4-5 Jeep Compass 6 Citrën C- Crosser 7 Kia Cee D Sporty Audi Fiat Ducato 13 Vehículos ocasión NÁUTICA

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Texto completo

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MOTOR

Y NÁUTICA

25 de febrero de 2007

4-5

Jeep Compass

6

Citrën C- Crosser

7

Kia Cee’D Sporty Audi

10-11

Fiat Ducato

13

Vehículos ocasión

19-20

NÁUTICA

JEEP COMPASS

explorando nuevos territorios

EN EL CENTRO DE PALMA Y A LO GRANDE

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M O T O R

Domingo, 25 de febrero de 2007 / Diario de Mallorca

R Á F A G A S

El nuevo Saturn Astra

NOVEDADES

Premiere en los Estados

Unidos para el Nuevo

Saturn Astra

La marca Saturn de General

Mo-tors ha presentado por primera

vez al público norteamericano en

el Salón del Automóvil de

Chica-go (9 al 18 de febrero) la berlina

compacta Astra. El Saturn Astra,

que se fabricará conjuntamente

con los modelos Opel en la Planta

de GM en Amberes, estará

dispo-nible en el mercado de Estados

Unidos y Canadá a partir del

últi-mo trimestre de 2007 en versiones

de tres y cinco puertas y equipado

con un motor 1.8 Ecotec de 140

CV.

Desde que fue lanzada la

terce-ra geneterce-ración del Astterce-ra en Europa

en marzo de 2004, se han vendido

más de 1,3 millones de unidades.

La nueva versión del Astra de

gran éxito ha sido lanzada en este

mes en Europa y ofrece un estilo

de diseño más moderno y nuevos

motores.

El concesionario Nissan en Palma, Autos Nigorra, ya dispone del

nue-vo Qashqai el último lanzamiento de la marca japonesa.

El Qashqai es un crossover o todoterreno ligero con carrocería de

cinco puertas. Puede tener tracción delantera o total y es el primer

mo-delo diseñado íntegramente por Nissan Europa. Está a la venta desde

un precio recomendado de 18.680 euros con motor diesel de 106 CV y

tracción delantera. Desde el primer nivel de equipamiento (Visia) tiene

de serie control de estabilidad, entre otros muchos elementos.

Autos Nigorra recibe el Nissan Qashqai

Carlos Jiménez, jefe de ventas de Autos Nigorra, junto al nuevo Nissan Qashqai

Frau Automóviles, concesionario oficial de la marca Kia en Palma,

acaba de recibir el nuevo tope de la gama Kia Cee’d, el Cee´d

Acti-ve 1.6 CVVT de 122 CV. Esta Acti-versión deportiva viene a sumarse a

las demás opciones para el compacto que Kia acaba de lanzar al

mercado y que se ofrece con motores de gasolina (109 CV y 122

CV) y diesel (90 y 115 CV). Una versión diesel de 2.0 CRDI de 143

CV estará disponible en julio de 2007.

El nuevo Cee´d Active 1.6 CVVT de 122 CV cuenta con un

equipa-miento de serie a la altura de su condición de cabeza de gama. Su

pre-cio arranca en los 18.820 euros.

El miembro más deportivo de la gama Cee´d, en Frau Automóviles

Un miembro del equipo comercial de Frau Automóviles junto al nuevo Cee´d Active 1.6 CVVT de 122 CV

SALONES

El Salón del Vehículo de

Ocasión pone en marcha

su undécima

convocatoria

El Salón del Vehículo de Ocasión

prepara el lanzamiento de su

undé-cima edición, que tendrá lugar en la

Feria de Madrid del 15 al 24 de

ju-nio próximos. Un año más, el

certa-men se convertirá en una de las

ma-yores y más prestigiosas

platafor-mas comerciales y promocionales

del sector de VO de Europa, gracias

al alto nivel de especialización y

ca-lidad de su oferta, al respaldo del

público y al constante y renovado

apoyo del sector, que encabeza

Ganvam, entidad que promueve y

colabora activamente en la

organi-zación de la feria.

En su edición de 2006 el Salón

del Vehículo de Ocasión alcanzó el

mayor número de ventas directas de

toda su trayectoria, con un volumen

de ventas del 70% sobre la oferta

global del certamen.

A lo largo de su trayectoria, este

salón ha contribuido de manera

sig-nificativa al impulso y promoción

de la imagen del sector del vehículo

de ocasión, incidiendo en aspectos

como la calidad de la oferta y en la

creciente seriedad, rigor y

profesio-nalidad del mercado. Todo ello ha

sido posible gracias a la estrecha

co-laboración con Ganvam, asociación

que promueve el certamen desde

sus inicios.

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Domingo, 25 de febrero de 2007 / Diario de Mallorca

El nuevo Jeep Compass ya se puede admirar en

Pal-ma. Nortcar, concesionario Jeep en Palma ha

recibi-do ya las primeras unidades de un modelo con el que

la legendaria marca se adentra en nuevos segmentos

de mercado.

El nuevo Compass es un SUV o todocamino que

retiene todas las cualidades 4x4 que han hecho

fa-mosa a Jeep, pero aportando grandes dosis de

dise-ño, sofisticación y confort, para crear un serio

com-petidor en un segmento en alza como es el de los

SUV (Sport Utility Vehicle).

El moderno y urbano diseño del Compass atraerá

sin duda a nuevos clientes a Jeep, aunque no es este

su único atractivo: su excelente consumo y amplio

equipamiento de serie acentúan su valor. Gracias a

su motor diesel, el Compass bate records de

econo-mía de consumo en Jeep. También es el primer

vehí-culo de la marca basado en una nueva plataforma y

suspensión totalmente independiente para una

con-ducción confortable y manejabilidad en carretera.

Cuenta con un competitivo precio que establece el

punto de partida dentro de la gama Jeep.

