Implementación de un sistema de gestión de seguridad y montaje de estructuras de transmisión Bella Unión – Chala y S E asociadas

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(1)UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN DE AREQUIPA FACULTAD DE INGENIERIA DE PROCESOS ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA METALURGICA. “IMPLEMENTACIÓN DE UN SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD Y MONTAJE DE ESTRUCTURAS DE TRANSMISIÓN BELLA UNIÓN – CHALA Y S.E. ASOCIADAS”. Tesis presentada por: ROSADO SALCEDO JUAN VICTOR Para optar el Título Profesional de: INGENIERO METALURGISTA. AREQUIPA - PERÚ 2017.

(2) DEDICATORIA. A Dios, por haberme permitido llegar hasta este punto y haberme dado salud para lograr mis objetivos. A mis padres: Edmundo y Domitila por ser mis pilares y hacer de mí una mejor persona a través de sus múltiples consejos, su sabiduría, enseñanzas e infinito amor. Gracias por ayudarme a cumplir mis objetivos como persona y profesional. A mis amigos y familiares que me apoyaron en todo momento y animaron a no rendirme en mi camino profesional. Finalmente, a los Ingenieros de la Escuela de Ingeniería Metalúrgica, aquellos que marcaron cada etapa de mi camino universitario, y que me ayudaron en asesorías y dudas presentadas en la elaboración de la tesis..

(3) RESUMEN. Aldesa es uno de los mayores grupos de construcción en España y México, dedicado al desarrollo de infraestructuras de obra civil y edificación singular, que opera además en los sectores industriales, energías renovables y concesiones. Las actividades principales giran en torno a proyectos de alto valor añadido que requieren de un gran componente de ingeniería y con dos pilares claros, como son las infraestructuras del transporte y la energía. Durante años pasados el Grupo ha renunciado a desarrollar actividades de menor valor añadido o que no tuvieran una clara oportunidad en todos mercados geográficos en los que opera. Actualmente el suministro de energía eléctrica al distrito de Chala, provincia de Caravelí, región Arequipa se realiza a través de una línea de distribución en 22.9 kV desde la S.E. Bella Unión. Frente a la problemática del creciente incremento de la demanda de potencia y energía y la baja confiabilidad del servicio eléctrico en el distrito de Chala, SEAL ha visto por conveniente construir una nueva línea de transmisión de 60 kV desde la S.E. Bella Unión, hasta una nueva Subestación en Chala de 60/22.9 kV. Las estructuras serán armadas de acuerdo con los planos de montaje de fábrica, listas de materiales del contratista y cualesquiera otras instrucciones suministradas por la supervisión. La ejecución de los trabajos estará a cargo de ingenieros, técnicos y ayudantes con conocimiento de los estándares de seguridad aplicados para tai fin; y contará con la supervisión y dirección permanente de personal profesional capacitado. Así mismo se cumplirá con el Plan de Emergencia y de medidas Medioambientales: manejo, almacenamiento y disposición de residuos; que refuercen este PETS. Todos los trabajadores contaran con su SCTR al día para poder ingresar al área de trabajo bajo responsabilidad de la Contratista. PALABRAS CLAVES: Estructura, Montaje, Seguridad, Pian, Ambiente, Residuos..

(4) ABSTRACT. Aldesa is one of the largest construction groups in Spain and México, dedicated to the development of infrastructure of civil works and singular construction, which also operates in the industrial sectors, renewable energies and concessions. The main activities revolve around high value-added projects that require a large engineering component and with two clear pillars, such as transport and energy infrastructures. Over the past years, the Group has renounced the development of activities with lower added varue or that did not have a crear opportunity in all geographical markets in which it operates. Currently the supply of electricity to the district of Chala, province of Caravelí, Arequipa región is made through a distribution line in 22.9 kV from the S.E. Bella Union. Faced with the problem of the growing increase in the demand for power and energy and the low reliability of the electric Service in the Chala district, SEAL has seen fit to build a new 60 k'v transmission line from the S.E. Bella Union, to a new Substation in Chala of 60 / 22.9 kV. The structures will be assembled in accordance with the factory assembly plans, the contractor's material lists and any other instructions provided by the supervisión. The execution of the works will be in charge of engineers, technicians and assistants with knowleage of the security standards applied for that purpose; and will have the supervisión and permanent direction of trained professional personnel. Likewise, the Emergency Plan and Environmental Measures will be complied with: handling, storage and disposal of waste; that reinforce this PETS. All workers will have their SCTR up to date to be able to enter the work area under the responsibiíity of the Contractor. PASSWORD: Structure, Assembly, Safety, Plan, Environment, Waste..

(5) PRESENTACION. Señor Decano de la Facultad de Ingeniería de Procesos, Señor Director de la Escuela Profesional de Ingeniería Metalúrgica, Señores Miembros del Jurado, pongo a consideración de Uds. la presente tesis, que, de ser aprobada, pretendo optar el Título Profesional de Ingeniero Metalurgista. En el presente trabajo titulado: “IMPLEMENTACIÓN DE UN SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD Y MONTAJE DE ESTRUCTURAS DE TRANSMISIÓN 60 Kv BELLA UNIÓN – CHALA Y S.E. ASOCIADAS”, se pretende cumplir con la gestión de seguridad y montaje de estructuras, teniendo en cuenta la prevención de riesgos en todas las actividades que se desarrollan en el Proyecto de Bella Unión - Chala. En el primer capítulo describimos las actividades realizadas por la empresa como grupo y proyección internacional, así como sus estrategias corporativas y líneas de negocios, teniendo en cuenta la calidad de los servicios y la seguridad de sus trabajadores. En el segundo capítulo se desarrolla la descripción del proyecto, como son las instalaciones existentes y la ampliación de la misma. En el tercer capítulo se presenta el marco teórico sobre la seguridad y la evaluación de riesgos, y la evaluación causa - efecto y en el cuarto capítulo se detalla la implementación del Sistema de Gestión de seguridad en las instalaciones principales, así como el montaje de las estructuras de la Línea de transmisión Bella Unión – Chala, efectuado por la Empresa Aldesa y finalmente presentamos las Conclusiones sobre el presente proyecto..

(6) TABLA DE CONTENIDO. CAPÍTULO I GENERALIDADES 1.1. HISTORIA ........................................................................................................ 1 1.2. EL GRUPO ALDESA HOY............................................................................... 2 1.3. PROYECCIÓN INTERNACIONAL ................................................................... 2 1.3.1. ALDESA MÉXICO ..................................................................................... 3 1.3.2. ALDESA POLSKA ..................................................................................... 3 1.3.3. ALDESA PERÚ ......................................................................................... 3 1.4. ESTRATEGIA CORPORATIVA ....................................................................... 4 1.5. LINEAS DE NEGOCIO .................................................................................... 6 1.5.1. CONSTRUCCION ..................................................................................... 6 1.5.2. INDUSTRIAL ............................................................................................. 7 1.5.3. ENERGIA .................................................................................................. 8 1.5.4. CONCESIONES ...................................................................................... 10 1.6. EL GRUPO Y LA RESPONSABILIDAD CORPORATIVA............................... 11 1.6.1. RECURSOS HUMANOS ......................................................................... 12 1.6.1.1. EL VALOR DE LAS PERSONAS.......................................................... 12 1.6.1.2. PREVENCION DE RIESGOS LABORALES ......................................... 13 1.7. CALIDAD ....................................................................................................... 14 1.7.1. DIRECTRICES ........................................................................................ 14 1.7.2. OBJETIVOS GENERALES...................................................................... 15 1.8. GESTION AMBIENTAL ................................................................................. 15 1.9. INNOVACION ................................................................................................ 16.

