Las materias tratadas en las diferentes memorias de
prueba presentadas
a laFacultad de Ciencias Ftsicas y Matematicas, durante el
periodo
docente de diciernbre de 1962 hasta diciembre de1964.
para obtener el titulo deIngeniero,
deOeclogo.
y de Licenciado enFisica,
se exponen en forma muy breve en los resumenes indicados a continuacion y que han side desarrollados poT los autoresrespectivos.
INGENIEROS CIVILES
AHUMADA 1\1..
JORGE
Embalse
Collipulli;
diciembre, 1962EI Embalse
Collipulli represara
las aguas del rio Mal leco en laAngostura
de
Collipulli,
ubicadaen laprovincia
de Malleco,exactamente alsur de la ciudadde
Collipulli
(150
m aguasarriba del Viaducto delMalleco)
.Se ha
proyectado
para servir trespropositos
diferentes:a)
Regadio
de losterrenos de los valles del Malleco, Rehue y Lumaco:
b)
Permitir el cruce del rioMalJeco al Camino
Longitudinal
SUT, yc)
Produccion deenergia
elecrrica, mediante una central que seria construida por la ENoESA de una
palencia
instalada de 32.000 KW.Los terrenos beneficiados con el embalse se
pueden
avaluar en 15.000 Has.. dentro de las cualeshay
12.500 Has nuevas y 2.500 Has que actualmente sonregadas
par el rio Mallcco. Considerando una cota de coronamiento del murosuperior
a la necesaria para elriego,
que es la cota minimaaccptable
para pro ducir elempalme
con los accesos del CaminoLongitudinal
Sur, lacapacidad
del embalsesera de 270.000.000m": que se
desglosan
de lasiguiente
Iorma:Aguas
muertas, 30.000.000 m": Volumen necesario para
ricgo.
112.000.000 m'. y Volu mendisponible
paragcneracion
deenergia
electrica,
128.000.000 m>.Las condiciones
geol6gicas
locales,
ast como laproxirnidad
de los materiales existentesaconsejaron
la construccion de un muro de tierra dezonas, que tendralas
siguientes
caracterlsticas: Altura maxima 75 m;Longitud
460 m; Ancho del coronamiento por condiciones del camino 20 m; Volumenaproxirnado
1.943.000m': Taludes compuestos. aguas arriba
1.5/1. 2.5/1
Y3/1:
aguasabajo 1.5/1
y1.75/1.
Se ha consuhado un vertedero del
tipo
frontal de concreto, para evacuar '10 gasto maximo de 668m'/seg.
Laenergia
del agua liberada por el vertederosera
amortiguada
mediante colchones de aguas. Sobre el coronamiento del vertedero,
en 13posicion
deleje
del muro, se ha consultado unpuente
carretero,Las obras delorna esraran ubicadas en la ladera sur de la
Angostura
porr3ZOnes de fundaci6n y consistiran en una estructura de lorna. umel de
desviacion,
piques
de maniobra y tunel de entrega. El runel de desviacion sera de 429 m delongitud,
con una seccidn circular de7,5
m dediametrc,
excavado en su mayorparte en roea
granitica
yse cornunicara conlospiques
demaniobra,
desde clan dese controlara el embaJse desde una camara de valvulas. Antes de entrar al tunel de
entrega
de 2,20 m dediarnetro,
se haarnortiguado
laenergia
mediante un coleh6n de aguas.Como obra anexa a la construccion del
ernbalse,
Sf hace necesario construirunpuente
metalico de fcrrocarril, el que cruzarfa el canal evacuador del vertederoy tendria una
longitud
de 86 m.El presupuesto total del coste directo del
ernbalse,
considerando las obrasanexas, asciende a I. suma de EO
14.853.590,00.
ALBORl\'OZ
ern,
JUVENAL
Y KUNZ S., OTTOEstudio Fotoeldstico de dos
fachadas
de cuatropisos
can vanos depuertns;
agosto, 1963
Para hacer frente a la
sismicidad,
en nuestropais.
se hageneralizado
elempleo
de Iachadas y muros resistentes para edificios dehormig6n
armado,
elementospertenecientes
al campo de la Elasticidad.Dadas las
cornplejas
caractertsticas delproblema,
el Laboratorio de Estructurasde la Escuela de
Ingenieria
patrocina
un estudio sistematico de fachadas y murossismicos sometidos a esfuerzos horizontales. La presente Memoria de Titulo forma
parte
de este programa detrabajo.
Materia de estudio son des fachadas de 4
pisos,
can vanos depuerta
respec tivamente ubicados simetrica y asimen-icamente, en relaci6n aleje
central. Este disenosignifica
analizarelcomportamienro
cstructural de elementosrigidos
uni dos mediante elementos esbeltos.EI estudio serealiza
aplicando
la teoria y tecnirn de la Fotoelasticidad. A par· tir de las redes de Iineas isoclinas e isocromaticas, y mediante laapllracion
de las ecuaciones de la 'Teorta de la Elasricidad, se determina el estado elasticoplano
para cada uno de los estados de carga de los dos modelos. Se determinanadernas los valores del rnomento, esfuerzo normal y esfuerzo de corte en los muros y dinteles de las
Iachadas.
en forma, dedejar
resuelto elproblema
hiper
estatico,
Paralelamente (on el estudio
Fotoclustico,
se resuelven las Iachadas par metados de calculc utilizados en la
practica.
Seaplica
un metoda deapraxirnaciones
excesivasy otro basadoen la TeoriaElemental de Resistencia de Materia
les,
cuyageneralizaci6n
dalugar
a un proceso iterative. Los resultadosallcgados permiten
establecer
comparaciones
en 10 que se Tenere a la distribuci6n de las (argas, esfuerzos internes yrigidcces.
Con la
aplicaci6n
de la Teoria Elemental de Resistencia de Materiales se obtuvo buenosresultados,
y sucomparaci6n perrniti6
establecer llmites para suaplicabilidad.
Estos limitesdependen
del valor que aleance la relaci6n entre elmomenta de inercia del rnuro y el momenta de inercia del dintel,
EI calculode
rigideces,
heche al final de la presentememoria,
permite
compa raciones de los resultados obtenidos por la Fotoelasticidad yaquellos
resultantesALVARADO
MONTERO,
LINCOLN, Y MORENODlAZ,
ORLANDOAngostamiento
enregimen
torrencial;
noviembre,
1964EI fen6meno de una transici6n con disminuci6n de ancho en un canal rec
tangular
enregimen
torrencial que se haestudiado
experimental
y analtticamente
pennite
establecer lassiguientes
conclusiones:J. Una transici6n en
regimen
torrencialorigina
ondas estacionarias en el escurrimiento aguasabajo
de ella.2. Las caracterfsticas de estas ondas
(angulo.
altura,
etc.)
estanplenamente
de acuerdocon la teorfa desarrollada por el Dr. ArthurT.Ippen
del M.I.T.3. Las
perdidas
de cargasingulares
y elfen6meno,
engeneral,
de variaciones en eleje
hidraulicocomprueban
laaplicaci6n
del Teorema de las Canti·clades de Movimiento.