El Compass contribuye a la expansión global de

Jeep y se suma a una gama que ha crecido desde los

tres modelos disponibles en 2005 hasta los siete

dis-ponibles en 2007, la mayor variedad en los 65 años

de historia de Jeep. A finales de 2007, la gama

in-cluirá los modelos Commander, Grand Cherokee,

Cherokee y Wrangler, además de los nuevos

Com-pass, Patriot y Wrangler de cuatro puertas.

El Compass, lo último de Jeep, llega a Nortcar

Miquel Bonet, gerente de Nortcar, y el nuevo Jeep Compass

Balear Car, concesionario oficial Chevrolet

en Palma, ha celebrado esta semana una

co-mida a la que ha asistido una nutrida

repre-sentación de empresas dedicadas al rent a

car en Mallorca, así como medios de

comu-nicación y representantes de Chevrolet

Es-paña.

El motivo de dicha reunión ha sido dar a

conocer a las empresas de alquiler la nueva

gama Chevrolet, compuesta por modelos

funcionales y muy al gusto europeo, gracias

a la renovación llevada a cabo por este

fabri-cante. Renovación que ha tenido su

culmi-nación con la llegada del SUV Captiva, pero

que no ha dejado al margen al resto de

mo-delos de la gama: Matiz, Kalos, Aveo,

Lacet-ti, Nubira, Tacuma y Epica.

La comida celebrada por Balear Car

con-tó con la asistencia de Ramón Reus,

presidente de la Asociación de Empresas de

Alquiler. Por parte de Chevrolet España

es-tuvo presente Guillermo Sarmiento,

presi-dente de la compañía, Alfonso Callejas,

di-rector comercial y Cesar Paz, responsable de

ventas a flotas. El papel de anfitrión corrió a

cargo de Vicente Ferrer, gerente de Balear

Car.

El concesionario Chevrolet ‘Balear Car’ se reúne con las empresas de alquiler

Los representantes de las empresas de alquiler se reunieron con Balear Car y Chevrolet España

La revista Selección Motor

“SELECCIÓN MOTOR 2007”

Todas las novedades del mundo del motor,

el próximo jueves en “Selección Motor”

con Diario de Mallorca

El próximo jueves, 1 de marzo,

Diario de Mallorca incluirá en su

edición habitual la revista

“Selec-ción Motor”, un magazine que

re-pasa las novedades del mundo del

motor durante 2007.

Como cada año, “Selección

Motor” contará con varias

seccio-nes y reportajes que entusiasmarán

a los aficionados al mundo del

mo-tor. Entre ellas, se repasarán todas

las novedades del año, con los

prin-cipales estrenos y un análisis marca

a marca. También se incluye en

es-ta edición un calendario con los

lanzamientos mes a mes y

reporta-jes sobre las tendencias de la

tem-porada. El mundo de las dos ruedas

y el del deporte del motor -con

es-pecial atención a la temporada de

F1 que se avecina- también estarán

presentes.

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4-

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M O T O R

Domingo, 25 de febrero de 2007 / Diario de Mallorca

Con el lanzamiento del Compass, la marca Jeep se adentra en nuevos

segmentos con un modelo compacto y de moderno diseño que atraerá

a nuevos clientes con una propuesta muy competitiva

La marca Jeep se expande a

nue-vos territorios con su nuevo

mode-lo Compass – un Jeep compacto y

de moderno diseño que constituye

una propuesta muy competitiva

por dimensiones, prestaciones y

economía de consumo. Con el

Compass, por primera vez la

mar-ca Jeep entra a competir en el

seg-mento de los SUV compactos,

donde atraerá a nuevos clientes

que nunca antes habían pensado en

un Jeep.

Gracias a su motor diesel, el

Estilizado y sofisticado, el nuevo Compass amplía desde este mes el atractivo global de la marca Jeep

El frontal muestra la tradicional parrilla de siete ranuras característica de la marca

El equipamiento de serie y opcional incluye gran cantidad de novedades y soluciones inteligentes

Jeep Compass, explorando nuevos territorios

REPORTAJE:

JEEP COMPASS

Compass es el primer Jeep que

lo-gra un consumo mixto inferior a

7,0 l/100 km. También es el primer

vehículo de la marca basado en

una nueva plataforma y suspensión

totalmente independiente para

fa-vorecer una conducción

conforta-ble y la manejabilidad en carretera.

Con un competitivo precio que

es-tablece el punto de partida dentro

de la gama Jeep, el Compass

per-mitirá a la marca crecer en un

emergente segmento nuevo para

ella.

El nuevo modelo contribuye a

la expansión global de Jeep y se

suma a una amplia gama que ha

crecido desde los tres modelos

dis-ponibles en 2005 hasta los siete

disponibles en 2007. A finales de

2007, la gama Jeep incluirá los

modelos Commander, Grand

Che-rokee, Cherokee y Wrangler,

ade-más de los nuevos Compass,

Pa-triot y Wrangler Unlimited de

cua-tro puertas. Además, todos ellos

estarán disponibles con motores de

gasolina y diesel.

Estilizado y sofisticado, el

Compass muestra la tradicional

pa-rrilla de siete ranuras característica

de la marca, faros redondos y

pa-sos de ruedas trapezoidales. Sin

embargo, numerosos elementos de

su diseño distinguen al Compass

de los Jeep de estilo tradicional. El

nuevo perfil lateral, con parabrisas

muy inclinado, expresivo capó y

profundo panel frontal, aporta al

nuevo modelo una apariencia

mo-derna. El diseño lateral está

defini-do por las aletas esculpidas que

su-ponen una nueva interpretación de

los tradicionales pasos de ruedas

trapezoidales. El interior combina

funcionalidad, confort y

versatili-dad en un entorno atractivo y

sor-prendentemente espacioso.

