Series NR y G Cilindros sin Vástago

Series NR y G

Contenido

Cilindros sin Vástago

Con

tr

ol de M

ovimien

to

Cilindr

os

sin V

ástago:

Ser

ies NR y G

Características y ventajas

530

Serie NR - Cómo ordenar

531

Serie G - Cómo ordenar

532

Serie NR - Dimensiones

533-534, 537-538

Serie G - Dimensiones

535-536, 539-540

Serie NR - Placas de montaje S1 y S5

541

Serie G - Ubicación de placas de montaje G1 y G2

542

Serie NR - Soportes de montaje flotante y de tapa final, S1 y S5

543

Serie NR y Serie G - Unidades de bloqueo

544-545

Series NR y G - Alimentación de extremo simple, kit de amortiguador de choque

de

final

de

carrera

546

Serie NR - Kits de ajustes de carrera

547

Serie G - Kit de carrera ajustable

548

Series NR y G - Soportes de amortiguador de choque de final de carrera

549

Kits de montaje de interruptor

550

Series NR y G - Kits de servicio y accesorios

551

530

NR

Con

tr

ol de M

ovimien

to

Cilindr

os

sin V

ástago:

Ser

ies NR y G

Información sujeta a cambio sin previo aviso. Para solicitar información detallada de cómo pedir los productos o acerca de la oficina

Cilindros sin vástago Series NR y G Numatics

Numatics, líder mundial de sistemas y productos de aire, le

ofrece una amplia gama de cilindros sin vástago. Aplicando

los mas avanzados diseños y criterios de fabricación,

Numatics le proporciona las soluciones más adecuadas de

automatización en todos los sectores de la industria.

Especificaciones

Diámetro interior: 25 mm, 32 mm, 40 mm y 50 mm

Extrusiones de barril simple

Carros estándar y guiados

Rango de presión de trabajo: 45 PSIG (mín.) a 145 PSIG

(máx.)

Rango de temperatura ambiente: -4 ºF a 175 ºF (-20 ºC a 80

ºC)

Medio: Aire filtrado, con o sin lubricación

Longitudes estándar de carrera: Hasta 19.5 pies (6 metros)

Velocidad de operación: Hasta 9.75 pies/s (3 m/s)

0 = Sin puerto de alimentación

(sólo tapa izquierda; cuando

ambas cámaras son

alimen-tadas

desde la tapa derecha)

1 = Lateral

2 = Parte inferior

3 = Parte posterior

4 = Ambas cámaras alimentadas

desde una tapa final

Tapas fundidas a

presión

Limpiador exterior

Sellos de compensación

de desgaste

Cojinetes guía

de termoplástico

Barril de aluminio

extruido

Amortiguador

ajust-able retenido

Canal de montaje

de interruptor

Puertos NPT

o métricos

Ensamble émbolo/carro de una sola

pieza, aluminio extruido

Tope

de uretano

Opciones de puerto de alimentación

531

NR

Con

tr

ol de M

ovimien

to

Cilindr

os

sin V

ástago:

Ser

ies NR y G

Información sujeta a cambio sin previo aviso. Para solicitar información detallada de cómo pedir los productos o acerca de la oficina

Serie NR - Cómo Ordenar

Tabla de Fuerza Teórica de Cilindros sin Vástago, Series NR y G

Barril simple

Configuraciones de Barril

Serie S1

Con cámara simple

Serie S5

_{Con guías integrales}

Diámetro interior de cámara simple

de 25 mm a 50 mm, aleación

de aluminio extruido.

Longitud estándar de carrera hasta 19.5

pies.

Disponibles diversas configuraciones

de puerto de alimentación.

Varios tamaños de carro.

Alta velocidad, hasta 9.75 pies/s.

Sistema de rodamiento

de Turcite.

Velocidad hasta 5 pies/s.

Disponible con unidad

de bloqueo.

Diámetro interior

Área de émbolo,

_{pulgadas (mm)}

Presión, PSIG (bar)

20 (1.4)

40 (2.8)

60 (4.1)

80 (5.5)

100 (6.9)

120 (8.3)

145 (10.0)

25 mm

_(19.3)0.76 _(1.0)15 _(2.1)30 _(3.2)46 _(4.2)61 _(5.2)76 _(6.3)91 _(7.6)110

32 mm

_(31.8)1.25 _(1.7)25 _(3.4)50 _(5.2)75 _(6.9)100 _(8.6)125 _(10.3)150 _(12.5)181

40 mm

_(49.5)1.95 _(2.7)39 _(5.4)78 _(8.1)117 _(10.8)156 _(13.4)195 _(16.1)234 _(19.5)283

50 mm

_(77.2)3.04 _(4.2)61 _(8.4)122 _(12.5)182 _(16.8)243 _(21.0)304 _(25.2)365 _(30.4)441

1

0

25

S1

0048

E M 0

Serie S1 = Barril simple

S5 = Barril simple con guías integrales con rodamiento de Turcite®

Tipo de carro 0 Estándar 2 Mediano 3 Largo 4 Estándar doble 5 Mediano doble 6 = = = = = = Largo doble

Puerto de alimentación tapa final derecha 1 Puerto de alimentación lateral, NPT 2 Puerto de alimentación en la parte inferior, NPT 3 Puerto de alimentación en la parte posterior, NPT 4

= = =

= Ambas cámaras alimentadas desde tapa extremo derecho, NPT

5 = Puerto de alimentación lateral, rosca G 6 = Puerto de alimentación en la parte inferior, rosca G 7 Puerto de alimentación en la parte posterior, rosca G 8 == Ambas cámaras alimentadas desde tapa

final derecha, rosca G

Puerto de alimentación tapa final izquierda

0 Sin puerto de alimentación (cuando ambas cámaras son alimentadas desde tapa final derecha) 1 Puerto de alimentación lateral, NPT 2 Puerto de alimentación en la parte inferior, NPT 3 Puerto de alimentación en la parte posterior, NPT 5

= = = =

= Puerto de alimentación lateral, rosca G 6 = Puerto de alimentación en la parte inferior, rosca G 7 = Puerto de alimentación en la parte posterior, rosca G Diámetro interior de cilindro

25 = 25 mm (puertos de 1/8") 32 = 32 mm (puertos de 1/4") 40 = 40 mm (puertos de 3/8") 50 = 50 mm (puertos de 3/8")

Opciones especiales

Reservado para opciones especiales Tipo de detección

M Sólo carro magnético O == Sin imán

Cordón estándar (TODOS los interruptores vienen con soportes de montaje. Consulte PDF en línea.) 1 Efecto Hall PNP (alimentación), detección por imán 2 Efecto Hall NPN (drenado), detección por imán 3

= =

= Interruptor Reed, detección por imán Interruptor con desconexión rápida***

Z Efecto Hall PNP (alimentación), detección por imán Y Efecto Hall NPN (drenado), detección por imán X

= =

= Interruptor Reed, detección por imán

***El cordón debe ordenarse por separado. La información se encuentra en el PDF en línea.

Nota: Los números de parte de los interruptores se encuentran en el PDF en línea.

Carrera, fracciones de pulgada (Si ordena la carrera en milímetros, seleccione la opción “M”.) A 0" B 1/8" C 1/4" D 3/8" E 1/2" F 5/8" G 3/4" H 7/8" M = = = = = = = = = Milímetros

Carrera, pulgadas completas o milímetros (Nota: Se requieren 4 dígitos.)

0048 = 48"

532

G

Con

tr

ol de M

ovimien

to

Cilindr

os

sin V

ástago:

Ser

ies NR y G

Información sujeta a cambio sin previo aviso. Para solicitar información detallada de cómo pedir los productos o acerca de la oficina

Serie G - Cómo Ordenar

Configuraciones de Barril

Cámara simple, diámetro interior de 25 mm a 50 mm en aleación de aluminio extruido.

Disponibles diversas configuraciones de puerto de alimentación.

Carros mediano y largo

Alta velocidad, hasta 9.75 pies/s.

Serie G1

Riel simple,

uso pesado

Izquierda

Derecha

Serie G2

Doble riel,

uso superpesado

Serie

G1 = Barril simple/riel de rodamiento simple Barril simple/riel de doble rodamiento G2 = Tipo de carro 2 Mediano Largo Mediano doble Largo doble 3 5 6 = = = =

Puerto de alimentación tapa final derecha

0 Sin puerto de alimentación (cuando ambas cámaras son alimentadas desde la tapa final izquierda) Puerto de alimentación lateral, NPT

Puerto de alimentación en la parte inferior, NPT Puerto de alimentación en la parte posterior, NPT Ambas cámaras alimentadas desde tapa final derecha, NPT

Puerto de alimentación lateral, rosca G

Puerto de alimentación en la parte inferior, rosca G Puerto de alimentación en la parte posterior, rosca G Ambas cámaras alimentadas desde tapa final derecha, rosca G 1 2 3 4 5 6 7 8 = = = = = = = = =

Puerto de alimentación tapa final izquierda

0 Sin puerto de alimentación (cuando ambas cámaras son alimentadas desde tapa final derecha) Puerto de alimentación lateral, NPT

Puerto de alimentación en la parte inferior, NPT Puerto de alimentación en la parte posterior, NPT Ambas cámaras alimentadas desde

tapa final izquierda, NPT

Puerto de alimentación lateral, rosca G

Puerto de alimentación en la parte inferior, rosca G Puerto de alimentación en la parte posterior, rosca G Ambas cámaras alimentadas desde tapa final izquierda, rosca G 1 2 3 4 5 6 7 8 = = = = = = = = =