4. El analisis
tenrico-expcrimental
demuestra que las transiciones rectilfneaa se comportan. engeneral.
mejor
que las curvilineas.5. El disefio de una transici6n en
regimen
torrencial de un canal debe sercalculado como se indica en detalle en esta
memoria.
poraproximacio
nes sucesivas, variando los
angulos
laterales deconcurrencia,
teniendo encuenta las condiciones hidraulicas iniciales del torrente, de manera de
producir
las menoresperturbaciones
de la corriente en la zonaangosta
del canal. Debe evirarse que 13 transicion produzca un resalto hidraulico. Laprevision
de este resulta enperfecto
acuerdo con la teoria como 10 demuestran las
experiencias.
La
experimcntacion
se realiz6 en un canalrectangular
de albafiilerfa de ladrillo de
0,50
m de ancho inicial, con cuatro valores de la raz6n entre el anchodel canal anterior a la transici6n y el
posterior
aella,
desde 1.2 a2,5;
caudalesdesde 15
It/seg
a 40Itjseg;
transiciones rectilineas conangulos
de entrada de a = 30°, a = 240 Y a = 180 Y una transici6n curvilineaparab6lica.
Se estudi6la transici6n para torrentes desde X. = 0,25 hasta X. = 0,70.
ANDREANI
LUCO,
CARLOSE IGLESIASCASANUEVA,
MARIOEstudio teorico y
experimental
del ,esalto en lechosIrapeciales;
diciembre,
1964. La tesis que hemos desarrollado consiste en unaexposici6n
y analisis de laspublicaciones
existentes sobre elIenomeno,
en un estudio reorico con la inclusi6n de una solucion
original
para el calculo de las alturasconjugarlas,
en unaexperirnentacion
personal
y en un analisis de los resultadosexperiment
ales.Con respecto a la verificaci6n de la teorta clasica de la constancia de Ia fun
dacion Momenta
sirnplificada,
podemos
expresar
que nuestrasexpcriencias
laconfirman
plenamente.
En 10 que se refiere a lalongitud
del fen6meno consideramos nuestros resultados mas
16gicos
que los de otrosexperimentadores
puesto que tienden a revelar que la
longitud
del resalto en lechorectangular
serfa un casoparticular
del fen6meno en lechotrapecial.
Es de notar que lalongitud
medida por nosotros es menor que la dada por otro autores.caracte-risticas
propias.
como son su frente iniciai de formatriangular
y los roditlo, laterales en Ia lana del torbellino, El Ienomeno sfpucde
presentar en forma eimdtrica0 asimctrica. 10 cual afecta a su estahilidad. La inestabilidad se traduce en ondasperiodicas supcrficiales
Jnuypersisrentes
segun
el sentidolongitudinal.
AROS
ARAYA,
VICTOR H."Regadiu
Nitahue",
Colchagua;
noviembre, 1964Para
irrigar
el area de Nilahue(Provo
deColrhagua)
, Sf consuha un ernbalseen Callihue que uriliza 105 sobrantes de invierno del estero
Chimbarongo,
los cuales seran conduridos -h;ISt3 el embalse por media de un canal alirneruador.EJ heche de uufizar <11 maximo los recursos
hidrclogicos
disponibles
y de considcrur la maximasuperf
icie deriego
permuible, nos neva a lassiguientcs
caractcnsticas del proyecto: embalse de 300 millones de rn'', canal alimentadorde ,25 m-: seg y
superticle
de riego
de 21.000 Has. Can estos resultados se ha efectuado el disenopreliminar
de las estructuras Iundamenrales del Embalse(Presa,
y Obras deEntrega)
y del canal alimcntador(cnptarion
ycanal).
Paraestructurar la rlefensa del embalse
(Obras
deRebalse)
se propone un merodoque
pueda
servir para estimar la onda de crecidaprobable,
quepuedc
llegar
<l un embalse.
Finalmeme, se efcctua una evaluac ion economica desde dos puntas de \'i�t(l. nacional y
particular,
can elobjeto
dejustifiear
el proyecta en s1 y depoder
..iruarlo en un cuadro de proyectos de
riego.
Los dos indices que rnidcn 10..rrirer!o, anteriores son: la relccion
"Producto-Capital"
y Ia relacion "Aumentode
ingresos
por unidad decapital".
que re..uhan 2,5 )' 1,05,respectivamcnre.
BAEZA
STEZ,
MARCIALMcdida de
pcriodos propios
dr vibraci6n enediiicios
dehormigon
armado;
enero. 1964Sehan determinado
experimentalmente
losperiodos
de vibracion de 42 edif'i cio- dehormigon
armadc, ubicados en las ciudades deSantiago,
Valparaiso
yVifia del .\Iar. Los edifirios mediclos estan
eomprendidos
entre 4 y 17pisos.
Luegc
seha estucliado elcomportarniento
dealgunos
tipos
de formulasempi
rica') existenres. En
seguida
se realize un analisis estadfstico con las variables.pcrfodo.
alrura, razon de muros y la dimension de IaplantJ
del edificio en 1;1dircccion del movimiento. Del resultado de este anal isis se
concluye
que 10'pcrtodos
de los edificios chilenos estudiados sonproporcionales
a la altura; cstosignifica
que los edificias analizados se comportan como unaviga empotrada
en la base y libre en e! extremesuperior
y que se deforrna 5610 por corte. Ade mas sepuede
observar delanalisis,
que las formulasempiricas
para el calculodel
periodo,
obtenidas a base de datos de edificiosjnponeses
y norteamericanos,110 ..on
aplirables
a los edificios chilenos.Finalmcnte,
seconeIuye
que los edifi cio chilenos son bastante m;isrfgidos
que losjaponeses
y norteamericanos..se ha realilado, adcmas. el calcula te6rico de Jos
periouos
ele vibr,lci6n de do� edifi("ios altos: uno, con muros derigidez
y otro, can estructura de marcorigido
y se han
conlparado
los resuhados obtenidos con los valores medidos experi·
BARAQUI
W.•JAIME
Costas de
transporte
caminNo depasaieros,
enChile;
julio,
196'3EI costa de trans
porte
caminero de pasajeros constituyeunproblema
no anali zadoprofunda.
si nosuperficial
mente. para los efectos de determinacion de tarilas,
porparte
de losorganismos
correspondientes,
Esteestudio tiendeaobviarestadeficiencia. Su
origen
10constituy6
una encuesta realizadapor
la Subsecretaria deTransportes
Y suanalisiscomprende
todos losaspectos del coste detransporte
caminero de
pasajeros.
