Oportunitat per al barri de La Mina

núm.155 novembre-desembre 2001

Pàg. 4 i 5 ▼

Oportunitat per

al barri de La Mina

Els diferents projectes de modificació de la zona i l’esforç conjunt de les adminis-tracions implicades, així com la necessà-ria participació ciutadana i social es pre-senten com la gran oportunitat de millo-rar aquest barri de la nostra comarca.

Editorial, pàg. 3 ▼

Vuit dies i prou

La Federació de Comerç, Hostaleria i Turisme de CCOO recorda el seu com-promís de lluitar contra l’ampliació del nombre de dies festius amb autorització per obrir al públic.

Pàg. 2 ▼

Treballant amb

els immigrants

a l’Hospitalet

El nou projecte per a les persones treballadores im-migrants de l’Hospitalet pre-tén ser útil per a la inserció laboral d’aquest col·lectiu i avançar en la in-tegralitat del trac-tament sindical del fenomen de la immigració.

Pàg. 6 ▼

CCOO del Barcelonès ha elaborat un estudi sobre els accidents

in itinere i de trànsit durant la jornada laboral, que mostra el

molt treball que cal fer encara per combatre aquest important

focus de sinistralitat laboral.

Accidents Accidents

de trànsit

laborals

A C T I V I T A T S

U S C O B

Apertura de ocho festivos al año

en el comercio. ¡Ni uno más!

■ Grupo de manifestantes el día de la huelga general del comercio. Cuando en octubre del año pasado los

tra-bajadores y trabajadoras de comercio secundamos mayoritariamente la huelga general del ramo, la Federación de Co-mercio, Hostelería y Turismo de CCOO (FECOHT) adquirió un compromiso cla-ro: la lucha no terminaría hasta conseguir que no se aplicara el Decreto que permite la libertad horaria en el comercio, y que nos condena a trabajar domingos y festi-vos.

En ocasiones, los trabajadores de otros sectores no han comprendido el motivo de nuestra lucha. ¿Por qué no queremos tra-bajar los domingos y festivos, con lo bien que les viene a ellos poder acudir a los centros comerciales esos días? Pero no se dan cuenta que eso supone que un gran número de trabajadores deben abandonar a sus maridos, esposas o hijos. No debe-mos olvidar que el porcentaje de mujeres en este sector es muy alto y que, por otra parte, para los trabajadores de comercio el sábado es un día como otro cualquiera. Ni existen los puentes ni los fines de semana completos y las habituales jornadas labo-rales –con horario partido– nos hacen renunciar a muchas de las facetas de la vida cotidiana que para el resto de la gen-te son normales.

El gobierno del Partido Popular, con su decreto sobre liberalización de horarios, ha cambiado una situación que, aun no siendo de nuestro agrado, habíamos asu-mido con resignación: 8 festivos de apertu-ra al año, de los cuales 4 se concentapertu-raban en el mes de diciembre, 1 se dedicaba a las rebajas de invierno, y otro a las rebajas de verano. Además de los dos que se adjudi-caban en función del calendario anual.

Esto, que era un pacto entre las dife-rentes patronales, el Gobierno de la Generalitat y los sindicatos, lo ha que-brantado unilateralmente el Gobierno Central, sin tener en cuenta la opinión de la inmensa mayoría de los implicados. Ahora bien, la gran patronal de la distri-bución –Carrefour, Alcampo, Eroski, El Corte Inglés, etc.– está loca de contenta ya que esta decisión les da ventaja sobre el resto del comercio.

El tradicional pequeño comercio no podrá hacer frente al aumento de la mano de obra que supone la apertura de todos los festivos, igual que las grandes empre-sas que no están ubicadas en centros comerciales y que por tanto no pueden ofrecer un atractivo lúdico añadido. Al final de la rueda siempre están los que pagamos el pato, los trabajadores que vemos como se reduce nuestra calidad de vida.