(7) CAPITULO II DESCRIPCION DEL PROYECTO 2.1. INTRODUCCIÓN ........................................................................................... 18 2.2. ANTECEDENTES .......................................................................................... 19 2.3. OBJETO ........................................................................................................ 20 2.4. UBICACIÓN ................................................................................................... 20 2.5. VÍAS DE ACCESO......................................................................................... 21 2.6. CRITERIOS BÁSICOS DE DISEÑO .............................................................. 21 2.6.1. CRITERIOS AMBIENTALES Y SÍSMICOS ............................................. 22 2.6.2. CRITERIOS ELECTROMECÁNICOS ...................................................... 22 2.6.2.1. NIVELES DE TENSIÓN Y AISLAMIENTO ........................................... 22 2.6.2.2. NIVELES DE CORRIENTE .................................................................. 23 2.6.2.3. DISTANCIAS DE SEGURIDAD ............................................................ 23 2.7. INSTALACIONES EXISTENTES EN EL ENTORNO DEL PROYECTO ......... 23 2.7.1. S.E. BELLA UNIÓN 60/22.9 KV .............................................................. 24 2.7.1.1. PATIO DE LLAVES 60 KV.................................................................... 25 2.7.1.2. PATIO DE LLAVES 22.9 KV ................................................................. 25 2.7.1.3. SALA DE CONTROL ............................................................................ 27 2.7.1.4. SALA DE BATERÍAS............................................................................ 27 2.8. AMPLIACIÓN DE LA S.E. BELLA UNIÓN 60/22,9 KV ................................... 27 2.8.1. PATIO DE LLAVES 60 KV ...................................................................... 27 2.8.2. PATIO DE LLAVES 22.9 KV.................................................................... 29 2.8.3. SALA DE CONTROL ............................................................................... 30 2.8.4. SISTEMA DE PROTECCIÓN, CONTROL Y MEDICIÓN ......................... 30 2.8.4.1. TABLERO DE PROTECCIÓN, CONTROL Y MEDICIÓN DE LÍNEA 60 KV ..................................................................................................................... 30 2.8.4.2. TABLERO DE PROTECCIÓN, CONTROL Y MEDICIÓN DE BANCO DE CAPACITORES 22.9 KV ................................................................................... 31 2.9. SISTEMA DE AUTOMATIZACIÓN DE SUBESTACIÓN ................................ 31 2.9.1. TABLERO DE AMPLIACIÓN DE COMUNICACIONES Y SCADA ........... 31 2.10. NUEVA S.E. CHALA 60/22,9 kV .................................................................. 32 2.11. PATIO DE LLAVES 60 KV ........................................................................... 32 2.12. EDIFICIO DE CONTROL ............................................................................. 34 2.13. SISTEMA DE PROTECCIÓN, CONTROL Y MEDICIÓN ............................. 36 2.13.1. TABLERO DE PROTECCIÓN, CONTROL Y MEDICIÓN DE LÍNEA 60 KV ..................................................................................................................... 36.

(8) 2.13.2. TABLERO DE PROTECCIÓN, CONTROL Y MEDICIÓN DE LÍNEA 60 KV ..................................................................................................................... 36 2.13.3. TABLERO DE PROTECCIÓN, CONTROL Y MEDICIÓN DE BANCO DE CAPACITORES 22.9 KV ................................................................................... 37 2.14. SISTEMA DE AUTOMATIZACIÓN DE SUBESTACIÓN .............................. 37 2.15. AMPLIACIÓN DEL SCADA DE SEAL .......................................................... 38 2.16. OBRAS CIVILES ......................................................................................... 39 2.16.1. DESCRIPCIÓN ..................................................................................... 39 2.17. OBRAS DE MOVIMIENTO DE TIERRAS Y DEMOLICIONES ..................... 40 2.17.1. CIMENTACIÓN DE EQUIPOS .............................................................. 40 2.18. VÍAS DE ACCESO INTERNAS .................................................................... 40 2.19. DUCTOS, CANALETAS Y BUZONES ......................................................... 40 2.20. OBRAS DE DRENAJE ................................................................................. 41 2.21. CASETA DE VIGILANCIA Y EDIFICIO DE CONTROL ................................ 41 2.22. CAPA DE GRAVA........................................................................................ 41 2.23. CERCO PERIMÉTRICO .............................................................................. 42. CÁPITULO III MARCO TEORICO 3.1. SEGURIDAD E HIGIENE DEL TRABAJO ..................................................... 43 3.2. LA ORGANIZACIÓN Y LA SEGURIDAD INDUSTRIAL ................................. 44 3.2.1. RECURSOS HUMANOS Y LA INTEGRACIÓN DE LA SEGURIDAD Y SALUD .............................................................................................................. 44 3.2.2. CULTURA DE SEGURIDAD ................................................................... 45 3.2.3. EL CLIMA ORGANIZACIONAL Y DE LA SEGURIDAD LABORAL .......... 50 3.3. SATISFACCIÓN, SALUD Y SEGURIDAD OCUPACIONAL EN EL PERÚ ..... 51 3.3.1. UNA PREOCUPACIÓN PERMANENTE EN SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL ................................................................................................ 53 3.3.2. RAZONES QUE JUSTIFICAN UN SISTEMA DE SEGURIDAD .............. 55 3.4 EXIGENCIAS LEGALES Y MODELOS DE GESTIÓN INTERNACIONAL ...... 55 3.4.1. DS N° 024-2016-TR - REGLAMENTO DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL EN MINERÍA .......................................................................... 55 3.4.2. OSHAS 18001 - SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL ................................................................................................ 57 3.5. INVERSIÓN DE LA SEGURIDAD O LA FALTA DE SEGURIDAD ................. 62 3.5.1. MODELO DE CAUSALIDAD DE ACCIDENTES ...................................... 64.

(9) 3.5.2. ICEBERG DE LOS COSTOS PRODUCIDOS POR LOS ACCIDENTES . 66 3.6. ANÁLISIS RELACIÓN DE LOS ACCIDENTES CON EL COMPORTAMIENTO HUMANO ............................................................................................................. 67 3.6.1. CAUSA DE LOS ACCIDENTES Y SU EVOLUCIÓN ............................... 67 3.6.2. EL ENFOQUE DE LOS ACCIDENTES ................................................... 68 3.7. MÉTODO DE EVALUACIÓN DE RIESGO ..................................................... 69 3.8. ANÁLISIS DE CAUSAS: DIAGRAMA CAUSA – EFECTO ............................. 71. CAPITULO IV IMPLEMENTACIÓN DE UN SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD Y MONTAJE DE ESTRUCTURAS DE TRANSMISION BELLA UNION – CHALA 4.1. GENERALIDADES ........................................................................................ 75 4.1.1. ALCANCES ............................................................................................. 75 4.1.2. DISCREPANCIAS EN LAS ESPECIFICACIONES .................................. 76. 4.1.3. DOCUMENTOS ENTREGADOS AL CONTRATISTA .............................. 76 4.1.4. INGENIERÍA DE DETALLE ..................................................................... 77 4.2. TRABAJOS COLATERALES DEL CONTRATISTA ....................................... 77 4.2.1. ALCANCE DE LOS TRABAJOS .............................................................. 77 4.2.2. PROVISIÓN DE EQUIPOS Y SERVICIOS .............................................. 79. 4.2.3. SUMINISTROS DEL CONTRATISTA ...................................................... 79 4.2.4. TRÁMITES .............................................................................................. 81 4.3. MEDIDAS DE SEGURIDAD .......................................................................... 81 4.4. ORGANIZACIÓN DEL TRABAJO .................................................................. 83. 4.4.1. HORARIO DE TRABAJO ........................................................................ 83 4.4.2. PROGRAMA DEL TRABAJO .................................................................. 83 4.4.3. DIRECCIÓN TÉCNICA DEL CONTRATISTA .......................................... 83 4.4.4. ENTREGA DE EQUIPOS Y MATERIALES ............................................. 83 4.4.5. EMBALAJE DE LOS EQUIPOS .............................................................. 84 4.4.6. TRANSPORTE DE LOS EQUIPOS ......................................................... 85 4.4.7. ALMACENAJE Y GUARDIANÍA .............................................................. 86 4.5. MONTAJE DE SECCIONADORES................................................................ 87 4.5.1. DESCRIPCIÓN ....................................................................................... 87 4.5.2. DISPOSICIONES .................................................................................... 87 4.5.3. EJECUCIÓN ........................................................................................... 88.