Diámetro interior de cilindro en milímetros

25 = 25 mm (puertos de 1/8") 32 mm (puertos de 1/4") 40 mm (puertos de 3/8") 50 mm (puertos de 3/8") 32 = 40 = 50 =

1

1

25

E

M

2

Posición de detección y otras opciones

A Posición simple (un interruptor)

Posiciones izquierda y derecha (dos interruptores) Sin detección

Unidad de bloqueo

Unidad de bloqueo y un interruptor Unidad de bloqueo y dos interruptores B = O = L M N = = = = Tipo de detección

M Sólo carro magnético O == Sin imán

Cordón estándar (TODOS los interruptores vienen con soportes de montaje. Consulte página 551.) 1 Efecto Hall PNP (alimentación), detección por imán

Efecto Hall NPN (drenado), detección por imán Interruptor Reed, detección por imán 2

3 = = =

Interruptor con desconexión rápida***

Z Efecto Hall PNP (alimentación), detección por imán Efecto Hall NPN (drenado), detección por imán Interruptor Reed, detección por imán Y

X = = =

Carrera, fracciones de pulgada (Si ordena la carrera en milímetros, seleccione la opción “M”.) A 0" B 1/8" C 1/4" D 3/8" E 1/2" F 5/8" G 3/4" H 7/8" M = = = = = = = = = Milímetros

Carrera, pulgadas completas o milímetros (Nota: Se requieren 4 dígitos.)

0048 = 48"

G1

0048

O

***El cordón debe ordenarse por separado. La información se encuentra en el PDF en línea. Nota: Los números de parte de los interruptores se encuentran en el PDF en línea.

533

NR

Con

tr

ol de M

ovimien

to

Cilindr

os

sin V

ástago:

Ser

ies NR y G

Información sujeta a cambio sin previo aviso. Para solicitar información detallada de cómo pedir los productos o acerca de la oficina

Serie NR - S1, Carro Estándar (6 orificios de montaje)

Valores de carga estática. Observe que en condiciones dinámicas, la carga debe ser reducida debido a los efectos asociados con la velocidad. El momento es el producto de la carga (libras), el brazo (pulgadas) y la distancia (pulgadas) entre el centro de gravedad de la carga y el eje longitudinal del émbolo.

NOTA: En los casos donde el

cilindro sin vástago se monta

sobre guías exteriores, es

necesario instalar el soporte

de montaje flotante en el carro.

Dimensiones: pulgadas (mm)

Diámetro

AA

AB

AC

AD

AE

AF

AG

AH

AI

AK

AL

AM

AN

AO

AP

AQ

25 mm _(100.1)3.94 _(95.0)3.74 _(50.0)1.97 _(23.9)0.94 _(130.0)5.12 _(48.0)1.89 _(27.9)1.10 _(40.4)1.59 _(33.0)1.30 _(20.3)0.79 0.28_{(7.1) (23.9)}0.94 _(7.4)0.29 _(18.3)0.72 _(5.6)0.23 1/8" 32 mm _(125.0)4.92 _(118.1)4.65 _(65.0)2.56 _(31.0)1.22 _(156.0)6.14 _(56.9)2.24 _(35.1)1.38 _(50.0)1.97 _(39.9)1.57 _(25.4)1.00 0.32_{(8.1) (29.0)}1.14 _(10.4)0.41 _(22.6)0.89 _(7.4)0.29 1/4" 40 mm _(150.1)5.91 _(134.1)5.28 _(65.0)2.56 _(31.0)1.22 _(177.0)6.97 _(73.9)2.91 _(43.9)1.72 _(64.0)2.52 _(43.9)1.73 _(33.8)1.33 _(11.9)0.47 _(33.0)1.30 _(12.4)0.49 _(26.4)1.04 _(8.4)0.34 3/8" 50 mm _(177.0)6.97 _(164.1)6.46 _(104.9)4.13 _(39.1)1.54 _(211.1)8.31 _(90.7)3.57 _(55.1)2.17 _(80.0)3.15 _(53.8)2.12 _(41.4)1.62 _(14.7)0.58 _(33.0)1.30 _(14.2)0.56 _(25.7)1.01 _(11.7)0.46 3/8"

Diámetro

F

P1

P2

P3

Carro estándar

Carro mediano

Carro largo

M1

M2

M3

M1

M2

M3

M1

M2

M3

lb (kg)

_{pulg-lb (Nm)}

_{pulg-lb (Nm)}

_{pulg-lb (Nm)}

25 mm _(29.9)66 _(31.8)70 _(31.8)70 _(11.3)25 _(9.9)88 _(1.8)16 _(7.5)66 _(11.8)104 _(2.0)18 _(9.9)88 _(14.1)125 _(2.0)18 _(12.0)106 32 mm _(49.4)109 _(50.8)112 _(50.8)112 _(18.1)40 _(13.2)117 _(4.3)38 _(14.9)132 _(22.6)200 _(4.5)40 _(18.1)160 _(29.4)260 _(4.7)42 _(20.3)180 40 mm _(77.1)170 _(60.8)134 _(60.8)134 _(22.7)50 _(29.9)265 _(7.3)65 _(22.0)195 _(35.0)310 _(7.3)65 _(23.7)210 _(49.9)442 _(7.9)70 _(25.8)228 50 mm _(120.2)265 _(81.6)180 _(81.6)180 _(29.5)65 _(60.0)531 _(11.2)99 _(27.7)245 _(65.5)580 _(11.2)99 _(31.6)280 _(88.6)784 _(12.4)110 _(35.0)310

Diámetro

AR

AS

AT

AU

AV

AW

AX

AY

AZ

Peso, lb (kg)

_{Carrera “0”}

_{pulgada de carrera (lb)}

Aumentar por cada

25 mm M5 _(11.9)0.47 M5 0.35_{(8.9) (22.9)}0.90 _(42.9)1.69 _(16.0)0.63 _(12.2)0.48 _(57.7)2.27 1.56_(0.7) 0.12_(0.1) 32 mm M6 _(15.5)0.61 M6 0.35_{(8.9) (27.9)}1.10 _(54.6)2.15 _(16.0)0.63 _(14.2)0.56 _(66.3)2.61 2.86_(1.3) 0.18_(0.1) 40 mm M8 _(20.1)0.79 M6 _(10.9)0.43 _(37.1)1.46 _(67.1)2.64 _(19.6)0.77 _(16.5)0.65 _(85.9)3.38 5.49_(2.5) 0.31_(0.1) 50 mm M10 _(20.1)0.79 M8 _(11.9)0.47 _(47.8)1.88 _(86.1)3.39 _(20.6)0.81 _(19.1)0.75 _(103.1)4.06 10.56_(4.8) 0.54_(0.2)

534

NR

Con

tr

ol de M

ovimien

to

Cilindr

os

sin V

ástago:

Ser

ies NR y G

Información sujeta a cambio sin previo aviso. Para solicitar información detallada de cómo pedir los productos o acerca de la oficina

Carro mediano (6 orificios de montaje)

Carro largo (10 orificios de montaje)

Carro estándar doble (6 orificios de montaje por cada carro)

S1, dimensiones de carro mediano

S1, dimensiones de carro largo

S1, dimensiones de carro estándar doble

Serie NR - S1, Carros Mediano, Mediano Doble, Largo, Largo Doble y Estándar Doble

Carro mediano doble

S1, dimensiones de carro mediano doble

Carro largo doble

S1, dimensiones de carro largo doble

CA (CA x 2) + EF + Carrera CC CB CD CE EF DA (2 x DA) + EF + Carrera DD DC DB DE DF EF

Dimensiones: pulgadas (mm)

Diámetro

CA

CB

CC

CD

CE

Peso, lb (kg)

_{Carrera “0”}

25 mm _(114.6)4.51 _(125.0)4.92 _(50.0)1.97 _(23.9)0.94 _(160.0)6.30 _(0.8)1.77 32 mm _(142.5)5.61 _(152.9)6.02 _(65.0)2.56 _(31.0)1.22 _(191.0)7.52 _(1.5)3.23 40 mm _(168.9)6.65 _(172.0)6.77 _(65.0)2.56 _(31.0)1.22 _(214.9)8.46 _(2.8)6.16 50 mm _(207.0)8.15 _(224.0)8.82 _(104.9)4.13 _(39.1)1.54 _(271.0)10.67 12.32_(5.6)

Diámetro DA DB DC DD DE DF Peso, lb (kg)_{Carrera “0”}

25 mm _(147.6)5.81 _(190.0)7.48 _(100.1)3.94 _(50.0)1.97 _(23.9)0.94 _(225.0)8.86 2.25_(1.0)

32 mm _(190.0)7.48 _(247.9)9.76 _(130.0)5.12 _(65.0)2.56 _(31.0)1.22 _(286.0)11.26 4.22_(1.9)

40 mm _(225.0)8.86 _(284.0)11.18 _(130.0)5.12 _(65.0)2.56 _(31.0)1.22 _(326.9)12.87 8.12_(3.7)

50 mm _(277.1)10.91 _(364.0)14.33 _(315.0)12.40 _(104.9)4.13 _(39.1)1.54 _(411.0)16.18 16.33_(7.4)

