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PROGRAMA DE SEGURIDAD DE KAL TIRE PARA CUMPLIMIENTO DE CONTRATO EN TERNIUM

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Contenido

CAPÍTULO 1.- ANTECEDENTES GENERALES DE LA EMPRESA. ... 3

1.1 Descripción del proyecto o problema. ... 5

1.2 Cronograma ... 6

1.3 Objetivos. ... 6

1.3.1 Objetivo general del proyecto: ... 6

1.3.2 Objetivos específicos del proyecto: ... 6

1.4 Alcance: ... 6

CAPÍTULO 2.- MARCO TEÓRICO. ... 7

2.2 Programa de seguridad Ternium ... 10

2.3 Proceso de evaluación ... 12

2.4 Cláusulas de la STPS y Ley Federal del Trabajo ... 13

2.5 Riesgos en el trabajo ... 14

2.5.1 Tipos de riesgo ... 14

2.5.2 Riesgos Físicos ... 14

2.5.3 Riesgos químicos... 14

2.6 Evaluación de inventario de tareas críticas. ... 15

2.6.1 Método de evaluación. ... 15

2.7 Grado de peligrosidad y estimación ... 16

2.8 Circulo de Deming. ... 16

CAPÍTULO 3.- DESARROLLO. ... 18

3.1 Entrenamiento en puesto de trabajo a personal de nuevo ingreso o que cambia de puesto. 18 3.2 Capacitación ... 19

3.3 Auditorías MOTS y PTC ... 23

3.4 Inspección a unidades y herramientas de potencia. ... 27

CAPÍTULO 4.- RESULTADOS ... 32

CAPÍTULO 5.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ... 38

5.1 Conclusión. ... 38

5.2 Recomendaciones ... 38

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INTRODUCCIÓN

La residencia profesional es la alternativa que el Tecnológico Nacional de México ofrece a sus estudiantes en la última etapa de su formación académica para aplicar los conocimientos teóricos recibidos en las diferentes materias que conforman la retícula de un programa de educación superior con un propósito resolver problemas reales dentro las organizaciones productivas, y de tal manera el estudiante viva la experiencia del ambiente laboral real.

Por otro lado, es a residencia el requisito para obtener el título profesional de la carrera cursada.

En este caso el proyecto de residencia es realizado en las instalaciones de Kal Tire S.A. de C.V. Colima, en el área de seguridad industrial referenciada al contrato que se tiene con Ternium.

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CAPÍTULO 1.- ANTECEDENTES GENERALES DE LA EMPRESA.

Esta empresa inicia operaciones con una estación de servicio en Columbia Británica. En 1953, Su fundador Tom Foord crea Kal Tire con base en una sola creencia: que los productos de alta calidad a un precio justo respaldados por un servicio superior darían como resultado clientes satisfechos.

Acertadamente nombrado por el emblemático Lago Kalamalka en el hermoso Valle Okanagan, desde 1975 Kal Tire ha crecido hasta convertirse en el comercializador premier de llantas en la industria de los neumáticos para la minería. Pero desde esos primeros días, una cosa no ha cambiado: El compromiso fundamental de Tom para la satisfacción del cliente. Sigue vivo en el corazón de Kal Tire.

El giro de la empresa es venta de neumáticos y servicios relacionados. Kal tire ofrece venta, cambio, asesoría, inspección, reparación y mantenimiento en neumáticos de camión mueve tierra.

Sus principales proveedores “Michelin” Distribuidores de la marca “Michelin” y cualquier marca o tipo de llanta que el cliente exija, los clientes son principalmente cualquier consorcio minero “Holcim, Ternium, Peña Colorada, etc.”

El proceso de servicio de esta empresa es variable, puede surgir como servicio provisional o regularmente, cumplir con un contrato.

Cuando el servicio es provisional el cliente acude a la empresa solicita algún tipo de servicio o venta y el personal acude a cumplir con tal servicio.

En caso de ser contrato, personal de Kal Tire acude con el cliente a solicitar una evaluación de contrato, de acuerdo a las características y requerimientos de este, el cliente decide si Kal Tire es apto para trabajar, en caso de ser aceptado se asigna un supervisor de contrato el cual estará evaluando y coordinando en todas las actividades al personal propio en el tiempo determinado del contrato.

Kal Tire Colima cuenta con más de 30 colaboradores que van desde gerente de operaciones hasta personal de limpieza, contando supervisores de contrato, mecánicos llanteros etc.

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Figura 1.1 Estructura Organizacional de la empresa

La empresa KAL TIRE se encuentra ubicada en Av. Niños Héroes #1249 Col. La Oriental, Colima Col. En la figura 1.2 se muestra el croquis.

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1.1 Descripción del proyecto o problema.

El presente proyecto tiene como fin cumplir con un plan de contrato firmado con Ternium, dicho plan cuenta con un programa de seguridad industrial el cual ha entrado en vigor a partir de Junio del 2013, tal programa tiene como fin acatar un reglamento de seguridad interno denominado “Primero Seguridad”.

Este programa de seguridad ha estado enfocado en la mina Aquila, localizada en la comunidad de Aquila, Michoacán. Sin embargo también se debe cumplir con ciertos requerimientos en la planta de Alzada, Colima, y como en estación Tecomán, Colima. Por lo cual se dará seguimiento en todos los procedimientos que estén relacionados directamente con la empresa (cambio de llantas).

