Plan de Negocios Empresa Transportes

Los objetivos de este plan de negocios diseñado para una empresa de transporte de Los objetivos de este plan de negocios diseñado para una empresa de transporte de perso

personal y nal y servicservicios generales son: contar con ios generales son: contar con una herramienuna herramienta ta mediamediante la nte la cual secual se tenga información y un instrumento de evaluación. Poseer una guía para dar un tenga información y un instrumento de evaluación. Poseer una guía para dar un seguimiento y autoevaluación de la actividad de la

seguimiento y autoevaluación de la actividad de la empresa en su conjunto; prever lasempresa en su conjunto; prever las necesidades de recursos que la empresa pueda requerir; así como su asignación necesidades de recursos que la empresa pueda requerir; así como su asignación durante el tiempo necesario para poder así ahorrar tiempo y recursos que la empresa durante el tiempo necesario para poder así ahorrar tiempo y recursos que la empresa los pueda implementar en otras actividades

Plan de Negocios

Plan de Negocios

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1

1.. IIDDEEA A DDE E NNEEGGOOCCIIOO

Es

Este te plplan an de de nenegogociocios s poposisibibililitatara ra la la crcreaeacición ón de de ununa a EEprpresesa a dede  !

 !ransportes ransportes de de "erson"ersonal al # # Ser$icios Ser$icios %enerales %enerales en en la la ciudad ciudad dede Ca&aarca'

Plan de Negocios

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Se tiene pensado proporcionar un ser$icio copleto de transporte de Se tiene pensado proporcionar un ser$icio copleto de transporte de pe

persrsononal al # # cacarrga ga papara ra clclienientetes s de de lalas s eeprpresesas as cocontntraratitiststas as # # susubb contratistas de ineras # turiso, brind-ndole buena atención, calidad contratistas de ineras # turiso, brind-ndole buena atención, calidad # seguridad en el ser$icio'

# seguridad en el ser$icio' Es

Este te seser- r- un un seser$r$icicio io de de trtrananspspororte te de de pepersrsononal al .u.ue e trtrasaslaladadarraa traba&adores desde su ubicación o capaento /asta su -rea de labor traba&adores desde su ubicación o capaento /asta su -rea de labor en la iner0a' La epresa se llaara !AURO

en la iner0a' La epresa se llaara !AURO S'R'L'S'R'L'

La tari1a .ue se cobrara por este traslado ser- 2&ada por la epresa .ue La tari1a .ue se cobrara por este traslado ser- 2&ada por la epresa .ue contrate nuestros ser$icios' El ser$icio ser- o1recido por conductores contrate nuestros ser$icios' El ser$icio ser- o1recido por conductores pro1esionales a todo el personal .ue labora en la inera'

pro1esionales a todo el personal .ue labora en la inera'

2.

2. LA LA CULCULTURA TURA INSTITUCIONALINSTITUCIONAL 2.1 VISIÓN

2.1 VISIÓN

Lograr ser una Epresa sólida, coproetida con sus clientes en el Lograr ser una Epresa sólida, coproetida con sus clientes en el ccuuppliliiieenntto o 22eel l dde e lloos s ttrraabbaa&&oos s ..uue e lle e ssoon n eennccooeennddaaddooss,, adapt-ndose a las necesidades del cliente, teniendo siepre principal adapt-ndose a las necesidades del cliente, teniendo siepre principal iportancia en la conser$ac

iportancia en la conser$ac

ión del edio abiente # la seguridad del transporte de los pasa&eros # ión del edio abiente # la seguridad del transporte de los pasa&eros # traba&adores'

traba&adores'

2.2.

2.2. MISIÓNMISIÓN



 "ro$eer ser$"ro$eer ser$icios de alta calidad icios de alta calidad # $alor a3adido en el # $alor a3adido en el transporte'transporte' 

 Ser los e&ores en la Ser los e&ores en la acti$idad pro1esional 4transporte5'acti$idad pro1esional 4transporte5' 

 Ser una e&or alternati$a para sus clientes'Ser una e&or alternati$a para sus clientes' 

 6acer de 6acer de nuestros traba&adornuestros traba&adores, nuestro a#or $alor es, nuestro a#or $alor 4capital /uano4capital /uano

talentoso5' talentoso5'

  !ener un par.ue autootor de a.uinaria siepre reno$ado'

2.3 OBJETIVOS

 Con$ertirse en una epresa l0der en el ser$icio de transportes de

personal # carga en la región Ca&aarca'

 %enerar 1uentes de traba&o para /obres, u&eres #

estableciientos de Ca&aarca dando seguridad # calidad en el transporte'

 Lograr el a#or posicionaiento en nuestro ercado eta en un

ediano pla7o'

3. INVESTIGACION, ANALISIS Y SELECCIÓN DE MERCADOS

Una $e7 desarrollada la idea de negocio, se debe reali7ar una in$estigación, an-lisis # selección de ercado, para con2rar nuestras e8pectati$as'

Dentro del ercado de transporte de personal # carga, e8iste una gran cantidad de epresas .ue se dedican a otorgar este ser$icio' La o1erta .ue e8iste dentro de la región de Ca&aarca /a auentado en los 9ltios tiepos, por los nue$os descubriientos de #aciientos ineros, #a .ue es un giro .ue llega otorgar una gran rentabilidad' La deanda con la cual cuenta este ser$icio es u# aplia' *a .ue e8iste un gran n9ero de epresas .ue solicitan epresas especiali7adas en reali7ar este traba&o'