(10) 4.5.4. TOLERANCIAS ....................................................................................... 88 4.6. MONTAJE DE TABLEROS ............................................................................ 89. 4.6.1. DESCRIPCIÓN ....................................................................................... 89 4.6.2. INSTALACIÓN DE TABLEROS DE CONTROL....................................... 89 4.6.3. AMPLIACIÓN DE PUPITRES DE MANDO .............................................. 90 4.6.4. MONTAJE DE TABLEROS DE SERVICIOS AUXILIARES ..................... 90 4.6.5. TOLERANCIA ......................................................................................... 91 4.7. MONTAJE DE BANCO Y CARGADOR DE BATERÍAS ................................. 91 4.7.1. DESCRIPCIÓN ....................................................................................... 91 4.7.2. EJECUCIÓN ........................................................................................... 91 4.7.3. DESCRIPCIÓN DE LA PRUEBA (REFERENCIAL) ................................. 94. 4.7.4. TOLERANCIAS ....................................................................................... 95 4.8. TENDIDO DE CABLES DE CONTROL.......................................................... 95 4.8.1. DESCRIPCIÓN ....................................................................................... 95 4.8.2. EJECUCIÓN ........................................................................................... 95 4.8.3. TOLERANCIA ......................................................................................... 96 4.9. MONTAJE DE ESTRUCTURAS METÁLICAS ............................................... 96 4.9.1. PROCEDIMIENTO DE MONTAJE DE ESTRUCTURAS METALICAS .... 96 4.9.2. MONTAJE DE ESTRUCTURAS DE MADERA ...................................... 114 4.9.3. INSPECCIONES Y PRUEBAS .............................................................. 114 4.10. MONTAJE DE CONDUCTORES DESNUDOS Y ACCESORIOS .............. 115 4.10.1. INSPECCIÓN ...................................................................................... 116 4.11. MONTAJE DE AISLADORES .................................................................... 117 4.11.1. AISLADORES POLIMÉRICOS ............................................................ 117 4.11.2. AISLADORES DE SOPORTE ............................................................. 117 4.12. MONTAJE DE CABLES DE ENERGIA ...................................................... 119 4.12.1. DESCRIPCIÓN ................................................................................... 119 4.12.2. DISPOSICIONES ................................................................................ 119 4.12.3. EJECUCIÓN ....................................................................................... 120. 4.12.4. TOLERANCIAS ................................................................................... 122 4.13. COLOCACIÓN DEL SISTEMA DE TIERRAS ............................................ 123 4.13.1. DESCRIPCIÓN ................................................................................... 123 4.13.2. DISPOSICIONES ................................................................................ 123 4.13.3. EJECUCIÓN ....................................................................................... 124 4.13.4. TOLERANCIAS ................................................................................... 125 4.14. INSPECCIÓN Y PRUEBAS DE ACEPTACIÓN DE SUBESTACIONES ..... 126.

(11) 4.14.1. ALCANCE ........................................................................................... 126 4.14.2. PERSONAL PRESENTE EN LAS PRUEBAS ..................................... 127 4.14.3. RESPONSABILIDADES ...................................................................... 128 4.14.4. EQUIPO DE PRUEBAS ...................................................................... 129 4.15. INSPECCIÓN DURANTE LA RECEPCIÓN ............................................... 129 4.15.1. CARACTERÍSTICAS DE LOS EQUIPOS SUMINISTRADOS ............. 129 4.15.2. MONTAJE DE LOS EQUIPOS SUMINISTRADOS .............................. 130 4.15.3. DISTANCIAS MÍNIMAS DE SEGURIDAD ........................................... 130 4.16. PRUEBAS DURANTE LA ACEPTACIÓN .................................................. 130 4.16.1. DE FUNCIONAMIENTO ...................................................................... 130 4.16.2. SOBRE PRUEBAS DE INYECCIÓN DE CORRIENTE PRIMARIA ...... 132. 4.16.3. SOBRE TERMINALES Y CABLES DE POTENCIA ............................. 132 4.16.4. SOBRE BATERÍAS Y CARGADORES DE BATERÍAS ....................... 133 4.16.5. SOBRE ILUMINACIÓN EXTERNA E INTERNA .................................. 133 4.17. OPERACIÓN EXPERIMENTAL ................................................................. 134. CONCLUSIONES BIBLIOGRAFIA ANEXOS.

(12) CAPÍTULO I GENERALIDADES. 1.1. HISTORIA En 1969, con la adquisición de la empresa “Excavaciones Santamaría”, se crea la actual Aldesa. La compañía ubica la sede en Madrid y amplía su parque de maquinaria, lo que le permite empezar a colaborar con las Administraciones Públicas.. A finales de 1991 cambian los administradores de la empresa y con la incorporación de nuevos profesionales a la Dirección, Aldesa se convierte en constructora de ámbito nacional. Con el nuevo equipo gestor se accede a diversas Administraciones Públicas de carácter autonómico y local, y en tres años se incrementa la producción un 80%. A partir de 1995 Aldesa se abre a clientes privados, los que le permite incrementar su volumen de negocio año tras año.. Desde entonces ha consolidado su crecimiento hasta situarse entre los diez mayores grupos de construcción en España y México. En los últimos años está apostando fuertemente por la expansión internacional en países con potencial de desarrollo donde poder ejecutar proyectos singulares de forma integral, aprovechando las sinergias generadas por las distintas empresas que conforman el Grupo Aldesa. 1.

(13) 1.2. EL GRUPO ALDESA HOY Aldesa es uno de los mayores grupos de construcción en España y México, dedicado al desarrollo de infraestructuras de obra civil y edificación singular, que opera además en los sectores industriales, energías renovables y concesiones.. En sus más de 40 años de trayectoria, ha demostrado su capacidad para adaptarse a las nuevas exigencias del mercado y a las necesidades de sus clientes, superando los más altos requisitos de calidad, seguridad y respeto medioambiental, y cumpliendo los plazos más allá de lo exigido. Para. ello,. aporta. soluciones. técnicas. avaladas. por. su. alta. especialización, la firme apuesta por la innovación y el talento de sus cualificados profesionales.. Aldesa se ha convertido así en el tercer grupo constructor no cotizado en España. La clave del éxito de su actividad radica en la eficaz gestión de cada línea de negocio, que se basa en una adecuada selección en la contratación de obras, la gestión eficiente de los plazos y la búsqueda continua de mejoras en el proceso.. Aldesa ha focalizado su expansión internacional hacia países donde poder ejecutar proyectos singulares de forma integral, aprovechando las sinergias generadas por las distintas divisiones que conforman el Grupo. De esta forma, ha conseguido que más del 60% de sus ingresos procedan ya del mercado exterior. Actualmente cuenta con presencia en México, Perú, Guatemala, Polonia, Rumanía e India.. 1.3. PROYECCIÓN INTERNACIONAL Aldesa inició su proceso de internacionalización hace ocho años. Desde entonces, ha focalizado su expansión internacional hacia países donde poder ejecutar proyectos singulares de forma integral, aprovechando las sinergias generadas por las distintas divisiones que conforman el Grupo. De esta forma, ha conseguido que cerca del 60% de sus ingresos 2.

(14) procedan ya del mercado exterior. Actualmente cuenta con presencia en México, Polonia, Perú, India, Guatemala y Rumanía. El Grupo está confirmando que es capaz de afrontar la ejecución de proyectos de cualquier envergadura y complejidad, aun en las condiciones más adversas.. 1.3.1. ALDESA MÉXICO. Ha conseguido posicionarse en pocos años entre los diez mayores grupos de construcción en México, gracias a la confianza depositada por instituciones y empresas privadas que han otorgado a la compañía destacados proyectos, como la construcción del tramo más extenso de la Supercarretera Durango-Mazatlán, la renovación tecnológica de parte importante de las autopistas del país, o la construcción de la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de San José del Cabo. La tecnología tuneladora exportada a México ha convertido además al Grupo en un referente en el sector de la obra subterránea en este país, tanto por equipos como por cartera de proyectos.. 1.3.2. ALDESA POLSKA. Se está implantándose sólidamente en el mercado de la edificación privada, con la ejecución de proyectos donde demuestra su óptima técnica constructiva, así como en el sector polaco de las energías renovables, donde está optando a los contratos más relevantes del país, aportando tanto la construcción, como las instalaciones y los montajes necesarios, el mantenimiento y la gestión de la explotación del parque. Asimismo, está aplicando su experiencia y tecnología propia en el campo de las instalaciones de alumbrado y sistemas de gestión de tráfico, donde es especialista.. 1.3.3. ALDESA PERÚ. Ha conseguido en poco tiempo desde su implantación la confianza de clientes públicos y privados para llevar a cabo destacados proyectos de. 3.

(15) edificación e ingeniería civil, tales como obras subterráneas o hidráulicas, así como proyectos relacionados con la energía. 1.4. ESTRATEGIA CORPORATIVA La estrategia corporativa de Grupo Aldesa está orientada a centrarse en las actividades que ha definido como core business y a desarrollarlas de forma gradual en los mercados geográficos que ha identificado como estratégicos y que aborda con espíritu de permanencia.. Después de un proceso de diversificación iniciado en la década pasada, el Grupo ha conseguido madurar en sus especialidades, definiendo dos bloques claros de actividad: las actividades principales (Construcción e Industria) y actividades de inversión.. Las actividades principales giran en torno a proyectos de alto valor añadido que requieren de un gran componente de ingeniería y con dos pilares claros, como son las infraestructuras del transporte y la energía. Durante años pasados el Grupo ha renunciado a desarrollar actividades de menor valor añadido o que no tuvieran una clara oportunidad en todos mercados geográficos en los que opera.. Las actividades de inversión, principalmente centradas concesiones de infraestructura del transporte y energías renovables, tienen un objetivo doble: por una parte, dotar al Grupo de experiencia en todos los eslabones de la cadena de valor diseño, instalación, construcción, operación, mantenimiento y gestión de activos y por otra parte, el carácter sinérgico con las actividades principales en su fase de instalación construcción.. Respecto a los mercados geográficos, a diferencia de otras empresas del sector más orientadas a perseguir los proyectos allá donde surjan, Grupo Aldesa ha realizado un análisis profundo de cada país, así como de las propias fortalezas y de los recursos disponibles para decidir aquellas geográficas donde el encaje entre el potencial de mercado y las 4.