El proyecto tiene como fin establecer de manera precisa todos los procesos internos de Kal Tire de forma segura, esto con el objetivo de reducir a 0 los índices de accidentes e incidentes. El programa “Primero Seguridad” tiene como objetivo involucrar de manera directa a los dueños de las empresas contratistas y sus líderes operativos en la gestión de seguridad de sus empresas y la búsqueda de CERO accidentes.

La seguridad no se puede delegar, los líderes de las empresas contratistas deben de estar involucrados en la gestión de seguridad de sus compañías y detectar las necesidades de seguridad e higiene de su personal directamente en las áreas de trabajo.

Kal Tire ha cumplido con el programa, ha estado calificado con un promedio de 93% en todas sus evaluaciones, sin embargo el programa solo se ha implementado en las instalaciones de Aquila, Michoacán. Kal Tire acude a realizar inspecciones y servicio a 3 de estaciones de Ternium en esta región, Aquila Michoacán, Embarques Tecomán y Planta Peletizadora Alzada, las últimas 2 mencionadas no han sido inspeccionadas y evaluadas completamente.

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1.2 Cronograma

Las actividades que se realizaron se describen a continuación en el cronograma de trabajo propuesto presenta una serie de actividades aplazadas a 16 semanas de trabajo, mismo

cronograma se presenta en la siguiente figura 1.3.

Figura 1.3 Cronograma de actividades

1.3 Objetivos.

Los objetivos de este proyecto se desglosan en dos partes, el primero, el objetivos general del proyecto y los objetivos específicos.

1.3.1 Objetivo general del proyecto:

Cumplir con los requerimientos de seguridad que exige el contrato con la empresa Ternium en las estaciones de Tecomán, Alzada y Aquila.

1.3.2 Objetivos específicos del proyecto:

 Determinar el 100% de todas las actividades a realizar en cada estación.

 Analizar e identificar riesgos que no hayan sido contemplados en cada actividad que se realice en las estaciones mencionadas así como en Taller Colima Kal Tire.

 Modificar para mejorar las secuencias y actividades inseguras que sean identificadas.

1.4 Alcance:

El alcance de este proyecto se limita a los procedimientos internos de Kal Tire Colima, así como al cumplimiento de lo especificado en el contrato con la empresa Ternium.

ACTIVIDAD Tiempo de elaboración del proyecto (Semanas)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Entrenamiento en puesto de

trabajo

Capacitaciones a personal

operativo Kal Tire con acceso

a Ternium

Auditoría MOTS y PTC

Inspección a unidades y herramienta certificada para

trabajar en Ternium

Propuestas de mejora

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CAPÍTULO 2.- MARCO TEÓRICO.

Según Palacios (2005) “La seguridad industrial es una actividad Técnico Administrativa, encaminada a prevenir la ocurrencia de accidente, cuyo resultado final es el daño que a su vez se traduce en perdidas”

Inicialmente la seguridad industrial se basaba solo en la productividad pero con la automatización se dio paso a la creación de ciertos métodos organizativos y de producción en serie, es así como se descubre que se explotaban capacidades físicas por encima de lo que puede soportar el cuerpo humano y fue para entonces cuando cobra importancia el factor de la seguridad.

Para el año 1868 se emite en Alemania la ley de Compensación al Trabajador la cual establecía, que todo trabajador que sufriera una lesión incapacitante, como consecuencia de un accidente industrial, debía ser compensado económicamente por su patrón. Dicha ley se fue adoptando rápidamente en los países industrializados de Europa y en los Estados Unidos.

De acuerdo a la estadística según STPS (2012) En México el número de empresas ha crecido y de igual forma el índice de accidentes e incidentes.

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Figura 2.1 Evolución de empresas en el estado de Colima

El número de trabajadores en el estado de Colima ha crecido de manera notable, según datos de STPS (2012) en el estado en el periodo de 2003-2012 el número de trabajadores incrementó de 81,677 a 111,296 en la siguiente figura 2.2 se muestra de manera gráfica lo mencionado anteriormente.

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Es apreciable el incremento de empresas y trabajadores en el estado de Colima, sin embargo el índice de accidentes también ha crecido de manera más notable. Según datos de STPS (2012) En Colima el número de accidentes en el periodo 2003-2012 creció en más de un 100%, en 2003 hubo un registro de 1,846 accidentes, en 2011 se registraron 5,150 accidentes y, para 2012 se registraron 4,761 accidentes. En la figura 2.3 se muestra el gráfico.

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2.2 Programa de seguridad Ternium

La empresa denominada Ternium, es una de los mayores productores de aceros a nivel nacional, esta empresa cuenta con instalaciones en varios estados de la República Mexicana incluidos Colima y Michoacán. Ternium Colima ofrece convenios de trabajo a más de 50 empresas regionales entre ellas Kal Tire Colima, de acuerdo a datos estadísticos de Ternium la mayor parte de los accidentes e incidentes que ocurren en las instalaciones son por parte de las empresas contratistas. En la siguiente figura 2.4 se muestra una gráfica de resultados de accidentes, incidentes y desvíos en el periodo Julio 2012-Mayo 2013.

