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ACCIDENTES DE TRÁFICO

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ACCIDENTES DE TRÁFICO 

Un  accidente  de  tráfico  o  accidente  de  tránsito  o  accidente  vial  o  accidente  automovilístico  o  siniestro  de  tráfico  es  el  perjuicio  ocasionado  a  una  persona  o  bien  material,  en  un  determinado  trayecto  de  movilización  o  transporte,  debido  (mayoritaria  o  generalmente)  a  la  acción  riesgosa,  negligente  o  irresponsable  de  un  conductor,  de  un  pasajero  o  de  un  peatón,  pero  en  muchas  ocasiones  también  a  fallos  mecánicos  repentinos,  errores  de  transporte  de  carga,  a  condiciones  ambientales  desfavorables  y  a  cruce  de  animales  durante  el  tráfico  o  incluso  a  deficiencias  en  la  estructura de tránsito (errores de señalización y de ingeniería de caminos y carreteras). 

  Tipos de accidentes de tráfico 

Sólo  puede  hablarse  de  accidente  involuntario  cuando  se  alude  a  la  parte  pasiva  de  la  acción,  es  decir,  a  quien  se  involucra  en  un  accidente  de  tránsito  sin  poder  evitarlo.  Porque,  salvo  la  intervención de la naturaleza, gran parte de los accidentes son predecibles y evitables. 

Un  porcentaje  menor  de  ellos  se  debe  a  fallos  de  fabricación  de  vehículos,  lo  cual  no  excluye  atribuirles  un  "error  humano  consciente".  Posteriores  investigaciones  de  estos  "incidentes"  han  corroborado esta afirmación. 

Los  accidentes  de  tráfico  tienen  diferentes  escalas  de  gravedad,  el  más  grave  se  considera  aquel  del  que  resultan  víctimas  mortales,  bajando  la  escala  de  gravedad  cuando  hay  heridos  graves,  heridos  leves,  y  el  que  origina  daños  materiales  a  los  vehículos afectados. 

Siempre  hay  una  causa  desencadenante  que  produce  un  accidente,  que  se  puede  agravar de forma considerable si por él resultan afectadas otras personas, además de  la persona que lo desencadena. 

Asimismo, un accidente puede verse agravado si no se ha hecho uso adecuado de los  medios  preventivos  que  no  lo  evitan  pero  reducirían  su  gravedad.  Por  ejemplo,  no 

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llevar ajustado el cinturón de seguridad o no llevar puesto el casco si se conduce una  motocicleta. 

  Los accidentes de tráfico suelen ocurrir principalmente por los siguientes factores: 

Factor  humano:  Los  factores  humanos  son  la  causa  del  mayor  porcentaje  de  accidentes  de  tránsito.  Pueden  convertirse  en  agravantes  a  la  culpabilidad  del  conductor causante, según la legislación de tráfico de cada país. 

o Conducir  bajo  los  efectos  del  alcohol  (mayor  causalidad  de  accidentes),  medicinas y estupefacientes. 

o Realizar maniobras imprudentes y de omisión por parte del conductor 

o Utilizar el teléfono móvil o manipular los aparatos de navegación GPS 

o Efectuar adelantamientos en lugares prohibidos (Choque frontal muy grave). 

o Atravesar un semáforo en rojo, desobedecer las señales de tráfico. 

o Circular por el carril contrario (en una curva o en un cambio de rasante). 

o Conducir a exceso de velocidad (produciendo vuelcos, salida del automóvil de  la carretera, derrapes). 

o Usar inadecuadamente las luces del vehículo, especialmente en la noche. 

o Condiciones  no  aptas  de  salud  física  y  mental/emocional  del  conductor  o  del  peatón (ceguera, daltonismo, sordera, etc.). 

o Peatones  que  cruzan  por  lugares  inadecuados,  juegan  en  carreteras,  lanzan  objetos resbaladizos al carril de circulación (aceites, piedras). 

o Inexperiencia del conductor al volante. 

o Fatiga del conductor como producto de la apnea o falta de sueño. 

