UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO FACULTAD DE CIENCIAS SOCIALES ESCUELA PROFESIONAL DE TRABAJO SOCIAL
Estilos de vida saludables, condiciones laborales y autocuidado de salud en choferes profesionales. Empresa de transportes “Ave
Fénix” S.A.C., 2019
TESIS PARA OPTAR EL TÍTULO PROFESIONAL DE LICENCIADA EN TRABAJO SOCIAL
AUTORA:
Sánchez Mostacero, Johana Vanessa ASESORA:
Dra. Alza Salvatierra, Vanessa Jocelyn
TRUJILLO – PERÚ 2020
DEDICATORIA
A Dios por guiarme, protegerme y darme la sabiduría necesaria para poder cumplir mis metas personales y profesionales.
A mis padres: Rene Catalina Mostacero Vargas y Agustín Oswaldo Sánchez Moreno por su apoyo incondicional que me han brindado a lo largo de toda mi vida y que han sido parte de mis fracasos y logros.
A mis hermanos que siempre me han apoyado y motivado a crecer como persona y profesionalmente para seguir cumpliendo mis metas.
AGRADECIMIENTO
A mi asesora de tesis la Dra. Alza Salvatierra Vanessa Jocelyn; por haberme persuadido a no abandonar el inicio y final de la investigación culminada.
Al Director- Gerente de la Empresa de Transportes “Ave Fénix” S.A.C por haberme brindado el permiso para poder realizar mi investigación.
A mi jefe de área, el Dr. Iván Basilio Sandoval Ravello por haberme brindado las facilidades para poder acudir a las asesorías de mi informe de investigación.
ÍNDICE DE CONTENIDO
DEDICATORIA... i
JURADO DICTAMINADOR ... ii
AGRADECIMIENTO ... iii
ÍNDICE DEL CONTENIDO ... iv
PRESENTACIÓN ... vi
RESUMEN ... vii
ABSTRACT ...viii
I. INTRODUCCIÓN ...8
REALIDAD PROBLEMÁTICA ... 9
ANTECEDENTES ... 10
BASES TEÓRICAS ... 13
MARCO CONCEPTUAL ... 24
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ... 32
HIPÓTESIS ... 32
OBJETIVOS ... 33
II. MATERIALES Y MÉTODOS ... 35
MÉTODOS ... 36
TÉCNICAS ... 36
INSTRUMENTOS DE RECOLECCIÓN DE DATOS ... 38
UNIVERSO MUESTRAL ... 39
III. RESULTADOS Y DISCUSIÓN ... 40
CAPÍTULO I: CARACTERÍSTICAS SOCIODEMOGRÁFICAS Y ESPECÍFICAS DE
FÉNIX” S.A.C.,2019 ... 41
CAPÍTULO II: ESTILOS DE VIDA SALUDABLES EN LOS CHOFERES PROFESIONALES DE LA EMPRESA DE TRANSPORTES “AVE FÉNIX” S.A.C.,2019 ... 56
CAPÍTULO III: ESTILOS DE VIDA SALUDABLES Y AUTOCUIDADO DE LA SALUD EN LOS CHOFERES PROFESIONALES DE LA EMPRESA DE TRANSPORTES “AVE FÉNIX” S.A.C.,2019 ... 71
CAPÍTULO IV: CONDICIONES LABORALES EN LOS CHOFERES PROFESIONALES DE LA EMPRESA DE TRANSPORTES “AVE FÉNIX” S.A.C.,2019 ... 89
CAPÍTULO V: CONDICIONES LABORALES Y AUTOCUIDADO DE LA SALUD EN LOS CHOFERES PROFESIONALES DE LA EMPRESA DE TRANSPORTES “AVE FÉNIX” S.A.C.,2019 ... 120
IV. CONCLUSIONES ... 128
V. RECOMENDACIONES ... 130
VI. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS ... 131
ANEXOS ... 136
PRESENTACIÓN
Señores Miembros del Jurado:
En cumplimiento con lo dispuesto en el Reglamento de Grados y Títulos de la Universidad Nacional de Trujillo, Facultad de Ciencias Sociales de la Escuela Profesional de Trabajo Social, me permito poner a vuestra consideración el presente Informe Final de Tesis Titulado:
“ESTILO DE VIDA SALUDABLES, CONDICIONES LABORALES Y AUTOCUIDADO DE SALUD EN CHOFERES PROFESIONALES. EMPRESA DE TRANSPORTES “AVE FÉNIX” S.A.C., 2019”., con la finalidad de
optar el Título de Licenciada en Trabajo Social.
Agradezco por anticipado las sugerencias y correcciones pertinentes, confiando en su criterio profesional para la evaluación del presente informe de Tesis, puesto que servirá para superar las limitaciones que hubiere lugar.
Trujillo, setiembre del 2020
Johana Vanessa Sánchez Mostacero Bachiller en Ciencias Sociales
RESUMEN
La tesis presentada se realizó con la finalidad de explicar la influencia de los estilos de vida saludables y las condiciones laborales en el autocuidado de la salud de los choferes profesionales de la Empresa de Transportes “Ave Fénix” S.A.C, año 2019.
El tipo de investigación fue cuantitativa, el universo muestral constó de 122 choferes profesionales activos que trabajan en la Empresa de Transportes “Ave Fénix” S.A.C., con los cuales se trabajó aplicando cuestionarios, encuestas y entrevistas.
De los resultados obtenidos se puede inferir que los estilos de vida saludables son más influyentes en el autocuidado de la salud que las condiciones laborales ya que el autocuidado depende de factores internos y externos que están a su alcance y pueden ser manejados sin depender de otras personas o factores, por lo que las condiciones laborales dependen únicamente del empleador para la mejora de su estilo de vida del trabajador, en este caso chofer profesional, conocidos en esta empresa como pilotos.
Finalmente, los choferes profesionales de transporte interprovincial deben preocuparse más por llevar un estilo de vida saludable iniciando por su alimentación que es el punto de partida para evitar las frecuentes enfermedades no trasmisibles que a la larga les podrían ocasionar serios problemas para su salud.
Palabras claves: Alimentación saludable, riesgo laboral, responsabilidad en salud, seguridad, higiene industrial.
ABSTRACT
The thesis presented was carried out with the purpose of explaining the influence of healthy lifestyles and working conditions in the self-care of the health of the professional drivers of the Transport Company “Ave Fenix” S.A.C, year 2019.
The type of research was quantitative, the sample universe consisted of 122 active professional drivers working in the Transport Company “Ave Fenix” S.A.C., with which they worked applying questionnaires, surveys and interviews.
From the results obtained it can be inferred that healthy lifestyles are more influential in health self-care than working conditions since self-care depends on internal and external factors that are within their reach and can be managed without relying on other people. or factors, so that working conditions depend solely on the employer for the improvement of their worker's lifestyle, in this case professional driver, known in this company as pilots.
Finally, professional interprovincial transport drivers should worry more about leading a healthy lifestyle, starting with their diet, which is the starting point to avoid frequent non-communicable diseases that in the long run could cause serious health problems.
Keywords: Healthy eating, occupational risk, responsibility in health, safety, industrial hygiene.
I. INTRODUCCIÓN
1.1. REALIDAD PROBLEMÁTICA
En la actualidad las personas que por su profesión como choferes profesionales de buses interprovinciales se encuentran expuestos a padecer una serie de factores de riesgos debido a la mala alimentación y a las condiciones laborales en que desarrollan su labor, les pueden llevar a desarrollar enfermedades que al no ser detectados y tratados a tiempo podrían desencadenarse en un acortamiento de sus años de vida o una disminución de su calidad de la misma.
Los inadecuados estilos de vida saludable que acarrean pueden llevarles a desarrollar enfermedades crónicas no transmisibles como: sobrepeso, obesidad, diabetes e hipertensión.