3.1 OBJETIVO

Deterinar las condiciones # caracter0sticas del ercado de transporte de personal # carga en la iner0a # la deanda por tal ser$icio'

3.2 ANALISIS SITUACIONAL

La Región de Ca&aarca, tiene uno de los a#ores o$iientos de e8plotación de inas, teniendo entre las principales inera *anacoc/a, %ol1# # otras .ue aun no /an sido e8plotadas'

Este an-lisis situacional pretende dar una $isión panor-ica del entorno a !AURO S'R'L' # nos dio pautas para e1ectuar la in$estigación # en donde concentrarnos'

3.3 ANÁLISIS DEL ENTORNO.

Entorno macro

Las perspecti$as acroeconóicas son u# positi$as, especialente en cuanto a la deanda del ser$icio de transporte de personal # carga' La actual pol0tica tiene una gran apertura con lo .ue se re2ere a la iniciación de nue$os # e&ores pro#ectos # esta abierta a las nue$as opciones siepre # cuando se cuplan con deterinadas caracter0sticas en la parte legal # /o# en d0a se tiene una aplia sensibilidad /acia todo lo .ue signi2ca progreso # nue$as opciones # oportunidades'

Entorno micro

E8iste un gran n9ero de epresas de transportes de personal # carga .ue laboran en las di1erentes ineras de la región Ca&aarca, teniendo buena in1raestructura del ser$icio # atención'

3.4 ESTUDIO DE MERCADO

 "ara el presente plan de negocio se reali7ar- el estudio de los

siguientes(

Inves!"#$ !%n IDENTI&ICAR 'RE&ERENCIA S (ACIA EL SERVICIO. SU INTENCION DE AR)UIRIRLO CONOCER 'RE&ERENCIA S (ACIA OTROS SERVICIOS. DETERMINAR EL 'RECIO )UE SE ESTA DIS'UESTO A 'AGAR IDENTI&ICAR NECESIDADES INSATIS&EC(A S A'RECIACIÓN DEL SERVICIO 'OTENCIAL DIS'OSICIÓN DEL CONSUMIDOR 'ARA AD)UIRIR EL SERVICIO SEGMENTACION DEL MERCADO GEOGRA&ICA TODA LA REGION DE CAJAMARCA SICOGRA&ICA EM'RESAS CONTRATISTAS DE MINERAS Y TURISMO O*+e!v -e # Inves!"#$!%n Es/-! De Me0$#- Cns/!-0 &IGURA 1

 Ge"0$#ene, /eos deliitado a nuestro ercado potencial,

coo la población de la Región de Ca&aarca toando coo clientes a las epresas .ue re.uieran nuestro ser$icio de transporte de personal # carga'

S!$"0$#ene, /eos deliitado nuestro ercado potencial toando en cuenta a a.uellas epresas contratistas # sub contratistas de iner0as # turiso las cuales tienen pre1erencia por nuestro ser$icio, es

MERCADO 'OTENCIAL EM'RESAS CONTRATISTAS EM'RESAS CON CONTRATO DIRECTO )UE CONSUMAN EL SERVICIO EM'RESAS SUB CONTRATISTAS EM'RESAS CON CONTRATO INDIRECTO )UE DEMANDEN EL SERVICIO DE ESTE RUBRO OTRO TI'O DE EM'RESAS EM'RESAS )UE DEMANDEN EL SERVICIO A &IN DE CUBRIR DEMANDAS ESTACIONALES

por ello .ue parte de nuestra estrategia de $enta es dar a conocer nuestra buena atención, calidad # seguridad en el ser$icio'

Me0$#- 5en$!#( Es el con&unto de consuidores .ue "odr0an necesitar el ser$icio .ue es ateria del plan de negocio'

&IGURA 2

  !oda la in1oración

obtenida .ue sir$ió coo base para la deterinación de nuestro ercado potencial es producto de obser$ación # 1uentes secundarias coo, boletines, internet, re$istas, etc'

4. ANALISIS &ODA DE TAURO S.R.L.

4.1 FORTALEZAS

 El personal operati$o esta debidaente capacitado, e$aluado #

autori7ado para e&ercer sus 1unciones'

 Cuenta con una adecuada in1raestructura .ue le perite operar con

e2ciencia'

 Se contaran con adecuadas estrategias de Mar:eting .ue se

coordinaran con la plani2cación de la epresa'

4coo el anteniiento de las unidades5'

4.2 DEBILIDADES

 El recurso /uano no se $e identi2cado con los ob&eti$os e intereses

de la epresa'

 La %erencia e&erce su 1unción en 1ora $ertical, el cual di2culta el

desepe3o óptio de su personal'

 La epresa no cuenta con una adecuada publicidad .ue le perita

apliar sus ser$icios'

 La epresa no cuenta con un gran posicionaiento dentro del

ercado de ser$icios de transportes de personal # carga para iner0as'