El interior del Jeep Compass

ofrece amplias posibilidades para

el transporte de pasajeros y

equipa-je. La elevada posición del asiento

aporta al conductor un mayor

sen-tido de control y dominio. Las

pla-zas traseras ofrecen casi 100 cm de

espacio para las piernas. Y la

capa-cidad de carga aumenta hasta

1.277 litros al plegar en plano el

asiento trasero.

Jeep ofrece con este nuevo

mo-Sus reducidas cifras de

consumo y amplio

equipamiento de serie

acentúan su valor

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Domingo, 25 de febrero de 2007 / Diario de Mallorca

El nuevo Compass constituye una propuesta muy competitiva por dimensiones, prestaciones y economía de consumo

M.R.

ejes y permite circular sobre nieve,

arena u otras superficies de muy

baja adherencia. En modo "Lock"

el eje trasero recibe como máximo

el 60% del par motor.

El equipamiento de seguridad

de todas las versiones del Compass

incluye de serie: Avanzados

air-bags frontales multietapa, Airair-bags

de cortina, Programa Electrónico

de Estabilidad (ESP), Asistencia a

la Frenada de Emergencia (BAS),

Mitigación Electrónica del

Balan-ceo (ERM), ABS con detección de

firme irregular y Control de

Trac-ción con IntervenTrac-ción de los

Fre-nos (BTCS)

En el apartado de mecánicas, el

nuevo modelo tiene a su

disposi-ción dos brillantes propulsores: el

motor de gasolina 2.4 World

Engi-ne proporciona 170 CV de

poten-cia y 220 Nm de par. Entre sus

ca-racterísticas técnicas destaca la

Doble Distribución Variable

(dVVT) que aumenta la elasticidad

y mejora la respuesta a cualquier

régimen de giro. El resultado es

una mayor potencia, menor

consu-mo y un funcionamiento más

sua-ve y silencioso.

La segunda opción es un

avan-zado motor 2.0 turbodiesel con

in-yección directa a alta presión,

tur-bo de geometría variable y cuatro

válvulas por cilindro. Ofrece 140

CV de potencia y un par máximo

de 310 Nm.

Disponible con el motor 2.4

World Engine, la Transmisión

Va-riable Continua de segunda

gene-ración CVT2 ha sido calibrada por

los ingenieros del Grupo Chrysler

para ofrecer una agradable

res-puesta del motor y un preciso

con-trol de la relación del cambio.

Ade-más, su función

AutoStick

permite

cambiar manualmente entre seis

velocidades predeterminadas. En

comparación con un tradicional

cambio automático de cuatro

vecidades, la transmisión CVT2

lo-gra reducir el consumo de

combus-tible de un 6 a un 8%.

Los precios del nuevo Jeep

Compass arrancan en los 25.990

euros del la versión diesel 2.0 CRD

Sport (precio recomendado).

delo un extenso equipamiento con

muchos elementos exclusivos,

al-gunos de ellos opcionales: airbags

de cortina, sistema de sonido con

nueve altavoces -dos de ellos

arti-culados y orientables hacia el

exte-rior al abrir el portón trasero-, luz

del área de carga recargable y

des-montable para utilizarse en el

exte-rior como linterna, apoyabrazos

central con regulación longitudinal

y tapa con compartimento especial

para teléfono móvil o lector de

MP3, asiento del acompañante

ple-gable en plano, asiento trasero

di-visible en 60/40, plegable en plano

y disponible con respaldo

reclina-ble, etc.

El Jeep Compass incluye de

se-rie el sistema de tracción a las

cua-tro ruedas Freedom Drive I. Se

tra-ta de un sistema 4x4 activo y

per-manente diseñado para aportar a

los conductores mayor seguridad

bajo cualquier condición y que

re-sulta ideal para el uso diario.

Dis-pone de función de bloqueo

"Lock" que anula la distribución

electrónica del par entre ambos

El interior combina funcionalidad, confort y versatilidad

La capacidad de carga puede alcanzar los 1.277 litros en la parte trasera

El nuevo modelo competirá en el segmento de los SUV compactos

Gracias a su motor diesel,

es el primer Jeep que

logra un consumo mixto

inferior a 7,0 l/100 km

Todas las versiones

incluyen el sistema de

tracción a las cuatro

ruedas Freedom Drive I

REPORTAJE:

JEEP COMPASS

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Citroën presentará en primicia

mundial su nuevo modelo

C-Cros-ser en el Salón del Automóvil de

Ginebra. Su presencia en la

mues-tra suiza es el aperitivo de su

co-mercialización, prevista para el

ve-rano de 2007 en Europa. Los que

visiten el pabellón Palexpo de

Gi-nebra podrán contemplar un

mode-lo que se caracteriza por una

estéti-ca fiel a los cánones de Citroën y

que, al mismo tiempo, flirtea con

las líneas musculosas de un

todote-rreno, los trazos dinámicos de un

deportivo y los detalles de

refina-miento de una berlina de gama

al-ta.

El nuevo SUV de Citroën

pue-de llevar cómodamente a sus

pasa-jeros por cualquier terreno y en

to-das las circunstancias, por medio

de su sistema de tracción integral.

Además, responde a una gran

va-riedad de necesidades, gracias a la

modularidad de su espacio interior

(configuración 5 + 2 plazas,

asien-tos abatibles y deslizantes en la

se-gunda fila, piso plano...).

A esta polivalencia se añade lo

que Citroën denomina “un

compor-tamiento en carretera

extremada-mente fiable y dinámico”,

ofrecien-do un buen compromiso entre

con-fort y prestaciones, así como un

motor diésel HDi “limpio”, que

in-corpora un filtro de partículas

(FAP).