También puede presentarse dolores lumbares desencadenando problemas de la columna, debido a la falta de actividad física que por el ritmo de su trabajo no les permite realizar algún tipo de pausa activa ya que a causa de los frecuentes y continuos viajes les es muy difícil hacer algún tipo de ejercicio o deporte.
Asimismo, para la mayoría de conductores, trabajar en condiciones laborales que no les permitan comportamientos de salud óptimos es parte del día a día. Las condiciones laborales en las que laboran son deficientes para su pleno desarrollo laboral ya que debido al ritmo de trabajo que llevan están expuestos a no tener un buen estado de salud y no tener seguridad en su trabajo. Pese a que la mala alimentación genera en algunos choferes profesionales sobrepeso, es frecuente encontrar que los diseños en el ambiente laboral como asientos, maquinarias y/o situaciones, no se toman en consideración respecto a las condiciones físicas de cada trabajador para que este no tome posturas inadecuadas que puedan provocarle fatiga y trastornos musculoesqueléticas.
Los lugares de trabajo son entornos importantes para promover el autocuidado de la salud y prevenir ciertas enfermedades o accidentes laborales. Las personas deben tener la posibilidad de adoptar decisiones saludables en el lugar de trabajo para reducir su exposición a riesgos. Es por ello que en la actualidad para los trabajadores se han creado y modificado diversas leyes que velan por el bienestar
del trabajador, lo que motivó a desarrollar esta problemática en los choferes profesionales de la Empresa de Transportes “Ave Fénix” S.A.C.
1.2. ANTECEDENTES
Sobre la temática se han realizado diversas investigaciones sociales que aportan a su comprensión y al mismo tiempo han planteado alternativas de solución. A continuación, se presentan algunas de ellas que sirven de base para analizar y explicar el problema en estudio.
A nivel internacional.
Huamán y Yuquilima (2016) en su tesis “Estilos de vida de los choferes profesionales de la compañía Uncometro que padecen enfermedades metabólicas, Cuenca-Ecuador”, su tesis tuvo como objetivo principal determinar los estilos de vida de los choferes profesionales de la compañía “Uncometro” que padecen enfermedades metabólicas. Fue dirigido a determinar los estilos de vida de los choferes profesionales de la compañía de transporte UNCOMETRO, de los cuales la mayoría padecía enfermedades metabólicas, por lo que, conocer cómo eran sus estilos de vida relacionados con la alimentación, el trabajo, el cuidado de la salud, el descanso y la recreación eran importantes para desarrollar acciones de promoción de la salud y de prevención de los riesgos de la enfermedad.
Los resultados de la investigación mostraron que los estilos de vida de este grupo de personas son poco saludables, lo que aumenta la prevalencia de padecer enfermedades metabólicas y por ende tiene implicaciones serias para los propios trabajadores y para el sistema de Salud del país.
Los alimentos consumidos por los choferes profesionales son alimentos ricos en grasas, carbohidratos y sin conocimiento de la procedencia de los mismos ya que lo hacen en un pequeño bar que se encuentra en la parada y en su gran mayoría se sirven secos.
Uzca (2016) en su tesis “Problemas de salud relacionados al estilo de vida de los choferes de taxis de la ciudad de Cuenca- Ecuador”, su tesis tuvo como objetivo determinar los problemas de salud relacionados al estilo de vida de los choferes de taxis de la ciudad de Cuenca. Los resultados obtenidos de este
estudio, se utilizaron para identificar los problemas de salud relacionados al estilo de vida de los choferes de taxis de la Ciudad de Cuenca 2016.
Con respecto a los ámbitos explorados de calidad de vida destaca que los choferes no realizan ningún tipo de ejercicio, presentan sobrepeso y su actividad laboral se desarrolla en ambientes de estrés por baja satisfacción que tienen tanto los hombres como las mujeres trabajadoras. Por otra parte, ellos también refirieron que a pesar que disfrutan con el trabajo que realizan, éste también le provoca a un grupo importante de trabajadores un permanente estado de tensión por las malas condiciones laborales.
Chaparro y Guerrero (2001) en su revista “Condiciones de Trabajo y Salud en Conductores de una Empresa de Transporte Público Urbano en Bogotá – Colombia”, realizaron una investigación con el objetivo de conocer los efectos de las condiciones de trabajo en los conductores de una empresa de transporte público, el estudio fue de tipo descriptivo transversal. Los resultados mostraron que estos trabajadores están expuestos principalmente al mal estado de las vías, deslumbramientos, ambiente ruidoso, competencia con otros vehículos y deficiente iluminación de las vías; estos trabajadores frecuentemente reportaron síntomas: digestivos, ansiedad, oftálmicos, depresivos, osteomusculares, respiratorios y neurológicos. Asimismo, una tercera parte de los conductores manifestaron niveles altos de estrés. Los hallazgos sugieren que las condiciones de trabajo pueden contribuir con efectos adversos sobre la salud.
Auqui y Chuya (2018) en su tesis: Hábitos alimenticios y estado nutricional de los conductores de la empresa de transporte urbano “TRURAZ”. Azogues- Ecuador, tuvo por objetivo identificar los hábitos alimenticios y el estado nutricional de los conductores. Concluyeron que un gran porcentaje de conductores posee un índice de masa corporal por encima del rango normal y esto tiene relación con ciertos hábitos alimenticios inadecuados. Según el estudio los hábitos más alarmantes y que pueden influir en el estado nutricional son; el hecho que individuo no consuma alimentos frecuentemente en su domicilio, es decir que va desconocer
la forma de preparación de la comida que va a consumir en las horas de trabajo, a esto se suma el hecho que existe porcentaje altos de conductores que consumen productos altos en carbohidratos y grasa como son las salchipapas, pizzas y hamburguesas y por último el consumo de snacks diarios, todos estos malos hábitos han influenciado para que actualmente un gran porcentaje tenga un IMC por encima de lo que se considera un rango normal.
A nivel nacional.
Rivera, Rodas y Farro (2013) en su artículo original: “Condiciones laborales y comportamientos en salud de los conductores de una empresa de transporte público del cono norte de Lima” nos muestra que, de los datos obtenidos, se puede concluir que los conductores de transporte público de la empresa estudiada están sometidos a condiciones de trabajo deficientes. Hallazgos como la temperatura moderada o intensa, el ruido moderado o intenso, exposición a gases y humos, exposición a vibración moderada o intensa, la postura incómoda, la tensión de trabajo, la presión de los pasajeros, el ritmo de trabajo y el descanso insuficiente, considerados condiciones de trabajo nocivas o molestas coinciden también con diversas investigaciones.
Asimismo, se pudo comprobar que existe un desbalance en el consumo de alimentos con una frecuencia y preferencias por carbohidratos y grasas saturadas; y una ingesta baja en frutas y productos lácteos, el sistema de alimentación de los conductores les afecta notoriamente no solo en la cantidad, sino en la calidad y oportunidad, por lo tanto, suelen padecer trastornos digestivos. Las largas jornadas que tiene esta población inducen al consumo de comidas rápidas y fuera del domicilio; inclusive en el propio vehículo que impiden una alimentación adecuada. Los malos hábitos alimenticios inician con aspectos sencillos que van desde el hecho de no contar con un horario específico para comer debido al ritmo de la jornada laboral, hasta la mala elección de los alimentos en el momento de ser consumidos.
A nivel local.
Meléndez (2016) en su tesis: “Estilo de vida saludable y estrés en conductores de una empresa de transporte urbano de Trujillo”, su objetivo fue determinar la relación entre el estilo de vida saludable y el estrés en conductores de una empresa de transporte urbano de Trujillo, donde concluyó que la relación existente entre el estilo de vida y cada uno de los factores del estrés es prácticamente nula. En general, los conductores presentaron un nivel medio de estilo de vida saludable, mostrando que sus hábitos de salud son regulares, es decir que algunas de sus conductas referentes al cuidado de su salud son regulares.
