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La Sprinter. Furgón.

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(1)

La Sprinter.

(2)

Sprinter Furgón

4

Espacio de carga y funcionalidad

6

Sprinter con acristalado parcial

8

Soluciones Mercedes-Benz

10

Habitáculo

12

Confort y funcionalidad

12

Técnica

14

Motores y tren de rodaje

14

BlueEFFICIENCY

16

Tracción integral

18

Seguridad

20

Equipos

22

Equipos de serie y opcionales

22

Accesorios originales

27

Tapizados

28

Pinturas

29

Datos técnicos

30

Motores y programa de modelos

30

Consumo y emisiones de CO

2

34

Pesos

36

Medidas

38

Glosario

40

Postventa y servicios financieros

42

Pruebe la Sprinter

46

(3)
(4)
(5)

Sprinter Furgón 5

Nadie conoce su trabajo mejor que usted mismo. Por ello, la

Sprinter Furgón le ofrece dónde elegir: con tres distancias

entre ejes, cuatro longitudes de carrocería y tres alturas del

compartimento de carga, encontrará siempre la variante

más adecuada para su campo de aplicación.

Diversas motorizaciones y una larga lista de equipos opcio­

nales dan lugar a innumerables combinaciones que permi­

ten cumplir las más variadas exigencias.

No hace falta decir que la Sprinter despliega todo su sentido

práctico sin renunciar a un atractivo exterior: tanto si se

decanta por la versión larga como por la compacta, el techo

normal o el techo sobreelevado... se llevará de serie en

cualquier caso un modelo de línea dinámica con el caracte­

rístico frontal Mercedes.

Un compañero de trabajo siempre fiable y eficiente:

la Sprinter.

(6)
(7)

La Sprinter Furgón ha sido diseñada para facilitar al máxi­

mo el trabajo de carga. Introduzca cómodamente la carga

por la parte trasera o por el lado derecho y, opcionalmente,

también por el izquierdo. Con la carrocería extralarga

y el techo sobreelevado opcional se dispone de un compar­

timento de carga de hasta 17 m

3

. Las paredes interiores

prácticamente verticales, los pasarruedas aplanados y una

carga útil de hasta 2.710 kg favorecen un óptimo aprove­

chamiento. La gran apertura lateral del espacio de carga

permite introducir europalets normalizados incluso a

lo ancho. Y gracias a opciones tan útiles como el novedoso

sistema KEYLESS ENTRY & SLIDE, podrá simplificar su

tarea y ahorrar valiosos minutos en sus desplazamientos.

▸  3 distancias entre ejes, 4 longitudes de carrocería,

3 alturas del compartimento de carga

▸  Longitud de carga hasta 470 cm, altura del espacio de

carga hasta 214 cm

▸  Volumen de carga de 7,5 a 17 m

3

▸  Carga útil de 915 a 2.710 kg

▸  Compartimento de carga con 4 variantes de puerta

corredera (hasta 1,30 m de anchura x 1,82 m de altura),

según longitud de la carrocería y variante de techo

▸  Puertas correderas del compartimento de carga con

accionamiento eléctrico (opcional), que permite abrir y

cerrar la puerta corredera derecha o izquierda pulsan ­

do un botón, y retener la puerta en cualquier posición

▸  Con KEYLESS ENTRY & SLIDE (opcional), apertura y

cierre totalmente automáticos de la puerta del com­

partimento de carga al salir o acercarse al vehículo

▸  Doble puerta trasera con un ángulo de apertura

máximo de 180° (opcionalmente con apertura hasta

la pared lateral (enclavamiento automático)

▸  Distintas variantes de pared separadora en función del

campo de aplicación: continua, con ventanilla, ventanilla

corrediza o puerta corredera

▸  Sistema variable de sujeción y anclaje de la carga: argo­

llas de sujeción, de serie; como opción, guías de fijación

en el piso, pared lateral y marco del techo, así como co­

rreas tensoras; otros dispositivos auxiliares para fijación

de la carga, disponibles como accesorio

▸  Peso máximo remolcado de 3,5 t para variantes de

vehículo específicas

▸  Neumáticos superanchos (en modelos con M.M.A.

de 4,6 t) opcionales para aumentar 25 cm la anchura

útil entre los pasarruedas; así se pueden cargar

a lo ancho europalets normalizados

▸  Elementos para fácil y cómoda carga del vehículo

Espacio de carga y funcionalidad 7

Propóngase lo que quiera: la Sprinter puede con todo.

(8)
(9)

Para transportar seis personas y mucho más.

La Sprinter con acristalado parcial del espacio de carga

combina las ventajas de un furgón con las de un vehículo

para el transporte de pasajeros. Esto la hace ideal para

llevar a cabo aquellas tareas donde, además de una gran

cantidad de material, es necesario transportar a un equi­

po de trabajo. Grandes ventanillas detrás del montante B,

accesos cómodos, asientos de calidad y mucho espacio

garantizan un confort de primera también en la segunda

fila. Usted dispondrá de un máximo de seis plazas sin

renunciar a la variabilidad típica de la Sprinter: el banco

trasero opcional se desmonta en un abrir y cerrar de ojos.

▸  Banco con 2 asientos (opcional) o 3 asientos (de serie)

disponibles para el habitáculo, con apoyabrazos

opcionales

▸  Con el doble asiento del acompañante de serie

(según versión) se dispone de un máximo de 6 plazas

▸  Cinturones de seguridad de tres puntos en todos los

asientos

▸  Pared separadora opcional a lo largo del montante C

(disponible para el furgón con acristalado parcial

y techo elevado de 3,5 t de M.M.A.)

▸  Figura inferior: longitud de carga con el banco de

tres asientos montado (medido a la altura del suelo del

compartimento de carga y sin pared separadora)

La Sprinter con acristalado parcial permite transportar materiales y equipo de trabajo de forma práctica y sin renunciar al confort. La pared separadora a lo largo del montante C se ofrece como equipo opcional para el furgón de 3,5 t M.M.A. con acristalado parcial y techo elevado.

Sprinter con acristalado parcial 9

1.880 2.545 3.580

Medidas expresadas en milímetros.

(10)

10 Soluciones Mercedes-Benz

Una Sprinter especial, sólo para usted.

Una solución de transporte profesional ha de ajustarse óptimamente a las

nece sidades de cada cliente. El mejor ejemplo: la Sprinter. Su concepto flexible

y la impresionante multitud de variantes la convierten en la solución ideal

para los más diversos sectores profesionales y aplicaciones.

Benefíciese de la experiencia y el know-how de Mercedes-Benz y encuentre

la Sprinter a su medida.

(11)

Sobre la base de la Sprinter se pueden montar las más variadas carrocerías o superestructuras1. La Sprinter con equipamiento de taller, con caja frigorífica o caja integral aerodinámica para ahorrar combustible, son sólo algunos ejemplos.

Soluciones a medida por carroceros cualificados. Los

carroceros son socios importantes cuando se trata de reali­

zar soluciones individuales para los distintos sectores

profesionales. También para nosotros la calidad tiene prio­

ridad absoluta. Por ello, Mercedes­Benz mantiene una

estrecha e intensa cooperación con fabricantes de carroce­

rías y les asiste en múltiples campos. Esta filosofía tiene

numerosas ventajas para los clientes. Al combinar nuestro

know­how con el de los carroceros, podemos realizar múl­

tiples variantes de carrocerías con un nivel de calidad muy

elevado: desde vehículos para la construcción y servicios,

pasando por furgones taller totalmente adaptados, vehícu­

los frigoríficos, hasta vehículos de policía y ambulancias.

En nuestras aplicaciones se valoran especialmente atribu­

tos como la durabilidad y fiabilidad de nuestras soluciones

específicas para los diferentes sectores profesionales. Otra

ventaja: nuestra cooperación con los carroceros se extien

de al servicio postventa y de reparación. En su Concesiona­

rio Oficial Mercedes­Benz le ayudarán a encontrar la solu­

ción más adecuada.

La individualidad, cuestión de principio. Cualquier coope­

ración profesional presupone conocer las necesidades

del otro. Por ello, en Mercedes­Benz estamos muy atentos

a los deseos y requerimientos de nuestros clientes. Uno

de los más importantes es la posibilidad de adaptar el vehí­

culo de forma totalmente personalizada al perfil de utili­

zación. Desde el principio, las furgonetas Mercedes­Benz

se desarrollan según este punto de vista, de modo que

constituyen un excelente vehículo base para montar carro­

cerías o superestructuras específicas de cada sector.

