• No se han encontrado resultados

Cerdanyola del Vallès, 31 de agosto de 2010

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2021

Share "Cerdanyola del Vallès, 31 de agosto de 2010"

Copied!
12
0
0

Texto completo

(1)

1 de 12

PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS QUE

DEBERÁN REGIR PARA EL FLETE DE

HELICÓPTEROS PARA LA COORDINACIÓN

(TIPO E) Y LUCHA CONTRA LOS INCENDIOS

FORESTALES (TIPO C y D) PARA LA DIRECCIÓN

GENERAL DE PREVENCIÓN, EXTINCIÓN

DE INCENDIOS Y SALVAMENTOS

PPT-2010-C_HEL_C-D-E_LOT-3(3009) castella

(2)

2 de 12

ÍNDICE

1. OBJETO DEL CONTRATO

2. ÁREA DE EJECUCIÓN, UBICACIÓN Y HORARIO DE LOS HELICÓPTEROS

3. PLAZOS DE EJECUCIÓN DEL CONTRATO Y ESPECIFICACIÓN TÉCNICA DE LOS HELICÓPTEROS

3.1 Plazo de ejecución del contrato 3.2 Especificaciones técnicas

3.2.1 Especificaciones técnicas del helicóptero tipo C 3.2.2 Especificaciones técnicas del helicóptero tipo D 3.2.3 Especificaciones técnicas del helicóptero tipo E 3.2.4 Equipos y accesorios de los helicópteros 3.3 Personal

3.4 La base

3.4.1 Combustibles 3.4.2 Instalaciones 3.4.3 Comunicaciones

4. ESTADÍSTICA E INFORME DE TODAS LAS OPERACIONES 5. PENALIZACIONES

5.1 Instalaciones

5.2 Equipos de comunicación radio RESCAT 5.3 Tripulación y helicópteros

ANEXO 1 Instalación equipos RESCAT los medios aéreos ANEXO 2 Equipos de suministro de Jet A1

ANEXO 3 Características técnicas de los aditivos para el agua de extinción. Espumógeno

(3)

3 de 12

PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS QUE DEBERÁN REGIR PARA

LA CONTRATACIÓN DEL FLETE DE HELICÓPTEROS PARA LA

COORDINACIÓN (TIPO E) Y LUCHA CONTRA LOS INCENDIOS

FORESTALES (TIPO C y D) PARA LA DIRECCIÓN GENERAL DE

PREVENCIÓN, EXTINCIÓN DE INCENDIOS Y SALVAMENTOS

1. OBJETO

Este documento define las prescripciones técnicas que deberán regir para el fletamento de helicópteros para la coordinación y lucha contra los incendios forestales para la Generalitat de Cataluña y adscritos a la Dirección General de Prevención, Extinción de Incendios y Salvamentos (DGPE) del Departamento de Interior, Relaciones Institucionales y Participación (DIRIP), con el objetivo de cumplir con las funciones que le han sido encomendadas a este Departamento.

Las misiones que deben ejercer los helicópteros objetos de este pliego son las siguientes: - Ataque directo al fuego de los incendios forestales con lanzamiento de agua y / o aditivos (espumógeno), con captación de agua en puntos de dimensiones reducidas en vuelo estacionario, en tanques, piscinas y otros puntos de agua incluidos los casos de carga en el mar.

- Coordinación de las actuaciones aeriterrestres para el mando de las emergencias y en especial de las generadas por los incendios forestales.

- La observación, captación y transmisión de imágenes en tiempo real, para su recepción en las salas de mando.

- Transporte de personal y materiales para la prevención y extinción de incendios.

- Otras misiones vinculadas a la actividad de la Dirección General de Prevención, Extinción de Incendios y Salvamentos.

El objeto del contrato será el fletamento del servicio de:

- Ocho (8) helicópteros tipo C, con una disponibilidad de 107 días / año / hl y un cómputo total de 150 horas / año / hl.