4.3 OPORTUNIDADES

 La e8istencia de nue$os pro#ectos ineros en la Región de

Ca&aarca los cuales deandar0an necesariaente el uso de este ser$icio'

 E8istencia de deanda insatis1ec/a en el ercado'

 El increento del ;u&o de turiso en Ca&aarca /ace .ue se

deande as este ser$icio'

 El auento de epresas contratistas brindaran ser$icio a nue$os

pro#ectos ineros

4.4 AMENAZAS

 El increento de la copetencia en este ser$icio'

 El increento constante del costo del insuo directo 4cobustible5'  El sabota&e .ue puede e8istir por parte de la copetencia 4transporte

de personal # carga5

6. &ACTORES CRITICOS DE 78ITO

A.uellos aspectos cla$es de negocio en el cual una epresa no puede e$adir si pretende ser copetiti$a< es -s, tiene la obligación de identi2carlos # darles seguiiento # cupliiento para lle$ar a cabo un e&or control de los isos, # as0 garanti7ar el =8ito de la copa30a' En general, se puede a2rar .ue los 1actores 1a$orecen o aena7an el logro de los ob&eti$os globales de las organi7aciones'

El =8ito del pro#ecto depende de(

19 Creciiento acelerado de usuarios o clientes del ser$icio de transporte'

29 Ipacto r-pido del concepto de la epresa en los andos edios # altos de las principales epresas contratistas, sub contratistas # otras epresas a ni$el local # nacional'

39 Aceptación de algunas epresas para pagar parte del ser$icio .ue otorgaos a sus epleados coo una prestación'

49 Noras de capital de traba&o( Cuentas por cobrar con clientes # epresas no a#or a >? d0as' Cuentas por pagar a pro$eedores # traba&adores de @ d0as'

69 Bue los clientes /agan sus pedidos con su2ciente anticipación # de pre1erencia .ue est=n agrupados por epresas

:9 Bue la iagen de la epresa sea representati$a para todos nuestros clientes # .ue nuestros traba&adores se identi2.uen # $inculen con la epresa coo una 1ailia'

MERCADO COM'ETIDOR

EM'RESAS LOCALES Y E8TRANJERAS DE OTROS SECTORES )UE 'ODRIAN LLEGAR A O

COM'ETIDORES INDIRECTOS

DE TRANS'ORTE CONSTITUIDAS Y 'OR CONSTITUIR

COM'ETIDORES DIRECTOS COM'ETIDORES 'OTENCIALES

EM'RESAS DE TRANS'ORTE URBANO Y RURAL

;9 "ersonal coproetido, integrado # con alto ni$el t=cnico dentro de la epresa'

<9 E8istencia de una cultura institucional de la epresa'

=9 Counicación ;uida con los %rupos de Inter=s # Opinión "9blica'

:. ESTUDIO DE LA COM'ETENCIA

>(#? @//0 5#0# e ne"$! $n # es0#e"!# ? # @e0# #$/#  #*0# /e 5ens#0 en #" -!@e0ene

La epresa /a tenido gran e$olución dentro del ercado, es por esto .ue se sabe .ue se tiene bien establecida la estrategia # los clientes #a nos identi2can r-pidaente' Es por esto .ue se /a decidido pero reali7ando e&oras en la adinistración # el personal'

:.1 ANÁLISIS DE LA O&ERTA

Seg9n las in$estigaciones reali7adas /eos podido llegar a la conclusión .ue en la Ciudad de Ca&aarca actualente e8iste copetencia< "ues e8iste epresas .ue tienen $arios a3os laborando o .ue se conoce r-pidaente .uienes ingresan al ser$icio de transporte de personal # carga' "or lo cual consideraos .ue es una $enta&a para nosotros o1recer un ser$icio no$edoso # alternati$o 1rente a la abundante copetencia directa, indirecta # potencial .ue e8iste en el ercado'

19 COM'ETIDORES DIRECTOS

Son las epresas de transporte .ue est-n constituidas en la cuidad de Ca&aarca # o1recen el iso ser$icio .ue nosotros, las cuales #a tienen capo laboral en las di1erentes ineras coo *anacoc/a, %ol1# # otras # las epresas de transporte .ue toda$0a no se /an constituido o tienen la idea de /acerlo, coo por e&eplo( !ransp' L0nea, !ransp' Sagitario, !ransp' C/ilón, entre otras # epresas .ue se constituir-n'

29 COM'ETIDORES INDIRECTOS

Son las epresas de transporte de personal urbana # rural .ue o1recen el ser$icio en las di1erentes ciudades # distritos de la Región Ca&aarca # .ue por sus caracter0sticas siilares pueden sustituir a los propios, coo por e&eplo( Se3or de los ilagros, @M, etc'

39 COM'ETIDORES 'OTENCIALES

Son las epresas locales o e8tran&eras de otros sectores .ue e8isten en la ciudad de Ca&aarca # .ue /o# no o1recen el iso ser$icio pero .ue podr0an ingresar al ercado local, o1reciendo un ser$icio siilar en el 1uturo, coo por e&eplo( erre#ros, !ranslei, etc'

;. ESTRATEGIA

;.1 LIDERAFGO EN COSTOS

Cuando la epresa entre a concursos buscar- siepre disinuir sus costos para poder as0 o1recer precios o tari1as -s ba&as' *a .ue la epresa .ue presente los precios -s ba&os ser- la .ue ganar- el concurso'

