Informe. golpe de rampa HYUNDAI ACCENT VISION GLS 4P 1.6

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Informe

golpe de rampa

HYUNDAI ACCENT VISION GLS 4P 1.6

ES PROPIEDAD DE CESVI COLOMBIA S.A.

Queda prohibida cualquier reproducción escri-ta, magnética o digital de esta obra al igual que cualquier forma de comercialización o puesta en disposición del público en general. “INFORME GOLPE DE RAMPA” es una obra colectiva producida por encargo y por cuenta y riesgo de CESVI COLOMBIA S.A.

Editado por Cesvi Colombia S.A. en septiem-bre de 2010.

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ES PROPIEDAD DE CESVI COLOMBIA S.A. © CESVI COLOMBIA S.A. • 2010 Queda prohibida cualquier reproducción escrita, magnética o digital de esta obra al igual que cualquier forma de comercialización o puesta en disposición del

público en general. “INFORME GOLPE DE RAMPA” es una obra colectiva

producida por encargo y por cuenta y riesgo de

Contenido

Introducción ...2

1. Objetivo ...3

2. Clasificación de los vehículos por grupos y segmentos ...4

2.1. Grupos ...4

2.2 Segmentos ...4

3. Golpe frontal ...4

3.1. Condiciones generales de la prueba ...5

3.2. Condiciones específicas de la prueba ...5

3.3. Daños ocasionados golpe frontal ...5

3.4. Costo de la reparación golpe frontal ...8

3.5. Comparativo costo de la reparación ...9

4. Ponderación de resultados golpe frontal ...10

5. Golpe trasero ...11

5.1. Condiciones generales de la prueba ...12

5.2. Condiciones específicas de la prueba ...12

5.3. Daños ocasionados golpe trasero ...12

5.4. Costos total de la repara puesto, aspectos constructivos ...19

8.1. Paragolpes delantero ...20

8.2. Soporte para golpes delantero. ...20

8.3. Punta de chasís ...20

8.4. Absorbedor de impacto ...20

8.5. Marco frontal ...20

8.6. Farola. ...20

8.7. Sistemas de seguridad pasiva airbag SRS ...20

8.8. Paragolpes trasero ...21

8.9. Soporte paragolpes trasero ...21

9. Índice de reparabilidad ...22

9.1. Índice de dañabilidad golpe delantero Cesvi Colombia ...22

9.2. Índice de dañabilidad golpe trasero Cesvi Colombia ...22

9.3. Índice de dañabilidad ponderado Cesvi Colombia ...23

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producida por encargo y por cuenta y riesgo de CESVI COLOMBIA S.A.

INTRODUCCIÓN

El objetivo de los golpes delanteros y traseros en rampa de impacto es el de reproducir lo más fidedignamente posible el choque de ciudad que con mayor frecuencia se produce en la conducción, es decir, que los daños producto del impacto a baja velocidad, representan los que habitual y estadísticamente se registran a diario en las reclamaciones a compañías aseguradoras.

Por otra parte, más allá de la verosimilitud del impacto, el objetivo es el de ensayar los vehículos en condiciones similares, a efectos que sus conclusiones y resultados, sean comparables.

A tal efecto el R.C.A.R. (Research Council for Automobile Repairs), es la institución que cumple entre otras, con la valiosa responsabilidad del fijar la norma para realizar los impactos a baja velocidad de donde se desprenden todas las directrices para los centros de investigación que efectúan este tipo de experimentación, brindando así una importante herramienta para las com-pañías aseguradoras y el sector automotriz en general.

El procedimiento para los crash test a baja velocidad fue emitido en primera instancia en enero de 1999 y fue actualizado para el impacto delantero en noviembre de 2003 y para el impacto trasero en octubre de 2004.

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1. OBJETIVO

El “INFORME GOLPE DE RAMPA” tiene como objetivo presentar el análisis sobre el resultado de los daños ocasionados en el golpe de rampa delantero del vehículo HYUNDAI ACCENT VISION GLS 4P 1.6, teniendo en cuenta todas las particularidades de este, así como, aquellos aspectos constructivos y de reparabilidad que inciden en su reparación.

De igual forma, se realiza un estudio del costo de materiales, repuestos y de tiempos requeridos para los procesos de reparación y sustitución de los ele-mentos que frecuentemente resultan afectados en este tipo de golpes.

Por último, se tiene en cuenta las características de reparabilidad que sean objeto de estudio en el presente vehículo y que sean de ayuda tanto para quien realice la valoración de los daños, como para quién va a llevar a cabo la reparación del mismo.

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2. CLASIFICACIÓN DE LOS VEHÍCULOS POR GRUPOS Y SEGMENTOS

Teniendo en cuenta que el estudio que se realiza a cada uno de los vehículos impactados, involucra características de similitud en estructura, niveles de equipamiento y costos, se hace necesario definir unos grupos (Tabla 1) que permitan su comparación entre sí, teniendo en cuenta su tipo de estructura, y así mismo, cada grupo de vehículos deberá estar clasificado en unos intervalos de valor comercial, que es lo que se conoce como segmento (Tabla 2), esto permitirá una comparación objetiva entre cada uno de ellos a la hora de realizar cualquier tipo de análisis, a continuación se definen los grupos y segmentos con los cuales se desarrollan los informes y su respectivo criterio de clasificación.

Tabla 1

Tabla 2

2.1. GRUPOS

Permite clasificar a los vehículos en función del tipo de estructura que presentan, así:

GRUPO

CRITERIO

1 Automóviles

2 Camionetas Pasajeros

3 Camperos 3P

4 Camionetas Pick up

5 Vans

6 Utilitarios (Camiones, buses, etc.)

2.2. SEGMENTOS

Están definidos en función del valor del vehículo a nue-vo, así:

SEGMENTO

CRITERIO

1 Hasta $ 30.000.000

2 $ 30.000.001 hasta $ 40.000.000

3 $ 40.000.001 hasta $ 55.000.000

4 $ 55.000.001 hasta $ 75.000.000

5 Superior $ 75.000.000

Para el caso del vehículo HYUNDAI ACCENT VISION GLS 4P 1.6 se encuentra clasificado en el grupo 1 y el segmento 3.

3. GOLPE FRONTAL

Para garantizar la estandarización del golpe y su poste-rior comparación, se deben controlar las condiciones de impacto para que sean las mismas en todos los vehículos, con este fin, parámetros como la velocidad de impacto, el offset (porcentaje de la zona de impacto en el vehículo), ángulo de impacto y lado del vehículo serán controlados en el ensayo.

En lo que respecta al impacto delantero, el vehículo cho-ca libremente contra una barrera rígida de 85 toneladas de peso en conjunto y un ángulo de 10°, construido bajo estrictas normas, lo que determina que la energía del im-pacto es totalmente absorbida por el vehículo.

Generalmente las deformaciones sufridas por el vehícu-lo en este tipo de ensayo, comprometen la parte estruc-tural del mismo, lo que le otorga a estos impactos conse-cuencias comparables a lo que por estadísticas sucede en la realidad.