Gracias a la estrecha cooperación de Mercedes­Benz con

carroceros cualificados, la Sprinter cumple incluso los

deseos de individualización más específicos.

1 Algunas de las carrocerías o superestructuras que mostramos en estas páginas se ofrecen

de fábrica o sólo directamente por el carrocero. La gama de productos varía según el país.

(12)
(13)

Trabajar conduciendo no es una tarea fácil. Por eso, le ale­

grará saber que la Sprinter le hace más sencillo y agradable

su trabajo: con un elevado confort de conducción, gran

amplitud interior y muchas ideas inteligentes. El habitáculo

establece nuevos referentes en cuanto a diseño, materia­

les y ergonomía. A ello se añade una extensa oferta de prác­

ticos equipos que usted puede combinar libremente en

función de sus requerimientos. Todo lo que necesita y tal

como lo desea.

▸  Amplitud para todos los ocupantes

▸  Numerosos compartimentos portaobjetos de grandes

dimensiones (p. ej., repisa sobre el parabrisas, de serie)

▸  Varios portavasos y 2 soportes para botellas de 1,5 litros

▸  Asientos de configuración ergonómica optimizada

▸  Asiento del conductor con amplio margen de regulación

▸  Doble asiento del acompañante de serie (según versión),

con compartimento inferior y mesa plegable integrada

en el respaldo

▸  Baja rumorosidad en el habitáculo

▸  Opcional: volante ajustable en altura y profundidad

▸  Opcional: volante multifunción con ordenador de viaje

▸  Elevalunas eléctricos para conductor y acompañante

▸  Opcional: TEMPOMAT con limitador de velocidad

SPEEDTRONIC activable

▸  Potente sistema de calefacción y ventilación

▸  Avanzada generación de equipos de radio con una

solución ideal para todos los requerimientos

▸  Opcional: instalación manos libres Bluetooth

®

y preequipo universal para terminales móviles

(p. ej., navegadores portátiles, smartphones

y reproductores de MP3)

▸  Opcional: ayuda para aparcar PARKTRONIC delante

y detrás, con señal acústica y visualización en

el retrovisor exterior y en el panel de instrumentos

▸  Cierre centralizado con radiotelemando de serie

Habitáculo | Confort y funcionalidad 13 La palanca de cambio con diseño ergonómico está integrada en el puesto de

conducción por lo que no estorba para pasar de un lado a otro de la cabina.

Todo ordenado en numerosos compartimentos. De serie se incluye el asiento doble para el acompañante con mesa plegable y compartimento portaobjetos.

(14)
(15)

La Sprinter convence sobre el papel.

Y sobre el asfalto.

Motores rentables.

A la rentabilidad global de la Sprinter contribuyen tanto

el elevado nivel de calidad como el alto valor de reventa

del vehículo usado. Una parte importante de este valor son

los modernos motores de Mercedes­Benz. La Sprinter defi­

ne un nuevo estándar de eficiencia económica y sostenibili­

dad: tanto con el avanzado motor diésel CDI de 4 cilindros

OM 651, disponible en tres niveles de potencia, como con

el potente motor V6 CDI OM 642. Los cuatro motores

diésel CDI cumplen la normativa de gases de escape Euro 5

1

(en modelos matriculados como camiones) y se distinguen

por un nivel más bajo de consumo y emisiones en compa­

ración con la anterior generación de motores. Además,

los propulsores diésel CDI cumplen (como opción) con

la norma europea más exigente en materia de gases

de escape: la homologación VEM (Vehículo Ecológico Mejo­

rado). Entre otras ventajas para el medio ambiente, estos

vehículos generan emisiones muy bajas de polvo fino. Un

hecho patente y audible es su eficiente insonorización,

que contribuye al nivel de ruidos especialmente bajo en

el interior de la Sprinter.

Así se reduce el consumo. El complemento ideal de los

motores diésel de la Sprinter es el innovador cambio

manual de 6 velocidades ECO Gear. Gracias a su mayor es­

calonamiento de las marchas, al margen de desmultiplica­

ción más amplio y a la reducción del nivel de revoluciones,

el consumo mixto se reduce sensiblemente respecto a

los motores diésel CDI Euro 4: en el 4 cilindros1, hasta

1,3 l/100 km y en el 6 cilindros

1

incluso 1,5 l/100 km.

▸  Eficiente motor diésel CDI de 4 cilindros en 3 niveles

de potencia de 70 kW, 95 kW y 120 kW. Incorpora turbo­

compresor doble en las variantes de 95 kW y 120 kW.

Motor diésel CDI V6 de 140 kW para aplicaciones más

exigentes

▸  Todos los motores diésel CDI incorporan filtro de

partículas de serie

▸  Económico motor de gasolina de 4 cilindros con 115 kW

y dinámico motor de gasolina V6 con 190 kW

▸  Cambio manual de 6 velocidades ECO Gear que ayuda a

ahorrar combustible en los motores diésel CDI

1

(Euro 5)

▸  Cambio manual de 6 velocidades para el motor de gaso­

lina de 4 cilindros

▸  Cambio automático de 5 velocidades de serie en los mo­

delos con motor de gasolina V6; opcional para los motores

CDI y el 4 cilindros de gasolina

▸  Ayuda al arranque en pendiente como equipo de serie

(según versión) para los vehículos con cambio manual y

con cambio automático

2

▸  Varias versiones con propulsión de gas: Sprinter NGT

(Natural Gas Technology), con propulsión monovalente

de gas natural o bivalente de gas natural y gasolina,

Sprinter LGT (Liquefied Gas Technology) con propulsión

bivalente de gas licuado y gasolina.

▸  El sistema opcional ASSYST permite fijar los intervalos

de cambio de aceite de forma flexible y adaptada al uso

real del vehículo, lo que se traduce en costes de manteni­

miento más bajos

1 Véase la nota 1 al pie de la página 32 de este folleto. 2 No disponible con paquete de eficienca BlueEFFICIENCY.

(16)

BlueEFFICIENCY.

Tecnología adelantada al futuro.

Nuestro objetivo es configurar una movilidad tan rentable

y sostenible como sea posible. Hemos reunido bajo el

con-cepto BlueEFFICIENCY las innovaciones que lo hacen

posi-ble: un paquete de medidas combinadas de forma

inteli-gente para reducir el consumo y las emisiones. Usted como

cliente se beneficia de estas medidas por partida múltiple.

Por un lado, con propulsores más eficientes y de menos

consumo. Por otro, con menores emisiones de CO

2

, lo que

aumenta la viabilidad de sus vehículos con respecto

a las futuras normas de protección medioambiental.

La Sprinter con función de parada y arranque ECO

1

. El

denso tráfico urbano, con retenciones y paradas

frecuen-tes, repercute negativamente sobre los nervios de los

conductores, y también sobre los costes. La Sprinter con

paquete de eficiencia BlueEFFICIENCY

1

puede ayudar a

mejorar esta situación. La inteligente interacción de la

función de parada y arranque ECO, el eficiente motor diésel

y el cambio manual de consumo optimizado aseguran

una notable disminución del consumo de combustible y de

las emisiones, sobre todo en el tráfico urbano. El paquete

de eficiencia

1

está disponible opcionalmente para todas las

variantes con motor diésel CDI de 4 cilindros OM 651 y

cambio manual de 6 velocidades ECO Gear.

Innovadoras tecnologías de gas natural y gas licuado.

Mercedes-Benz amplía su oferta de tecnologías

Blue-EFFICIENCY con la propulsión especialmente económica

con gas licuado de la Sprinter LGT (Liquefied Gas

Technology). Este sistema bivalente de propulsión (puede

alternarse a discreción entre la operación con gasolina y

con gas licuado) convence por costes relativamente bajos

en concepto de combustible, una reducción sensible de

las emisiones contaminantes y una autonomía de 450 km

con gas licuado. El radio de acción puede aumentarse

conmutando en caso necesario a la operación con gasolina,

de forma simi

lar a la acreditada Sprinter NGT (Natural

Gas Technology) con propulsión bivalente de gas natural y

gasolina. En la versión monovalente, especialmente

ecológi-ca y certifiecológi-cada de serie según la norma VEM, la Sprinter

NGT es a todos los efectos un vehículo de gas natural. La

gasolina contenida en el pequeño depósito (<15 l) se usa

solamente para arrancar y como reserva para casos de

emergencia.