La Federación de Comercio, Hostelería y Turismo de CCOO que fue, sin duda, determinante en el éxito que supuso la huelga del 10 de octubre de 2000, ha seguido buscando soluciones para uno de los principales problemas que existen en este sector. Por ello se ha impulsado un Pacto Cívico del Comercio en Catalunya, donde se ha tratado de involucrar tanto al resto de las fuerzas sindicales de comer-cio, como al Gobierno de la Generalitat y a las patronales del sector. Y siempre con un único objetivo: volver a la situación anterior a la publicación del decreto de horarios comerciales. Apertura de 8 festi-vos al año. ¡Ni uno mas!

Ginés López

Aportaciones de CCOO

al estudio del CESB

sobre el tercer sector y

economía social

El pasado 11 de octu-bre, en el colegio de periodistas, se presentó un estudio sobre el tercer sector y la eco-nomía social en Barcelona encargado por el Consell Econòmic i Social de Barcelona (CESB) a un equipo del Centre

d’Iniciati-ves de l’Economia Social dirigido por la

profesora Isabel Vidal y Martínez. En él se hace una aproximación con-ceptual a lo que se entiende por economía social y tercer sector, –que no puede defi-nirse como público, aunque realiza mu-chas funciones delegadas por las adminis-traciones, ni como estrictamente priva-do–, así como al volumen que representa en el conjunto de la economía y sus pers-pectivas de futuro.

En la intervención que, en nombre de la vicepresidencia del CESB que correspon-de a CCOO, realizó Angel Crespo, señaló que este estudio era un punto de partida que nos permitía abrir un debate y algu-nas líneas de trabajo para la definición clara de las características que diferencian estas de otras empresas y que tienen que partir de lo ya planteado en el estudio: su criterio de acción social, que no tengan animo de lucro y que tengan una base de funcionamiento democrática.

Las empresas de este sector se caracte-rizan también por tener que distinguirse por la calidad, tanto en el empleo y la for-mación de las personas que trabajan en el mismo, como en el producto, especial-mente en lo referido a los servicios a las personas y la necesidad de desarrollo de cláusulas sociales que lo garanticen.

CCOO también planteó que todo ello era imprescindible para establecer dife-rencias entre lo que realmente es tercer sector o economía social y lo que bajo esta apariencia no lo es. Otros objetivos son la necesidad de avanzar en la reflexión de lo que entendemos como público o no, el imperativo de desarrollar nuevos dere-chos de ciudadanía ligados a nuevas nece-sidades sociales, la delimitación de lo que corresponde asumir a las administracio-nes de forma directa y los espacios sus-ceptibles de desarrollo de este sector de la economía ligado a lo que se conoce como nuevos filones de empleo.

ara hablar de La Mina, pri-mero hay que recordar que el barrio se creó a partir de la concentración de sectores so-ciales marginales provenientes de Barce-lona y de toda el área metropolitana, con-figurándose un espacio donde se reprodu-ce la exclusión y la segregación.

En segundo lugar hay que repetir que en La Mina la mayor parte de ciudadanos viven honradamente. Son trabajadores que soportan unas condiciones de vida limitadas por las actitudes incívicas de delincuentes y mafias que se han adueña-do de la vida y la imagen del barrio, lle-gándose a una situación de incomunica-ción entre los diferentes grupos y perso-nas de la comunidad.

Muchos habitantes de La Mina buscan la oportunidad de ir a vivir fuera del barrio. Los que no lo han conseguido mantienen la residencia, pero buscan en el entorno la escolarización de los hijos, las relaciones sociales, el ocio u otras facetas de la vida.

Otra característica de los ciudadanos de La Mina es un fuerte sentimiento de escepticismo, en buena parte motivado porque todas las medidas y recursos que se han dedicado desde las administracio-nes no han sido capaces de romper la situación y porque las actuaciones se han visto marcadas por una falta de coopera-ción y de coordinacoopera-ción entre ellas. Dada la dimensión del problema el Ayuntamiento de Sant Adrià por si mismo no puede resolver la situación. Y el Ayuntamiento de Barcelona hasta hace poco no ha reco-nocido su responsabilidad.