Con respecto al estrés, los choferes evaluados se encuentran dentro de un nivel medio de estrés en un 47.8%, lo que evidencia su capacidad para afrontar diversos factores generadores de tensión.
1.3. BASES TEÓICAS
Enfoque en Derechos Humanos. (World Health Organization ,2008)
Afirma que la adopción de un enfoque basado en los derechos humanos (EBDH) tiene por objeto propiciar avances mejores y más sostenibles del desarrollo analizando y combatiendo las desigualdades, las prácticas discriminatorias y las relaciones de poder injustas que encierran a menudo en su núcleo los problemas de desarrollo.
Aplicando un enfoque basado en los derechos humanos, las actividades de desarrollo quedan asentadas en un sistema de derechos y en las obligaciones correspondientes del Estado establecidas en la legislación internacional. Los derechos civiles, culturales, económicos, políticos y sociales brindan un marco de referencia para los planes, las políticas y los procesos de desarrollo. Un EBDH reconoce además la importancia del desarrollo de la capacidad.
Un enfoque de la salud basado en los derechos humanos tiene como objetivo específico garantizar el derecho a la salud y otros derechos humanos relacionados con la salud. Los procesos de elaboración de políticas de salud y programación
han de guiarse por normas y principios de derechos humanos, y aspiran a desarrollar la capacidad de los titulares de deberes para cumplir sus obligaciones y a empoderar a los titulares de derechos para que exijan eficazmente sus derechos en materia de salud.
Enfoque de Desarrollo Humano. Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD,2001)
El desarrollo humano es definido como un proceso mediante el cual se amplían las oportunidades de los individuos. Esto significa que su objetivo es la “creación de un entorno en el que las personas puedan hacer plenamente realidad sus posibilidades y vivir en forma productiva y creadora de acuerdo con sus necesidades e intereses. El desarrollo consiste en la ampliación de las opciones que ellos (las personas) tienen para vivir de acuerdo con sus valores.”
Enfoque de las Necesidades. (Max Neef, 1986)
Las necesidades humanas fundamentales son finitas, pocas y clasificables, son las mismas en todas las culturas y en todos los períodos históricos. Lo que cambia, a través del tiempo y de las culturas, es la manera o los medios utilizados para la satisfacción de las necesidades.
Lo que está culturalmente determinado no son las necesidades humanas fundamentales, sino los satisfactores de esas necesidades.
Tabla N°01:
Matriz de Necesidades y Satisfactores
Necesidad Ser (características) Tener (her
ramientas)
Hacer (acciones)
Estar (espacios)
Subsistencia Salud física y mental Alimentación, vivienda, trabajo
Comer, vestir, descansar, trabajar
Entorno, encuadre social
Protección Cuidado, adaptabilidad, autonomía
Seguridad social, sistema de salud, trabajo
cooperar, planificar, cuidar de, ayudar
Entorno social, habitación
Afecto Respeto, sentido del humor, generosidad, sensualidad
Amistades, familia, relaciones con la naturaleza
Compartir, cuidar de, hacer el amor, expresar emociones
Intimidad, espacios íntimos
Entendimient o
Capacidad crítica, curiosidad, intuición
Literatura, profesores, políticas, educación
Analizar, estudiar, meditar, investigar,
Escuelas, familias, universidades ,
comunidades
Participación Receptividad,
dedicación, sentido del humor
Responsabilidades , deberes, trabajo, derechos
Cooperar, disentir, expresar opiniones
Asociaciones, partidos, iglesias, barrios
Ocio Imaginación, tranquilidad, espontaneidad
Juegos, fiestas, paz mental
Soñar despierto, recordar, relajarse, divertirse
Paisajes, espacios íntimos, sitios para estar solo
Creación Imaginación, audacia, inventiva, curiosidad
Capacidades, habilidades, trabajo, técnicas
Inventar, construir, diseñar, trabajar, componer, interpretar
Espacios para la expresión, talleres, audiencias
Identidad Sentido de
pertenencia, autoestima , consistencia
Lengua, religiones, trabajo, costumbres, valores, normas
Conocerse a uno mismo, crecer,
comprometers e
Lugares delos que uno se siente parte, lugares habituales
Libertad Autonomía, pasión, autoestima, mente abierta
Igualdad de
derechos
Disentir, escoger, arriesgarse, concienciarse
Cualquier lugar
Fuente: Manfred A. Max Neef (1993). Teoría de la Motivación.
Jerarquia de las Necesidades, según Maslow (citado en Chiavenato, 2000, pp.72-74)
La denominada teoría de las necesidades pertenece al principio de que los motivos del comportamiento humano residen en el propio individuo: su motivación para actuar y comportarse se deriva de fuerzas que existen en su interior.
En la base de la pirámide están las necesidades más elementales y recurrentes, en tanto que en la cima se hallan las más sofisticadas.
1. Necesidades Fisiológicas: Constituyen el nivel más bajo de las necesidades humanas. Son las necesidades innatas, como la necesidad de alimentación (hambre y sed), sueño y reposo (cansancio), abrigo (contra el frío o el calor), o el deseo sexual (reproducción de la especie). También se denominan necesidades biológicas o básicas, que exigen satisfacción cíclica y reiterada para garantizar la supervivencia del individuo.
2. Necesidades de Seguridad: Constituyen el segundo nivel de las necesidades humanas. Llevan a que la persona se proteja de cualquier peligro real o imaginario, físico o abstracto. La búsqueda de protección frente a la amenaza o la privación, la huida ante el peligro, la búsqueda de un mundo ordenado y previsible, son manifestaciones típicas de estas necesidades.
3. Necesidades Sociales: Están relacionadas con la vida del individuo en sociedad, junto a otras personas. Son las necesidades de asociación, participación, aceptación por parte de los colegas, amistad, afecto y amor.
4. Necesidades de Autoestima: Están relacionadas con la manera como se ve y se evalúa la persona; es decir, con la autoevaluación y la autoestima.
Incluyen la seguridad en sí mismo, la confianza en sí mismo, la necesidad de aprobación y reconocimiento social, de estatus, prestigio, reputación y consideración.
5. Necesidades de Autorrealización: Son las necesidades humanas más elevadas;
se hallan en la cima de la jerarquía. Estas necesidades llevan a las personas a desarrollar su propio potencial y realizarse como criaturas humanas durante toda la vida. Esta tendencia se expresa mediante el impulso de superarse cada vez más y llegar a realizar todas las potencialidades de la persona.
Figura N°01: La escala de las necesidades se describe como una pirámide de cinco niveles: los cuatro primeros niveles pueden ser agrupados como
«necesidades de déficit» (deficit needs o D-needs) (primordiales); al nivel superior lo denominó por última vez «autorrealización», «motivación de crecimiento», o
«necesidad de ser» (being needs o B-needs). Fuente: Chiavenato (2000).
Teoría Deficit de Autocuidado. Naranjo, Concpcion y Rodriguez (2017).
El concepto básico desarrollado por Orem (2014) del autocuidado se define como el conjunto de acciones intencionadas que realiza la persona para controlar los
factores internos o externos, que pueden comprometer su vida y desarrollo posterior. El autocuidado, por tanto, es una conducta que realiza o debería realizar la persona para sí misma, consiste en la práctica de las actividades que las personas maduras, o que están madurando, inician y llevan a cabo en determinados períodos de tiempo, por su propia parte y con el interés de mantener un funcionamiento vivo y sano, continuar, además, con el desarrollo personal y el bienestar mediante la satisfacción de requisitos para las regulaciones funcional y del desarrollo. (SCIELO,2014, párr. 8)
Basada en (Orem, 2014; 2017), los factores condicionantes básicos: son los factores internos o externos a los individuos que afectan a sus capacidades para ocuparse de su autocuidado.