- Dos (2) helicópteros tipo D, con una disponibilidad de 107 días / año / hl y un cómputo total de 150 horas / año / hl.

- Cinco (5) helicópteros tipo E, con una disponibilidad de 107 días / año / hl +10 días (sólo afectará a uno de los helicópteros), y un cómputo total de 150 horas / año / hl.

o Tres de ellos estarán equipados con un cubo externa de inmersión (GEI) de 400 I. o Un cuarto estará equipado con la preinstalación para la colocación de un transmisor de imágenes en tiempo real que será suministrado por la DGPE, (AXSYS V9MSII).

El contrato tiene una duración de un año prorrogable por un año más.

El fletamento incluye:

- Tripulación formada por piloto comandante y operador de vuelo, con los mecánicos (TMA) correspondientes para la operatividad de los helicópteros.

- Tripulación de vuelo para relevos durante los meses de duración del contrato.

- Mantenimiento de los helicópteros y coste de los repuestos consumidos de forma que se mantenga la operatividad durante el período de prestación del contrato.

(4)

4 de 12

seguros:

o Seguro de todo riesgo de Casco de Aeronaves incluyendo guerra y riesgos

relacionados. El capital asegurado será a valor convenido y, aquet valor convenido, coincidirá con el valor de la aeronave. En caso de no tener este seguro el licitador debe presentar una

declaración de renuncia expresa a toda acción a reclamar en caso de pérdida parcial o total de la aeronave.

o Seguro de responsabilidad civil por lesiones personales y daños materiales frente a terceros y pasajeros, incluyendo riesgos de guerra, terrorismo y similares, en cuantía según lo establecido en los límites del Reglamento CE n º 785/2004 de 21 de abril de 2004, sujeto a un mínimo no inferior a 5.000.000 euros por siniestro. En este contrato, se incluirá a la Generalidad de Cataluña, como asegurado adicional.

o Seguro de accidentes personales para tripulantes y ocupantes con ámbito laboral, con un límite mínimo de:

• 100.000 Euros por persona por muerte

• 100.000 Euros por persona por incapacidad permanente absoluta • 30.000 Euros para gastos médicos "

- Dietas, alojamiento y transporte de las tripulaciones y personal en la base asignada ya las que se determine durante la ejecución del contrato.

- Autorizaciones necesarias de Aviación Civil Española (ACE), en sus caso. - Tasas de aterrizaje y aparcamiento derivados de la operación de los helicópteros. - Suministro 2.000 l / hel. de espumógeno para los helicópteros tipo C y D.

- Coste del combustible.

- Equipo fijo de combustible para los helicópteros tipo C, D y E. - Sistema móvil de suministro en el lugar del incendio.

- Puesta en marcha de los helicópteros a la recibida del aviso y en un tiempo no superior a 12 minutos.

- Todas las especificaciones previstas en los diferentes puntos del apartado 3.

2. ÁREA DE ACCIÓN, UBICACIÓN Y HORARIO DE LOS HELICÓPTEROS

El área de actuación será todo el territorio de Cataluña. En caso de necesidad se podrán

sobrepasar estos límites de la CA con autorización previa de la Dirección General. Se incluirá la posibilidad de poder actuar en la zona francesa de la frontera.

Las bases operativas serán las fijadas y corresponden a helipuertos situados en instalaciones propias de la Dirección General de Prevención, Extinción de Incendios y Salvamentos y otras bases que están clasificadas como helipuertos eventuales o permanentes.

Atendiendo a la distribución del riesgo estacionario, los helicópteros podrán ser desplazados a bases alternativas de la DGPE.

Otros bases puntuales, se podrán establecer durante periodos de tiempo limitados para operaciones específicas de los helicópteros que determine el DIRIP.

Cuando las bases alternativas o puntuales estén operativas, la empresa deberá aportar los pilotos y mecánicos necesarios para mantener la operatividad de los helicópteros a estas destinados. Los servicios se podrán realizar cualquier día, desde el orto al ocaso.