Figura 2.4 Gráfica accidentes, incidentes y desvíos Julio 2012-mayo 2013

Con los datos anteriores y la figura 2.5 que a continuación se presenta es suficiente para mencionar lo siguiente.

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El 63% de los accidentes que ocurren en Ternium minas son contratistas. Las empresas contratistas deben estar comprometidas con la seguridad, en Kal Tire se ha venido cumpliendo el programa “Primero Seguridad” desde que inició, dicho programa tiene un plan de evaluación el cual se presenta en la siguiente figura 2.6.

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2.3 Proceso de evaluación

El proceso de evaluación consiste en la siguiente forma:

1. Las primeras dos semanas de cada mes, se evalúan los resultados del mes anterior a las compañías contratistas.

2. El Administrador de Contrato Ternium, representantes de la compañía Contratista y personal de HISE Ternium, realizarán la auditoria.

3. Es importante que las compañías contratistas recopilen la información para el proceso.

4. En los casos en que el Sub-elemento no aplique a la compañía evaluada, se utilizará la casilla de “No aplica”, de esa forma, el valor de la casilla se distribuirá con los Sub- elementos restantes; esta opción es válida solo para los Elementos de: Certificación de Oficios, Equipos y Programa de Higiene Industrial.

5. El seguimiento de las evaluaciones resultantes, se presentarán en las reuniones de cada Gerencia de manera mensual.

6. HISE-Contratistas recopilará la información de las evaluaciones para darle seguimiento.

Con base a la calificación que resulte de la evaluación mensual se tienen definidos los siguientes rangos de desempeño que se muestran en la siguiente figura 2.7:

Figura 2.7 Rango de Calificación de programa Primero Seguridad

Acciones con base a resultados:

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Ternium. En el caso de no mostrar mejora se evaluará por parte de Ternium la continuidad del contrato.

2) Al primer mes con resultados en niveles “En Riesgo” o “Grave” las empresas contratistas tendrán el apoyo del personal de Seguridad Ternium para mejor su desempeño y revertir la tendencia.

3) Las empresas contratistas que logren un nivel de desempeño “Excelente” en la evaluación del ejercicio serán reconocidas por parte de Ternium.

2.4 Cláusulas de la STPS y Ley Federal del Trabajo

De acuerdo a la Ley Federal del Trabajo (2012) en el Título 4to Derechos y Obligaciones de los Trabajadores y Patrones, Capítulo I Obligaciones de los patrones, artículo 132; y Capítulo II Obligaciones de los Trabajadores, Artículo 134; hace mención a todas las obligaciones y derechos que concierne cada uno de ellos en torno a beneficios propios así como materia de seguridad.

Por otra parte, de acuerdo a la Ley Federal de Trabajo (2012) Titulo 6to Trabajos Especiales, Capítulo XIII Bis De Los Trabajadores en Minas, Artículo 343-B hace mención a las necesidades de contar con sistema de gestión de seguridad que establezca la normatividad aplicable.

De igual manera en el artículo 343-D Del Capítulo XIII Bis del Título 6to, hace mención que de acuerdo a la Comisión Mixta de Seguridad e Higiene

I. No cuenten con la debida capacitación y adiestramiento que les permita identificar los riesgos a los que están expuestos, la forma de evitar la exposición a los mismos y realizar sus labores en condiciones de seguridad.

II. El patrón no les entregue el equipo de protección personal o no los capacite para su correcta utilización.

III. Identifiquen situaciones de riesgo inminente que puedan poner en peligro su vida, integridad física o salud o las de sus compañeros de trabajo.

Cuando los trabajadores tengan conocimiento de situaciones de riesgo inminente, deberán retirarse del lugar de trabajo expuesto a ese riesgo, haciendo del conocimiento de esta 103 circunstancia al patrón, a cualquiera de los integrantes de la Comisión de Seguridad e Higiene o a la Inspección del Trabajo.

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los Inspectores del Trabajo que comisione para tal efecto, y de manera inmediata, ordenar las medidas correctivas o preventivas en materia de seguridad e higiene con la finalidad de salvaguardar la vida, la integridad física o la salud de los trabajadores. Dichas medidas podrán consistir en la suspensión total o parcial de las actividades de la mina e inclusive en la restricción de acceso de los trabajadores al centro de trabajo hasta en tanto no se adopten las medidas de seguridad necesarias para inhibir la ocurrencia de un siniestro.

2.5 Riesgos en el trabajo

Todo trabajador está expuesto a distintos riesgos derivados de la condición del trabajo que si no se conoce o no están analizados y evaluados, pueden desencadenar una alteración a la salud; propiciada por un accidente de trabajo, una enfermedad profesional. Todos los trabajadores, sin excepción, están en mayor o menor medida expuestos a los riesgos. La forma de evitarlos es actuando sobre los mismos. Para ello, se debe conocer cuáles son los diferentes tipos de riesgos que se puede encontrar en los lugares de trabajo, para después hacerlos frente con la implantación de medidas preventivas.

2.5.1 Tipos de riesgo

Los riesgos en el trabajo pueden ser de diversos tipos por lo que se ha visto la necesidad de esquematizarlos de la siguiente manera.