(16) fortalezas propias tuviera mayores probabilidades de éxito y de perduración en el tiempo.. En el vértice de cada decisión ha estado siempre presente un meticuloso análisis y control de riesgos que evite decisiones precipitadas que pongan en peligro la viabilidad del negocio. En Grupo Aldesa creemos firmemente que esta estrategia de permanencia en los países redunda en la rentabilidad de la compañía y en la reducción de riesgos. El conocimiento de un mercado que da la experiencia de haber desarrollado múltiples proyectos en un mismo país, supone conocer en profundidad a los proveedores, entidades financieras y clientes de forma que se anticipan situaciones y se evitan riesgos.. Al mismo tiempo, en el plano financiero, se continúa con la estrategia orientada a reforzar la posición de liquidez del Grupo y a la diversificación de las fuentes de financiación, lo que permite poder concentrarnos en el negocio y abordar proyectos de envergadura cuyo componente financiero sea diferenciador.. La estrategia para los próximos años continúa centrada en seguir la consolidación en los mercados ya abiertos, donde el conocimiento adquirido durante estos años posibilita disminuir los riesgos y aumentar nuestra rentabilidad y el retorno de inversiones.. Todas estas líneas estratégicas se enmarcan en una serie de compromisos y valores articulados en un modelo basado en la sostenibilidad y la gestión responsable del negocio en todos sus niveles: económico, social y medioambiental, fortaleciendo así el continuado potencial de crecimiento del Grupo Aldesa.. 5.

(17) 1.5. LINEAS DE NEGOCIO 1.5.1. CONSTRUCCION. La actividad Constructora del Grupo Aldesa se centra en todas las especialidades de Obra Civil y Edificación. El Grupo Aldesa lleva a cabo su actividad de construcción a través de Aldesa Construcciones y de otras empresas participadas que, tanto individualmente o en UTE, contribuyen a dotar de importante valor añadido a cada proyecto, ya sea en la construcción de túneles, el montaje y la electrificación de vía, las cimentaciones especiales o la edificación singular. En el ámbito internacional, Aldesa está confirmando que es capaz de afrontar la ejecución de proyectos de cualquier envergadura y complejidad con su participación. en la. construcción. y renovación. de. importantes. infraestructuras en Latinoamérica, así como en proyectos singulares de edificación en Polonia. Aldesa Construcciones es una de las principales constructoras en España, con filiales en otros países como Perú o Rumanía. Atiende todas las especialidades de obra civil (ferroviaria, autovías y carreteras, aeropuertos, obras marítimas e hidráulicas, urbanizaciones y proyectos energéticos), así como edificación no residencial (centros comerciales, educativos, sanitarios, edificios corporativos, instalaciones industriales, infraestructuras para el transporte, etc.), edificación de vivienda protegida principalmente y grandes proyectos de rehabilitación. En España sobresalen sus actuaciones en obras ferroviarias para Líneas de Alta Velocidad y proyectos de ferrocarril convencional, así como en la construcción y remodelación de autovías. Aldesem es la filial constructora del Grupo en México, donde ha conseguido posicionarse en pocos años entre los diez mayores grupos de construcción del país, gracias a la confianza depositada por instituciones y empresas que han otorgado a la compañía importantes proyectos, como la construcción del tramo más extenso de la. 6.

(18) Supercarretera Durango-Mazatlán o la construcción de la T2 del Aeropuerto Internacional de San José del Cabo. Aldesa Polska está implantándose sólidamente en el mercado polaco de la edificación privada, con la ejecución de proyectos donde demuestra su óptima técnica constructiva, así como en el sector energético, donde está optando a los contratos más relevantes del país, aportando tanto la construcción, como las instalaciones y los montajes necesarios para este tipo de obra civil. Coalvi, que aporta su experiencia como especialista en construcción, reparación, conservación y modernización de obra ferroviaria (vía, electrificación, túneles e infraestructuras), poseyendo un amplio parque de maquinaria específica para los trabajos en vía y catenaria.. 1.5.2. INDUSTRIAL. Aldesa Industrial centraliza la gestión de todas las actividades que desarrolla el Grupo en el campo de las Instalaciones y los Sistemas. Su estructura se organiza en torno a dos unidades de Negocio que operan bajo distintas marcas. Tráfico, Alumbrado y Sistemas Opera habitualmente bajo las marcas ACISA y ADM. Orientada al desarrollo de soluciones, con un fuerte componente tecnológico, aplicadas a la gestión del tráfico urbano e interurbano, instalación, mantenimiento y optimización energética de sistemas de alumbrado, sistemas de control de instalaciones aeroportuarias, terciarias e industriales e instalación y mantenimiento de equipamiento relacionado con las tecnologías de la información y las comunicaciones. Su filial Acisa Seguridad está especializada en sistemas de control de accesos, tanto en entornos urbanos como de edificios.. 7.

(19) Instalaciones, Montajes y Servicios Industriales Tiene su foco en el desarrollo y mantenimiento de infraestructuras mecánicas y eléctricas bajo distintas modalidades de contratación en entornos que requieren un alto grado de especialización, operando con las marcas de ACISA, Grupo AMS y ADM. Se ha consolidado en el sector aeroportuario con proyectos de nuevas centrales eléctricas, instalaciones eléctricas, balizamiento, así como instalaciones integrales en nuevas terminales. En el ámbito energético e industrial, lleva a cabo proyectos de instalación electromecánica, prestación de servicios de O&M, llave en mano, etc. en todo tipo de plantas. Como empresa de servicios energéticos, Grupo AMS proyecta, construye, instala y opera las instalaciones térmicas y eléctricas, aplicando las más modernas soluciones tanto en el control de la demanda energética como en la generación eficiente de energía térmica útil.. 1.5.3. ENERGIA. El Grupo Aldesa desarrolla la actividad de negocio energético través de su filial Aldesa Energías Renovables, que gestiona todos los negocios relacionados con las energías renovables, infraestructuras eléctricas y proyectos de generación: promoción, diseño, construcción y explotación de proyectos de todo tipo de energías renovables, generación y transporte, así como distribución de energía. La compañía lleva a cabo la promoción y explotación de parques eólicos y fotovoltaicos por todo el territorio español e internacionalmente está presente en países como Polonia, México, Rumanía, Perú y Chile.. En España, Aldesa Energías Renovables cuenta en explotación con siete parques eólicos que suman 190,75 MW de potencia instalada, así como con nueve huertos solares, ejecutados en 2008, los cuales suman 45,8 MW pico.. 8.

(20) A finales de 2014 se disponía de más de 600 MW en diferentes estados de promoción en España y en el extranjero. Al mismo tiempo, se está ampliando la cuenta de explotación con nuevas instalaciones de generación de terceros a quien Aldesa ofrece no solo los servicios de operación y mantenimiento, sino también una gestión integral de las instalaciones. Despegue internacional El Grupo Aldesa apuesta por consolidarse en los países en los que lleva años desarrollando sus actividades y abrir nuevos mercados donde Aldesa Energías Renovables pueda afianzarse como una referencia dentro del sector de energía.. En Europa del Este, Aldesa Nowa Energia es la empresa del Grupo para el desarrollo de proyectos de energía en Polonia. Con sede en Varsovia, nació con el objetivo de trasladar la experiencia de Aldesa en proyectos de diversificación energética a este país. Aldesa también cuenta con sede en Rumanía, donde desarrolla actividades de EPC, BOP, llave en mano y promoción de proyectos eólicos, fotovoltaicos, hidráulicos y de infraestructuras eléctricas.. México, junto con Polonia, es uno de los países que mayor desarrollo está tenido para la filial de Energía del Grupo Aldesa. Aldener ADM lleva más de un año dentro del sector de las energías renovables y de infraestructuras eléctricas en este país. Desde su sede en Ciudad de México, centra su actividad en el desarrollo de proyectos de autoabastecimiento, EPC´s a clientes privados y licitaciones públicas.. En Suramérica Aldesa cuenta con oficina en Lima (Perú), desde donde desarrolla sus actividades para los mercados tanto peruano como chileno, llevando a cabo proyectos de promoción y ofertas de llave en mano de parques eólicos, fotovoltaicos, hidráulica y subestaciones y líneas de transmisión eléctrica.. 9.