La silueta del C-Crosser

presen-ta un perfil que sugiere dinamismo

y robustez gracias a sus cuidadas

proporciones (4,64 m de longitud,

1,81 m de anchura, y 1,71 m de

al-tura hasta las barras del techo) y a

su línea de techo - tendida hacia la

parte trasera-, su cintura de

carro-cería alta y sus aletas redondeadas.

En el acabado Exclusive (o

equivalente, según países), las

lu-nas sobretintadas y la moldura

cro-mada, que realza la cintura de la

ca-rrocería, son algunos de los

ele-mentos estéticos que ponen de

relieve el carácter de vehículo alto

de gama del nuevo modelo.

El nuevo SUV de Citroën se

presenta como un vehículo

fami-liar, gracias a su configuración

inte-rior de 5 + 2 plazas, asociada a una

modularidad eficaz. Además, sus

dimensiones interiores - con una

distancia entre ejes de 2,67 m -

per-miten disfrutar de una gran

habita-bilidad. Adicionalmente, su

malete-ro de grandes dimensiones cuenta

con apertura en dos partes, lo que

hace más fácil la carga y descarga.

Gracias una banqueta auxiliar

de dos plazas en la tercera fila de

asientos, el C-Crosser puede

aco-ger hasta siete pasajeros. Esta fila

adional puede plegarse

completa-mente y ocultarse en el suelo del

maletero, disponiendo de una

am-plia superficie de carga

completa-mente plana. La segunda fila de

asientos es abatible por secciones

(2/3 y 1/3) y los respaldos pueden

inclinarse en tres posiciones

distin-tas. También se desliza

longitudi-nalmente 80 mm.

El C-Crosser se ofrecerá con

va-rios equipamientos

tecnológica-mente muy vanguardistas: pack

au-dio de alta fidelidad, sistema de

na-vegación de última generación,

telefono con Bluetooth, ayuda al

estacionamiento trasero por cámara

(esto último asociado con la opción

del navegador).

En el apartado mecánico, este

todocamino contará desde su

lanza-miento con el nuevo motor diesel

HDi de 160 CV, dotado de filtro de

partículas (FAP) y acoplado a una

caja de cambios manual de seis

ve-locidades.

El sistema de tracción integral

ofrece la posibilidad de escoger

en-tre en-tres modos de transmisión,

se-gún las condiciones del firme.

Pue-de ir en dos ruedas motrices

(2WD), cuatro ruedas motrices

(4WD), o modo “lock” -para casos

de muy mala adherencia.

Fiel a la tradición en Citroën, el

nuevo C-Crosser ofrece una

seguri-dad pasiva de alto nivel, gracias a

su estructura protectora. El

equipa-miento de seguridad incluye dos

airbag frontales de serie, dos más

en los laterales y otros dos más de

techo, tanto en la parte trasera

co-mo en la delantera, además de

cin-turones de tres puntos de anclaje y

fijaciones Isofix para sillas

infanti-les.

CITROËN C-CROSSER

El Citroën C-Crosser, el nuevo SUV (Sport Utility Vehicle) de la marca francesa

Una línea muy seductora y una configuración interior de hasta siete plazas son algunos de los atractivos del C-Crosser

C-Crosser, llega el SUV de Citroën

El nuevo modelo se presentará en primicia mundial en el Salón del Automóvil de Ginebra y saldrá al mercado en verano

Cuenta con sistema de

tracción integral de tres

modos que le permite

afrontar cualquier terreno

El C-Crosser se presenta

como vehículo familiar,

gracias a su configuración

interior de 5 + 2 plazas

M.R.

CAJA DE CAMBIOS

Manual seis velocidades

MOTOR

Cilindrada (cm3)

2179

Potencia máxima DIN:CV-rpm

160 - 4000

Par máximo CEE:Nm-rpm

380 - 2000

Velocidad máxima (km/h)

200

TRANSMISIÓN

2 ó 4 ruedas motrices con modo LOCK

NEUMÁTICOS

225 / 55 R 18

SUSPENSIÓN

Tren delantero/trasero

Pseudo McPherson/Tren multibrazo

DIMENSIONES

Longitud-Anchura-Altura

(mm)

4.645 - 1.805 - 1.670

(1.715 con barras de techo)

CONSUMO / EMISIONES

Mixto (l/100 km)

7,3

CO2 (g/km)

194

FICHA TÉCNICA DEL CITROËN C-CROSSER HDi 160 FAP

6-

M

M O T O R

Domingo, 25 de febrero de 2007 / Diario de Mallorca

VISITENOS EN

SAEZ-TORRENS, S.A.

CITROËN

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C/ Juan de Austria, 104 • INCA

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(7)

“El nuevo Kia cee’d Sporty Wagon

mantiene todos los atributos del

ce-e’d de cinco puertas y ofrece a los

clientes una flexibilidad y

versatili-dad extra, tiene un diseño del

por-tón trasero único y mantiene su

lí-nea exclusiva con un cierto toque

deportivo,” afirma Jean-Charles

Lie-vens, vicepresidente de Kia

Motors Europa. “Estoy convencido

de que el Sporty Wagon va a

entu-siasmar a los clientes de Kia y será

un atractivo para los consumidores

europeos que hasta ahora no habían

tenido en cuenta a nuestra marca.”

El nuevo modelo se presentará en

marzo durante el salón de Ginebra,

como paso previo a su

comerciali-zación.

Con una longitud de 4,5 metros,

el Cee’d Sporty Wagon tiene una

batalla notablemente larga y ofrece

un espacio interior que batirá

re-cords en su segmento, tanto en las

plazas traseras como en el maletero.

Ofrecerá además unos completos

niveles de equipamiento y de

segu-ridad activa y pasiva. La gama va a

estar compuesta por 18 variantes

distintas, repartida en tres niveles de

equipamiento, cinco motores, cajas

de cambios manual y automática y

un amplio abanico de opciones.

