura 3.16:Trams de via amb elevada concentraci ´o de col·lisions amb implicaci ´o d’alguna bicicleta: 10-20 col·lisions per 100 metres de via. Barcelona, 2014
Tram 20092. Pas Sant Joan-Av Diagonal. 20 col. per 100m
Tram 3713. Carrer Casanova-Avinguda Diagonal. 15 col. per 100m
Tram 617. Carrer Villarroel-Gran Via. 10 col. per 100m
Tram 30518. Carrer Pallars-Carrer Marina. 10 col. per 100m
Tram 18349. Av Espasa-Carrer Bisbe Catal`a. 10 col. per 100m
3.1.6 Concentraci ´o de col·lisions amb implicaci ´o d’algun vianant
La figura 3.17 mostra el nombre de col·lisions de tr`ansit amb implicaci ´o d’algun vianant per 100 metres de via. I les figures 3.18, 3.19, 3.20 i 3.21 mostren en colornegreels trams de via amb la major concentraci ´o de col·lisions de tr`ansit, que correspon a m´es de 6 col·lisions per 100 metres i els trams amb elevada concentraci ´o enmarr ´o fosc(6 col·lisions per 100 metres) i
vermell(5 col·lisions per 100 metres), valors que en el mapa es mostren a sobre del tram.
Figura 3.17:Nombre de col·lisions amb implicaci ´o d’algun vianant per 100 metres. Barcelona, 2014.
Figura 3.18:Trams de via amb elevada concentraci ´o de col·lisions amb implicaci ´o d’algun vianant: 6-10 col·lisions per 100 metres de via. Barcelona, 2014
Tram 10431. Carrer de Sants-Carrer de Gaiarre. 10 col. per 100m
Tram 17758. Avinguda Diagonal-Rambla Catalunya. 10 col. per 100m
Tram 9225. Carrer Carme-Carrer Roig. 10 col. per 100m
Tram 11539. Carrer Fusina-Passeig Picasso. 10 col. per 100m
Tram 15217. Carrer Sant Carles entre Baluard i Almirall Churruca. 6 col. per 100m
Figura 3.19:Trams de via amb elevada concentraci ´o de col·lisions amb implicaci ´o d’algun vianant: 5 col·lisions per 100 metres de via. Barcelona, 2014
Tram 36193. Carrer Verg ´os-Plac¸a Rafael Benet. 5 col. per 100m
Tram 13421. Carrer Rosari-Via Augusta. 5 col. per 100m
Tram 11497. Travessera de Gr`acia entre Bail´en i Joan blanques. 5 col. per 100m
Tram 377. Carrer Rossell ´o-Rambla Catalunya. 5 col. per 100m
Tram 10930. Carrer Parlament-Avinguda Paral·lel. Tram 34772. Avinguda Paral·lel-Carrer Teodor
Bonaplata. 5 col. per 100m
Tram 30962. Carrer Ginebra entre Carrer Sal i Carrer Mariners. 5 col. per 100m
Figura 3.20:(Continuaci ´o) Trams de via amb elevada concentraci ´o de col·lisions amb implicaci ´o d’algun vianant: 5 col·lisions per 100 metres de via. Barcelona, 2014
Tram 2439. Carrer Cant`abria-Rambla Guip ´uscoa. 5 col. per 100m
Tram 9198. Carrer Sant Pau entre Carrer Santa Margarida i Carrer Junta de Comerc¸.
5 col. per 100m
Tram 515. Carrer Viladomat-Gran Via. 5 col. per 100m
Tram 138. Carrer Arag ´o-Rambla Catalunya. 5 col. per 100m
Figura 3.21:Tram de via amb elevada concentraci ´o de col·lisions amb implicaci ´o d’algun vianant: 4 col·lisions per 100 metres de via. Barcelona, 2014
Tram 19844. Rambla Catalunya-Ronda Universitat (Plac¸a Catalunya). 4 col. per 100m
3.1.7 Concentraci ´o de col·lisions amb implicaci ´o d’alguna motocicleta o ciclomotor
La figura 3.22 mostra el nombre de col·lisions de tr`ansit amb implicaci ´o d’alguna motoci-cleta o ciclomotor per 100 metres de via. I les figures 3.23, 3.24, 3.25, 3.26 i 3.27 mostren en color
negreels trams de via amb la major concentraci ´o de col·lisions de tr`ansit, que correspon a m´es de 20 col·lisions per 100 metres i en marr ´o fosc els trams amb elevada concentraci ´o, amb 20 col·lisions per 100 metres, valors que en el mapa es mostren a sobre del tram.