1 No se ofrece en combinación con motor V6 CDI, motor de gasolina, cambio automático y ayuda al arranque en pendiente (AAS).

(17)
(18)
(19)

Técnica | Tracción integral 19

Cuatro buenas razones que impulsan su negocio.

La Sprinter con tracción integral

1

.

En caso de que en su trabajo tenga que desplazarse con su

Sprinter por pistas no asfaltadas o afrontar a menudo

condiciones de servicio complicadas, le recomendamos la

tracción integral acoplable

1

, disponible opcionalmente.

Con su mayor tracción, estabilidad mejorada y ESP de

última generación, aporta ventajas innegables cuando las

condiciones meteorológicas o de la calzada son adversas.

La tracción integral acoplable

1

transmite la fuerza del motor

simultáneamente a las cuatro ruedas y la aplica en

proporción 35 : 65 a los ejes delantero y trasero. Opcional­

mente se ofrece una desmultiplicación para todoterreno

que amplía la gama de aplicaciones en terreno complicado

y mejora el comportamiento de arranque.

La tracción integral

1

de la Sprinter trabaja sin bloqueos de

diferencial mecánicos. En su lugar se emplea el sistema

electrónico de tracción 4ETS, mucho más ligero y totalmente

automático, por lo que ahorra trabajo al conductor. El

4ETS se conecta cuando una o varias ruedas empiezan a gi­

rar en vacío. El sistema aplica los frenos individualmente

en dichas ruedas, aumentando el par propulsor sobre las

ruedas con suficiente adherencia.

1 Disponible sólo en determinadas variantes. En los cuadros de las páginas 30–33 se indica para

qué modelos está disponible la tracción integral.

(20)
(21)

La seguridad nunca está en exceso. En la Sprinter hemos

hecho un gran esfuerzo para ofrecer la mejor protección

posible para el conductor, los acompañantes y los pasaje­

ros, así como a otros usuarios de la vía. Un buen ejemplo

es el programa electrónico de estabilidad ADAPTIVE ESP

®

.

Por primera vez, este sistema tiene en cuenta el estado

de carga del vehículo, un factor de extrema importancia.

Dado que éste puede variar durante un recorrido, unos

sensores determinan el estado de carga momentáneo, de

modo que el ADAPTIVE ESP

®

pueda dosificar adecuada­

mente su acción estabilizadora.

Para mejorar la seguridad de conducción con remolque, en

la Sprinter hemos ampliado las funciones del ADAPTIVE

ESP

®

con el ESP

®

con sistema de estabilización de remol­

que (Trailer Stability Assist). El nuevo sistema interviene

de forma selectiva cuando se producen movimientos de osci­

lación del remolque y ayuda al conductor a estabilizar el

conjunto. El ESP® con sistema de estabilización de remol­

que se activa automáticamente en los vehículos con engan­

che para remolque montado de fábrica; en caso de ree­

quipamiento de este elemento, puede activarse posterior­

mente en su Concesionario Mercedes­Benz.

▸  Programa electrónico de estabilidad ADAPTIVE ESP en

combinación con sistema antibloqueo de frenos (ABS),

sistema de control de tracción (ASR), distribución elec­

trónica de la fuerza de frenado (EBV), servofreno de

emergencia (BAS) y ESP con sistema de estabilización

de remolque

▸  Excelente comportamiento en caso de impacto

▸  Airbag frontal para el conductor, de serie

▸  Opcional: airbag frontal para el acompañante (para

asiento individual o doble), windowbags y airbags

laterales para conductor y acompañante

▸  Cinturones de seguridad de tres puntos en todas las

plazas (con pretensores y limitadores de tensión para

conductor y asiento acompañante individual)

▸  Reposacabezas ajustables en 2 posiciones, de serie en

todos los asientos; opcionalmente, con 4 posiciones

▸  Sistema de frenos hidráulicos

▸  Luz de freno adaptativa de serie

▸  Retrovisores exteriores con espejo gran angular integrado

▸  Faros bixenón opcionales con luz de giro/luz para curvas

▸  Opcional: sensor de lluvia y conexión automática de

las luces de cruce

▸  Control de fallo de las bombillas

▸  Práctico sistema de sujeción de la carga compuesto por

argollas de fijación con mayor capacidad de carga, así

como guías de fijación opcionales para el piso, la pared

lateral y la parte inferior del marco del techo; correas

tensoras opcionales

▸  Cierre centralizado con mando a distancia y protección

antirrobo mejorada; alarma antirrobo y volumétrica

con protección antirremolcado disponible opcionalmente

▸  Opcional: control de la presión de los neumáticos

(excepto con ruedas gemelas)

▸  Opcional: cámara de marcha atrás en combinación

con monitor de 17,8 cm (se puede visualizar en el display

de COMAND APS)

Seguridad 21 La figur a de la página 21 (izq uier da) mues tr a una simulación del des pliegue máximo de var ios air bags.

(22)

● Doble asiento para acompañantes. Permite a una tercera persona viajar en la parte delantera. Más posibilidades para depositar objetos gracias a la función de mesa; la caja del asiento se puede utilizar como compartimento (de serie según versión).

Cómo hacer la vida más fácil.

La Sprinter cuenta con los más variados equipos de serie y opcionales que hacen más segura y agradable la conducción.

Deje que le mostremos cómo hacer más seguro y confortable su puesto de trabajo.

○ Apoyabrazos para conductor y acompañante. Los apoyabrazos con inclinación regulable favore-cen una conducción relajada, especialmente en trayectos largos.

○ Asientos de confort. Asientos de confort con banqueta ajustable en inclinación y otros reglajes individuales, así como apoyo lumbar de ajuste mecánico.

(23)

○ Tapa abatible para compartimento portaobje-tos. El compartimento con tapa abatible protege los objetos guardados (p. ej., un ordenador portátil, pertenencias personales o documentos de trans-porte) de las miradas indiscretas. Una vez abierta, la tapa abatible queda retenida en la posición final, lo que facilita su uso.

● Radio Audio 20. Radio con doble sintonizador, reproductor de CD apto para MP3, interfaz Blue-tooth®2 con función manos libres, teclado para teléfono (equipo de serie según versión).

● Airbag frontal del conductor1. Con el cinturón de seguridad abrochado, el airbag frontal para el conductor incrementa la protección en caso de choque frontal grave.

○ Airbag frontal del acompañante1. Disponible como opción un airbag frontal para el asiento del acompañante (también para asiento doble).

○ Guantera con cerradura. En la guantera con cerradura e iluminación podrá guardar documentos y objetos personales de forma segura (de serie según versión).

○ Sistema de manejo visualizado COMAND APS. Potente sistema multimedia con navegación por disco duro (especialmente rápida) para los territo-rios de Europa digitalizados. Pantalla en color TFT de 16,5 cm, representación cartográfica de alta resolución, información sobre el tráfico (TMC), DVD vídeo/audio, 4 GB para archivos MP3, interfaz Bluetooth®2 con función manos libres.

○ Radio con sistema de navegación Audio 50 APS. Navegador por DVD con guía por flechas indicado-ras para los territorios de Europa digitalizados. Panta-lla en color TFT de 12,7 cm, información sobre el tráfico (TMC), tres sintonizadores de radio, reproduc-tor de DVD apto para MP3, interfaz Bluetooth®2 con función manos libres, teclado para teléfono.

2 En nuestra web especial sobre telefonía y multimedia

encontrará información detallada e indicaciones de utilidad sobre la compatibilidad de sus equipos con Bluetooth®:

www.mercedes-benz.com/connectivity

2 En nuestra web especial sobre telefonía y multimedia

encontrará información detallada e indicaciones de utilidad sobre la compatibilidad de sus equipos con Bluetooth®:

www.mercedes-benz.com/connectivity

2 En nuestra web especial sobre telefonía y multimedia

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www.mercedes-benz.com/connectivity

Equipos | Equipos de serie y opcionales 23

1 La figura muestra una simulación del despliegue máximo de

los airbags frontales.