También afectan al tipo y cantidad de autocuidado requerido, se denominan factores condicionantes básicos. Dorothea E. Orem en 1993 identifica diez variables agrupadas dentro de este concepto: edad, sexo, estado de desarrollo, estado de salud, orientación sociocultural, factores del sistema de cuidados de salud, factores del sistema familiar, patrón de vida, factores ambientales, disponibilidad y adecuación de los recursos; pueden ser seleccionadas para los propósitos específicos de cada estudio en particular ya que de acuerdo a sus supuestos, deben estar relacionadas con el fenómeno de interés que se pretende investigar.
Según lo antes expuesto se puede asumir el autocuidado como la responsabilidad que tiene cada individuo para el fomento, conservación y cuidado de su propia salud.
La agencia de autocuidado es la capacidad de los individuos para participar en su propio cuidado. Los pilares de la agencia de autocuidado son:
1. El cuidar de uno mismo: es el proceso de autocuidado se inicia con la toma de conciencia del propio estado de salud. Esta toma de conciencia requiere en si misma el pensamiento racional para aprovechar la experiencia personal, normas culturales y de conductas aprendidas, a fin de tomar una decisión sobre el estado de salud, en el cual debe de existir el deseo y el compromiso de continuar con el plan.
2. Limitaciones del cuidado: son las barreras o limitaciones para el autocuidado que son posible, cuando la persona carece de conocimientos suficientes sobre sí misma y quizás no tenga deseos de adquirirlos. Puede presentar dificultades para emitir juicios sobre su salud y saber cuándo es el momento de buscar ayuda y consejo de otros.
3. El aprendizaje del autocuidado: el aprendizaje del autocuidado y de su mantenimiento continuo son funciones humanas. Los requisitos centrales para el autocuidado con el aprendizaje y el uso del conocimiento para la realización de secuencias de acciones de autocuidado orientadas internasy externamente. Si una acción de autocuidado es interna o externa en su orientación puede determinarse mediante la observación, obteniendo datos subjetivos del agente de autocuidado.
Estrategia Mundial sobre el Régimen Alimentario, Actividad Física y Salud.
Organización Mundial de la Salud (OMS,2004, p.4)
La meta general de la estrategia es promover y proteger la salud a través de la alimentación sana y la actividad física, reconociendo que la mejora de la dieta y la promoción de la actividad física representan una oportunidad única para elaborar y aplicar una estrategia eficaz que reduzca sustancialmente la mortalidad y la carga de morbilidad mundiales.
La Estrategia Mundial tiene cuatro objetivos principales:
Reducir los factores de riesgo de enfermedades crónicas asociados a las dietas malsanas y a la inactividad física a través de medidas de salud pública.
Incrementar la concienciación y los conocimientos acerca de la influencia de la dieta y de la actividad física en la salud, así como de los efectos positivos de las intervenciones preventivas.
Establecer, fortalecer y aplicar políticas y planes de acción mundiales, regionales y nacionales para mejorar las dietas y aumentar la actividad física que sean sostenibles e integrales, y cuenten con la participación activa de todos los sectores.
Seguir de cerca los datos científicos y fomentar la investigación sobre la dieta y la actividad física.
Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo. Ley N° 29783. (Publicada el 27 de octubre del 2016)
Artículo 1. Objeto de la Ley
La Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo tiene como objetivo promover una cultura de prevención de riesgos laborales en el país. Para ello, cuenta con el deber de prevención de los empleadores, el rol de fiscalización y control del Estado y la participación de los trabajadores y sus organizaciones sindicales, quienes, a través del diálogo social, velan por la promoción, difusión y cumplimiento de la normativa sobre la materia.
Artículo 18. Principios del Sistema de Gestión de la Seguridad y Salud en el Trabajo
El Sistema de Gestión de la Seguridad y Salud en el Trabajo se rige por los siguientes principios:
Asegurar un compromiso visible del empleador con la salud y seguridad de los trabajadores.
Lograr coherencia entre lo que se planifica y lo que se realiza.
Propender al mejoramiento continuo, a través de una metodología que lo garantice.
Mejorar la autoestima y fomentar el trabajo en equipo a fin de incentivar la cooperación de los trabajadores.
Fomentar la cultura de la prevención de los riesgos laborales para que toda la organización interiorice los conceptos de prevención y proactividad, promoviendo comportamientos seguros.
Crear oportunidades para alentar una empatía del empleador hacia los trabajadores y viceversa.
Asegurar la existencia de medios de retroalimentación desde los trabajadores al empleador en seguridad y salud en el trabajo.
Disponer de mecanismos de reconocimiento al personal proactivo interesado en el mejoramiento continuo de la seguridad y salud laboral.
Evaluar los principales riesgos que puedan ocasionar los mayores perjuicios a la salud y seguridad de los trabajadores, al empleador y otros.
Fomentar y respetar la participación de las organizaciones sindicales -o, en defecto de estas, la de los representantes de los trabajadores- en las decisiones sobre la seguridad y salud en el trabajo.
Artículo 48. Rol del empleador
El empleador ejerce un firme liderazgo y manifiesta su respaldo a las actividades de su empresa en materia de seguridad y salud en el trabajo; asimismo, debe estar comprometido a fin de proveer y mantener un ambiente de trabajo seguro y saludable en concordancia con las mejores prácticas y con el cumplimiento de las normas de seguridad y salud en el trabajo.
Artículo 49. Obligaciones del empleador
El empleador, entre otras, tiene las siguientes obligaciones:
a) Garantizar la seguridad y la salud de los trabajadores en el desempeño de todos los aspectos relacionados con su labor, en el centro de trabajo o con ocasión del mismo.
b) Desarrollar acciones permanentes con el fin de perfeccionar los niveles de protección existentes.
c) Identificar las modificaciones que puedan darse en las condiciones de trabajo y disponer lo necesario para la adopción de medidas de prevención de los riesgos laborales.
d) Garantizar el real y efectivo trabajo del comité paritario de seguridad y salud en el trabajo, asignando los recursos necesarios.
e) Garantizar, oportuna y apropiadamente, capacitación y entrenamiento en seguridad y salud en el centro y puesto de trabajo o función específica, tal como se señala a continuación:
1. Al momento de la contratación, cualquiera sea la modalidad o duración.
2. Durante el desempeño de la labor.
3. Cuando se produzcan cambios en la función o puesto de trabajo o en la tecnología.
Artículo 50. Medidas de prevención facultadas al empleador
El empleador aplica las siguientes medidas de prevención de los riesgos laborales:
a) Gestionar los riesgos, sin excepción, eliminándolos en su origen y aplicando sistemas de control a aquellos que no se puedan eliminar.
b) El diseño de los puestos de trabajo, ambientes de trabajo, la selección de equipos y métodos de trabajo, la atenuación del trabajo monótono y repetitivo, todos estos deben estar orientados a garantizar la salud y seguridad del trabajador.
c) Eliminar las situaciones y agentes peligrosos en el centro de trabajo o con ocasión del mismo y, si no fuera posible, sustituirlas por otras que entrañen menor peligro. d) Integrar los planes y programas de prevención de riesgos laborales a los nuevos conocimientos de las ciencias, tecnologías, medio ambiente, organización del trabajo y evaluación de desempeño en base a condiciones de trabajo.
d) Mantener políticas de protección colectiva e individual.
e) Capacitar y entrenar anticipada y debidamente a los trabajadores.
