Análisis de factibilidad para la aplicación del método cross docking en el proceso logístico de la empresa Dismaservi S A

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(1)UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS INGENIERÍA EN COMERCIO EXTERIOR TRABAJO DE TITULACIÓN PRESENTADO PARA OPTAR EL TÍTULO DE INGENIERÍA EN COMERCIO EXTERIOR TEMA: “ANÁLISIS DE FACTIBILIDAD PARA LA APLICACIÓN DEL MÉTODO CROSSDOCKING EN EL PROCESO LOGÍSTICO DE LA EMPRESA DISMASERVI S.A.” AUTORES ARÉVALO HERNÁNDEZ JONATHAN EDUARDO VERA PIN DENNY GLORIA TUTOR: ING. JOSÉ LUIS ROMERO VILLAGRÁN. GUAYAQUIL, 10 SEPTIEMBRE 2018.

(2) II. Repositorio Nacional en Ciencia y Tecnología Ficha de Registro de Tesis/Trabajo de Graduación Título Y Subtítulo:. “Análisis de factibilidad para la aplicación del método Cross-Docking en el proceso logístico de la empresa Dismaservi S.A.”. Autor(es). Arévalo Hernández Jonathan Eduardo Vera Pin Denny Gloria. Revisor(es)/Tutor(es). Ing. José Luis Romero Villagrán. Institución: Unidad/Facultad:. Universidad de Guayaquil Ciencias Administrativas. Maestría/Especialidad:. Ingeniería en Comercio Exterior. Grado Obtenido:. Tercer Nivel. Fecha de Publicación:. Agosto 2018. Áreas Temáticas:. Comercio Exterior y Logística. PALABRAS CLAVES/ KEYWORDS:. Cross-Docking, operadores logísticos, empresas importadoras de materiales eléctricos, competitividad, efectividad.. No. De Páginas:. 106. Resumen/Abstract(150-250palabras): Se encontró que la empresa no ha logrado mejorar los procesos logísticos, en la revisión bibliográfica se detectó que lo más sensato es usar el método Cross Docking, para ello primero hay que limitar la investigación utilizando los objetivos específicos entre los que se planteó, el delimitar los indicadores de la gestión logística que permitan medir el rendimiento de los procesos en la distribución. Con ello se pudo hacer el análisis de los procesos logísticos internos y externos que se llevan a cabo actualmente en la empresa con el fin de conocer cuáles son los aspectos que mejorar y al final determinar un plan en base a la aplicación del método de Cross-Docking para efectivizar el proceso logístico de la distribución de mercadería en Guayaquil. Se usó la observación como técnica e instrumento de investigación en los procesos de logística de la empresa. Con ello se encontró los puntos del proceso en los que se podía implementar el sistema CD, llegando a la conclusión que los tiempos si mejorarían con la propuesta planteada.. Palabras Claves: Cross-Docking, Operadores logísticos, empresas importadoras de materiales eléctricos, competitividad, efectividad. Adjunto PDF: Contacto con Autor/es:. Contacto con la Institución:. X. SI. NO. Teléfono: E-mail: 0986061458 [email protected] 0990345123 [email protected] Nombre: Secretaria de la Facultad Teléfono: (04) 25896830 E-mail: [email protected].

(3) II. FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS INGENIERÍA EN COMERCIO EXTERIOR UNIDAD DE TITULACIÓN. Certificado Porcentaje de Similitud Habiendo sido nombrado, el ING. JOSÉ LUIS ROMERO VILLAGRÁN, nuestro tutor del trabajo de titulación certifico que el presente proyecto ha sido elaborado por, JONATHAN EDUARDO ARÉVALO HERNÁNDEZ con C.I:0931008783 Y DENNY GLORIA VERA PIN con C.I: 1311104069, con mi respectiva supervisión como requerimiento parcial para la obtención del título de Ingeniera en Comercio Exterior. Se informa que el proyecto: “ANÁLISIS DE FACTIBILIDAD PARA LA APLICACIÓN. DEL. MÉTODO. CROSS-DOCKING. EN. EL. PROCESO. LOGÍSTICO DE LA EMPRESA DISMASERVI S.A.”, ha sido orientado durante todo el periodo de ejecución en el programa antiplagio (Plagiarims Detector) quedando el 0 % de coincidencia.. ______________________________________________ JOSÉ LUIS ROMERO VILLAGRÁN C.I. N°: 0905015376 No. Reg. Senescyt: 1006-15-86061380.