○ Volante ajustable en altura e inclinación. El am-plio margen de ajuste manual permite a conductores de complexiones diversas encontrar con rapidez una posición idónea.

● Amplia oferta de compartimentos. Las bandejas integradas en el revestimiento interior de las puertas del conductor y del acompañante tienen capacidad suficiente para alojar una botella de 1,5 litros. Asi-mismo se integran varios compartimentos en el puesto de conducción, como portavasos y una prác-tica repisa sobre el parabrisas.

(24)

○ Ordenador de mantenimiento ASSYST. El equipo opcional ASSYST permite al sistema fijar los inter-valos de cambio de aceite de forma flexible y adap-tada al uso real del vehículo (p.ej., cada 50.000 km en los vehículos diésel y 40.000 km en los de gaso-lina, o bien cada dos años). Gracias a ASSYST, los intervalos de mantenimiento se alargan, en función del uso real del vehículo, hasta 100.000 km (diésel) ó 80.000 km (gasolina).

○ Oferta de productos FleetBoard. El ordenador del vehículo FleetBoard TiiRec crea los requisitos necesarios para hacer uso de los innovadores servi-cios telemáticos Gestión de vehículos y Gestión de tiempos (más información en la página 41 y en www.fleetboard.com). Una solución de reequipa-miento para hacer uso de la aplicación Gestión de logística es el terminal DispoPilot.mobile, dispo- nible en los concesionarios Mercedes-Benz y en FleetBoard.

24 Equipos | Equipos de serie y opcionales

○ Revestimiento del compartimento de carga hasta la línea de cintura, lavable. Planchas de fibra de madera prensada recubiertas con una lámina de PVC gris protegen la superficie de chapa hasta la línea de cintura evitando que se deteriore, p.ej., si se desplaza la carga. Contribuye a dar más impre-sión de calidad en el interior (disponible también hasta el techo).

○ Compartimento de carga revestido hasta el techo con madera contrachapada. Las planchas de madera contrachapada protegen la superficie de chapa hasta el marco del techo, evitando que se deteriore, p.ej., si se desplaza la carga.

○ Guías de fijación bajo el marco del techo. En combinación con las correas correspondientes, las guías de sujeción dispuestas bajo el marco del techo permiten asegurar objetos voluminosos de gran altura.

○ Guías de fijación en la línea de cintura. En com-binación con las correas correspondientes, las guías de sujeción fijadas en las paredes laterales permiten asegurar objetos voluminosos de altura media. Opcionalmente se encuentran disponibles las correspondientes correas de sujeción.

● Argollas de sujeción en el piso del comparti-mento de carga. En combinación con las correas opcionales correspondientes, permiten asegurar la carga y evitar que se desplace durante el trans-porte.

○ Sistema de anclaje para la carga. Las guías de fijación en el piso permiten asegurar objetos de diverso tamaño de forma rápida y sencilla.

(25)

● Pared separadora continua. La pared separadora protege al conductor y al acompañante frente a un eventual desplazamiento de la carga.

○ Pared separadora con ventanilla fija o corrediza. Opcionalmente, la pared separadora está disponi-ble con ventanilla fija o corrediza para poder contro-lar el espacio de carga.

○ Cámara de marcha atrás. Al poner la marcha atrás, esta cámara visualiza la zona posterior al vehículo en el monitor correspondiente de 17,8 cm. De esta manera proporciona mayor confort y segu-ridad al maniobrar y aparcar. También es posible visualizar las imágenes en el display del COMAND APS.

○ Enganche para remolque (cabezal esférico). Están disponibles enganches para remolque con rótula rígida o desmontable dotados de un enchufe de 13 polos. Carga admisible sobre el apoyo: 100 kg, carga máxima remolcada: 2 t (opcionalmente superior).

○ Peldaño en la parte trasera. Peldaños específi-cos disponibles para vehículos con o sin enganche para remolque. También se ofrece un peldaño con suspensión (sólo para vehículos sin enganche para remolque).

● Listones protectores en los laterales. Los anchos listones de plástico protegen la carrocería contra los daños leves.

○ Neumáticos superanchos. Opcionalmente, se puede equipar la Sprinter con neumáticos super-anchos en lugar de ruedas gemelas para vehículos de 4,6 t de M.M.A. Así en el espacio de carga se dispone de una anchura útil entre los pasarruedas de aprox. 1,22 m, lo que permite cargar europalets normalizados a lo ancho.

○ Embellecedor de rueda completo. Los embelle-cedores de rueda de plástico resistente no sólo resultan muy atractivos, sino que además protegen las válvulas.

○ Parrilla del radiador cromada. Atractivas mol-duras cromadas confieren a la parrilla una estética inconfundible, revalorizando la imagen del vehículo.

Equipos | Equipos de serie y opcionales 25 ○ Faros bixenón con luz de giro/luz para curvas.

Gracias a un mejor alumbrado de la zona lateral con-tigua al vehículo aumenta la seguridad, sobre todo en curvas cerradas, cruces y al realizar maniobras.

(26)

1 Sólo para vehículos mixtos.

2 No se ofrece en combinación con motor V6 CDI, motor de gasolina, cambio automático y ayuda

al arranque en pendiente (AAS).

Interior

Banco adicional con dos asientos en la fila trasera1 Banco adicional con tres asientos fila trasera (ancho o estrecho, de serie vehículo mixto)1

Cuadro de instrumentos con reloj, indicador de la temperatura exterior, etc. ●

Palanca del freno de mano abatible ○

Pared separadora con puerta corredera de aluminio ○ Pared separadora a lo largo del montante C (sólo disponible para el furgón con acristalado parcial y techo elevado de 3,5 t de M.M.A.)

Revestimiento insonorizante y antideslizante en suelo cabina ● Testigos de control para intermitentes, luces de carretera, batería, nivel de aceite, líquido refrigerante, líquido de frenos, pastillas de los frenos, etc.

Exterior

Doble puerta trasera con ángulo de apertura hasta la pared lateral ○

Doble puerta trasera con ventanilla ○

Embellecedores de rueda ○

Enganche para remolque (reforzado) para pesos máximos remolcados de hasta 3,5 t (sólo para vehículos de 3,5 t de M.M.A.)

Llantas de aleación ○

Luneta térmica trasera ○

Puerta corredera en el compartimento de carga (izquierda) ○

Toma de corriente de 13 polos para remolque ○

Ventilador en el techo para el espacio de carga ○

Confort

Aire acondicionado con regulador de temperatura TEMPMATIK ○ Asiento con suspensión para conductor/acompañante ○ Asiento del conductor con múltiples posibilidades de ajuste ● Ayuda al arranque en pendiente (con cambio manual), según versión ●

Ayuda para aparcar PARKTRONIC ○

Calefacción adicional por agua caliente (también con función de calefacción independiente)

Calefacción adicional por aire caliente (calefacción independiente accionada por combustible)

Calefacción en el asiento del conductor/del acompañante ○

Calefacción independiente ○

Cierre centralizado con mando a distancia ●

Cristales calorífugos ○

Elevalunas eléctricos para conductor y acompañante ●

KEYLESS ENTRY & SLIDE ○

Lámpara de lectura en el lado del acompañante ○

Luces de salida en las puertas del conductor y del acompañante ○

Preequipo para radio ○

Puerta corredera con servocierre eléctrico ○

Puerta corredera de accionamiento eléctrico ○

Radios y sistemas de comunicación  – Radio Sound 5 (de serie, según versión)  – Radio Audio 20

 – Radio Audio 20 con cargador de CD  – Radio con sistema de navegación Audio 50

 – Radio con sistema de navegación Audio 50 y cargador de DVD  – Sistema de manejo visualizado COMAND APS

 – Sistema de manejo visualizado COMAND APS+ con cargador de DVD ○

Retrovisores exteriores calefactables y con ajuste eléctrico, incluido espejo gran angular calefactable

Servodirección de cremallera ●

Sistema de calefacción y ventilación con regulación exacta: ventilador de cuatro velocidades y dos difusores adicionales para el aire del exterior