Para ampliar el volumen de

car-ga, la longitud total de esta versión

ha aumentado en 235 mm, espacio

incrementado detrás de las ruedas

traseras, y la altura también ha

cre-cido 10 milímetros. Respecto al

Cee’d de cinco puertas, la

capaci-dad del maletero es casi 200 litros

superior, con una cifra total de 534

litros.

Para el nuevo Cee’d Sporty

Wa-gon, Kia ofrecerá la misma gama

de cinco motores y cajas de

cam-bios del modelo de cinco puertas,

dependiendo de cada mercado. El

abanico de potencias varía entre 90

y 143 caballos, incluido el nuevo

1.6 litros de 115 CV diesel

diseña-do, construido y fabricado en la

nueva fábrica de Kia en Eslovaquia.

El lanzamiento de la gama cee’d

de Kia (cinco puertas, Sporty

Wa-gon y el futuro tres puertas) supone

un punto de inflexión en la historia

de Kia y el inicio de una nueva era.

Son los primeros automóviles Kia

diseñados y fabricados en Europa y

van a suponer una revolución

cuali-tativa para la marca.

KIA CEE'D SPORTY WAGON

La gama cee’d se amplía con esta nueva variante con carrocería familiar

Un nuevo miembro para la gama Kia Cee'd

Tras la reciente comercialización de la versión de cinco puertas, la gama Cee’d se ampliará con esta nueva variante con carrocería familiar

M.R.

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M

Domingo, 25 de febrero de 2007 / Diario de Mallorca

Con una longitud de 4,5

metros, ofrecerá un

espacio interior líder en

su segmento

(8)

8-

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Domingo, 25 de febrero de 2007 / Diario de Mallorca

Audi abre un nuevo capítulo en la historia

del diesel con el primer TDI de doce

cilindros destinado a un coche. El motor

diesel más potente del mundo se estrenará

en el Q7 al tiempo que la marca se adentra

en el difícil mercado norteamericano gracias

a su tecnología Bluetec

Audi presentaba el pasado enero

en el Salón de Detroit un motor

revolucionario que establece

nue-vas referencias en el ámbito de

los diesel, gracias a un

rendi-miento que alcanza los 500 CV y

los 1.000 Nm de par. Con una

ci-lindrada de seis litros, el

majes-tuoso propulsor V12 confiere al

Audi Q7 credenciales de

deporti-vo. Se trata del precursor de una

iniciativa a gran escala que se

po-ne en marcha al tiempo que la

marca de Ingolstadt se adentra en

el mercado norteamericano con

sus modelos diesel, gracias a una

innovadora tecnología de control

que reduce las emisiones de

ma-nera drástica denominada

Blue-tec.

Han pasado 18 años desde que

Audi inventara el motor TDI. Los

ingenieros de esta firma han sido

responsables de cada uno de sus

más vitales avances, entre los

El Audi Q7 V12 TDI eleva el listón en un segmento en expansión, como es el de los SUV

El V12 TDI: nuevo abanderado de los propulsores en V

Motores diesel

de Audi: potencia

en estado puro

REPORTAJE:

MOTORES DIESEL DE AUDI

cuales no puede pasarse por alto

el montaje del primer motor TDI

del mundo en un turismo, en

1989. En efecto, el Audi 100 con

motor turbodiesel de cinco

cilin-dros y 120 CV fue el precursor de

los TDI actuales.

El último eslabón de esta

lar-ga cadena de desarrollos es el

motor V12 TDI. Presentado a

principios de este año ante el

pú-blico de Detroit -no en vano Audi

prepara su asalto al mercado

die-sel estadounidense-, el nuevo Q7

V12 TDI supone el inicio de una

nueva era para este tipo de

moto-res, cada vez más prestacionales.

El nuevo Audi Q7 V12 TDI,

disponible a partir de 2008,

ele-vará el listón hasta cotas inéditas

en un segmento en expansión

co-mo es el de los SUV de gama alta.

La tecnología

common-rail

del

nuevo motor -con una presión de

inyección que ha alcanzado la

ci-fra de los 2.000 bar- lo situará

co-mo el vehículo diesel de serie

más potente del mundo. El

impre-sionante propulsor de 5.934 cc

desarrolla una potencia suprema,

cifrada en 368 kW (500 CV) y un

descomunal par máximo de 1.000

Nm. Así, el SUV de altas

presta-ciones recibe un torrente de

dina-mismo digno de un deportivo: le

bastan 5,5 segundos para alcanzar

los 100 km/h partiendo desde

pa-rado y su velocidad máxima está

electrónicamente limitada a 250

km/h. Sin embargo, gracias a los

avances tecnológicos el consumo

se sitúa en un contenido

prome-dio de 11,9 litros/100 km.

Este revolucionario propulsor

diesel presenta una distancia

en-tre cilindros de 90 mm, valor

igual al resto de motores en ‘V’

de la marca. Sin embargo, las

bancadas de cilindros forman un

ángulo de 60 grados entre sí, en

lugar de los habituales 90 grados.

Esta particular configuración

su-prime todas las fuerzas inerciales

y momentos de masa que de otro

modo causarían vibraciones.

Consecuentemente, la suavidad

del motor es impecable en toda su

gama de giro.

El año pasado tuvo lugar la

de-mostración más palpable del

po-tencial dinámico de una mecánica

diesel en las pistas de carreras de

todo el mundo. El V12 TDI del

prototipo R10 superó la cota de

los 650 CV y dejó a sus rivales

con motores de gasolina en un

se-gundo plano en cada una de las

ocho carreras en las que

compi-tió. En su victorioso camino, el

R10 firmó la victoria en las

míti-cas 24 Horas de Le Mans, al igual

que en la categoría LMP1 de las

American Le Mans Series.

