Descripción
Diámetros: 4” (100mm) – 48” (1200mm) Tipo: No modulante
Controlado por: Electricidad. Localización: En la tubería.
Usos: Controla la sobrepresión causada a
poner en marcha y detener el bombeo.
Presión de entrada máxima: 25 bar Presión de entrada mínima: 0,35 bar Materiales: Cuerpo de hierro fundido
(acerado) con partes internas de bronce.
Dispositivos de control:
Filtro Modelo 5F-2
Válvula de aguja para controlar cierre Válvula de aguja para controlar apertura Piloto solenoide de 3 vías
Microrruptor conectado a contacto normalmente cerrado
Para detalles completos, ver los capítulos Características Generales y Características Particulares.
Opciones
1. Cuerpo en ángulo (90 grados)
2. Cuerpo de acero fundido o fundición nodular y partes internas de acero inoxidable.
3. Dos pilotos solenoides de 2 vías para mantener el pistón en una posición intermedia.
Características particulares
Se puede añadir a la válvula de control de bombeo los siguientes mecanismos:
MC2001 Panel electrónico de control de
bombeo
TEF Cilindros revestidos con teflón CP Panel de control de bombeo de
transmisión mecánica
PR Piloto reductor de presión BP Piloto mantenedor de presión CI Anti-retorno (interno)
CE Anti-retorno (contorneado)
SO Piloto solenoide de 2 vías para cierre de
emergencia
R Flujo reversible
ES Filtro de alta eficacia TD Transmisión retardada PS Interruptor de presión
Aplicaciones esenciales
1. Minimiza la sobrepresión causada al poner en marcha y detener la bomba.
2. Evita que el flujo retorne cuando los
controles están des-energizados. Si la presión de bombeo es menor de la presión del sistema o la bomba no está funcionando, la válvula Ross 42WRS se mantendrá cerrada.
Cuando se inicia el bombeo, la válvula Ross 42WRS se abrirá lentamente para minimizar la posible sobrepresión.
Cuando el bombeo se detiene, la válvula Ross 42WRS estará un 95% cerrada para disminuir posibles sobrepresiones.
NOTA: Ross Valve Mfg. Co., Inc. se reserva el derecho de
modificar la construcción de la válvula cuando dé como resultado un mejor o igual funcionamiento al diseño actual. Estas modificaciones pueden ser hechas en cualquier momento y por decisión exclusiva del fabricante.
Funcionamiento
La válvula de control de bombeo 42WRS es controlada por un sistema de controles cuidadosamente balanceado a lo largo de un circuito externo de tuberías controlan al flujo dentro y fuera de la cámara de control, y en consecuencia, a la posición de apertura y cierre del pistón en relación con la puesta en marcha y parada de la bomba. Esto incluye: 1. Tubería externa con varios segmentos
básicos, los cuales se extienden saliendo de:
a) La entrada al cuerpo de la válvula hasta una tubería que lleva a la cámara de control.
b) El desagüe de la válvula hasta una tubería que lleva a la cámara de control.
c) Las tuberías de entrada y salida hasta la cámara de control.
2. Piloto solenoide normal
Tres aperturas y dos tomas de presión controlan la presión en la cámara de control
1era apertura conecta a la cámara de
control
2da apertura conecta a la tubería
(controlada por la toma 1). 3era Apertura conecta al desagüe
(controlada por la toma 2).
3. Cierre de emergencia - piloto solenoide - (Característica particular utilizada en la mayoría de las instalaciones.)
Dos aperturas y una toma de control de flujo saliendo de la cámara de control. 4. Válvulas de aguja - Dos válvulas controlan
el flujo máximo y la velocidad de apertura y cierre:
Aguja 1 - Hacia la cámara de control Aguja 2- Desde de la cámara de control
5. Microrruptor - Enciende y apaga mediante el movimiento de una varilla indicadora de posición.
La válvula de control de bombeo 42WRS es operada mediante una lenta apertura total una vez que la bomba empieza a funcionar y se encuentra cerrará en un 95% antes de que la bomba se detenga, la válvula
efectivamente proporciona al sistema con un suave flujo de inicio y parada.