Este estudio analiza la
metodologia
y trata la funcion de costo, los metodos para determinar los costas, la clasificacion deestos,
y el metoda de los minimos cuadrados,Determina la
dependencia
de los distintos costas con susrespectivos
variablesy el valor de estes para las distintas empresas.
EI analisis sobre la
depreciaci6n
es fundamentalmente teorico y est..desglosa
do en el estudio de los distintos factores dedepreciacion: decrepitud,
desgaste,
conservacion,
inadaptabilidad
y obselescencia.Se determina una f6nnula de costa. como conclusion de los analisis de los
antecedentes,
concluyendose
en, para cada rubro decoste, unarelacion,
analiticaa
ernpirica,
simple
y de facilaplicacion,
valida paracualquier
empresa, cuyascaracterlsricas se conocen.
Los indicespara
reajustar
loscostos,permiten
reactualizarlos para la situacionactual y. eventualmente
futura,
deterrninandose para cada rubro de costa el factor de quedepende
su variaci6n para una alteraci6n en el sistema cambiario. Se indicanalgunas
aplicaciones
para servicios deimportancia,
para empresasde distinta calidad y
eficiencia;
dandose valores queconstituyen
unarigurosa
aplicaclon
de las formulasdeducidas en este estudio.Este
estudio,
puede
ser definitive como una"primera aproximaci6n"
de unproblema
aun noanalizado y que. basandose en unametodologia
absolutamenteoriginal. logra
susobjetivos
en la medida yaproximacion
que lepermiten
los antecedentesdisponibles.
BASCON C.• RAUL
Estudio sobre la recolecci6n y
transporte
de la baSUTQ domiciliaria del GTanSantiago;
octubre, 1963En 10 que
corresponde
a esta memoria, se ha estudiado c6mo y conque
sehace la recolecci6n y transporte de la basura. Se ha analizado cada factor que
influye
directamente en lasoperaciones
de recolecci6n ytransporte.
A modo deconclusion se dan recornendaciones para lasoluci6n de este
aspecto
delproblema
en el GranSantiago.
Se estableci6 claramente que es necesario determinar los rnetodos de
disposi
ci6n final de las basuras antes deplanificar
el resto del servicio.Aqui
se hasupuesto
que se han determinado los procesos de eliminacion y se examina la influencia de estos en laplanificaci6n
de Ia recoleccion,cumpliendo
con tadassus
exigencias.
BEAS
GODOY,
EDUARDOEstudio de la
prefabricacidn
industrial {onhormigon pretensado.
Aplicacion
aarmaduras;
enero, ·1964En este
trabajo
se dan a conocer lasventajas
de laprefabricacion
de elernentos constructivos y del
empleo
delHormigon
Pretensado,
analizando la conveniencia de utilizar
conjunramente
arnbas tecnicas en nuestropais,
ya que ]05 rnaterialesexistentespermiten
obtenerhormig6n
de alta resistencia y los ensayosde alarnbres nacionales dcmuestran la
posibilidad
deemplearlos,
en elfuturo,
como armaduraspretesas.
Se estudia la instalaci6n de una
Librica.
considerando el rnercado nacional,su
ubicacion,
las medidas necesarias para 511desarrollo,
laorgnnizacion
y distri buci6n de Inplanta
y elequipo
(on que debe cantar. asf como lasetapas
delproceso de fabricacion y los elementos a
prefabricar,
enespecial.
viguetas
de dilerentes cantos, las que se proyectautiliz..r,
con un tirante de acero, comopartes
de una arrnaduratriangular adaptable
a diferentes luces yangulos
deinclinacidn de techumbre. Se calcula tambien un
refuerzo,
consistente en unpendol6n
y un rirante de acero, quepermire
reducir su canto.Se estima la inversion necesaria para el funcionarniento de la industria y el
rosro del metro cubico de
Honnig6n
Pretensado y del metro lineal de lasvigue.
tas Iabricadas.
Se
ccncluye
que, alprefabricar
industrialmente conHormig6n
Prerensado elementosestructurales,
se obtienenventajas
tanto constructivas comoecon6-micas,
las quejustifican
la instalaci6n de unaindustria,
como 10 corrobora elque durante la redaction de esta memoria Iniciaran sus actividades las fdbricas "Pretesa' e
"Jnapreco".
BEZANILLA
FERRES,
FERNANDOPrograma
de obrasportuarias
bosicas entre Arica yValparaiso.
1965·1970;
diciembre,
1964Se deterrnina Ia Zona de Atracci6n de cada
puerto
y se esturlia la Produccion actual y futuracorrespondiente
a cada zona.A cominuncion se determina
que
parte de Ia Produccion Futura es de Con sumoRegional,
estirnandose adernas los excedentes para el Consurno Nacional,junto
con lasExportaciones
eImportaciones
necesarias.Para
poder
esrimarque
parte de los Excedentes del ConsumeRegional
semovilizara mediante transporte
maritima,
se estudian rambien las vias actuales y futuras que acceden a lospuertos
en estudio, Seproyecta
entonces los volumenes de carga a movilizar en el futuro por los
puertos actuales,
diferenciando dicha carga en lacorrespondiente
aCabotaje
y CornercioExterior,
respecuva
mente.Despues
deproyectar
lasposibles
deficiencies de los puertosactuales,
se determina que durante el
proximo
quinquenio
sus obras basicas seran suficientes para movilizar susrcspecrivos
volumenes de targa. Sinembargo.
se advierteque hacia
1975,
las obras basicas del puerto deValparaiso dejaran
de ser suf imovilizarse por ese
pueno.
Alga analogo
se recomienda con 105puertos
destinados a movilizar harina de
pescado,
esdecir,
Iquique,
Arica yTocopilla,
enesc mismo orden.
BITAR CH., SERGIO Y LEONVENDAGAR V.,
MIQUEL
Umax- U
U·
En esta tesis se abord6 el estudio de 13 relaci6n Umdx
- U
en canales
ree-U.
tangulares.
Ella represenla el cuociente entre la velocidad deficit y 1a velocidadde frotamiento U. =
'V
�
="
RIg.