El nuevo V12 TDI viene a

co-ronar una gama de motores

rebo-sante de dinamismo. Cada uno de

los propulsores diesel de Audi

ge-nera un elevado rendimiento y la

suficiente fuerza como para

per-mitir una conducción deportiva.

Este carácter siempre ha sido

in-herente a los modelos de la

mar-ca, tanto en los de seis cilindros

como en los de ocho y en sus

di-ferentes variantes: 2.7 TDI, 3.0

TDI y 4.2 TDI. Este último, el 4.2

litros, es la estrella actual de la

gama TDI de Audi. Debutó el año

pasado en el A8. Un tercio de los

compradores del modelo A8 en

Alemania se decantó por esta

me-Bajo el capó del Audi

Q7 V12 TDI late un

propulsor de seis litros

y 500 CV de potencia

Audi tiene en su haber

el montaje del primer

motor TDI del mundo

en un turismo, en 1989

Tipo de motor

Diesel. Doce cilindros en ‘V’. 5934 cm3

Alimentación

Iny. directa

common rail

. Turbo de geomet. variable. Intercooler

Potencia máxima

500 CV

Par máximo

1000 Nm / 1750-3000 rpm

Velocidad máxima

(Limitada elect.)

250 km/h

Aceleración 0-100 km/h

5,5 seg

Consumo (Combinado)

11,9 litros / 100 km

Tracción

Integral ‘quattro’

Caja de Cambios

Automática , seis velocidades

(9)

M O T O R

9-

M

Domingo, 25 de febrero de 2007 / Diario de Mallorca

El papel pionero de Audi en el campo de la tecnología diesel ha hecho posible el desarrollo del nuevo motor V12

M.R.

dos del noroeste, va aún mucho

más allá, limitando las emisiones

de óxidos de nitrógeno a 0,07

g/milla y de partículas a 0,01

g/milla. Estos límites se sitúan

simple y llanamente más allá de

las capacidades de la tecnología

de control de emisiones que se

re-quieren para cumplir la vigente

normativa Euro 4 europea. Por

esta razón Audi ha unido

esfuer-zos con Volkswagen y

Daim-lerChrysler para desarrollar esta

revolucionaria y novedosa

tecno-logía denominada Bluetec que se

refiere a motores diesel

excepcio-nalmente ecológicos.

La tecnología Bluetec se basa

en un catalizador específico

de-nominado SCR (Reducción

Cata-lítica Selectiva) que va

posiciona-do por detrás del catalizaposiciona-dor de

oxidación y el filtro de partículas.

El segundo componente del

siste-ma es un tanque auxiliar que

con-tiene una solución acuosa de

dia-mida carbónica. Esta solución

que ha sido designada como

“Ad-Blue” es inyectada en el interior

del sistema de escape en

peque-ñas dosis, una vez en el flujo

ca-liente de los gases de escape, se

descompone en amonia que, a su

vez acaba convirtiendo los óxidos

de nitrógeno en nitrógeno y agua.

El agente reductor “AdBlue” se

repone rutinariamente en el taller

en cada mantenimiento del

vehí-culo sin que el cliente tenga que

mover un dedo.

cánica, que también estará

dispo-nible en la gama Q7 en la primera

mitad de 2007.

Los motores diesel están de

moda y ganan terreno también en

el mercado estadounidense. En

Audi existe la convicción de que

los motores TDI constituyen la

poderosa y austera alternativa en

el futuro de la automoción y, por

consiguiente, prepara una

genera-ción de modelos que explotarán

esa tendencia a fondo. La llegada

a los concesionarios americanos

del Q7 3.0 TDI está prevista para

finales de 2008. Se trata de un

propulsor que, gracias a un nivel

de emisiones excepcionalmente

contenido derivado de la

tecnolo-gía Bluetec, cumple la norma US

Tier II Bin 5 estadounidense,

muy exigente con las emisiones

de óxido de nitrógeno y de

partí-culas.

La norma LEVII que rige en

California y algunos otros

esta-El Q7 3.0 TDI con tecnología

Bluetec llegará a los

concesionarios americanos

a finales de 2008

REPORTAJE:

MOTORES DIESEL DE AUDI

Las claves del motor V12 TDI

Construcción ligera

. El bloque del V12 TDI está construido a base

de una mezcla de aleación de acero y grafito, conocido como

GJV-450 y ya usado en la construcción de los V6 TDI y V8 TDI. Este

ma-terial presenta una rigidez cifrada en un 40% más que la del acero y

una resistencia a la fatiga del doble.

2.000 bar de presión.

La tecnología de inyección que presenta el

V12 TDI no admite otro calificativo que el de revolucionaria. Las

dos bombas de alta presión que forman parte del sistema

common-rail

suministrado por Bosch consiguen generar presiones del orden

de los 2.000 bar, valores considerablemente superiores a los hasta

ahora conocidos, como mucho de hasta 1.600 bar.

Los inyectores piezoeléctricos,

con puntas de ocho orificios han

si-do sometisi-dos a una exhaustiva adaptación. Su diámetro ha sisi-do

redu-cido hasta los 0,12 mm. La elevada presión posibilita optimizar la

pulverización, lo que contribuye a que la combustión sea más rápida,

homogénea y acústicamente refinada. Por si fuera poco, la mejora en

la combustión redunda en una ganancia en potencia y reduce el

con-sumo de combustible y las emisiones contaminantes.

Sobrealimentación: un turbo y un intercooler por bancada de

ci-lindros.

Dos turbocompresores de geometría variable son los

encar-gados de generar aire comprimido a cada una de las bancadas de

ci-lindros. Ofrecen una rápida respuesta incluso a bajos regímenes,

ge-nerando hasta 2,6 bar de presión y, por consiguiente, juegan un papel

vital en la consecución de un par máximo de 1.000 Nm, que en el

nuevo V12 TDI se obtiene de manera constante entre 1.750 y 3.000

rpm. La temperatura del aire que se comprime se baja por la acción

de dos grandes intercoolers.

