Averías y Soluciones de Las Bombas de Inyección en Línea

UNIVERSIDAD POLITECNICA SALESIANA

UNIVERSIDAD POLITECNICA SALESIANA

Ingeniería Mecánica Automotriz  Ingeniería Mecánica Automotriz 

INYECCION DIESEL INYECCION DIESEL

Tema: Tema:  Averías y Soluc

 Averías y Soluciones de las Bombas de iones de las Bombas de Inyección en LíneaInyección en Línea

Integrantes: Integrantes: Llivisaca Carlos Llivisaca Carlos Pérez Pablo Pérez Pablo Zhingre Byron Zhingre Byron Docente: Docente: Ing. Lauro Barros. Ing. Lauro Barros.

Grupo: Grupo:    !"#$!"#  !"#$!"#  CUENCA- ECUADOR  CUENCA- ECUADOR 

TEMA:

Objetivos:

Objetivo general.

 DETERMINAR AVERÍAS Y SOLUCIONES DE LAS BOMBAS DE

INYECCIÓN EN LÍNEA

Objetivo ese!"#i!os.

• Conocer las averías más comunes en una bomba de inyección en línea. • Deerminar las consideraciones écnicas o manual !ara las averías de

una bomba en línea

  Deerminar las herramienas adecuadas !ara dar una solución adecuada "

NTRODUCCION

Los moores diésel #uncionan a relaciones de com!resión más alas $ue los moores de gasolina% y el combusible se inyeca ba&o una !resión mucho más ala. 'na bomba de inyección !or lo general accionada !or una correa o cadena de eslabones al cig(e)al% lo hace mediane el suminisro de combusible a ala !resión *+,.--- libras !or !ulgada cuadrada o más a los inyecores !ara cada cilindro.

 /l igual $ue con los moores de gasolina% las bombas de inyección diésel son conroladas !or el módulo de conrol del moor con el #in de enregar la canidad correca de combusible en el momeno correco !ara cada cilindro. Con los moores diésel% el combusible se inyeca direcamene en el cilindro% mienras $ue en la mayoría de los moores de gas se inyeca en un !uero de admisión *aun$ue hay un n0mero creciene de moores de gas con inyección direca. Bombas de moores diésel !ueden ser da)adas !or el lodo y oros de!ósios% !ueden desarrollar #ugas y !iezas elécricas !ueden #allar. 'n desgase de la bomba de inyección hará un moor diésel más di#ícil de iniciar y a menudo se acom!a)ará de una !érdida de !oencia% aun$ue una bomba de suminisro de combusible de#ecuoso o #ilros de combusible sucios ambién !odrían ser la causa. Por lo general son cososos de reem!lazar% es !or eso $ue muchos !ro!iearios de diésel com!ran bombas remanu#acuradas o ienen su bomba original reconsruida.

MISION

La misión del !resene raba&o es la de realizar un análisis de las !osibles #allas $ue !uede !resenar una bomba de inyección lineal y loas consecuencias o sínomas $ue !ueden desencadenar cieras #allas !resenes% a su vez el !laneamieno del !roblema genera una reroalimenación de los emas a!rendidos en clase% con la #inalidad de !ro#undizar más en los as!ecos relacionados con la !are !rácica de la maeria.

DESARROLLO

$o%ba &e in'e!!i(n en l"nea

1se i!o de bomba ideada !or 2ober Bosch a !rinci!ios del siglo 33 ha sido la más uilizada !or no decir la 0nica $ue #uncionaba sobre odo en vehículos !esados% incluso se usó en urismos hasa la década de los 4- !ero se vio susiuida !or las bombas roaivas más !e$ue)as y más a!as !ara moores rá!idos. 1se i!o de bombas es de consiución muy robusa y de una #iabilidad mecánica conrasada% sus inconvenienes son su ama)o% !eso y $ue esán limiadas a un numero de revoluciones $ue las hacen a!as !ara vehículos !esados% !ero no !ara urismos. La bomba en línea esá consiuida !or anos elemenos de bombeo% colocados en línea% como cilindros enga el moor. 1n su con&uno incluye además de los elemenos de bombeo% un regulador de velocidad $ue !uede ser cenri#ugo% neumáico o hidráulico5 un variador de avance auomáico de inyección aco!lado al sisema de arrasre de la bomba.