(5)

5 de 12

septiembre) ocaso y que podrá ampliarse se por necesidad del servicio.

Los horarios de guardia y los de servicios cumplirán escrupulosamente la Circular Operativa 16B y su anexo A.

3. PLAZOS DE EJECUCIÓN DEL CONTRATO Y ESPECIFICACIÓN TÉCNICA DE LOS HELICÓPTEROS

3.1 Plazo de ejecución del contrato

Para el año 2011 el periodo medio de ejecución del contrato será de 107 días / año / hl, más otro período de 10 días que sólo afectará a uno de los helicópteros tipo E.

El periodo de prestación serán los meses de junio, julio, agosto, septiembre y octubre. La prestación por aparato podrá ser de 2,5 meses a 4 meses.

La fecha de inicio será indicada por la Unidad de Apoyo Logístico y Medios Aéreos, en función de los riesgo de incendio forestal.

Las horas de vuelo se contabilizarán para el cómputo del lote, esto quiere decir que de acuerdo a los lotes, no se generarán horas de vuelo extraordinarias hasta llegar al valor total de horas de vuelo anuales del lote correspondiente. En caso de prórroga del contrato el cómputo incluirá el conjunto del periodo y la prórroga por lo que, no se generarán horas de vuelo extraordinarias hasta llegar al valor total de horas de vuelo correspondientes a los dos períodos.

En caso de necesidad del servicio el período del contrato podrá ser ampliado o prorrogado.

El pago de estas horas de vuelo ampliadas se compensará, en su caso, con horas de vuelo no voladas en el periodo o periodos anteriores. La ampliación podrá referirse a uno o varios helicópteros.

Idénticas condiciones regirán el suministro del espumógeno, tanto en el caso de ampliación como en el de prórroga del contrato.

3.2 Especificaciones técnicas

3.2.1 Especificaciones técnicas del helicóptero tipo C

- Helicóptero monoturbina no restringido para operaciones comerciales. Capacidad del personal 2 +4 4 (piloto, operador de vuelo, y hasta 4 personas más).

- Potencia al despegue 800 shp mínimo. - Peso máximo 2.250 Kg.

- Peso en vacío del helicóptero, el mínimo posible.

- Equipado con tanque externo con bomba y manguito y con certificación aeronáutica para el lanzamiento de agua y espuma, capacidad nominal del tanque 1200 litros. En los casos de inoperatividad (excepcionales) del tanque debe ser sustituido por una GEI (cubo externa de inmersión de 1.000 litros de capacidad sujeta al gancho externo de carga). Utilización de espumógeno en todas las descargas de tanque.

- Autonomía superior a 2:30 horas, debiendo recorrer una distancia superior a 700 km. - Capacidad para transportar personal y materiales de acuerdos con las restricciones del STC

(6)

6 de 12

del tanque, por lo que se proveerá de cesta lateral para la colocación del manguito y bomba.

3.2.2 Especificaciones técnicas del helicóptero tipo D

- Helicóptero monoturbina no restringido para operaciones comerciales. Capacidad del personal 2 +4 (piloto, operador de vuelo, y hasta 4 personas más).

Potencia al despegue 800 shp mínimo. - Peso máximo 2.250 Kg.

- Peso en vacío el mínimo posible.

- Equipado con una GEI (cubo externa de inmersión) de 1.000 litros de capacidad sujeta al gancho externo de carga para la extinción de incendios forestales, que se transportará en una cesta de carga exterior.

- Autonomía superior a 2:30 horas, debiendo recorrer una distancia superior a 700 km. - Capacidad para transportar piloto, operador de vuelo y 4 bomberos y su equipamiento de intervención.

3.2.3 Especificaciones técnicas del helicóptero tipo E

- Helicóptero monoturbina no restringido para operaciones comerciales. Capacidad del personal 2 +4 (piloto, operador de vuelo, y hasta 4 personas más).