"uede la epresa disinuir sus precios pero siepre contaran con un l0ite, dic/o l0ite ser- /asta .ue no inter2eran los costos para una prestación de ser$icio de calidad'

;.2 DI&ERENCIACIÓN

Al ser una epresa pe.ue3a contar- con un ser$icio # super$isión -s personali7ada' Las operaciones de las unidades contar-n con a3os de e8periencias o con un tiepo deterinado de capacitación, con los isos operadores de la epresa' Los super$isores siepre estar-n al tanto de .ue los pasa&eros lleguen a su destino en las e&ores condiciones # en el tiepo deterinado' !endr-n un constante contacto con los operadores, los super$isaran por edio de radio durante todo el $ia&e, los operadores deber-n a$isar la 1ora en .ue se encuentran al oento de estar cargando o descargando a los pasa&eros' La epresa contara dentro de sus epleados con una iagen de epresa con2able # e2ciente al oento de reali7ar el ser$icio' La epresa tendr-constante counicación con los clientes, se toara en cuenta todas sus sugerencias para poder as0 proporcionar un e&or ser$icio'

;.3 EN&O)UE

En esta estrategia lo .ue .uiere $er nuestra epresa es buscar nue$as oportunidades de traba&o coo es en los nue$os pro#ectos ineros .ue se encuentran en la región coo son( Mic/i.uilla#, Conga # otras'

;.4 'RECIOS

La estrategia de precios .ue aplicara la epresa son todos a.uellos recursos de ar:eting .ue una epresa puede desarrollar consistentes en la odi2cación de los precios de sus ser$icios' La epresa pro#ecta # counica una iagen perceptible # clara para .ue sea percibida a edio # largo pla7o'

La epresa optara por una estrategia de(

19 Penetracin! cuando o1recen siepre precios in1eriores a los de

la categor0a # los copradores dan al ser$icio un $alor superior al precio .ue tiene'

29 A"ineamiento! cuando el precio corresponde con el $alor edio

del ercado # con el .ue los copradores le atribu#en'

39 Se"eccin!  cuando el precio corresponde con el $alor .ue los

copradores dan al ser$icio pero es u# superior al $alor edio de ercado'

<. 'LAN DE MARETING

Nuestro ercado ob&eti$o estar- representado por las personas de la región de Ca&aarca .ue re.uieran un ser$icio copleto de transporte de personal # carga, para clientes de las epresas contratistas # sub contratistas de ineras # turiso'

<.1 SERVICIO

El ser$icio .ue prestara la epresa )!AURO+, es la transportación de personal # carga' Cuando el cliente .ue solicite el ser$icio /a contactado a los super$isores o al gerente, se establecer-n las condiciones de los $ia&es # se selecciona la unidad' Se in1orara destino # cantidad de pasa&eros .ue se transportara en el $ia&e'

Lo .ue busca la epresa es .ue los clientes lo identi2.uen por su buen ser$icio, atención, calidad # seguridad' "ara al epresa es iportante tener una buena counicación con sus epleados #a .ue esto /ace .ue ellos se desepe3en de una e&or 1ora # siepre bus.uen e&orar el ser$icio # atender al cliente de la e&or 1ora para satis1acerlo'

 Es un bien intangible #a .ue est- 1orado por( buen ser$icio #

atención

 El ser$icio contar- con sus respecti$os dise3os pr-cticos # slogan

de la epresa'

*. C5nenes -e se0v!$! In@0#es0/$/0#

Se contar- con una in1raestructura de carros odernos # de 9ltia generación en la epresa de transportes'

  Caionetas Rural 4Cobi !o#ota5 A3o FG

  Caionetas Rural 4Caioneta H8H !o#ota5 A3o FG   Caionetas Rural 4Sprinter Mercedes en75 A3o F  > Knibus @ asientos 4Coaster Mercedes en75 A3o FG  > Knibus ? asientos 4us Mercedes en75 A3o 

 > !erinal "ropio rea ?  Jr' 6ualga#oc N G@

 > O2cina "ropia rea ?  Jr' 6ualga#oc N G@

N*0e

El nobre de la epresa .ue se acordó en este plan de negocios es(  !AURO S'R'L'

<.2 'RECIO

El precio ser- 2&ado de acuerdo por la epresa .ue contrate nuestros ser$icios, cuidando .ue este no e8ceda en gran n9ero al precio de la copetencia directa, indirecta # potenciales, pues de lo .ue se trata es

O&ERENTE

EM"RESA DE !RANS"OR!E * SERVICIOS %ENERALES

  CONSUMIDOR

CON!RA!IS!AS, SU CON!RA!IS!AS * O!RO !I"O

EM"RESA DE !RANS"OR!E * SERVICIOS %ENERALES

de lograr copetir con estos # en el e&or de los casos despla7ar a algunos de ciertos sectores del ercado' Nuestros clientes acceder-n a los descuentos de acuerdo a la deanda .ue =stos realicen a nuestra epresa'