Artículo 65. Evaluación de factores de riesgo para la procreación
En las evaluaciones del plan integral de prevención de riesgos, se tiene en cuenta los factores de riesgo que puedan incidir en las funciones de procreación de los trabajadores; en particular, por la exposición a los agentes físicos, químicos, biológicos, ergonómicos y psicosociales, con el fin de adoptar las medidas preventivas necesarias.
Reglamento Nacional de Administración de Transportes. (Decreto Supremo N°009-2004-MTC,2004).
Artículo 121.- Jornadas máximas de conducción
Los conductores de vehículos del servicio de transporte no deberán estar al volante más de cinco (5) horas continuas en el servicio diurno o más de cuatro (4) horas continuas en el servicio nocturno. En el servicio de transporte interprovincial, el conductor deberá descansar por lo menos durante dos (2) horas entre jornadas. En todos los casos, ningún conductor deberá conducir más de doce (12) horas acumuladas, en un periodo de veinticuatro (24) horas.
Artículo 132.-
“…La edad máxima para conducir vehículos del servicio de transporte es de sesenta y cinco (65) años.
1.4. MARCO CONCEPTUAL CHOFER PROFESIONAL
Según el Libro del Nuevo Conductor Profesional (2013) el chofer profesional es toda persona que conduce, maneja o tiene control físico de un vehículo motorizado en la vía pública; que controla o maneja un vehículo remolcado por otro; o que dirige, maniobra o está a cargo del manejo directo de cualquier otro vehículo, de un animal de silla, de tiro o de arreo de animales (p.13).
ESTILOS DE VIDA
Según Gutiérrez (2000) el estilo de vida hace referencia a la forma de vivir que adopta una persona o grupo, incluyendo las actividades en que ocupa su tiempo libre, el consumo relacionado a diversas sustancias o bebidas, las costumbres alimentarias, los hábitos higiénicos (pp. 5-14).
ESTILO DE VIDA SALUDABLE
El termino estilo de vida saludable tiene en cuenta comportamientos que implican un riesgo para la salud como también aquellos que la protegen. Según Elliot (1993), el estilo de vida saludable se entiende cada vez más como un patrón de
comportamientos relacionados con la salud que se llevan a cabo de un modo relativamente estable. Una de las aportaciones más importantes de Elliot (1993) ha sido su planteamiento sobre las características fundamentales del estilo de vida saludable, resumidas en los siguientes cuatro apartados:
1. Posee una naturaleza conductual y observable. En este sentido, las actitudes, los valores y las motivaciones no forman parte del mismo, aunque sí pueden ser sus determinantes.
2. Las conductas que lo conforman deben mantenerse durante un tiempo.
Conceptualmente, el estilo de vida denota hábitos que poseen alguna continuidad temporal, dado que supone un modo de vida habitual.
3. El estilo de vida denota combinaciones de conductas que ocurren consistentemente.
4. El concepto de estilo de vida no implica una etiología común para todas las conductas que forman parte del mismo, pero sí se espera que las distintas conductas tengan algunas causas en común (Elliot, 1993, pp. 119-150).
CONDICIONES LABORALES
Aunque existan muchas definiciones sobre este concepto, lo importante es “su perspectiva relacional”, las condiciones de trabajo son todo aquello que gira en torno al trabajo desde la perspectiva de cómo repercute el trabajo a las personas. Por ello, “las condiciones de trabajo no sólo son la higiene, seguridad, los aspectos físicos, sino también determinan estas condiciones los aspectos psíquicos” (Castillo y Prieto, 1990, p.121).
ALIMENTACION SALUDABLE
El término alimentación hace referencia al conjunto de acciones que posibilitan la adquisición de nutrientes para el desarrollo de funciones vitales de los individuos. Según Martínez, Blanco y Nomdedeu (2005) el tipo y la forma de alimentación de los individuos varía según las condiciones socioeconómicas, la disponibilidad de los alimentos en la región, los gustos personales, hábitos de vida, habilidades
culinarias, creencias religiosas, estado de salud, edad, sexo y antropometría del individuo (p.492).
La alimentación saludable permite el mantenimiento de la salud y actividad del adulto y para que esta se dé adecuadamente debe contar con las siguientes características:
Variedad: consumir alimentos de diferentes grupos alimenticios.
Racionalidad: porciones adecuadas de los alimentos.
Idoneidad: según la antropometría elegir las necesidades nutricionales requeridas para su organismo.
Pautas:
Mantener las 3 comidas principales,no requiere comer entre comidas, en su lugar tome líquidos saludables como agua, infusiones, emoliente, agua de frutas etc.
El conductor debe pensar en una alimentación funcional, es decir alimentos buenos para:
- La atención y concentración, son los ricos en hierro y ácidos grasos esenciales (omega 3 y 6). Consumir 150 gramos de hígado, sangrecita, bazo o carne roja 1 vez por semana;
pescado 2 veces por semana (recomendado anchoveta); Una cucharada de ajonjolí, linaza, soya, maní, Sacha inchi, frutas secas al menos 4 veces por semana.
- Disminuir y evitar la oxidación, estrés, estreñimiento, enfermedades de la próstata y cardiovasculares, son los ricos en vitaminas, minerales y fibra consuma al menos 1 plato grande de ensalada de 7 colores al día, 3 frutas de preferencia con cáscara al día una de ellas debe ser rica en vitamina C, menestra 2 veces a la semana bien cocida. Las frutas y verduras más recomendadas: maíz morado, pimiento, tomate cocido y crudo, coliflor, brócoli, betarraga, rabanito, vegetales de hojas verde oscuro, vegetales germinados como brotes (de alfalfa, rabanito, lenteja etc.) camu camu, manzana, plátano, palta, aceitunas, kiwi, guayaba, higos, fresas, moras.
- Prevenir la osteopenia y osteoporosis: con alimentos ricos en calcio y vitamina D, ingiera a diario 2 a 3 fuentes de calcio: sardinas o pescado pequeños que puede mascar el hueso, lácteos descremados (leche, yogurt, queso), almendras, higo fresco o seco, col, leche de soya.
- Prevenir obesidad y diabetes: Reducir gradualmente hasta la mitad la cantidad de alimentos que tengan azúcar, harina o almidón. Preferir los alimentos fuente de carbohidratos complejos: avena, arroz integral, granos como quinua y kiwicha, camote, pan integral, alimentos con salvado, yacón, cereales enteros en general y tubérculos.
Es fundamental evitar las bebidas gaseosas, jugos envasados y refrescos azucarados, las galletas y en general alimentos ricos en sal o sodio, así como las golosinas. El conductor con exceso de peso puede desarrollar hipertensión arterial y la sal o alimentos concentrados en sodio en exceso, incrementan el riesgo.
AUTOCUIDADO
Orem (2017), define el autocuidado como una actividad aprendida por los individuos, orientada hacia un objetivo, es una conducta que existe ensituaciones concretas de la vida, dirigida por las personas sobre sí mismas, hacia los demás o hacia el entorno, para regular los factores que afectan a su propio desarrollo y funcionamiento en beneficio de su vida, salud o bienestar. Los factores modificables que ayudan a evitar la aparición enfermedades crónicas son: el control de peso, la actividad física practicada de manera regular, la reducción del consumo de alcohol y sal, la ingesta adecuada de potasio y una alimentación idónea.
Es un término amplio que abarca las siguientes acciones:
Higiene (general y personal)
Nutrición (tipo y calidad de alimento)
Estilo de vida (actividades deportivas, tiempo libre, etc.)
Factores ambientales (condiciones de vida, costumbres sociales, etc.)
Factores socioeconómicos (nivel de ingreso, creencias culturales, etc.)
Automedicación.