Varios condicionantes externos hacen que hoy La Mina tenga la oportunidad de cambiar. El plan de reordenación del margen derecho del Besós, la prolonga-ción de la Diagonal, la fachada marítima,

P

E D I T O R I A L

Revista de la Unió Sindical de CCOO del Barcelonès.

Consell de Redacció: Carmen Gómez, Marisa López, Rafael Milla i Damià Oliveres. Director: Damià Oliveres. Secretària de redacció: Carmen Gómez.

Diagramació: Jonas Nilsson. Correcció: Servei Lingüístic CONC. Il·lustració: Jordi Coll. Fotografia: Pérez Molinos i David García. Imprimeix: Litografies Rosés.

Edita: Unió Sindical de CCOO del Barcelonès.

Redacció: Via Laietana 16, 3a planta, T. 93 481 28 03, Fax 93 315 08 56, E-mail: uscob1@conc.es

L

’ONA Sindical

La gran oportunidad

del barrio de La Mina

nuevas áreas residenciales y el proyecto Barcelona 2004 plantean una mejora de la calidad de todo el espacio y la creación de un área de nueva centralidad que afectará profundamente al barrio.

Por primera vez, se abordan los proble-mas de forma conjunta por parte de las instituciones implicadas y se crean instru-mentos con esta finalidad, como el Consorcio de La Mina y el Consorcio del Besós, donde están representados los ayuntamientos de Sant Adrià y de Barcelona, la Diputación y la Generalitat. En estos organismos no hay presencia de los agentes sociales, sindicatos y empresa-rios, exigencia que hemos reivindicado repetidamente a las administraciones locales.

Desde CCOO del Barcelonés defende-mos la necesidad de una estrategia que armonice los objetivos de revitalizar el barrio con los objetivos de los proyectos del entorno. El proyecto Barcelona 2004 también debe llegar a La Mina

Es necesaria una transformación del barrio de La Mina que, articulando los efectos positivos de los proyectos urbanís-ticos del entorno y apoyándose en una estrategia de sostenibilidad, genere rentas y flujos económicos favorables, eliminan-do los focos de delincuencia y los conflic-tos sociales con la finalidad de fortalecer la comunidad a medio y largo plazo.

La integración territorial, la coherencia con el entorno y la participación ciudada-na son los elementos claves para que se desarrolle la vida social de los habitantes del barrio, facilitándose su participación en los asuntos colectivos de Sant Adrià, de Barcelona y de su entorno metropolitano. Porque arreglar La Mina significa tam-bién dignificar el área metropolitana de Barcelona.

Rafael Milla

Por primera vez se

aborda el problema

conjuntamente por parte

de las administraciones

implicadas

El proyecto Barcelona 2004

también debe llegar a La Mina.

Accidents Accidents

de trànsit

~

–

laborals

Cada día, en Barcelona y su área de influencia, un número importante de trabajadoras y trabajadores sufren accidentes de tráfico durante el trayecto de su domicilio al centro de trabajo y viceversa o durante su jornada laboral.

¿Son accidentes de tráfico o accidentes de trabajo? ¿Qué consecuencias y costes humanos y económicos implican? ¿Cuáles son las causas? ¿Qué medidas preventivas y de otro tipo se pueden adoptar? ¿Los trabajadores y trabajadoras estamos protegidos ante este tipo de contingencias? ¿Es clara la definición de accidente de tráfico durante la jornada laboral como accidente de trabajo? ¿Se están desarrollando políticas activas para minimizar este problema? ¿Se está cumpliendo la Ley de Prevención de Riesgos Laborales en esta materia?

La constatación de este problema y la necesidad de dar respuesta a dichas preguntas, determinaron que la

Secretaría de Salud Laboral de Comisiones Obreras del Barcelonés impulsara, dentro del marco de las

actividades y estudios financiados por la Fundación para la Prevención de Riesgos Laborales, un estudio al respecto.