(10)

10-

M

M O T O R

Domingo, 25 de febrero de 2007 / Diario de Mallorca

La última edición del comercial de Fiat llega renovado estéticamente y

con los últimos avances tecnológicos

Desde que naciera en 1981, la

carre-ra de Fiat Ducato está marcada por

el éxito y actualmente se sitúa entre

los primeros puestos de los

vehícu-los más vendidos. Ahora, el nuevo

Ducato llega renovado

estéticamen-te y con todos los avances estéticamen-

tecnoló-gicos propios de un vehículo

co-mercial de última generación, más

funcional, más eficiente y más

fia-ble.

La nueva generación Ducato ofrece un diseño actual, una gran fiabilidad y funcionalidad y nuevos y eficientes motores

Nuevo Ducato, diseñado para los negocios

REPORTAJE:

FIAT DUCATO

El diseño exterior del nuevo

Du-cato ha sido concebido para ser

fun-cional a través de multitud de

deta-lles. Como novedad ofrece

paragol-pes divididos en tres partes que

facilitan su reparación en caso de

rotura, faros de mayor altura que

permiten mayor visibilidad y

espe-jos plegables o manillas

ergonómi-cas de apertura con la mano

izquier-da y derecha.

Su diseño interior ha sido creado

para conformar una oficina portátil

dentro de la cabina. En ella hay más

espacio, más silencio, mayor

canti-dad de recipientes para guardar

ob-jetos, espacio útil en la parte

supe-rior del vehículo y asientos

ergonó-micos. Además, el confort ha sido

reforzado a través de diversas

tec-nologías: el parabrisas reflectante

evita los rayos del sol y el

calenta-miento de la cabina y el

climatiza-dor manual regula la temperatura en

caso de que ésta sea extrema en el

exterior. El confort acústico ha sido

mejorado a través de

modificacio-nes en la carrocería del vehículo,

que ahora es más flexible, y en los

materiales de reducción de las

vi-braciones del motor. También se

han incluido, el novedoso

Blue &

Me

, sistema de manos libres y MP3.

En las versiones para transporte

de mercancías, la zona de carga

también ha sido mejorada. El

proce-so de carga y descarga es ahora más

fácil puesto que la puerta trasera del

vehículo es mayor de dos metros, la

anchura entre los pasos de las

rue-das posee más de 140 cm y el

um-bral trasero de carga ha sido

rebaja-do a 53 cm, cifras que sitúan al

nue-vo Ducato entre los mejores de su

Cuenta con un diseño

racional y aerodinámico

inspirado en el de los

trenes de alta velocidad

Máxima calificación Euro NCAP “5 estrellas”

en la protección de ocupantes adultos.

(11)

M O T O R

11-

M

Domingo, 25 de febrero de 2007 / Diario de Mallorca

El diseño interior ha sido creado para conformar una oficina portátil dentro de la cabina

M.R.

tico se ha mejorado), elásticos,

res-petuosos con el medio ambiente

(Euro 4) y poseen un gran par a

ba-jos regímenes, que les atribuyen un

buen arranque y aceleración.

La nueva gama está equipada

con el motor 2.2 Multijet de 100

CV, el 2.3 Multijet de 120 CV (130

CV para autocaravanas) y el 3.0

Multijet de 157 CV.

El tope de gama, el motor 3.0

160 Multijet Power de 157 CV, es la

estrella de las novedades del nuevo

Fiat Ducato. Los profesionales del

transporte apreciarán sus dotes de

productividad, conveniencia y

con-fort, junto al excelente nivel de par

máximo: nada menos que 400 Nm

prácticamente constante de 1.700 a

2.500 rpm.

El cambio de seis marchas está

disponible en las versiones 120

Multijet y 160 Multijet Power; el

motor 2.2 100 CV Multijet dispone

de una palanca de cambios

tradicio-nal de cinco marchas.

En un vehículo de carga para el

día a día como este, se ha prestado

especial atención al esquema de

suspensiones. Las delanteras

-inde-pendientes y tipo McPherson- han

sido completamente renovadas. La

novedad es la opción de un sistema

de suspensión neumático

autonive-lante que rebaja el umbral de carga

hasta 7 cm para facilitar el proceso

o, por el contrario, eleva el vehículo

para mejorar el ángulo de rampa o

el paso de obstáculos por debajo.

En seguridad activa, el nuevo

Ducato está equipado con frenos de

disco y ABS con EBD. De modo

opcional, puede incluir MBA

(asis-tencia mecánica de frenada), ASR

(disminuye la potencia en caso de

patinaje) y ESP (control de

estabili-dad de la carga que incluye otra

se-rie de mecanismos como hill holder,

LAC y HBA (sistema hidráulico

que aumenta la fuerza de frenada).

En seguridad pasiva la cabina ha

sido concebida como una célula de

supervivencia. Se incluyen de serie

asientos con

anti-submarining

,

cin-turones con tres puntos de anclaje,

anclaje Isofix para sillas de niños y

anclajes para el antideslizamiento

de la carga. También existen, de

modo opcional, airbag doble de

pa-sajero de 120 litros, airbag para el

tórax y airbags de ventana.

Dadas las enormes posibilidades

de configuracion de este comercial,

cuenta también con una larga serie

de equipamientos opcionales 'a la

carta'. Una práctica novedad es el

kit antipinchazos

Fix&Go

, de serie

según versiones.

Los precios del nuevo Ducato

arrancan en los 21.070 euros de la

versión Chasis Cabina 30(Corto)

2.2 Multijet. En el otro extremo, el

Ducato Maxi 40 Minibus (Largo /

Techo Alto) 3.0 Multijet está

dispo-nible por 37.010 euros (precios

re-comendados).

categoría. También hay que añadir

que el nuevo diseño puede soportar

hasta cuatro toneladas de carga útil

y posee más de un 1 mΔ de

volu-men interior respecto al modelo

an-terior.