 

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Factor mecánico: 

o Vehículo  en  condiciones  no  adecuadas  para  su  operación  (sistemas  averiados  de frenos, dirección o suspensión). 

o Mantenimiento inadecuado del vehículo. 

Factor climatológico y otros: 

o Niebla, humedad, derrumbes, zonas inestables, hundimientos. 

o Semáforo que funciona incorrectamente. 

También se puede sufrir Lesión Cerebral y Lesión Medular Espinal 

   

Accidentes conocidos 

En  1885  Karl  Benz  y  Gottlieb  Daimler  fabricaron,  de  forma  independiente,  un  vehículo  autopropulsado  con  gasolina,  motor  de  un  único  cilindro  de  cuatro  tiempos  que  revolucionaría  el  mundo,  no  solo  por  sus  ventajas  en  los  desplazamientos,  sino  también  porque  es  el  motor  de  la  industria y la organización del trabajo en cadena, con las aportaciones de Henry Ford. 

 

Primer accidente de tránsito en el mundo sin colisión 

El primer accidente de tránsito fue en 1896, en Irlanda: Mary Ward falleció a los 42 años de edad, el  día 31 de agosto de 1896, tras caer de un vehículo con motor de vapor diseñado por su primo. Era  una eminente científica. 

En el Reino Unido, la primera persona fallecida por causa de un coche con motor de combustión fue  Bridget Driscoll, de 44 años de edad y madre de dos hijos. Ocurrió el 17 de agosto de 1896, a una  velocidad de 7 km/h. El coche era de una compañía anglo‐francesa (la Roger‐Benz) que hacía paseos  de  demostración  al  público,  conducidos  por  el  empleado  Arturo  Edsell.  Llevaba  conduciendo 

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“muerte accidental,” y no se llevó a cabo ningún procesamiento legal en contra del conductor ni de  la compañía. La velocidad fue calificada de tremenda y el médico forense aseguró que esto nunca  más volvería a pasar. 

  Primeros accidentes fatales con vehículo automotor 

El  12  de  febrero  de  1898  ocurrió  la  primera  colisión  fatal  de  un  coche  en  Reino  Unido.  Henry  Lindfield, un hombre de negocios, estrelló su coche contra un árbol y murió horas más adelante en  el hospital. Una vez más, el veredicto fue "muerte accidental". 

El 25 de febrero de 1899 falleció, con un 6 HP Daimler, Edwin Sewell, ingeniero de 31 años. Cayó  por  una  escalera  de  Grove  Hill, en una  calle en  Londres,  mientras  hacía  una  demostración  con  su  vehículo a sus amigos. 

El 14 de enero de 1899, en Nueva York, falleció el hombre de negocios Henry H. Bliss, también por  un accidente. Y el mismo año, también en esa ciudad, un conductor que atropelló a un ciclista y le  fracturó la pierna pasó una noche en la cárcel. 

Siempre  fue  considerado  un  hecho  accidental  hasta  que  William  Haddon,  Jr,  MD,  médico,  epidemiólogo e ingeniero, se hizo cargo de la Administración Nacional de Seguridad en Caminos y  Carreteras  (National  Highway  Traffic  Safety  Administration)  abordó  el  fenómeno  desde  la  perspectiva de la salud pública. Su artículo, "Advances in the epidemiology of injuries as a basis for  public  policy"  ("Avances  en  la  epidemiología  de  los  daños  como  fundamento  para  una  política  pública"),  planteó  el  estudio  en  matriz,  considerando  las  circunstancias  de  la  máquina,  de  las  personas y del entorno, y todo antes, durante y después de la colisión. Generó las primeras medidas  preventivas, desarrolló la seguridad y demostró que los accidentes se podían evitar. 

Ahora, por fin, los organismos internacionales ya lo consideran un problema grave de salud pública,  y por todo ello las autoridades encargadas de la protección y de la vialidad comenzaron a hacerse  cargo de la protección y la seguridad de las personas en las calles donde circulan los vehículos de  motor. 

     

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Medidas adoptadas en España 

Carnet por puntos desde el 1 de julio de 2006. 

Controles  de  alcoholemia  y  de  drogadicción  que  permiten  saber  si  has  consumido  alcohol o drogas en un plazo de 6 meses. 

