DISMINUYE EL DESGATE EN MOTORES
DE MONTACARGAS DE
La intención de compra de muchos de nuestros clientes propicia a ofrecer más que un producto… un servicio. Este punto particular motiva a muchos de nuestros consultores a brindar la asesoría y seguimiento a problemas en particular para mejorar el desempeño de equipos o instalaciones.
En este caso en particular Texas Refinery Corp. a través de nuestros consultores técnicos ofrece la posibilidad de analizar los aceites mediante el uso de nuestros laboratorios afiliados para conocer el desempeño propio de los lubricantes, o bien de los equipos. A dicho análisis se le conoce como
T.R.A.A.P.
(Programa Avanzado de Análisis de
Texas Refinery).
Este análisis nos ofrece la posibilidad de conocer el comportamiento más a fondo de conceptos como contaminación, desgaste, condiciones del lubricante y lo más valioso: la recomendación del analista de lubricantes.Para muestra vamos a exponer un ensayo realizado a grupo Jumex, cuyo análisis requerido por su departamento de Montacargas demuestra las bondades que ofrece nuestra marca, así como los beneficios al usuario sobre el comportamiento de sus equipos.
Preámbulo
La flota de uso interno de grupo JUMEX en su planta JUGUERA en Tulpetlac, Edo. México es de 80 montacargas, el 85% de estos equipos trabaja 3 turnos de 8 hrs.
Desarrollo
Actualmente la lubricación de dichos equipos es realizada con aceite para motor a diesel, dicho lubricante no es el recomendado para los tipos de motores a gas, pero les es funcional.
Con objeto de ampliar la información a los usuarios responsables del mantenimiento se sugirió emplear el uso del Lubricante para Motores a Gas LP de TRC con la premisa de monitorear lo equipos mediante muestreo de laboratorio, actividad que sería registrada por el usuario y nuestro consultor técnico en cada visita. Este ofrecimiento fue bien tomado por el usuario dado que este tipo de servicio le ayuda al seguimiento y prevención de paros de unidad que afecta el desplazamiento de materias primas y productos finales de la producción de jugos.
El cambio aceite según el programa implementado por su departamento se da cada 600 hrs. tiempo que durará el muestreo.
Francisco Acuña dando inicio a toma de muestras montacargas ECO 81 en planta JUMEX Tulpetlac, Edo. de México.
PRIMER MUESTREO
El muestreo consideró dos equipos identificados con números económicos 81 y 97, dicha muestra se tomó mediante el uso de la bomba “vampiro” siguiendo estas recomendaciones:
1.- Inspección visual del equipo, para revisar posible ingreso de contaminación o fugas preexistentes. 2.- Registro en bitácora de inicio de muestra con los datos precisos del equipo, tales como; número económico, tipo de motor, modelo, año, medición del odómetro y fecha de muestreo.
3.- Toma de muestra mediante bombeo “vampiro”. 4.- Registro de muestras y observaciones del equipo en etiqueta de muestreo.
Para el muestreo del equipo es recomendable que los equipos estén trabajando o hayan trabajado dado que la mejor muestra es la que se toma en caliente.
Una vez registrada y recibida dicha muestra se envía a los laboratorios externos afiliados a Texas Refinery Corp. en Fort Worth , Tx. con un periodo de respuesta de 15 días máximo.
Wear Check Canadá Inc. es el laboratorio responsable de los análisis de JUMEX.
Wear Check Inc. es un laboratorio independiente encargado de los análisis físicos y químicos de muestras de aceites. Cuenta con equipo para análisis de aceites y grasas de los ramos automotriz, la aviación, industrial, construcción y minería.
RESULTADOS DE MUESTREO
El primer muestreo del montacargas Yale con número económico 81 con aceite para motor diesel Marca Raloy fue etiquetado y enviado de acuerdo al procedimiento indicado anteriormente, y el reporte presentado por Wear Check Inc. fue el siguiente: Consulta : Wear Check Canada Inc.
SEGUNDO MUESTREO COMPARATIVO
El segundo muestreo del equipo con número económico 81, lubricado con Aceite para Motor a Gas LP de TRC fue etiquetado de la siguiente manera : Equipo: Montacargas Yale
No. Eco: 81
Aceite : Aceite para Motor a Gas LP TRC Servicio: 192 hrs.
NOTAS Y OBSERVACIONES DEL MUESTREO
Durante el primer muestreo se registraron fugas de aceite por sellos defectuoso en cárter, mismo que se hizo de conocimiento del usuario para tomar medidas correctivas. Adicionalmente se detecto ingreso de polvo y suciedad por válvula de admisión del múltiple, esta particularidad se da debido a que rellenan aceite por ese orificio, se recomendó la colocación de tapón fijo para evitar el ingreso de contaminantes.
Estas observaciones no fueron atendidas para el segundo muestreo por lo cual las condiciones se presentaron para ambos aceites.
El consumo de aceite con el Lubricante Raloy Diesel era de 1,500 ml. (1.5 litros) cada 150 hrs. que se justificaba debido a las fugas presentadas en el cárter, Sin embargo, durante el segundo muestreo con Aceite para Motor a Gas LP de Texas Refinery Corp. se percibió un decremento en este consumo a razón de 1,200 ml. (1.2 litros) cada 150 hrs. lo que causó duda sobre la pérdida de lubricante por evaporación, que fue justificada debido a que el aceite de combustión diesel no presenta las mismas propiedades que un aceite de combustión a gas , debido al porcentaje de cenizas sulfatadas presentes en este último que propician un menor consumo de aceite.
