Sistemas inyección
electrónica CATERPILLAR
Ing: José Luis Távara Salazar
Servicios Ferreyros Suc. Huancayo [email protected]
¿Beneficios?
• Control preciso de la velocidad. • Arranque en frío más rápido. • Reducción de humos (emisiones).• Protección electrónica del
motor.
• Consumo mejorado de
combustible.
• Mantenimiento
simplificado con muy pocas partes móviles y control electrónico
• Costos reducidos de
Innovaciones
UNIDAD DE INYECCIÓN
ELECTRÓNICAMENTE CONTROLADA MECÁNICAMENTE ACCIONADA
Sistemas de combustible
MEUI
Características Mecánicas • Presión de Inyección: 152MPa (22000 psi). • Preciso Control del combustible entregado
Características Electrónicas • Control electrónico de la velocidad. • Estrategia de modo en frío. (3500B). • Compensación por altitud. • Sincronización de Inyección Variable. • Protección y monitoreo del motor
Introducción a los componentes del sistema de combustible EUI
ETAPAS DE LA INYECCION
EUI
Componentes electrónicos del sistema de combustible
•Entrada
Los sensores monitorean constantemente la operación del motorEs una computadora que controla el motor
1. Suministra energía para toda la electrónica del motor. 2. Monitorea las señales de entrada de los sensores del motor. 3. Actúa como gobernador para controlar las RPM del motor.
•SALIDA
El ECM envía corrientes
eléctricas a los dispositivos de
control del motor (solenoides)
1-Sincronización de la inyección
2-Cantidad de combustible
•Pruebas de rendimiento del motor
•Comprobación del funcionamiento del sistema electrónico del motor
ACERT™ definida
• Es un nombre propio; un nombre de
marca
• Originalmente fue sigla:
Avanzada
Combustión
Emisiones
Reducción
Emisiones limitadas por normas
EPA
• Monóxido de carbono
(CO)
• Hidrocarburos (HC)
• No-metano
• Material particulado
(PM)
• Óxidos de nitrógeno
(NOx)
NOx y emisiones de particulados
máquinas de obras
1996 2001 2005 2011Tecnología ACERT para máquinas de obras
Definición de tecnología ACERT
Control preciso del ciclo de combustión - logrado utilizando un enfoque en sistemas para la entrega de
combustible, la administración de aire y a los sistemas electrónicos.
mejora la combustión
Solamente aire enfriado y filtrado e
inyección múltiple de combustible
Suprime la combustión;
limitando el oxígeno disponible
Recirculación de gases de
escape
Pruebas extensas de validación – Calor – Frío – Gran altitud – Polvo – Vibración Programa de seguimiento extenso de campo – 400.742 horas, 320 máquinas* Máquinas probadas – 235.000 motores de camión, 43 millones de millas / día – 90% máquinas con núcleo
común
Fiabilidad
Prueba y validación
Costos de operación
Costos mayores de
mantenimiento programado - EGR
Tecnología ACERT
• intervalos de servicio permanecen sin cambiar con respecto a lo
actual
• Espere costos de mantenimiento semejantes a los costos para motores existentes
• Los distribuidores Cat son peritos en administrar la vida útil del
motor con SOS
EGR
• Intervalo publicado de cambio de aceite de 500 horas; se prevén 340 horas basado en los datos de
muestra de aceite
• Aumento en la capacidad del sumidero de aceite
• Se requieren filtros especiales
Cambios de aceite - supuestos Tiempo de inactividad = $30/hr Camión de servicio = $65/hr Aceite = $6/galón Filtro = $20 Filtro centrífugo = $40 Vida útil del motor = 12.000 horas
No hay costos de disposición del aceite
Costo por cambio = 3 hrs tiempo de inactividad + 3 hrs camión de servicio + costo del aceite + costo de los filtros
Número previsto de cambios de aceite = 12.000 hrs/intervalo de cambio de aceite
Costos de aceite - vida útil de la máquina = costo por cambio x número previsto de cambios de aceite
Costos de MP para la vida útil del 13L
= $14.805 Costos de MP
para la vida útil del C13 = $8.760
Rendimiento, eficiencia y durabilidad
Comprometido a …
Antecedentes
• Primer motor diesel: 1897. Pesaba cuatro toneladas - 20 HP. Desarrollado para impulsar barcos, submarinos. Más adelante camiones, autobuses, tractores
• 1931 - primer diesel CAT; D9900, 87 HP
• CAT ACERT de seis cilindros pesa menos de dos toneladas y puede generar > 650 HP.
• Los motores diesel han cambiado con los años.
• Los motores diesel proveen la potencia para nuestro mundo.
C18 ACERT vs. 3412E
3412E C18 ACERT 4718 lb vs. 2937 lb for 700 HP C15 / C18 ACERTVida útil del motor de la máquina
70S 80S 90S 00S 0 6 12 18 C7 C9-C13 C15-C18 3200 3300 3400 Ho ras (mil es) PASADO PRESENTE Camiones HD 800.000 kms 1.600.000 kms• Costos menores de mantenimiento programado
• Economía de combustible comparable • Menores costos de reparación
Costos de operación
Resumen de valor de la tecnología
ACERT
Localización y solución de problemas en motores electrónicos
Para solucionar efectivamente un problema, el técnico de servicio debe ser capaz de:
•Entender como operan los sistemas •Usar el manual de servicio
•Realizar las pruebas mecánicas básicas
•Realizar las pruebas de diagnóstico electrónico •Interpretar los resultados de la prueba
...upss..hay baja potencia
Realice pruebas mecánicas Básicas
•Revise presión de fluidos (aceite, combustible,
etc.)
•Revise presión de refuerzo •Revise restricción de escape
•Determine si el motor está trabajando
•Entender como operan los sistemas
•Usar el manual de servicio
•Realizar las pruebas mecánicas básicas
•Realizar las pruebas de diagnóstico electrónico
•Interpretar los resultados de la prueba
LOS MOTORES ELECTRÓNICOS PUEDEN
•Identificar fallas
•Identificar fallas de componentes mayores •Identificar fallas eléctricas
Ellos no pueden •Repararse solos
•Identificar lecturas incorrectas de los sensores •Pensar por si solos.