seguridad en la construcción, control de calidad y geología

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seguridad en la

construcción, control

de calidad y geología

2015

DIRECCIÓN GENERAL DE OBRAS PÚBLICAS

Negociado de Control de Calidad Negociado de Ensayos y Laboratorio Negociado de Seguridad en la Construcción

La Sección de Seguridad en la Construcción y Control

de Calidad se estructura en tres negociados:

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FUNCIONES:

→ Asesoría a los proyectistas y di-rectores de obras en materia de seguridad y salud, de acuerdo con la normativa vigente.

→ Gestión, en su caso, de los con-tratos en materia de coordina-ción de seguridad en obras, para su integración en las respecti-vas direcciones de obra.

→ Supervisión y asesoría en el cumplimiento de las medidas de seguridad y salud en la contra-tación de obras.

→ Seguimiento estadístico de todo aquello relacionado con la segu-ridad y salud en las obras.

→ Formación a terceros en mate-ria de seguridad y salud.

→ Relación con otros órganos competentes en materia de seguridad y salud.

→ Promoción, realización y control de los ensayos de laboratorio.

→ Gestión del laboratorio de materiales; certificaciones y homologaciones.

→ Estadísticas, informes y memo-rias relacionados con el control de calidad.

→ Colaboración en la ejecución de los planes de inversión en infraestructuras.

→ Planificación, gestión y desarro-llo de estudios y obras referi-das a la geología y geotecnia, así como la elaboración de las bases de datos físicos del terreno y cualquier otro tipo de actuación relacionada con esas materias.

→ Análisis de las zonas de riesgo geológico, con especial referen-cia a los taludes rocosos; pla-nes de actuación y su gestión y desarrollo.

→ Perforación de sondeos, cons-trucción de pozos, estabiliza-ción de taludes, protecestabiliza-ción de cavidades y riesgos geológicos.

El Decreto Foral 170/2015 de 3 de septiembre establece

la estructura orgánica del Departamento de Desarrollo

Económico y las funciones de la Sección de Seguridad en la

Construcción y Control de Calidad en relación a la ejecución

de las obras, la seguridad y salud de los proyectos

y obras de construcción, la geología y la geotecnia

→ Apoyo a la investigación espeleológica, así como la protección y defensa de simas y cavidades geológicas en Navarra.

→ Integración tecnológica de la geología y la geotecnia en las actividades de proyecto y ejecución de obras competencia de la Dirección General.

→ Asesoramiento geológico y geotécnico a otros Departa-mentos de la Administración de la Comunidad Foral de Navarra y a las entidades locales de Navarra.

→ Atención y mantenimiento de inmuebles, almacenes, locales, maquinaria y materiales utiliza-dos y empleautiliza-dos en la Sección.

→ Dirección de las obras que se le encomienden.

→ Aquellas otras que le atribuyan las disposiciones vigentes o que le sean encomendadas dentro del ámbito de su actividad.

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2015 DIRECCIÓN GENERAL DE OBRAS PÚBLICAS

A

SEGURIDAD, CALIDAD Y GEOLOGÍA

_{SEGURIDAD Y SALUD}

EN OBRAS Y PROYECTOS

La Sección ha continuado

desarrollando con rigor su labor

de control y supervisión de la

totalidad de proyectos y obras

gestionadas por la Dirección

General de Obras Públicas.

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Obras, estudios redactados

y supervisados por la Sección

Todos los proyectos y obras gestionados por la Dirección General de Obras Públicas del Depar-tamento de Desarrollo Económico del Gobierno de Navarra durante el año 2015, han contado con su correspondiente Estudio de Seguridad y Sa-lud, el cual ha sido supervisado por los técnicos dependientes de la Sección de Seguridad en la Construcción y Control de Calidad.

En segundo lugar durante la fase de ejecución de las obras, se ha designado para cada una de las mismas a un técnico competente que ha ejerci-do la función de Coordinaejerci-dor de seguridad y sa-lud, siendo en todos los casos ingeniero técnico de obras públicas con formación en materia de seguridad y salud y específicamente en coordi-nación de seguridad.

Para llevar a cabo una adecuada gestión por par-te de la Sección de Seguridad en la Construcción y Control de Calidad, se han mantenido reunio-nes semanales con los técnicos citados ante-riormente, en las que se repasan las actuaciones llevadas a cabo por los mismos en el conjunto de las obras y proyectos, prestando especial aten-ción al cumplimiento de las obligaciones que la legislación vigente atribuye a la Dirección Gene-ral, por su condición de promotor de las obras. Como complemento a dichas reuniones se han realizado visitas a todas las obras, prestando es-pecial atención a aquellas en las que surgieran actividades singulares.