El ensayo se realiza impactando el vehículo en el 40% de su parte delantera izquierda, lo que se conoce como golpe offset, dicho golpe, responde a que el conductor ante la inminencia del choque, tiende a realizar una ma-niobra evasiva hacia la derecha.

En la figura 1 se indica la disposición del vehículo, con respecto al eje de desplazamiento del mismo, en esta grá-fica se puede apreciar que el vehículo se desplaza a lo largo de su eje longitudinal por la pista de ensayo, demarcando la zona de impacto en un 40% de su frente, e impactando contra la barrera fija con una inclinación de 10°.

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Figura 1. Condiciones para el impacto frontal

• Vehículo: Hyundai • Modelo: Accent

• Versión: Vision GLS 4p 1.6 • Pintura: Bicapa metalizado • Kilometraje: 0 Km

• Año de fabricación: 2009 • Velocidad de impacto: 15, 648 Km/h • Offset: 40 % • Ángulo de impacto: 10°

• Lado de impacto: Frontal izquierdo • Valor del vehículo nuevo: $40.390.000 (Fuente Revista Motor Julio 8 de 2009. N° 492)

3.3. DAÑOS OCASIONADOS

GOLPE FRONTAL

A continuación, se relacionarán las piezas de sustitución y de reparación que resultaron afectadas por el impacto delantero y que requieran efectuar algún proceso de ca-rrocería y electromecánica.

3.3.1. Daños en Elementos de la Carrocería

3.3.1.1. Piezas sustituidas

En la tabla 3, se relacionan las piezas que fueron objeto de cambio producto del impacto y las que se hacen nece-sario reponer por efectos de su desmontaje, así mismo, se encontrarán observaciones relevantes para las piezas que lo ameriten y se enumera la foto con la cual se pueda llegar a identificar la pieza y se referenciará el detalle del daño en la pieza sustituida.

PIEZA SUSTITUÍDA OBSERVACIONES FOTO DETALLE

Absorbedor

para-golpes delantero.

Rotura

1 A

Paragolpes

delan-tero

Deformación,

rotura

2 A,B

Marco frontal

Deformación

-

-Soporte

paragol-pes delantero

Deformación

3 A

Punta de chasís

delantera izquierda

sobreestiramiento 4

Deformación,

A,B

Capó

Deformación

5 A

Soporte batería

Deformación

-

-Farola izquierda

Rotura

6 A

Soporte

izquier-do paragolpes

delantero

Rotura

-

-Bisagra izquierda

capó

Deformación

7 A

Tabla 3

Vehículo después del impacto delantero

3.1. CONDICIONES GENERALES

DE LA PRUEBA

A continuación, se relacionan las condiciones generales establecidas por el RCAR, para este tipo de ensayo:

- Velocidad de impacto: 15 + 1 Km/h - Offset: 40 % - Ángulo de impacto: 10°

- Lado de impacto: Frontal izquierdo

3.2. CONDICIONES ESPECÍFICAS

DE LA PRUEBA

Entendiendo que las variables de la prueba deben ser controladas y medidas, a continuación se presentan los valores obtenidos en la prueba realizada para el impacto frontal del vehículo objeto del presente estudio.

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Foto 1 - Absorbedor paragolpes delantero

Foto 2 - Paragolpes delantero

Foto 3 - Soporte paragolpes delantero

Foto 4 - Punta de chasís delantera izquierda

Foto 5 - Capó

Foto 6 - Farola izquierda

Foto 7 - Bisagra izquierda capó

A

B

A

B

3.3.1.2. Piezas reparadas

En la tabla 4, se describen las piezas reparadas y su nivel de daño (cuando aplique), teniendo en cuenta los criterios establecidos por Cesvi Colombia para la obtención de los Baremos de Reparación en Carrocería.

(8)

Foto 8 - Bancada y estiraje

PIEZA REPARADA

NIVEL DE

_DAÑO

FOTO

Guardafango izquierdo

Leve

-Bancada y estiraje

Medio 1

8 Carcasa plástica filtro de aire

Leve

-Guardapolvo plástico delantero

izquierdo

Medio

-Guía instalación eléctrica sección

delantera izquierda

Fuerte

-Tabla 4

Sujeción del vehículo a mordazas de bancada KOREK™ diseñadas para la inmovilización y estabilidad al momento de realizar los tiros de vehículos hasta 4x4 con carrocería autoportante, junto con tiros realizados por eslingas para evitar daños en piezas de la carrocería.

3.3.2. Trabajos de Pintura

En la tabla 5, se relacionan las piezas que requieren proceso de pintado, teniendo en cuenta su nivel de daño y tipo de sustrato a pintar, teniendo en cuenta que el acabado de pintura para este vehículo es bicapa metalizado y los paragolpes son del color de la carrocería.

PIEZA PINTADA

NIVEL DE DAÑO TIPO SUSTRATO FOTO TIPO DE ACABADO

Estribo derecho

Difuminado

Metálico

-

Bicapa metalizado

Estribo izquierdo

Difuminado

Metálico

-

Bicapa metalizado

Guardafango izquierdo

Daño leve

Metálico

-

Bicapa metalizado

Paragolpes delantero

Nueva no imprimada

Plástico

9 Bicapa metálizado

Capó

Pieza nueva

Metálico

10 Bicapa metalizado

Punta chasís delantera izquierda

Pieza nueva

Metálico

11 Bicapa sin barniz

Tabla 5

Foto 9 - Paragolpes delantero

Foto 10 - Capó

(9)

Foto 12 - Radiador

3.3.4. Trabajos de Mecánica

3.3.4.1. Piezas sustituidas

Como resultado del impacto frontal de este vehículo re-sultaron las siguientes piezas de mecánica afectadas y que ameritan ser sustituidas.

PIEZA SUSTITUÍDA

OBSERVACIONES

Pretensor pirotécnico delantero

derecho

Activación

Pretensor pirotécnico delantero

izquierdo

Activación

Airbag conductor

Activación

Airbag pasajero

Activación

Unidad de control airbag

Activación de SRS

Tabla 6

Nota: La sustitución de la unidad de control del airbag se debió a sugerencia directa del fabricante.

3.3.5. Trabajos Otros Talleres (TOT)

En este ítem se incluirán las reparaciones que necesaria-mente se realicen por fuera de Cesvi Colombia y su valora-ción será de acuerdo con la cotizavalora-ción que realice el taller autorizado, en esto se incluirán reparaciones de radiador, rines, scanner, etc., siempre y cuando el trabajo a realizar no vaya en contra de las condiciones originales del vehículo, de lo contrario será tenido en cuenta como una pieza de sustitución. Para el caso de este vehículo resultaron piezas averiadas que ameritan este tipo de intervención.

T.O.T.