Estaexpresion
que se deduce de Ia teoria de Prandtl y Von Karman para tubas circulares, tiene en esc caso un valor "Valor de en Canales"
consranre,
Hemos
pretendido
conocerahora,
suley
devariacion,
y, por 10 tanto, relacionar Jasvelocidades maxima y media del escurrimiento, en canales
rectangulares.
Los antecedentesexperirnentales
ernpleados
se obtuvieron de:I.
Experiencia
deIaboratorioen uncanal de 14mdeIongitud
y 20emdebase,
al que sepedia
variar Iapendiente,
Iarugosidad
de Iechoyel
gasto.2.
Experiencias
de terrene en canales de 1apractica.
3.Experiencias
de otrosinvestigadores:
a)
lngenieros
Valdes yNenadovic,
en el Laboratorio de Hidraulica de la Universidad deChile;
b) Experiencias
delprofesor
VitoVanoni;
c)
Experiencias
deBazin:
d)
Experiencias
de R.Casanueva,
ye)
Medidas hechas por ENDESA, en el canal de aduccicn de Ia Central Molles.C II "
d
.
I ·a Umdx
- U.
.)
h on e os selogru
etermmar que a expresl n varia con: J-U· b
It
(h:
altura deagua, b: base delcanal)
desde 2,5 para-= 0,
Iuego
crece hastab
alcanzar un maximo para
_,._
0,25, paraIuego
decrecer,b
ii)
larugosidad
dellecho,
rnedida porel coeficienteManning
n,disminuyendo
a rnedida que n crere.
El valor 2.5 para canales nluy anchos,
comprueba
los desarrollos te6ricosexistentes,
A continuaci6n se confeccion6 un abaco que
pennite
conocer el valor de Umdx- Uempleando
n y h/
b comoparametres,
y apartir
de �I se elaboro U.U
matematicamenre otro abaco para obtener la relacion •
despues
de Umdxcomprobar
laprecision
que selogra
para cada una de lasexperiencias
presenta.
Unuix- Udassise
aplica
Ia relacion para determiner U.Finalmente, a Ia IUl de estos resultados. se analiz6 la deduccion analitica de G.
Keulegan;
seempleo
lasexperiencias
de Iaboratoriopara conocer la ubicacionde la velocidad
maxima;
y seefectu6 unacornparacion
con las formulas existentesque relaclcnan las velocidades maxima y media.
CAMPOS F.• ALBERTO
Constrllccidn de una central de concreto como 2�
etap«
de unaplanta
de chan cadoy arena existents enSantiago;
enero, 1963Esta memoria trata de mostrar 13
importancia
que tendrla para la construc tion la instalaci6n enSantiago
de unaplnma
de concretopremezclado.
La canveniencia deill instalacion se basa en las
ventajas
de orden tccnico y econ6micoque se
alcanzanan.
a] contarsecon un centroproductor susceptible
deser dorado de los ultirnos adelantos en la materia.En Ia
primera
parte se analizan las inconveniencias y limitaciones del sistema actual deproduccion
de estaindustria,
con 10 que se obtienen rnalos resultadosa subido costo.
Acontinuacionse analizan los diferentes
tipos
deplantas
y sejustifica
median te un calculo economico, tanto su eleccion como su disefio Y su abastecimiento.Se hace notar Ia
irnportancia
que tieneen el costo de opera cion el transportedel concreto manufacturado y el sistema de distribuci6n
elegido.
En la ultima parte, se observa como esta industria, para
irnponerse, exige
una estrecha relacion entre supersonal
y la estrictadiscipline
y seriedad deprocedi
rniento de suparte
administrativa.Finalmente, sedernuestra economicamente que su instalacicn es
posible,
y que 13 renrabilidaddeesecapital responde
con crecessu inversion.CONCHA R.. MANUEL
Tentatiua de nOTmaJ
para
el diseiio de rcdes de alcanlarillado yplantas
de bombeo de aguasseruidos; diciembre,
1963Esta Memoria representa un
trabajo
deinvesrrgacion
y estudio destinado a prepararuna tentativa denormastecnicas sobre disefio desistemas de aguasservidas,
cuya finalidad, entre otras, es uniformarel criteria tecnico sabre esta materia. Este
trabajo
se ha divididc en 105siguientes
capitulos:
I. Generalidades,
importancia
yobjetivos
de las normas, 2.Aspectos
formales de unproyecto.
3. Caracterfsticas tecnicas que deben
cumplir
las redes de alcantarillado.4. Caractcrtsticas tecnicas que deben
cumplir
lasplantas
de bombeo de aguas servidas.EJ
primer capitulo
se refiere a lairnportancia
y necesidad de estas norrnas.CU)'O.'i- aspectos tecnicos Iormales se desarrol lan en el
capitulo
29.Los
capitulcs
39y 4Q esran destinados apresentar
en forma ordenada y racionalJ05diferenteselementos0 factorestccniccsque deben considerarseen un proyecto,
CUEVAS FREY. AGUSTIN
Estudio de Ull Plan Pilato de ConJervacio1i de Cuminos en la
provincia
deConcepcion
y rccomendacionespara
un Plan Nacional a cincoaiios; diciembre,
1964
Primeramente en este estudio. describimos el sistema actual de Conservacion
de Caruinos, basandonos en las
investigaciones
herhas en laprovincia
de Concepcion
y en los datos del Inventario de la Red de Carninos con que cuenta 13Direccion de Vialidad.
Nns prnponemos en Ia presenie Memoria deterrninar las
operaciones prin
cipales
deConservacion de Carninosen laprovincia
deConcepcion,
para obtener con estc una mayor eliciencia en lostrabajos,
costos de Conservacion de Caminos, y
plnnrcar
unaorganizacion
adecuada <.11 funcionamiento del sistema, paraluego
extenderla en el futuro a unaorganizacion
national.Fmalmente. enesta Memoria
plantcamos
la conveniencia de tratar (onasfaltoalgunos
caminos de gra\'a estabilizada.DEBARBIERI 0..
JAIME
Provccto
demcioramiento
del abnstccimientn de aguapotable
pam
fa riu dod de Val/e1Ia,·; diciembre. 1963Basicarnerue,
para el proyecto de aguapotable
de esta ciudad, estudiarnos lossiguientes
puntos (on mayor 0 menor detalle:;1)
Plazo deprevision: adoptamos
un p lazo media de 25 afios:b)
PobIaci6n, doracion yexpansion
de la ciudad en el futuro;c)
Eleccion de Ia fuente:despucs
de analizar diversasposibilidades
de captacion, optamos por
sondajes:
d)
Impulsiones
y matrices:adoptamos
solucionesseparadas
para las poblacio-nes altas y Vallenar central:e)
Redes de distribucion para laspoblaciones
altas y Vallenar central;f)
Motores y bornbas de laplant.
elevadora. yg)
Calculos estructurales.I. Caseta de cloraci6n. 2. Planta elevadora.