- Potencia al despegue 641 shp, mínimo. - Peso en vacío, el mínimo posible.

- Capacidad para ser equipado con una GEI (cubo externa de inmersión) de 400 litros de capacidad sujeta al gancho externo de carga y transportada en una cesta de carga exterior.

- Capacidad para ser equipado con un transmisor de imágenes en tiempo real.

- Autonomía superior a 2:30 horas, debiendo recorrer una distancia superior a 700 km.

- Capacidad para transportar personal para la coordinación de las maniobras aeriterrestres los equipos de extinción de incendios.

3.2.4 Equipos y accesorios de los helicópteros

- Instalación de un GPS con lectura de coordenadas UTM para poner la información de la localización de los puntos de agua. La información será facilitada por la DGPE y deberá ser instalada en el GPS para estar disponible el primer día. Capacidad mínima de 500 "way points" instalado en la consola central o bien en la posición del operador de vuelo.

- Instalación de un equipo de comunicaciones de la red RESCAT de bomberos del tipo digital facilitada por la DGPE.

- La ubicación del equipo de radio se hará con una caja de comunicaciones propia para el operador de vuelo, por lo que este equipo no interfiera ni esté supeditado a las comunicaciones del piloto. Con ello se conseguirá que en un mismo momento puedan realizar comunicaciones independientes el piloto y el operador de vuelo.

- La empresa adjudicataria deberá realizar la instalación según el anexo 1 y deberá realizar los trámites correspondientes (boletín de ingeniería) en la EASA.

- Instalación de un sistema de localización GPS con las condiciones indicadas. - Instalación de un equipo de sirena para emitir ruido de aviso antes de las descargas, también se incorporará un altavoz.

- En los helicópteros se fijarán cuatro rótulos y tres juegos de números. Los rótulos serán los normalizados según el manual de uso de la imagen corporativa. Las medidas totales del

rectángulo serán 1,75 xl'alçada proporcional según derive del manual de uso, la posición será de dos a cada lado del "tail boom" y dos a cada lado del depósito de agua, los números serán los que

(7)

7 de 12

se indiquen para cada base, del tipo indicado en manual de color negro con fondo blanco de medidas 140 x 140 puesto entre el "Cargo door" y el "tail conocido", no se podrán llevar puestos los logos y los nombres comerciales de la empresa adjudicataria.

- El adjudicatario dotará a los helicópteros de una cámara digital compacta (dotada de un objetivo gran angular y zoom, el equivalente en 35mm y 2 tarjetas de memoria de 2 Gigas) con el objetivo de que cuando lleguen al lugar donde se desarrolle un fuego de tipo forestal se podrán realizar fotos del inicio con el fin de facilitar posteriores procesos de investigación.

- Dispondrán de patines con altura suficiente para que les permita aterrizar en zonas con vegetación.

- Los helicópteros dispondrán de asientos (fácilmente extraíbles) y equipos de

comunicaciones para todos los pasajeros. La comunicación interior y exterior se realizará mediante la caja de comunicaciones propia para el operador de vuelo.

En el momento de la recepción hay que aportar la certificación del organismo competente sobre la instalación de los equipos de comunicaciones, GPS y radio RESCAT los helicópteros.

Cualquier modificación o cambio de helicóptero se comunicará por escrito indicando las razones del cambio y presentando la misma documentación técnica-administrativa que se pide en la licitación. Las modificaciones o cambios se comunicarán con anterioridad a la Unidad de Apoyo Logístico y Medios Aéreos para su autorización.

3.3 Personal

La empresa deberá proporcionar el siguiente personal:

- Un piloto comandante, o los pilotos que sea necesario, para cada uno de los helicópteros, con licencia comercial y las habilitaciones y autorizaciones correspondientes para este tipo de helicópteros y operación, que deberá acreditar mediante un certificado documentado y firmado por el director de operaciones de un mínimo de 1500 horas total voladas (1.000 en helicóptero de turbina), de las cuales 250 deberán ser como comandante en el helicóptero propuesto, con experiencia de trabajos de extinción y coordinación de incendios. Esta información se acreditará de forma conveniente.