Diámetro EA EB EC ED EE EF Peso, lb (kg)_{Carrera “0”}

25 mm _(100.1)3.94 _(95.0)3.74 _(50.0)1.97 _(24.1)0.95 _(130.0)5.12 _(134.1)5.28 2.50_(1.1) 32 mm _(125.0)4.92 _(120.1)4.73 _(65.0)2.56 _(31.0)1.22 _(157.0)6.18 _(170.9)6.73 4.61_(2.1) 40 mm _(150.1)5.91 _(134.1)5.28 _(65.0)2.56 _(31.0)1.22 _(177.0)6.97 _(205.0)8.07 8.89_(4.0) 50 mm _(177.0)6.97 _(164.1)6.46 _(104.9)4.13 _(39.1)1.54 _(221.0)8.70 _(256.0)10.08 17.64_(8.0)

Diámetro

CA

CB

CC

CD

CE

EF

25 mm _(114.6)4.51 _(125.0)4.92 _(50.0)1.97 _(23.9)0.94 _(160.0)6.30 6.46 32 mm _(142.5)5.61 _(152.9)6.02 _(65.0)2.56 _(31.0)1.22 _(191.0)7.52 8.11 40 mm _(168.9)6.65 _(172.0)6.77 _(65.0)2.56 _(31.0)1.22 _(214.9)8.46 9.57 50 mm _(207.0)8.15 _(224.0)8.82 _(104.9)4.13 _(39.1)1.54 _(271.0)10.67 12.44 Diámetro DA DB DC DD DE DF EF 25 mm _(147.6)5.81 _(190.0)7.48 _(100.1)3.94 _(50.0)1.97 _(23.9)0.94 _(225.0)8.86 9.05 32 mm _(190.0)7.48 _(247.9)9.76 _(130.0)5.12 _(65.0)2.56 _(31.0)1.22 _(286.0)11.26 11.80 40 mm _(225.0)8.86 _(284.0)11.18 _(130.0)5.12 _(65.0)2.56 _(31.0)1.22 _(326.9)12.87 13.95 50 mm _(277.1)10.91 _(364.0)14.33 _(315.0)12.40 _(104.9)4.13 _(39.1)1.54 _(411.0)16.18 17.95

535

G

Con

tr

ol de M

ovimien

to

Cilindr

os

sin V

ástago:

Ser

ies NR y G

Información sujeta a cambio sin previo aviso. Para solicitar información detallada de cómo pedir los productos o acerca de la oficina

ORIFICIOS DE MONTAJE DE LA HERRAMIENTA, (8) LUGARES ORIFICIO DE MONTAJE ABRAZADERA DE CILINDRO ESQUEMA #3 UBICACIÓN DE PUERTO

Nota: La ubicación de puerto indicada en el esquema #3 sólo tiene fines ilustrativos. ORIFICIO DE MONTAJE

2 X AA + CARRERA

Serie G - G1, Carro Mediano, Riel Sencillo

Carro mediano

Clasificaciones de momento estáticas. Para seleccionar correctamente cualquier velocidad de cilindro sin vástago, también deben incluirse en los cálculos de momentos dinámicos la carga y la orientación del cilindro, la presión y la longitud de carrera. El programa NR Sizer de Numatics puede realizar estos cálculos.

Diámetro, carro mediano P1 P2 P3 BalanceoM1 M2 Cabeceo M3 Giro Diámetro, carro largo

P1 P2 P3 _BalanceoM1 _CabeceoM2 _GiroM3

pulg-lb (Nm) _{pulg-lb (Nm)} lb (kg) lb (kg) 25 mm _(150.1)331 _(120.2)265 _(210.0)463 _(289.0)2,558 _(69.8)618 _(289.0)2,558 25 mm _(225.0)496 _(180.1)397 _(315.2)695 _(553.1)4,895 _(104.6)926 _(553.1)4,895 32 mm _(150.1)331 _(120.2)265 _(162.8)359 _(388.6)3,439 _(69.8)618 _(348.8)3,087 32 mm _(225.0)496 _(180.1)397 _(242.7)535 _(847.0)7,496 _(104.6)926 _(847.0)7,496 40 mm _(365.1)805 _(295.3)651 _(560.2)1,235 _(1096.2)9,701 _(219.2)1,940 _(1096.2)9,701 40 mm _(547.5)1,207 _(442.7)976 _(840.1)1,852 _(2690.4)23,810 _(328.8)2,910 _(2690.1)23,810 50 mm _(305.3)673 _(275.3)607 _(295.3)651 _(1943.1)17,196 _(219.2)1,940 _(1943.1)17,196 50 mm _(457.7)1,009 _(412.8)910 _(442.7)976 _(3338.1)29,542 _(328.8)2,910 _(3387.9)29,983

Dimensiones: pulgadas (mm)

Diámetro

AA

AB

AC

AD

AE

AF

AG

AH

AI

AJ

AK

AL

AM

AN

AO

25 mm _(114.6)4.51 _(135.9)5.35 _(89.9)3.54 _(50.0)1.97 _(160.0)6.30 _(50.0)1.97 1/8 _(5.8)0.23 _(7.4)0.29 _(18.3)0.72 _(15.5)0.61 _(23.9)0.94 _(27.9)1.10 _(70.4)2.77 _(27.9)1.10 32 mm _(142.5)5.61 _(175.0)6.89 _(115.1)4.53 _(55.1)2.17 _(192.0)7.56 _(67.6)2.66 1/4 _(7.4)0.29 _(10.4)0.41 _(22.6)0.89 _(15.5)0.61 _(29.0)1.14 _(35.1)1.38 _(78.5)3.09 _(35.1)1.38 40 mm _(168.9)6.65 _(204.9)8.07 _(180.1)7.09 _(74.9)2.95 _(214.9)8.46 _(65.0)2.56 3/8 _(8.4)0.33 _(12.5)0.49 _(26.4)1.04 _(18.8)0.74 _(33.0)1.30 _(43.7)1.72 _(100.1)3.94 _(43.7)1.72 50 mm _(207.0)8.15 _(258.1)10.16 _(190.0)7.48 _(80.0)3.15 _(280.9)11.06 _(100.1)3.94 3/8 _(11.7)0.46 _(14.2)0.56 _(25.7)1.01 _(19.6)0.77 _(33.0)1.30 _(55.2)2.17 _(120.7)4.75 _(55.1)2.17

Diámetro

AP

AQ

AR

AS

AT

AU

AV

AW

AX

AY

AZ

BG

BH

BI

BJ

25 mm _(40.4)1.59 _(42.9)1.69 _(22.6)0.89 _(43.9)1.73 _(130.1)5.12 _(24.9)0.98 _(24.9)0.98 _(31.0)1.22 _(64.8)2.55 _(82.3)3.24 _(20.1)0.79 0.35_{(8.9) (39.8)}1.57 _(100.1)3.94 _(100.1)3.94 32 mm _(50.0)1.97 _(54.6)2.15 _(27.9)1.10 _(53.1)2.09 _(130.1)5.12 _(33.8)1.33 _(33.8)1.33 _(38.4)1.51 _(70.6)2.78 _(90.4)3.56 _(25.4)1.00 0.35_{(8.9) (37.1)}1.46 _(115.1)4.53 _(100.1)3.94 40 mm _(64.0)2.52 _(67.1)2.64 _(37.1)1.46 _(68.6)2.70 _(167.4)6.59 _(17.5)0.69 _(47.5)1.87 _(48.0)1.89 _(79.0)3.11 _(115.6)4.55 _(34.0)1.34 _(10.4)0.41 _(29.1)1.18 _(125.0)4.92 _(119.9)4.72 50 mm _(80.0)3.15 _(86.1)3.39 _(47.5)1.87 _(85.1)3.35 _(167.4)6.59 _(25.4)1.00 _(74.4)2.93 _(57.4)2.26 _(88.4)3.48 _(136.1)5.36 _(41.4)1.63 _(10.4)0.41 _(12.5)0.49 _(125.0)4.92 _(119.9)4.72

536

G

Con

tr

ol de M

ovimien

to

Cilindr

os

sin V

ástago:

Ser

ies NR y G

Información sujeta a cambio sin previo aviso. Para solicitar información detallada de cómo pedir los productos o acerca de la oficina

Nota: La ubicación del puerto indicada en el esquema #3 sólo tiene fines ilustrativos.