Respecto a la ejecución de obras, la Sección de Seguridad en la Construcción ha supervisado durante el año 2015 un total de 24 obras, algu-nas de las cuales se iniciaron en el 2011 y otras en el 2012.

1

Estudios supervisados Estudios redactados Coordinaciones de Seguridad en obras 01

Obras, estudios redactados y supervisados

32 14 4 2011 50 2001 41 15 23 79 2002 40 20 13 73 2003 40 5 5 50 2004 45 10 3 58 2005 36 14 15 63 2006 50 18 12 80 2007 67 24 9 100 2008 75 17 11 103 2009 66 17 15 98 2010 46 12 4 62 2012 33 13 5 51 2013 44 8 5 57 2014 23 5 2 30 2015 24 12 4 40

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SEGURIDAD EN LA CONSTRUCCIÓN, CONTROL DE CALIDAD Y GEOLOGÍA

Obras del subtramo Castejón-Cadreita del Corredor Cantábri-co-Mediterráneo de Alta Veloci-dad, tramo: Castejón-Comarca de Pamplona.

→ Protección perimetral de zona de ejecución de micropilotes en las cercanías de la carretera N-113, para evitar proyecciones a la calzada, en la obra del sub-tramo Castejón-Cadreita.

→ Montaje de estructura metálica que compondrá el puente sobre la carretera N-113 de la obra del subtramo Castejón-Cadrei-ta, del Tren de Alta Velocidad (p. 3).

Obras de mejora de la inter-sección de las carreteras N-121 (Pamplona- Tudela ) P.K. 26+480 y la NA-8601 (Acceso a Garínoain). → Trabajos de excavación y colocación de escollera en el enlace de Garinoain de la carretera NA-121.

En lo que respecta al Servicio de Construcción destacan:

NA-121 N-113

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Finalización de los contratos de conservación integral de las autovías y de las carreteras del Distrito de Irurtzun y el comienzo de los nuevos contratos de con-servación integral tanto de auto-vías como de carreteras para el mencionado Distrito de Irurtzun, para los años 2015-2018.

→ Limpieza de ventisqueros de nieve en la carretera NA-140.

Supresión del paso a nivel del P.K. 202/497 de la línea Zaragoza-Altsasu/Alsasua, en el término municipal de Izurdiaga.

→ Movimiento de tierras en las obras de supresión del paso a nivel en Izurdiaga.

→ Protecciones en la construcción de estribos de tierra armada en las obras de supresión del paso a nivel en Izurdiaga.

NA-140

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Finalización de los contratos de conservación integral de las autovías y de las carreteras del Distrito de Irurtzun y el comienzo de los nuevos contratos de con-servación integral tanto de auto-vías como de carreteras para el mencionado Distrito de Irurtzun, para los años 2015-2018.

→ Trabajos de desbroce mecánico en la carretera NA-4150.

→ Operarios colocándose los equipos de protección individual para trabajos de sostenimiento de talud mediante el montaje de malla de triple torsión, en la carretera NA-718.

→ Señalización provisional de obra y balizamiento de la zona de tra-bajo en tratra-bajos de conservación en la carretera N-121-A.

NA-4150

NA-121-A

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Por otra parte se ha supervisado un total de cua-tro Estudios de Seguridad y Salud, tres para el Servicio de Estudios y Proyectos y otro para el Servicio de Conservación. De la misma manera se han redactado doce Estudios de Seguridad y Salud, todos ellos para la Sección de Conserva-ción. Entre la redacción de los Estudios de Se-guridad y Salud destacan los destinados a los contratos de Conservación Integral de los Distri-tos de Pamplona, Estella, Irurtzun, Aoiz, Tafalla y Tudela.

En los Estudios de Seguridad y Salud elaborados para los nuevos contratos de Conservación inte-gral y posteriormente en los Planes de Seguridad de cada una de las obras de conservación inte-gral, se instó a la conveniencia de implantar un vehículo de señalización adicional que circulara por delante de los tractores que desarrollan la actividad del desbroce de márgenes, en carrete-ras estrechas y con tramos de mala visibilidad,

para advertir a los conductores que se están lle-vando a cabo tales trabajos.

La Sección de Seguridad en la Construcción y Control de Calidad, ha continuado desarrollando con rigor su labor de control y supervisión de la totalidad de proyectos y obras gestionadas por la Dirección General de Obras Públicas, mantenien-do en tomantenien-do momento como objetivo prioritario para las mismas, el cumplimiento de las obliga-ciones establecidas en la legislación vigente en materia de seguridad y salud laboral.