- Con conocimiento de la geografía catalana.

- Las comunicaciones aeronáuticas se podrán realizar indistintamente en catalán o castellano si bien por razones de seguridad será obligado a hacer en castellano cuando se hable con los centros de control de tráfico, cuando participen pilotos de otras comunidades o dependientes del Estado o cuando en el dispositivo haya pilotos que no entiendan el catalán.

- La sustitución de pilotos del contrato se realizará con autorización previa de la DGPEIS. - En el período comprendido entre el día 15 de junio y el 15 de septiembre se contará con dos pilotos adicionales en una de las bases en las que se encuentren emplazados los helicópteros tipo C o tipo D. Las características de acreditación deberán ser las mismas que las del piloto

comandante de estos helicópteros.

- Un operador de vuelo o mecánico que no podrá manipular los mandos del helicóptero y cuya función será la comunicación operativa, facilitar al piloto la información de los puntos de agua y la seguridad, deberá hacerse cargo de la instalación de la GEI.

- Los mecánicos que sean necesarios para llevar el mantenimiento de manera que los helicópteros estén siempre operativos del orto al ocaso. El mantenimiento, por tanto, se realizará de noche.

El adjudicatario y todo el personal adscrito al servicio mantendrá la confidencialidad respecto a los servicios realizados y de los helicópteros y dado que el personal le es exigible una alta

(8)

8 de 12

preparación técnica y humana, el DIRIP dará su aprobación explícita al personal de vuelo,

reservándose la admisión o recusación, en todo o en parte, al personal propuesto por la empresa, incluso durante la ejecución del contrato si el DIRIP considera que no reúne las condiciones de este pliego o cualquier actuación o comportamiento no sea de su satisfacción.

El licitador se compromete a que el personal de vuelo tendrá dedicación exclusiva durante la realización de los períodos de guardia que se determinen, con estricto cumplimiento de las directivas de la DGAC / EASA sobre los períodos de trabajo de los pilotos.

Todo el personal que realice operaciones de vuelo, que no disponga de más de ocho meses efectivos de trabajo en tareas de extinción de incendios en contratos con la Generalitat de Cataluña, deberán realizar una habilitación de duración no superior a 40 horas, impartida por el Instituto de Seguridad Pública, en la que se impartirán los conceptos relacionados con la operativa de los bomberos de la Generalitat. Aquellos pilotos que ya dispongan de esta antigüedad deberán realizar una jornada de actualización de 5 horas. El tiempo destinado por el personal a esta formación estará bajo el cargo de la empresa adjudicataria.

El curso será realizado una vez. Si por necesidades de la empresa o de los pilotos, éstos no pueden asistir, se puede repetir el curso, pero será a cargo de la empresa los costes de su realización.

Será responsabilidad del adjudicatario del equipamiento de la tripulación. EL DIRIP validará y aceptará el vestuario previa propuesta de la empresa. La imagen corporativa que figure en el vestuario será fijada por la DGPEIS.

Presentadas las ofertas se podrán realizar las inspecciones y pruebas que se determinen antes de proceder a la adjudicación del contrato, en el mismo lugar y fecha para todos, con la finalidad de comprobar la idoneidad de las aeronaves, así como en su caso la valoración y experiencia profesional y conocimiento del territorio y de los equipos propuestos.

3.4 La base

Se establecerá una base operativa para helicóptero.

El horario de la base coincidirá con el horario de guardia.

Las bases deberán estar dotadas con los siguientes equipos:

- Instalaciones para el personal.

- Depósito de combustible según la descripción del anexo 2 de este pliego. - Almacén para espuma y equipos.

- Equipos de limpieza adecuados que permitan la aplicación del tratamiento limitador de la expansión del mejillón tigre.

- Equipos de telefonía móvil o fija.