Cir!)ito &e !o%b)stible

La bomba de inyección se acom!a)a de un circuio de alimenación $ue le suminisra combusible *#igura in#erior. 1se circuio iene un de!ósio de combusible *+ $ue esá com!ueso de una boca de llenado% de un amiz de ela meálica% $ue im!ide la enrada al de!ósio de grandes im!urezas $ue !ueda conener el combusible. 1l a!ón de llenado va !roviso de un ori#icio de !uesa en amós#era del de!ósio.

La bomba de alimenación as!ira el combusible del de!ósio y lo bombea hacia la bomba de inyección a una !resión conveniene% $ue oscila enre + y 6 bar. 1l sobrane de ese combusible iene salida a ravés de la válvula de descarga siuada en la bomba de inyección y ambién !uede esar en el #ilro% reornando al de!ósio. 1sa válvula de descarga conrola la !resión del combusible en el circuio.

1n vehículos donde la disancia y la alura del de!ósio con res!eco a la bomba de inyección esén muy ale&ados% se insala una bomba de alimenación

*6% normalmene esa bomba se encuenra aco!lada a la bomba de inyección. 7eg0n las condiciones de #uncionamieno del moor y de sus caracerísicas consrucivas% se re$uieren disinos sisemas de alimenación de la bomba de inyección% como se ve en la #igura in#erior.

7i el #ilro de combusible esa en las !ro8imidades inmediaas del moor% !ueden #ormarse burbu&as de gas denro del sisema de uberías. Para eviar  eso resula necesario 9barrer9 la cámara de admisión de la bomba de inyección. 1so se consigue insalando una válvula de descarga *4 en la cámara de admisión de la bomba de inyección. 1n ese sisema de uberías% el combusible sobrane vuelve al de!ósio de combusible a ravés de la válvula de descarga y de la ubería de reorno. 7i en el vano del moor hay una em!eraura ambiene elevada% !uede uilizarse un circuio de alimenación como el re!resenado en la #igura in#erior derecha. 1n ese circuio el #ilro de combusible va insalada una válvula de descarga *: a ravés de la cual una !are del combusible reorna al de!ósio del mismo durane el #uncionamieno% arrasrando evenuales burbu&as de gas o va!or. Las burbu&as de gas $ue se #orman en la cámara de admisión de la bomba de inyección son evacuadas !or  el combusible a ravés de la ubería de reorno. 1l barrido coninuo de la cámara de admisión re#rigera la bomba de inyección e im!ide $ue se #ormen burbu&as de gas.

$o%bas &e ali%enta!i(n

7irve !ara as!irar combusible del de!ósio y suminisrarlo a !resión a la cámara de admisión de la bomba de inyección a ravés de un #ilro de combusible. 1l combusible iene $ue llegar a la cámara de admisión de la bomba de inyección con una !resión de a!ro8.% + bar !ara garanizar el llenado de la cámara de admisión. 1sa !resión se !uede conseguir uilizando un de!ósio de combusible insalado !or encima de la bomba de inyección

*de!ósio de gravedad% o bien recurriendo a una bomba de alimenación. 1s ese 0limo caso% el de!ósio de combusible !uede insalarse !or deba&o y *o ale&ado de la bomba de inyección.

La bomba de alimenación es una bomba mecánica de émbolo #i&ada generalmene a la bomba de inyección. 1sa bomba de alimenación es accionada !or el árbol de levas de la bomba de inyección. /demás la bomba !uede venir e$ui!ada con un cebador o bomba manual $ue sirve !ara llenar y !urgar el lado de admisión del sisema de inyección !ara la !uesa en servicio o ras e#ecuar o!eraciones de manenimieno.