ORIFICIOS DE MONTAJE DE HERRAMIENTA, (12) LUGARES

ORIFICIO DE MONTAJE

ABRAZADERA DE CILINDRO UBICACIÓN DE PUERTO

ORIFICIO DE MONTAJE ESQUEMA #3

2 X BA + CARRERA

Serie G - G1, Carro Largo, Riel Sencillo

Carro largo

Diámetro

AG

AH

AI

AJ

AK

AL

AM

AN

AO

AP

AQ

AR

AS

AT

AU

25 mm 1/8 0.23_(5.8) 0.29_{(7.4) (18.3)}0.72 _(15.5)0.61 _(23.9)0.94 _(27.9)1.10 _(70.4)2.77 _(27.9)1.10 _(40.4)1.59 _(42.9)1.69 _(22.6)0.89 _(43.9)1.73 _(130.1)5.12 _(24.9)0.98 32 mm 1/4 0.29_{(7.4) (10.4)}0.41 _(22.8)0.89 _(15.5)0.61 _(29.0)1.14 _(35.1)1.38 _(78.5)3.00 _(35.1)1.38 _(50.0)1.97 _(54.6)2.15 _(27.9)1.10 _(53.1)2.09 _(130.1)5.12 _(33.8)1.33 40 mm 3/8 0.33_{(8.4) (12.5)}0.49 _(26.4)1.04 _(18.0)0.74 _(33.0)1.30 _(43.6)1.72 _(100.1)3.94 _(43.7)1.72 _(64.0)2.52 _(67.1)2.64 _(37.1)1.46 _(68.6)2.70 _(167.4)6.59 _(17.5)0.69 50 mm 3/8 _(11.7)0.46 _(14.2)0.58 _(25.7)1.01 _(19.6)0.77 _(33.0)1.30 _(55.2)2.17 _(120.7)4.75 _(55.1)2.17 _(80.0)3.15 _(86.1)3.39 _(47.5)1.87 _(85.1)3.35 _(167.4)6.59 _(25.4)1.00

Diámetro

AV

AW

AX

AY

AZ

BA

BB

BC

BD

BE

BF

BG

BH

BI

BJ

25 mm _(24.89)0.98 _(30.99)1.22 _(64.8)2.55 _(82.3)3.24 _(20.1)0.79 _(147.6)5.01 _(200.9)7.91 _(130.0)5.12 _(89.9)3.54 _(50.0)1.97 _(225.0)8.86 0.35_{(8.9) (39.8)}1.57 _(100.1)3.94 _(100.1)3.94 32 mm _(33.78)1.33 _(38.35)1.51 _(70.6)2.78 _(90.4)3.56 _(25.4)1.00 _(189.0)7.48 _(270.0)10.63 _(175.0)6.89 _(115.1)4.53 _(55.1)2.17 _(287.0)11.30 0.35_{(8.9) (37.1)}1.46 _(115.1)4.53 _(100.1)3.94 40 mm _(47.50)1.87 _(48.01)1.89 _(79.0)3.11 _(115.6)4.55 _(34.0)1.34 _(225.0)8.86 _(317.0)12.48 _(279.9)11.02 _(184.9)7.28 _(74.9)2.95 _(326.9)12.87 _(10.4)0.41 _(29.1)1.18 _(125.0)4.92 _(119.9)4.72 50 mm _(74.42)2.93 _(57.40)2.26 _(88.4)3.48 _(136.1)5.36 _(41.4)1.63 _(277.1)10.91 _(398.0)15.67 _(320.0)12.60 _(199.9)7.87 _(80.0)3.15 _(420.9)16.57 _(10.4)0.41 _(12.5)0.49 _(125.0)4.92 _(119.9)4.72

Orificio de Montaje de Base

Orificio de Montaje de Carro

Diámetro

Para carro mediano/largo

Diámetro

Para carro mediano/largo

25 mm M8x1.25 25 mm M6x1

32 mm M8x1.25 32 mm M8x1.25

40 mm M10x1.50 40 mm M8x1.25

50 mm M10x1.50 50 mm M8x1.25

Fórmula para Calcular la Longitud del Riel e Rodamiento

Diámetro interior de 25 mm y 32 mm

Tolerancia de

car-rera: ± 1.57 mm

Longitud de riel

de rodamiento

=

Redondear el resultado del ( ) al número entero más cercano. Carrera en milímetros.

25 mm, carro mediano

C = 181

25 mm, carro largo

C = 247

32 mm, carro mediano

C = 227

32 mm, carro largo

C = 322

=

40 mm, carro mediano

40 mm, carro largo

C = 272

C = 384

50 mm, carro mediano

C = 348

50 mm, carro largo

C = 488

Diámetro interior de 40 mm y 50 mm

Dimensiones: pulgadas (mm)

Longitud de riel

de rodamiento

Carrera + C

60

X 60

Redondear el resultado del ( ) al número entero más cercano. Carrera en milímetros.

Carrera + C

537

NR

Con

tr

ol de M

ovimien

to

Cilindr

os

sin V

ástago:

Ser

ies NR y G

Información sujeta a cambio sin previo aviso. Para solicitar información detallada de cómo pedir los productos o acerca de la oficina

Diámetro AA AB AC AD AE AF AG AH AI AK AL AM AN AO AP AQ AR AS 25 mm _(100.1)3.94 _(105.9)4.17 _(89.9)3.54 _(50.0)1.97 _(130.0)5.12 _(48.3)1.90 _(27.9)1.10 _(40.4)1.59 _(70.1)2.76 _(20.3)0.79 0.28_{(7.1) (23.9)}0.94 0.29_{(7.4) (18.3)}0.72 0.23_(5.8) 1/8" M5 _(11.9)0.47 32 mm _(125.0)4.92 _(140.0)5.51 _(115.1)4.53 _(55.1)2.17 _(156.0)6.14 _(56.9)2.24 _(35.1)1.38 _(50.0)1.97 _(87.9)3.46 _(25.4)1.00 0.32_{(8.1) (29.0)}1.14 _(10.4)0.41 _(22.6)0.89 0.29_(7.4) 1/4" M6 _(15.5)0.61 40 mm – – – – – – _(43.9)1.73 _(64.0)2.52 _(89.9)3.54 _(33.8)1.33 _(11.9)0.47 _(33.0)1.30 _(12.4)0.49 _(26.4)1.04 0.34_(8.6) 3/8" M8 _(20.1)0.79 50 mm – – – – – – _(55.1)2.17 _(80.0)3.15 _(100.1)3.94 _(41.4)1.63 _(14.7)0.58 _(33.0)1.30 _(14.2)0.56 _(25.7)1.01 _(11.7)0.46 3/8" M10 _(20.1)0.79 Diámetro AT AU AV AW AX AY AZ BA BB BC BD BE BF Peso, lb (kg) Carrera “0”

Aumentar por cada pulgada de carrera, lb (kg) 25 mm M6 0.39_{(9.9) (22.9)}0.90 _(42.9)1.69 _(16.0)0.63 _(12.2)0.48 _(71.9)2.83 _(85.1)3.35 _(50.0)1.97 M6 _(15.0)0.59 0.22_{(5.6) (23.9)}0.94 3.59_(1.6) 0.21_(0.1) 32 mm M8 _(11.9)0.47 _(27.9)1.10 _(56.9)2.24 _(16.0)0.63 _(14.2)0.56 _(82.6)3.25 _(100.1)3.94 _(67.6)2.66 M6 _(15.0)0.59 0.28_{(7.1) (24.9)}0.98 6.24_(2.8) 0.28_(0.1) 40 mm M8 _(14.0)0.55 _(37.1)1.46 _(67.1)2.64 _(19.6)0.77 _(16.5)0.65 _(106.7)4.20 _(134.9)5.31 _(65.0)2.56 M6 _(15.0)0.59 0.28_{(7.1) (39.1)}1.54 – – 50 mm M8 _(16.0)0.63 _(47.8)1.88 _(86.1)3.39 _(20.6)0.81 _(19.1)0.75 _(123.7)4.87 _(149.1)5.87 _(76.5)3.01 M8 _(16.0)0.63 0.28_{(7.1) (40.9)}1.61 – –

Diámetro

F

P1

P2

P3

Carro mediano

Carro mediano

Carro largo

M1

M2

M3

M1

M2

M3

M1

M2

M3

lb (kg)

pulg-lb (Nm)

pulg-lb (Nm)

pulg-lb (Nm)

25 mm _(29.9)66 _(40.8)90 _(40.8)90 _(28.6)63 _(16.9)150 _(8.8)78 _(27.0)239 _(22.9)203 _(8.8)78 _(34.0)301 _(35.9)318 _(8.8)78 _(52.0)460 32 mm _(49.4)109 _(40.8)90 _(40.8)90 _(28.6)63 _(24.0)212 _(10.8)96 _(36.9)327 _(31.0)274 _(10.8)96 _(46.0)407 _(49.9)442 _(10.8)96 _(72.0)637 40 mm _(77.1)170 _(45.8)101 _(45.8)101 _(50.8)112 N/A N/A N/A _(41.0)363 _(16.5)146 _(99.9)884 _(67.0)593 _(16.5)146 _(149.9)1327 50 mm _(120.2)265 _(45.8)101 _(45.8)101 _(50.8)112 N/A N/A N/A _(86.9)769 _(20.0)177 _(125.0)1106 _(96.3)852 _(20.0)177 _(189.8)1680

Dimensiones: pulgadas (mm)

Serie NR – S5, Carro Estándar con Cojinetes de Turcite

(8 orificios de montaje)

Valores de carga estática. Observe que en condiciones dinámicas, la carga debe ser reducida debido a los efectos asociados con la velocidad. El momento es el producto de la carga (libras), el brazo (pulgadas) y la distancia (pulgadas) entre el centro de gravedad de la carga y el eje longitudinal del émbolo.