Cuando se establezcan bases puntuales por razones de extinción de incendios forestales de larga duración se dotarán las mismas con un sistema móvil de abastecimiento que permita:

El transporte y suministro "in situ" de combustible Jet A1 a las aeronaves que operen desde la base, tanto propias de la DGPEIS, como las contratadas, como las que puedan estar de refuerzo de otras CCAA.

(9)

9 de 12

Se entiende por servicios de larga duración, aquellos que habiendo superado las dos primeras horas desde el inicio ya criterio de la estructura de mando, se prevea una fase de progreso activo de más de seis horas.

Mientras haya incendios activos, será responsabilidad de la empresa adjudicataria el traslado de la tripulación de relevo hasta la base más cercana a estos incendios.

3.4.1 Instalaciones

La empresa adjudicataria facilitará las instalaciones para la tripulación de vuelo y su personal de mantenimiento y se hará cargo del suministro de todas las instalaciones y conexiones de agua, desagües, teléfono e Internet necesarias.

Las zonas de habitación para pilotos y tripulaciones tendrán las características físicas necesarias para dar cumplimiento a la Circular Operativa 16 B y su anexo A.

En el caso de localizaciones propiedad de la DGPE esta facilitará los suministros de agua y electricidad siempre que la instalación lo permita, el coste de las posibles adecuaciones irán a cargo de la empresa adjudicataria.

También podrá ofrecer espacios para el personal de la empresa siempre que haya disposición y realizará las adecuaciones de la helisuperficie tales como la señalización gráfica en el suelo del punto de contacto ol'abalisament los puntos.

Las bases que acogen helicópteros de lucha contra incendios o que esporádicamente pueden hacerlo se dotarán de equipos de limpieza adecuados que permitan eliminar el riesgo de transmisión del mejillón tigre tratando los tanques o los cubos externas de inmersión.

Almacén del espumógeno necesario para la realización de los trabajos. La empresa adjudicataria deberá proveerse del espumógeno especificado en el anexo 3.

La empresa dispondrá de instalación propia para la vigilancia y el almacenamiento de sus pertenencias, por lo que presentará en la oferta la correspondiente solución técnica.

La empresa será la responsable de la eliminación adecuada de todos los residuos, desechos y bidones generados durante este contrato.

3.4.2 Combustibles

En los servicios de larga duración las bases puntuales dispondrán de un sistema móvil de suministro de combustible Jet A1 cuando así lo establezca la Dirección General de Prevención, Extinción de Incendios y Salvamentos con el fin de dar un servicio a la concurrencia de

helicópteros que operan en la extinción de incendios forestales.

Las bases que acogen a los helicópteros tipo C y D dispondrán de equipos de suministro de Jet A1 (ver en el anexo 2l se especificaciones técnicas). Se considera que el combustible está incluido en el total de horas de contrato, por lo que el depósito de Jet A1 debe estar siempre con un

mínimo de 15.000 litros. Se suministrará un equipo de las mismas características por helicóptero.

En el caso del helicóptero tipo E se dispondrá de una instalación de combustible ajustada a las necesidades de este tipo de helicóptero, siempre que el tiempo de desplazamiento para el

(10)

10 de 12

suministro sea superior a 8 minutos de vuelo ferry de ida y vuelta a otra base, se suministrará un equipo de las mismas características por helicóptero.

El combustible de la base del helicóptero debe ser suministrado, trasvasado y manipulado por la empresa adjudicataria deberá acreditar el cumplimiento de la normativa legal vigente que le sea de aplicación. Deberá disponer de un sistema de almacenamiento y trasvase de las características que se indican en el anexo 1, para que el combustible de la base pueda servir para cualquier otra aeronave de propiedad, contratada o autorizada por la Dirección General de Prevención, Extinción de Incendios y Salvamentos.

En los casos que coincida la base del helicóptero en una instalación de AENA o base con instalación de combustible autorizada, el adjudicatario podrá suministrarse se entrega de las mismas (en caso necesario la DGPEIS promoverá un acuerdo entre compañías).