Las primeras impresiones entre el primer y segundo muestreo sin tener aún resultados de laboratorio fueron las siguientes:
1.- Reducción de consumo de aceite por el empleo de un lubricante designado para la aplicación correcta evitando pérdida por volatilidad del aceite debido a la combustión a gas.
2.- Comportamiento estable en cuanto a desempeño del motor.
2.- Aceite presenta mayor opacidad debido a la limpieza interna del equipo.
Estas observaciones fueron realizadas en presencia de nuestro consultor técnico y el usuario responsable, para tomar medidas del comportamiento de ambos aceites y del desempeño del equipo.
El segundo muestreo fue recibido por los laboratorios de WearCheck Canadá Inc. y ya analizados enviaron los siguientes comentarios:
Aceite para Motor a Gas LP de Texas Refinery Corp. será colocado para monitoreo de WearCheck Canada Inc.
INTERPRETACIÓN DE ANÁLISIS Y RESULTADOS
Marca de La Unidad: Yale
Modelo de la Unidad: Montacargas 81 Marca Motor: Opel
Aplicación: Motor a Gas LP RESULTADOS COMPARATIVOS
Durante la prueba de muestreo TR-03092564 y TR03079882 se observa lo siguiente:
DESGASTE
El análisis ferro gráfico denota la reducción de partículas en partes por millón (ppm) de Hierro, Aluminio, Plomo, Cromo y Cobre, entre el primer muestreo y el segundo. Todas estas partes son del motor (pistón, anillo y cilindro) pasando de un DESGASTE ANORMAL en el primer muestreo a un DESGASTE NORMAL dentro de los limites. No solo es importante la reducción del desgaste, sino también el tamaño de las partículas del desgaste ya que también se redujo, es decir, cada vez es son más pequeñas indicando menor cizallamiento, o sea que la superficie metálica sufre desgaste en un área más pequeña y en consecuencia menor desgaste.
CONTAMINACIÓN
Los resultados indican que el silicón está en aumento lo que pone en foco rojo la contaminación, ya que están ingresando contaminantes como polvo del exterior, ó bien lo sellos o retenes están dañados descomponiéndose rápidamente. Es muy probable que el equipo tenga dañados los sellos, lo que provoca la fuga aceite así como la contaminación del mismo.
- Se redujo el TAN (Total Acid Number) que es la acidez propia del aceite causada por la combustión que puede corroer los metales y sobre todo los sellos, con el Aceite para Motor a Gas LP la acidez de la aceite y la combustión están controladas.
CONDICIONES DEL ACEITE
En el caso particular del segundo muestreo con Aceite para Motor a Gas LP de TRC, se observa la reducción de Nitración y Azufre, estos conceptos son indicadores de reducción de acidez, lo que propicia mejoras en cuanto a corrosión en el equipo y principalmente en los sellos.
CONCLUSIONES
Como se puede observar, las ventajas y beneficios que ofrece nuestro lubricante para Motor a Gas LP son demostrables tanto en aspectos operacionales como a nivel de laboratorio.
El empleo de nuestros lubricantes garantiza mejor comportamiento de los equipos, mejora en consumo, confiabilidad en protección al desgaste y sobre todo, la operatividad de los equipos, necesaria para alcanzar los niveles de producción necesarios para grandes industrias.
Los datos aquí presentados son muestras debidamente monitoreadas y su uso es con fines informativos a los usuarios de mantenimiento y a nuestros consultores técnicos, cualquier duda relacionada a este estudio puede dirigirla a nuestro departamento técnico vía telefónica o enviar un correo a sergio.corral@texasrefinery.com.mx.
LÍNEA DE LUBRICANTES TRC
PARA VEHÍCULOS DIESEL Y GASOLINA
ACEITE PARA MOTOR
PRO SPEC SAE 40
ACEITE PARA MOTOR PRO SPEC III
MEZCLA SINTÉTICA SAE 10W30 Y 15W40
TRATAMIENTO PARA MOTOR
PRO TECH WITH ZTM
TRANSMISIONES Y DIFERENCIALES
790 SURE UNIVERSAL SAE 80W90 Y 85W140 890 VARI PURPOSE SAE 80W90 Y 85W140
TRANSMISIONES AUTOMÁTICAS
TEXTRANS HD
GRASAS PARA RODAMIENTOS
MOLY 880 CROWN & CHASSIS
GRASA PARAGON 3000
ESTABILIZADOR DE COMBUSTIBLE DIESEL Y GASOLINA
DZL-LENE XL 10
LUBRICACIÓN “QUINTA” RUEDA
GRASA TAKILUBE
SIN ESTABILIZADOR DE COMBUSTIBLE
CON ESTABILIZADOR DZL-LENE XL 10
Y MUCHOS CONSULTORES TECNICOS TRC VISITARON A
VARIOS PROSPECTOS.
HICIERON DEMOSTRACIONES DE “PRODUCTOS LLAVE”
COMO GRASA PARAGON 3000, GRASAS 880 CROWN &
CHASSIS, ACEITE 890 VARI PURPOSE Y DZL LENE.
LOGRARON QUE LOS PROSPECTOS COMPRARAN POR LO
MENOS UN PEDIDO MINIMO.
SUPERVISARON PERSONALMENTE LA PRIMERA APLICACIÓN
DE ESTOS PRODUCTOS.
AHORA DISFRUTAN EXCELENTES COMISIONES POR
VENTAS REPETITIVAS A ESTOS PROSPECTOS
.
ELLOS
Alfredo Ortiz
Julio Rubio Rafael Silva Sixto Rivera Rodolfo Muñoz
Juan Negrete Juan Candelario Bertha Lara Ernesto L. Gonzalez Rafael Galván
