Tendencias en
Investigación en
Movilidad Sostenible
Tendencias en
Investigación en
Movilidad Sostenible
1. Introducción al Área de
Investigación
1. Introducción al Área de
Investigación
CONCEPTO DE MOVILIDAD
CONCEPTO DE MOVILIDAD
“…medio para permitir a los
ciudadanos, colectivos y empresas acceder a la multiplicidad de
servicios, equipamientos y
oportunidades que ofrece la
ciudad” (Obra Social de Caja Madrid & Dirección General de Industria, Energía y Minas, 2013)
“…uno de los principales
habilitadores de las interacciones humanas, transferencia de
conocimiento, de
relacionamiento (…) y es
garante de ingresos y de puestos de trabajo alrededor del mundo”
(World Economic Forum, 2015).
“…medio para permitir a los
ciudadanos, colectivos y empresas acceder a la multiplicidad de
servicios, equipamientos y
oportunidades que ofrece la
ciudad” (Obra Social de Caja Madrid & Dirección General de Industria, Energía y Minas, 2013)
“…uno de los principales
habilitadores de las interacciones humanas, transferencia de
conocimiento, de
relacionamiento (…) y es
garante de ingresos y de puestos de trabajo alrededor del mundo”
(World Economic Forum, 2015).
Desarrollo sostenible es “satisface las
necesidades de las generaciones presentes sin comprometer las
posibilidades de las generaciones futuras para satisfacer sus propias necesidades”
(Obra Social de Caja Madrid & Dirección General de Industria, Energía y Minas, 2013).
Transporte sostenible/verde: modelos de transporte y planeación de sistemas de transporte consistentes con
problemáticas de sostenibilidad, como ambiental, social y económica (Basu &
Vasudevan, 2013).
Movilidad sostenible: “es un derecho de
las personas que debe contribuir a
mejorar su calidad de vida” (Plan Maestro de Movilidad - Alcaldía Mayor de Bogotá D.C., 2006).
Desarrollo sostenible es “satisface las
necesidades de las generaciones presentes sin comprometer las
posibilidades de las generaciones futuras para satisfacer sus propias necesidades”
(Obra Social de Caja Madrid & Dirección General de Industria, Energía y Minas, 2013).
Transporte sostenible/verde: modelos de transporte y planeación de sistemas de transporte consistentes con
problemáticas de sostenibilidad, como ambiental, social y económica (Basu &
Vasudevan, 2013).
Movilidad sostenible: “es un derecho de
las personas que debe contribuir a
mejorar su calidad de vida” (Plan Maestro de Movilidad - Alcaldía Mayor de Bogotá D.C., 2006).
1. Introducción al Área de
Investigación
1. Introducción al Área de
Investigación
CONCEPTO DE MOVILIDAD SOSTENIBLE
CONCEPTO DE MOVILIDAD SOSTENIBLE
Incluye:
Transportes
no-motorizados, como caminar y andar en bicicleta
Desarrollo orientado al tránsito
Vehículos verdes Carros compartidos,
Desarrollo de sistemas de transporte urbano con
eficiencia en el consumo de combustible
Uso de espacio y
promoción de estilos de vida saludables
Entre otros. Incluye:
Transportes
no-motorizados, como caminar y andar en bicicleta
Desarrollo orientado al
tránsito
Vehículos verdes
Carros compartidos,
Desarrollo de sistemas de
transporte urbano con
eficiencia en el consumo de combustible
Uso de espacio y
promoción de estilos de vida saludables
1. Introducción al Área de
Investigación
1. Introducción al Área de
Investigación
Jerarquía de Transporte Verde
Jerarquía de Transporte Verde
Green Transportation
Hierarchy
, de 1994, establece las prioridades para los medios de transporte según su nivel de sostenibilidad1. Introducción al Área de
Investigación
1. Introducción al Área de
Investigación
Bogotá: ejemplo de movilidad
Bogotá: ejemplo de movilidad
Uso de la bicicleta paso de ser del 1% en los años 90 al 19% en 2014, fenómeno que ha posicionado a Bogotá como ciudad
pionera en Latinoamérica junto con Rosario (Argentina) en el uso de la bicicleta (El Tiempo, 2014).
Uso de la bicicleta paso de ser del 1% en los años 90 al 19% en
2014, fenómeno que ha posicionado a Bogotá como ciudad
pionera en Latinoamérica junto con Rosario (Argentina) en el uso de la bicicleta (El Tiempo, 2014).