El equipo así liberado se situará en otra base secundaria (Helipuerto) que reduzca los tiempos de vuelo en el punto de carga de Jet A1 en las zonas del territorio sensibles al alto riesgo de

incendios forestales. El mantenimiento correrá a cargo de la empresa.

Las bases que pueden estar afectadas son: aeropuertos de AENA (Girona Reus y Sabadell), aeródromo de Empuriabrava, Helipuerto DGPEIS-Tírvia, Helipuerto Betren-Val d'Aran, helipuertos del parque de bomberos (Móra d'Ebre, Lleida) y Helipuerto Tremp (con instalaciones de Jet A1 de la empresa explotadora).

3.4.3 Comunicaciones

El personal de la empresa dispondrá de un único número de teléfono, por base para su activación.

Cada día la base contactará con el centro de mando donde depende indicando la apertura, el personal, incidencias de la tripulación del helicóptero y el cierre. No se admite que la tripulación realice desplazamientos fuera de la base sin autorización expresa del centro donde depende, incluido el tiempo para manutención.

La empresa facilitará diariamente a la Unidad de Apoyo Logístico y Medios Aéreos a las 9:30 horas en formato de archivo informático todos los datos de las tripulaciones del día actual y el día siguiente así como la información del estado de los helicópteros y de la situación y hora / día previsto para los helicópteros que estén de baja.

La empresa comunicará de forma inmediata la situación de baja de un helicóptero y mantendrá la información diariamente hasta que esté de alta.

4. ESTADÍSTICA E INFORME DE TODAS LAS OPERACIONES

Con el fin de disponer de toda la información al día de todas las operaciones realizadas la

empresa debe enviar a la Unidad de Apoyo Logístico y Medios Aéreos toda la información de cada servicio realizado, indicando la tripulación, lugar del servicio, número de servicio, hora de salida y llegada, o cambio de servicio, horas de vuelo realizadas, incidencias del servicio, número de descargas de agua realizadas, incidencias e información de los puntos de agua utilizados. Esta información se remitirá diariamente según formulario que será facilitado antes de las 09:00 horas del día siguiente de las operaciones de forma telemática con soporte informático.

(11)

11 de 12 5. PENALIZACIONES

A los efectos de las penalizaciones se entiende cada día de penalización como la cantidad resultante de dividir el coste establecido en la adjudicación del expediente, por el número de días del mismo y por el número de helicópteros objeto del contrato.

5.1 Instalaciones

- En caso de que la base no esté♣ operativa por razones técnicas debe ser subsanadas las deficiencias durante el día o será aplicado una penalización de descontar del contrato el coste correspondiente a 1,5 días por cada día de baja.

5.2 Equipos de comunicación radio RESCAT :

- En caso de que reportadas las deficiencias de audio o falta de funcionamiento de los equipos RESCAT (radio y posicionamiento GPS), se aplicará una penalización de descontar del contrato el coste correspondiente a 1 día.

- En caso de que la deficiencia se observe de forma repetida en el mismo helicóptero la penalización será la misma que la anterior pero aplicada a los de no ser resuelta en el plazo de 2 horas.

- Si persisten las deficiencias al cabo de 5 días se dará de baja del contrato del helicóptero afectado.

5.3 Tripulación, helicópteros y combustible.

-En el caso de no disponer del helicóptero en vuelo en un plazo de más de 12 minutos de su activación (helicóptero en plataforma de despegue) se aplicará una penalización de descontar del contrato el coste correspondiente a 1 día ya partir de tres veces, 2 días.

- En el caso de no estar presente en la base determinada uno de los pilotos adicionales en el período en el que éstos deban ser presenciales se aplicará una penalización de descontar del contrato el coste correspondiente a 2 días por piloto.

- En caso de que el helicóptero no esté operativo por razones técnicas debe ser sustituido durante el día o será aplicado una penalización de descontar del contrato el coste correspondiente a 2 días por cada día de baja.