Para la elaboración de este estudio hemos contado con la participación de delegados de prevención, miembros de comités de empresa, responsables de salud laboral de distintas federaciones de CCOO y expertos y

responsables de diferentes organismos y

administraciones. Sus conclusiones y propuestas, de las que a continuación figura un resumen, las

presentaremos públicamente en las Segundas Jornadas de Seguridad y Salud en el Trabajo de Comisiones Obreras del Barcelonés, que se celebraran el 12 de diciembre en el salón de actos de la Ciudad Sanitaria de Bellvitge, en l’Hospitalet de Llobregat.

?

Algunas conclusiones

del estudio ___________________

EXISTE UN AUMENTO DE DESPLAZAMIENTOS POR MOTIVOS LABORALES. La expulsión de

los centros productivos y de distribución de los centros urbanos y especialmente de la ciudad de Barcelona, ha significado una multiplicación de los desplazamien-tos que se realizan a diario en nuestra área metropolitana. Factores como las jornadas laborales partidas o la inexis-tencia de determinados servicios en las zonas industriales, producen, a su vez, un efecto multiplicador en el número de desplazamientos.

ES NECESARIO UNA POTENCIACIÓN DEL TRANSPORTE PÚBLICO, así como otras

for-mas de transporte colectivo, como medio de desplazamiento de los trabajadores y trabajadoras al puesto de trabajo.

SE PRECISA UNA CLARIFICACIÓN DE LA NOR -MATIVA Y QUE SE GARANTICE SU CUMPLI -MIENTO. Hay que desarrollar las

modifi-caciones necesarias en la actual normati-va que garanticen que los accidentes de tráfico sucedidos durante la jornada

laboral, y sus posibles secuelas, tengan la consideración legal de accidente de tra-bajo. En la misma dirección, se deberían clarificar normativamente los accidentes

in itinere, para acabar con las

interpreta-ciones tendenciosas, tales como “idonei-dad del trayecto” o “trayecto habitual”.

HAY QUE DESARROLLAR UNA TAREA DE SEN -SIBILIZACIÓN Y CONCIENCIACIÓNsobre la gravedad de los accidentes in itinere y en jornada laboral, dirigida a todos los agentes sociales que intervienen en el ámbito de la movilidad, haciendo hinca-pié en aquellos colectivos especialmente afectados.

TENEMOS QUE APOSTAR POR UNA MOVILI -DAD SOSTENIBLE Y SEGURA, impulsando las

medidas que garanticen un desarrollo sostenible de las necesidades de trans-porte de mercancías y pasajeros, poten-ciando la ecomovilidad, pacificando el tránsito y teniendo presente que el de-sarrollo urbanístico debe tener asociado un plan de movilidad adecuado.

LOS PROBLEMAS DE LA MOVILIDAD TIENEN QUE FORMAR PARTE DE LA NEGOCIACIÓN

SOBRE LA ORGANIZACIÓN DEL TRABAJO,

abordando aquellos factores considera-dos como un riesgo añadido que puedan contribuir a un accidente de tráfico. Los tres principios generales que deben guiar nuestra actuación son los siguien-tes: la movilidad como derecho de todos los ciudadanos, la constatación de que la movilidad obligada es una necesidad del proceso productivo y que debemos traba-jar para garantizar una adecuada gestión del riesgo.

Algunas propuestas

de actuación _________________

DOTAR A LAINSPECCIÓN DETRABAJO DE LOS RECURSOS NECESARIOSpara el

de-sarrollo de sus funciones de vigilancia e inspección, así como de los necesarios instrumentos legales para garantizar el cumplimiento de la normativa.

DESARROLLO DE POLÍTICAS ACTIVAS POR PARTE DE LAINSPECCIÓN DETRABAJO, tales

como acciones selectivas en determina-dos sectores donde los datos de acciden-tes son suficientemente claros como para

2

2

2

poder deducir problemas estructurales en la organización del trabajo.

VERIFICACIÓN DEL CUMPLIMENTO DE LA

LEY DEPREVENCIÓN DERIESGOS

LABORALES(LPRL) por parte de las

empresas, con la realización de los correspondientes planes de prevención.