En lo referente a la siniestralidad laboral declara-da por las empresas contratistas adjudicatarias, se han producido nueve accidentes, catalogados todos ellos como leves. Esta información ha sido facilitada por las propias empresas contratistas. De toda la labor desarrollada descrita anterior-mente, la Sección de Seguridad en la Construc-ción y Control de Calidad posee informes deta-llados. 4 1 3 24 4 2 18 12 12

Estudios de Seguridad y Salud (elaboración)

Estudios de Seguridad y Salud (supervisión)

Supervisión de obras

02

Distribución de actuaciones por servicios

2 35 5 3 4 1 5 12 10 17 17 43 36 31 5 40 36 4 26 25 1 ₂₄ 24 32 30 2 29 27 1 1 12 12 12 12 7 9 7 9 4 4 2011 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2012 2013 2014 2015 03 Siniestralidad laboral Leve Grave Mortal Conservación Construcción Estudios y Proyectos Total actuaciones

40

77,50% 17,50% 5%

14

62

4

(9)

B

_{CONTROL DE CALIDAD}

2.782 ensayos para controlar la

calidad de los materiales en obras

de infraestructuras

(10)

La calidad en los materiales

de construcción

El Departamento, entonces de Obras Públicas, asumió en 1988 las competencias relativas al control de calidad de los materiales que se em-plean en sus obras, tanto en la fase de cons-trucción como de conservación. En sus primeros momentos, el Laboratorio de Control de Calidad se tuvo que apoyar en contratos de Asistencias Técnicas con Laboratorios externos para solven-tar la limitación de medios. Superada esta fase inicial, el centro se ha ido dotando progresiva-mente de un laboratorio propio, con los recursos materiales y humanos necesarios, en un proceso de constante mejora y actualización.

Hoy en día, el Laboratorio de Control de Calidad se ha transformado en un servicio moderno, de referencia obligada en la Comunidad Foral. Ade-más de contar con un personal altamente cuali-ficado y con un avanzado equipamiento técnico, el laboratorio acredita como valor añadido una amplia experiencia acumulada.

El control de calidad exige la ejecución de una serie de actividades encaminadas a la realización de ensayos para la evaluación de las caracterís-ticas técnicas de los materiales que se emplean en la construcción de infraestructuras, caracte-rísticas reglamentadas según normativa. Estas normativas son básicamente el Pliego de Pres-cripciones Técnicas Generales para Obras de Carreteras y Puentes (PG-3) y la Instrucción del Hormigón Estructuras EHE-08). Los ensayos se llevan a cabo siguiendo las normas UNE o NLT indicadas en las normativas anteriores.

1

En función del tipo de material a ensayar se pue-den diferenciar: suelos, materiales granulares y áridos por un lado, así como mezclas bitumi-nosas, betunes y emulsiones por otro. A parte están los hormigones y armaduras y finalmente otros materiales como pinturas viales.

El Laboratorio de Control de Calidad del Depar-tamento de Desarrollo Económico del Gobierno de Navarra, desarrolla su función en las obras gestionadas por la Dirección General de Obras Públicas.

Ensayo de placa de carga

Interlaboratorio de hormigón fresco EILA 15

(11)

2015 DIRECCIÓN GENERAL DE OBRAS PÚBLICAS SEGURIDAD EN LA CONSTRUCCIÓN, CONTROL DE CALIDAD Y GEOLOGÍA

A lo largo del año 2015 se han realizado un total de 2.782 ensayos destinados al control de obras de construcción y conservación del Departamen-to, contraste en la obra del LAV y control en obra en Garinoain con la creación de un carril central, rotonda de acceso a Tudela NA-160 y comienzo de la obra de supresión del paso a nivel en Izur-diaga; así como el control en campañas de re-fuerzo de firmes de conservación de carreteras. Por su volumen en número de ensayos e impor-tancia, cabe destacar la labor que el Laboratorio ha venido realizando en la obra de Línea de Alta Velocidad (LAV) en el tramo: Castejón-Cadreita que finalizó en agosto del 2015. En dicha obra la función del Laboratorio ha sido de contraste con respecto a los laboratorios de control con-tratados por las empresas adjudicatarias. Este contraste se ha realizado verificando mediante los mismos ensayos y en muestras similares, que los resultados no presentan una determina-da dispersión. De este modo se han controlado suelos, cuñas de transición, material tratado con

Granulometría de suelos, zahorras 68

Equivalente. de arena 44 Azul de metileno 2 Carbonatos 2 Próctor modificado 70 Próctor normal 7 Límites de Atterberg 33 Ensayo de C.B.R. 28 Colapso de suelos 3