Figura 3.22:Nombre de col·lisions amb implicaci ´o d’alguna motocicleta o ciclomotor per 100 metres. Barcelona, 2014.
Figura 3.23:Trams de via amb elevada concentraci ´o de col·lisions amb implicaci ´o d’alguna motocicleta o ciclomotor: 40 col·lisions per 100 metres de via. Barcelona, 2014
Tram 175. Carrer Val`encia-Passeig de Gr`acia. 40 col. per 100m
Tram 37090. Carrer Val`encia-Passeig Sant Joan. 40 col. per 100m
Figura 3.24:Trams de via amb elevada concentraci ´o de col·lisions amb implicaci ´o d’alguna motocicleta o ciclomotor: 30 col·lisions per 100 metres de via. Barcelona, 2014
Tram 1891. Carrer Balmes-Avinguda Diagonal. 30 col. per 100m
Tram 135. Carrer Arag ´o-Passeig de Gr`acia. 30 col. per 100m
Tram 30498. Rotonda entre Avinguda Meridiana i Carrer Marina. 30 col. per 100m
Figura 3.25:Trams de via amb elevada concentraci ´o de col·lisions amb implicaci ´o d’alguna motocicleta o ciclomotor: 23-25 col·lisions per 100 metres de via. Barcelona, 2014
Tram 733. Carrer Pau Claris-Gran Via. 25 col. per 100m
Tram 2444. Carrer Selva de Mar-Gran Via. 23 col. per 100m
Figura 3.26:Trams de via amb elevada concentraci ´o de col·lisions amb implicaci ´o d’alguna motocicleta o ciclomotor: 20 col·lisions per 100 metres de via. Barcelona, 2014
Tram 24388. Avinguda Diagonal entre Alfambra i Av Doctor Mara ˜n ´on. 20 col. per 100m
Tram 1899. Carrer Balmes-Ronda General Mitre. 20 col. per 100m
Tram 34483. Avinguda Josep Tarradelles-Carrer Entenc¸a. 20 col. per 100m
Tram 11493. Carrer Compte d’Urgell-Avinguda Sarri`a. 20 col. per 100m
Tram 699. Carrer Balmes entre Carrer Par´ıs i Avinguda Diagonal. 20 col. per 100m
Tram 20092. Passeig Sant Joan-Avinguda Diagonal. 20 col. per 100m
Figura 3.27:(Continuaci ´o) Trams de via amb elevada concentraci ´o de col·lisions amb implicaci ´o d’alguna motocicleta o ciclomotor: 20 col·lisions per 100 metres de via. Barcelona, 2014
Tram 173. Carrer Val`encia-Rambla Catalunya. Tram 136. Carrer Arag ´o-Passeig de Gr`acia.
20 col. per 100m
Tram 746.Carrer Roger de Ll ´uria-Gran Via. TRam 734. Carrer Pau Claris-Gran Via. 20 col. per 100m
Tram 25465. Rotonda entre Carrer Constituci ´o i Rambla Badal. 20 col. per 100m
3.1.8 Resum dels trams amb elevada concentraci ´o de col·lisions de tr`ansit amb v´ıctimes
La taula 3.28 mostra en una llista els trams amb elevada concentraci ´o de col·lisions presen-tats anteriorment. Per cada tram es mostra si es tracta d’un tram amb elevada concentraci ´o global de col·lisions (columnaCol), i/o amb elevada concentraci ´o de col·lisions en dies labora-bles (columnaLab), i/o en cap de setmana (columnaCds), i/o horari nocturn (columnaNit), i/o amb elevada concentraci ´o de col·lisions amb implicaci ´o d’alguna bicicleta (columnaBici), i/o d’algun vianant (columnaVian), i/o d’alguna moto (motocicleta o ciclomotor) (columna Mo-to). Els valors num`erics corresponen al nombre de col·lisions per 100 metres de via en un any. Quan no hi ha valor vol dir que el tram no ´es d’elevada concentraci ´o en aquella categoria. Per exemple, el primer tram37090´es un dels trams amb elevada concentraci ´o global de col·lisions, amb elevada concentraci ´o de col·lisions en dies laborables, en cap de setmana, en horari noc-turn, i ´es tamb´e un dels trams amb elevada concentraci ´o de col·lisions amb implicaci ´o d’alguna motocicleta o ciclomotor, per `o no ´es un dels trams amb elevada concentraci ´o de col·lisions amb implicaci ´o d’alguna bicicleta o d’algun vianant. I per exemple, el tram136nom´es ´es un tram d’elevada concentraci ´o de col·lisions amb implicaci ´o d’alguna motocicleta o ciclomotor.