Ventanilla corrediza en el compartimento de carga ○

Volante multifunción con ordenador de viaje ●

Técnica

Cambio automático de 5 velocidades (de serie con motor gasolina V6) ○

Distintas desmultiplicaciones del eje trasero ○

Paquete de eficiencia BlueEFFICIENCY2 con función de parada y arranque ECO, motor diésel CDI de 4 cilindros OM 651 y cambio manual de 6 velocidades ECO Gear

Tacógrafo ○

TEMPOMAT ○

Tracción integral ○

Seguridad/tren de rodaje

Airbags laterales para conductor y acompañante ○

Alarma antirrobo y volumétrica con protección contra remolcado (con o sin bocina con batería adicional)

ADAPTIVE ESP® (programa electrónico de estabilidad) en combinación con ABS, ASR, BAS, EBV y ESP® con sistema de estabilización de remolque (sólo en combinación con enganche para remolque o preequipo)

Cinturones de seguridad de tres puntos en todas las plazas (pretensores y limitadores de tensión para conductor y asiento acompañante individual)

Control de fallo de las bombillas ●

Equipo lavafaros ○

Faros antiniebla halógenos ○

Neumáticos 235/65 R 16 (para 3,5 t) ●

Parabrisas calefactado ○

Regulación variable del alcance de los faros ●

Reposacabezas ajustables en 2 posiciones en todas las plazas ●

Reposacabezas ajustables en 4 posiciones ○

Sensor de lluvia y conexión automática de las luces de cruce ○

Suspensión independiente en el eje delantero ●

Variantes de tren de rodaje para las más variadas exigencias ○

Windowbags para conductor y acompañante ○

26 Equipos | Equipos de serie y opcionales

Otros equipos de serie y opcionales.

(27)

Soportes para teléfono móvil. Ofrecemos soportes para diversos modelos habituales de teléfono mó-vil2 a modo de interfaz entre éste y la consola del teléfono. Los soportes garantizan una excelente calidad de sonido y confort de manejo. Para efec-tuar el montaje no es necesario acudir al taller.

Caja portaobjetos en el asiento doble del acom-pañante. La caja portaobjetos de plástico resisten-te a los golpes resulta muy práctica para manresisten-tener el orden. Incluye un separador y permite colgar car-petas archivadoras. La caja portaobjetos protege el interior de la caja del asiento ante posibles daños, a la vez que mantiene a buen recaudo los objetos pequeños. El montaje es muy sencillo: debido a su forma, se ajusta perfectamente.

1 Las imágenes pueden mostrar accesorios originales no disponibles en determinados países. 2 El teléfono móvil de la imagen no se incluye en el equipamiento.

Equipos | Accesorios originales 27

Accesorios originales

1

.

Con el extenso programa de accesorios Mercedes­Benz puede configurar su

Sprinter de forma aún más personalizada según sus deseos y preferencias. Los

accesorios originales Mercedes­Benz

1

están óptimamente adaptados a su

vehículo y cumplen las más altas exigencias de calidad y seguridad.

Encontrará más información y el programa completo de accesorios en

nuestros folletos específicos.

Red de fijación para mercancías sueltas. Sujetar la carga es tan fácil como un juego de niños. Siempre a mano, la red se encuentra suspendida del techo mediante un sistema de elevación. Tras cargar el vehículo, la red se tensa fácil y rápi-damente sobre la mercancía y se fija al suelo con unas correas tensoras; todo ello de forma muy cómoda desde la puerta lateral o trasera.

Baca. Capacidad de carga flexible: la baca permite transportar muchas mercancías diferentes, y se adapta perfectamente a todas las longitudes de vehículo. En su concesionario Mercedes-Benz le ayudarán a elegir la configuración de los elementos adecuados para su vehículo.

(28)

Los tapizados de tela o símil de cuero de alta calidad disponibles para la Sprinter son

sumamente resistentes, de fácil cuidado y realzan la elegancia del interior.

Tapizado de símil de cuero. También está disponible opcionalmente un tapizado de símil de cuero negro, de fácil cuidado.

Tapizados.

Tapizado Lima. De serie se incorpora este tapizado de tela negro, de fácil cuidado y muy transpirable; junto con la estructura optimizada del asiento, contribuye a mejorar decisivamente el confort climático.

(29)

Equipos | Pinturas 29

Pinturas.

Blanco ártico Rojo hibisco

Verde agua Azul acero

Gris grafito metalizado1 Rojo ámbar metalizado1

Azul vanda

Azul jaspe metalizado1

Rojo velvet

Plata brillante metalizado1

Negro carbón metalizado1

Las pinturas de serie y metalizadas1 ilustradas en esta página son sólo una muestra del amplio abanico de colores que ponemos a su disposición para la Sprinter. También puede elegir entre más de 100 pinturas especiales.

1 Las pinturas metalizadas están disponibles como equipo opcional.

(30)

Furgón

M.M.A. [t] 3,0 t 3,5 t 4,6 t 5,0 t

Distancia entre ejes R1 R2 R1 R2 R3 R3L R2 R3 R3L R2 R3 R3L

Altura techo Modelos con tracción 4x2

210 CDI/310 CDI/510 CDI 70 kW (95 CV)

Motor diésel OM 651 DE22LA

TN ● ● ● ● ●

TE ● ● ● ● ● ● ● ● ●

TSE ● ● ● ● ● ●

213 CDI/313 CDI/413 CDI/513 CDI 95 kW (129 CV)

Motor diésel OM 651 DE22LA

TN ● ● ● ● ● ●

TE ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

TSE ● ● ● ● ● ● ● ● ●

216 CDI/316 CDI/416 CDI/516 CDI 120 kW (163 CV)

Motor diésel OM 651 DE22LA

TN ● ● ● ● ● ●

TE ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

TSE ● ● ● ● ● ● ● ● ●

219 CDI/319 CDI/419 CDI/519 CDI 140 kW (190 CV)

Motor diésel OM 642 DE30LA

TN ● ● ● ● ● ● TE ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● TSE ● ● ● ● ● ● ● ● ● 216/316 115 kW (156 CV) Motor de gasolina M 271 E 18 ML TN ● ● TE ● ● ● ● TSE ● ● ● 224/324/424/524 190 kW (258 CV) Motor de gasolina M 272 E 35 TN ● ● ● ● TE ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● TSE ● ● ● ● ● ● ● ● ● 316 NGT (monovalente o bivalente) 115 kW (156 CV)

Motor de gas natural (CNG)/gasolina M 271 E 18 ML

TN ●

TE ● ●

TSE ● ●

316 LGT (bivalente) 115 kW (156 CV)

Motor de gas licuado (LPG)/gasolina M 271 E 18 ML

TN ●

TE ● ●

TSE ● ●

30 Datos técnicos | Motores y programa de modelos

(31)

Curvas de par motor1:

Nm Par motor máximo

450 400 350 300 250 200 150 100 800 1.600 2.400 3.200 4.000 4.800 Régimen [rpm] Furgón M.M.A. [t] 3,0 t 3,5 t 4,6 t 5,0 t

Distancia entre ejes R1 R2 R1 R2 R3 R3L R2 R3 R3L R2 R3 R3L

Altura techo Modelos con tracción 4x4

313 CDI 4x4/513 CDI 4x4 95 kW (129 CV)

Motor diésel OM 651 DE22LA

TN ● ●

TE ● ● ● ● ● ●

TSE ● ● ● ● ● ●

316 CDI 4x4/516 CDI 4x4 120 kW (163 CV)

Motor diésel OM 651 DE22LA

TN ● ●

TE ● ● ● ● ● ●

TSE ● ● ● ● ● ●

319 CDI 4x4/519 CDI 4x4 140 kW (190 CV)

Motor diésel OM 642 DE30LA

TN ● ● TE ● ● ● ● ● ● TSE ● ● ● ● ● ● 440 Nm 360 Nm 305 Nm 240 Nm 240 Nm 340 Nm

Motor CDI OM 651 DE22LA 70 kW (95 CV)

Motor CDI OM 651 DE22LA 95 kW (129 CV)

Motor CDI OM 651 DE22LA 120 kW (163 CV)

Motor CDI OM 642 DE30LA 140 kW (190 CV)

Motor de gasolina M 271 E 18 ML 115 kW (156 CV)

Motor de gasolina M 272 E 35 190 kW (258 CV)

1 Motores CDI con homologación Euro 5. Motores de gasolina con homologación Euro 4 Gr. I/Euro 5

(en su concesionario Mercedes-Benz encontrará información sobre la disponibilidad).