Hinchamiento libre edómetro 3

Ensayo Lambe 7

Materia orgánica 59

Sales solubles 61

Yesos 55

Sulfatos solubles 50

Ensayo de placa con carga 60 Compactaciones en suelos 1.388 Los Angeles 21 Micro-Deval húmedo 21 Granulometría áridos 6 Índice de lajas 22 Caras de fractura 22 Coeficiente curvatura 22 Coeficiente uniformidad 22 Factor de corrección hormo 5 Extracción betún mezcla bituminosa 276 Granulometría mezcla bituminosa 276

Testigos aglomerado 12

Cántabro 3

Densidad máxima 11

Porcentaje huecos M.B. 11

Sensibilidad al agua 11

Ensayo en pista de laboratorio 5

Penetración de betún 5 Índice penetración 5 Reblandecimiento anillo-bola 5 Destilación de emulsiones 5 Consistencia hormigón 6 Probetas de hormigón 40 Aguas cloruros 2 Aguas, sulfatos 2 Ensayos morteros 6

Prop. mecánicas barras corrugadas 10 Geometría barras corrugadas 10

04

Ensayos realizados en 2015

Determinación de la densidad de compactación con equipo nuclear

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diversas carreteras de los distritos de Pamplona, Irurtzun, Mugairi, Aoiz, Estella, Tafalla y Tudela consistentes en el extendido y compactado de diferentes mezclas bituminosas en caliente, prin-cipalmente rodadura (AC 16) de ofita, drenantes (PA 16) y microaglomerados.

Las mezclas bituminosas deben cumplir con lo indicado en el Marcado CE. Para ello, se deter-minan: granulometría de los áridos, contenido de betún en mezcla, contenido de huecos, ensayo de sensibilidad al agua para medir la adhesividad árido – ligante, y el ensayo en pista o rodadura para determinar la deformación de la mezcla. Durante la ejecución, el control de su puesta en obra se ha llevado a cabo a través de ensayos de extracción de betún y granulométricos.

En 2015 se han sustituidos dos vehículos todo-terreno del laboratorio por dos Mitsubishi L-200 nuevos de similares prestaciones a los anterio-res. Esta sustitución ha sido necesaria debido al elevado kilometraje de los anteriores y el dete-rioro que sufrían debido a la dureza a la que están sometidos en las trazas de las obras.

cemento, capa de forma, subbalasto, zahorra ar-tificial, hormigones, armaduras, etc.

En el caso de materiales granulares los ensayos han abarcado desde la identificación de materia-les (destacando ensayos granulométricos, lími-tes de Atterberg, valores de Próctor, CBR, colap-so, hinchamiento y los químicos: determinación de materia orgánica, yesos, y sulfatos) a su con-trol en ejecución, concon-trolando la compactación de las capas por medio del ensayo de placa de carga, y de forma más habitual, por el método nuclear, controlando así la humedad y la densi-dad del terreno.

Como ensayos que habitualmente no se realizan en obras de carreteras y sí en obras ferroviarias, destacan el ensayo de Micro Deval Húmedo, realizado para controlar tanto la capa de forma como el subbalasto y que indica la fragilidad de un suelo y el Desgaste de Los Ángeles, necesario para ver la resistencia de los áridos.

El Servicio de Conservación ha llevado a cabo trabajos de refuerzo y rehabilitación de firmes en

Nuevos vehículos del laboratorio

ensayos para

controlar la

calidad de los

materiales en

obras de

infraestructuras

2.782

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A lo largo de este pasado año 2015, se ha reali-zado el segundo estudio estatal de interlaborato-rios EILA 15. Éste ha sido promovido por la SACE (Subdirección Administrativa para la Calidad de la Edificación) y la CICE (Comité de Infraestruc-turas de la Calidad de la Edificación).

Uno de los requisitos exigidos a los laboratorios para el control de la calidad de la edificación está indicado en el Real Decreto 410/2010, y es tener implantado un sistema de gestión de la calidad de acuerdo a la norma UNE-EN ISO/IEC 17025. Una de las actividades para comprobar el ase-guramiento de la calidad de los resultados de ensayos es la participación en comparaciones interlaboratorios.Con este objetivo se realizaron dos grupos de ensayos: uno para materiales y otro para hormigón fresco.

En materiales se ensayaron la características mecánicas de barras corrugas, determinación de cloruros y sulfatos en aguas, ensayo de equiva-lente de arena y azul de metileno en una muestra de árido, ensayo de penetración en betunes, en un suelo se determinó sus límites plástico y lí-quido así como el contenido en materia orgánica y sulfatos solubles, y por último, en morteros se determinaron consistencia, resistencia a flexión y a compresión y el coeficiente de absorción en agua por capilaridad.

El hormigón fresco fue fabricado en central. Para ello, todos los laboratorios participantes se con-gregaron en la misma para la toma de muestra y elaboración de las probetas de hormigón y de-terminación de la consistencia del mismo. Poste-riormente se determinó la resistencia a compre-sión a 28 días y la profundidad de penetración de agua bajo presión.