18isen bombas de alimenación de sim!le y de doble e#eco. 7eg0n el ama)o de la bomba se aco!lan en la misma una o dos bombas de alimenación.

$o%ba &e ali%enta!i(n &e si%le e#e!to

1sa bomba esá consiuida de dos cámaras se!aradas !or un émbolo móvil *;. 1l émbolo es em!u&ado !or una leva e8cénrica *+ a ravés del im!ulsor de rodillo *6 y un !erno de !resión *<. Durane la carrera inermedia% el combusible se inroduce en la cámara de !resión *, a ravés de la válvula de reención *: insalada en lado de alimenación. Durane la carrera de admisión y alimenación% el combusible es im!ulsado desde la cámara de !resión hacia la bomba de inyección !or el émbolo $ue rerocede !or e#eco de la #uerza del muelle *=. /l mismo iem!o% la bomba de alimenación as!ira ambién combusible desde el de!ósio del mismo% haciéndolo !asar !or un !re> !uri#icador *? y !or la válvula de reención del lado de admisión *4.

7i la !resión en la ubería de alimenación sobre!asa un deerminado valor% la #uerza del muelle del émbolo *= de&a de ser su#iciene !ara $ue se realice una carrera de raba&o com!lea. Con eso se reduce el caudal de alimenación% !udiendo llegar a hacerse cero si la !resión sigue aumenando. De ese modo% la bomba de alimenación !roege el #ilro de combusible conra !resiones e8cesivas.

$o%ba &e ali%enta!i(n &e &oble e#e!to

1sa bomba cuena con dos válvulas de reención adicionales $ue convieren la cámara de admisión y la cámara de !resión de la bomba de alimenación de sim!le e#eco% en una cámara de admisión y de !resión combinadas% es decir al mismo iem!o $ue hace la admisión% hace ambién la alimenación. La bomba no realiza carrera inermedia. / cada carrera de la bomba de alimenación de doble e#eco% el combusible es as!irado a una cámara% siendo im!ulsado simuláneamene desde la ora cámara hacia la bomba de inyección. Por lo ano% cada carrera es al mismo iem!o de alimenación y de admisión. /l conrario de lo $ue ocurre en la bomba de sim!le e#eco% el caudal de alimenación nunca !uede hacerse cero. Por lo ano% en la ubería de im!ulsión o en el #ilro de combusible iene $ue !reverse una válvula de descarga a ravés de la cual !ueda reornar el de!ósio el e8ceso de combusible bombeado.

Ali!a!iones &e las bo%bas &e in'e!!i(n en l"nea

1sas bombas se !ueden uilizar en moores con !oencias $ue van desde +-@Acil% hasa 6-- +-@Acil% eso es !osible gracias a la e8ensa gama de modelos de bombas de inyección en línea. 1sas bombas se uilizan sobre odo en moores Diesel insalados en camiones y auobuses. Pero ambién se uiliza en urismos% racores y má$uinas agrícolas% así como en la ma$uinaria de consrucción% !or e&em!lo en e8cavadoras% niveladoras y dum!ers.

ro cam!o de a!licación de las bombas de inyección en línea es en los moores navales y en gru!os elecrógenos.

Bosch es el !rinci!al consrucor de bombas de inyección en línea y las denomina P1. 18isen bombas de disinos ama)os $ue se ada!an a la !oencia del moor $ue van alimenar. Los i!os de bombas se re0nen en series cuyos rendimienos se sola!an en los má8imos y mínimos. Denro de las bombas de inyección en lineal% P1 e8isen dos consrucciones disinas. Por un lado enemos las denominadas 9E9 y 9/9 y !or el oro las 9EA9 y 9P9.