Abreviaturas empleadas:   Altura del techo: TN = techo normal, TE = techo elevado, TSE = techo sobreelevado.   Distancia entre ejes/Carrocería: R1 = 3.250 mm/Compacta, R2 = 3.665 mm/Estándar, R3 = 4.325 mm/Larga, R3L = 4.325 mm/Extralarga (con voladizo trasero de 2.015 mm).

(32)

Motores diésel1, 2

Motor OM 651 DE22LA OM 651 DE22LA OM 651 DE22LA

Modelos 210 CDI 310 CDI 510 CDI 213 CDI 313 CDI 413 CDI 513 CDI 216 CDI 316 CDI 416 CDI 516 CDI

Tracción 4x2 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Tracción 4x4 – – – – ● – ● – ● – ●

N° de cilindros/Disposición 4 en línea 4 en línea 4 en línea

Nº de válvulas por cilindro 4 4 4

Cilindrada [cm3] 2.143 2.143 2.143 Potencia nominal [kW (CV)] a un régimen de [rpm] 70 (95) 3.800 95 (129) 3.800 120 (163) 3.800 Par motor máximo [Nm]

a un régimen de [rpm] 250 1.400–2.400 305 1.200–2.400 360 1.400–2.400

Cambio manual Cambio manual de 6 velocidades

ECO Gear 360

Cambio manual de 6 velocidades ECO Gear 360

Cambio manual de 6 velocidades ECO Gear 360

Cambio automático opcional opcional – opcional opcional opcional opcional opcional opcional opcional opcional

Tipo de combustible diésel diésel diésel

Capacidad del depósito [l] aprox. 75 aprox. 75 aprox. 75

Capacidad depósito gas a presión3/licuado [l]

Preparación del combustible inyección directa controlada electrónicamente, con common rail, turbocompresor e intercooler

inyección directa controlada electrónicamente, con common rail, turbocompresor e intercooler

inyección directa controlada electrónicamente, con common rail, turbocompresor e intercooler

Batería [V/Ah] 12/74 12/74 12/74

Alternador [V/A] 14/120 14/120 14/120

M.M.A. [kg] 3.000 3.500 5.000 3.000 3.500 4.600 5.000 3.000 3.500 4.600 5.000

M.M.A. con remolque [kg] 5.000 5.500 6.000/7.000 5.000 5.500/6.3004 6.600/7.000 7.000 5.000 5.500/6.300/

7.0004

6.600/7.000 7.000

Peso máximo remolcado5 con/sin frenos [kg] 2.000/750 2.000/750 2.000/750 2.000/750 2.000/750 2.000/750 2.000/750 2.000/750 2.000/750 2.000/750 2.000/750

1 Los motores diésel están disponibles en un principio sólo para la Sprinter con matriculación como vehículo industrial en los países en los que rige la norma Euro 5.

Para los vehículos matriculados como turismo y con nivel de emisiones acorde a Euro 4 Gr. III, así como para los modelos matriculados como camión fuera de Europa, sólo se ofrecen los motores diésel disponibles hasta ahora.

2 Todas las variantes con motor diésel OM 651 (Euro 5) se ofrecen opcionalmente con paquete de eficiencia BlueEFFICIENCY que reduce el consumo de combustible y las emisiones (ver página 16). 3 Según el número de depósitos de gas comprimido y su volumen. Para la variante de 3,5 t se pueden equipar opcionalmente depósitos adicionales. La variante de 5 t no dispone de depósitos adicionales.

32 Datos técnicos | Motores y programa de modelos

(33)

Motores diésel1 Motores de gasolina Motor de gas natural/gasolina Motor de gas licuado/gasolina

OM 642 DE30LA M 271 E 18ML M 272 E 35 M 271 E 18ML M 271 E 18ML

219 CDI 319 CDI 419 CDI 519 CDI 216 316 224 324 424 524 316 NGT 316 LGT

● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

– ● – ● – – – – – – – –

6/V 72° 4 en línea 6/V 90° 4 en línea 4 en línea

4 4 4 4 4 2.987 1.796 3.498 1.796 1.796 140 (190) 3.800 115 (156) 5.000 190 (258) 5.900 115 (156) 5.000 115 (156) 5.000 440 1.400–2.400 240 3.000–4.000 340 2.500–5.000 240 3.000–4.000 240 3.000–4.000 Cambio manual de 6 velocidades

ECO Gear 480

Cambio manual de 6 velocidades NSG 370

– Cambio manual 6 velocidades

NSG 370

Cambio manual de 6 velocidades NSG 370

opcional opcional opcional opcional opcional opcional Cambio automático de 5 velocidades NAG W5A 380 opcional opcional

diésel gasolina súper gasolina súper gas natural (CNG) y gasolina súper gas licuado (LPG) y gasolina súper

aprox. 75 aprox. 100 aprox. 100 gasolina aprox. 100 (bivalente)

gasolina aprox. 15 (monovalente)

gasolina aprox. 100 (bivalente) –

– – – aprox. 125–210 aprox. 76

inyección directa controlada electrónicamente, con common rail, turbocompresor e intercooler inyección controlada electrónicamente inyección controlada electrónicamente inyección controlada electrónicamente inyección controlada electrónicamente 12/100 12/74 12/74 12/74 12/74 14/180 14/150 14/150 14/150 14/150 3.000 3.500 4.600 5.000 3.000 3.500 3.000 3.500 4.600 5.000 3.500 3.500 5.000 6.300/7.0004 7.000 7.000/8.000 5.000 5.500 5.000 6.300 7.000 7.000 5.500 5.500 2.000/750 2.000/750 2.000/750 2.000/750 2.000/750 2.000/750 2.000/750 2.000/750 2.000/750 2.000/750 2.000/750 2.000/750

4 Mayor M.M.A. del tren de carretera en combinación con el enganche para remolque reforzado (opcional).

5 El peso máximo remolcado (con frenos) puede aumentar opcionalmente hasta 3.500 kg, en función de la M.M.A. del vehículo y de la ejecución de la cadena cinemática.

(34)

Consumo y emisiones de CO

2

.

Según Directiva 80/1268/CEE para vehículos con tracción 4x2 con matriculación como vehículo industrial

Modelos Normativa gases

de escape1 Cambio Desmultiplicación eje trasero2 Emisiones de CO2 (ciclo mixto) 3, 4 [g/km] Consumo de combustible3, 4 [l/100 km]

ciudad carretera ciclo mixto

Sprinter Furgón con matriculación como vehículo industrial

210 CDI/310 CDI Euro 5/VEM5 M6 4,364 235–248 11,3–11,8 7,5–7,9 8,9–9,4

A5 4,364 246–259 10,7–11,1 8,1–9,2 9,3–9,7

213 CDI/313 CDI Euro 5/VEM5 M6 3,923 208–222 9,8–10,3 6,9–7,4 7,9–8,4

A5 4,182 227–241 10,1–10,5 7,7–8,2 8,6–9,1

216 CDI/316 CDI Euro 5/VEM5 M6 3,923 208–222 9,8–10,3 6,9–7,4 7,9–8,4

A5 3,923 225–238 9,9–10,3 7,7–8,2 8,5–9,0

219 CDI/319 CDI Euro 5/VEM5 M6 3,923 260–271 13,5–13,8 7,8–8,3 9,9–10,3

A5 3,923 262–272 12,2–12,5 8,6–9,0 9,9–10,3

216/316 Euro 4 Gr. I/Euro 56 M6 4,727 317–329 17,7–18,2 10,7–11,2 13,3–13,8

A5 4,727 296–308 15,8–16,3 10,7–11,2 12,4–12,9

224/324 Euro 4 Gr. I/Euro 56 A5 4,364 305–314 17,3–17,5 10,3–11,1 12,8–13,2

Sprinter NGT, furgón con motor de gas natural/gasolina y matriculación como vehículo industrial

Servicio con gas natural (monovalente) Consumo de combustible3, 4, 7 [kg/100 km]