3.
Estanque
deregulae
ion dehorrnigon
armado de 1.500 rn3 decapacidad,
DEL PI NO
SANDOVAL.
ALVAROProgramn
de ObT(lJ btisicasportuarins
entre San Antonio y Punta Arrnaspara
los m,os 1965-1970; diciembre, 1964
comu-nicaciones terrestres, que
podrlan
afectar elcabctaje
futuro.
calculamos eltonelaje
a trasportarse por cada puerto. Dado que se conocen en formaexperi
mental 13capacidad
de cadapuerto
indicarnos finalmente en cuales de elias deberan construirse obras basicas, Ello ocurrira unicamenre enaquellos
cuyarcnstruccion Sf ha cornenzado 0 esta en via de
hacerse,
que sonprecisamente
los que acusan tina
congestion
en losprimeros
afios delproximo
decenio. Tal es el (;ISO de San Vicente, Las Mulatas y Puerto Moun.DOBRY F.. RICARDO
Determinacion del
ripio
deSantiago
POT
el metodo sismica dereiraccion,
enero, 1963
EI
objetivo
de la memoria fue establecer Iaaplicabilidad
del merodo sismica de refraccion comocomplernentncion
de lossondejes
en la determinacion de laprofundidad
y caracterfst icas del manto deripio
deSantiago.
Se utiliz6 para ello linsisrnografo
de marttllo deripo
�ID-].perteneciente
al Institute de Geo£isica.Se realizaron
experiencias
en 14lugares
situados enSantiago),
sus alrededores,con un total de 3-1
perfiles,
cuyalongitud
vario entre 10 y 60 metros. En todosestos
lugares
existia informacionprevia
acerca de su estratigrafia, proveniente
sobre todo de estudios del Laboratorio de Mecanica de Suelos del IDIEM.
Pudoesrablecerse Ia
comparacion
entre Iaprofundidad
real alripio
y Ia obtenida por eI rnetodo slsrnico en 7
lugares,
EI errorpromedio
rue del16%,
y elerror maximo de
40')'0'
Se
concluy6
la existencia de napa de agua en 3lugares,
y se calcul6 13 profundidad,
con un errorpromedio
respecto de Iaprofundidad
real del12%
Y un error maximo de20%.
Se determine la existencia deuna relacion entre la
granulometria
de las rnuestrasobtenidas del manto de
ripio,
y Ia velocidad del sonido en el mismo manto, con un nivel designificacion
superior
al99%
deprobabilidad.
Se calculo Ia ecuacion deregresion
respectiva.
DOMINGUEZ D., ALFONSO
Cdlculo de un
hangar
en estructura metdlica:diciembre,
1963La construccion se SllpUSO situada en los alrededores de
Santiago.
y las dirnen siones delhangar
seadaptaron
a las de los avionesjet
de mayor tamafio, resul tandode 50 m delargo
por 50 m de ancho y una altura maxima de 16m.Se hizo un estudio
preliminar
superficial
con solo el pesopropio
de 6tipos
de estruciuras. De estesseis, seeligieron
dos, a los cuales se lesagreg6
la solicltaci6n del viento. Con losresultados obtenidosse
eligi6
laestructuradefinitiva,
quese calculo adernas para accion sismica.
La estructurafinal esta form adapor sietemarcos
rorulados,
con susrespectivas
vigas
que vansimpIemente
apoyadas
en unaviga
transversal de 48 m deIUl,
lacual,
a su vez, vaapoyada
en dospilares.
Resulto un peso de
39,2
Kg/m'
y elpresupuesto
dio un valor total deDOMINGUEZ 0.,
GONZALO,
Y LAMBETHV.,
HAROLDAltura de agua a
plomo
de unacaida; noviernbre,
1961Hemos
heche,
en el Laboratorio de Hidraulica de la Universidad deChile,
el estudioexperimental
de la altura quetoma el agua de un canal aplomo
de unacalda
vertical,
y la distribuci6n depresiones
en suinterior,
en todos los casasde aguas
abajo
quepuedan
presentarse
siempre
quedependa
de las condicionesposteriores
a lacafda,
lamagnitud
de estaaltura,
esdecir,
que elregimen
en la seccion aplomo
de 1a caidacorrespond
a alregimen
crftico 0 a uno de rio tranquilo,
pues no se analiza el caso deregimen
torrencial colocado por condiciones de agua, arriba aplomo
de la cafda.Hemos
encontrado,
como sepresumia,
que 13presion
enelinterior de la napa en Ia secci6n de(aida,
da un saldopositive
en elIondo,
enregimen
de rio con resalto alpie.
ya sea un rio, 0 biencorresponda
aregimen
crttico,
y aun seobtiene
igual
cosa si la cafda esseguida
porregimen
torrencial,
con altura deeste torrente mas alto que el umbra I de la
grada;
10 que sucede en caldas demuy poca altura relativa.
La
magnitud
de la altura de agua en la caida es menor que Ia alturacrftica,
cualquiera
sea la altura degrada,
siempre
que sabre ella existaregimen
crftieo o bien de rfo eereano al critieo.La altura a
plomo
de la caida es aun men or en unagrada
con resalto alpie
que, si es
seguida
deregimen
torrential.La
profundidad
aplomo
de lacaida,
encambio, aumentarapidamente
con la altura de aguasabajo
en lasgradas
0 catdas decualquier magnitud
influenciadas,si 13
aplicaci6n
de la conservacion de Ia momenta da sobre lagrada
alturasque
excedan la cririca en un
20%.
ECHAVARRIA 0., RAMON, Y MATURANA B., CRISTIAN
Canal de
gasto
variable can alimentacionpositioa
yprecauciones
especiales
para
cuitar laperturbacion
del agua deentrada;
septiembre,
1963En un canal de
gasto variable,
no sepuede
pretender
afirmar que laenergla
total del sistema se mantenga constante,
puesto
que se va incrementando elgasto
a 10largo
del escurrimientocon elconsiguiente
aumento deenergfa.