1. Para abrir la válvula,
a) Los contactos del interruptor de control se cierran al mismo tiempo, energizando la bobina R de
transmisión.
b) Dos contactos R se cierran al mismo tiempo, energizando:
i) La bobina S3 normal del solenoide. ii) La bobina S2 del solenoide de
emergencia (equipo de emergencia).
iii) La bobina M del control de arranque de la bomba. c) Se inicia el bombeo.
d) Cuando la bomba desarrolla una suficiente línea de presión, la válvula se abre lentamente.
e) En el mismo momento en que la válvula se abre, el microrruptor LS se cierra y se pone en paralelo con el contacto R para estar en serie con: i) El piloto solenoide de emergencia
S2.
ii) El arranque de motor M de la bomba.
2. Para cerrar la válvula,
a) Los contactos del interruptor de control se abren, des-energizando la bobina R de transmisión.
b) Dos contactos R se abren y des-energizan únicamente la bobina del piloto solenoide S3.
c) La válvula empieza a cerrarse. d) El microrruptor, cuyos contactos se
mantienen aún cerrados, continúa energizando a:
i) La bobina del piloto solenoide de emergencia.
ii) La bobina M de arranque del motor de la bomba.
e) La bomba continúa funcionando. f) La válvula alcanza un 95% de su cierre,
haciendo que el microrruptor haga contacto para abrir y des-energizar a los siguientes elementos:
i) La bobina del piloto solenoide de emergencia S2.
ii) El motor de arranque M de la bomba.
Piloto con solenoide de 3 vías
Controlado por: Electricidad
Localización: Se encuentra en el circuito
externo de tuberías. Tres aperturas y dos tomas de control de presión en la cámara de control
1era apertura conecta a la cámara de
control
2da apertura conecta a la tubería
(controlada por la toma 1). 3era Apertura conecta al desagüe
(controlada por la toma 2).
Propósito: Cuando el piloto solenoide se
energiza hace que se desocupe la cámara de control abriendo completamente la válvula principal.
El piloto solenoide de 3 vías siempre está abierta hacia la cámara de control.
OPCIÓN 1 - Cuando el piloto está:
Des-energizado - El puerto a la conducción
abre/ el desagüe se cierra, permitiendo que la válvula se cierre.
Energizado - El puerto a la conducción se
cierra/el desagüe se abre, de manera que la válvula queda en posición de APERTURA total.
OPCIÓN 2 - Cuando el piloto está:
Des-energizado - La toma a la conducción
se cierra/el desagüe se abre: la válvula queda en posición de APERTURA total.
Energizado - La toma a la conducción se
abre/el desagüe se cierra, permitiendo que la válvula se cierre.
Nota
Antes de realizar cualquier trabajo en la válvula, asegúrese que el ruptor de la bomba se encuentra abierto. 1 Bobina 2 Parte central 3 Asiento superior 4 Asiento inferior PARTES
Especificaciones Modelo 42WRS
Válvula básica:
Control de Bombeo (42WRS)
La válvula de control de bombeo reducirá las sobrepresiones de arranque y parada de la bomba poniendo a la bomba lentamente "en línea" y "fuera de línea".
La válvula será resistente, con un diámetro de ___ pulgadas, bridas de 125 libras/250 libras y un diseño de cuerpo en globo de paso total. La válvula de control será totalmente
montada en bronce, mandada mediante un piloto externo, con un pistón interno de movimiento libre de flotación (actuado sin resortes, diafragmas o levas). Tendrá un asiento único de diámetro igual al diámetro de la entrada y salida de la válvula.
El pistón deberá tener un desplazamiento del 25% del diámetro del asiento.
Para una correcta alineación (para evitar la acción del empuje lateral y el agarrotamiento del pistón), el pistón deberá ser guiado tanto por encima como por debajo del asiento a una distancia de al menos el 75% del diámetro del asiento.
El pistón deberá llevar un obturador de cierre acolchado de manera que habrá un cambio gradual en el área de paso del flujo en el momento que el pistón de la válvula se aproxima al asiento. El obturador de cierre acolchado se moverá con el pistón para provocar la pérdida de carga mínima
cuando la válvula está totalmente abierta, así como para garantizar un cierre eficaz.
La válvula deberá tener empaques de cuero (u otro material blando idóneo a juicio del ingeniero) para obtener un cierre hermético e impedir la fricción o asiento metal-metal. La válvula deberá llevar una varilla que indica la posición del pistón y por tanto el grado de apertura de la válvula.
La válvula deberá incluir grifos
portamanómetros para ensayos o pruebas. La válvula deberá incluir dos válvulas de control de velocidad de apertura y cierre ajustables e independientes.
La válvula deberá incluir un microrruptor de funcionamiento por leva.