FOTO

OBSERVACIONES

Condensador y

Radiador

12 Deformación y rotura

Scanner

-

Configuración del sistema de-

bido a sustitución del módulo

airbag

Tabla 7

en carrocería, pintura y mecánica, incluyendo para cada uno el valor de los materiales empleados, a continuación se describen los parámetros a tener en cuenta para el re-sultado final de la valoración:

Mano de obra $ 33.400 (Valor asumido para efec-

_{tos del informe)}

Herramienta

de valoración

SIPO (Sistema Integral de Peritación

On-Line)

Bancada

y estiraje

Proyecto de investigación 2007

“Criterios técnicos para procesos de

enderezado de chasís en vehículos

livianos y hasta 4x4”

Materiales

Suplementarios

Proyecto de investigación 2002

“Consumo de materiales

suplemen-tarios de carrocería y mecánica en

procesos de reparación”

Repuestos

Factura de Compra o Cotización

Para obtener el costo de la reparación del golpe frontal, se tendrán en cuenta los siguientes parámetros:

• Tiempos de carrocería • Tiempos de pintura

• Tiempos de electromecánica • Costo trabajos otros talleres • Consumibles

3.4.1. Tiempos de Carrocería

Están contemplados los tiempos para las operaciones de sustitución de los elementos afectados, los desmontajes de conjuntos que sean necesarios para las reparaciones y las propias operaciones de reparación de elementos me-tálicos y plásticos, incluyendo la bancada y el estiraje. Los tiempos de carrocería serán los obtenidos por el Sistema Integral de Peritación On-Line SIPO y serán comparados con los tiempos del fabricante (cuando aplique).

Para la obtención de los tiempos de carrocería, se ten-drán en cuenta las operaciones que requieren las piezas descritas en el numeral 3.3.1 del presente informe.

TIEMPOS DE REPARACIÓN EN CARROCERÍA

OPERACIÓN

CESVI COLOMBIA

_Horas

FABRICANTE

_Horas

Sustituciones

y Desmontajes

3,07

N. A.

Reparación

1,37

N. A.

Reparación

de Plásticos

5,26

N. A.

Bancada y Estiraje

8,52

N. A.

TOTAL CARROCERÍA

18,22

N. A.

Tabla 8

3.4. COSTO DE LA REPARACIÓN

GOLPE FRONTAL

Los costos de la reparación serán contemplados de acuerdo a las actividades que se desarrollan dentro del proceso de reparación, esto indica que tendremos costos

(10)

3.4.2. Tiempos de Pintura

Se tienen en cuenta los tiempos de las operaciones del pintado de piezas metálicas interiores y exteriores y de las piezas plásticas que han sido objeto de pintado en repa-ración (piezas nuevas y piezas reparadas), descritas en el numeral 3.3.2 del presente informe.

TIEMPOS DE REPARACIÓN EN PINTURA

OPERACIÓN CESVI COLOMBIA

_Horas

FABRICANTE

_Horas

Piezas Metálicas

Exteriores

6,49

N. A.

Piezas Plásticas

1,38

N. A.

Piezas Metálicas

Interiores

0,46

N. A.

TOTAL PINTURA

8,33

N. A.

Tabla 9

3.4.3. Tiempos de Electromecánica:

Se tienen en cuenta los tiempos de las operaciones de mecánica y electricidad que se realizan por motivo de sus-titución, desmontajes o reparación de los mismos (siempre y cuando se realicen en Cesvi Colombia), descritas en el numeral 3.3.3 del presente informe.

TIEMPOS DE SUSTITUCIÓN EN MECÁNICA

OPERACIÓN

CESVI COLOMBIA

_Horas

FABRICANTE

_Horas

Sustituciones

y Desmontajes

4,86

N. A.

Alineación

1,30

N. A.

TOTAL MECÁNICA

6,16

N. A.

Tabla 10

3.4.4. Costo Trabajos Otros Talleres

Se tiene en cuenta el costo en pesos de las operaciones de reparación realizadas por fuera de Cesvi Colombia.

RESUMEN TRABAJOS OTROS TALLERES (T.O.T.)

OPERACIÓN

CESVI COLOMBIA

_{Costo $}

Condensador

$ 84.000

Radiador

$ 63.000

Scanner

$ 155.000

TOTAL T.O.T.

$ 302.000

Tabla 11

3.4.5. Consumibles

En este apartado se tienen en cuenta el valor de los re-puestos que se cambiaron al vehículo y el costo de los materiales de pintura, materiales suplementarios de carro-cería y electromecánica, en los que se incurrieron para su reparación.

CONSUMIBLES

ÁREA

CESVI COLOMBIA

_Pesos

Repuestos carrocería

$

3.174.550 Repuestos mecánica

$

5.448.297 Materiales carrocería

$

13.887 Materiales mecánica

$

72.059 Materiales pintura

$

181.514 Total repuestos y materiales $

8.890.307 Tabla 12

3.4.6. Resumen Costo Total de la Reparación

Golpe Frontal

En este apartado se consolidan los parciales obtenidos en cada uno de los numerales anteriores y que correspon-den a la reparación del vehículo, teniendo en cuenta que lo correspondiente a horas de reparación se lleva a un va-lor de costo en pesos y en su total no se incluye el impues-to al valor agregado IVA.

COSTO TOTAL DE LA REPARACIÓN GOLPE FRONTAL

OPERACIÓN

HORAS COSTO X HORA

_{$ 33.400}

Mano de obra carrocería

18,22 $

608.548 Mano de obra pintura

8,33 $

278.222 Mano de obra mecánica

6,16 $

205.744 Repuestos carrocería

$ 3.174.550

Repuestos mecánica

$ 5.448.297

Materiales

$

267.460 T. O. T.

$

147.000 TOTAL REPARACIÓN

32,71 $ 10.129.821

Tabla 13

3.5. COMPARATIVO COSTO

DE LA REPARACIÓN

Los comparativos que se pueden llegar a realizar como resultado del presente estudio son tantos como se quie-ran, sin embargo, estos resultados sólo los vamos a com-parar teniendo como condición los resultados de otros vehículos que se encuentren dentro del mismo grupo y segmento del aquí estudiado y que por condición ya estén estudiados en este mismo tipo de ensayo.

3.5.1. Comparativo costo de la reparación con

otros vehículos del mismo grupo y segmento:

Para este estudio comparativo se requiere incluir vehícu-los del mismo grupo y segmento que el automóvil HYUN-DAI ACCENT VISION GLS 4P 1.6, para tal efecto este será comparado con los siguientes:

(11)

• Volkswagen Jetta 2.0 Trendline • Mazda 2 1.5 HB

• Nissan Almera 1.6 SG • Nissan Tiida Premium Sedán • Renault Mégane I Unique 1.4 16V

Valor total de la reparación golpe

de-lantero Hyundai Accent Vision GLS

$ 10.284.821

Valor total de la reparación Media del

Segmento

$ 7.613.911

El HYUNDAI ACCENT VISION GLS tiene el costo de mano de obra un 0,84% ($ 9.218) por debajo de la media del segmento, teniendo presente que:

Valor total de la mano de obra Golpe

Delantero Hyundai Accent Vision GLS

$ 1.092.514

Valor total de la mano de obra en la

Me-dia del Segmento

$ 1.101.732

El HYUNDAI ACCENT VISION GLS tiene el costo de sus repuestos un 40,6% ($ 2.489.894) por encima de la me-dia del segmento; sabiendo que:

Valor total de los repuestos Golpe

Delan-tero Hyundai Accent Vision GLS

$ 8.622.847

Valor total de los repuestos en la Media

del Segmento

$ 6.132.953

CO ST O PE SO S $ $0 $2.000.000 $4.000.000 $6.000.000 $8.000.000 $10.000.000 $12.000.000

M.O. Carrocería M.O. Mecánica M.O. Pintura T.O.T. Repuestos Materiales Carrocería Materiales Mecánica Materiales Pintura Nissan Tiida 18 Sedán Premium Renault Megané I Unique 14 16V Nissan Almera 16 SG Volkswagen Jetta 20 Trendline Mazda 2 Hyundai Accent

Vision 16 FE

El HYUNDAI ACCENT VISION GLS 4P 1.6 es el vehículo que tiene el costo de la reparación más alto, con respecto a la comparativa que se aprecia en el gráfico anterior, su reparación se encuentra un 35,08% ($ 2.670.910) por en-cima de la media del segmento, en donde:

4. PONDERACIÓN DE RESULTADOS GOLPE FRONTAL

La ponderación de estos resultados y su respectiva comparación tiene tres etapas diferentes, en primera instancia, se comparará el costo de cada una de las operaciones que son necesarias realizar para este tipo de reparación del vehículo, el cual es objeto del presente informe desde el punto de vista de mano de obra y de repuestos, comparados contra el costo total de la reparación del mismo. En segunda instancia, se tendrá en cuenta la relación de las mismas variables existentes en este tipo de reparaciones, comparadas contra el costo total de la reparación de la media del grupo y su respectivo segmento; por último, se podrá percibir cuál es la desviación del vehículo estudiado con respecto a la media del segmento en cada uno de los ítem evaluados.

PONDERACIÓN DE RESULTADOS GOLPE FRONTAL

DEFINICIÓN DE LA RELACIÓN

ACCENT VISION

HYUNDAI

MEDIA DEL SEGMENTO

RESPECTO A LA MEDIA DEL

DESVIACIÓN CON

SEGMENTO

CESVI COLOMBIA

1 M. O. Carrocería

x 100

5,92%

7,92%

0,93%

Costo Total Reparación

2 M. O. Pintura

x 100

2,71%

4,59%

-20,36%

Costo Total Reparación

3 M. O. Mecánica

x 100

2,00%

1,96%

37,68%

Costo Total Reparación

4 M. O. TOTAL

x 100

10,62%

14,47%

-0,84%

Costo Total Reparación

5 Repuestos Carrocería

x 100

30,87%

50,62%

-17,64%

Costo Total Reparación

6 Repuestos Mecánica

x 100

52,97%

29,92%

139,12%

Costo Total Reparación

7 TOTAL REPUESTOS

x 100

83,84%

80,55%

40,60%

Costo Total Reparación

(12)

Una vez realizada la ponderación de los resultados de la reparación del golpe delantero del automóvil HYUNDAI ACCENT VISION GLS 4P 1.6, con respecto a la media del segmento, se nota que el costo total de la mano de obra de carrocería representa el 5,92% del total de su repa-ración, la cual se encuentra por debajo de la media del segmento, ya que para ellos el valor de la mano de obra representa el 7,92% del costo de la reparación de la me-dia del segmento y si se compara el valor de la mano de obra en carrocería, con respecto a la mano de obra de la media del segmento, se nota que se encuentra un 0,93% por encima de ésta teniendo presente que:

El valor de la mano de obra de

carroce-ría en el Hyundai Accent Vision es de

$ 608.548

El valor de la mano de obra de

carroce-ría en la media del segmento es de

$ 602.937

En la reparación del golpe delantero del HYUNDAI AC-CENT VISION GLS 4P 1.6, se nota que el costo de la mano de obra de pintura representa el 2,71% del total de la reparación, la cual se encuentra por debajo de la media del segmento, ya que para ellos el valor de la mano de obra en pintura representa el 4,59% del costo total de la reparación, comparando el valor de la mano de obra en pintura, con respecto a la mano de obra de la media del segmento, se nota que se encuentra un 20,36% por debajo de ésta en donde:

El valor de la mano de obra de pintura

para el Hyundai Accent Vision es de

$ 278.222

El valor de la mano de obra de pintura

para la media del segmento es de

$ 349.364

En la reparación del golpe delantero del HYUNDAI AC-CENT VISION GLS 4P 1.6, se nota que el costo de la mano de obra de mecánica representa el 2,0% del total de la re-paración, la cual se encuentra por encima de la media del segmento, ya que para ellos el valor de la mano de obra en mecánica representa el 1,96% del costo de la repara-ción de la media del segmento, si se compara el valor de la mano de obra en mecánica, con respecto a la mano de obra de la media del segmento, se tiene que se encuentra

un 37,68% por encima de ésta, todo esto si se tiene en cuenta que las operaciones de mecánica corresponden al desmontaje de las piezas de cambio y a su respectiva ali-neación, para lo anterior se tiene que:

El valor de la mano de obra de mecánica

en el Hyundai Accent Vision es de

$ 205.744

El valor de la mano de obra de mecánica

para la media del segmento es de

$ 149.432

En la reparación del golpe delantero del HYUNDAI AC-CENT VISION GLS 4P 1.6, se observa que el costo de los re-puestos de carrocería representan el 30,87% del total de la reparación, el cual se encuentra por debajo de la media del segmento, ya que para ellos el valor de los repuestos de carrocería representan el 50,62% del costo total de la reparación y comparando el valor de los repuestos de carrocería, con respecto a los repuestos de la media del segmento, se nota que se encuentra un 17,64% por de-bajo de éstos partiendo de:

El valor de los repuestos de carrocería

para el Hyundai Accent Vision es de

$ 3.174.550

El valor de los repuestos de carrocería

para la media del segmento es de

$ 3.854.519

En la reparación del golpe delantero del HYUNDAI AC-CENT VISION GLS 4P 1.6, se evidencia que el costo de los repuestos de mecánica representan el 52,97% del total de la reparación, el cual se encuentra por encima de la media del segmento, ya que para ellos el valor de los repuestos de mecánica representan el 29,92% del costo total de la reparación de la media del segmento y si es comparado el valor de los repuestos de mecánica, con respecto a los repuestos de la media del segmento, se tiene que se en-cuentra un 139,12% por encima de éstos, para lo anterior se tiene:

El valor de los repuestos de mecánica

para el Hyundai Accent Vision es de

$ 5.448.297

El valor de los repuestos de mecánica

para la media del segmento es de

$ 2.278.434

5. GOLPE TRASERO

Para garantizar la estandarización del golpe y su posterior comparación, se deben controlar las condiciones de impacto para que sean las mismas en todos los vehículos, con este fin, parámetros como la velocidad de impacto, el offset (por-centaje de la zona de impacto en el vehículo), ángulo de impacto y lado del vehículo serán controlados en el ensayo.