*ig)ra +. Tabla &e !lasi#i!a!i(n &e las bo%bas

PARTES DE LA $OM$A LINEAL

Constit)!i(n

La bomba de inyección en línea a carrera consane% cuya sección se encuenra en la #igura in#erior% en la $ue se !uede ver $ue dis!one de un cárer o cuer!o% de aleación de aluminio>silicio% $ue alo&a en su !are in#erior o cárer in#erior  *C% al árbol de levas */% $ue iene anas levas como cilindros el moor. 1n un laeral del cárer in#erior de bomba% se #i&a la bomba de alimenación *B% $ue recibe movimieno del mismo árbol de levas de la bomba de inyección% !or  medio de una e8cénrica labrada en el. Cada una de las levas acciona un em!u&ador o a$ué *D% $ue% !or medio de un rodillo% se a!lica conra la leva% obligado !or el muelle *1. 1l em!u&ador *D% a su vez da movimieno al embolo *F% $ue se desliza en el inerior del cilindro *G% $ue comunica !or medio de unos ori#icios laerales llamados lumbreras% con la canalización *H% a la $ue llega el gasóleo !rocedene de la bomba de alimenación. /demás del movimieno de subida y ba&ada del !isón% ese !uede girar un ciero ángulo sobre su e&e verical% ya $ue la !are in#erior iene un saliene *"% $ue enca&a con el manguio cilíndrico *I% $ue a su vez rodea el cilindro *G y $ue% en su !are su!erior% lleva adosada la corona denada *J% $ue engrana con la barra cremallera *L. 1l movimieno de esa barra cremallera hace girar a la corona

denada% $uien comunica su giro al !isón% !or medio del manguio cilíndrico *I y el saliene *" de la !are in#erior del !isón.

La !are su!erior del cilindro% esá cerrada !or la válvula *E% llamada de reención o res!iración% $ue se maniene a!licada conra su asieno *K% !or la acción del muelle *.

Cuando la leva !resena su saliene al em!u&ador *D% ese% a su vez% acciona el !isón *F% haciéndole subir% con lo cual% $uedan a!adas las lumbreras del cilindro *G $ue lo comunican con la canalización *H% a la $ue llega el combusible. 1n esas condiciones% el gasóleo encerrado en el cilindro% es com!rimido !or el !isón% alcanzándose una deerminada !resión en el cilindro% $ue !rovoca la a!erura de la válvula *E% venciendo la acción del muelle *% en cuyo momeno sale !or ella el gasóleo hacia el inyecor del cilindro corres!ondiene% a ravés de la canalización *P.

Cuando ha !asado el saliene de la leva% el im!ulsor *D ba&a !or la acción del muelle% haciendo ba&ar a su vez el émbolo *F% $ue vuelve a ocu!ar la !osición re!resenada en la #igura% !ermiiendo el llenado del cilindro con nuevo combusible% a ravés de sus aberuras laerales. La válvula *E% mienras ano% ha ba&ado corando la comunicación del cilindro y la válvula *E es em!u&ada !or el muelle.

AVERIAS ,ENERALES EN LA $OM$A LINEAL

Los sínomas de desgase o #racaso

• 1l moor !uede #uncionar mal% y no arrancar con #uerza. • Fallas de encendido del moor 

• Fala de #uerza

• 1l e8ceso de humo del ubo de esca!e • Conse&os de re!aración relacionados

La bomba de inyección !uede #allar si la bomba de suminisro de combusible no enrega la canidad correca de combusible a la bomba de inyección. Por lo ano% es muy im!orane $ue la bomba de alimenación se com!ruebe y se reem!lace si es necesario.

La bomba de inyección !uede ser susiuida de #orma incorreca cuando el !roblema es en realidad de un #ilro de combusible sucio% ba&a com!resión del moor% bu&ías gasadas% la bomba de combusible da)ada% mala ransmisión de bu&ía% inadecuada sincronización de la bomba de inyección% y  o la mala calidad del combusible.