<.3 DISTRIBUCIÓN

La distribución de nuestro ser$icio ser- de una 1ora directa utili7ando las unidades de la epresa' Si para la prestación del ser$icio se necesita otro tipo de unidades, la epresa se encargara de locali7arlas # estar-dirigido a epresas contratistas, epresas subcontratistas # otro tipo de epresas'

Las instalaciones necesarias para la epresa se locali7aran dentro de las -reas de traba&o, es decir, los talleres # o2cinas de la epresa tienen .ue encontrarse cerca de donde se encuentran laborando las unidades' Esto es por.ue si e8iste cual.uier problea t=cnico, operati$o, 2nanciero o adinistrati$o, se podr- resol$er r-pidaente'

"ara la $enta de nuestro ser$icio se usaran canales de distribución directos, $eaos el siguiente ;u&o(

"l alcance de nuestra distribución ser en todos los proyectos mineros del distrito de ajamarca y e<pandirnos a nivel Provincial y $egional.

El estableciiento de nuestros locales # o2cinas ser- en la cuidad de Ca&aarca 4sede central5 # otras o2cinas en donde se encuentran deandando nuestro ser$icio 4sub sedes5

<.4 'ROMOCIÓN Y 'UBLICIDAD

Ser- necesario elaborar un plan proocional # una publicidad adecuada para llegar al consuidor a tra$=s de la elaboración de a2c/es, $olantes, tar&etas, alana.ues # a$isos audio$isuales 4radio # tele$isión5

#. C#5#H# '/*!$!#0!#

  Se pretende es /acer conocer a nuestra epresa, con la principal

caracter0stica de /acer de nuestro ser$icio altaente con2able # de calidad, as0 coo incenti$ar a su deanda'

 !endreos en cuenta el alcan7ar $entas ra7onables en la

presentación del ser$icio'

La capa3a publicitaria se /ar- por edio de $olantes, a2c/es, Internet # radio .ue ser-n repartidos por todo el distrito de Ca&aarca'

=. RECURSOS (UMANOS

La epresa solo reali7ara contratación de personal por e&eplo, cuando se ad.uiera una nue$a unidad' Se coen7ar- a laborar dentro de un contrato .ue re.uiere .ue todas las unidades con las .ue cuenta la epresa laboren' De no e8istir estos contratos solo se .uedaran $n s ne$es#0!s $ 5/e-en se0 -e #s 12 /n!-#-es /e se !enen, s $n!n#n #*0#n- : 5e0#-0es.

 La epresa de transportes contara con un personal de >

traba&adores 4un gerente, un asesor legar, un contador o adinistrador, una secretaria, un &e1e de operaciones, un super$isor, #  operadores5' La epresa controlara su personal ediante un super$isor'

 La epresa contara con un pro1esional en sociolog0a para $incular al

personal de RR66 con la epresa # su traba&o'

  !odo personal .ue labora dentro de la epresa tendr- sueldo 2&o

ediante contrato< ninguno poseer- sueldo $ariable'

 La epresa brindara incenti$os $0a reuneraciones adicionales #

regalos al e&or traba&ador del es, anual'

 La epresa /a pensado dar un anteniiento continuo de las

unidades #a .ue son la /erraienta principal de la epresa, #a .ue gracias a esto se pueden detectar probleas antes .ue sucedan'

 Los operadores estar-n especiali7ados para detectar las 1allas en las

unidades'

ORGANIGRAMA DE LA EM'RESA

1. ESTRATEGIA DE 'RODUCCION 1.1 OBJETIVO

Nuestro ob&eti$o operacional es brindar un ser$icio de calidad # garant0a para satis1acer plenaente al cliente

1.2 ESTRATEGIAS ADMINISTRACIÓN CONTABILIDAD ASESOR LEGAL SECRETARIA GERENTE OPERACIONES SUPERVISOR CAPACITACIÓN PILOTOS INFRAESTRUCTURA MECANICA TRANSPORTE

Lograreos desarrollar nuestras operaciones del ser$icio de una anera e1ecti$a ediante un adecuado uso de la pre$ención 4anticipación de aconteciientos # situaciones 1uturas5 # organi7ación 4adecuado ordenaiento de los recursos5'

Vaos /a di1erenciar de la copetencia ediante nuestra caracter0stica principal # general, "a ca"i#a# $ e" car%cter no&e#o'o #e" 'er&icio.

Es1or7-ndonos para o1recer el e&or ser$icio 2nal con la e&or calidad posible a nuestros clientes directos, indirectos # otro tipo'

1.3 &LUJO DEL 'ROCESO DEL SERVICIO

Indica el proceso para la prestación del ser$icio' Coo es una epresa del sector ser$icio solo se ane&ara el proceso de producción de ser$icios'

11. TECNOLOGA DE 'RODUCCIÓN DEL SERVICIO

La tecnolog0a de la producción del ser$icio son las caracter0sticas de las unidades de transporte a o1recer a nuestros clientes'

11.1 TECNOLOGA

La epresa operara utili7ando tecnolog0a i8ta( Mano de obra # tecnolog0a 4unidades de transporte5'

 Mano de obra( pues se necesitara a personal disponible para laborar

en la epresa, as0 coo la operación de las unidades de transporte, tabi=n para el control de la calidad # car-cter del ser$icio'