538

NR

Con

tr

ol de M

ovimien

to

Cilindr

os

sin V

ástago:

Ser

ies NR y G

Información sujeta a cambio sin previo aviso. Para solicitar información detallada de cómo pedir los productos o acerca de la oficina

Carro mediano (8 orificios de montaje)

Carro largo (12 orificios de montaje)

Carro estándar doble, diámetro 25-32 mm (8 orificios de montaje por cada carro)

S5, dimensiones de carro mediano

S5, dimensiones de carro largo

S5, dimensiones de carro estándar doble

Serie NR - S5, Carros Mediano, Mediano Doble, Largo, Largo Doble y Estándar Doble,

Totalmente Guiados

S5, dimensiones de carro mediano doble

Carro mediano doble

Carro largo doble

S5, dimensiones de carro largo doble

CA CD CC CB CF CE (2 x CA) + EF + CARRERA EF DA DE DD DC DB DG DF EF (DA x 2) + EF + CARRERA

Diámetro CA CB CC CD CE CF Peso, lb (kg)_{Carrera “0”}

25 mm _(114.6)4.51 _(135.9)5.35 _(89.9)3.54 _(50.0)1.97 _(160.0)6.30 _(50.0)1.97 3.97_(1.8)

32 mm _(142.5)5.61 _(175.0)6.89 _(115.1)4.53 _(55.1)2.17 _(191.0)7.52 _(67.6)2.66 3.97_(1.8)

40 mm _(168.9)6.65 _(205.0)8.07 _(180.1)7.09 _(74.9)2.95 _(214.9)8.46 _(65.0)2.56 13.23_(6.0)

50 mm _(207.0)8.15 _(258.1)10.16 _(190.0)7.48 _(80.0)3.15 _(271.0)10.67 _(76.5)3.01 21.93_(9.9)

Diámetro DA DB DC DD DE DF DG Peso, lb (kg)_{Carrera “0”}

25 mm _(147.6)5.81 _(200.9)7.91 _(130.0)5.12 _(89.9)3.54 _(50.0)1.97 _(225.0)8.86 _(50.0)1.97 5.78_(2.6) 32 mm _(190.0)7.48 _(270.0)10.63 _(175.0)6.89 _(115.1)4.53 _(55.1)2.17 _(286.0)11.26 _(67.6)2.66 10.35_(4.7) 40 mm _(225.0)8.86 _(317.0)12.48 _(279.9)11.02 _(184.9)7.28 _(74.9)2.95 _(326.9)12.87 _(65.0)2.56 18.60_(8.4) 50 mm _(277.1)10.91 _(398.0)15.67 _(320.0)12.60 _(199.9)7.87 _(80.0)3.15 _(411.0)16.18 _(76.5)3.01 30.65_(13.9) Diámetro EA EB EC ED EE EF EG Peso, lb (kg) Carrera “0” Estándar 25 mm _(100.1)3.94 _(105.9)4.17 _(89.9)3.54 _(50.0)1.97 _(130.0)5.12 _(134.1)5.28 _(50.0)1.97 6.49_(2.6) Estándar 32 mm _(125.0)4.92 _(140.0)5.51 _(115.1)4.53 _(55.1)2.17 _(157.0)6.18 _(170.9)6.73 _(67.6)2.66 11.31_(5.1) Diámetro CA CB CC CD CE CF EF 25 mm _(114.6)4.51 _(135.9)5.35 _(89.9)3.54 _(50.0)1.97 _(160.0)6.30 _(50.0)1.97 6.46 32 mm _(142.5)5.61 _(175.0)6.89 _(115.1)4.53 _(55.1)2.17 _(191.0)7.52 _(67.6)2.66 8.11 40 mm _(168.9)6.65 _(205.0)8.07 _(180.1)7.09 _(74.9)2.95 _(214.9)8.46 _(65.0)2.56 9.57 50 mm _(207.0)8.15 _(258.1)10.16 _(190.0)7.48 _(80.0)3.15 _(271.0)10.67 _(76.5)3.01 12.44

Dimensiones: pulgadas (mm)

Diámetro DA DB DC DD DE DF DG EF 25 mm _(147.6)5.81 _(200.9)7.91 _(130.0)5.12 _(89.9)3.54 _(50.0)1.97 _(225.0)8.86 _(50.0)1.97 9.05 32 mm _(190.0)7.48 _(270.0)10.63 _(175.0)6.89 _(115.1)4.53 _(55.1)2.17 _(286.0)11.26 _(67.6)2.66 11.80 40 mm _(225.0)8.86 _(317.0)12.48 _(279.9)11.02 _(184.9)7.28 _(74.9)2.95 _(326.9)12.87 _(65.0)2.56 13.95 50 mm _(277.1)10.91 _(398.0)15.67 _(320.0)12.60 _(199.9)7.87 _(80.0)3.15 _(411.0)16.18 _(76.5)3.01 17.95

539

G

Con

tr

ol de M

ovimien

to

Cilindr

os

sin V

ástago:

Ser

ies NR y G

Información sujeta a cambio sin previo aviso. Para solicitar información detallada de cómo pedir los productos o acerca de la oficina

Nota: La ubicación del puerto indicada en el esquema #3 sólo tiene fines ilustrativos.

ORIFICIOS DE MONTAJE DE HERRAMIENTA, (8) LUGARES

ORIFICIO DE MONTAJE

ORIFICIO DE MONTAJE

ABRAZADERA DE CILINDRO UBICACIÓN

DE PUERTO

ESQUEMA #3

2 X CA + CARRERA

Serie G - G2, Carro Mediano, Riel Doble

Carro mediano

Diámetro

CA

CB

CC

CD

CE

CF

CG

CH

CI

CJ

CK

CL

CM

CN

CO

25 mm _(114.6)4.51 _(135.9)5.35 _(89.9)3.54 _(50.0)1.97 _(160.0)6.30 _(50.0)1.97 1/8 _(5.8)0.23 0.29_{(7.4) (18.3)}0.72 _(15.5)0.61 _(23.9)0.94 _(27.9)1.10 _(70.4)2.77 _(27.9)1.10 32 mm _(142.5)5.61 _(175.0)6.89 _(115.1)4.53 _(55.1)2.17 _(192.0)7.56 _(67.6)2.66 1/4 _(7.4)0.29 _(10.4)0.41 _(22.6)0.89 _(15.5)0.61 _(29.0)1.14 _(35.1)1.38 _(78.5)3.09 _(35.1)1.38 40 mm _(168.9)6.65 _(205.0)8.07 _(180.1)7.09 _(74.9)2.95 _(214.9)8.46 _(65.0)2.56 3/8 _(8.4)0.33 _(12.5)0.49 _(26.4)1.04 _(18.8)0.74 _(33.0)1.30 _(43.7)1.72 _(100.1)3.94 _(43.7)1.72 50 mm _(207.0)8.15 _(258.1)10.16 _(190.0)7.48 _(80.0)3.15 _(280.9)11.06 _(100.1)3.94 3/8 _(11.7)0.46 _(14.2)0.56 _(25.7)1.01 _(19.6)0.77 _(33.0)1.30 _(55.2)2.17 _(120.7)4.75 _(55.1)2.17

Diámetro

CP

CQ

CR

CS

CT

CU

CV

CW

CX

CY

CZ

DG

DH

DI

DJ

25 mm _(40.4)1.59 _(42.9)1.69 _(22.6)0.89 _(43.9)1.73 _(140.0)5.51 _(24.9)0.98 _(24.9)0.98 _(30.2)1.19 _(31.8)1.25 _(82.3)3.24 _(20.1)0.79 _(32.5)1.28 _(43.2)1.70 _(148.1)5.83 _(100.1)3.94 32 mm _(50.0)1.97 _(54.6)2.15 _(27.9)1.10 _(53.1)2.09 _(140.0)5.51 _(33.8)1.33 _(33.8)1.33 _(38.4)1.51 _(37.6)1.48 _(90.4)3.56 _(25.4)1.00 _(32.5)1.24 _(40.1)1.58 _(148.1)5.83 _(100.1)3.94 40 mm _(64.0)2.52 _(67.1)2.64 _(37.1)1.46 _(68.6)2.70 _(214.9)8.46 _(41.9)1.65 _(23.1)0.91 _(48.0)1.89 _(48.0)1.89 _(115.6)4.55 _(34.0)1.34 _(50.0)1.97 _(74.9)2.95 _(214.9)8.46 _(119.9)4.72 50 mm _(80.0)3.15 _(86.1)3.39 _(47.5)1.87 _(85.1)3.35 _(214.9)8.46 _(50.0)1.97 _(50.0)1.97 _(57.4)2.26 _(57.4)2.26 _(136.1)5.36 _(41.4)1.63 _(50.0)1.97 _(57.4)2.26 _(214.9)8.46 _(119.9)4.72

Clasificaciones de momento estáticas. Para seleccionar correctamente cualquier velocidad de cilindro sin vástago, también deben incluirse en los cálculos de momentos dinámicos la carga y la orientación del cilindro, la presión y la longitud de carrera. El programa NR Sizer de Numatics puede realizar estos cálculos.

Diámetro, carro mediano

P1 P2 P3 _BalanceoM1 _CabeceoM2 _GiroM3

Diámetro, carro largo

P1 P2 P3 _BalanceoM1 _CabeceoM2 _GiroM3

pulg-lb (Nm) lb (kg) pulg-lb (Nm) lb (kg) 25 mm _(2500.2)5,512 _(1880.1)4,145 _(1600.3)3,528 _(1669.0)14,771 _(896.8)7,937 _(1420.0)12,567 25 mm _(3750.3)8,268 _(2820.0)6,217 _(2400.0)5,291 _(2889.7)25,574 _(1345.2)11,905 _(2466.2)21,826 32 mm _(2500.2)5,512 _(1880.1)4,145 _(1600.3)3,528 _(2466.0)21,826 _(896.8)7,937 _(2092.5)18,519 32 mm _(3750.3)8,268 _(2820.0)6,217 _(2400.0)5,291 _(4010.7)35,495 _(1345.2)11,905 _(3412.9)30,204 40 mm _(5200.0)11,464 _(3820.2)8,422 _(3210.1)7,077 _(4832.8)42,770 _(2540.9)22,487 _(4035.6)35,715 40 mm _(7800.0)17,196 _(5730.2)12,633 _(4815.3)10,616 _(10089.0)89,288 _(3836.3)33,951 _(8469.7)74,957 50 mm _(5200.0)11,464 _(3820.2)8,422 _(3210.1)7,077 _(7672.7)67,903 _(2540.9)22,487 _(6452.0)57,100 50 mm _(7800.0)17,196 _(5730.2)12,633 _(4815.3)10,616 _(12480.5)110,452 _(3836.3)33,951 _(10487.6)92,815

Dimensiones: pulgadas (mm)

540

G

Con

tr

ol de M

ovimien

to

Cilindr

os

sin V

ástago:

Ser

ies NR y G

Información sujeta a cambio sin previo aviso. Para solicitar información detallada de cómo pedir los productos o acerca de la oficina

Nota: La ubicación del puerto indicada en el esquema #3 sólo tiene fines ilustrativos.