PRINCIPIOS PARA EL AUTOCUIDADO
El autocuidado es un acto de vida que permite a las personas convertirse en sujetos de sus propias acciones. Por lo tanto, es un proceso voluntario de la persona para consigo misma.
El autocuidado implica una responsabilidad individual y una filosofía de vida ligada a las experiencias en la vida cotidiana.
El autocuidado se apoya en un sistema formal como es el de salud e informal, con el apoyo social.
El autocuidado tiene un carácter social, puesto que implica cierto grado de conocimiento y elaboración de un saber y da lugar a interrelaciones.
Al realizar las prácticas de autocuidado, ya sea con fines protectores o preventivos, las personas siempre las desarrollan con la certeza de que mejorarán su nivel de salud.
Para que haya autocuidado se requiere cierto grado de desarrollo personal, mediado por un permanente fortalecimiento del autoconcepto, el autocontrol, la autoestima, la autoaceptación, y la resiliencia.
ACTIVIDADES FISICA
La Organización Mundial de la Salud (OMS, 2018) define la actividad física como cualquier movimiento corporal producido por los músculos esqueléticos, con el consiguiente consumo de energía. Ello incluye las actividades realizadas al trabajar, jugar, viajar, al realizar las tareas domésticas y las actividades recreativas, también nos dice que la intensidad de las diferentes formas de actividad física varía según las personas. (párr. 1) Según la revista Recomendaciones mundiales sobre actividad física para la Salud – OMS (2018: pág.10). La inactividad física constituye el cuarto factor de riesgo más importante de mortalidad en todo el mundo (6% de defunciones a nivel mundial). Sólo la superan la hipertensión (13%), el consumo de tabaco (9%) y el exceso de glucosa en la sangre (6%). El sobrepeso y la obesidad representan un 5% de la mortalidad mundial.
De 18 a 64 años:
Para los adultos de este grupo de edades, la actividad física consiste en actividades recreativas o de ocio, desplazamientos (por ejemplo, paseos a pie o en bicicleta), actividades ocupacionales (es decir, trabajo), tareas domésticas, juegos, deportes o ejercicios programados en el contexto de las actividades diarias, familiares y comunitarias.
Con el fin de mejorar las funciones cardiorrespiratorias y musculares y la salud ósea y de reducir el riesgo de ENT y depresión, se recomienda que:
1. Los adultos de 18 a 64 años deberían acumular un mínimo de 150 minutos semanales de actividad física aeróbica moderada, o bien 75 minutos de actividad física aeróbica vigorosa cada semana, o bien una combinación equivalente de actividades moderadas y vigorosas.
2. La actividad aeróbica se practicará en sesiones de 10 minutos de duración, como mínimo.
3. Que, a fin de obtener aún mayores beneficios para la salud, los adultos de este grupo de edades aumenten hasta 300 minutos por semana la práctica de actividad física moderada aeróbica, o bien hasta 150 minutos semanales de actividad física intensa aeróbica, o una combinación equivalente de actividad moderada y vigorosa.
4. Dos veces o más por semana, realicen actividades de fortalecimiento de los grandes grupos musculares.
HIGIENE INDUSTRIAL
La revista Introducción a la Higiene Industrial (2019), afirma que la Asociación Americana de Higienistas Industriales (AIHA,2012) definen la Higiene como “la ciencia o arte dedicados al reconocimiento, evaluación y control de aquellos factores ambientales o tensiones emanadas o provocadas por el lugar de trabajo y que pueden ocasionar enfermedades, destruir la salud y el bienestar, o crear algún malestar significativo entre los trabajadores o ciudadanos de la comunidad (p.1).
Los tipos de contaminantes ambientales que podemos encontrar son:
Químicos. Se trata de materia inerte, no viva que puede presentarse en forma de gas, vapor o aerosoles líquidos (nieblas) o sólidos (polvo).
Físicos. Se trata de diferentes formas de energía que pueden estar presentes en el entorno laboral:
Mecánica (ruido y vibraciones).
Térmica (calor y frío).
Electromagnética (radiaciones ionizantes y no ionizantes).
Biológicos. Virus, bacterias, protozoos, hongos y gusanos.
ERGONOMÍA
Según la Asociación Internacional de Ergonomía (2008), la ergonomía es el conjunto de conocimientos científicos aplicados para que el trabajo, los sistemas, productos y ambientes se adapten a las capacidades y limitaciones físicas y mentales de la persona.
El objetivo de la ergonomía es adaptar el trabajo a las capacidades y posibilidades del ser humano.
Todos los elementos de trabajo ergonómicos se diseñan teniendo en cuenta quiénes van a utilizarlos. Lo mismo debe ocurrir con la organización de la empresa: es necesario diseñarla en función de las características y las necesidades de las personas que las integran.
Este concepto es difícil de traducir en palabras, pero se puede definir como el conjunto de condiciones de trabajo que no dañan la salud y que, además, ofrecen medios para el desarrollo personal, es decir, mayor contenido en las tareas, participación en las decisiones, mayor autonomía, posibilidad de desarrollo personal, etc.
Los principales objetivos de la ergonomía y de la psicología aplicada son los siguientes:
Identificar, analizar y reducir los riesgos laborales (ergonómicos y psicosociales).
Adaptar el puesto de trabajo y las condiciones de trabajo a las características del operador.
Contribuir a la evolución de las situaciones de trabajo, no sólo bajo el ángulo de las condiciones materiales, sino también en sus aspectos socio- organizativos, con el fin de que el trabajo pueda ser realizado salvaguardando la salud y la seguridad, con el máximo de confort, satisfacción y eficacia.
Controlar la introducción de las nuevas tecnologías en las organizaciones y su adaptación a las capacidades y aptitudes de la población laboral existente.
Establecer prescripciones ergonómicas para la adquisición de útiles, herramientas y materiales diversos.
Aumentar la motivación y la satisfacción en el trabajo.
FACTORES PSICOSOCIALES
Según el Informe del Comité Mixto de la Organización Internacional del trabajo (OIT,1984), los factores psicosociales en el trabajo consisten en interacciones entre el trabajo, su medio ambiente, la satisfacción en el trabajo y las condiciones de su organización, por una parte, y por la otra, las capacidades del trabajador, sus necesidades, su cultura y su situación personal fuera del trabajo, todo lo cual, a través de percepciones y experiencias, pueden influir en la salud y en el rendimiento y la satisfacción en el trabajo
RESPONSABILIDAD EN SALUD
La responsabilidad en salud implica prestar atención a la propia salud, la educación de uno mismo sobre la salud y el ejercicio del consumo informado y la buscar ayuda profesional para lograrlo (Walker, Sechrist & Pender, 1987).
SUEÑO
Según la Organización Mundial de la Salud (OMS,2014), dice que “dormir no es un placer sino una necesidad. La falta de descanso puede producir problemas gástricos, incremento del apetito y desequilibrio en el rendimiento; provocando reducción de los reflejos, capacidad de concentración disminuida que son algunas de las consecuencias de dormir poco.”
CONDICIONES DE SEGURIDAD
Se consideran condiciones de seguridad aquellas condiciones materiales que pueden dar lugar a accidentes de trabajo. Son factores de riesgo derivados de las condiciones de seguridad los elementos que, estando presentes en las condiciones de trabajo, pueden producir daños a la salud del trabajador (Mc Graw- Hill, 2018, pág. 1).
1.5. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
¿Cuál es la influencia de los estilos de vida saludables y de las condiciones
laborales en el autocuidado de la salud de los choferes profesionales de la Empresa de Transportes “Ave Fénix” S. A. C.?