 Utili7areos unidades de transporte coo son(

 @ Caionetas Rural 4Cobi !o#ota5 A3o FG

 @ Caionetas Rural 4Caioneta H8H !o#ota5 A3o FG   Caionetas Rural 4Sprinter Mercedes en75 A3o F   Knibus @ asientos 4Coaster Mercedes en75 A3o FG   Knibus ? asientos 4us Mercedes en75 A3o 

12. RECURSOS E INVERSIONES

La organi7ación de los recursos con los .ue contara la epresa dar-coo resultado un e&or 1uncionaiento de esta' Se especi2caran las tareas a reali7ar para el super$isor con un ane&o general del Directorio de la epresa'

Coordinar los recursos con los .ue cuenta la epresa, es poder e8plotarlos de una e&or 1ora # as0 e&orar los ser$icios' Reali7ar constantes re$isiones sobre lo .ue sucede dentro de la epresa por edio de auditor0as internas, por una persona especi2ca dentro de todas las -reas' "ara poder as0 tener control de las entradas # salidas de los recursos de la epresa'

El -rea destinada para nuestra base o inueble ser- de  _{' Siendo}

el $alor del terreno de >' _{' "or lo tanto el $alor del terreno #}

construcción ser- de  ,'' La contratación de los operadores especiali7ados se /ar- con curr0culo # a3os de e8periencia en la transportación del personal # carga

13. &ACTIBILIDAD TECNICA 13.1 LOCALIFACIÓN

La locali7ación de nuestra en$asadora esta pre$ista reali7arla en el -rea de ?  _{en el Jr' 6ualga#oc N G del barrio San Jos=, distrito de}

Ca&aarca

Cad!o N" #$entros de *peración Cad!o N" #% =actores $elevantes

Fen&e' "laboración Propia

Fen&e'"laboración Propia

 Cad!o N" #(' Ponderaciones Porcentuales Cad!o N" #)'alificaciones.

COEFICIENTE DE PONDERACIÓN POR CADA FACTOR

9."nergía el>ctrica 1?

1.&gua 94?

2.(rasporte 9?

3.#ercado 34?

4. #ano de obra. 9?

Fen&e'"laboración Propia FACTORES DE LOCALI*ACIÓN+ 9.energía el>ctrica 1.agua 2.trasporte 3.#ercado 4. mano de obra. ALTERNATIVA DE LOCALI*ACIÓN a. ajamarca A b. "ncañada B ESCALA DE CALIFICACIÓN #alo  $egular 1 @ueno 3 #uy bueno 5

  Fen&e' "laboración Propia

C/#-0 NK 6 Resuen de "unta&e "onderado

'UNTAJES 'ONDERADOS &ACTOR

DE COE&ICIENTE DE CALI&ICACION NO'ONDERADA 'ONDERADO'UNTAJE LOCALIFA CION 'ONDERACION A B A B > P   >, ,H  >?P H  , ,@ @ >P H  ,H , H H?P  H , >,G ? >P H  ,H ,

  >P 'ONDERADO TOTAL'UNTAJE 6,3 2,=

  &/ene Elaboración "ropia

Elegios la alternati$a A debido a .ue nos o1rece e&ores condiciones, para el estableciiento de nuestra base, # considerando .ue una de las pol0ticas de la epresa es entregar la unidad al cliente, incurriendo =l con los gastos de petróleo /asta la -rea del traba&o # no la epresa, lo cual nos bene2cia, #a .ue por ese lado no tendreos ning9n costo en el petróleo< no obstante si nuestra locali7ación 1uese en la Enca3ada, se incurrir0a en gastos de petróleo, en gastos del operador del trasporte para o$ili7ar la unidad # no e8iste ano de obra cali2ca para el anteniiento'

13.2 UNIDADES DE TRANS'ORTE

En cuanto a las unidades de transporte se /a seleccionado de acuerdo al estudio t=cnico # las arcas .ue se e8penden en el ercado, la cual asciende a la sua deterinada en el cuadro siguiente(

C/#-0 NK : Unidades # precios de estas'

Un!-#- -e 0#ns50e C#n!-_{#- $/ .9}Cs TOTAL_.9

Caionetas Rural 4Cobi !o#ota5  @@,' ,' Caionetas Rural 4Caioneta H8H

 !o#ota5  Q,H' ?G,G'

Caionetas Rural 4Sprinter

Mercedes en75  H@,' G,'

Knibus @ asientos 4Coaster

Mercedes en75 > Q,' Q,'

Knibus ? asientos 4us Mercedes

en75 > >H,' >H,'

TOTAL 44=,<.

  &/ene Elaboración "ropia

13.4 MUEBLES Y E)UI'O DE O&ICINA

Se /a considerado coo indispensable los .ue se uestran a continuación en el cuadro'

C/#-0 NK ; Muebles # e.uipo de o2cina necesarios'

Des$0!5$!%n C#n!-_{#- $/S.9}Cs TOTALS_.9 Escritorio  ' >H' Sillas  ' >H' Coputadora  ,@' H,' Estante arc/i$ador  ?' >' Calculadora  H?' Q' tiles de escritorio  H' G' TOTAL 6,16.