REALIZACIÓN DE UNA CAMPAÑA DE SENSIBI

-LIZACIÓNsobre los accidentes de tráfico

in itinere y durante la jornada laboral,

dirigida tanto a los trabajadores como a los empresarios. Esta campaña la tendría que realizar el Departament de Treball de

la Generalitat de Catalunya con

implica-ción, en la gestión y la financiación de la misma, de las mutuas de accidentes de trabajo y enfermedades profesionales.

CLARIFICAR LA NORMATIVA, Y GARANTIZAR SU CUMPLIMIENTO. No se puede consentir

que la seguridad social asuma bajas que deberían ser consideradas accidentes laborales.

CALCULAR LA MERMA ECONÓMICA QUE SUPONE, PARA LOS RECURSOS SANITARIOS Y DE SEGURIDAD SOCIAL, los accidentes no

declarados como in itinere ni en jornada laboral sino, fraudulentamente, como accidentes ordinarios de tráfico.

PERSEGUIR LA OCULTACIÓN DE ESTAS CON

-TINGENCIAS COMO ACCIDENTES DE TRÁFICO,

penalizando la no declaración de estos percances como accidentes de trabajo, dándole a esta acción el carácter de infracción legal y de alzamiento de bie-nes a la Seguridad Social.

EMPLAZAR A LAAUTORIDAD DEL

TRANSPORTEMETROPOLITANO(ATM) PARA QUE ELABORE UNPLANESTRATÉGICOque

aborde la necesidad de transporte públi-co en las zonas industriales y públi-comerciales del área metropolitana de Barcelona. Exigir la incorporación de la red de cer-canías de RENFE a la ATM.

CREACIÓN DE UNA BASE DE DATOS SOBRE ACCIDENTES IN ITINERE Y DURANTE LA JOR -NADA LABORALque permita actuar secto-rial y territosecto-rialmente, estableciéndose los mecanismos e instrumentos necesa-rios, por parte de las distintas adminis-traciones y organismos implicados.

POLÍTICAS PREVENTIVAS PARA UNA MEJOR SEGURIDAD VIAL. Las distintas

administra-ciones con responsabilidad en el control

de tráfico, deben garantizar el cumpli-miento de las normativas de tráfico (tacógrafos, descansos, jornada,...) tanto del personal contratado como de las empresas subcontratadas.

NEGOCIACIÓN DE UN ACUERDO SOCIAL ENTRE LAS ORGANIZACIONES SINDICALES, EMPRESARIALES Y LAS ASOCIACIONES MUNI -CIPALISTAS, mediante el cual las

adminis-traciones locales se comprometan a negociar con los agentes económicos y sociales, en la creación y ampliación de las zonas industriales y comerciales, todos los aspectos de movilidad, accesibi-lidad y servicios necesarios en las mis-mas.

IMPULSAR UNA MESA DE CONCERTACIÓN UNITARIA, con la participación de las

dis-tintas administraciones, los agentes sociales, económicos y el resto de organi-zaciones ciudadanas que trabajan por una movilidad sostenible.

EL ÁMBITO DE LA EMPRESA ES EL LUGAR DONDE SE DEBEN DESARROLLAR LAS CAMPA

-ÑAS DE SENSIBILIZACIÓN Y PREVENCIÓNque

nos permitan abordar los riesgos de la movilidad obligada, por lo cual el tejido empresarial debe asumir que los proble-mas derivados de la movilidad deben ser

incluidos en la evaluación de riesgos laborales.

INCLUIR LOS PROBLEMAS DE MOVILIDAD DE LOS TRABAJADORES Y TRABAJADORAS COMO UN ELEMENTO DE NEGOCIACIÓN COLECTIVA,

lo que permitirá incluir estos temas en la evaluación de riesgos laborales. Prestar especial atención en aquellas situaciones de traslado de la empresa o de parte de su actividad productiva a un polígono industrial o de servicios.

CONSIDERAR COMO ELEMENTOS DE LA ORGANIZACIÓN DEL TRABAJOaquellos aspec-tos que eviten la acumulación de cansan-cio, la excesiva prolongación de la jorna-da laboral, los desplazamientos largos, el estrés, la atomización de las plantillas y otros factores que pueden ser considera-dos como un riesgo añadido que puede contribuir a un accidente de tráfico.