Los resultados obtenidos por cada comunidad fueron tratados estadísticamente y se realizaron

comparativas entre todos los laboratorios esta-tales participantes. Se emitieron unos informes globales con todo el estudio que se encuentran a disposición pública en la página: http://www. codigotecnico.org/web/recursos/registro/regis-troent/texto_0003.html

En nuestra Comunidad tomaron parte en este estudio ocho laboratorios de control de la edifi-cación y los resultados obtenidos mayoritaria-mente en los ensayos están en la clasificación de satisfactorios.

Ensayo de tracción en barras corrugadas

Ensayo a compresión de hormigón

(14)

C

_{GEOLOGÍA Y GEOTECNIA}

Las actividades de la Sección se han

centrado principalmente en la resolución

de los problemas de desprendimientos

de rocas, hundimientos y deslizamientos

de tierras y la conservación de las

carreteras. Asimismo, se han realizado

informes y estudios; y reducido la actividad

en materia de infraestructura geológica.

(15)

2015 DIRECCIÓN GENERAL DE OBRAS PÚBLICAS SEGURIDAD EN LA CONSTRUCCIÓN, CONTROL DE CALIDAD Y GEOLOGÍA

Geología y Geotecnia

Durante 2015, las actividades en materia de geo-logía y geotecnia se han centrado principalmente en la colaboración con los otros Servicios de la Dirección General de Obras Públicas para la reso-lución de los problemas de los desprendimien-tos de rocas, hundimiendesprendimien-tos y deslizamiendesprendimien-tos de tierras y otros problemas que se van planteando en la conservación de las carreteras.

Asimismo se han realizado informes y estudios sobre los desprendimientos y otros movimien-tos del terreno ocurridos en poblaciones de la Comunidad a requerimiento del Departamento de Administración Local o de los propios Ayun-tamientos.

Se ha reducido, sin embargo la actividad en ma-teria de infraestructura geológica, debido en gran parte a que ya ha finalizado la actualización de la Cartografía geológica y geomorfológicas de todo el territorio y se ha incorporado casi totalmen-te al SITNA (Sistotalmen-tema de Información Territorial de Navarra) a falta de algunas bases de datos. La Cartografía geológica de Navarra realizada a escala 1/25.000 se puede visualizar de forma continua en el Portal de Geología y en IDENA. Durante 2014 se incorporaron a estos sistemas

1

las bases de datos georreferenciadas de cuevas y manantiales, de forma que se pueden visualizar al consultar la cartografía con su posición y du-rante 2015 se han realizado únicamente trabajos de mantenimiento y corrección de errores que se van detectando tanto por los Servicios técnicos sino también por los usuarios que comunican las deficiencias encontradas.

En la figura se representa la forma en que se puede consultar la cartografía geológica en el Portal de Geología, donde las cuevas se identifi-can con un semicírculo negro y los manantiales con un círculo azul con una flecha y permiten la apertura de una ficha con sus características. También se encuentra disponible en la Tienda de Cartografía, asimismo visible en la página web de la Dirección General de Obras Públicas, pero no en forma continua sino en las distintas hojas del Mapa Topográfico Nacional a escala 1/25.000, que incluyen los cortes geológicos, una leyenda estratigráfica de todas las formaciones que apa-recen en cada hoja, gráficos de correlaciones y otros esquemas ilustrativos. Están disponibles también las hojas correspondientes a la carto-grafía geomorfológicas y las memorias geológi-cas correspondientes a cada hoja.

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SARTAGUDA

Se produjeron algunos hundimien-tos de la escollera de protección contra posibles hundimientos en el casco urbanos realizada en 2014 y que ha sido necesario reforzar. ETXEBERRI

Se produjo un deslizamiento de tierras de pequeña magnitud en el casco urbano de Etxeberri, proce-diéndose a su análisis y recomen-daciones de estabilización para evi-tar su avance.

→ Deslizamiento de tierras en Etxeberri.

Trabajos de asesoramiento

realizados en 2015

No ha sido un año especialmente lluvioso, por lo que no se han producido demasiados movimien-tos de tierras de importancia como desprendi-mientos y deslizadesprendi-mientos en la red de carreteras

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VILLAFRANCA Y VIANA Se ha continuado con el segui-miento del control de humedades en sendos muros de piedra que se encuentran en las dos locali-dades donde hace algunos años se hicieron obras de saneamiento del terreno para estabilizarlos. Se ha observado una ligera mejoría con descenso de la humedad en el ambos casos.