316 NGT VEM M6 4,727 254–263 13,0–13,3 7,1–7,4 9,3–9,6

A5 4,727 240–249 11,6–12,0 7,1–7,4 8,8–9,1

Servicio con gas natural (bivalente) Consumo de combustible3, 4, 7 [kg/100 km]

316 NGT Euro 4 Gr. I/Euro 56 M6 4,727 254–263 13,0–13,3 7,1–7,4 9,3–9,6

A5 4,727 240–249 11,6–12,0 7,1–7,4 8,8–9,1

Servicio con gasolina (bivalente) Consumo de combustible3, 4 [l/100 km]

316 NGT Euro 4 Gr. I/Euro 56 M6 4,727 317–329 17,7–18,2 10,7–11,2 13,3–13,8

A5 4,727 296–308 15,8–16,3 10,7–11,2 12,4–12,9

Sprinter LGT, furgón con motor de gas licuado/gasolina y matriculación como vehículo industrial

Servicio con gas licuado (bivalente) Consumo de combustible3, 4 [l/100 km]

316 LGT6 Euro 56 M6 4,727 8 8 8 8

A5 4,727 –8 8 8 8

Servicio con gasolina (bivalente) Consumo de combustible3, 4 [l/100 km]

316 LGT6 Euro 56 M6 4,727 8 8 8 8

A5 4,727 –8 8 8 8

1 Filtro de partículas diésel de serie en todos los modelos con motor diésel CDI. 2 La desmultiplicación del eje trasero indicada es de serie.

3 Los valores indicados han sido determinados según el método de medición

pres-crito (Directiva 80/1268/CEE en la versión actual). Los datos no hacen referencia a un vehículo en particular, sino que sirven sólo para establecer comparaciones entre diferentes modelos. Los datos sobre consumo y emisiones son válidos úni-camente para vehículos con M.M.A. hasta 3,5 t y matriculados como vehículo industrial. Los valores dependen del peso en vacío del vehículo (incluido conductor de 75 kg), de la desmultiplicación del eje trasero y de la caja de cambios. Bajo condiciones reales pueden variar estos valores, en función del estilo de conducción y la carga del vehículo. Cuando está conectada la tracción integral aumentan los valores de consumo y emisiones de CO2.

4 Cifras válidas para todas las categorías de peso en vacío. 5 Opcional.

6 En su concesionario Mercedes-Benz encontrará información sobre la

disponibilidad.

7 Los datos de consumo de combustible corresponden a gas natural en

kg/100 km; los valores son idénticos, tanto si se utiliza gas L como gas H.

8 Datos no disponibles al cierre de redacción. Diríjase a su concesionario

de furgonetas Mercedes-Benz.

Abreviaturas empleadas: M6 = cambio manual de 6 velocidades. A5 = cambio automático de 5 velocidades.

Datos técnicos | Consumo y emisiones de CO2 34

(35)
(36)

Compacta con distancia entre ejes de 3.250 mm Estándar con distancia entre ejes de 3.665 mm

Techo normal Techo elevado Techo normal Techo elevado Techo sobreelevado

Superficie de carga [m2] 4,4 4,4 5,2–5,5 5,2–5,5 5,2–5,5

Volumen de carga [m3] 7,5 8,5 9,0 10,5 11,5

Longitud de carga máxima [mm] 2.600 2.600 3.265 3.265 3.265

Peso en vacío1,2 [kg] M.M.A. 3,0 t 1.930–1.985 1.960–2.015 1.955–2.055 1.985–2.085

3,5 t 1.935–1.980 1.970–2.015 1.990–2.070/2.1754 2.015–2.095/2.2004 2.055–2.140/2.2404

4,6 t – – 2.290–2.345 2.320–2.375 2.360–2.415

5,0 t – – 2.290–2.345 2.320–2.375 2.360–2.415

Carga útil3 [kg] M.M.A. 3,0 t 1.015–1.070 985–1.040 945–1.045 915–1.015

3,5 t 1.520–1.565 1.485–1.530 1.3254/1.430–1.510 1.3004/1.405–1.485 1.2604/1.360–1.445

4,6 t – – 2.255–2.310 2.225–2.280 2.185–2.240

5,0 t – – 2.655–2.710 2.625–2.680 2.585–2.640

M.M.A. [kg] 3.000/3.500 3.000/3.500 3.000/3.500/4.600/5.000 3.000/3.500/4.600/5.000 3.500/4.600/5.000

Carga máxima sobre el techo [kg] 300 150 300 150 –

Círculo viraje rueda exterior/Diámetro de giro [m] 11,3/12,3 11,3/12,3 12,6/13,6 12,6/13,6 12,6/13,6

1 Datos según la directiva europea vigente para la categoría del vehículo, 92/21/CEE ó 97/27/CE, en su versión vigente en la fecha de impresión (masa del vehículo en orden de marcha, incluyendo herramientas,

rueda de repuesto y enganche para remolque, en caso de ir incluidas de fábrica, con depósito lleno al 90%, conductor y eventualmente equipaje) para vehículos con el equipamiento de serie. En general, los equipos opcionales y accesorios aumentan este valor, reduciéndose la carga útil. Advertencia: según ISO-M06-1176, los datos de peso en vacío se reducen hasta 75 kg.

2 En los vehículos con tracción integral, el peso en vacío aumenta unos 130–165 kg. 3 En los vehículos con tracción integral, la carga útil disminuye unos 130–165 kg. 4 En la Sprinter NGT (bivalente).

36 Datos técnicos | Pesos

(37)

Larga con distancia entre ejes de 4.325 mm Extralarga con distancia entre ejes de 4.325 mm y voladizo trasero de 2.015 mm

Techo elevado Techo sobreelevado Techo elevado Techo sobreelevado

7,1–7,4 7,1–7,4 7,8–8,0 7,8–8,0 14,0 15,5 15,5 17,0 4.300 4.300 4.700 4.700 – – – – 2.170–2.260/2.3554 2.205–2.290/2.3904 2.205–2.300 2.240–2.335 2.490–2.545 2.525–2.580 2.535–2.590 2.570–2.625 2.490–2.545 2.525–2.580 2.535–2.590 2.570–2.625 – – – – 1.1454/1.240–1.330 1.1104/1.210–1.295 1.200–1.295 1.165–1.260 2.055–2.110 2.020–2.075 2.010–2.065 1.975–2.030 2.455–2.510 2.420–2.475 2.410–2.465 2.375–2.430 3.500/4.600/5.000 3.500/4.600/5.000 3.500/4.600/5.000 3.500/4.600/5.000 150 – 150 – 14,6/15,6 14,6/15,6 14,6/15,6 14,6/15,6

(38)

Compacta con distancia entre ejes de 3.250 mm

Techo normal Techo elevado

Estándar con distancia entre ejes de 3.665 mm

Techo normal Techo elevado Techo sobreelevado

1.993 1.993 1.993 1.993 1.993 3.250 3.250 5.910 5.910 5.910 H hasta aprox. 585/6901 H hasta aprox. 637/7902 has ta 2.530 2

38 Datos técnicos | Medidas

1 Sin carga.

Medidas expresadas en milímetros. Todas las medidas corresponden al modelo con equipamiento básico.

2 Sin carga. En los vehículos con tracción integral, la altura aumenta hasta 85 mm.

2.426 2.426 2.426 2.426 2.426 1.7 80 1.350 2.600 1.520 1.650 5.245 1.040 1.7 80 1.350 2.600 1.820 5.245 1.040 1.9 40 1.7 80 has ta 1.350 3.265 1.520 1.650 1.300 3.665 1.820 1.300 3.665 1.9 40 1.820 1.300 2. 140 3.665 1.7 80 has ta 1.350 3.265 1.7 80 has ta 1.350 3.265 1.565 H hasta aprox. 585/6871 has ta 2.435 1 1.5 40 H 1.565 has ta 2.7 20 1 1.8 40 H 1.565 1.5 40 H 1.565 H hasta aprox. 637/7902 has ta 2.820 2 1.8 40 H H hasta aprox. 637/7902 1.565 has ta 3.050 2 1.8 40 H

(39)

1.993 1.993 1.993 1.993

4.325

6.945

4.325 4.325

Datos técnicos | Medidas 39

3 Sin carga. En los vehículos con tracción integral, la altura aumenta hasta 95 mm. 4 Sin carga. En los vehículos con tracción integral, la altura aumenta hasta 80 mm.