D1K2 D1 L/7 F/LL/7 C/7"K/D/7 71 E1KC"K/ L/7 7"G'"1K17

AVERIA: POTENCIA INSU*ICIENTE

Ca)sa

Sol)!i(n

 /ire mezclado con el sisema de combusible

2ealizar el sangrado del aire del sisema de combusible

"nsu#iciene combusible /gregue combusible y realice el sangrado del aire del sisema

AVERIA: EL COM$USTI$LE NO LLE,A A LA $OM$A

Ca)sa

Sol)!iones

Cerrada la válvula del an$ue de combusible

2evisar la válvula del an$ue de combusible

Ko raba&a bien la bomba de suminisro

18raer la bomba de suminisro% veri#icar el esado de la bomba

Eaeria e8ra)a en el an$ue de combusible

Lim!iar el an$ue de combusible

a!ados los agu&eros de venilación del an$ue de combusible

"nroducir aire a !resión a los agu&eros de an$ue de combusible.

a!ados u obsruidos los conducos de combusible y #ilros

Lim!iar los conducos de combusible. Cambio de #ilros.

1nra el aire en el lado de succión del sisema

2evisar roscado del elemeno.

AVERIA: LA $OM$A DE SUMINISTRO $OM$EA COM$USTI$LE- PERO NO

LLE,A A LAS TO$ERAS

Ca)sa

Sol)!i(n

1slabonamieno del gobernador  Fuera de a&use.

7u&ear correcamene el gobernador.

a!ados u obsruidos los conducos de combusible

Meri#icar o 7usiuir

"nyecores de#ecuosos. 2ealizar una !rueba de !resión.

Presión muy ba&a aumenar arandelas denro del 2acor.

7e raba la cremallera. 7e !egan los émbolos

Málvulas de descarga sucias o Pega&osas

1l gobernador no raba&a

7us !ares o eslabonamieno gasados% se !egan% se amarran% o esán

armados incorrecamene

EL COM$USTI$LE LLE,A A LOS INECTORES- PERO ELMOTOR NO

ARRANCA

Ca)sa

Sol)!i(n

Bomba sincronizada

"ncorrecamene con el moor.

2evisar y sincronizar correcamene la bomba.

 /gua en el combusible 2evisar el de!osio de combusible. 2odillos de levas gasados 7usiuir rodillo de levas.

Demasiado ba&o el a&use de combusible en el límie ba&o

Colocación de combusible

Demasiadas #ugas de combusible !or 

los !isones o elemenos

desgasados o muy rayados

 /vance auomáico de#eiuoso o no o!era.

2evisar del sisema elécrico.

"nyecores averiados. 2ealizar una !rueba de !resión.

Presión muy ba&a aumenar arandelas denro del 2acor.

AVERIA: DI*/CILMENTE ARRANCA EL MOTOR

Ca)sa

Sol)!i(n

Velo!i&a& &e arran0)e %)' baja.

Proble%a &e in'e!!i(n 1revisar2

$o%ba & alta resi(n &e#e!t)osa.

3)%o blan!o 1in'e!tor &esgasta&o2.

Ca%bio &e #iltro &e aire o gasoil.

$o%ba sin!roni4a&a

in!orre!ta%ente !on el %otor.

Sin!roni4ar !orre!ta%ente la bo%ba.

Taa&os ) obstr)i&os los

!on&)!tos &e !o%b)stible

Intro&)!ir aire a resi(n.

Entra el aire en el la&o &e s)!!i(n

&el siste%a

Revisar el !ir!)ito &e gasoil #)gas &e

aire antes &e la bo%ba &e in'e!!i(n.

*iltros taa&os

S)stit)ir #iltros

No trabaja !orre!ta%ente la

bo%ba &e

s)%inistro

Revisar si e5iste #)gas &e

aire-!o%b)stible.

$o%ba &e s)%inistro &e#e!t)osa6

resi(n &e%asia&o baja

S)stit)ir bo%ba &e s)%inistro &e

resi(n.

Eslabona%iento &el goberna&or 

#)era &e aj)ste.

AVERIA: EL MOTOR ARRANCA  SEPARA

Ca)sa

Sol)!i(n

Taa&os ) obstr)i&os los

!on&)!tos &e !o%b)stible

Intro&)!ir aire a resi(n.