CÁRCAR

Como consecuencia de un fuerte aumento del caudal de algunos ríos en febrero de 2015, en Cárcar se desbordó el Ega provocando la rotura de alguna de las defensas y erosión de la base del talud de la margen derecha. Se estudió el problema del ataque del río al ta-lud y se envió al Ayuntamiento el correspondiente informe.

→ Rotura de defensa y desborda-miento del río Ega en Cárcar

CÁRCAR ETXEBERRI

de la Comunidad. Concretamente se han realiza-do actuaciones en las carreteras realiza-donde se han producido afecciones.

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ARIZALETA

A petición del departamento de Administración Local, se efectuó una visita a Arizaleta, donde se están produciendo movimientos de tierras de pequeña entidad, pero que afectan a la tapia que limita el cementerio, comprobán-dose que el problema procede de la saturación de agua por la esco-rrentía de la ladera, planteando la construcción de un drenaje para evitar la saturación.

ARANO

Las precipitaciones ocurridas en el mes de febrero, provocaron el deslizamiento de tierras en las cercanías de Arano, viéndose pe-ligrar algunas de las construccio-nes que cercanas al casco urbano. Se trataba de un deslizamiento de tierras aparentemente de poca profundidad, por lo que se envió informe al Ayuntamiento con las medidas de drenaje del terreno propuestas.

→ Rotura de pista por desliza-miento de tierras en Arano

LEITZA

Se produjeron dos deslizamientos en un talud en la carretera de acce-so a la población desde la Autovía de Leitzaran. Uno de ellos afectó a la escollera de protección de la carretera y otro no afecta a la ca-rretera, pero sí a la vía verde del Plazaola, produciendo grietas y hundimiento del terreno. Se realizó un estudio de estabilidad con dos sondeos de reconocimiento de-jando después un piezómetro y un inclinómetro para posteriores me-didas de control de posibles nuevos movimientos.

→ Deslizamiento de tierras en la Vía Verde del Plazaola en Leitza

LEITZA

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SETUAIN

Se realizó un reconocimiento en la carretera de acceso a Setuain, donde se producen continuamen-te hundimientos en la calzada, constituyendo un problema de difícil solución, por lo que se ha planteado una campaña piloto de sondeos para controlar el nivel freático y diseñar después un sis-tema de drenaje.

ARRE

Con objeto de controlar la estabi-lidad del deslizamiento de Arre en la carretera PA-30, se contrata-ron cuatro sondeos de reconoci-miento para la instalación de dos inclinómetros y dos piezómetros.

→ Perforación para instalación de inclinómetro en Arre.

BEORBURU

Se analizó la estabilización de un deslizamiento de tierras que afec-ta a algunas infraestructuras de la población. Debido a las grandes dimensiones de la masa movida, se recomendó únicamente adoptar medidas de drenaje consistentes en zanjas rellenas de gravas. URBASA

Debido al deterioro de las instala-ciones de abastecimiento al cam-ping de Urbasa y a petición del Ser-vicio de Turismo, se ha estudiado el problema de la disminución de caudal en el pozo de abastecimien-to comprobándose que se encuen-tra parcialmente colmatado y con

la tubería de revestimiento muy deteriorada, por lo que se ha re-comendado la construcción de un nuevo pozo en las inmediaciones del camping.

ARRARÁS

El Departamento de Desarrollo Ru-ral solicitó informe sobre el hundi-miento de un socavón en una pista de accesos a caseríos. Una vez ana-lizado el problema se recomendó el relleno con gravas.

SESMA

A petición del Ayuntamiento se ha estudiado el problema que se ha planteado en el casco urbano de la población por el levantamiento de algunas de las losas del pavi-mento de reciente construcción. Se han perforado dos sondeos de re-conocimiento y se han llevado las muestras a ensayar para analizar las posibles causas.

ARRE

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CAPARROSO

El Ayuntamiento de Caparroso solicitó informe sobre un des-prendimiento de rocas en el casco urbano, analizándose el problema y recomendándosele la instala-ción de una barrera dinámica en la base del talud que impida la proyección de posibles nuevos desprendimientos a las viviendas próximas.

BARDENAS

Con objeto de proteger la estabili-dad del cerro “Castelldeterra” en las Bardenas Reales de Navarra, dado que se trata de una estruc-tura simbólica de la zona, se re-comendó a la Junta de Bardenas la protección contra la erosión de la base margosa mediante la apli-cación de Silicato de Litio, que es un protector contra la humedad, para lo que se aplicó en primer lugar en un terreno próximo para controlar sus consecuencias y se visita periódicamente, compro-bándose que no tiene afecciones al terreno, por lo que previsi-blemente se podrá aplicar en el “Castelldeterra”.