(21) Propiedad intelectual. Somos propietarios de nuestras propias marcas, incluyendo Aldesa y Aldesa Construcción, que están registradas en España, en la Unión Europea y México. Asimismo, somos propietarios de las siguientes marcas: PROACON, ACISA, GALMET, Grupo AMS y COALVI, si bien estas solo están registradas en España.. 1.5.4. CONCESIONES. El Grupo Aldesa ha apostado fuertemente por esta actividad, creciendo notablemente en los últimos años con la explotación de infraestructuras de transporte en España y México principalmente, si bien se están incorporando nuevos proyectos de explotación de servicios públicos. Aldesa es socia mayoritaria de Concesionaria de Autopistas del Sureste (CAS), que detenta la concesión para la explotación de las autopistas mexicanas de peaje Tuxtla Gutiérrez-San Cristóbal y ArriagaOcozocoautla, facilitando las comunicaciones hasta México DF y la conexión con Centroamérica. También en México obtuvo en 2012 el proyecto a diez años Guadalajara-Colima. En España, Aldesa forma parte de la UTE Autopista de La Mancha, sociedad responsable de la construcción, explotación, mantenimiento y conservación del tramo Puerto Lápice – Venta de Cárdenas (Ciudad Real) de la autovía A-4, de sus elementos funcionales, servicios auxiliares y áreas de servicio. Dicho tramo forma parte del Plan de Acondicionamiento de las Autovías de Primera Generación. Aldesa Concesiones inició en 2008 sus primeros proyectos educativos con la explotación de los colegios Torrevilano y Montesclaros en la. 10.

(22) Comunidad de Madrid. Actualmente también participa en el colegio San Juan Evangelista, ubicado en la misma comunidad.. Cabe destacar también que Aldesa es adjudicataria de la Concesión de Derecho de Superficie para la construcción y servicio de conservación de los edificios judiciales de El Vendrell (Tarragona) y Manresa (Barcelona), durante 27 años. Por su parte, Aldesa Marina Salinas tiene encomendada la explotación del Puerto Deportivo de Torrevieja, Marina Salinas, una de las más completas y modernas del Mediterráneo, y la comercialización de sus más de 700 puntos de amarre en régimen de cesión o alquiler.. 1.6. EL GRUPO Y LA RESPONSABILIDAD CORPORATIVA El Grupo Aldesa lleva años trabajando para hacer compatible su desarrollo económico con la integración de las preocupaciones medioambientales y sociales en su modelo de gestión. El crecimiento y la diversificación que está experimentando el Grupo en los últimos años hace necesario prestar mayor atención a las consecuencias de las actividades que se desarrollan y que tienen impacto en la sociedad.. Así, Grupo Aldesa se ha marcado una serie de objetivos estratégicos en el ámbito de la Responsabilidad Corporativa, que van desde la aplicación de proyectos de I+D+i orientados a la sostenibilidad en la edificación y a mejorar la calidad de vida de las personas dependientes, hasta la inversión en energías renovables, pasando por la gestión de residuos para su reutilización o la extensión del Plan de Seguridad Laboral a los empleados de las empresas subcontratadas. La estrategia de Responsabilidad Corporativa del Grupo, que se traduce en el lema “Construimos confianza”, se sustenta en una serie de valores corporativos que se extienden a todos los niveles de la organización y que pretenden no sólo ser su seña de identidad, sino un verdadero. 11.

(23) compromiso con todos sus grupos de interés: clientes, empleados, socios, proveedores, subcontratistas, usuarios y la sociedad en general.. 1.6.1. RECURSOS HUMANOS. 1.6.1.1. EL VALOR DE LAS PERSONAS El valor diferencial de Aldesa son las personas que trabajan en ella. Aldesa crece contando con la experiencia, el talento y la energía de sus empleados, haciendo de la gestión de sus Recursos Humanos un compromiso de excelencia, trabajo en equipo, entusiasmo, dedicación comprometida y respeto hacia las personas.. El Grupo Aldesa pretende, en un entorno global, dar respuestas eficaces y eficientes a las necesidades de la sociedad y consolidarse como un referente empresarial en todos los sectores donde opera como una de las mejores empresas donde trabajar. Y desea lograrlo a través de la creación de diversas posibilidades de desarrollo profesional, en un entorno laboral que propicie el pleno desarrollo de su equipo humano de forma integral, incluyendo sus aspectos personales y profesionales.. Consciente de la importancia de sus Recursos Humanos para el éxito de la organización, y conocedora de que la motivación de los trabajadores es fundamental para el adecuado funcionamiento de la compañía, la Dirección de Recursos Humanos, a través de sus Departamentos de Selección,. Administración. de. Personal,. Relaciones. Laborales,. Formación y Desarrollo, ha puesto su máximo esfuerzo en diseñar y establecer políticas de formación, desarrollo y comunicación dirigidas al desarrollo de las carreras de sus empleados, atraer y gestionar el talento y procurar su bienestar personal, orientando el esfuerzo de cada uno de ellos a contribuir a los logros empresariales del Grupo.. Es importante destacar el cada vez más importante número de empleados que desarrolla su trabajo en el extranjero. En este sentido, uno de los principales alicientes de Aldesa reside en las numerosas 12.

(24) opciones de promoción y desarrollo profesional que están surgiendo con motivo del proceso expansivo que está experimentando el Grupo en los últimos años.. 1.6.1.2. PREVENCION DE RIESGOS LABORALES El mayor patrimonio de Aldesa son las personas, y por eso el área de Seguridad y Salud es un pilar básico para articular todas las actuaciones que realiza, estando al mismo nivel de importancia que la rentabilidad, la calidad y la producción. Los compromisos y directrices de Aldesa en materia de prevención de riesgos laborales se plasman en la Política de Seguridad y Salud, haciendo partícipe de la gestión preventiva a toda la organización.. Aldesa cuenta con la certificación para su Sistema de Gestión de Seguridad y Salud Laboral, conforme a la especificación OHSAS 18.001. Dicha certificación no sólo satisface los requerimientos legales, sino que además establece los requisitos que deben cumplir las organizaciones para que puedan optimizar el rendimiento de su Sistema de Gestión de Seguridad y Salud Laboral. Desde la perspectiva de los empleados, se minimizan los riesgos asociados a la actividad que desarrolla la empresa, obteniendo de esta forma la mejora continua de las condiciones de trabajo y el acercamiento al objetivo de “Cero Accidentes”.. Dentro de su Plan de Seguridad y Salud para cada obra, Aldesa establece la elaboración de un Plan de Seguridad, y su aprobación por el coordinador de seguridad, como procedimiento imprescindible antes de la apertura del centro de trabajo. Además, en cada obra y proyecto debe existir una carpeta de Seguridad y Salud donde se encuentre toda la documentación preventiva, así como una carpeta para el control de las empresas subcontratistas. Las Comisiones de Seguridad y Salud sirven a Aldesa, además, como un canal de comunicación con las empresas subcontratistas, donde se definen conjuntamente las acciones, plazos y responsables de ejecución. 13.

(25) Otra de las acciones de prevención implantadas por Aldesa son las Visitas de Seguridad a Obra, con el fin de detectar posibles anomalías en materia de prevención de manera que se pueda asesorar a la Línea de Producción, realizar una eficaz gestión de la anomalía de manera que no se vuelva a repetir y una ejecución rápida de la acción correctora marcada.. Asimismo, Aldesa entiende que la formación a todos los trabajadores en función de los riesgos que conlleva su trabajo no sólo es un requisito legal, sino también un asunto prioritario. Así, además de un curso inicial para todos los trabajadores sobre los riesgos del proyecto, Aldesa imparte cursos específicos por riesgos o actividades (trabajos en altura, cargas, excavaciones, etc.), así como cursos básicos de Prevención de Riesgos Laborales.. 1.7. CALIDAD Grupo Aldesa desarrolla sus principales actividades en las líneas de negocio de Construcción y de instalaciones Industriales. Considera la Calidad prioritaria en todas las actividades que realiza, entendida como dar satisfacción a las necesidades del cliente en todo momento con un producto competitivo y con la participación de todos. Las directrices y objetivos generales de Grupo Aldesa se plasman en la Política de Calidad, que forma parte de su dirección estratégica, y es consecuente con ella.. 1.7.1. DIRECTRICES  Asegurar que los productos y servicios suministrados a nuestros clientes. son seguros, fiables y cumplen las especificaciones, normas, legislación y códigos aplicables.  Disminuir los fallos.  Establecer acciones orientadas a la prevención, y no sólo a la detección.  Suministrar productos y servicios cuya relación calidad/precio satisfaga. las expectativas de nuestros clientes. 14.