Sin
embargo,
sepens6
que laenergta
por unidad de peso, contada desde elfondo del
canal,
10 que suponecompensacion
de 10 quebaja
el fondo de 6tecon ]a
perdida
por frotamientos,podrfa
mantenerse constante en un canalde gasto
variable,
en el que por medio de una alirnenracicn a traves de crificioe orejillas,
seeliminara totalmente I.perturbaci6n superficial
del agua de entrada. Lasexperiencias
realizadasparaverificar estahip6tesis, permiten
concluir que ella no secumple
debido a las Iuertes diferencias de velocidades que crea laalimentaci6n
lateral,
asi como tambien la no coincidencia deleje piezometrico
con el hidraulico y el enorme incremento de larugosidad
deparedes
por efectode las
rejillas.
La ecuaci6n de la momenta en su {anna mas
general,
esdecir,
tornando ensolu-cion de otros
problemas.
no daba resultados que concordaransausfactortamente
(on Ia realidad.ELORZA FERRADA. SERGIO OS\,'-\LDO
Eualuacion de caminos en tas
prooincias
de Linares y Mcu!e; diciembre, 1964Este
trabajo
es unaevnluacion caminera en lasprovincias
de Linares y Maule,Hernas constderado conveniente
incluir,
enprimer
lugar,
un breve resumende los
principios
econnmicos en que se basa la evaluacion.El
trabajo
mismo consiste en un iruento deaplicar
en el terrene de Ia evaluacion carninera, un metoda basadc esencialmente en medir el beneficia de un camino en funcion desu relaci6n (on el
producto
nacional, es decir, con el conjunto
de la economia delpais.
Para esto, hemos considerado como beneficio el Valor
Agregado generado
atribuible a la obra(aporte
a la RentaNacional}.
considerando las demasinversioncs
complernentarias
necesarias.Para obtener el "cocficiente de Iactibihdad' hC1TIOS
elegido,
de entre los nurnerosos sistemasposibles,
el de la tasa interna de retorno. pues estimarnosque,
deelegir
otro, la mayorimprecision
del rnetodo habria estado en cstimar el "i" interes, muy variable en las distinras zonas.Se considera tambien un coeficiente de desarrollo, de acuerdo a las meras
del
plan
decenal. A pesar delplantcamietuo
teorico delmetoda,
nos limitamosa considcrar el Valor
Agregado
debido a losproductos
agricolas, desprcciando
otros rubros y efectos indirectos, que de 105 datos obienidos en [en sos de Via
lidnd, vimos que en realidad eran
despreciables.
ESPINOZA SEPULVEDA. VICTOR
Proyrcto
delpuente
carrctcro sobre el rioChoapa;
diciembre,
1964 En Iapresente
memoria seproyecra
unpuente
meralico convigas
maestrasenrejadas
Y sf compara su (OSto con cl provecto realizado por elDepartamento
de Puentes del Ministerio de Obras Publicus convigas
rnaestras metalicas de alma lIena.Ambos
proycctos
se han subordinadn a la necesidad de recuperar el maximo de lainversion, pues, en losplanes
de la Direccion deRiege
del M. O. P.,figura
lu ccnstruccion del
tranque
Cecelillo en el rioChoapa.
con 10 quequcdarla
bajo
agua el sectorde1 camino de acccso aIllapcl,
en el sector del puente que se disefia.De la
comparacion
de cost os seconcluye
que el puente convigas
rnacstrasenrcjadas
representa
una mayor inversion total y una menor inversion recuperable.
FARET G.• ALBINO
Inoestigacion
experimental
sobre lapresencia
y eliminacion del contenido de[ierro
y manganeso en elaguapotable;
diciernbre,
1963De las substancias que el agua trae en
suspension.
en disolucion 0 al estadoen los suministros
industriales),
de aguapotable.
Cuando el contenido de estos doselementossupera ciertos Hrnites debeprocederse
a su eliminacion,Esta
memoria.
en su Iaseexperimental.
se re£iere a unainvestigacion
en lascaptaciones
deaguapotable
deHualpencillo (provincia
deConcepcion)
• con unaplanta piloto
de desferrizacion ydesmanganizacion.
Laexperimentacion
tuvopor
objeto,
estudiar los procesosaplicables
a las aguas de lascaptaciones
mencionadas,
para eliminarles el exceso de contenido de fierro y manganese, y able nerlosdatos fundamentales quepermitan
disefiar las futurasobras.En la
primera
parte
de la memoriase estableceenque
consiste elproblema
dela
presencia
delIierro y manganeso en e1 agua.pasando
enseguida
a describir los sistemas conocidosy en desarrollo para la remocion de estoselementos.FONCEA N_.
CLAUDIO,
Y LEVY A_. HERNANjuntas
dehormigonado;
agosto, 1965Como consecuencia de1a observacion denumerosas Iallas
producidas
enjuntas
de
hormigonado
por los sisrnos delCaj6n
delMaipo
(1958)
y del Sur de Chile(1960),
seplantea
Ia presenteinvestigacion
para estudiarexperimentalmente
di versos metodos para prepararjuntas.
Se confeccionan
probetas
-un minima de 16 por metodo=, en dosetapas,
buscando la
reproducci6n
de las condiciones de obra. Se determina Ia resistencia nl cortede lasjuntas
realizadas,Los metodos estudiados
romprenden
chorro de arena, dentado.escobillado,
picado,
acido clorhfdrico:interposicion
de resinaepoxidica.
mortero ypasta
decementa; humedecimiento de Ia
superficie
de union;compactacion
dehormigon
superior;
consistencia delhormig6n
inferior. Se analiza edemas la influencia deltiempo
deinrerrupcion
delhormigonado.
Losresultados de los ensayes se procesan
eatadfsticamente,
dernostrandose me diante docimas de aleatoriedad que Iaexperimentacion
se ha realizadobajo
control estadistico.Como conclusiones, se sefialan que
ninguna
de los metodos estudiados per mite alcanzar la resistencia delhormig6n
monolitico; lajunta
realizada en lascondiciones normales de obra alcanza a la tercera parte de la resistencia mono Iftica, en tanto que el metoda mas eficaz -el chorro dearena-
llega
casi aI90'70'
Otra conclusion
irnportante
esel efeetoperjudicial
en la resistencia de lajunta
a1 humedecer Iasuperficie
en el momenta de agregar elhonnig6n
fresco.Finalmente,
a base de los resultados obtenidos }' de lassugerencias
de otrosespecialistas,
sepresenta
unconjunto
de recomendaciones relativas a laposici6n
yejecuci6n
de lasjuntas
dehormigonado,
FOTIU HECK, DIMITRIE
AgUfl
potable
Volparaiso-Captacion
LasVegas.
Dcscripcion
)1 andlisis de losdiierentes
provectos;
diciernbre,
1964A. Primer
proycclo
(1946),
Descripcion
y analisis delproyecto
en rodas sus partes referentes a lagaleria
B.