En lo que respecta a los choques traseros, éstos se realizan con el vehículo de ensayo detenido, ubicado a un ángulo de 10°, sin el freno de estacionamiento accionado, el cual es impactado por detrás por una barrera móvil. Este dispositi-vo está construido, al igual que el bloque para impactos frontales, bajo las normas establecidas por el R.C.A.R., y no es más que una estructura rodante de 1.400 Kg ± 5 Kg. de peso, provista de una plancha frontal de acero de dimensiones normalizadas, que será la superficie de contacto con el vehículo en estudio. En este caso el ensayo se realiza golpeando el 40% del lado izquierdo de la parte trasera del vehículo.

(13)

Figura 2. Disposición del vehículo para el impacto trasero

Vehículo después del impacto trasero

Generalmente las deformaciones sufridas por el vehículo en este tipo de ensayo, comprometen la parte estructural del mismo, lo que le otorga a estos impactos consecuencias comparables a lo que por estadísticas sucede en la realidad.

En la figura que se presenta a continuación se indica la disposición del vehículo, con respecto al eje de desplazamiento del mismo.

5.1. CONDICIONES GENERALES

DE LA PRUEBA

A continuación se relacionan las condiciones generales establecidas por el RCAR, para este tipo de ensayo:

• Velocidad de impacto: 15 Km/h • Zona de impacto: 40 % • Ángulo de impacto: 10°

• Lado de impacto: Trasero izquierdo • Barrera Móvil: 1.400 Kg.

5.2. CONDICIONES ESPECÍFICAS

DE LA PRUEBA

• Vehículo: Hyundai • Modelo: Accent • Versión: Vision GLS 4p 1.6 • Pintura: Bicapa metalizado • Kilometraje: 0 Km

• Año de fabricación: 2009 • Velocidad de impacto: 15,512 Km/h • Offset: 40 % • Ángulo de impacto: 10°

• Lado de impacto: Trasero izquierdo • Valor del vehículo nuevo: $ 40.390.000

(Fuente Revista Motor. Julio 8 de 2009. N° 492)

5.3. DAÑOS OCASIONADOS GOLPE TRASERO

A continuación, se relacionarán las piezas de sustitución y de reparación que impliquen procesos en carrocería y elec-tromecánica.

5.3.1. Carrocería

5.3.1.1. Piezas sustituidas

En la tabla 15, se relacionan las piezas que fueron objeto de cambio producto del impacto y las que se hacen nece-sario reponer por efectos de su desmontaje, así mismo, se encontrarán observaciones relevantes para las piezas que lo ameriten y se enumera la foto con la cual se pueda llegar a identificar la pieza y se referencia el detalle del daño en la pieza sustituida.

(14)

PIEZA SUSTITUIDA

OBSERVACIONES

FOTO

Paragolpes trasero

Deformación

12 Absorbedor de impacto paragolpes trasero

Rotura

13 Soporte paragolpes trasero

Deformación

14 Panel trasero

Deformación

14 Tabla 15

Foto 12 - Paragolpes trasero

Foto 13 - Absorbedor de impacto paragolpes trasero

Foto 14 - Soporte paragolpes trasero - panel trasero

Foto 15 - Costado izquierdo

Foto 16 - Punta de chasís trasera izquierda

Foto 17 - Piso baúl

Foto 18 - Bancada y estiraje

5.3.1.2. Piezas reparadas

En la tabla 16, se describen las piezas reparadas y su nivel de daño (cuando aplique), teniendo en cuenta los criterios establecidos por Cesvi Colombia para la obtención de los Baremos de Reparación en Carrocería.

PIEZA REPARADA

NIVEL DE DAÑO FOTO

Costado izquierdo

Leve

15 Punta de chasís trasera izquierda

Medio

16 Piso baúl

Fuerte

17 Bancada y estiraje

Leve 1

18 Tabla 16

Nota: la punta de chasís trasera izquierda tiene tiempo de reparación, a pesar de ser una pieza sustituida, ya que en la sustitución de la sección de punta no se recuperan todas las deformaciones.

(15)

5.3.2. Trabajos de Pintura

En la tabla 17, se relacionan las piezas que requieren proceso de pintado, teniendo en cuenta su nivel de daño y tipo de sustrato a pintar, teniendo en cuenta que el acabado de pintura para este vehículo es bicapa metalizado y los paragolpes son del color de la carrocería.

PIEZA PINTADA

NIVEL DE DAÑO

TIPO SUSTRATO FOTO TIPO DE ACABADO

Piso baúl

Fuerte

Metálico

19 Bicapa sin barniz

Punta de chasís trasera izquierda

Medio

Metálico

20 Bicapa sin barniz

Costado izquierdo

Leve

Metálico

21 Bicapa metalizado

Estribo derecho

Difuminado

Metálico

-

Bicapa metalizado

Estribo izquierdo

Difuminado

Metálico

-

Bicapa metalizado

Panel trasero

Pieza nueva

Metálico

22 Bicapa sin barniz

Paragolpes trasero

Pieza nuevo no imprimada

Plástica

23 Bicapa metalizado

Tabla 17

NOTA: El trabajo de pintura que se realiza sobre los dos estribos se debe a corrección de rayas en dichas áreas produ-cidas al momento de sujetar el vehículo con las mordazas de la bancada KOREK™

Foto 19 - Piso baúl

Foto 20 - Punta de chasís trasera izquierda

Foto 21 - Costado izquierdo

Foto 22 - Panel trasero

(16)

5.3.3. Trabajos de Mecánica

5.3.3.1. Piezas sustituidas

Como resultado del impacto trasero de este vehículo no resultaron piezas de mecánica para ser sustituidas, sin em-bargo se debió desmontar el silenciador y aislante térmico, acompañado de su respectiva alineación.

5.3.4. Trabajos Otros Talleres (TOT)

En este ítem se incluirán las reparaciones que necesaria-mente se realicen por fuera de CESVI Colombia y su valo-ración será de acuerdo a la cotización que realice el taller autorizado, en esto se incluirán reparaciones de radiador, condensador, rines, scanner, etc., siempre y cuando el tra-bajo a realizar no vaya en contra de las condiciones origi-nales del vehículo, de lo contrario será tenido en cuenta como una pieza de sustitución, para este golpe no se hace necesario recurrir a este tipo de reparación.

5.4. COSTOS TOTAL DE LA REPARACIÓN

GOLPE TRASERO

Los costos de la reparación serán contemplados de acuerdo a las actividades que se desarrollan dentro del proceso de reparación, esto indica que tendremos costos en carrocería, pintura y mecánica, incluyendo para cada uno el valor de los materiales empleados, a continuación se describen los parámetros a tener en cuenta para el re-sultado final de la valoración:

Mano

de obra

$ 33.400 (Valor asumido para efec-

tos del informe)

Herramienta

de valoración

SIPO (Sistema Integral de Peritación

On-Line)

Bancada

y estiraje

Proyecto de investigación 2007

“Cri-terios técnicos para procesos de

en-derezado de chasís en vehículos

livia-nos y hasta 4x4”.