(4) III. FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS INGENIERÍA EN COMERCIO EXTERIOR UNIDAD DE TITULACIÓN Guayaquil, 2 de agosto 2018 Certificación del Tutor Revisor Habiendo sido nombrado JOSÉ LUIS ROMERO VILLAGRÁN, tutor del trabajo de titulación “ANÁLISIS DE FACTIBILIDAD PARA LA APLICACIÓN DEL MÉTODO CROSS-DOCKING EN EL PROCESO LOGÍSTICO DE LA EMPRESA DISMASERVI S.A.” certifico que el presente trabajo de titulación, elaborado por JONATHAN EDUARDO ARÉVALO HERNÁNDEZ, con C.I. No. 0931008783 y DENNY GLORIA VERA PIN con C.I. No. 1311104069, con mi respectiva supervisión como requerimiento parcial para la obtención del título de Ingeniera en Comercio Exterior, ha sido REVISADO Y APROBADO en todas sus partes, encontrándose apto para su sustentación.. ______________________________________________ JOSÉ LUIS ROMERO VILLAGRÁN C.I. N°: 0905015376 No. Reg. Senescyt: 1006-15-86061380.

(5) IV. FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS INGENIERÍA EN COMERCIO EXTERIOR UNIDAD DE TITULACIÓN Licencia gratuita intransferible y no exclusiva para el uso no comercial de la obra con fines no académicos Nosotros, Jonathan Eduardo Arévalo Hernández C.I. No. 0931008783 y Denny Gloria Vera Pin C.I. No. 1311104069, certificamos que los contenidos desarrollados en este trabajo de titulación, cuyo título es “ANÁLISIS DE FACTIBILIDAD PARA LA APLICACIÓN DEL MÉTODO CROSS-DOCKING EN EL PROCESO LOGÍSTICO DE LA EMPRESA DISMASERVI S.A.” son de nuestra absoluta propiedad y responsabilidad y según el Art. 114 del CÓDIGO ORGÁNICO DE LA ECONOMÍA SOCIAL DE LOS CONOCIMIENTOS, CREATIVIDAD E INNOVACIÓN, autorizamos el uso de una licencia gratuita intransferible y no exclusiva para el uso no comercial de la presente obra con fines no académicos, en favor de la Universidad de Guayaquil, para que haga uso del mismo, como fuera pertinente.. ____________________________________ Arévalo Hernández Jonathan Eduardo C.I. No. 0931008783. __________________________________ Vera Pin Denny Gloria C.I. No. 1311104069. *CÓDIGO ORGÁNICO DE LA ECONOMÍA SOCIAL DE LOS CONOCIMIENTOS, CREATIVIDAD E INNOVACIÓN (Registro Oficial n. 899 - Dic./2016) Artículo 114.- De los titulares de derechos de obras creadas en las instituciones de educación superior y centros educativos.- En el caso de las obras creadas en centros educativos, universidades, escuelas politécnicas, institutos superiores técnicos, tecnológicos, pedagógicos, de artes y los conservatorios superiores, e institutos públicos de investigación como resultado de su actividad académica o de investigación tales como trabajos de titulación, proyectos de investigación o innovación, artículos académicos, u otros análogos, sin perjuicio de que pueda existir relación de dependencia, la titularidad de los derechos patrimoniales corresponderá a los autores. Sin embargo, el establecimiento tendrá una licencia gratuita, intransferible y no exclusiva para el uso no comercial de la obra con fines académicos..