(26)  Mantener. contacto. permanente. con. los. clientes,. colaborando. conjuntamente en la mejora de nuestros productos y servicios.  Instruir, motivar e implicar a todo el personal en la gestión y desarrollo. del Sistema de la Calidad implantado.  Mantener el compromiso de la mejora continua del Sistema de gestión. de la Calidad.. 1.7.2. OBJETIVOS GENERALES  Consolidar la Calidad como un elemento básico en la cultura de la. Compañía.  Fortalecer la identificación y el compromiso sincero de todo el personal. de Grupo Aldesa con la Política de la Calidad.  Reforzar la Gestión de Calidad participativa que aproveche las. capacidades de toda la plantilla.  Optimizar permanentemente el proceso global de negocio.. 1.8. GESTION AMBIENTAL Grupo Aldesa desarrolla sus principales actividades en las líneas de negocio de Construcción y de instalaciones Industriales, y ha demostrado tradicional interés en desarrollar y alcanzar una sólida actuación en los aspectos ambientales de los que es responsable o en los que puede tener influencia.. El respeto por el medio ambiente forma parte de nuestra actividad profesional al mismo nivel de importancia que la rentabilidad, la calidad y la producción.. Lo anterior lleva a establecer por parte de la Dirección la siguiente declaración sobre las directrices relativas al desempeño ambiental, para las actividades desarrolladas y el personal afecto a las mismas. Tales directrices son: . Asumir el compromiso de la protección del medio ambiente, incluyendo otros compromisos específicos a su entorno. 15.

(27) . Cumplir con la legislación y reglamentación ambiental aplicable, así como con los requisitos que la empresa suscriba al efecto.. . Utilizar procesos, prácticas o materiales que eviten, reduzcan o controlen la contaminación, bajo el compromiso de su prevención.. . Intensificar de manera continua la gestión ambiental, para obtener mejoras en el desempeño ambiental de la empresa.. . Establecer y revisar regularmente los objetivos y metas ambientales, acordes con los compromisos que se asumen en esta declaración.. . Comunicar e implicar al personal afectado, la manera de desarrollar y aplicar el sistema de gestión ambiental.. El Grupo Aldesa lleva a cabo esta política mediante un sistema de Gestión Ambiental basado en la Norma UNE-EN ISO-14001:2015. Esta Política Ambiental se pone a disposición de la sociedad y es comunicada a todo el personal que trabaja para o en nombre del Grupo Aldesa.. 1.9. INNOVACION La vocación de Grupo Aldesa es seguir siendo una referencia sólida para sus clientes en todas sus áreas de negocio estando siempre en primera línea tecnológica. Uno de los principales retos para Aldesa consiste en conocer los desarrollos tecnológicos que van a tener impacto a mediolargo plazo sobre su sector de actividad y mercado, anticiparse a los cambios, identificar las oportunidades y actuar en consecuencia. Por ello, a lo largo de su destacada trayectoria tanto en el sector de la construcción como en el resto de sus actividades, Aldesa ha apostado por la I+D+i, invirtiendo cada año en recursos técnicos y humanos como actividad imprescindible para dar respuesta a la constante demanda de nuevas tecnologías y productos. La proximidad al mercado y el conocimiento por parte de toda la organización se canaliza como fuente de información para la generación de nuevos proyectos innovadores que actuarán como motor para el crecimiento de la compañía. El esfuerzo coordinador que se lleva realizando en el Grupo Aldesa de forma más destacada particularmente desde 2008, culminó en 2011 con 16.

(28) la implantación de un Sistema de Gestión de la I+D+i en Aldesa Construcciones, certificado según la Norma UNE 166002:2006, que proporciona las directrices para optimizar los procesos de innovación tecnológica de la organización.. Desde 2009 ya se ha visto el impacto de esa gestión central que ha continuado con una tarea progresiva pero contundente de coordinación, detección e impulso de actividades novedosas en todas las áreas de actividad del Grupo. Como resultado, una gestión eficaz de proyectos tecnológicos relacionados con la ingeniería y telecomunicaciones, junto con una exhaustiva labor de mejora documental, que queda reflejada en la gran cantidad de proyectos calificados por entes acreditados. Grupo Aldesa cuenta en estos momentos con 56 proyectos destacados certificados, esperando un incremento en 2015 del 15%. Muchos de estos proyectos han sido además respaldados por multitud de organismos y programas de ayuda, como el Centro de Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI), la Junta de Andalucía, la Comunidad de Madrid o el Ministerio de Industria, Energía y Turismo (MINETUR).. En el afán de impulsar el conocimiento a través del fomento de la innovación y la investigación, destacan las colaboraciones de las diferentes empresas del Grupo con el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), prestigiosos Centros de Investigación como el Centro Superior de Investigaciones Científicas y la Asociación de Investigación y Cooperación Industrial de Andalucía. En el ámbito universitario otros colaboradores son, por ejemplo, la Universidad Politécnica de Madrid, la Universidad Carlos III de Madrid o las Universidades de Málaga, Granada y Córdoba. También cabe mencionar la pertenencia del Grupo a la Plataforma Tecnológica Prometeo o al Grupo de Trabajo de I+D+i del Consejo Asesor para la Certificación de Empresas Constructoras. 17.

(29) CAPITULO II DESCRIPCION DEL PROYECTO. 2.1. INTRODUCCIÓN La Sociedad Eléctrica del Sur Oeste S.A. (SEAL), es la empresa eléctrica que tiene a su cargo la operación, mantenimiento y comercialización del sistema de distribución eléctrica de la región Arequipa. Siendo parte de este sistema, el conformado por las subestaciones Marcona - Bella Unión Chala.. Actualmente el suministro de energía eléctrica al distrito de Chala, provincia de Caravelí, región Arequipa se realiza a través de una línea de distribución en 22.9 kV desde la S.E. Bella Unión. Frente a la problemática del creciente incremento de la demanda de potencia y energía y la baja confiabilidad del servicio eléctrico en el distrito de Chala, SEAL ha visto por conveniente construir una nueva línea de transmisión de 60 kV desde la S.E. Bella Unión, hasta una nueva Subestación en Chala de 60/22.9 kV.. Para cumplir con dicho objetivo, SEAL convoco a licitación pública N° LP001-2014-SEAL, para la contratación de la ejecución de la obra “INSTALACIÓN DE LÍNEA DE TRANSMISIÓN DE 60 KV BELLA UNIÓN CHALA Y SS.EE. ASOCIADAS, PROVINCIA DE CARAVELI, AREQUIPA”, siendo adjudicada con la buena pro la Empresa Aldesa Construcciones 18.

(30) S.A. Sucursal en Perú (ALDESA), suscribiéndose el contrato N° GG/AL.066-2015-SEAL en abril del 2015.. En cumplimiento de parte del servicio contratado, ALDESA ha elaborado la presente ingeniería de detalle para la construcción de la ampliación de la S.E. Bella Unión 60/22.9 kV y la Nueva S.E. Chala 60/22.9 kV, que a continuación se describe.. 2.2. ANTECEDENTES El Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP) establece que todo Proyecto de Inversión Pública (PIP) debe seguir el Ciclo de proyecto, que contempla las fases de Pre-inversión, Inversión y Post-inversión. La fase de pre inversión comprende la elaboración de los estudios de Pre inversión a nivel de Perfil, Pre-factibilidad y/o Factibilidad (según el grado de complejidad y monto del PIP) y culmina con la declaratoria de “Viabilidad”.. Bajo el marco indicado, SEAL elaboró el Estudio de Factibilidad del presente proyecto, obteniendo su declaratoria de viabilidad con código SNIP 228538, en julio del 2013. Posteriormente por convenio de la empresa SEAL y la Minera Caravelí, se financió el desarrollo del Estudio Definitivo, contratando a la empresa PRICONSA para su desarrollo. Obteniéndose la conformidad del COES para el estudio de Pre-operatividad, en diciembre del 2014. En el cual se definió la construcción de las siguientes instalaciones:  Ampliación de la S.E. Bella Unión 60/22.9 kV, donde proyecta la ampliación de dos celdas de salida de línea en 60 kV, para la L.T. Marcona – Bella Unión y la nueva L.T. Bella Union - Chala.  Nueva L.T. Bella Unión - Chala 60 kV, que se conectará al patio proyectado en 60 kV de la S.E. Bella Unión, que a la vez se conecta a la S.E. Marcona 220/60 kV a través de la L.T. Marcona - Bella Unión 60 kV de longitud 64.3 km, proyecto que entró en servicio en diciembre del 2001. 19.