2.426 2.426 2.426 2.426 1.7 80 has ta 1.350 4.300 1.820 1.300 1.9 40 6.945 1.7 80 has ta 1.350 4.300 1.820 1.300 2. 140 4.325 1.7 80 has ta 1.350 4.700 1.7 80 has ta 1.350 4.700 1.820 7.345 1.300 1.9 40 1.820 2. 140 7.345 1.300 1.565 H hasta aprox. 640/7853 has ta 2.8 15 3 1.8 40 H 1.565 H hasta aprox. 640/7853 has ta 3.045 3 1.8 40 H 1.565 H hasta aprox. 647/7904 has ta 2.820 4 1.8 40 H 1.565 H hasta aprox. 647/7904 has ta 3.055 4 1.8 40 H

Larga con distancia entre ejes de 4.325 mm

Techo elevado Techo sobreelevado

Extralarga con distancia entre ejes de 4.325 mm y voladizo trasero de 2.015 mm

(40)

Programa electrónico de estabilidad ADAPTIVE ESP.

Es un innovador sistema de control de estabilidad que tiene en cuenta la carga del vehículo en sus interven-ciones reguladoras. En situainterven-ciones crí-ticas, por ejemplo si hay peligro de derrape, interviene frenando de forma selectiva una o varias ruedas y, en caso necesario, adapta la potencia del motor para ayudar al conductor a estabilizar el vehículo. ADAPTIVE ESP combina las funciones de los siste-mas ABS, ASR, EBV, BAS y AAS am-pliándolas con una regulación de la estabilidad en ruta.

Atención:

ADAPTIVE ESP® no puede anular las leyes físicas que intervienen duran-te la conducción. Por tanto, no pue-de impedir que pue-derrape en caso pue-de aquaplaning. Tampoco puede evitar que se produzca un accidente si el conductor sobrepasa los límites im-puestos por la física.

Ayuda al arranque en pendiente AAS.

Este sistema integrado en el ESP hace más confortable el arranque en cuestas y pendientes. Tras retirar el pie el pedal del freno, la presión de fre-nado se mantiene unos 2 segundos, lo que permite al conductor cambiar el pie del freno al acelerador sin que el vehículo empiece a rodar. El sistema se activa en subidas con un desnivel del 4% como mínimo, y se mantiene desactivado cuando se arranca en llano o cuesta abajo.

40 Glosario

Glosario.

Distribución electrónica de la fuerza de frenado EBV.

La distribución electrónica de la fuer-za de frenado EBV garantifuer-za un reparto correcto de esta fuerza entre los ejes delantero y trasero, en función de la situación. Esto permite aprovechar al máximo la capacidad del sistema de frenos, y se impide que el vehículo derrape a causa de una deceleración excesiva en las ruedas traseras. Tam-bién reduce la sobrecarga en el freno delantero, evitando que disminuya la acción de frenado como conse-cuencia de esfuerzos térmicos excesi-vos: un fenómeno conocido como «fading».

Servofreno de emergencia BAS. En los ensayos realizados en el simu-lador de conducción, nuestros in-genieros de investigación y desarrollo constataron que la mayoría de los conductores pisa el freno con poca decisión. Esto les impulsó a crear el servofreno de emergencia, un disposi-tivo que detecta situaciones críticas analizando la rapidez con que el con-ductor acciona el pedal del freno, y genera automáticamente una elevada presión de frenado. Al mismo tiempo, el sistema antibloqueo de frenos ABS impide que se bloqueen las ruedas.

ESP con sistema de estabilización de remolque.

Esta función complementaria al ADAPTIVE ESP aumenta la seguridad cuando se circula con remolque, frenando de forma precisa las ruedas del vehículo tractor en caso de de-tectar movimientos oscilantes del re-molque. Al mismo tiempo se reduce el par motor, ayudando al conductor a estabilizar el conjunto vehículo/re-molque. Si el dispositivo tiene que intervenir varias veces consecutivas, reacciona intensificando la fuerza de frenado, con el fin de reducir la velocidad del vehículo.

(41)

2 1

3

4 2

Luz de freno adaptativa.

La luz de freno adaptativa aumenta la seguridad activa al señalizar mejor la deceleración del vehículo en caso de frenada de emergencia. Para ello, al efectuar una frenada peligrosa a partir de 50 km/h activa todas las luces de freno de forma intermitente, advirtiendo a los vehículos que cir-culan detrás y, por lo tanto, favorecien-do una reacción más rápida de los mismos. Si el vehículo llega a detener-se por completo a partir de una velo cidad de 70 km/h, el sistema enciende automáticamente las luces intermitentes de advertencia.

Windowbags y airbags laterales. Para complementar la acción de los airbags frontales, se dispone también de windowbags y airbags laterales para el conductor y el acompañante. En caso de colisión lateral grave, se inflan en el lado en que se produce el impacto. El windowbag se despliega como una cortina protectora por de-lante de la ventanilla, protegiendo la cabeza. Los airbags laterales, por su parte, se alojan en el respaldo del asiento y tienen la misión de proteger el torso del ocupante.

Atención:

el hecho de que un vehículo dispon-ga de airbags no exonera de la obli-gación de utilizar siempre los cintu-rones de seguridad, ya que el airbag sólo puede actuar con la máxima eficacia si el usuario lleva abrocha-do el cinturón.

PARKTRONIC.

La ayuda para aparcar PARKTRONIC facilita al conductor la realización de maniobras o el aparcamiento en espacios angostos. Este sistema, cuyo funcionamiento se basa en el de un equipo de ecosondeo, alerta al conductor si detecta la proximidad excesiva de un obstáculo situado delante o detrás del vehículo. El aviso tiene lugar en forma de señales ópti-cas que se visualizan en el display del retrovisor exterior (al conducir mar-cha atrás) o en la parte central del panel de instrumentos (al circular hacia delante). Si la distancia se redu-ce peligrosamente, suena además una señal acústica.

Servicios telemáticos FleetBoard. Los servicios telemáticos de Daimler FleetBoard desarrollados específi-camente para las furgonetas permi-ten reducir de forma significativa los costes, hasta 10% o más aún. Los datos ayudan al operador de la flota a reducir los costes en concepto de combustible, a aprovechar al máximo los intervalos de mantenimiento y a aumentar su rendimiento con una planificación profesional de las rutas y una gestión dinámica de los pedidos. El ordenador del vehículo FleetBoard TiiRec accede por medio de una inter-faz (1) a los equipos electrónicos de la furgoneta. Los datos del vehículo y de la ruta se envían mediante GSM/ GPRS (2) a los servidores del Fleet-Board Service Center (3), en donde se ponen a disposición del operador de la flota a través del Internet (4), protegidos por contraseña. Si desea información más detallada sobre Daimler FleetBoard y su oferta de pro-ductos, consulte www.fleetboard.com. Faros bixenón con luz de giro/

luz para curvas.

Por su propio diseño, los faros conven-cionales no iluminan de una forma óptima los márgenes de la calzada por delante del vehículo, especialmente en curvas cerradas, en cruces y al efectuar maniobras. En estas situacio-nes se activa automáticamente una fuente luminosa que viene a sumarse al alumbrado de cruce: la luz para curvas (al virar a una velocidad de hasta 70 km/h) o la luz de giro (al ac-tivar el intermitente circulando a una velocidad de hasta 40 km/h); am-bas se activan en función del ángulo de viraje.

Función de parada y arranque ECO. Una vez activado por el conductor con el motor en marcha, este dispositivo apaga el motor automáticamente bajo determinadas condiciones, si el vehí-culo permanece parado durante más de 3 segundos sin marcha acoplada ni embrague pisado a fondo. Al pisar el embrague, o si el vehículo com-ienza a rodar, el motor arranca de nuevo automáticamente.

(42)

42 Postventa y servicios financieros

Trabajamos por su éxito.

Mercedes­Benz está siempre cerca de usted: en nuestra red de servicio post­

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Financiación, leasing

y seguros

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recambios

Horarios de apertura ampliados Mercedes-Benz Servicio 24h Mercedes-Benz MobilityGo MercedesServiceCard

Recambios originales Mercedes-Benz

Piezas reacondicionadas originales Mercedes-Benz

Referencias

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