Figura 3.28:Trams amb elevada concentraci ´o de col·lisions de tr`ansit. Barcelona, 2014.
3.2
Risc de col
·
lisi ´o de tr`ansit amb v´ıctimes per trams a Barcelona
l’any 2014
3.2.1 Risc de col·lisi ´o de tr`ansit amb v´ıctimes en dies laborables
La figura 3.29 mostra un mapa de la ciutat de Barcelona en el que els trams amb IMD estan pintats segons el risc de col·lisi ´o de tr`ansit amb v´ıctimes en dies laborables, ´es a dir segons el nombre de col·lisions a cada tram tenint en compte la mobilitat en aquell tram. El risc s’expresa com el nombre de col·lisions per 10 milions de vehicles-km recorreguts, en dies laborables.
Figura 3.29:Nombre de col·lisions de tr`ansit en dies laborables per 10 milions de vehicles-km recorreguts. Barcelona, 2014.
3.2.2 Revisi ´o trams de via de major risc de col·lisi ´o de tr`ansit en dies laborables
La taula 3.30 mostra el llistat dels 36 trams amb major risc de col·lisi ´o en dies laborables, ´es a dir, que estan en el primer rang de risc de la figura 3.29 i que per tant tenen un risc major de 10830,6 col·lisions per 10 milions de veh-km en un any. Els trams estan ordenats de major a menor risc (columnaRisc lab). Com es pot veure a la taula, corresponen a trams amb molt poca concentraci ´o de col·lisions en dies laborables. Excepte 4 trams, la resta tenen 4 o menys col·lisions per 100 metres de via en un any (columnaLab 100m). Per tant s’observa que l’elevat risc ve determinat per l’extremadament baixa mobilitat en el tram. Caldria revisar els valors de IMD dels 32 trams amb 4 o menys col·lisions per 100 metres.
Figura 3.30:Trams amb el major risc de col·lisi ´o de tr`ansit en dies laborables. Barcelona, 2014.
4
Trams a intervenir
4.1
Trams de via d’elevat risc de col
·
lisi ´o en dies laborables segons
concentraci ´o
4.1.1 Llistat dels trams
La taula 4.1 mostra en una llista els 30 trams amb major risc de col·lisi ´o en dies laborables, ´es a dir, que estan en el primer o en el segon rang de risc de la figura 3.29.
Figura 4.1:Trams amb elevat risc de col·lisi ´o de tr`ansit en dies laborables i amb una concentraci ´o de m´es de 4 col·lisions en dies laborables per 100 metres de via. Barcelona, 2014.
4.1.2 Visualitzaci ´o dels trams
La figura 4.2 mostra encolor negrela visualitzaci ´o dels 4 trams (que mencionavem a la tau-la 3.30) amb major risc de col·lisi ´o de tr`ansit amb v´ıctimes en dies laborables, m´es de 10.830,6 col·lisions per 10 milions de veh-km en un any, que presenten una concentraci ´o de col·lisions de m´es de 4 per 100 metres de via en un any. Les figures 4.3, 4.4, 4.5, 4.6 i 4.7 mostren en color
marr ´o foscla visualitzaci ´o dels trams de via amb elevat risc de col·lisi ´o de tr`ansit amb v´ıctimes en dies laborables, entre 1.057,5 i 10.830,6 col·lisions per 10 milions de veh-km en un any, i una concentraci ´o de col·lisions de m´es de 4 per 100 metres en dies laborables en un any.