(31)  Nueva S.E. Chala 60/22,9 kV se ubicará en el centro de carga, y atenderá a las plantas mineras alrededor, en un radio de 7 km aproximadamente, que actualmente son clientes de SEAL, y otros nuevos clientes, que podrán ser atendidos mediante las líneas en 22,9 kV, cuya demanda ha estado creciendo del 2005 - 2011 al 29,4% y en el período 2005 - 2012 al 24,9%.  Frente a la SE Chala pasa la línea en 22,9 kV Yauca-Chala, la cual se abrirá, para obtener tres circuitos existentes, uno de regreso a Atiquipa Agua Salada - Tanaka, otro hacia las cargas productivas, y un tercero hacia el centro poblado de Chala, conformado por los abonados domésticos, comerciales, de uso general, y la agroindustria rural.. 2.3. OBJETO El objeto del proyecto “INSTALACIÓN DE LÍNEA DE TRANSMISIÓN DE 60 KV BELLA UNIÓN - CHALA Y SS.EE. ASOCIADAS, PROVINCIA DE CARAVELI, AREQUIPA” es atender el creciente incremento de demanda de potencia y energía y mejorar la confiabilidad del servicio eléctrico en el distrito de Chala, provincia de Caravelí, región Arequipa. El cual, actualmente es atendido a través de la línea Bella Unión-Chala en 22.9 kV.. 2.4. UBICACIÓN La S.E. Bella Unión se ubica en el cruce de la Av. Francisco Flores y el Jr. Huancayo, distrito de Bella Unión, Provincia de Caraveli, región Arequipa, a una altitud de 210 m.s.n.m.. La Nueva S.E. Chala se ubicará en la carretera a Chala Vieja s/n, distrito de Chala, Provincia de Caraveli, región Arequipa, a una altitud de 81 m.s.n.m.. Las subestaciones tendrán las siguientes coordenadas UTM WGS84: ANEXO A: Plano Sub estación Chala 20.

(32) Subestación Este (m) Bella Unión. Norte (m). 535 868.28 8 291 284.85 8 249. Chala. 578 695.55. 086.10. 2.5. VÍAS DE ACCESO El acceso a la zona del proyecto se realiza por vía terrestre desde la ciudad de Lima o la ciudad de Arequipa a través de la Carretera Panamericana Sur. A continuación, se describen los itinerarios para acceder a la zona del proyecto:  Carretera asfaltada Panamericana Sur: Lima – Ica – Marcona - Bella Unión – Yauca - Chala.  Carretera asfaltada Panamericana Sur: Arequipa – Camaná – Chala – Yauca - Bella Unión.. En los cuadros siguientes detallamos las distancias y horas respecto al área del Proyecto y los lugares principales cercanos al Área de Influencia del proyecto:. Vías de Acceso Distancia. Tiempo de. (km). viaje (h). De Lima a SEBU. 590. 8. De Lima a SECHA. 650. 9. De Arequipa a SEBU. 429. 7. De Arequipa a SECHA. 369. 6. Viaje. 2.6. CRITERIOS BÁSICOS DE DISEÑO El diseño de las subestaciones y los equipos, cumplen con las siguientes condiciones:. 21.

(33) 2.6.1. CRITERIOS AMBIENTALES Y SÍSMICOS. El proyecto presenta una zona climática típica de la costa peruana, sin lluvias periódicas a lo largo de todo el año. Según información del SENAMHI las condiciones climáticas en la zona a considerarse para el diseño de la subestación y equipos son:  Temperatura mínima:. 0 °C.  Temperatura media:. 20°C.  Temperatura máxima:. 35.5 °C.  Velocidad de viento máximo:. 12.5 m/s.  Altitud: o. SE Bella Unión:. o. SE Chala. 210 m.s.n.m. 81 m.s.n.m.. Las condiciones sísmicas a considerar para la zona del proyecto son:  Aceleración horizontal:. 0,5 g.  Aceleración vertical. :. 0,3 g.  Frecuencia. :. Igual a frecuencia de resonancia del. :. Igual al amortiguamiento del equipo.. equipo.  Amortiguamiento. 2.6.2. CRITERIOS ELECTROMECÁNICOS 2.6.2.1. NIVELES DE TENSIÓN Y AISLAMIENTO. Las subestaciones Bella Union y Chala, cuentan con los niveles de aislamiento siguientes para cada nivel de tensión, estos niveles están de acuerdo a la norma IEC 60071-1.  Tensión Nominal. kV. 60. 22.9.  Tensión de operación. kV. 66. 22.9.  Tensión máxima de operación. kV. 69. 24.  Longitud de fuga unitaria. mm/kV 31. 31.  Longitud de fuga total. mm. 744. 2139. 22.

(34)  Sobretensión a frecuencia industrial. kV. 140. 50.  Sobretensión a impulso tipo rayo. kVp. 325. 125. 2.6.2.2. NIVELES DE CORRIENTE. Todos los equipos de maniobra (interruptores y seccionadores) a efectos de soportar los requerimientos de esfuerzos por cortocircuito y capacidad de resistencia térmica, cumplen con las siguientes características:  Tensión Nominal. kV. 60. 22.9.  Corriente nominal de equipos. A. 1200. 630.  Corriente de cortocircuito. kA. 31.5. 25. 2.6.2.3. DISTANCIAS DE SEGURIDAD. Las distancias en la zona del proyecto, cumplen con lo señalado en la norma IEC 60071-2:  Tensión Nominal. kV. 60. 22.9.  Distancia mínima entre fases. mm. 693. 242.  Distancia mínima entre fase-tierra. mm. 693. 242.  Distancia a parte bajo tensión. mm. 3000. 3000.  Zona de seguridad del personal. mm. 2250. 2250. 2.7. INSTALACIONES EXISTENTES EN EL ENTORNO DEL PROYECTO Actualmente, el sistema eléctrico de la zona del proyecto está conformada por las siguientes instalaciones:  S.E. Marcona 220/60 kV – 2 x 75 MVA, de propiedad de REP, cuenta con el doble de la disponibilidad de potencia.  L.T. 60 kV Marcona - Bella Unión de SEAL, conductor de 120 mm2 AAAC y longitud 63 km.. 23.

(35)  S.E. Jaguay 60/22.9 kV, con regulación en vacío, que tiene una demanda minera de 240 kW, intrascendente para 60 kV.  S.E. Bella Unión 60/22.9 kV - 18 MVA de SEAL. Adicionalmente, se cuenta con un transformador de 60/22.9/10 kV de 9 MVA que está en reserva.. En el 2014 la demanda de la S.E. Bella Unión 60/22,9 kV, 7-9 MVA (ONANONAF) llego a 7,09 MVA, y la demanda del circuito Bella Unión - Chala de 22.9 kV llegó a 5,3 MW, circuito al cual se le ha instalado dos bancos de reguladores de tensión, y actualmente se encuentra a su máxima capacidad, no siendo factible atender los pedidos de incremento de carga y de nuevas cargas mineras, de agroindustria, y de asentamientos humanos.. 2.7.1. S.E. BELLA UNIÓN 60/22.9 KV. Es de propiedad de SEAL, es una subestación de transformación y distribución atendida, que cuenta con las siguientes características eléctricas:  Tensión Nominal. kV. 60. 22.9.  Tensión de operación. kV. 66. 22.9.  Tensión máxima de operación. kV. 69. 24.  Longitud de fuga unitaria. mm/kV 31. 31.  Longitud de fuga total. mm. 2139. 744.  Sobretensión a frecuencia industrial. kV. 140. 50.  Sobretensión a impulso tipo rayo. kVp. 325. 125.  Corriente nominal de equipos. A. 1200. 630.  Corriente de cortocircuito. kA. 31.5. 25. Actualmente la S.E. Bella Unión, cuenta con las siguientes instalaciones:. 24.