Reducción temporal de velocidad máxima permitida desde el 7 de marzo de 2011 en  autovías  y  autopistas.  Se  redujo  de  120km/h  a  110km/h,  volviendo  en  unos  meses  a  los 120km/h. 

   

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CONCEPTO, CONDICIONES Y CLASES DE ACCIDENTE DE TRÁFICO. 

a) Concepto y condiciones. 

  La Orden del Ministerio de Relaciones con las Cortes y de la Secretaría del Gobierno de fecha  18 de Febrero de 1993, define al accidente de tráfico como el accidente que se produce o tiene su  origen en una de las vías o terrenos objeto de la legislación sobre tráfico, circulación de vehículos a  motor y seguridad vial que, como consecuencia del mismo, una o varias personas resulten muertas  o heridas o que se produzcan daños materiales y en el cual está implicado, al menos, un vehículo en  movimiento. 

  Para que un siniestro sea legalmente considerado como accidente de tráfico, se deben reunir  las siguientes condiciones: 

Que el hecho se produzca en una vía o terreno público apto para la circulación; o en  vías  o  terrenos  que,  sin  tener  tal  aptitud,  sean  de  uso  común ;  o  en  vías  o  terrenos  privados que sean utilizados por una colectividad indeterminada de usuarios. 

Que,  a  consecuencia  del  mismo,  una  o  varias  personas  resulten  heridas  o  muertas  o  que existan daños materiales. 

Que al menos se encuentre implicado un vehículo en movimiento. 

   

b) Clases de accidentes: 

  Establecer  una  clasificación  única  de  las  distintas  clases  de  accidentes  de  tráfico  no  es  una  tarea fácil ya que existen múltiples criterios en los que basarse para enumerar los diferentes tipos  que se pueden dar: 

• Situación del accidente, dependiendo de la vía. 

• Resultados sobrevenidos en el accidente. 

• Número de unidades de tráfico que intervienen en el accidente. 

• Forma en que se produce el accidente. 

• Intervención de circunstancias especiales. 

• Existencia o no de contactos entre las unidades implicadas. 

  Existen numerosas clasificaciones, estas son las dos más importantes: 

1) Por los resultados del accidente: Esta clasificación se establece en función de las consecuencias  producidas por el accidente, que pueden ser: 

‐ Mortales.  Cuando  se  ocasiones  el  fallecimiento  de  una  o  varias  personas  en  el  acto  o  dentro  de  las  24  horas  siguientes  el  accidente.  A  efectos  estadísticos,  también  se  consideran  mortales  aquellos  en  los  que  se  produce  una  muerte  dentro  de  los  30  días  siguientes al momento en que se produjo el accidente. 

‐ Con  heridos.  Cuando  sólo  se  causan  heridas,  más  o  menos  graves,  a  alguna  de  las  personas que intervienen en el accidente: conductor, pasajero o peatones. 

‐ Con  daños  materiales.  Si  como  resultado  del  accidente  solo  s  producen  daños  en  la  propiedad, ya sea en los vehículos accidentados o en el patrimonio público o privado de  un tercero. 

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2) Por la forma en que se produce el accidente: Se pueden establecer tres tipos dependiendo de si  entran  vehículos  en  contacto  (colisiones),  si  existe  un  solo  vehículo  (despistes)  y  si  intervienen  peatones (atropellos). 

‐ Colisiones.  Son  los  contactos  violentos  entre  dos  o  más  vehículos  en  movimiento  y  pueden  dividirse en: 

o Frontales:  El  contacto  se  produce  en  la  parte  delantera  de  ambos  vehículos,  con  sentidos de circulación opuestos. 

o Embestidas:  Son  las  colisiones  en  las  que  el  punto  de  contacto  se  produce  en  el  lateral de uno de los vehículos. 

o Por  alcance:  Se  da  cuando  un  vehículo  golpe  a  otro  en  su  parte  trasera.  Ambos  vehículos llevan la misma dirección y sentido de marcha. 

o Por  raspado:  Cuando  se  produce  un  roce  entre  los  laterales  de  dos  vehículos  ocasionando una abolladura de la chapa o arañazos en la pintura. 

o Múltiple:  Cuando  entran  en  contacto  más  de  dos  vehículos  y  los  mismos  tienen  sentidos distintos; por ejemplo la colisión en un cruce de varios vehículos. 