La nueva gama de este comercial

ofrece todas las posibilidades

nece-sarias en el mundo del transporte:

gama furgón o chasis cabina para el

transporte de mercancías; gama

Combi, Panorama o Minibús para el

transporte de personas y también

bases para transformaciones. Para

todas estas versiones Fiat presenta

dos modelos: Ducato y Ducato

Ma-xi, con diferencias relevantes en

materia de neumáticos (15” ó 16” ),

MMA (de 3 a 3,5 t ó de 3,5 a 4 t),

volumen de carga (de 8 a 13 mΔ , ó

de 10 a 17 mΔ ) y tonelaje de carga

útil (de 1,1 a 1,7 ó de 1,4 a 2 t,).

En el apartado mecánico, el Fiat

Ducato se muestra como un

vehícu-lo eficaz porque sus motores son vehícu-lo

suficientemente potentes (100, 120

y 160 CV) para soportar hasta dos

toneladas de carga con un consumo

reducido (16% menos gracias a los

motores Multijet). Son también

si-lenciosos (el material aislante

acús-El nuevo Ducato responde a todas las necesidades profesionales

Los complementos interiores de la zona de carga son más ricos y eficientes

Gracias a los nuevos

motores Multijet, el

consumo a disminuido

en un 16%

REPORTAJE:

FIAT DUCATO

(12)

A tan solo días para el comienzo

de la temporada 2007 de Fórmula

1, las principales escuderías se

han desplazado a Bahrein para

poner a punto sus monoplazas

an-tes de que llegue la cita de

Mel-bourne el próximo 18 de marzo.

Algunas escuderías, como BMW

y Spiker F1, ultimaban esta

sema-na sus entresema-namientos en el

Ri-cardo Tormo de Valencia. En esta

última, Spyker F1, debutaba

ade-más el joven piloto alicantino

Adrián Vallés como probador.

El pasado viernes y con un día

de retraso respecto al resto del

equipo, Fernando Alonso se

po-nía a los mandos del MP4-22 para

esta última y crucial puesta a

pun-to. Durante la primera sesión de

entrenamientos, celebrada el día

anterior, los Ferrari se mostraron

intratables, marcando ambos los

mejores tiempos. El Ferrari de

Felipe Massa fue el más rápido y

Kimi Raikkonen fue segundo,

se-guido de Button y el debutante

Hamilton. Sin embargo, la cosa

cambió con la llegada del piloto

asturiano, que consiguió el

se-gundo puesto en su primera

jor-nada en Bahrein.

Mientras los equipos más

po-derosos se preparaban para los

úl-timos tests en Bahrein, otras

es-cuderías más modestas, como

Spyker y Williams elegían el

Cir-cuit de la Comunitat Valenciana

para ponerse a punto de cara al

inicio del campeonato. Adrián

Vallés, de 20 años, recibía de esta

manera, en casa y ante los suyos,

su bautizo como piloto probador

de Fórmula 1 con Spiker F1.

FÓRMULA 1

Adrián Vallés se ha estrenado esta semana como probador de Spiker F1

Las escuderías ultiman la puesta a punto de sus coches antes de Australia

Mundial de F1: ultima puesta

a punto en Bahrein

La presentación del equipo Seat

que correrá el Campeonato del

Mundo de Turismos, se ha

lleva-do a cabo con el ánimo renovalleva-do

y el deseo de culminar este año su

ascenso a lo más alto del

certa-men: si en 2005 se consiguió el

tercer lugar en la clasificación de

constructores y en 2006 el

sub-campeonato, todas las ilusiones

de la marca española están

pues-tas en conseguir el máximo

entor-chado en 2007.

El Hipódromo de la Zarzuela

ha sido el escenario del acto de

presentación que ha contado con

la asistencia de los cuatro pilotos

oficiales del equipo Seat Sport,

Jordi Gené, Yvan Muller,

Gabrie-le Tarquini y el recién lGabrie-legado

Mi-chel Jourdain, piloto mexicano

con una gran experiencia en los

campeonatos americanos de

mo-noplazas (IRL y Champ Car) y

Nascar.

Todo ellos comenzarán

maña-na en el circuito valenciano de

Cheste dos días de pruebas, que

forman parte del programa de

en-trenamientos invernales

realiza-dos por el equipo en diversos

cir-cuitos para mejorar las

prestacio-nes del León WTCC, un coche

que ya demostró el pasado año su

excelente rendimiento al lograr

tres victorias, cinco poles y ocho

vueltas rápidas.

Seat dispondrá por tanto de

una ‘armada’ numerosa y bien

preparada cuyo único objetivo es

ganar el campeonato 2007, en

una edición que se presenta

tre-mendamente emocionante y

competida, no en vano habrá un

total de ¡15! coches oficiales

per-tenecientes a cuatro

constructo-res inscritos: Seat, Chevrolet,

BMW y Alfa Romeo. La

tempo-rada comenzará el 10 de marzo

en la ciudad brasileña de Curitiba

y terminará en Macau el 18 de

noviembre tras disputar once

reu-niones en otros tantos países.

MUNDIAL DE TURISMOS

De izquierda a derecha: Michel Jourdain, Yvan Muller, Gabriele Tarquini y Jordi Gené

El Seat León WTCC

Presentada la ‘armada Seat’

12-

M

M O T O R

Domingo, 25 de febrero de 2007 / Diario de Mallorca

Seat ha presentado este mes en Madrid el equipo con el que afrontará su

tercera temporada en el Campeonato del Mundo de Turismos

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25 de febrero de 2007 / Diario de Mallorca

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