13.6 SUMINISTROS DIVERSOS

 !eniendo en cuenta las necesidades .ue tendr0a nuestra en$asadora podeos concluir(

C/#-0 NK < Re.ueriiento de ser$icios ensuales 4agua # lu75 DESCRI'CION COSTO TOTAL S. Agua >? Lu7 ? TOTAL 4

  &/ene Elaboración "ropia

13.: RE)UERIMIENTO DE MANO DE OBRA

C/#-0 NK = Mano de obra directa e indirecta para la producción del ser$icio'

RE)UERIMIENTO NK DE O'ERARIOS COSTO MENSUAL S.9 TOTAL S.9 #9 MANO DE OBRA DIRECTA

%erente > >?' >?' Asesor Legal > >@' >@' Contador o Adinistrador > >' >' Secretaria > G' G'  Je1e de Operaciones > >>' >>' Super$isor > Q' Q' Operador 4conductor5  >' ' TOTAL 12 12<.

*9MANO DE OBRA INDIRECTA

TOTAL 1 3.

TOTAL MANO DE OBRA 131.

  &/ene Elaboración "ropia

13.; INVERSIONES DEL 'LAN DE NEGOCIOS

CUADRO NK 1 Estructura de las in$ersiones'

CONCE'TO S.

1.INVERSION &IJA 1,:34,<6. 1.1.Inve0s!%n &!+# T#n"!*e 1,:33,<<6.

 !erreno >Q,'

Unidades de transporte >,H@Q,@' Muebles # e.uipo de o2cina ,??'

1.2 Inve0s!%n &!+# In#n"!*e 2.

Estudios de "lan de negocio '

2.CA'ITAL DE TRABAJO 13,6.

Mano de obra >@,>'

Ser$icios # suinistros H'

TOTAL 1,:4;,6<6.   &/ene Elaboración "ropia'

13.< &INANCIAMIENTO DEL 'ROYECTO

CUADRO NK 11 &!n#n$!#!en #n ee0n e !ne0n

CONCE'TO S.

1.INVERSION &IJA 1,:34,<6. 1.1.Inve0s!%n &!+# T#n"!*e 1,:33,<<6.

 !erreno >Q,'

Unidades de transporte >,H@Q,@'

1.2 Inve0s!%n &!+# In#n"!*e 2.

Estudios de "lan de negocio '

2.CA'ITAL DE TRABAJO 13,6.

Mano de obra >@,>'

Ser$icios # suinistros H'

TOTAL 1,:4;,6<6.

  &/ene elaboración propia'

CUADRO NK 12 A50es en e@e$!v -e s s$!s

SOCIOS SOLES Socio A ?,' Socio  H,' Socio C ,' Socio D H,' Socio E ,' TOTAL 22,.

  &/ene elaboración propia'

CUADRO NK 13 A50es -e $#5!# s$!# -e s s$!s.  SOCIOS SOLESS.9 Socio A >?G,?' Socio  >,?' Socio C >>?,' Socio D >@,@' Socio E >,>' TOTAL :62,6:6.   &/ene elaboración propia'

CUADRO NK 14 &!n#n$!#!en Ee0n.

RUBRO SOLES S.9

Capital de traba&o H?,'

Unidades de transporte

Q@Q>H?,

TOTAL =<4,146.

13.= BALANCE GENERAL

BALANCE GENERAL

ACTIVO 'ASIVO

ACTIVO

CORRIENTE 'ASIVOCORRIENTE

Ca&a ,' Cuentas porpagar F

ancos Di$idendospor pagar F

Cuentas por

cobrar F Letras porpagar F

Reuneracio nes por pagar F T# A$!v C00!ene 22,. T# '#s!vC00!ene . ACTIVO NO

CORRIENTE 'ASIVO NOCORRIENTE T#n"!*es

 !erreno #

construcción >Q,' Deuda alargo pla7o QGH,>H?' Unidades de transporte >,H@Q,@' Muebles # e.uipos de o2cina ?,>?' In#n"!*es T# '#s!v n C00!ene =<4,146. Estudios del "lan de '

Negocio

'ATRIMONIO T# A$!v n

C00!ene 1,:3:,;1. Aporte de lossocios H,??'

T#

'#0!n! :;4,6:6. TOTAL 1,:6<,;1. TOTAL 1,:6<,;1. &/ene elaboración propia'

14. &ACTIBILIDAD ECONOMICA 14.1 VENTAS DEL SERVICIO

CUADRO NK 16 Ven#s 50 !5 -e /n!-#-.

AL)UILER DE COMBI TOYOTA DIARIO.9 MENSUAL 9 ANUAL9

COMI N > ?' >,?' >G,'

COMI N  ?' >,?' >G,'

TOTAL 1. 3,. 3:,.

AL)UILER DE CAMIONETA 484

TOYOTA DIARIO.9 MENSUAL 9 ANUAL9

CAMIONE!A N > ?' >,?' >G,'

CAMIONE!A N  ?' >,?' >G,'

TOTAL 1. 3,. 3:,.

AL)UILER DE S'RINTER MERCEDES

BENF DIARIO.9 MENSUAL 9 ANUAL9

S"RIN!ER N  ' >,G' >,'

TOTAL 12. 3,:. 43,2.

AL)UILER DE COASTER MERCEDES

BENF DIARIO.9 MENSUAL 9 ANUAL9

COAS!ER N > >' @,' @,'

TOTAL 1. 3,. 3:,.