(36) 2.7.1.1. PATIO DE LLAVES 60 KV. Cuenta con una (01) bahía de salida de línea – transformador, conformada por los siguientes equipos del tipo convencional instalados a la intemperie:  Un (01) interruptor de potencia con accionamiento tripolar 145 kV, 1200 A, 450 kVp (BIL), 31.5 kA, marca ABB, modelo LTB145 DI/B.  Un (01) seccionador de línea tripolar, tipo apertura central, mando motorizado 100 kV, 1250 A, 450 kVp (BIL), 25 kA, marca EFACEC, modelo SHDT 100, con cuchilla de puesta a tierra, mando manual.  Tres (03) transformadores de tensión capacitivo 60/V3; 0,10/V3; 0,10 kV, 50 VA - Cl. 0.5, 50 VA – 3P, 450 kVp (BIL), marca ABB, modelo CPA 123.  Tres (03) pararrayos de óxido de Zinc 60 kV, 48 kV (Uc), 10 kA, Clase 3, marca ABB, modelo EXLIM Q060-CV-072, con contador de descarga marca SIEMENS, modelo EXCOUNT-A.  Un (01) transformador de potencia trifásico, inmerso en aceite, 60 ± 13x1% / 24 kV, 15-18 MVA (ONAN-ONAF), conexión YNyn0+d con transformadores de corriente en los bushings AT: 200-300 / 5-5-5 A, 15 VA – cl. 0.2, 2 x 15 VA – 5P20, BT: 500-600 / 5-5-5 A, 15 VA – cl. 0.2, 2 x 15 VA – 5P20, con regulación automática bajo carga.. 2.7.1.2. PATIO DE LLAVES 22.9 KV. Cuenta con seis (06) bahías conectadas en configuración simple barra, conformadas por los siguientes equipos del tipo convencional instalados a la intemperie: Bahía de transformación  Un (01) interruptor de potencia con accionamiento tripolar 36 kV, 630 A, 170 kVp (BIL), 20 kA, marca EMA, modelo VEE 36-06-22.  Dos (02) seccionador de barra tripolar, tipo apertura vertical, mando manual 36 kV, 630 A, 170 kVp (BIL), 16 kA, marca Iberica de Aparellajes, modelo IA 104 JMEM.. 25.

(37)  Tres (03) pararrayos de óxido de Zinc 18.7 kV, 15 kV (Uc), 10 kA, Clase 2, marca ABB, modelo MWK 15, con contador de descarga marca ABB, modelo SAM-2.. Bahía de salida de línea de distribución Acari (L-5601)  Un (01) recloser tripolar 38 kV, 630 A, 150 kVp (BIL), 12.5 kA, marca G&W, modelo VIPER-S.  Un (01) seccionador de barra tripolar, tipo apertura vertical, mando manual 36 kV, 630 A, 170 kVp (BIL), 16 kA, marca Iberica de Aparellajes, modelo IA 104 JMEM.  Un (01) seccionador de barra tripolar, tipo apertura vertical, mando manual 36 kV, 630 A, 170 kVp (BIL), 16 kA, marca FELMEC. Bahía de salida de línea de distribución Chala (L-5602)  Un (01) recloser tripolar 38 kV, 630 A, 150 kVp (BIL), 12.5 kA, marca G&W, modelo VIPER-S.  Dos (02) seccionador de barra tripolar, tipo apertura vertical, mando manual 36 kV, 630 A, 170 kVp (BIL), 16 kA, marca Iberica de Aparellajes, modelo IA 104 JMEM. Bahía de salida de línea de distribución Platino (L-5603)  Un (01) recloser tripolar 38 kV, 630 A, 150 kVp (BIL), 12.5 kA, marca G&W, modelo VIPER-S.  Dos (02) seccionador de barra tripolar, tipo apertura vertical, mando manual 36 kV, 630 A, 170 kVp (BIL), 16 kA, marca Iberica de Aparellajes, modelo IA 104 JMEM.. Bahía de transformador de SS.AA.  Tres (03) seccionadores de fusible unipolar 27 kV, 100 A, 150 kVp (BIL), marca S&C Electric Company.  Un (01) transformador trifásico de SS.AA. inmerso en aceite 22.9 ± 2x2.5% / 0.4-0.23 kV, 50 kVA, conexión Dyn5, marca TRAFO.. 26.

(38) Bahía de medición  Tres (03) seccionadores de fusible unipolar 27 kV, 100 A, 150 kVp (BIL), marca S&C Electric Company.  Tres (03) transformadores de tensión inductivos 22.9/V3; 0.1/V3; 0.1 kV, 75 VA – cl. 0.3, 150 kVp (BIL), marca ABB, modelo VOY15G.. 2.7.1.3. SALA DE CONTROL. Cuenta con los siguientes equipos:  01 Tablero de servicios auxiliares 380/220 Vca y 110 Vcc.  01 Tablero de protección (fuera de servicio).  01 Tablero de supervisión y mando.  01 Tablero de medición y protección.  01 Tablero de regulación automática de tensión.  01 Tablero de medición.  01 Tablero de SCADA.  01 Tablero de regulación automática de tensión (fuera de servicio).  01 Tablero cargador rectificador 110 Vcc.  01 Tablero de comunicaciones.. 2.7.1.4. SALA DE BATERÍAS. Cuenta con los siguientes equipos:  01 Banco de baterías plomo acido, 110 Vcc, 144 Ah, marca LTH Tubular, modelo 2-EHGS-5.. 2.8. AMPLIACIÓN DE LA S.E. BELLA UNIÓN 60/22,9 KV 2.8.1. PATIO DE LLAVES 60 KV. Se tiene prevista la instalación de lo siguiente: 27.

(39)  Un (01) sistema de barras en configuración barra sencilla, que estará conformado por conductor AAAC 300 mm2, conectores y cadenas de aisladores poliméricos.  Dos (02) bahías de salida de línea con equipamiento del tipo convencional, instalados a la intemperie, las cuales estarán compuestas por los siguientes equipos: o. Un (01) interruptor de potencia con accionamiento tripolar. 72.5 kV, 1200 A, 325 kVp (BIL), 31.5 kA, marca Crompton Greaves, modelo 70-SFM-40AA. o. Un (01) seccionador de línea tripolar, tipo apertura central,. mando motorizado 72.5 kV, 1200 A, 325 kVp (BIL), 31.5 kA, marca SDCEM, modelo SR16200, con cuchilla de puesta a tierra, mando manual. o. Un (01) seccionador de barras tripolar, tipo apertura central,. mando motorizado 72.5 kV, 1200 A, 325 kVp (BIL), 31.5 kA, marca SDCEM, modelo SR16200. o. Tres (03) transformadores de tensión capacitivos 60/V3;. 0,10/V3; 0,10/V3 kV, 15 VA - Cl. 0.2, 15 VA – 3P, 325 kVp (BIL), marca Crompton Greaves, modelo CVE 72.5/325/50. o. Tres (03) transformadores de corriente 600 MR/ 5-5-5 A, 15. VA - Cl. 0.2, 2 x 15 VA – 5P20, 325 kVp (BIL), marca RITZ, modelo GIF 72.5. o. Tres (03) pararrayos de óxido de Zinc 60 kV, 48 kV (Uc), 10. kA, Clase 2, marca Crompton Greaves, modelo ZLA2048, con contador de descarga marca Crompton Greaves, modelo SC2007.  Cables de control y fuerza.  Ampliación del sistema de tomacorrientes y alumbrado exterior.. 28.

(40)  Ampliación del sistema de puesta a tierra profunda y superficial, con conductor de cobre desnudo de 95 mm2.  Dos (02) pórticos de línea y dos (02) pórticos de barras, construidos de celosía metálica.  Soportes de equipos, construidos de celosía metálica.  Obras civiles necesarias para la ampliación del patio de llaves.. 2.8.2. PATIO DE LLAVES 22.9 KV. Se tiene prevista la instalación de lo siguiente:  Un (01) interruptor de potencia con accionamiento tripolar 36 kV, 1250 A, 200 kVp (BIL), 25 kA, marca Crompton Greaves, modelo 30SFGP-25A.  Un (01) seccionador de barras tripolar, tipo apertura central, mando manual 36 kV, 630 A, 180 kVp (BIL), 25 kA, marca Driescher, modelo Ftr 38.5.  Tres (03) transformadores de corriente 200-100 / 5-5 A, 15 VA Cl. 0.2, 15 VA – 5P20, 170 kVp (BIL), marca RITZ, modelo GIF 36.  Un (01) banco de capacitores 22.9 kV, 6.3 MVAr, dos pasos c/seccionamiento en vacío, marca SCHNEIDER, modelo CP230.  Cuatro (04) crucetas de Madera Douglas Fir de 6 11/16"x5 1/8"x18'  Conexión de equipos con conductor AAAC 120 mm2.  Reubicación de tres (03) transformadores de tensión y tres (03) seccionadores fusibles.  Cables de energía N2XSY 240 mm2 -18/30 kV con sus respectivas terminaciones autocontraíbles.  Cables de control y fuerza.  Soportes de equipos, construidos de celosía metálica.  Obras civiles necesarias para la ampliación del patio de llaves.. 29.