Ag)a en el !o%b)stible

Revisar el &eosito &e !o%b)stible.

Asira!i(n &e aire restringi&a

Revisar #)gas los !on&)!tos &e

re#rigera!i(n.

Entra el aire en el la&o &e s)!!i(n

&el siste%a &e !o%b)stible.

Revisar el !ir!)ito &e gasoil #)gas &e

aire antes &e la bo%ba &e in'e!!i(n.

No trabaja bien la bo%ba &e

s)%inistro

Reali4ar r)ebas &e

#)gas-Reali4ar r)eba &e resi(n.

Ro&illo &e la leva ega&o

S)stit)ir el ro&illo &e la leva.

Se egan los 7%bolos

AVERIA: OPERACI8N ERR9TICA DEL MOTOR  SE A3O,A- *ALLAS EN

LA I,NICI8N- MALA RE,ULACI8N DEL ,O$ERNADOR

Ca)sa

Sol)!i(n

Conducos de inyección con #ugas% 2ealizar la cone8ión adecuada a cada inyecor.

o e$uivocadas sus cone8iones a los cilindros

7usiuir conducos de inyeccion.

 /&use incorreco de la cremallera 7e !egan los émbolos

Bomba sincronizada

incorrecamene con el moor.

7incronizar correcamene la bomba.

 /&use incorreco de la cremallera 2ealizar el a&use de la cremallera como recomienda el #abricane.

2esore del gobernador roo o gasado

7usiuir resore del gobernador .

1l gobernador no raba&a 7us !ares o eslabonamieno gasados% se !egan% se amarran% o esán

armados incorrecamene 1slabonamieno del gobernador 

#uera de a&use.

AVERIA: NO ES CORRECTA LA MARC3A EN VAC/O

Ca)sa

Sol)!i(n

 /gua en el combusible Meri#icar el de!ósio de combusible. 1nra el aire en el lado de succión

del sisema

2evisar el circuio de gasoil #ugas de aire anes de la bomba de inyección.

Bomba sincronizada

incorrecamene con el moor.

7incronización carrea del moor.

1l gobernador no raba&a 7us !ares o eslabonamieno gasados% se !egan% se amarran% o esán

"nyecores en mal esado. 2ealizar una !rueba de !resión.

Presión muy ba&a aumenar arandelas denro del 2acor.

a!ados u obsruidos los conducos de combusible

"nroducir aire a !resión.

2esore del gobernador roo o gasado

7usiuir resore.

Málvulas del moor de#ecuosas o #uera de a&use

2evisar la válvula del an$ue de combusible

AVERIA: EL MOTOR NO DESARROLLA POTENCIA O VELOCIDAD

PLENAS

Ca)sa

Sol)!i(n

Ko es su#iciene el via&e del brazo de conrol

Eecanismo de cierre $ue iner#iere con

el eslabonamieno del gobernador 

2ealizar el correco aco!lamieno de eslabonamieno y el gobernador 

 /&use incorreco de ala en vacío del gobernador 

Pernos mal a&usados de gobernador 

a!ados u obsruidos los conducos de combusible

"nroducir aire a !resionen las conducos de combusible.

Bomba sincronizada

incorrecamene con el moor.

2ealizar la correca sincronización de a bomba.

2esore del gobernador roo o gasado

7usiuir resore del gobernador.

gasado

AVERIA: EL MOTOR ARRO;A 3UMO NE,RO

Ca)sa

Sol)!i(n

7e sobre!asa la carga es!eci#icada Desgase de elemenos.

 /s!iración de aire resringida 2evisar sisema #ilro de aire% conducos de aire.

Bomba sincronizada

incorrecamene con el moor.

7incronizar bomba correcamene.

oberas averiadas o !egadas. 7usiuir las oberas. 2odillos de leva gasados 7usiuir el rodillo. Placa de o!e de aneroide con

a&use incorreco

2ealizar el correco a&use de aneroide.

B"BL"G2/F"/

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