Una  variante  de  la  colisión  múltiple  es  la  colisión  en  cadena,  que  se  da  cuando  colisionan  varios vehículos uno detrás de otro. 

‐ Despistes.  Son  los  accidentes  que  suceden  cuando  el  conductor  no  presta  la  atención  y  concentración  necesaria  durante  la  conducción.  En  este  tipo  de  accidente  interviene  una  sola  unidad de tráfico. Se divide en: 

o Choque:  Cuando  el  vehículo  topa  contra  un  obstáculo  o  elemento  que  no  forma  parte  de  la  infraestructura  viaria,  a  pesar  de  que  se  encuentra  en  la  misma:  rocas,  troncos,  carga  de  un  vehículo,  etc.;  así  como  contra  un  elemento  fijo  de  la  vía: 

farolas, árboles, muro, vallas, etc. 

o También debe considerarse choque todo aquel contacto que realizó un vehículo en  movimiento contra otro que no lo esté. 

o Salida  de  la  calzada:  Sucede  cuando  el  vehículo,  parcial  o  totalmente,  sale  de  la  calzada por causas ajenas a la voluntad del conductor. 

o Vuelco:  Cuando  el  vehículo  pierde  su  posición  sobre  la  calzada  y,  por  tanto,  los  neumáticos pierden el contacto con el suelo. 

o Despeñamiento: Se produce este accidente cuando el vehículo se sale de la calzada y  cae por un precipicio. 

‐ Atropello:  Existe  cuando  un  peatón  o  un  animal  es  arrollado  por  un  vehículo.  Se  considera  igualmente  atropello  cuando  colisiona  una  unidad  de  tráfico  contra  otra  y  existe  una  gran  desproporción entre ambas, como es el caso de los ciclistas y los ciclomotores. 

Es  necesario  hacer  notar  que  las  clases  de  accidentes  reseñadas  no  se  dan  de  forma  estricta,  sino que en ocasiones suelen darse de forma conjunta; es decir, se puede producir una colisión y  posteriormente puede sobrevenir un vuelco. 

  

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DATOS A RECOGER PARA LA INFORMACIÓN E INVESTIGACIÓN. 

   Se  entiende  por  información,  la  recopilación  y  registro  de  datos  de  forma  objetiva,  que  permiten conocer las circunstancias del accidente; en ella no aparecen conclusiones ni opiniones de  lo que motivó el accidente. 

  La investigación del accidente es la consecuencia que resulta del estudio de todos y cada uno  de  los  datos  conseguidos  durante  la  etapa  de  información.  Así  se  suelen  llegar  a  conocer,  normalmente, las causas del accidente y a quien se le puede considerar responsable del mismo. 

  La  recogida  o  toma  de  datos  debe  realizarse  teniendo  en  cuenta  todos  los  elementos  o  factores que intervienen en un accidente: la vía, el vehículo y el factor humano. 

   

a) La vía. 

  Todo  accidente  de  tráfico  deja  una  serie  de  huellas  sobre  la  vía,  que  una  vez  recopiladas  y  estudiadas darán una idea aproximada de como sucedió. 

  Existen varios tipos de huellas que se agrupan en función de la existencia o no de daño en la  vía : 

‐ Restos del vehículo. Se consideran restos al conjunto de fragmentos, residuos, líquidos, etc. que  quedan esparcidos sobre la calzada. 

‐ Daños  y  Marcas.  Daños  son  todos  aquellos  desperfectos  importantes  que  se  producen  en  las  partes  o  elementos  fijos  de  la  vía : vallas  protectoras,  señales,  farolas, etc.  Marcas  son  ligeros  desperfectos que se producen tanto en la partes fijas de la vía, como en el pavimento : arañazos  y rozaduras en las superficies, surcos y acanaladuras, etc. 