Materiales

Suplementarios

Proyecto de investigación 2002

“Consumo de Materiales

Suplemen-tarios de carrocería y mecánica en

procesos de reparación”

Materiales

de Pintura

SIPO (Sistema Integral de Peritación

On-Line)

Repuestos

Factura de Compra o Cotización

Para obtener el costo de la reparación del golpe trasero, se tendrán en cuenta los siguientes parámetros:

• Tiempos de carrocería • Tiempos de pintura

• Tiempos de electromecánica • Costo trabajos otros talleres • Consumibles

5.4.1. Tiempos de Carrocería

Están contemplados los tiempos para las operaciones de sustitución de los elementos afectados, los desmontajes de conjuntos que sean necesarios para las reparaciones y las propias operaciones de reparación de elementos me-tálicos y plásticos, incluyendo la bancada y el estiraje. Los tiempos de carrocería serán los obtenidos por el Catálo-go Digital de Cesvi Colombia y serán comparados con los tiempos del fabricante (cuando aplique).

Nota: Para la obtención de los tiempos de carrocería, se ten-drán en cuenta las operaciones que requieren las piezas descritas en el numeral 5.3.1 del presente informe.

TIEMPOS DE REPARACIÓN EN CARROCERÍA

OPERACIÓN

CESVI COLOMBIA

_Horas

FABRICANTE

_Horas

Sustituciones

y Desmontajes

8,70

N. A.

Reparación

10,21

N. A.

Reparación

de Plásticos

0,00

N. A.

Bancada y Estiraje

5,21

N. A.

TOTAL CARROCERÍA

24,12

N. A.

Tabla 18

5.4.2. Tiempos de Pintura

Se tienen en cuenta los tiempos de las operaciones del pintado de piezas metálicas interiores y exteriores y de las piezas plásticas que han sido objeto de pintado en repa-ración (piezas nuevas y piezas reparadas), descritas en el numeral 5.3.2 del presente informe.

TIEMPOS DE REPARACIÓN EN PINTURA

OPERACIÓN

CESVI COLOMBIA

_Horas

FABRICANTE

_Horas

Piezas Metálicas

Exteriores

4,49

N. A.

Piezas Metálicas

Interiores

1,52

N. A.

Piezas Plásticas

1,82

N. A.

TOTAL PINTURA

7,83

N. A.

Tabla 19

5.4.3. Tiempos de Electromecánica

Se tienen en cuenta los tiempos de las operaciones de mecánica y electricidad que se realizan por motivo de sus-titución, desmontajes o reparación de los mismos (siempre y cuando se realicen en Cesvi Colombia), descritas en el numeral 5.3.3 del presente informe.

(17)

TIEMPOS DE SUSTITUCIÓN EN MECÁNICA

OPERACIÓN

CESVI COLOMBIA

_Horas

FABRICANTE

_Horas

Sustituciones

0,00

N. A.

Desmontajes

0,00

N. A.

Alineación

1,30

N. A.

TOTAL MECÁNICA

1,30

N. A.

Tabla 20

Nota: En esta oportunidad, estos tiempos hacen referen-cia al desmontaje del silenreferen-ciador, aislante térmico y al pro-ceso de alineación que se debe realizar en todo daño que involucre elementos estructurales como puntas de chasís.

5.4.4. Costo Trabajos Otros Talleres

Se tiene en cuenta el costo en pesos de las operacio-nes de reparación realizadas por fuera de Cesvi Colombia, para el caso del Hyundai Accent Vision no se presentaron reparaciones en otros talleres.

5.4.5. Consumibles

Se tienen en cuenta los repuestos que se cambiaron al vehículo y los materiales suplementarios en carrocería, pintura y electromecánica.

CONSUMIBLES

ÁREA

CESVI COLOMBIA

_Pesos

Repuestos carrocería

$

1.345.100 Repuestos mecánica

$

-

Materiales carrocería

$

11.998 Materiales mecánica

$

-

Materiales pintura

$

179.955 Total repuestos y materiales $

1.537.053 Tabla 21

5.4.6. Resumen Costo Total de la Reparación

Golpe Trasero

En este apartado se consolidan los parciales obtenidos en cada uno de los numerales anteriores y que correspon-den a la reparación del vehículo, teniendo en cuenta que lo correspondiente a horas de reparación se lleva a un va-lor de costo en pesos y en su total no se incluye el impues-tos al valor agregado IVA.

RESUMEN COSTO TOTAL DE LA REPARACIÓN

GOLPE TRASERO

OPERACIÓN

Horas COSTO x hora

_{$ 33.400}

Mano de obra carrocería

24,12 $

805.608 Mano de obra pintura

7,83 $

261.522 Mano de mecánica

1,30 $

43.420 Repuestos carrocería

$

1.345.100 Repuestos mecánica

$

-

Materiales

$

191.953 T. O. T.

TOTAL REPARACIÓN

33,25 $

2.647.603 Tabla 22

5.5. COMPARATIVO COSTO DE LA REPARACIÓN

$0 $1.000.000 $2.000.000 $3.000.000 $4.000.000 $5.000.000 $6.000.000

M.O. Carrocería

M.O. Mecánica

M.O. Pintura

T. O. T. Repuestos

Mat. Carrocería

Mat. Mecánica

Mat. Pintura Volkswagen Jetta 2.0 Trendline Mazda 2 1.5 HB Hyundai Accent Vision 1.6 F.E. Nissan Tiida Nissan Almera 1.6 SG Renault Megané I Unique 1.4 16V CO ST O PE SO S $

El HYUNDAI ACCENT VISION GLS 4P 1.6 es el vehículo que tiene el tercer costo de la reparación más bajo, con respecto a la comparativa que se aprecia en el gráfico an-terior, su reparación se encuentra un 15,10% por debajo de la media del segmento.

Valor total de la reparación Golpe

Trase-ro Hyundai Accent Vision GLS 4P

$ 2.647.603

Valor total de la reparación Media del

Segmento

$ 3.118.646

El HYUNDAI ACCENT VISION GLS 4P 1.6 tiene el costo de su mano de obra un 7,57% por debajo de la media del segmento, en donde:

Valor total de la mano de obra Golpe

Trasero Hyundai Accent Vision GLS 4P $ 1.110.550

Valor total de la mano de obra en la

Me-dia del Segmento

$ 1.201.452

El HYUNDAI ACCENT VISION GLS 4P 1.6 tiene el costo de sus repuestos un 19,78% por debajo de la media del segmento partiendo de:

Valor total de los repuestos Golpe

Tra-sero Hyundai Accent Vision GLS 4P

$ 1.345.100

Valor total de los repuestos en la Media

del Segmento

$ 1.676.785

Los comparativos que se pueden llegar a realizar como resultado del presente estudio son tantos como se quie-ran, sin embargo, estos resultados sólo se van a comparar teniendo como condición los resultados de otros vehículos que se encuentren dentro del mismo grupo y segmento del aquí estudiado y que por condición ya este estudiado en este mismo tipo de ensayo.