ORIFICIOS DE MONTAJE DE HERRAMIENTA, (12) LUGARES ORIFICIO DE MONTAJE ORIFICIO DE MONTAJE ABRAZADERA DE CILINDRO UBICACIÓN DE PUERTO ESQUEMA #3 2 X DA + CARRERA

Serie G - G2, Carro Largo, Riel Doble

Carro largo

Diámetro

CV

CW

CX

CY

CZ

DA

DB

DC

DD

DE

DF

DG

DH

DI

DJ

25 mm _(24.89)0.98 _(30.2)1.19 _(31.8)1.25 _(82.3)3.24 _(20.1)0.79 _(147.6)5.81 _(200.2)7.88 _(130.0)5.12 _(89.9)3.54 _(50.0)1.97 _(225.0)8.86 _(32.5)1.28 _(43.2)1.70 _(148.1)5.83 _(100.1)3.94 32 mm _(33.78)1.33 _(38.35)1.51 _(37.6)1.46 _(90.4)3.56 _(25.4)1.00 _(190.0)7.48 _(270.0)10.63 _(175.0)6.89 _(115.1)4.53 _(55.1)2.17 _(287.0)11.30 _(32.5)1.28 _(40.1)1.58 _(148.1)5.83 _(100.1)3.94 40 mm _(23.1)0.91 _(48.01)1.89 _(48.0)1.89 _(115.6)4.55 _(34.0)1.34 _(225.0)8.86 _(317.0)12.48 _(279.9)11.02 _(184.9)7.28 _(74.9)2.95 _(326.9)12.87 _(50.0)1.97 _(74.9)2.95 _(214.9)8.46 _(119.9)4.72 50 mm _(50.0)1.97 _(57.4)2.26 _(57.4)2.26 _(136.1)5.36 _(41.4)1.63 _(277.1)10.91 _(398.0)15.67 _(319.8)12.59 _(199.6)7.86 _(80.0)3.15 _(420.9)16.57 _(50.0)1.97 _(57.4)2.26 _(214.9)8.46 _(119.9)4.72

Diámetro

CG

CH

CI

CJ

CK

CL

CM

CN

CO

CP

CQ

CR

CS

CT

CU

25 mm 1/8 0.23_(5.8) 0.29_{(7.4) (18.3)}0.72 _(15.5)0.61 _(23.9)0.94 _(27.9)1.10 _(70.7)2.77 _(27.9)1.10 _(40.4)1.59 _(42.9)1.69 _(22.6)0.89 _(43.9)1.73 _(140.0)5.51 _(24.9)0.98 32 mm 1/4 0.29_{(7.4) (10.4)}0.41 _(22.8)0.89 _(15.5)0.61 _(29.0)1.14 _(35.1)1.38 _(78.5)3.00 _(35.1)1.38 _(50.0)1.97 _(54.6)2.15 _(27.9)1.10 _(53.1)2.09 _(140.0)5.51 _(33.8)1.33 40 mm 3/8 0.33_{(8.4) (12.5)}0.49 _(26.4)1.04 _(18.0)0.74 _(33.0)1.30 _(43.6)1.72 _(100.1)3.94 _(43.7)1.72 _(64.0)2.52 _(67.1)2.64 _(37.1)1.46 _(68.6)2.70 _(214.9)8.46 _(41.9)1.65 50 mm 3/8 _(11.7)0.46 _(14.2)0.58 _(25.7)1.01 _(19.6)0.77 _(33.0)1.30 _(55.2)2.17 _(120.7)4.75 _(55.1)2.17 _(80.0)3.15 _(86.1)3.39 _(47.5)1.87 _(85.1)3.35 _(214.9)8.46 _(50.0)1.97

Orificio de Montaje de Base

Orificio de Montaje de Carro

Diámetro

Carro mediano/largo

Diámetro

Carro mediano/largo

25 mm M8x1.25 25 mm M6x1

32 mm M8x1.25 32 mm M8x1.25

40 mm M10x1.50 40 mm M8x1.25

50 mm M10x1.50 50 mm M8x1.25

Fórmula para Calcular la Longitud del Riel de Rodamiento

Diámetro interior de 25 mm y 32 mm

Tolerancia de

car-rera: ± 1.57 mm

=

Carrera + C

60

X 60 + 40

Redondear el resultado del ( ) al número entero más cercano. Carrera en milímetros.

25 mm, carro mediano

C = 181

25 mm, carro largo

C = 247

32 mm, carro mediano

C = 227

32 mm, carro largo

C = 322

=

Carrera + C

60

X 60

40 mm, carro mediano

C = 272

40 mm, carro largo

C = 384

50 mm, carro mediano

C = 348

50 mm, carro largo

C = 488

Diámetro interior de 40 mm y 50 mm

Dimensiones: pulgadas (mm)

Longitud de riel

de rodamiento

Redondear el resultado del ( ) al número entero más cercano. Carrera en milímetros.

Longitud de riel

de rodamiento

541

NR

Con

tr

ol de M

ovimien

to

Cilindr

os

sin V

ástago:

Ser

ies NR y G

Información sujeta a cambio sin previo aviso. Para solicitar información detallada de cómo pedir los productos o acerca de la oficina

Serie NR - S1 y S5, Placas de Montaje

*Dimensión máxima con el fin de limitar la flexión bajo carga máxima. *Al ordenar placas de montaje, tome en cuenta que se venden por pieza.

Las placas se montan por medio de tornillos estándar, sin desensamblar el cilindro.

Espesor de placa 25 y 32 - 8 mm 40 y 50 - 10 mm

Montaje superior

Sección A

Montaje inferior

Sección A

Dimensiones: pulgadas (mm)

Diámetro

MA

MB

MC

S1

MD

S5

MD

ME

MF

MG

MH*

MI

MJ

MK

ML

Peso, lb (kg)

Carrera “0”

Código

de

pedi-do

25 mm _(78.5)3.09 _(63.5)2.50 _(50.0)1.97 _(65.5)2.58 _(79.8)3.14 _(11.9)0.47 _M8x1.2525mm _(10.9)0.43 _(500.1)19.69* 0.26_{(6.6) (55.1)}2.17 _(30.0)1.18 _(65.5)2.58 0.68_(0.3) SF-12025 32 mm _(91.9)3.62 _(77.5)3.05 _(50.0)1.97 _(74.2)2.92 _(90.4)3.56 _(15.0)0.47 _M8x1.2532mm _(10.9)0.43 _(599.9)23.62 0.22_{(5.6) (59.9)}2.36 _(30.0)1.18 _(79.5)3.13 0.75_(0.3) SF-12032 40 mm _(117.1)4.61 _(96.0)3.78 _(59.9)2.36 _(95.8)3.77 _(116.6)4.59 _(15.0)0.59 _M10x1.5040mm _(14.0)0.55 _(700.0)27.56 0.32_{(8.1) (70.1)}2.76 _(37.6)1.48 _(96.0)3.78 1.45_(0.7) SF-12040 50 mm _(135.9)5.35 _(115.1)4.53 _(59.9)2.36 _(113.0)4.45 _(133.6)5.26 _(15.0)0.59 _M10x1.5050mm _(14.0)0.55 _(800.0)31.50 0.32_{(8.1) (70.0)}2.76 _(37.6)1.48 _(115.0)4.53 1.45_(0.7) SF-12050

542

G

Con

tr

ol de M

ovimien

to

Cilindr

os

sin V

ástago:

Ser

ies NR y G

Información sujeta a cambio sin previo aviso. Para solicitar información detallada de cómo pedir los productos o acerca de la oficina

G Series - G1 y G2, Ubicación de las Placas de Montaje

Para longitud total del riel de rodamiento de 700 mm (diámetro interior de 25/32 mm) y 720 mm (diámetro interior

de 40/50 mm) o menos, sólo se requieren dos placas de montaje, una en cada extremo.

Para longitud total del riel de rodamiento mayor a 700 mm y 720 mm, dependiendo del diámetro interior (ver párrafo

anterior), pero menor o igual a 1300 mm (diámetro interior de 25/32 mm) y 1320 mm (diámetro interior de 40/50 mm), se

requieren tres placas de montaje, y debe seguirse el siguiente procedimiento.

a) Orientar el cilindro con el barril arriba y el riel abajo, visto desde arriba (ver dibujo siguiente).

b) Determinar el total de orificios del riel de rodamiento utilizando la fórmula suministrada.

c) Si el total de orificios es par, la placa de montaje intermedia se coloca exactamente a la mitad del riel de rodamiento.

d) Si el total de orificios es impar, localice el punto medio del riel de montaje. La placa de montaje intermedia se

atornilla en los dos primeros orificios a la izquierda del centro.