IMPLEMENTAR MEDIDAS QUE PERMITAN UN AHORRO DE TIEMPOen el desplazamiento

al puesto de trabajo, con la finalidad de facilitar la conciliación de la vida fami-liar y laboral.

IMPULSAR PROPUESTAS, A NIVEL SECTORIAL O TERRITORIAL, CON LAS ORGANIZACIONES EMPRESARIALESy avanzar en el debate de ideas que haga posible un cambio cultu-ral que permita establecer nuevas fórmu-las sobre los horarios laborales y su posi-ble escalonamiento.

Creemos que impulsar el conjunto de estas medidas puede incidir en el objeti-vo de reducir el nivel de siniestralidad que suponen, hoy por hoy, los accidentes de tráfico in itinere y en jornada laboral. Si este estudio ayuda a avanzar, por poco que sea, en esta dirección, habrá valido la pena el esfuerzo colectivo de-sarrollado.

Marisa López

Administraciones públicas

Central Autonómica Local

• Medio ambiente. • Cohesión territorial. • Seguridad Viaria. • Infraestructuras. • Departament de Treball. • Urbanismo.

• Servei Català de Trànsit. • Autoritat del Transport • Medio ambiente. Metropolità (ATM).

Factores determinantes en el contexto de la movilidad

Trabajadores y trabajadoras

• Ámbito socio familiar de los trabajadores. • Localización geográfica del domicilio. • Disponibilidad de transporte público.

Movilidad

geográfica del centro de trabajo. • Accesibilidad y transporte público. • Organización del trabajo (horarios, turnos, etc.).

■ Imagen del acto contra la siniestralidad laboral de abril de 1998.

A C T I V I T A T S

U S C O B

En el marc del pacte local per l’ocupació, que es va signar a l’abril de 2001 entre l’Ajuntament de l’Hospitalet, el Sindicats i la Patronal, la Unió Local de CCOO de l’Hospitalet, conjuntament amb l’estruc-tura sindical comarcal, hem presentat un projecte amb l’objectiu de desenvolupar accions de tipus nou per facilitar la inser-ció laboral i social dels treballadors i tre-balladores immigrants a la nostra ciutat. La realitat, prou contrastada per tots els signants del Pacte local, és que el nombre de persones estrangeres a la ciu-tat creix de dia en dia. En un any, les consultes efectuades al servei del CITE situat a la unió local, han passat de 170 a 372 i la informació recollida ens diu que la majoria d’aquestes persones estàn rea-litzant treballs sense gairebé cap dret laboral.

Per això, l’objectiu d’aquest projecte és la coordinació dels diferents àmbits de treball i responsabilitats del Sindicat, des de les seccions sindicals i delegats i dele-gades de les empreses, fins als sectors, rams i la organització territorial. D’aquesta manera volem propiciar la correcta inserció laboral del col·lectiu de persones estrangeres, facilitant la seva entrada al mercat de treball quan a con-tractació i aplicació de la normativa labo-ral i, al mateix temps, facilitant la seva integració social.

Per al seu desenvolupament, el projec-te preveu disposar d’una persona

coordi-Nou projecte per als treballadors immigrants

de l’Hospitalet

Foto: M. J. Mora

Pacte per l’ocupació

a Sant Adrià

Finalment, CCOO i UGT hem arribat a un acord amb l’Ajuntament de Sant Adrià sobre la signatura del Pacte local per l’ocupació. Tot i que encara no està signat formalment, l’acord ja existeix i preveu els temes que des de CCOO sem-pre hem cregut que són estratègics per emmarcar les actuacions en el territori. Aquests temes deriven tant del Pacte territorial del Barcelonès Nord, del qual tots formem part, com de les actuacions singulars a l’entorn del desenvolupament de les accions previstes pel Consorci de la Mina, el PERI del mateix barri, l’im-pacte del 2004 i altres elements que con-correran en els propers anys a la ciutat.