- En caso de que el helicóptero no esté operativo sin justificación se aplicará una penalización de descontar del contrato el coste correspondiente a 5 días por cada día de baja. Al cabo de 5 días se dará de baja del contrato del helicóptero afectado.

- Cualquier sustitución de helicópteros o miembros de la tripulación, debe ser comunicada por escrito y cumplir con el pliego técnico. Caso de que no se realice se dará de baja del contrato si no es explícitamente aceptada por la Administración.

- Si la DGPEIS debe recusar unmiembro del personal propuesto por la empresa, cuando su actuación o comportamiento no sea satisfactorio, una penalización de 6.000 €.

- En caso de que el tanque de agua no esté operativo debe ser reparado en el plazo de 2 horas, caso que no sea posible debe ser sustituido por una s, Si esto no es posible se aplicará una penalización de descontar del contrato el coste correspondiente a 2 días.

- En caso de que el GEI (cubo externa de inmersión) esté de baja, debe ser sustituida de forma inmediata, en caso de que no se sustituya en el día se aplicará una penalización de

(12)

12 de 12

descontar del contrato el coste correspondiente a 2 días. Si persiste, se descontará igualmente cada día que no esté de alta.

- En caso de que el adjudicatario no realice el suministro de combustible previsto para los incendios de larga duración, en el plazo de tres horas desde el aviso se aplicará una penalización de descontar del contrato el coste correspondiente a dos días.

- En caso de que una base no disponga de la cantidad de combustible prevista según el tipo de helicóptero, se aplicará una penalización de descontar del contrato el coste correspondiente a 1 día.

- En caso de que se generen deficiencias de no informar en los plazos establecidos, errores en las informaciones, en la comunicación de la estadística y la información diaria de la base, se aplicará un penalización de descontar del contrato el coste correspondiente primero día por cada base o día de comunicación de la estadística.

- Durante toda la campaña en los helicópteros tipo E y fuera del periodo en el que vaya a haber pilotos adicionales en los helicópteros tipo C y D, caso de que la empresa no aplique las sustituciones previstas de tripulaciones tanto por jornada superior a 12 horas, como trabajo de más de 8 horas, como por paradas de descanso al cabo de 2 horas en los incendios en que la Administración considere y determine que tendrán una duración en fase de progreso activo de más de 6 horas, se aplicará una penalización de descontar del contrato el coste correspondiente a 3 días por cada tripulación no sustituida, a partir de las tres horas transcurridas desde el

requerimiento.

Jefe de la División de la Sala Central de Bomberos

Antoni Rifà Ros

Referencias

Documento similar

En estos últimos años, he tenido el privilegio, durante varias prolongadas visitas al extranjero, de hacer investigaciones sobre el teatro, y muchas veces he tenido la ocasión

que hasta que llegue el tiempo en que su regia planta ; | pise el hispano suelo... que hasta que el

Para ello, trabajaremos con una colección de cartas redactadas desde allí, impresa en Évora en 1598 y otros documentos jesuitas: el Sumario de las cosas de Japón (1583),

En junio de 1980, el Departamento de Literatura Española de la Universi- dad de Sevilla, tras consultar con diversos estudiosos del poeta, decidió propo- ner al Claustro de la

Sanz (Universidad Carlos III-IUNE): "El papel de las fuentes de datos en los ranking nacionales de universidades".. Reuniones científicas 75 Los días 12 y 13 de noviembre

En cuarto lugar, se establecen unos medios para la actuación de re- fuerzo de la Cohesión (conducción y coordinación de las políticas eco- nómicas nacionales, políticas y acciones

D) El equipamiento constitucional para la recepción de las Comisiones Reguladoras: a) La estructura de la administración nacional, b) La su- prema autoridad administrativa

b) El Tribunal Constitucional se encuadra dentro de una organiza- ción jurídico constitucional que asume la supremacía de los dere- chos fundamentales y que reconoce la separación