Para longitud total del riel de rodamiento que exceda 1300 mm (diámetro interior de 25/32 mm) y 1320 mm (diámetro

interior de 40/50 mm), se requieren tres o más placas de montaje y deben aplicarse las siguientes fórmulas.

a) Desde el centro de la placa de montaje del extremo derecho, mida 600 mm para localizar el centro de la siguiente

placa

de montaje.

b) Continúe este procedimiento a lo largo de la longitud del cilindro hasta que el riel de rodamiento restante mida más

de 600 mm, pero menos de 1200 mm.

c) Refiérase al procedimiento de montaje de tres placas para localizar la última placa de montaje.

Para carreras mayores a 13 pies, consulte a fábrica.

Nota: Este procedimiento supone que hay una placa de montaje en cada extremo del cilindro.

Diámetro interior de 25 mm y 32 mm

=

25 mm, carro mediano

C = 181

25 mm, carro largo

C = 247

32 mm, carro mediano

C = 227

32 mm, carro largo

C = 322

=

Carrera + C

60

X 60

60

40 mm, carro mediano

C = 272

40 mm, carro largo

C = 384

50 mm, carro mediano

C = 348

50 mm, carro largo

C = 488

Diámetro interior de 40 mm y 50 mm

Carro mediano

Carro largo

25 mm D = 181.36 mm D = 247.40 mm

32 mm D = 227.08 mm D = 322.07 mm

40 mm D = 271.78 mm D = 384.05 mm

50 mm D = 347.98 mm D = 488.19 mm

Longitud de extrusión

Longitud de extrusión = Carrera en milímetros + D

Total de orificios

Total de orificios

Redondear el resultado del ( ) al número entero más cercano. Carrera en milímetros.

Redondear el resultado del ( ) al número entero más cercano. Carrera en milímetros.

Carrera + C

60

X 60 + 60

543

NR

Con

tr

ol de M

ovimien

to

Cilindr

os

sin V

ástago:

Ser

ies NR y G

Información sujeta a cambio sin previo aviso. Para solicitar información detallada de cómo pedir los productos o acerca de la oficina

Soportes de montaje en tapas finales para diámetro de 25 mm y 32 mm

Soportes de montaje en tapas finales para diámetro de 40 mm y 50 mm

Soporte de Montaje Flotante

Dimensiones: pugladas (mm) Los soportes de montaje en tapas finales SÓLO se recomiendan para carreras cortas, es decir, menos de 16 pulgadas, y se venden por pieza.

Serie NR - S1 y S5, Soportes de Montaje Flotante y Tapas Finales

Diámetro

FA

FB

FC

FD

FE

FF

FG

FH

FI

FJ

Peso, lb (kg)

_{Carrera “0”}

_{de pedido}

Código

25 mm _(116.1)4.57 _(58.2)2.29 _(48.8)1.92 _(39.9)1.57 0.02_{(0.5) (16.0)}0.63 _(26.9)1.06 _(22.1)0.87 0.10_{(2.5) (5.6)}0.22 _(0.0)0.07 SF-13025 32 mm _(143.5)5.65 _(68.6)2.70 _(59.2)2.33 _(48.0)1.89 0.10_{(2.5) (18.5)}0.73 _(36.1)1.42 _(25.9)1.02 0.12_{(3.0) (6.6)}0.26 _(0.1)0.12 SF-13032 40 mm _(162.6)6.40 _(86.6)3.41 _(74.9)2.95 _(63.0)2.48 0.03_{(0.8) (12.4)}0.49 _(30.0)1.18 _(24.9)0.98 _(24.9)0.98 _(8.9)0.35 _(0.1)0.26 SF-13040 50 mm _(189.5)7.46 _(104.4)4.11 _(92.5)3.64 _(79.0)3.11 0.05_{(1.3) (12.4)}0.49 _(39.9)1.57 _(24.9)0.98 _(30.0)1.18 _(9.4)0.37 _(0.2)0.37 SF-13050 Diámetro GA GB GC GD GE GF GG GH GI GJ GK GL GM GN GO Peso, lb (kg) Carrera “0” Código de pedido 25 mm _(73.4)2.89 _(59.9)2.36 _(39.9)1.57 _(44.5)1.75 _(50.0)1.97 _(50.0)1.97 0.22_{(5.6) (24.9)}0.98 M5 _(16.0)0.63 0.22_{(5.6) (20.6)}0.81 _(3.0)0.12 0.31_(7.9) 0.24_(6.1) 0.08_(0.0) SF-24025 32 mm _(88.9)3.50 _(100.1)3.94 _(59.9)2.36 _(55.9)2.20 _(64.0)2.52 _(80.0)3.15 0.22_{(5.6) (30.0)}1.18 M6 _(39.9)1.57 0.26_{(6.6) (30.0)}1.18 _(4.1)0.16 _(11.9)0.47 0.32_(8.1) 0.12_(0.1) SF-24032 40 mm _(108.5)4.27 _(100.1)3.94 _(59.9)2.36 _(55.9)2.20 _(64.0)2.52 _(80.0)3.15 0.22_{(5.6) (30.0)}1.18 M6 _(39.9)1.57 0.26_{(6.6) (30.0)}1.18 _(4.1)0.16 _(11.9)0.47 0.32_(8.1) 0.26_(0.1) SF-24040 50 mm _(133.9)5.27 _(152.4)6.00 _(98.0)3.86 _(66.8)2.63 _(76.2)3.00 _(120.7)4.75 0.26_{(6.6) (38.1)}1.50 M8 _(63.5)2.50 0.33_{(8.4) (36.6)}1.44 _(4.8)0.19 _(16.0)0.63 _(12.7)0.50 0.41_(0.2) SF-24050

544

NR

Con

tr

ol de M

ovimien

to

Cilindr

os

sin V

ástago:

Ser

ies NR y G

Información sujeta a cambio sin previo aviso. Para solicitar información detallada de cómo pedir los productos o acerca de la oficina

Serie NR - S5, Unidad de Bloqueo

Características

Mantienen la posición.

Fácil montaje en cualquier extremo del carro

La fuerza de bloqueo puede incrementarse por medio

de una señal de aire adicional.

No incrementa la longitud del cilindro.

Función

El carro se mantiene firmemente en su lugar por medio de resortes

mecánicos. Para liberar el mecanismo de bloqueo, presurice el puerto “A”

(fig. 1).

Para incrementar la fuerza de bloqueo, aplique presión al puerto “CH” con

una señal de aire (fig. 2).

Nota: No es un freno dinámico.

Especificaciones

Medio: Aire filtrado, con o sin lubricación

Presión de trabajo:

Puerto “A”, 58-72 PSI

Puerto “CH”, 30-72 PSI

Temperatura ambiente:

-22 ºF a 175 ºF (-30 ºC a 80 ºC)

Fig. 1

Fig. 2

A = Desbloqueo

CH = Bloqueo neumático

Fuerzas de Retención aproximadas

Presión de trabajo: 29-116 PSI (2-8 bar) Presión mínima de desbloqueo: 58-72 PSI (4-5 bar)

Nota:

Ajuste de la unidad de bloqueo

1. Suministre aire a la unidad (debe estar desbloqueada para iniciar el ajuste).

2. Afloje los tornillo prisioneros en ambos lados. 3. Apriete uniformemente los tornillos de ajuste en ambos

lados para evitar flexión.

4. No debe existir juego entre el brazo pivotante y el émbolo.

Dimensiones: pulgadas (mm)

Diámetro

AA

AB

AC

AD

AE

AF

AG

AH

AI

Peso, lb (kg)

_{Carrera “0”}

_{dad de bloqueo}

Peso de la uni-

Peso total

25 mm _(119.9)4.72 _(24.4)0.96 _(23.1)0.91 M5 _(16.5)0.65 _(34.5)1.36 0.20_{(5.1) (71.4)}2.81 1.26_{(32) (1.6)}3.59 0.77_(0.3) 4.36_(2.0) 32 mm _(132.1)5.20 _(25.4)1.00 _(23.6)0.93 1/8" _(17.3)0.68 _(42.4)1.67 0.26_{(6.6) (81.5)}3.21 1.26_{(32) (2.8)}6.24 1.01_(0.5) 7.25_(3.3) 40 mm _(150.1)5.91 _(25.9)1.02 _(32.0)1.26 1/8" _(18.3)0.72 _(58.4)2.30 0.35_{(8.9) (104.9)}4.13 _(39.9)1.57 13.23_(6.0) 1.80_(0.8) 15.03_(6.8) 50 mm _(164.1)6.46 _(25.9)1.02 _(36.1)1.42 1/8" _(19.8)0.78 _(72.4)2.85 _(12.7)0.50 _(125.7)4.95 _(51.1)2.01 21.94_(10.0) 3.20_(1.5) 25.14_(11.4)

Diámetro

interior

Presión en bloqueo

0 PSI (0 bar)

30 PSI (2 bar)

60 PSI (4 bar)

80 PSI (5 bar)

100 PSI (7 bar)

25 mm 85 lb (380 N) 121 lb (540 N) 152 lb (680 N) 180 lb (800 N) 213 lb (950 N)

32 mm 90 lb (400 N) 153 lb (680 N) 213 lb (950 N) 247 lb (1100 N) 314 lb (1400 N)

40 mm 112 lb (500 N) 180 lb (800 N) 236 lb (1050 N) 270 lb (1200 N) 326 lb (1450 N)

545

G

Con

tr

ol de M

ovimien

to

Cilindr

os

sin V

ástago:

Ser

ies NR y G

Información sujeta a cambio sin previo aviso. Para solicitar información detallada de cómo pedir los productos o acerca de la oficina

Serie G - G1 y G2, Unidad de Bloqueo

Mantiene el bloqueo mediante un resorte y emplea aire para desbloquear la unidad. Una vez que el cilindro ha

alcanzado la posición deseada, se desfoga la señal de desbloqueo de aire y la fuerza de bloqueo es aplicada.