AL)UILER DE BUS MERCEDES BENF DIARIO.9 MENSUAL 9 ANUAL9

US N > >?' H,?' ?H,'

TOTAL 16. 4,6. 64,.

&/ene elaboración propia'

CUADRO NK 1: Res/en -e #s ven#s #n/#es

UNIDAD DE TRANS'ORTE CANTI_DAD DIARIO_.9 MENSUA_{L .9} ANUAL_.9

Caionetas Rural 4Cobi !o#ota5  ?' @,' @,' Caionetas Rural 4Caioneta H8H

 !o#ota5  ?' @,' @,'

Caionetas Rural 4Sprinter

Mercedes en75  ' @,' H@,'

Knibus @ asientos 4Coaster

Mercedes en75 > >' @,' @,'

Knibus ? asientos 4us

Mercedes en75 > >?' H,?' ?H,'

TOTAL 26,2.

&/ene elaboración propia

Las $entas anuales del ser$icio son ?,' dólares aericanos, con$ertidos a soles llega S'?,H' nue$os

soles'  !RANS"O!ES !AURO VEN!AS ANUALES AL @> DE DICIEMRE APOS 21 211 212 213  !O!AL VEN!AS S' ?,H' S' @?,H@'G S' G@,GQ' S' Q,?@>'Q

Las $entas anuales del ser$icio de transporte se estiaron a un auento del > P para cada a3o'

14.2 COSTO DEL SERVICIO

CUADRO NK 1; M#n -e *0# -!0e$# #n/#.

&UENTE elaboración propia'

CUADRO NK 1< Css -e M#nen!!en. 'ARTIDA 21 211 212 213 Diesel >@,?' >@,?' >@,?' >@,?' RE)UERIMIEN TO 21 211 212 213 "ersonal de la epresa >>,' >>,' >>,' >>,' TOTAL 1;1,:. 1;1,:. 1;1,:. 1;1,:.

  Cabios de aceite @,H' @,H' @,H' @,H' Llantas ,?' ,?' ,?' ,?' iltros de petróleo ?,H@' ?,H@' ?,H@' ?,H@' renos delanteros # posteriores ,@>' ,@>' ,@>' ,@>' TOTAL 16,2;1. 16,2;1. 16,2;1. 16,2;1.

Los gastos indirectos de 1abricación se /an considerado en los siguientes rubros .ue se uestran a continuación(

CUADRO NK 1= G#ss In-!0e$s -e '0-/$$!%n #n/#.

'ARTIDA 21 211 212 213

E.uipos # accesorios ?,>?' ?,>?' ?,>?' ?,>?' Manteniiento >?,>' >?,>' >?,>' >?,>'

TOTAL 166,421. 166,421. 166,421. 166,421.   &UENTE elaboración propia'

CUADRO NK 2 G#ss #-!n!s0#!vs #n/#es. 'ARTIDA 21 211 212 213 MANO DE OBRA INDIRECTA Lipie7a @,' @,' @,' @,' DE'RECIACION Muebles # e.uipos de o2cina '? '? '? '? Coputadora ?' ?' ?' ?'

TOTAL 4,32;.26 4,32;.26 4,32;.26 4,32;.26 &UENTE elaboración propia'

Los gastos de $enta tendr-n la a#or sua los prieros a3os debido a la prooción de nuestro producto'

CUADRO NK 21 G#ss -e Ven#s An/#es.

'ARTIDA 21 211 212 213

"ublicidad >? >? > >

  &UENTE elaboración propia'

CUADRO NK 22 Res/en -e $ss ? "#ss #n/#es'

'ARTIDA 21 211 212 213 Costo de producción @,>' @,>' @,>' @,>' %astos de adinistración H,@'? H,@'? H,@'? H,@'? %astos de $entas >,?' >,?' >,' >,' TOTAL 332,6=<.26 332,6=<.26 332,34<.26 332,34<.26   &UENTE elaboración propia'

14.3 ESTADO DE GANACIAS Y '7RDIDAS

En nuestra Epresa de !ransportes se espera obtener utilidades durante los H a3os en los .ue /eos pro#ectado lo siguiente(

ESTADO DE GANANCIAS APOS 21 211 212 213 VENTAS ?,H' @?,H@'G G@,GQ' Q,?@>'Q Costo de $entas @@,?QG'? @@,?QG'? @@,@HG'? @@,@HG'? UTILIDAD BRUTA 324,41.;6 42,<3<.66 4=1,34.=; 6=,1<3.:; %astos adinistrati$os H,@'? H,@'? H,@'? H,@'? %astos de $entas >,' >,' >,' >,' UTILIDAD O'ERATIVA 31<,614.6 3=;,311.3 4<:,13.;2 6<4,<6:.42 Otros egresos @,?' @,?' @,?' @,?' Otros ingresos UTILIDAD ANTES DE IM'UESTOS 2<:,26<.6 3:6,66.3 463,;6;.;2 662,:.42 Ipuestos 4@P5 G?,G'?? >Q,?>'?Q >@,>'@> >?,G'>@ UTILIDAD DES'UES DE IM'UESTOS 2,3<.=6 266,63<.;1 31;,:3.4 3<:,<2.3