La  importancia  de  los  tipos  de  huellas  mencionados  estriba  en  que  por  medio  de  ellas  se  determina, por ejemplo, dónde ocurrió la colisión, el camino o trayectoria del vehículo antes y  después del choque, etc. 

‐ Huellas  de  neumáticos.  Podrían  considerarse  marcas  sobre  el  pavimento,  pero  se  les  dé  un  tratamiento  especial  y  se  estudian  por  separado,  pues  tienen  una  gran  importancia  para  determinar  con  exactitud  el  comportamiento  del  vehículo  y  la  maniobra  efectuada  por  el  conductor. 

  Dentro de la extensa variedad de huellas de neumáticos que existen, la más importante es la  huella  de  frenado  que  se  produce  cuando  el  conductor,  al  accionar  de  forma  brusca  los  frenos,  bloquea  las  ruedas,  produciéndose  un  fuerte  rozamiento  entre  el  asfalto  y  la  banda  de  rodadura,  esto  genera  un  aumento  de  temperatura    muy  importante  y  ocasiona  un  desgaste  progresivo  del  neumático, que deja restos de la goma sobre la calzada. 

   

b) El vehículo. 

  El vehículo que ha sufrido un accidente puede presentar una serie de marcas y daños en su  carrocería, así cómo anomalías en sus diversos sistemas, que una vez estudiadas pueden indicarnos  como o porqué se ha producido el accidente. 

  Esta  averiguación  requiere  la  observación  detenida  de  los  daños  del  vehículo,  las  marcas  existentes en la vía, etc. que nos determinarán los sentidos de marcha, y otros aspectos. Pero todo 

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ello bajo una premisa importante : la reconstrucción de un accidente se realiza en sentido inverso a  como se produjo, es decir, hacia atrás. 

  Cuando  se  recopilan  datos  sobre  el  vehículo,  se  comienza  por  una  observación  inicial  del  mismo,  tanto  de  su  parte  exterior  como  la  interior  e  igualmente  del  entorno  o  lugar  donde  ha  ocurrido el accidente. 

  Se  sigue  con  un  reconocimiento  preliminar  de  su  estado :  observando  la  importancia  de  los  daños y la posición en la que se encuentran con respecto al propio vehículo y a la vía. Se comprueba  si había algún neumático desinflado ; en que posición se encontraba la palanca de cambio ; si se ha  quedado  bloqueado  el  velocímetro :  la  velocidad  que  marcaba ;  si  tenía  conectado  el  sistema  de  alumbrado y señalización ; o si alguno de los daños que presentan son anteriores al accidente. 

  En  definitiva,  se  trata  de  buscar  las  causas  o  deficiencias  que  puedan  determinar  en  que  medida el vehículo ha participado en el accidente y que parte de responsabilidad puede tener en el  mismo. 

   

c) El factor humano. 

  De los elementos que intervienen en el accidente, las personas son las más indefensas y las  que más daños pueden sufrir, siendo su pérdida irreparable. 

  Los datos que se pueden obtener de una persona en un accidente, a parte de su testimonio,  están  relacionados  con  las  heridas  que  hayan  sufrido,  ya  que  dependiendo  del  lugar  donde  se  localicen las heridas se podrá determinar con qué parte del vehículo fue alcanzado, o con qué parte  del interior se golpeó, si es el caso de un conductor. 

  Por ejemplo, las heridas que aparecen en una persona atropellada suelen ser, en primer lugar,  fractura  de  las  extremidades  inferiores ;  si  es  arrastrada,  aparecerán  magulladuras  por  todo  el  cuerpo, quemaduras como consecuencia del roce con el asfalta, pérdida de sustancia muscular, así  como aplastamiento de alguna parte del cuerpo ; si es despedida y rueda por encima del vehículo,  pueden aparecer fracturas en las extremidades superiores, posible fractura de cráneo, fractura de  otros huesos al rodar por la parte superior del vehículo, etc. 

  Otros datos se obtienen de los rastros que dejan las personas implicadas en accidentes: restos  de  ropa  y  calzado,  manchas  de  sangre ;  las  marcas  que  dejan  impresas  sobre  la  carrocería  del  vehículo o en su interior, estas últimas indican con que parte del mismo fueron golpeados. 

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