2.5.2 Riesgos Físicos

Estos se clasifican en dos grupos:

Riesgos físicos no mecánicos:

Su origen está en los distintos elementos del entorno de los lugares de trabajo. La humedad, el calor, el frío, el ruido, etc. pueden producir daños a los trabajadores y enfermedades profesionales irreversibles.

Riesgos físicos mecánicos:

Son los que se producen por el uso de máquinas, útiles, o herramientas, contactos térmicos, golpes, atrapamientos, etc. que si no son controlados correctamente pueden ocasionar daños materiales y humanos tanto reversibles como irreversibles.

2.5.3 Riesgos químicos

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A la hora de evaluar los riesgos debemos tener en cuenta dos factores por un lado, la probabilidad de que ocurra un hecho, y por otro, la gravedad que puede tener sobre una persona.

2.6 Evaluación de inventario de tareas críticas.

Esta evaluación permite realizar la valoración estimada de la perdida (V.E.P.) que consiste en la identificación de riesgos existentes en cada puesto de trabajo y proceso de producción, que pueden ser medidos o valorados dependiendo del tipo de los mismos, para ser comparados con la tabla para valoración de ítems críticos obteniéndose un valor numérico el cual se denominara grado de peligrosidad, que a su vez establece la estimación del riesgo, y en base a su gravedad se determina la prioridad de las acciones correctivas.

2.6.1 Método de evaluación.

Este método del valor esperado de la perdida que se basa en una tabla que calificara de forma cuantitativa las consecuencia, la probabilidad y grado de peligrosidad para a su vez emitir una estimación del riesgo evaluado.

A continuación se presenta la figura 2.8 con la cual se realiza la valoración estimada de la perdida (V.E.P.).

CRITERIO PARA LA ESTIMACIÓN DE VALOR ESPERADO DE LA PERDIDA

FACTORES DE ANÁLISIS Y EVALUACIONES DE RIESGO

CONSECUENCIAS(C ) PROBABILIDAD (P)

A 4 MAYOR

*MUERTE DE UN TRABAJADOR *INCAPACIDAD PERMANENTE *PERDIDAS DE

PRODUCCIÓN<$2,000.00

A 4 ALTA

*EL 0.1% DE VECES QUE HAYA EXPOSICIÓN AL RIESGO ENCONTRADO OCURRIRÁ EL INCIDENTE Y LAS PÉRDIDAS

ESTIMADAS

B 2 SERIA

*INCAPACIDADES

TEMPORALES < DE UNA JORNADA *DAÑO MATERIAL REPARABLE

Y PARCIAL *PERDIDAS ENTRE $1,000.00 Y

$2,000.00

B 2 MEDIA

*EL 0.01% DE LAS VECES QUE HAYA EXPOSICIÓN AL RIESGO

(18)

C 1 MENOR

*LESIONES PERSONALES NO

INCAPACITANTES * DAÑO MATERIAL QUE NO

ALTERA FUNCIONAMIENTO O

REPARACIÓN PROGRAMABLE *PERDIDA DE PRODUCCIÓN

>$1,000.00

C 1 BAJA

*EL 0.001% DE LAS VECES QUE HAYA EXPOSICIÓN AL RIESGO

INCONTROLADO

Figura 2.8 Valoración estimada de la pérdida

2.7 Grado de peligrosidad y estimación

El grado de peligrosidad y estimación está dado por el producto entre el grado de consecuencia por la probabilidad, y la estimación se cataloga de acuerdo a la seriedad del riesgo y se lo determina por medio de la siguiente figura 2.9:

Grado de peligrosidad Estimación

0 No crítico

1 No crítico

2 Moderadamente crítico

4 Moderadamente crítico

8 Súper crítico

16 Súper crítico

Figura 2.9 grado de peligrosidad y estimación

Esta tabla determina que tan crítico es el riesgo y la estimación decidirá la forma de actuación sobre el riesgo, el mismo que está dado por la siguiente figura 2.10:

Estimación Tipo de acción

No crítico No urgente pero debe ser eliminado Moderadamente crítico Se requiere actuación urgente

Súper crítico Acción correctiva inmediata Figura 2.10 Estimación y tipos de acción

2.8 Circulo de Deming.

Según W. Edwards Deming (50’s) El circulo de Deming o el ciclo PDCA es otra aplicación de la ingeniería industrial que se utilizará en el proyecto presente. Esta herramienta es una estrategia de mejora continua de la calidad en 4 pasos basada en un concepto ideado por Walter A. Shewhart. También es denominado espiral de mejora continua.

Las siglas PDCA son el acrónimo de Plan, Do, Check, Act (Planificar, Hacer, Verificar, Actuar).

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 Identificar el proceso que se quiere mejorar

 Recopilar datos para profundizar en el conocimiento del proceso

 Análisis e interpretación de los datos

 Establecer los objetivos de mejora

 Detallar las especificaciones de los resultados esperados

 Definir los procesos necesarios para conseguir estos objetivos, verificando las especificaciones

DO (Hacer)

 Ejecutar los procesos definidos en el paso anterior

 Documentar las acciones realizadas. CHECK (Verificar)

 Pasado un periodo de tiempo previsto de antemano, volver a recopilar datos de control y analizarlos, comparándolos con los objetivos y especificaciones iniciales, para evaluar si se ha producido la mejora esperada

 Documentar las conclusiones ACT (Actuar)

 Modificar los procesos según las conclusiones del paso anterior para alcanzar los objetivos con las especificaciones iniciales, si fuese necesario

 Aplicar nuevas mejoras, si se han detectado errores en el paso anterior

(20)

CAPÍTULO 3.- DESARROLLO.