→ Cerro Castelldeterra en Bárde-nas

BELAGUA

Al producirse un asentamiento en el llamado puente de la Contien-da en la carretera NA-137 entre España y Francia, se ha realizado un estudio del problema con dos sondeos de reconocimiento que han puesto de manifiesto que el interior de los pilares que sopor-tan el puente no están consolida-dos, por lo que se ha recomenda-do una campaña de inyecciones de lechada.

→ Descalce de estribo en el Puente de la Contienda

BELAGUA BARDENAS

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AZPIROTZ

En colaboración con el Servicio de Conservación se ha estudiado el problema de hundimientos en la calzada en la carretera NA-1300, viéndose que se trata de un problema de asentamiento del terraplén que entronca con la ladera, recomendándose la con-solidación de la parte superior del mismo con escollera.

IZURDIAGA

La aparición de una masa de cali-zas consolidadas en las obras de construcción de un paso de la vía del ferrocarril en Izurdiaga provo-có una modificación de las condi-ciones del proyecto, por lo que a petición del Servicio de Conser-vación, se realizaron cuatro son-deos para evaluar el volumen de calizas que se podía encontrar y reprogramar la obra.

→ Sondeos en obras de cons-trucción de paso elevado en Izurdiaga

SUBIZA

A instancias del guarderío de Montes del Servicio de Medio Ambiente, se efectuó una visita a la zona donde se produjo un des-lizamiento de tierras en Subiza y que se piensa que ha provocado la desaparición de algunos ma-nantiales y la aparición de otros. Se recomendó esperar a que se produzcan precipitaciones, ya que durante el 2º semestre 2015 han sido muy escasas y valorar el pro-blema después de reestablecerse la normalidad.

IMARCOAIN

Se realizó un estudio del terreno con un sondeo de reconocimiento para el proyecto de nueva báscula en el peaje de Imarcoain.

UJUÉ

Se trata de un deslizamiento que se produce en la carretera de acceso al cementerio de Ujué y que afecta parcialmente a la cabecera de un talud de la carretera. Se han reali-zado dos sondeos de reconocimien-to y se ha recomendado un drenaje mediante zanjas en la cabecera del deslizamiento.

→ Deslizamiento de tierras en Ujué (Camino del cementerio)

UJUÉ IZURDIAGA

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VIANA

Se ha perforado un sondeo de re-conocimiento en la calzada de la carretera hacia Logroño donde se producen frecuentes hundimiento, comprobándose que bajo la misma hay una zona con gran aumento de humedad, cuyo origen debe estar el las conducciones.

Asimismo se ha procedido al con-trol de los inclinómetros y pie-zómetros de la muralla de Viana donde se realizaron obras de esta-bilización anteriormente.

→ Movimiento del terreno en la carretera en Viana

Trabajos

realizados por el

equipo de sondeos

3

ARRE

Se han construido tres inclinóme-tros y dos piezómeinclinóme-tros de 15 m. de profundidad para control de posibles movimientos de la ladera que deslizó en 2013 sobre la ca-rretera. Uno de los inclinómetros se construyó con el equipo son-deos de la Dirección de Obras Pú-blicas, contratándose los demás.

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ARRAITZ

A principios de año se trasladó la maquina de perforación de pozos a un paraje del término de Arraitz para la perforación de un pozo para complementar el abastecimiento del valle que se realiza a partir de manantiales. Debido a las numero-sas interrupciones por desplazar el equipo del personal a realizar son-deos con la maquina de perforación a rotación, solo se han perforado 67 m., encontrándose las calizas que se atravesaron en el sondeo de reconocimiento.

→ Maquina de perforación a percu-sión en Arraitz

BELAGUA

Se perforaron dos sondeos de 10 m. de profundidad en el llamado puente de la Contienda, en la ca-rretera de Isaba a Francia donde se ha producido un asentamiento de los pilares que sostienen el puente. Se han atravesado ma-teriales de relleno sueltos, no ce-mentados.

→ Perforación de sondeos en el Puente de la Contienda

ARRAITZ

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IZURDIAGA

Al encontrarse en las obras de paso elevado del ferrocarril con materiales calcáreos consolida-dos no contemplaconsolida-dos en el pro-yecto, se solicitó la realización de sondeos para valorar el volumen de las calizas. Se realizaron cua-tro sondeos con una profundidad media de unos 15 m. atravesán-dose terrenos margosos y calizos.

→ Columna tipo de los sondeos

IMARCOAIN

Se ha realizado un sondeo de re-conocimiento de 10 m. de profun-didad para el proyecto de modifi-cación de la báscula de pesaje del peaje, encontrándose materiales margosos en todo el sondeo.

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UJUÉ

Con objeto de definir el espesor de un deslizamiento en el camino de acceso al cementerio de Ujué. Se han perforado dos sondeos de reco-nocimiento en el material deslizado de 15 m. de profundidad atrave-sándose materiales arcillosos sin estratificación propios del desliza-miento y areniscas en la base.