Ciclorrutas
Cicloparqueaderos Conectividad de la red Carriles preferenciales Sistema de Bicicletas
Públicas (actualmente fuera de funcionamiento) Ciclovía
Día Sin Carro
Ciclorrutas
Cicloparqueaderos Conectividad de la red Carriles preferenciales Sistema de Bicicletas
Públicas (actualmente fuera de funcionamiento)
Ciclovía
Día Sin Carro
Programas para asistir al
colegio en Bici
Estrategias empresariales
Auge bicicletas eléctricas Programas para asistir al
colegio en Bici
Estrategias empresariales
1. Introducción al Área de
Investigación
1. Introducción al Área de
Investigación
Bogotá: % tipos de transporte
Bogotá: % tipos de transporte
Encuesta de Movilidad del 2015 (Secretaría Distrital de Movilidad - Alcaldía Mayor de Bogotá, 2015).
Los resultados del presente
estudio pretenden ser una herramienta para fomentar el uso de la bicicleta como medio alternativo de
movilidad.
Identificar aspectos y factores que no hayan sido
evaluados, respecto a
posibles beneficios del uso de un medio sostenible de
transporte para ir a estudiar o a trabajar.
Contribución al conocimiento.
Los resultados del presente
estudio pretenden ser una herramienta para fomentar el uso de la bicicleta como medio alternativo de
movilidad.
Identificar aspectos y factores que no hayan sido
evaluados, respecto a
posibles beneficios del uso de un medio sostenible de
transporte para ir a estudiar o a trabajar.
Contribución al conocimiento.
2. Motivación
Clasificación de Problemática de Movilidad
Clasificación de Problemática de Movilidad
3. Descripción del Problema
3. Descripción del Problema
FACTORES DIRECTOS
Aumento poblacional
Aumento número de
vehículos
Infraestructura de
Clasificación de Problemática de Movilidad
Clasificación de Problemática de Movilidad
3. Descripción del Problema
3. Descripción del Problema
ENTORNO
Contaminación ambiental
Contaminación auditiva
Clasificación de Problemática de Movilidad
Clasificación de Problemática de Movilidad
3. Descripción del Problema
3. Descripción del Problema
SOCIALES
Disminución de la calidad
de vida
Aumento de tiempos de
desplazamiento
Alto crecimiento de la población
Falta de definición de factores negativos para la calidad de vida como tiempo de viaje y congestión
Deterioro de la movilidad urbana por el estado de la infraestructura Crecimiento del número de vehículos
Gestión del tránsito y cultura ciudadana Alto grado de contaminación ambiental.
(CAF,2011) Alto crecimiento de la población
Falta de definición de factores negativos para la calidad de vida
como tiempo de viaje y congestión
Deterioro de la movilidad urbana por el estado de la infraestructura Crecimiento del número de vehículos
Gestión del tránsito y cultura ciudadana Alto grado de contaminación ambiental.
(CAF,2011)
Problemática en Bogotá
Problemática en Bogotá
3. Descripción del Problema
3. Descripción del Problema
Problemática en Bogotá
Problemática en Bogotá
3. Descripción del Problema
3. Descripción del Problema
La red de ciclo-rutas inconclusa y no tiene conectividad,
segregación ni continuidad perpetua.
La disponibilidad de ciclo-parqueaderos es insuficiente
Ciudad no está adaptada a las bicicletas
Inadecuado comportamiento de los usuarios, que
desconocen las normas y generan conflictos de seguridad
vial.
(Alcaldía Mayor de Bogotá,2016)
La red de ciclo-rutas inconclusa y no tiene conectividad,
segregación ni continuidad perpetua.
La disponibilidad de ciclo-parqueaderos es insuficiente
Ciudad no está adaptada a las bicicletas
Inadecuado comportamiento de los usuarios, que
desconocen las normas y generan conflictos de seguridad
vial.