En la actualidad, como se mencionó anteriormente la empresa denominada Kal Tire S.A. de C.V. no cuenta con un coordinador de seguridad en el contrato con la empresa Ternium, por lo tanto el supervisor de contrato lleva a cabo las dos funciones, siendo un área de oportunidad puesto que las actividades asignadas al residente no han sido realizadas durante el contrato con dicha empresa.

Dentro de cada fase del desarrollo se mostrará cuantitativamente una gráfica comparativa durante la actualidad y el después de cada actividad.

La fase inicial del proyecto constó en recibir una capacitación de seguridad industrial por parte de la empresa, la cual mencionaba los conceptos que se tienen, como: Riesgo, Peligros, Actos y condiciones inseguras, desvíos etc. Lo que se mencionó anteriormente se realizó con un objetivo de concientización e información.

Posteriormente se recibió otra capacitación acerca de los procedimientos internos para cambio de llantas de vehículos OTR (Off The Road), los cuáles fueron impartidos en las instalaciones de Kal Tire Colima.

3.1 Entrenamiento en puesto de trabajo a personal de nuevo ingreso o que cambia de puesto.

La primera actividad que se realizó, como lo marca el cronograma, consistió en realizar un entrenamiento en puesto de trabajo a personal de nuevo ingreso o que cambia de puesto. La finalidad de esta actividad es capacitar y orientar al operador sobre todos los riesgos, peligros y condiciones que puede conllevar las nuevas actividades que este realice. El protocolo de esta actividad consiste en los siguientes puntos.

1. El operador asiste al curso de capacitación de seguridad impartido en las instalaciones de la empresa.

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NOTA: En caso de no aprobar la evaluación el operario tiene derecho a otra oportunidad.

3. El operador recibe un curso práctico de actividades relacionadas al puesto de trabajo, el objetivo es desarrollar las habilidades técnicas que se requieren en el área.

NOTA: El curso práctico puede impartirse cuantas veces sea necesario.

4. El operador inicia sus nuevas actividades siendo evaluado el primer mes cada semana, y posteriormente se aplica una evaluación mensual.

En la siguiente figura 3.1 se muestra personal de Kal Tire recibiendo capacitación e instrucciones sobre las nuevas actividades que se realizaran.

Figura 3.1 Entrenamiento en puesto de trabajo (Evidencia)

Los entrenamientos en puesto de trabajo que se realizaron durante la estadía del residente fueron 3, la rotación del personal no es muy constante.

3.2 Capacitación

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temas los cuáles fueron difundidos semanalmente al personal de la empresa, Este reglamento aplica para todo el personal de Ternium, así como para contratistas, clientes, pro- veedores, visitas y personal en general que ingrese las instalaciones, a fin de que al realizar sus actividades, éstas se lleven a cabo sin poner en riesgo su propia integridad física ni la de terceros; su cumplimiento es obligatorio e implica una condición de empleo para el personal de TERNIUM.

En cuanto a personas externas, es indispensable su cumplimiento no sólo para ingresar en las instalaciones, sino también para permanecer en ellas. El presente Reglamento define reglas generales que deben ser respetadas, complementariamente existen en TERNIUM normas específicas o procedimientos de determinados temas o procesos. Debes informarte de los mismos y cumplir estrictamente con ellos. Lo normado debe siempre respetarse, si por alguna razón existiera puntualmente algún impedimento, deberá definirse, por escrito y con la intervención del área de seguridad, una metodología alternativa que garantice el control de los riesgos existentes.

(23)

Figura 3.2 Índice del reglamento de seguridad TERNIUM

(24)

continuación se presenta en la figura 3.3 el número de capacitaciones impartidas durante el periodo Julio – Noviembre del 2014.

Figura 3.3 Relación de charlas Julio-Noviembre.

Una vez impartidas estas charlas y capacitaciones se tiene como obligación levantar desvíos, estos se refieren a identificar las áreas de oportunidad durante la realización de una actividad, el desvío se puede levantar el acta de desvío en taller Colima, o en las instalaciones de TERNIUM. En la figura 3.4 se presentan la relación de actas de desvíos durante el periodo Julio – Agosto de 2014.

Figura 3.4 Relación de desvíos Julio – Noviembre.