1.6. HIPÓTESIS
a) HIPÓTESIS GENERAL:
Los estilos de vida saludable y las condiciones laborales influyen significativamente en el autocuidado de la salud de los choferes profesionales de la Empresa de Transportes “Ave Fénix” S.A.C.
b) HIPÓTESIS ESPECÍFICAS:
Los estilos de vida saludable respecto a la alimentación influyen en el autocuidado de la salud de los choferes profesionales de la Empresa de Transportes “Ave Fénix”
S.A.C, al prevenir enfermedades crónicas no transmisibles.
Los estilos de vida saludable respecto a la responsabilidad en salud influyen en el autocuidado de la salud de los choferes profesionales de la Empresa de Transportes
“Ave Fénix” S.A.C, al prestar atención a su propia salud.
Las condiciones laborales respecto a las condiciones ergonómicas influyen en el autocuidado de la salud de los choferes profesionales de la Empresa de Transportes
“Ave Fénix” S.A.C, al prevenir enfermedades profesionales.
Las condiciones laborales respecto a las condiciones higiene industrial influyen en el autocuidado de la salud de los choferes profesionales de la Empresa de Transportes
“Ave Fénix” S.A.C, al prevenir la inseguridad en el trabajo.
1.7. OBJETIVOS
a) OBJETIVO GENERAL
Determinar la influencia significativa de los estilos de vida saludable y las condiciones laborales en el autocuidado de la salud de los choferes profesionales de la Empresa de Transportes “Ave Fénix” S.A.C.
b) OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
Describir los estilos de vida saludable respecto a la alimentación y su influencia en el autocuidado de la salud de los choferes profesionales de la Empresa de Transportes “Ave Fénix” S.A.C, al prevenir enfermedades crónicas no transmisibles.
Explicar los estilos de vida saludable respecto a la responsabilidad en salud y su influencia en el autocuidado de la salud de los choferes profesionales de la Empresa de Transportes “Ave Fénix” S.A.C, al prestar atención a la propia salud.
Describir las condiciones laborales respecto a las condiciones ergonómicas y su influencia en el autocuidado de la salud de los choferes profesionales de la Empresa de Transportes “Ave Fénix” S.A.C, al prevenir enfermedades profesionales.
Explicar las condiciones laborales respecto a las condiciones higiene industrial y su influencia en el autocuidado de la salud de los choferes profesionales de la Empresa de Transportes “Ave Fénix” S.A.C, al prevenir inseguridad en el trabajo.
II. MATERIAL Y
MÉTODOS
1.1. MÉTODOS
A. MÉTODO ETNOGRÀFICO: Permitió conocer de manera directa los comportamientos y actitudes de los choferes profesionales en su ámbito laboral y su dinámica interna de trabajo enfocándose en las variables de investigación.
B. MÉTODO DEDUCTIVO: Este método permitió organizar la información recogida en el proceso de investigación de acuerdo con los aspectos centrales de estudios(variables), mediante la aplicación de instrumentos de investigación en los choferes profesionales. Asimismo, la revisión del marco teórico para la interpretación y teorización de cada variable plasmada en el problema de investigación.
C. MÉTODO INDUCTIVO: Este método permitió recolectar tolas la información mediante las técnicas e instrumentos de investigación y llegar a las conclusiones del citado problema de investigación.
D. MÉTODO ESTÁDISTICO: Este método contribuyó a organizar y clasificar la información en forma cuantitativa, categorizando, clasificando los datos para luego analizar e interpretar dichos datos considerando el problema- objeto de estudio.
1.2. TÉCNICAS
A. OBSERVACIÓN: Permitió obtener una visión de las características particulares de los estilos de vida y de las condiciones laborales de los choferes profesionales, logrando observar los comportamientos,conductas y actitudes; los cuales ayudaron a dar un mayor realce al momento de la descripción de la problemática la cual viene atravesado dicho grupo de intervención.
B. ENTREVISTA:
• Entrevista a profundidad: Mediante la aplicación de la técnica de la entrevista no estructura, se obtuvo información respecto a las variables de investigación, a su vez permitió tener un contacto directo con los choferes profesionales los cuales conforman el grupo de intervención; fortaleciendo mucho más la investigación llevada a cabo con dicho grupo, ya que despejo toda clase de dudas e inquietudes que se presentaron durante el proceso de intervención.
• Entrevista estructurada: La aplicación de esta técnica permitió obtener información de los choferes profesionales de una manera más directa y específica, ya que mediante la elaboración de una ficha de entrevista se pudo formular preguntas las cuales estaban orientadas en analizar cada una de las variables relacionadas con la problemática.
C. ANÁLISIS DOCUMENTAL: Mediante esta técnica se pudo obtener información a partir de documentos escritos, internet, biblioteca, etc., para el análisis de las variables independiente y dependiente.
D. ENCUESTA: Permitió obtener datos específicos acerca de los estilos de vida y de las condiciones laborales de los choferes profesionales a través de preguntas cerradas y abiertas mediante el instrumento del cuestionario.
1.3. INSTRUMENTOS DE RECOLECCIÓN DE DATOS
A. GUÍA DE OBSERVACIÓN: Permitió orientar las situaciones a observar en relación con los aspectos no verbales (comportamientos) de los choferes profesionales.
B. REGISTRO DE OBSERVACIÓN: Se empleó para consignar la información obtenida a través de la técnica de observación para su posterior análisis.
C. GUÍA DE ENTREVISTA: Permitió orientar el tema de conversación con los choferes profesionales.
D. REGISTRO DE ENTREVISTA: Se empleó para consignar la información obtenida a través de la técnica de entrevista para su posterior análisis.
E. CUESTIONARIO SOBRE ESTILO DE VIDA: Permitió recopilar información sobre la variable: estilos de vida que tienen los choferes profesionales mediante el criterio de frecuencia de 6 indicadores.
F. CUESTIONARIO SOBRE CONDICIONES DE TRABAJO, EMPLEO Y SALUD (ECTES): Permitió recopilar información sobre la variable: condiciones de trabajo, la cual mediante la encuesta se puede analizar los indicadores de ergonomía, seguridad, higiene industrial, psicosociales y salud que tienen los choferes profesionales.
G. FICHAS TEXTUALES: Permitió ordenar y clasificar la información de obtenida de acuerdo a las variables de estudio.
H. FICHAS BIBLIOGRÁFICAS: Permitió ordenar y clasificar las fuentes bibliográficas obtenidas en el proceso de investigación.
1.4. POBLACIÓN TOTAL
La población de intervención estuvo conformada por 127 choferes profesionales que trabajan en la Empresa de Transportes Ave Fénix S.A.C, activos y de vacaciones hasta el periodo abril 2019.
1.5. MUESTRA
Conformada por 122 choferes profesionales, el muestreo fue no probabilístico a conveniencia del investigador. Para determinarla se utilizaron los siguientes criterios:
Criterio de inclusión:
• Choferes que tienen edad entre 27-70 años.
• Choferes con antigüedad de trabajo mayor a 3 meses.
Criterio de exclusión:
• Choferes que hayan ingresado en el mes de mayo del 2019 hacia adelante.
III. RESULTADOS
Y DISCUSIÓN
CAPÍTULO I: CARACTERÍSTICAS SOCIODEMOGRÁFICAS Y ESPECÍFICAS DE LOS CHOFERES PROFESIONALES DE LA EMPRESA DE TRANSPORTES “AVE FÉNIX” S.A.C., 2019
I. CARACTERÍSTICAS SOCIODEMOGRÁFICAS
CUADRO N°01
CARACTERÍSTICAS DE LOS CHOFERES PROFESIONALES DE LA EMPRESA DE TRANSPORTES “AVE FÉNIX” S.A.C., SEGÚN EDAD
EDAD N° %
27-31 11 9.02
32-36 11 9.02
37-41 24 19.67
42-46 30 24.59
47-51 26 21.31
52-56 12 9.84
57-61 4 3.28
62-70 4 3.28
TOTAL 122 100
Fuente: Cuestionario aplicado a los choferes profesionales de la Empresa de Transportes
“Ave Fénix” S.A.C, 2019.