Segundo
proyecto
(1951).
Descripcion
y analisis del proyecto.Indicacion de las modificaciones al
primer
proyecto
yjustificaci6n
de estes,como tambien la indicacion de 10 que se mantuvo del
proyecto
anterior.C. Tercer
proyecto
(1958).
Descripcion
y analisis del proyecto.Indicaci6n de las modificaciones al
segundo
proyeclo (on Iajusuficacion
deestas, como tambien la indicaci6n de 10 que se mantuvo de los dos
proyectos
anteriores,FRIAS M. MIGUEL Y VERNI M., FRANCISCO
Transicion en
regimen
torrencial de una canalizacionrectangular
atrapecial
congrade;
noviembre,
1963En el campo de ]a Hidraulica se encuentra a menudo la transici6n de cana
lizacion
rectangular
atrapecial,
y que en el caso masgeneral
vaacornpafiada
deuna
grada
debajada.
Desdeel punto de vista hidraulicose
presentan
en ella 2 casos: esrurrimientode reo y escurrimiento de torrente.
Es
posible,
como ya se hacomprobado,
estudiar elprimer
caso en forma reorica por media de Ia ecuacion de la momenta. Sin
embargo,
en elsegundo.
eldesconocimiento de las
presiones
en lacorriente,
en lagrada
y en la cara 0para menta deella,
impide
el uso de dichaecuacion,
10 que hace necesario par 10tanto abordar el lema en forma netamente
experimental.
Este
estudio,
quesiguio
dichapauta,
tuvo por finalidad la obtencion de cur vas que relacionan los diferentesparamerros
que concurren en elfenorneno,
y hansido confeccionadas parapermitir
su Usa en el calculo de casaspractices.
Suconstrucci6n se hizo
interpolando
entre los valoresexperimentales,
que en regimen
torrencial estan expuesros agrandes
erroresindividuales,
de modo de obtenercurvasregulares
y continuos comorequiere
indudablemente el fen6meno estudiado,FUENTES
AGUILAR,
RAMO!';La
injluencia
de laforma
ydisposicion
derugosidades regladas
sobre la rugo sidad absoluta E en canales con mouimientouniiorme;
septiembre,
1964 Se ha realizado un estudioteorico-expcrirnenral
sobre los factores de resistencia y la
rugosidad
absoluta e en canales lisos y rugosos, EI canalempleado
erarectangular
yse tuvo escurrimientouniforme de rioen todas lasexperiencias.
Seernplearon rugosidados
regladas
y se vario elespaciamiento
S, la alturah y el ancho b de ellas,
Seestudiaron:
a)
Factores de resistencia del canalIiso:
c)
La validez de la formula deColebrook;
d)
Verificaci6n de la teoria de Morris sobre el escurrimiento conrugosida-des
aisladas;
e)
EI valor de larugosidad
absoluta E y sus variaciones conhis
y h ib,Del estudio que se ha realizado se
puede
concluir que:a)
Conrespecto
al canal liso:EI escurrimiento en este
ripe
de canalesqueda
definido por una f6nnuJa deltipo
l/yA
alog
ReVf
+
ben donde a
y b son costantes, pero CUyDS valores cambian
segun
se trate de es currimiento torrencial 0 de rio y en todo (3S0 nocorresponden
a las que Niku radse diera para tuberlas lisas.b)
Con respecto a K:Su valor en canales tantos lisos como rugosos confirma el valor de 0,4 dado por
Nikuradse,
eso 'I, con fuertedisposicion
(30%).
c)
Conrespccto
a la verificacion de la formula de Colebrook: Da excelentesresultados en canales rugosos, desde
DiE
= 1.00 hast.DIE
= 100; para valoresmayores, da
discrepancies
fuertes,d)
Verificaci6n de la teorla de Morris para el escurrimiento conrugosidades
aisladas.
La formula de Morris da buenos resultados con Ia salvedad de dar valores
elevados del caeficiente dearrastre de
rugosidades.
e)
Conrespecto
a lashipotesis
sobre:I)
Unaexpresion
deltipo
E/il
=1(11/5, "lb)
describe totalmente el contornorugoso de un canal con
rugosidades
regladas,
2)
La forma de Ia funcion es:en dcndea,
A.,
A, YA,
son funciones de htb,GAL TE LOCKETT, GILLES
Estu dio de Ia socauacidn at
pie
de la bnrrera de vertedero depared delgada
connapa
nolibre;
enero. 1964Se realizaron 32
experiencias
en 6 series, can rnateriales de diarnetro media4.8 mm y desviaciones standards 1.5, 1.4,
1,3
Y 1,2 respectivamente. En cada serie deexperiencias
se aisle cada una de las variables que intervenian en elfenorneno:
esdecir,
tiempo,
gasto por unidad de aneho, desviacion standard. altura del colch6n de .gua y altura de vertedero.De estas
experiencias
se obtuvieron lassiguientes
conclusiones:J. La
socavacion.
es decir, la altura vertical maxima entre el niveloriginal
Z. La socavacion aumenta en forma directamente
proporcional
con el gastodentro de los limites de la
experiencia.
3. La socavacion aumenta a medida que la desviaci6n standard
disrninuye.
·L La suma de 13 socavacion mas el colchon de agua permanece constante
cuando se mnnrienen
fijas
las otras variables, aunque el colch6n de aguavane.
5. EI diametro media del material de la zona de socavacion maxima es
igual
011d."o
del materialprirnitivo.
fi. La socavncion aumenta con la altura de catda hasta
Ilegar
a un maximo.despues
del eual tiende a disminuir suavernente.I. Se cbruvo Ia
siguiente
formula para la socavacion con nlapa no aireada:H.
+
T =5.55
qU.;.!,
H. II,":.!(�dm)
0.14expresion
en que:H. altura del vertedero en em.
T == socavacion maxima mas colch6n de agua en cm. 'l gasto por unidad de ancho en
I/./m.
�l desviacion standard.
dm= diametro media en mm.
GARCIA
G.,
HERNANEstudios de
evopomcion
desdesvperiicirs
fibres )' de materialessupresores;
diciernbre, 196.�
La crecienre demanda de agua
Impucstu
par el aumento de nivel de vida ypor la
presion demografica,
haobligatio
al hombre a alrnacenargrandes
vole rnencs en embalses anificiales y a unaprovechamiento
intensive de loslagos.
Hasta hace poco, las
pcrdidas cvaporarivas
desdesuperficies
Iibres. factor de granimportancia
en eI balancehidrologico.
habian sido descuidadas casi porcomplete.