→ Perforación de sondeo en cami-no del cementerio en Ujué SESMA

Al producirse un levantamiento de las losas del pavimento de recien-te construcción en Sesma, se han perforado dos sondeos de 5 m. de profundidad para ensayar las muestras del subsuelo y estudiar las posibles causas. Se han encon-trado materiales de relleno y gravi-lla y yesos.

VIANA

A petición del Servicio de conser-vación, se sondeó la calzada de la carretera de Viana a Logroño hasta los 15 m. de profundidad encontrandose materiales de re-lleno arcillosos y arcillas muy hú-medas a los 9 m.

→ Caja de testigos del sondeos en la carretera N-111 en Viana

UJUÉ

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Otras actividades de

la Sección

La Sección tiene representación activa en la Co-misión Nacional de Geología, que regula las ac-tividades en materia de cartografía geológica a nivel Nacional y en el Comité Nacional de Geotec-nia Vial, de la Asociación Técnica de la Carretera (ATC) que se ocupa de la revisión y validación de las nuevas normativas en materia de geotecnia y organización de jornadas técnicas y eventos rela-cionados con problemas geotécnicos.

Durante 2015 se ha presentado el “Proyecto integral de geología del Pirineo” integrado en el “Programa de Cooperación Territorial España-Francia-Andorra 2007-2013” (POCTEFA). Este programa constituye la cuarta generación de apoyo financiero comunitario destinado a refor-zar la integración económica y social de la zona fronteriza España-Francia-Andorra. El Gobierno de Navarra se integrará en dos grupos de trabajo Cartografía geológica y movimientos del terreno.

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En la Sección se ostenta la Delegación en Na-varra de la Comisión Mixta de Amojonamiento entre España y Francia y durante 2015 se ha par-ticipado conjuntamente con el Centro Geográfico del Ejercito (CGE) y el Instituto Geográfico Nacio-nal (IGN) francés en la dotación de coordenadas de precisión a mojones de la frontera con Francia continuando con la campaña iniciada en 2013. la campaña de 2015 se ha realizado en la zona de Larra en el macizo de la Piedra de San Martín. En Noviembre de 2015 se celebró en Toulouse la Reunión de la comisión Mixta de amojonamien-to Hispano-francesa donde se establecieron los criterios para la definición de la línea de frontera entre ambos países además de otros asuntos re-lacionados con el mantenimiento de los mojones.

Reunión de la Comisión Mixta de Amojonamiento en Toulouse

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Estratotipo

Coniaciense - Santoniense

Se ha suscrito un convenio con el Instituto Geoló-gico y Minero de España (IGME) para la delimita-ción de la Secdelimita-ción y punto estratotipo global del tránsito Coniaciense-Santoniense en Olazagutía, que es un hito de singular relevancia en la histo-ria geológica del planeta dado que representan el mejor ejemplo mundial para estudiar y refe-renciar el tránsito entre dos edades geológicas consecutivas.

La propuesta se ha hecho por la Comisión de Es-tratigrafía de la Unión Internacional de Ciencias Geológicas (IUGS) y dependiente de la UNESCO, que lo ha propuesto como único candidato mun-dial para ser sección y punto estratotipo global (GSSP) del límite entre el Coniaciense y el San-toniense (dos pisos geológicos del Cretácico su-perior) a un paraje situado en la parte inactiva de la cantera de margas de Eguibil en Olazagutía, explotada por la empresa Cementos Portland Valderribas. El lugar fue ratificado posteriormen-te por el Comité Ejecutivo de la IUGS.

Estos estratotipos globales se identifican con una placa y el denominado “clavo de oro”, colo-cados en una ceremonia oficial junto con auto-ridades y una amplia difusión social. Para ello, es imprescindible que la sección se conserve adecuadamente y puedan acceder los científicos que desarrollen en ella sus investigaciones y al mismo tiempo, se convierte en un punto de in-terés geológico que contribuye a la difusión del conocimiento con el atractivo que tiene para los amantes de la naturaleza e interesados por la historia de la Tierra

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Una vez debidamente señalizado y acondicio-nado el lugar, se celebró la ceremonia de colo-cación del clavo de Oro con la presencia del Vi-cepresidente y Consejero del Departamento de Desarrollo Económico del Gobierno de Navarra. El director del Instituto Geológico y Minero de España, el Presidente de la Comisión Internacio-nal de Estratigrafía, el Secretario General de la IUGS y otras personalidades.

Colocación del Clavo de Oro indicativo del estratotipo

Ceremonia del establecimiento del estratotipo Coniaciense-Santoniense