L’acord es refereix de manera priorità-ria a les intervencions reequilibradores del mercat de treball local, als mecanis-mes de participació, als projectes urba-nístics i d’habitatge, a la política social i al paper local en el si del Pacte industrial metropolità. Sant Adrià era l’única ciutat de la comarca del Barcelonès on no hi havia un marc local de concertació. La nostra valoració, per tant, és que hem assolit una fita que completa, ordena i racionalitza la presència, el paper i les responsabilitats del Sindicat en relació amb els ajuntaments del territori. nadora que faci el paper de punt de

refe-rència de totes les activitats previstes. Les accions concretes a realitzar expressen la nostra voluntat d’avançar en la integralitat del tractament sindical del fenomen de la immigració:

• Elaboració d’un full informatiu útil per a les persones que es dirigeixen a l’Oficina del CITE que estarà escrit en castellà, àrab, anglès, xinès i francès i que informarà dels serveis i adreces que puguin ser útils als treballadors i treballadores.

• La persona coordinadora haurà de participar en les sessions de segui-ment i coordinació dels diferents ins-truments del Sindicat, com són el CITE, l’ASSOC, el CEPROM i els organismes sindicals que actuen en el territori.

• Igualment, haurà de promoure ser pre-sent en diferents àmbits de participa-ció i comissions de la ciutat per facili-tar i proposar la coordinació dels dife-rents serveis públics de competència municipal.

• Finalment, caldrà, en totes aquestes línies de treball, fer un esforç per impartir mòduls específics d’assesso-rament per a delegats i delegades d’empreses amb aquesta lectura inte-gral sindical i territorial que, en defi-nitiva, és la raó de ser d’aquest pro-jecte.

ritats, i facilitar l’accés a un habitatge de lloguer assequible. Aquestes mesures podrien ser, entre altres, la rehabilitació, la

creació d’un parc públic de lloguer, aplicar mesures fiscals per gravar els pisos buits o facilitar ajuts directes al lloguer.

Si volem fer realitat els drets dels treballadors i treballadores des d’un sindicalisme sociopolític, hem de tenir present l’habitatge social en la mesura que l’habitatge és un dret clau per consolidar altres drets fonamentals.

Yolanda Alcázar L’habitatge, malgrat ser un dret constitucional, s’ha considerat

sempre un bé patrimonial. Les seves potencialitats econòmiques són molt importants, sobretot en moments en què hi ha manca de sòl per construir en zones com ara els diferents municipis de la nostra comarca.

Però hem de pensar que el preu del sòl és proporcional al valor d’allò que s’hi produeix. Així, el desenvolupament de polí-tiques d’habitatge tindria un paper regulador, tant dels habitat-ges com del sòl, i frenaria l’especulació.

Les dificultats d’accés i de manteniment de

l’habitatge són un problema emergent

Els ingressos dedicats al pagament de l’habitatge són el 43 % del total dels ingressos familiars, 10 punts per sobre de les reco-manacions. Els lloguers a la ciutat de Barcelona se situen entre les 60-70.000 pessetes mensuals, mentre que a l’últim cens hi havia 70.000 habitatges buits. A més, estem assistint a l’emer-gència del barraquisme vertical i a una important reducció de les promocions d’habitatge protegit, al mateix temps que es pro-dueix un evident boom immobiliari.

No hi ha una política d’habitatge a Catalunya,

sinó actuacions

independents i insuficients

Les administracions han de definir polítiques d’habitatge que garantei-xin l’accés a un habitatge digne per a tots els ciutadans i ciutadanes. Calen polítiques integrals, planifica-des i coordinaplanifica-des, amb objectius, metodologies i instruments d’actua-ció clars i integrats en el territori.

Cal preveure diferents mesures amb l’objectiu de fer aflorar al mer-cat els habitatges buits i les

irregula-L’habitatge ha de passar

de ser vist com un bé

patrimonial a ser un pilar

fonamental de l’estat

del benestar, a ser considerat

com un dret de ciutadania.

A C T I V I T A T S

U S C O B

L’habitatge, un dret de ciutadania

■ Pisos de la cooperativa de CCOO, Habitatge Entorn, al Front Marítim de Barcelona.