Figura 4.2:Trams de via amb el major risc de col·lisi ´o i m´es de 4 col·lisions per 100 metres, en dies laborables. Barcelona, 2014
Tram 30686. Carrer Galceran Marquet-Carrer Doctor Trueta
Tram 15217. Carrer Sant Carles entre Carrer Baluard i Almirall Churruca
Tram 19323. Rotonda entre Carretera de Sant
Cugat i Passeig Vall d’Hebron Tram 19357. Carrer Indibil-Gran Via
Figura 4.3:Trams de via amb elevat risc de col·lisi ´o i m´es de 4 col·lisions per 100 metres, en dies laborables. Barcelona, 2014
Tram 3466. Carrer d’Alc ´udia entre Carrer Dei`a i Carrer Maladeta
Tram 34746. Rotonda entre Carrer A i Carrer N ´umero 4 Zona Franca
Tram 19794. Plac¸a Gl `ories-Gran Via Tram 15598. Carrer Hort de la Vila-Via Augusta
Tram 24731. Carrer Cister-Carrer Isaac Newton Tram 20682. Carrer Andrade-Carrer Selva de Mar
Figura 4.4:(Continuaci ´o) Trams de via amb elevat risc de col·lisi ´o i m´es de 4 col·lisions per 100 metres, en dies laborables. Barcelona, 2014
Tram 10243. Carrer Tinent Flomesta entre Carrer Sants i Carrer C´aceres
Tram 13120. Carrer Font de Canyelles- Passeig Valldaura
Tram 20601. Carrer Josep Estibill- Avinguda
Meridiana Tram 11539. Carrer Fusina-Passeig Picasso
Tram 13856. Carrer Antic de Sant Joan-Avinguda Marqu`es de l’Argentera
Tram 19320. Rotonda entre Passeig Vall d’Hebron i Carrer Ca l’Alegre
Figura 4.5:(Continuaci ´o) Trams de via amb elevat risc de col·lisi ´o i m´es de 4 col·lisions per 100 metres, en dies laborables. Barcelona, 2014
Tram 31549. Carrer Puerto Pr´ıncipe-Carrer Cienfuegos
Tram 9198. Carrer Sant pau entre Carrer Junta de Comerc¸ i Carrer Santa Margarida
Tram 6481. Carrer Escoles Pies entre Carrer Planella i Carrer Can`aries
Tram 1053. Dos de Maig entre Arag ´o i Consell de Cent
Tram 3462. Carrer d’Alc ´udia amb Carrer Pintor
Alsamora Tram 25447. Carrer Platja d’Aro-Carrer s’Agar ´o
Figura 4.6:(Continuaci ´o) Trams de via amb elevat risc de col·lisi ´o i m´es de 4 col·lisions per 100 metres, en dies laborables. Barcelona, 2014
Tram 9173. Carrer Estel entre Carrer T`apies i Carrer Nou de la Rambla
Tram 10509. Carrer del Cinca-Carrer del Segre (Plac¸a Ramon Riera)
Tram 19393. Carrer Jaume Vicenc¸ Vives entre
Avinguda Litoral i Passeig Mar´ıtim del Bogatell Tram 11029. Plac¸a Espanya-Avinguda Paral·lel
Tram 18674. Carrer de l’abat Safont-Avinguda
Paral·lel Tram 1006. Carrer Los Castillejos-Gran Via
Tram 17750. Avinguda Diagonal-Passeig de Gr`acia
Tram 11814. Carrer Romans entre Carrer Secretari Coloma i Carrer Ventall ´o
Figura 4.7:(Continuaci ´o) Trams de via amb elevat risc de col·lisi ´o i m´es de 4 col·lisions per 100 metres, en dies laborables. Barcelona, 2014
Tram 17750. Avinguda Diagonal-Passeig de Gr`acia
Tram 11814. Carrer Romans entre Carrer Secretari Coloma i Carrer Ventall ´o