El índice de accidentes e incidentes está intrínsecamente relacionado con la seguridad, de acuerdo a los datos de Kal Tire a lo largo del contrato con Ternium no se ha presentado ningún accidente de gravedad, y, durante el periodo que se presentó el servicio de igual forma no sucedió ningún accidente e incidente dentro de las actividades que refiere al

0

1 1 1

0 0 0

1 1 1 1 1 3

2 2 2 2 2 2 2 3 0 1 2 3 4 SEMAN A 28 SEMAN A 29 SEMAN A 30 SEMAN A 31 SEMAN A 32 SEMAN A 33 SEMAN A 34 SEMAN A 35 SEMAN A 36 SEMAN A 37 SEMAN A 38 SEMAN A 39 SEMAN A 40 SEMAN A 41 SEMAN A 42 SEMAN A 43 SEMAN A 44 SEMAN A 45 SEMAN A 46 SEMAN A 47 SEMAN A 48

JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE

NÚMERO DE CAPACITACIONES JULIO-NOVIEMBRE

NÚMERO DE CAPACITACIONES

2 1

3 3 3 2

3

1 2

3 3

2 2 2 3

4

2 2 2 2 2

0 1 2 3 4 5 SEMAN A 28 SEMAN A 29 SEMAN A 30 SEMAN A 31 SEMAN A 32 SEMAN A 33 SEMAN A 34 SEMAN A 35 SEMAN A 36 SEMAN A 37 SEMAN A 38 SEMAN A 39 SEMAN A 40 SEMAN A 41 SEMAN A 42 SEMAN A 43 SEMAN A 44 SEMAN A 45 SEMAN A 46 SEMAN A 47 SEMAN A 48

JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE

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contrato. Con la intención de hacer mención cuantifica, se presentan en las figuras 3.5 y 3.6 el índice de accidentes e incidentes.

Figura 3.5 Relación de accidentes Julio – Noviembre.

Figura 3.6 Relación de incidentes Julio – Noviembre.

3.3 Auditorías MOTS y PTC

Dentro del marco de actividades realizadas, también se destacan las auditorías MOTS (Método Operativo de Trabajo Seguro) y PTC (Procedimiento de Tarea Crítica). El objetivo de esta auditoría es identificar condiciones o actos inseguros al momento de realizar las actividades.

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 SEMAN A 28 SEMAN A 29 SEMAN A 30 SEMAN A 31 SEMAN A 32 SEMAN A 33 SEMAN A 34 SEMAN A 35 SEMAN A 36 SEMAN A 37 SEMAN A 38 SEMAN A 39 SEMAN A 40 SEMAN A 41 SEMAN A 42 SEMAN A 43 SEMAN A 44 SEMAN A 45 SEMAN A 46 SEMAN A 47 SEMAN A 48

JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE

NÚMERO DE INCIDENTES JULIO-NOVIEMBRE

NÚMERO DE INCIDENTES

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 SEMAN A 28 SEMAN A 29 SEMAN A 30 SEMAN A 31 SEMAN A 32 SEMAN A 33 SEMAN A 34 SEMAN A 35 SEMAN A 36 SEMAN A 37 SEMAN A 38 SEMAN A 39 SEMAN A 40 SEMAN A 41 SEMAN A 42 SEMAN A 43 SEMAN A 44 SEMAN A 45 SEMAN A 46 SEMAN A 47 SEMAN A 48

JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE

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Las actividades que Kal Tire realiza dentro de las instalaciones de TERNIUM son 9; el contrato requiere, que para cada actividad se especifique un MOTS y PTC por lo tanto son necesarios 9 de cada cual. Sin embargo, Kal Tire solo cuenta con 2 MOTS aprobados los cuales son “MOTS de chequeo de presiones en llantas de camiones OTR” y “MOTS desmontaje y montaje de llanta fuera de carretera a camion cat 777, todas posiciones (1, 2, 3, 4,5 y 6)”.

A continuación, en las siguientes figuras 3.7 y 3.8 se presenta un extracto de cada MOTS.

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Figura 3.8 Extracto MOTS desmontaje y montaje de llanta fuera de carretera a camión CAT 777 todas las posiciones (1,2,3,4,5 y 6).

El objetivo de los MOTS es definir los requerimientos, la secuencia de actividades y la metodología de ejecución para realizar las operaciones de trabajo de una forma correcta, garantizando la seguridad del personal, de los equipos e instalaciones y de los productos.

Dentro del alcance de este proyecto solo se auditó el MOTS “Chequeo de llanta a camiones fuera de carretera y cargador frontal”.

Antes de realizar la auditoría, se lee el extracto presentado anteriormente, esto, con la finalidad de retroalimentar la capacitación y recordar la secuencia de las actividades que se deben seguir, de igual forma se especifica las herramientas y el EPP (Equipo de Protección Personal) a utilizar, así como los riesgos críticos y las medidas especiales de seguridad.

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se respuestas arroja un resultado porcentual, a partir de este resultado podemos identificar las áreas de oportunidad y actuar para la mejora de este. En la siguiente figura 3.9 se muestra la auditoría MOTS o PTC.

Figura 3.9 Auditoría MOTS y PTC.

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camiones fuera de carretera y cargador frontal”; en la siguiente figura 3.10 se muestra la relación de auditorías en esta actividad en específico.

Figura 3.10 Relación de auditorías MOTS-PTC Agosto – Noviembre.

Las actas de desvíos son necesarias para cada actividad, estas no son vistas como errores o situaciones perjudiciales, el enfoque que se les da es de áreas de oportunidad y, de acuerdo a eso se aplica una mejora en la situación que se presente. En la siguiente figura 3.11 se muestra la relación de desvíos durante el periodo indicado.

Figura 3.11 Relación de Desvíos en las actividades Agosto – Noviembre.