L’habitatge ha de passar

de ser vist com un bé

patrimonial a ser un pilar

fonamental de l’estat

del benestar, a ser considerat

A C T I V I T A T S

U S C O B

Foto: M. J. Mora

Seminari de les 4 àrees metropolitanes

europees

Els dies 31 de gener i 1 de febrer del 2002, tindrà lloc a la nostra comarca un seminari sindical europeu per tractar del futur dels serveis públics i de les administracions públiques. Hi participaran les organitza-cions sindicals membres de la Confederació Europea de Sin-dicats (CES) de Lyon, Frank-furt i Milà. CCOO del

Barcelo-nès i la UGT són les encarregades d’organitzar l’esmentat semi-nari. Al llarg de l’any 2002 es faran, a cada una d’aquestes ciutats europees, trobades sindicals per analitzar temes com la reducció de la jornada de treball, l’exclusió social i el transport públic. La programació de seminaris finalitzarà el 2003 amb una conferèn-cia de les metròpolis.

Per la pau

Entre les més de 25.000 persones que es van manifestar el 28 d’octubre a Barcelo-na contra la guerra n’hi havia moltes de CCOO i, concretament, del Barcelonès.

Aquesta va ser la primera resposta mas-siva a Catalunya per condemnar, al mateix temps, tant els atacs terroristes als EUA com els atacs militars contra l’Afganistan.

Gent gran xinesa a CCOO

La seu de CCOO de Catalunya, a la Via Laietana, va ser el lloc on el 29 d’octubre es va reunir el grup promotor de l’associació de jubilats xinesos «Posta de Sol».

El constant increment de la comunitat xinesa al nostre entorn –actualment són més de 10.000 persones, que inclou una part ja considerable de gent gran– fa que iniciatives com aques-ta tinguin un extraordinari interès per reforçar els valors col·lectius i d’integració en el teixit social.

Joan Navarro, de Pensionistes i Jubilats de CCOO del Barcelo-nès, va donar la benvinguda als assistents a l’acte –que no hauria estat possible sense el treball d’assessorament a la comunitat xine-sa que està realitzant la companya Xia Hang en una programa de CCOO del Barcelonès,

cofinançat per l’Ajun-tament de Barcelona– i va deixar les portes obertes per a col·labo-racions futures.

CCOO al ple de

l’Ajuntament

de Santa Coloma

El dia 15 d’octubre, la Unió Local de CCOO de Santa Coloma de Gramenet va interve-nir en el ple de l’ajuntament de la ciutat que va aprovar el Programa d’Orientació dels Equipaments Comercials (POEC). CCOO havia demanat la paraula prèviament per tenir l’oportunitat d’explicar la nostra po-sició al respecte. Va efectuar la intervenció el company

Sal-vador Garcia, que va analitzar les raons que ha-vien portat el Sindicat a pre-sentar al·lega-cions al POEC, recollides al nú-mero anterior de l’Ona Sindical.

1 0 A N Y S D E F O R M A C I Ó B À S I C A

CCOO i la plataforma Aturem la Guerra, de la qual som membres, estem conven-çuts que les bombes no solucionen res i que, ara més que mai, ens cal treballar per un nou ordre mundial que es basi en la jus-tícia, el respecte als drets humans i la pau. Per aquests objectius, caldrà mobilitzar-se, amb tota seguretat, moltes més vegades.

L’escola

Hi pots estudiar

Cursos de formació bàsica oficial - Millora de les habilitats bàsiques:

lectura, escriptura i matemàtiques - Graduat escolar (últim curs) - Accés a cicles formatius de grau mitjà - Graduat en educació secundària Altres cursos

- Català - Castellà - Anglès bàsic - Informàtica - Temes monogràfics de caire cultural

Desè aniversari

El dies 18, 19 i 20 de desembre d’enguany celebrem el 10è aniversari de la creació de l’Escola.

Ens trobareu

En horari de matí i tarda,

a la Via Laietana, 16, 08003 Barcelona Tel. 93 481 27 67 Fax: 93 481 29 22 Correu electrònic: escolaadults@conc.es