La válvula deberá incluir un piloto solenoide de 3 vías con un accionamiento manual. (Opcional) La válvula deberá incluir un piloto solenoide de 2 vías para un cierre rápido en caso de un fallo de energía.
El piloto y todas las tuberías y conexiones
adecuado deberán ser suministrados y montados con la válvula en fábrica.
Las válvulas de bola deberán ser instaladas en las tuberías de control para aislar
completamente al piloto cuando las
condiciones de mantenimiento o reparación lo requieran.
El circuito de control deberá estar provisto de un filtro externo con grifo para limpieza, con el fin de proteger el piloto y las válvulas de aguja.
La válvula estará diseñada de tal forma que se pueda reparar y desmontar sin tener que retirar de la conducción el cuerpo de la misma.
Características Particulares
MC2001P La válvula deberá incluir un panel electrónico de control de bombeo para
sincronizar la apertura y cierre de la válvula con el arranque y parada de la bomba.
TEF La válvula estará equipada cilindros revestidos de teflón para impedir que
partículas se adhieran a los cilindros y prevengan el libre movimiento del pistón.
CP La válvula incluirá un panel de control de transmisión mecánica para eliminar posibles
errores de la instalación eléctrica.
PR La válvula incluirá un piloto reductor de presión para reducir la máxima presión
entrante a una mínima y constante presión de desagüe.
BP La válvula incluirá un piloto mantenedor de presión para evitar que su presión
entrante descienda por debajo de un mínimo prefijado.
CI La válvula estará equipada con anti-retorno para interrumpir el flujo de retorno
a través de la válvula.
SO La válvula incluirá una pilotosolenoide para el cierre de emergencia de 2 vías, para
cerrar la válvula cuando sea energizada.
ES La válvula incluirá un filtro de alta eficacia,
para suministrar protección adicional contra daños u obstrucciones del sistema de control.
TD La válvula incluirá un temporizador para retardar la apertura de la válvula por un
período de tiempo fijado una vez que la bomba ha empezado a funcionar.
PS La válvula incluirá un interruptor de presión
para retardar la apertura de la válvula por un período de tiempo fijado una vez que la bomba ha empezado a funcionar.
Especificaciones Modelo 42WRS
(cont)Propiedades físicas y químicas
• Las bridas PN-16 o 25 deberán estar conformes con los estándares de ANSI con referencia al espesor de bridas y taladrado, así como al espesor de pared del cuerpo y las tapas.
• La válvula deberá estar construida en hierro de fundición gris de primera calidad y sus partes internas construidas en bronce o acero inoxidable.
• El hierro de fundición gris deberá estar libre de repliegues fríos, puntos
defectuosos o esponjosos y cumplir con la norma ASTM especificación A-126 Clase B.
• Las partes construidas en bronce deberán cumplir la norma ASTM especificación B-62.
Para diámetros 4” - 12”
• El asiento de disco será en bronce.
Para diámetros 14” - 48”
• El asiento de disco será de acero fundido en el núcleo con un anillo exterior de bronce.
Para todos los diámetros
• El piloto externo será de bronce, así como el pistón interno, el anillo del asiento, las tuercas del eje, los platos superiores, la camisa superior, el asiento de soporte, la varilla indicadora, y la camisa inferior.
• Los tubos externos serán de latón rígido.
• El filtro será de bronce con malla de acero inoxidable.
• Las válvulas de bola serán de paso total con palanca, eje y tuerca de acero inoxidable.
• Las válvulas de bola deberán ser de paso total con eje, tuerca y palanca de acero inoxidable. El acero inoxidable deberá ser del tipo 303/304/316 / CF8M /
• Opción Las camisas inferior y superior
serán de bronce y revestidas de teflón. El teflón será aplicado en dos partes: una parte es una capa de teflón con un espesor mínimo de 125 micras. La
segunda capa será un acabado de teflón TFE con un espesor mínimo de 125 micras, para un espesor total mínimo de al menos 250 micras.
Ensayos
La válvula terminada debe ser ensayada en fábrica. Estos ensayos pueden ser observados por un representante de los ingenieros para condiciones simuladas y una prueba
hidrostática de al menos 100% por encima de la presión máxima prevista.
Pintura
Todas las piezas de hierro fundido deberán ser revestidas en todos sus lados con por lo menos dos capas de resina sintética anti-oxidante y esmalte asfáltico.
Referencia
La válvula debe ser igual en todos sus
aspectos al modelo 42WRS ; fabricada por Ross Valve Mfg. Co., Inc., 6 Oakwood Ave., Troy, NY 12181.