3.4 Inspección a unidades y herramientas de potencia.

En el desempeño de las actividades durante la estadía en la empresa, una de las labores a realizar fue inspeccionar las unidades, herramientas de trabajo y compresores móviles; el objetivo al realizar esta actividad fue identificar fallas de cualquier tipo (Mecánicas,

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

0 1 2 SEMAN A 32 SEMAN A 33 SEMAN A 34 SEMAN A 35 SEMAN A 36 SEMAN A 37 SEMAN A 38 SEMAN A 39 SEMAN A 40 SEMAN A 41 SEMAN A 42 SEMAN A 43 SEMAN A 44 SEMAN A 45 SEMAN A 46 SEMAN A 47 SEMAN A 48

AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE

AUDITORÍAS APLICADAS SEMANALES

AUDITORÍAS APLICADAS…

2

3 3 2

3

2 2 4

2 2 2 3

2 2 2 2 2

0 1 2 3 4 5 SEMAN A 32 SEMAN A 33 SEMAN A 34 SEMAN A 35 SEMAN A 36 SEMAN A 37 SEMAN A 38 SEMAN A 39 SEMAN A 40 SEMAN A 41 SEMAN A 42 SEMAN A 43 SEMAN A 44 SEMAN A 45 SEMAN A 46 SEMAN A 47 SEMAN A 48

AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE

(30)

Eléctricas, etc.) con el fin de reparar daños encontrados y en caso de ser necesario proponer mejoras en el manejo de los equipos inspeccionados.

La periodicidad de estas inspecciones fue como se muestra en la siguiente figura 3.12.

Tipo de inspección Periodicidad

Unidades móviles Semanal

Herramientas de potencia y manuales Mensual

Figura 3.12 Periodicidad de inspecciones.

La relación que tiene esta actividad con el proyecto establecido es mantener los equipos mencionados en óptimas condiciones tal cual lo refiere el contrato con Ternium.

En caso de haber fallas detectadas, el equipo se retira del área de trabajo y se programa para su mantenimiento correctivo de manera inmediata. En caso de tener un mantenimiento preventivo programado, el equipo se sustituye por otro durante el tiempo que éste esté en reparación, de no haber equipos disponibles (Unidades móviles), las actividades laborales se programan para brindar tiempo a que el equipo esté en mantenimiento.

(31)

Figura 3.13 Check – List Trayla kuzzy.

(32)

Figura 3.14 Check – List montacarga hyster.

(33)

Estos check lists son aplicados cada lunes antes de iniciar cualquier actividad, estas unidades cuentan con un plan de mantenimiento programado, sin embargo en las tareas realizadas pueden presentar anomalías o daños que pueden ser identificados e intervenidos con la aplicación de estos formatos. Posteriormente se mostrará las fallas detectadas.

(34)

Figura 3.16 Check list Herramientas manuales

CAPÍTULO 4.- RESULTADOS

Durante la estadía del residente y en cada una de las etapas que se realizaron hubo cambios favorables, en esta sección se mostraran algunas tablas comparativas del antes y durante la estadía del residente.

(35)

número de incidentes y accidentes fue favorable, pues no se presentó ningún siniestro antes ni durante la estadía del residente. En la siguiente figura 4.1 se muestra un gráfico comparativo de las capacitaciones de los últimos diez meses.

Figura 4.1 Gráfica comparativa de capacitaciones.

Como fue mencionado los desvíos presentan áreas de oportunidad en cada actividad que se realiza, en la siguiente figura 4.2 se muestra una gráfica comparativa de desvíos aplicados durante los últimos diez meses.

Figura 4.2 Gráfica comparativa de desvíos

De igual manera se presentan las gráficas correspondientes a accidentes e incidentes registrados durante los últimos diez meses, en las siguientes figuras 4.3 y 4.4.

0 0 0 1

0 0 0 1

0 0 0 0 0 0 1

0 0 0 0 1

0 0

1 1 1

0 0 0

1 1 1 1 1 3

2 2 2 2 2 2 2 3 0 1 2 3 4 FEBRE RO JU N IO MARZO AGO STO ABRI L SEP TI EMBR E MAYO O CT UBR E JU N IO NO VI EMBR E

COMPARACIÓN DE CAPACITACIONES

(FEBRERO - JUNIO) - (JULIO - NOVIEMBRE)

NÚMERO DE CAPACITACIONES FEBRERO -JUNIO

NÚMERO DE CAPACITACIONES JULIO -NOVIEMBRE

5 6 5 4

7 5

3

7 8

4 3 5 3 3 5 6

4

6 5

3 3 2 1 3 3 3 2 3 1 2 3 3 2 2 2 3

4

2 2 2 2 2 0 5 10 FEB R ER O JU N IO M A R ZO A G OS

TO ABR

IL SEP TIEM B R E M A YO OC TU B R E JU N IO N OV IEM B R E

COMPARACIÓN DE DESVÍOS

(FEBRERO - JUNIO) - (JULIO - NOVIEMBRE)

NÚMERO DE DESVÍOS FEBRERO-JUNIO

(36)

Figura 4.3 Gráfica comparativa de accidentes

Figura 4.4 Gráfica comparativa de incidentes

Con los datos anteriores es suficiente para mencionar que en esta actividad la participación del residente fue favorable, el número de desvíos bajó significativamente de hacer el levantamiento de hasta 8 desvíos por semana, se logró reducirlo hasta a 2 semanalmente, por otra parte el número de capacitaciones aplicadas al personal incremento de manera notable, de aplicar 0 ó 1 capacitación por mes, se logró impartir hasta 3 capacitaciones semanales y el número de capacitaciones se fue un tanto elevado.