Categorización General de Investigación
Categorización General de Investigación
4. Resultados de la Revisión
Categorización General de Investigación
Categorización General de Investigación
4. Resultados de la Revisión
4. Resultados de la Revisión
INFRAESTRUCTURA Y SISTEMAS Y SERVICIOS PARA BICICLETAS INFRAESTRUCTURA Y SISTEMAS
Y SERVICIOS PARA BICICLETAS
Sistemas de bicicletas compartidas ACS (Active Commuting to School) Servicios complementarios
Duchas, cicloparqueaderos
Turismo en bicicleta Ciclorrutas
Bicicletas eléctricas
Conectividad
Sistemas de bicicletas compartidas ACS (Active Commuting to School) Servicios complementarios
Duchas, cicloparqueaderos
Turismo en bicicleta Ciclorrutas
Bicicletas eléctricas
Categoría 1: Evaluación
Categoría 1: Evaluación
4. Resultados de la Revisión
4. Resultados de la Revisión
1. EVALUACIÓN
Infraestructura física de
bicicletas Sistemas y servicios
Aceptación
Nivel de servicio
•Seguridad/ Comodidad/ Estrés/ Aptitud/ Conectividad
Costo-Beneficio
Aceptación
Comportamiento de usuarios Preferencias
Modelo de negocio Salud
HERRAMIENTAS
•Análisis estadístico •Análisis de modelado
estructurado de ecuaciones •Entrevistas (estructuradas y
semi-estructuradas) •Encuestas
•Modelos matemáticos •Benchmarking •Revisión de literatura
•Opinión de expertos •Lecciones aprendidas •Escalas de aceptación
EJEMPLOS
•Sistemas de Bicicletas Compartidas
•Percepción de seguridad y comodidad por infraestructura (GPS) •Aplicación Apps y TI para determinar comportamientos
Categoría 1: Evaluación
Categoría 1: Evaluación
4. Resultados de la Revisión
4. Resultados de la Revisión
1. EVALUACIÓN
Metodologías Sistema de Transporte Público
Costo-Beneficio Proceso de cambio Desarrollo Sostenible
Políticas de transporte y movilidad •Salud
•Sostenibilidad
• Desempeño • Eficiencia energética • Comportamiento e impacto
ambiental • Impacto histórico
HERRAMIENTAS
•Análisis estadístico •Análisis de modelado
estructurado de ecuaciones •Entrevistas (estructuradas y
semi-estructuradas) •Encuestas
•Modelos matemáticos •Benchmarking •Revisión de literatura
•Opinión de expertos •Lecciones aprendidas •Escalas de aceptación
EJEMPLOS
•Metodología para priorización de proyectos
Categoría 2: Información
Categoría 2: Información
4. Resultados de la Revisión
4. Resultados de la Revisión
2. INFORMACIÓN
Informes ENG y del estado
Artículos comparativos e informativos Programas estatales Situación actual de movilidad Retos futuros Tendencias Guía para políticas y programas
Programas de la Alcaldía Mayor de
Bogotá
•Al Colegio en Bici •Ciclovía
Internacionales •Movilidad sostenible
•Marco legal
• PEEMUS
• Plan Bici
• Ciclovía
• Decretos y Resoluciones
HERRAMIENTAS
•Entrevistas •Encuestas •Análisis estadístico
•Benchmarking •Revisión de literatura
Necesario que desde el marco de una política de logística y
movilidad se desarrollen medidas coordinadas, para poder fomentar medidas transversales de eficiencia y productividad y reducir los impactos de factores externos como la población y el medio ambiente (CEPAL, 2016).
La Unión Europea en el 2011 emitió el White Paper Transport,
el cual sugiere:
El reemplazo paulatino de los vehículos actuales con motores de combustión interna por sistemas de transporte urbano
sostenible
Vehículos de pasajeros más pequeños
Aumento del transporte colectivo
Diseño e implementación infraestructura y movilidad urbana que faciliten el uso de las bicicletas y caminar
Necesario que desde el marco de una política de logística y
movilidad se desarrollen medidas coordinadas, para poder fomentar medidas transversales de eficiencia y productividad
y reducir los impactos de factores externos como la población y el medio ambiente (CEPAL, 2016).
La Unión Europea en el 2011 emitió el White Paper Transport,
el cual sugiere:
El reemplazo paulatino de los vehículos actuales con motores de combustión interna por sistemas de transporte urbano
sostenible
Vehículos de pasajeros más pequeños
Aumento del transporte colectivo
Diseño e implementación infraestructura y movilidad urbana que faciliten el uso de las bicicletas y caminar
Recomendaciones para políticas y programas de
movilidad
Recomendaciones para políticas y programas de
movilidad
4. Resultados de la Revisión
Mecanismos para obtener grandes cambios en el compartimiento de las personas frente al transporte urbano :
Instrumentos basados en el mercado incluyen impuestos,
subsidios. Un ejemplo es la aplicación de un impuesto alto al uso de vehículos particulares.
Instrumentos de control y comando son estándares para
productos, servicios y comportamientos. Entre los ejemplos de estos instrumentos está estándares de eficiencia del uso de combustible, límites de velocidad, desarrollo de infraestructura como apoyo a la selección de un medio de transporte específico, índices de
ocupación de vehículos.
Medidas de políticas soft apoyan decisiones deseables
socialmente; facilitan comportamientos mediante programas de educación e información.
(Gossling, Urban transport transitions: Copenhagen, City of Cyclists, 2013)
Mecanismos para obtener grandes cambios en el compartimiento de las personas frente al transporte urbano :
Instrumentos basados en el mercado incluyen impuestos,
subsidios. Un ejemplo es la aplicación de un impuesto alto al uso de vehículos particulares.
Instrumentos de control y comando son estándares para
productos, servicios y comportamientos. Entre los ejemplos de estos instrumentos está estándares de eficiencia del uso de combustible, límites de velocidad, desarrollo de infraestructura como apoyo a la selección de un medio de transporte específico, índices de
ocupación de vehículos.
Medidas de políticas soft apoyan decisiones deseables
socialmente; facilitan comportamientos mediante programas de educación e información.
(Gossling, Urban transport transitions: Copenhagen, City of Cyclists, 2013)