Interpretación:
En el gráfico N°01 podemos observar las características de choferes profesionales de la Empresa de Transportes “Ave Fénix” S.A.C según su edad, el 24.59% (30) oscilan entre 42-46 años, el 21.31% (26) oscilan entre 47-51años, el 19.67% (24) oscilan entre
37-41 años, el 9.84% (12) oscilan entre 52-56 años, el 9.02% (22) oscila entre 27-31 años y 32- 36 años por último el 3.28% (8) oscilan entre los 57-61 años y 62-70años.
GRÁFICO N°01
CARACTERÍSTICAS DE LOS CHOFERES PROFESIONALES DE LA EMPRESA DE TRANSPORTES “AVE FÉNIX” S.A.C., SEGÚN EDAD
Fuente: Cuadro N°01.
Al empezar el análisis del presente informe, se requiere conocer a la población estudiada:
Choferes Profesionales de la Empresa de Transportes “Ave fénix” S.A.C. Referente a las características sociodemográficas se tomó en cuenta la edad, procedencia, estado civil, grado de instrucción y como datos específicos el tiempo de labor en la empresa y horas de manejo diario.
Respecto al rango de edad, en relación al cuestionario, los resultados según el Cuadro N°01 refiere que el 24.59% (30) oscilan entre los 42-46 años, por lo tanto, hay más choferes profesionales que se encuentran en la Etapa Adulta Media, donde las personas ya no buscan estar rotando de trabajo, sino buscan una estabilidad laboral, donde su mayor motivo es su familia y las personas que los rodean.
En una secuencia cronológica, durante la juventud se ha elegido una carrera u oficio relacionado con el estilo de vida que se desea llevar, y es en la edad adulta intermedia cuando se desarrolla como una manera de autorrealización. (Jiménez, 2012).
“Bueno ... yo tengo dos hijos, uno ya se hizo de familia y el otro aún está estudiando, tiene 19 años y tengo que trabajar nada más porque mi esposa se queda en casa, él estudia en universidad particular y cuesta caro …” E.A.D. (47 años).
“… Yo tengo una hijita que aún está en el colegio y una hija que es mayor, pero es enfermita(sordomuda), mi esposa vende en el kiosko de un colegio, pero no nos alcanza y hay que seguir trabajando hasta que las fuerzas nos alcancen, … J. C. C (50 años).
Debido a que las nuevas generaciones son más longevas y a que los hijos tienden a independizarse más tarde, los padres adultos tienen que mantenerse en sus trabajos, pues sus responsabilidades económicas no terminan pronto. (Jiménez, 2012, p.2).
Es por ello que en esta etapa en las que se encuentran los choferes profesionales cada vez están más comprometidos con sus familias, son los que tienen más duración en su trabajo ya que aún tienen carga familiar con hijos mayores de edad, quienes estudian y cursan estudios superiores.
CUADRO N°02
CARACTERÍSTICAS DE LOS CHOFERES PROFESIONALES DE LA EMPRESA DE TRANSPORTES “AVE FÉNIX” S.A.C., SEGÚN PROCEDENCIA
PROCEDENCIA N° %
La Libertad 71 58.20
Cajamarca 25 20.49
Ancash 15 12.30
Lambayeque 8 6.56
Tumbes 3 2.46
TOTAL 122 100
Fuente: Cuestionario aplicado a los choferes profesionales de la Empresa de Transportes
“Ave Fénix” S.A.C, 2019.
Interpretación:
En el gráfico N°02 podemos observar las características de choferes profesionales de la Empresa de Transportes “Ave Fénix” S.A.C según su procedencia, el 58.20% (71) son de provincias del departamento de La Libertad, el 20.49% (25) de provincias del departamento de Cajamarca, el 12.30% (15) de provincias del departamento de Ancash, el 6.56% (8) de provincias del departamento de Lambayeque y el 2.46% (3) de provincias del departamento de Tumbes.
GRÁFICO N°02
CARACTERÍSTICAS DE LOS CHOFERES PROFESIONALES DE LA EMPRESA DE TRANSPORTES “AVE FÉNIX” S.A.C., SEGÚN PROCEDENCIA
Fuente: Cuadro N°02.
Respecto a la procedencia, en relación al cuestionario, los resultados según el Cuadro N°02 refiere que el 58.20% (71) son provenientes del departamento de La Libertad de lo cual en su mayoría son de provincias de Virú, Pacasmayo, Ascope, Otuzco, Chepen y Trujillo.
“... La mayoría de choferes que tienen años trabajando son de Viru, Chepén y de distritos de Trujillo porque están cerca de sus familias, pero los que vienen de Cajamarca, Chiclayo o Chimbote no aguantan mucho por el hecho que tienen sus familias lejos y no los ven; y se aburren por eso renuncian, ellos no duran más de 2 años…” J. A. C (Jefe de Pilotos) El tiempo en la carretera para un chofer de bus interprovincial muchas veces coinciden con los eventos especiales que tienen lugar en su hogar (cumpleaños, fechas festivas, etc.), es por ello que algunos de ellos, en su mayoría no soportan la lejanía de sus familias y optan por buscar empresas de transporte ya sea de pasajeros o de carga donde sus rutas se encuentren más cerca a sus lugares de procedencia y poder tener un acercamiento y control de sus familias.
Si bien es cierto las redes sociales y medios de comunicación juegan un papel importante en sus vidas ya que les permite estar al pendiente de cualquier acontecimiento importante, pero no les es suficiente por lo que tienden a renunciar.
CUADRO N°03
CARACTERÍSTICAS DE LOS CHOFERES PROFESIONALES DE LA EMPRESA DE TRANSPORTES “AVE FÉNIX” S.A.C., SEGÚN ESTADO CIVIL
ESTADO CIVIL N° %
Soltero 6 4.92
Casado 40 32.79
Conviviente 66 54.10
Viudo 1 0.82
Divorciado 4 3.28
Separado 5 4.10
TOTAL 122 100
Fuente: Cuestionario aplicado a los choferes profesionales de la Empresa de Transportes
“Ave Fénix” S.A.C, 2019.
Interpretación:
En el gráfico N°03 podemos observar las características de choferes profesionales de la Empresa de Transportes “Ave Fénix” S.A.C según su estado civil el 54.10% (66) son convivientes, el 32.79% (40) son casados, el 4.92% (6) son solteros, el 4.10% (5)
son separados, el 3.28% (4) son divorciados y el 0.82% (1) son viudos.
GRÁFICO N°03
CARACTERÍSTICAS DE LOS CHOFERES PROFESIONALES DE LA EMPRESA DE TRANSPORTES “AVE FÉNIX” S.A.C., SEGÚN ESTADO CIVIL
Fuente: Cuadro N°03.
Respecto a su estado civil, en relación al cuestionario, los resultados según el Cuadro N°03 refiere que el 54.10% (66) son casados.
“... Yo cada 6 meses actualizo la ficha de datos de los choferes y veo que su condición de convivientes no cambia, la mayoría de ellos son convivientes, pero por el hecho de vivir años juntos en una misma casa, pero muy pocos los legalizan con su Declaración de Unión de Hecho…”
J.S.M (26 años) Ponce Díaz (2006) explicó que:
Los casados asumen mayor compromiso y responsabilidad familiar y personal que los solteros, lo que conlleva a un mejor cuidado de la salud física y mental.
"Ello lleva a los casados a ser más cuidadosos al manejar, tanto si van solos (tienen que volver a casa y encontrarse con su esposa e hijos) o si transportan a otras personas (suelen ponerse en lugar de los demás y pensar en que todos tienen