El número de incidentes y accidentes siguió en la misma posición, sin presentar siniestros.

En las actividades correspondientes a las auditorías MOTS también se presenta una gráfica comparativa que se muestra en la siguiente figura 4.5. Correspondiente a la relación de auditorías aplicadas.

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

1

FEBR

ER

O

JUNIO MA

R ZO AGOSTO AB R IL SEP TIEM B RE M A YO OC TUB RE JUNIO N OVIEM B R E

COMPARACIÓN DE ACCIDENTES

(FEBRERO - JUNIO) - (JULIO - NOVIEMBRE)

NÚMERO DE ACCIDENTES FEBRERO-JUNIO

NÚMERO DE ACCIDENTES JULIO-NOVIEMBRE

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

1

FEBR

ER

O

JUNIO MA

R ZO AGOSTO AB R IL SEP TIEM B RE M A YO OC TUB RE JUNIO N OVIEM B R E

COMPARACIÓN DE INCIDENTES

(FEBRERO - JUNIO) - (JULIO - NOVIEMBRE)

NÚMERO DE INCIDENTES FEBRERO-JUNIO

(37)

Figura 4.5 Gráfica comparativa de auditorías MOTS aplicadas.

En la siguiente fase, al igual que fue mencionado anteriormente se tiene una gráfica comparativa de los desvíos detectados en las auditorías MOTS, en la figura 4.6 se muestra la relación correspondiente.

Figura 4.6 gráfica comparativa de desvíos detectados en auditoría MOTS

Dentro del marco de las actividades las auditorías MOTS y levantamiento de desvíos también se mostró un cambio de acuerdo a las gráficas, las auditorías fueron más notables, de aplicar 1 cada mes, se logró aplicar 1 semanalmente y por ende el levantamiento de desvíos disminuyó significativamente de levantar 5 desvíos por semana se logró disminuirlo a 2, que es lo establecido de acuerdo al contrato con Ternium.

En la figura 4.7 que se presenta a continuación se muestra un concentrado sobre las anomalías identificadas en general durante la estadía del residente.

0 1

0 0 0 0 0

1 1 1

0 0 0 0 0

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

0 1 2 M A R ZO AGOSTO AB R IL SEP TIEM B RE M A YO OC TUB RE JUNIO N OVIEM B R E

Comparación de auditorías

(Marzo- Junio) (Agosto-Noviembre)

AUDITORÍAS APLICADAS SEMANALES (MARZO-JUNIO)

AUDITORÍAS APLICADAS SEMANALES (AGOSTO-NOVIEMBRE)

4 5 4 5 6

3 6

5 4

3 4 5

3 3

2 3 2 2 3 3 2 3 2 2

4

2 2 2 3 2 2 2 2 2 0 2 4 6 8 M A R ZO AGOSTO AB R IL SEP TIEM B RE M A YO OC TUB RE JUNIO N OVIEM B R E

Comparación de desvíos

(Marzo- Junio) (Agosto-Noviembre)

DESVÍOS DETECTADOS EN LA ACTIVIDAD (MARZO-JUNIO)

(38)

Figura 4.7 Reporte de anomalías identificadas en las inspección a herramientas y unidades.

(39)

Figura 4.8 Reporte de desvíos detectados del MOTS.

(40)

CAPÍTULO 5.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

5.1 Conclusión.

Haber realizado mi residencia profesional en la empresa Kal Tire en el área de seguridad me ha ayudado a ver de manera práctica como es el entorno laboral en un ambiente de trabajo en el sector minero.

De acuerdo a los objetivos planteados en el inicio del proyecto, el objetivo general del proyecto “Cumplir con todos los requerimientos de seguridad que exige el contrato con Ternium en las estaciones de Tecomán, Alzada y Aquila” si se cumplió, se logró llevar a cabo todas las actividades y tareas específicas del contrato en cuestión de seguridad, las actividades realizadas estaban rezagadas, por ende no había un cumplimiento total.

Por otra parte los objetivos específicos:

 Determinar puntualmente las actividades a realizar en cada estación.

 Analizar e identificar riesgos que no hayan sido contemplados en cada actividad que se realice en las estaciones mencionadas así como en Taller Colima Kal Tire.

 Modificar las secuencias y actividades inseguras que sean identificadas.

Se lograron y avanzaron a raíz de la presencia del residente, es decir, el procedimiento de cada actividad ya estaba plasmado, pero, las condiciones, riesgos y peligros que se presentan en cada una de ellas no estaban identificadas en su totalidad.

5.2 Recomendaciones

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BIBLIOGRFÍA:

1.- Palacios (2005) http://www.ingenieria.unam.mx/~guiaindustrial/seguridad/info/

2.- STPS (2012) Secretaría del Trabajo y Previsión Social; http://www.stps.gob.mx/

3.- Comisión Mixta de Seguridad e Higiene (2012); Reglamento Interno de La Comisión Mixta de Seguridad e Higiene.

Referencias

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