Si se requiere una fuerza mayor de bloqueo, se puede aplicar un suministro auxiliar de aire a la unidad.

Selección del Número de Modelo

Diámetro interior

Número de modelo

25 mm MKS1501A 32 mm MKS1501A 40 mm MKS2001A 50 mm MKS2001A Diámetro interior Serie G1 Serie G2 H W E H W E 25 mm _(82.3)3.24 _(130.0)5.12 _(6.7)0.26 _(82.3)3.24 _(140.0)5.51 _(19.5)0.77 32 mm _(90.5)3.56 _(130.0)5.12 _(6.7)0.26 _(90.5)3.56 _(140.0)5.51 _(19.5)0.77 40 mm _(115.5)4.55 _(215.0)8.46 _(16.0)0.63 _(115.5)4.55 _(215.0)8.46 _(16.0)0.63 50 mm _(136.2)5.36 _(215.0)8.46 _(16.0)0.63 _(136.2)5.36 _(215.0)8.46 _(16.0)0.63

Diámetro

interior

Sólo fuerza del

resorte

Fuerza del resorte más fuerza

del suministro de aire

25 mm 90 lb (400 N) 225 lb (1000 N) @ 87 PSI (6 bar)

32 mm 90 lb (400 N) 225 lb (1000 N) @ 87 PSI (6 bar)

40 mm 135 lb (600 N) 337 lb (1500 N) @ 87 PSI (6 bar)

50 mm 135 lb (600 N) 337 lb (1500 N) @ 87 PSI (6 bar)

Nota: Para diámetros interiores de 40 mm y 50 mm, riel simple,

las placas superior e inferior son las mismas que para G2.

Conexión plus: Por medio de una válvula 5/3 se efectúa la

conexión plus, se retira el filtro M5 y se reemplaza con una

segunda conexión.

Requerimientos de aire: Presión de apertura, 80 PSI (5.5 bar), aire

limpio y lubricado. Máxima presión, 87 PSI (6 bar).

Nota: Para conectar la señal de aire auxiliar para una fuerza

mayor

de bloqueo, retire el tapón de venteo/filtro instalado en fábrica

y conecte la señal de aire auxiliar. La señal de aire auxiliar debe

estar presente únicamente cuando la unidad se encuentra en la

posición deseada y la señal de desbloqueo está desfogada.

Las unidades de bloqueo son dispositivos estáticos, no dinámicos. Las unidades de bloqueo no son unidades de carga;

con el uso de cilindros de carro largo, tendrán capacidad de carga de carro mediano.

IInstalación

Las unidades de bloqueo se instalan en fábrica con carros largos Serie G1 o G2. La unidad de bloqueo se instala en lugar

del deslizador de rodamiento intermedio.

Información de pedido

Seleccione el diámetro interior adecuado para su aplicación en el cilindro sin vástago Serie G1 o G2 con carro largo, e

inserte cualquiera de los sufijos siguientes en el 13º y 14º espacio.

OL = Sólo unidad de bloqueo

ML = Unidad de bloqueo e imanes de interruptor

"W" "H" "E"

G2

FILTRO M5 "W" "E" "H"

G1

Dimensiones: pulgadas (mm)

546

NR

Con

tr

ol de M

ovimien

to

Cilindr

os

sin V

ástago:

Ser

ies NR y G

Información sujeta a cambio sin previo aviso. Para solicitar información detallada de cómo pedir los productos o acerca de la oficina

Series NR y G - Kit de Amortiguador de Choque de Final de Carrera, Alimentación de Extremo Simple

Para Series S1, S5, G1 y G2

Instalación

Cada kit incluye tornillos de montaje para fijar los soportes del amortiguador de choque a la rosca encastrada en los tornillos de la tapa final. Enrosque el amortiguador

de choque en el soporte y ajústelo de acuerdo a la posición deseada. En la Serie S5, el émbolo golpea un inserto templado (incluido en todos los kits) que está enroscado en un orificio localizado al centro del carro exterior. Cuando se utiliza un kit de amortiguador de choque en la Serie S1, deben tomarse las provisiones necesarias

para que la herramienta montada en el carro golpee la barra de choque del émbolo

.

Tabla de Selección del Número de Modelo

Serie NR - Kit de Amortiguador de Choque de Final de Carrera

Para Series S1 y S5

Los kits de amortiguador de choque de final de carrera pueden utilizarse en aplicaciones donde la masa y la velocidad rebasan la

capacidad de amortiguación interna del cilindro.

Instalación

Cada kit incluye 2 tornillos de montaje para fijar los soportes del

amortiguador de choque a la rosca encastrada en los tornillos de la

tapa final. Enrosque el amortiguador de choque en el soporte y ajústelo

de acuerdo a la posición deseada. En la Serie S5, el émbolo golpea un

inserto templado (incluido en todos los kits) que está enroscado en un

orificio localizado al centro del carro exterior. Cuando se utiliza un kit

de amortiguador choque en la Serie S1, deben tomarse las provisiones

necesarias para que la herramienta montada en el carro golpee la barra de

choque del émbolo.

Tabla de Selección del Número de Modelo

C A ST B D FB E C A ST B D FB E

Dimensiones e Información de Amortiguador de Choque

Dimensiones e Información del Amortiguador de Choque

Estos kits de amortiguador de choque de final

de carrera se usan para alimentación de un sólo extremo y pueden utilizarse en aplicaciones donde

la masa y la velocidad rebasan la capacidad de amortiguación interna del cilindro.

Diámetro

interior A B C D E FB ST

Serie de amortiguador

de choque OAL Carrera Longitud de rosca

Ancho de tuerca 25 mm _(79.5)3.13 _(66.8)2.63 _(39.4)1.55 0.37_{(9.4) (20.3)}0.80 M5x8 M14x1.5 NC-S0.25-__L 3.58₍₉₁₎ 0.551_{(14) (61.0)}2.40 0.20_(5.1) 32 mm _(89.7)3.53 _(74.9)2.95 _(31.2)1.23 0.37_{(9.4) (25.4)}1.00 M6x1 M14x1.5 NC-S0.25-__L 3.58₍₉₁₎ 0.551_{(14) (61.0)}2.40 0.20_(5.1) 40 mm _(115.8)4.56 _(99.6)3.92 _(19.3)0.76 0.37_{(9.4) (32.0)}1.26 M8x1.25 M20x1.5 NC-S0.5x19__L ₍₁₀₇₎4.21 0.748_{(19) (61.7)}2.43 0.24_(6.1) 50 mm _(136.7)5.38 _(117.9)4.64 _(60.5)2.38 0.37_{(9.4) (39.9)}1.57 M10x1.5 M20x1.5 NC-S1.0__T ₍₁₃₃₎5.24 0.984_{(25) (107.2)}4.22 0.32_(8.1) Diámetro interior A B C D E FB ST Serie de amortiguador

de choque OAL Carrera

Longitud de rosca

Ancho de

tuerca Almohadilla suave

25 mm _(79.5)3.13 _(66.8)2.63 _(39.4)1.55 0.19_{(4.8) (20.3)}0.80 M5x8 M14x1.5 150 _(87.1)3.43 _(11.9)0.47 _(61.0)2.40 0.20_(5.1) 0.27_(6.9)

32 mm _(89.7)3.53 _(74.9)2.95 _(31.2)1.23 0.19_{(4.8) (24.9)}0.98 M6x1 M14x1.5 150 _(87.1)3.43 _(11.9)0.47 _(61.0)2.40 0.20_(5.1) 0.27_(6.9)

40 mm _(115.8)4.56 _(99.6)3.92 _(19.3)0.76 0.25_{(6.4) (32.0)}1.26 M8x1.25 M20x1.5 225 _(88.9)3.50 _(11.9)0.47 _(61.7)2.43 0.24_(6.1) 0.19_(4.8)

50 mm _(136.7)5.38 _(117.9)4.64 _(60.5)2.38 0.25_{(6.4) (39.9)}1.57 M10x1.5 M20x1.5 600 _(149.1)5.87 _(24.6)0.97 _(107.2)4.22 0.32_(8.1) 0.25_(6.4)

Diámetro interior Kit de montaje únicamente Kit con amortiguador de choque, _{servicio estándar} Kit con amortiguador de choque, servicio _medio Kit con amortiguador de choque, _{servicio pesado}

25 mm NR013025 NR113025 NR213025 NR313025 32 mm NR013032 NR113032 NR213032 NR313032 40 mm NR013040 NR113040 NR213040 NR313040 50 mm NR013050 NR113050 NR213050 NR313050 Diámetro interior Kit de montaje únicamente

Kit con amortiguador de choque, servicio

estándar

Kit con amortiguador de choque, servicio

medio

Kit con amortiguador de choque, servicio pesado 25 mm NR014025 NR114025 NR214025 NR314025 32 mm NR014032 NR114032 NR214032 NR314032 40 mm NR014040 NR114040 NR214040 NR314040 50 mm NR014050 NR114050 NR214050 NR314050