5.5.1. Comparativo costo de la reparación con

otros vehículos del mismo segmento

Para este estudio comparativo se requiere incluir vehícu-los del mismo grupo y segmento que el automóvil HYUN-DAI ACCENT VISION GLS 4P 1.6, para tal efecto este vehí-culo será comparado con los siguientes:

• Volkswagen Jetta 2.0 Trendline • Nissan Almera 1.6 SG

• Renault Mégane I Unique 1.4 16V • Nissan Tiida Premium Sedán • Mazda 2 1.5 HB

(18)

6. PONDERACIÓN DE RESULTADOS GOLPE TRASERO

La ponderación de estos resultados y su respectiva comparación tiene tres etapas diferentes, en primera instancia, se comparará el costo de cada una de las operaciones que son necesarias realizar para este tipo de reparación del vehículo objeto del presente informe, desde el punto de vista de mano de obra y de repuestos, comparados contra el costo total de la reparación del mismo, en segunda instancia, se tendrá en cuenta la relación de las mismas variables existentes en este tipo de reparaciones, comparadas contra el costo total de la reparación de la media del grupo y su respectivo seg-mento y por último, se podrá ver cuál es la desviación del vehículo estudiado con respecto a la media del segseg-mento en cada uno de los ítem evaluados.

PONDERACIÓN DE RESULTADOS GOLPE TRASERO

DEFINICIÓN DE LA RELACIÓN

HYUNDAI ACCENT VISION MEDIA DEL SEGMENTO DESVIACIÓN CON RESPECTO A

_{LA MEDIA DEL SEGMENTO}

CESVI COLOMBIA

1 M. O. Carrocería

x 100

30,43%

24,61%

1,89%

Costo Total Reparación

2 M. O. Pintura

x 100

9,88%

11,87%

-31,40%

Costo Total Reparación

3 M. O. Mecánica

x 100

1,64%

1,49%

-9,09%

Costo Total Reparación

4 M. O. TOTAL

x 100

41,95%

37,96%

-8,94%

Costo Total Reparación

5 Repuestos Carrocería

x 100

50,80%

54,25%

-22,83%

Costo Total Reparación

6 Repuestos Mecánica

x 100

0,00%

Costo Total Reparación

7 TOTAL REPUESTOS

x 100

50,80%

54,25%

-22,83%

Costo Total Reparación

Tabla 23

En la reparación del golpe trasero del HYUNDAI AC-CENT VISION GLS 4P 1.6, evidencia que el costo de los repuestos de mecánica representan el 0,00% del total de la reparación, lo cual concuerda con el segmento, ya que para ellos este valor es del 0,00%.

Una vez realizada la ponderación de los resultados de la reparación del golpe trasero del automóvil HYUNDAI ACCENT VISION GLS 4P 1.6, con respecto a la media del segmento, se nota que el costo total de la mano de obra de carrocería representa el 30,43% del total de su repa-ración, la cual se encuentra por encima de la media del segmento, ya que para ellos el valor de la mano de obra representa el 24,61% del costo de la reparación de la me-dia del segmento y comparando el valor de la mano de obra en carrocería, con respecto a la mano de obra de la

media del segmento, se nota que se encuentra un 1,89% por encima de ésta.

El valor de la mano de obra de

carroce-ría en el Hyundai Accent Vision es de

$ 805.608.

00

El valor de la mano de obra de

carroce-ría en la media del segmento es de

$ 790.644.

80

En la reparación del golpe trasero del HYUNDAI AC-CENT VISION GLS 4P 1.6, se nota que el costo de la mano de obra de pintura representa el 9,88% del total de la re-paración, la cual se encuentra por debajo de la media del segmento, ya que para ellos el valor de la mano de obra en pintura representa el 11,87% del costo de la reparación y comparando el valor de la mano de obra en pintura, con respecto a la mano de obra de la media del segmento, se nota que se encuentra un 31,40% por debajo de ésta, en donde:

(19)

El valor de la mano de obra en pintura

en el Hyundai Accent Vision es de

$ 261.522,

00

El valor de la mano de obra de pintura

para la media del segmento es de

$ 381.277,

60

En la reparación del golpe trasero del HYUNDAI AC-CENT VISION GLS 4P 1.6, se nota que el costo de la mano de obra de mecánica representa el 1,64% del total de la reparación, la cual se en cuentra por encima de la me-dia del segmento, ya que para ellos el valor de la mano de obra en mecánica representa el 1,49% del costo de la reparación y comparando el valor de la mano de obra en mecánica, con respecto a la mano de obra de la media del segmento, se nota que esta se encuentra un 9,09% por debajo de ésta, todo esto si se tiene en cuenta que las operaciones de mecánica corresponden al desmontaje de la suspensión trasera y la alineación del vehículo.

El valor de la mano de obra en mecánica

para el Hyundai Accent Vision es de

$ 43.420,

00

El valor de la mano de obra de mecánica

para la media del segmento es de

$ 47,760,

00

En la reparación del golpe trasero del HYUNDAI AC-CENT VISION GLS 4P 1.6, se nota que el costo de los re-puestos de carrocería representan el 50,80% del total de la reparación, el cual se encuentra por debajo de la media del segmento, ya que para ellos el valor de los repuestos de carrocería representan el 54,25% del costo total de la reparación de la media del segmento y comparando el valor de los repuestos de carrocería, con respecto a los repuestos de la media del segmento, se nota que esta se encuentra un 22,83% por debajo de éstos.

El valor de los repuestos de carrocería

para el Hyundai Accent Vision es de

$ 1.345.100.

00

El valor de los repuestos de carrocería

para la media del segmento es de

$ 1.743.122.

00

7. ASPECTOS RELATIVOS A REPARABILIDAD

A continuación, se analizan los precios de las piezas de recambio que más comúnmente resultan afectadas en los siniestros. La comparativa comprende entre tres vehículos que cumplen con características de grupo y segmento (no se tiene en cuenta que no hayan sido estudiados en golpes de rampa) del vehículo HYUNDAI ACCENT VISION GLS 4P 1.6, los vehículos son:

• Mazda 2 1.5 HB

• Renault Mégane I Unique 1.4 16V • Nissan Tiida Premium Sedán.

El estudio contempla que se determine el valor promedio de cada una de las piezas de recambio y en función de este promedio, se analiza la desviación por encima o por debajo que tenga el vehículo estudiado con respecto a este promedio.

Fecha actualización del valor de los repuestos a mayo de 2009 Fuentes: Concesionarios de la marca

PRECIOS DEL REPUESTO ($)

PIEZA DE RECAMBIO

_{VISION GLS 4P 1.6}

HYUNDAI ACCENT

MAZDA 2

_{HB 1.5}

RENAULT MEGANE I

_{UNIQUE 1.4}

_{PREMIUM SEDÁN PROMEDIO DESVIACIÓN}

NISSAN TIIDA

Absorbedor paragolpes delantero $

126.700

.00

_{$ 64.000}

.00

_$

_320.000

.00

_{$ 170.233}

.33

_-25,57%

Capó

$

625.000

.00

_{$ 590.000}

.00

_$

_827.851

.00

_{$ 1.065.000}

.00

_{$ 776.962}

.75

_-19,56%

Farola

$

403.800.