Ultirnarnente se han herho en elextranjero
estudios exhaustivos sabre el rema.EI
trabajo
descriropretende
estudiar conalgun
detalle var-ies aspectos en re lacidn a Iaevaporacion
en Chile.pais
en el cual Sfpierden
anualrnente uncs 8.500 millones de rn" porevaporacion
desdelagos
y embalses. Esta cifru representa unas20 vecesel volumen total de agua
potable
ronsurnido en elpais.
Se aborda en cl el analisis de los resultados obtenidos en una cuenta experimental de 48 km- ubicada en el valle de
Aconcagua,
Lainvesrigacion comprendi6
lossiguientes
aspectos:a)
Comprobacion
ycomparacion
del instrumnetal desrinado a 101 medida delpoder
evaporante de la atmosfera.b)
Amilivis de las Iormulascrnplricas
en usa para evaluar laevaporation
P'" tencial en base a Iartoresrueteorologicos.
c)
Estudio de lasposibilidadcs
de reduccion de Jaevaporacion
mediante Ia utilizacion de capasmonomolecularcs.Este
tipo
deexperirnentos
se realiza porprimera
vel en Chile yprobable.
GARCIA U., OSVALDO Y HAMEL A.. LUIS EDUARDO
Muros dr albniiilrria armada " su com
portomiento
(Iesiuerxos
horizon tales en.HI
plano: junio.
19fi�La presente Memoria se refiere al
comportamiento
de muros de albafiilerfa armada sometidos a esfuerzos horizon tales en suplano.
Enprimer
termino se describe este metodaconstructive,
se indican sus antecedentes historicos y seexplica
su c3Inpo deaplicacion.·
Se definen los metodos de ensayos urilizados, a sea por"Racking
Load"(cargo
diagonal),
en "Cantilever"(en
voladizo)
)""Compresion"
(En
proberas
a escalareducida).
Posteriorrnentefiguran
las can.ctertsticas de disefio de los diversos murosensayados
(aparejos,
cuanrias dearmadura.
morrero de pega y derelleno, etc.).
Lucgo
se detalla cada una de lasexperiencias
rcalizadas }' seinterprctan
los resultadosobtenidos,
haciendoreferencia a las cargas de
ruptura,
fatigas
admisibles,
m6dulos deelasticidad,
energfas
absorbidas hasta laruptura
y diferencias entre los mctodos de ensayo. Finalmente se esboza un estudiocomparative
de costos entre las albafiilerlas armadas y
aquellas
reforzadas conpilares
y cadena y sin reforzar y un breve analisis de lasprescripciones
de las nonnas ASA referentes a muros armados, Se termina con un resumen de las conclusiones obtenidas y se recomiendan futurasexperiencias,
GARRIDO
G.,
W.Estudio del
problema
de fa bosura domirilinria del GranSantiago;
octubre,
1963Esta memoria tiene por
objeto
mostrar el estado actual del cada vez masagudo problema
de la basura del GranSantiago,
analizar sus causas y determinar los
principales
faetores sobre los que es necesario actuar, parapoder
asi sentar las bases para
cualquier
solucidn Iutura quequieta
darsele a esteproblema.
Por ser Ia Ialta de unidad de las cornunas para encararlo, una de las
principales
causas quehamotivado elernpeorarniento
de la situacion,esta Memoriaconcluye
COn Ia
Iijacion
detres Sectores biendefinidos,
cada uno de los cuales agyupa cierto numero de Comunas, las que abordaran en forma
conjunta
elproblema
tantode recolecci6n,
transporte
comodisposicion
final de las basnras. que se tratanen dos memorias
complementarias
con esta.GERO P., TOMAS
Cdlculo de un
ediiicio
de[erroconcrcto
de diexPis{J.'l
('un cstructura de marcos,.igidos;
julio,
1963£1
objeto
de la preserue memoria es exponerel calculopractice
de un edificiosegun
los rnetodosde analisis y lapracrica
constructivajaponesa,
y presentar unacomparacion
econornica (on esra misma estructura calculadasegun
lapracrica
chilena.
Con esre fin se ha
elegido
el nuevo Edificio Consistorial de Osorno curacalidad estructural
qued6
demostrada en los sismos de mayo de 1960. Se ha cornFred Meller,
quien
ha resuelto la misrna estructura con sistemas de marcos rj�gidos
dehorrnigon
armadasegun
lapractica
japonesa.
Los resultados obtenidos de la
comparacion
en cuanto a materiales y manode obra
ernpleados
son lossiguientes
tomando Indice 100 para 10 soluci6n nacional.Soluci6n national Marcos de Marcos de
con muros de
Honnig6n
Ferrocon-rigidez
Annado cretoHormigon
100 70 80Acero 100 180 315
Mano de Obra 100 106 220
Los altos valores obtenidos para el ferroconcreto son debidos a la estructura
metalica,
Cabe hacer notar que el Edificio Consistorial de Osomo fue disefiado
origi
nalmente como una estructura con rnuros derigidez
por 10 cual no es Ia mas adecuada para realizarla en ferroconcreto, que es apto para estr-uctura elevadas l degrandes
luces donde aparecen lasventajas
principales
de este sistema queson:
ductilidad,
seccionesreducidas,
mayor area utilizable yamplia
zonaplas
rica en caso degrandes
solicitaciones dinamicas.Con el
objeto
de que lacomparacion
searepresentativa
se hanseguido
las normas chilenascornplementadas
can las del Institute deArquitectos
delJa
pon,
enaquellcs
puntas
noconternplados
por las nacionales.Se exponen ademas en este
trabajo
en formacompleta
dos temas de interes para elIngeniero
Civil que son: la solucion de marcosrigidos
sometidos a flieraas horizon tales.
segun
el metodapropuesto
par el Institute deArquitectos
delJapen
y las bases para el dimensionamiento del sistema mixto llamado ferroconcreto formado par unestructura metalica colocada en el interior de elementos
de
hormigon
armado.GUZMAN
BEBIN.
FERNANDOEstudio del
ricsgo
sismica de fa ciudad deSantiago; julio,
1964Se calcula el
Riesgo
Sismica de la ciudad deSantiago
considerando una Iistade sismcs
destrucrivos,
que ocurrieron entre los afios 1575 y 1945. Este estudio se basa en el conocimienro de la funci6n de distribucion deltiempo
de inter ocurrenria entre los sismos de la serie.Se determina Ia calidad de la construcci6n en la comuna de
Santiago,
cansiderando un sector muestra bien
representative.
La construcci6n se clasifica en tresupos
de estructura de mayor a menor resistencia sismica.Finalrnente se estima el dafio material y econ6mico que causarta un sisrno