00

_{$ 575.000}

.00

_$

_429.040

.00

_$

_667.537

.00

_{$ 518.844}

.25

_-22,17%

Guardafango

$

291.600.

00

_{$ 171.000}

.00

_$

_370.000

.00

_$

_519.647

.00

_{$ 338.061}

.75

_-13,74%

Guardapolvo metálico delantero $

400.600.

00

_{$ 296.646}

.00

_$

_635.834

.00

_$

_127.987

.00

_{$ 365.266}

.75

_9,67%

Marco frontal

$

534.350.

00

_{$ 195.000}

.00

_$

_712.857

.00

_$

_349.315

.00

_{$ 447.880}

.50

_19,31%

Paragolpes delantero

$

273.000.

00

_{$ 506.000}

.00

_$

_471.423

.00

_$

_683.217

.00

_{$ 483.410}

.00

_-43,53%

Persiana

$

346.000.

00

_{$ 107.480}

.00

_$

_34.328

.00

_$

_232.305

.00

_{$ 180.028}

.25

_92,19%

Airbag conductor

$

1.269.700.

00

_{$ 850.000}

.00

_$

_923.968

.00

_$

_990.000

.00

_{$ 1.008.417}

.00

_25,91%

Módulo airbag

$

1.212.700.

00

_{$ 789.077}

.00

_$

_740.864

.00

_{$ 1.058.224}

.00

_{$ 950.216}

.25

_27,62%

Radiador

$

542.800.

00

_{$ 380.000}

.00

_$

_652.240

.00

_$

_580.000

.00

_{$ 538.760}

.00

_0,75%

Condensador

$

1.655.400.

00

_{$ 850.000}

.00

_$

_1.939.880

.00

_{$ 1.481.760}

.00

_11,72%

(20)

El RENAULT MEGANE I, es el vehículo más costoso en los repuestos cotizados para la valoración de estos daños, este se encuentra un 55,51% por encima de la media de los vehículos cotizados. Dado lo anterior se tiene que el vehículo analizado, HYUNDAI ACCENT VISION GLS 4P 1.6, se encuentra en un segundo lugar en costos para los repuestos cotizados, se encuentra un 18,49% por encima de la media de los vehículos cotizados.

PRECIOS DEL REPUESTO ($)

PIEZA DE RECAMBIO

_{VISION GLS 4P 1.6}

HYUNDAI ACCENT

MAZDA 2

_{HB 1.5}

RENAULT MEGANE I

_{UNIQUE 1.4}

_{PREMIUM SEDÁN PROMEDIO DESVIACIÓN}

NISSAN TIIDA

Punta de chasís delantera

$

889.000.

00

_{$ 899.000}

.00

_$

_620.728

.00

_$

_300.000

.00

_{$ 677.182}

.00

_31,28%

Vidrio panorámico delantero

$

880.800.

00

_{$ 150.319}

.00

_$

_315.751

.00

_{$ 448.956}

.67

_96,19%

Soporte paragolpes trasero

$

165.800.

00

_{$ 155.000}

.00

_$

_441.600

.00

_$

_27.900

.00

_{$ 197.575}

.00

_-16,08%

Costado

$

1.082.900.

00

_{$ 1.056.316}

.00

_$

_1.421.928

.00

_$

_530.000

.00

_{$ 1.022.786}

.00

_5,88%

Paragolpes trasero

$

334.400.

00

_{$ 557.000}

.00

_$

_555.714

.00

_$

_650.000

.00

_{$ 524.278}

.50

_-36,22%

Stop

$

357.700.

00

_{$ 392.047}

.00

_$

_128.500

.00

_$

_339.291

.00

_{$ 304.384}

.50

_17,52%

Tapa baúl / compuerta

$

800.600.

00

_{$ 730.000}

.00

_$

_1.284.285

.00

_$

_630.288

.00

_{$ 861.293}

.25

_-7,05%

Panel trasero

$

696.100.

00

_{$ 220.000}

.00

_$

_1.274.609

.00

_$

_340.450

.00

_{$ 632.789}

.75

_10,00%

Eje Trasero

$

2.134.500.

00

_$

_3.275.000

.00

_$

_880.000

.00

_{$ 2.096.500}

.00

_1,81%

Tanque de combustible

$

1.558.300.

00

_{$ 970.903}

.00

_$

_1.217.000

.00

_$

_326.111

.00

_{$ 1.018.078}

.50

_53,06%

CO STO S E N P ESO S PRECIOS TOTALES DE RE PUESTOS $0 $ 2.000.000 $ 4.000.000 $ 6.000.000 $ 8.000.000 $ 10.000.000 $ 12.000.000 $ 14.000.000 $ 16.000.000 $ 18.000.000 $ 20.000.000 Mazda 2 Hb 1.5 Nissan Tida Premium Sedan Hyundai Accent Vision 1.6 Renault Megane I Unique 1.4 $ 13.994.303

Valor de los repuestos Renault Megane

I Unique 1.4.

$ 18.273.400

,00

Valor de los repuestos Hyundai Accent

Vision GLS 4P 1.6

$ 16.581.750

,00

Valor de los repuestos para la media

del segmento

$ 13.994.303

,00

Los vehículos que se encuentran debajo de la media y que en consecuencia son lo más económicos en cuanto a los repuestos cotizados para la valoración de estos daños son el NISSAN TIIDA PREMIUM con un 24,13% por debajo de la media de los vehículos comparados y el MAZDA 2 1.5 HB con un 24,94% por debajo de la media.

Valor de los repuestos Nissan Tiida

Premium Sedán

$ 10.617.272

,00

Valor de los repuestos Mazda 2 1.5

HB

$ 10.504.788

,00

Valor de los repuestos para la media

del segmento

$ 13.994.303

,00

8. COMERCIALIZACIÓN DEL REPUESTO, ASPECTOS CONSTRUCTIVOS

La comercialización de las piezas de recambio es una particularidad que cada fabricante tiene definida para sus vehícu-los, en ella está determinada la forma de suministro de cada una de ellas y que se ajustará en su medida al tipo de daño que presente el vehículo, esto con el fin de controlar el costo de la reparación. Es por esta razón que para una misma pieza se tienen diferentes tipos de alternativas de suministro de la pieza de recambio.

A continuación, se estudiará la forma de comercialización de cada una de las piezas que más se afectan en una coli-sión, adicionalmente, se expondrán criterios para los fabricantes de vehículos, que permitan analizar las incidencias del tipo de unión y ubicación de cada uno de ellos de cara a la reparabilidad y al incremento o disminución de los tiempos de reparación.

Las anteriores observaciones pretenden facilitar la labor de los fabricantes para incorporar en los vehículos característi-cas de máxima reparabilidad, sin olvidar que la seguridad de los ocupantes siempre es prioritaria y, por tanto, prevalecerá sobre las recomendaciones de reparabilidad.