(6) V Dedicatoria. Dedico este trabajo de investigación a Dios quien me dio la fortaleza para no desfallecer en este proceso, a mi familia por su apoyo y comprensión ya que ellos han sido pilar fundamental para mi formación profesional y mi motivación para lograr cada uno de mis objetivos.. Jonathan Eduardo Arévalo Hernández. Dedicatoria. El presente trabajo de titulación en donde la meta fue obtener el título con mención en “Ingeniería en Comercio Exterior”, en primera instancia se lo dedico a Dios, porque me ha permitido alcanzar mis objetivos; gracias a él he culminado esta etapa de mi vida. Como no mencionar a mis amados padres por el apoyo infinito e incondicional, siendo ellos pilar fundamental en cada momento de mi vida. A mis hermanos y hermanas por ser mi ejemplo a seguir. Además, a todos mis familiares, amigos y personas que siempre estuvieron presentes con palabras de aliento para darme fuerzas y poder culminar esta preciosa e importante etapa académica en donde adquirí y reforcé cualidades, conocimientos y valores, muy valiosos de esta manera puedo desempeñarme con excelencia tanto en el ámbito personal como también profesional.. Denny Gloria Vera Pin.

(7) VI. Agradecimiento Agradezco a DIOS por brindarme salud, inteligencia y paciencia para poder seguir adelante en mis estudios, a mi familia por ser mi apoyo y fortaleza en cada paso que doy. A mi tutor, Ing. José Luis Romero Villagrán, por su ayuda y colaboración en cada momento de consulta y soporte para este trabajo de investigación.. Jonathan Eduardo Arévalo Hernández. Agradecimiento. Agradezco infinitamente a Dios que guía mis pasos, por darme sabiduría para terminar con éxito mi carrera profesional. Agradezco a mis adorados padres por su apoyo incondicional, por ser mi motor cada día. Agradecimiento eterno a mis queridos profesores por la enseñanza brinda durante este largo camino. Y sobre todo a mi tutor Ing. José Luis Romero Villagrán por darme las pautas para terminar el trabajo de titulación. Además, a mi compañero de tesis Jonathan Arévalo por estar pendiente en cada uno de los pasos para la elaboración y culminación del trabaja de titulación, gracias por su paciencia y apoyo.. Denny Gloria Vera Pin.

(8) VII. Resumen Se encontró que la empresa no ha logrado mejorar los procesos logísticos, en la revisión bibliográfica se detectó que lo más idóneo es usar el método Cross Docking, para ello primero hay que limitar la investigación utilizando los objetivos específicos entre los que se planteó, es: delimitar los indicadores de la gestión logística que permitan medir el rendimiento de los procesos en la distribución. Con ello se pudo hacer el análisis de los procesos logísticos internos y externos que se llevan a cabo actualmente en la empresa con el fin de conocer cuáles son las principales fases y procedimientos a mejorar con la finalidad de determinar un plan en base a la aplicación del método de Cross-Docking para efectivizar el proceso logístico de la distribución de mercadería en Guayaquil. Se usó la observación como técnica e instrumento de investigación en los procesos de logística de la empresa. Con ello se encontró los puntos del proceso en los que se podía implementar el sistema CD, llegando a la conclusión que los tiempos si mejorarían con la propuesta planteada.. Palabras Claves: Cross-Docking, Operadores logísticos, empresas importadoras de materiales eléctricos, competitividad, efectividad..

(9) VIII. Abstract It was found that the company has not managed to improve the logistics processes, in the bibliographic review it was detected that the most sensible thing is to use the Cross Docking method for it, first we must limit the research using the specific objectives among which the delimitation of the indicators was proposed. Of the logistics management that allow to measure the performance of the processes in the distribution. With this, it was possible to analyze the internal and external logistics processes that are currently carried out in the company in order to know which aspects to improve and finally determine a plan based on the application of the Cross-over method. Docking to effect the logistics process of the merchandise distribution in Guayaquil. Observation was used as a technique and research instrument in the company's logistics processes. This was found the points of the process in which the CD system could be implemented, reaching the conclusion that the times would improve with the proposed proposal.. Key words: Cross-Docking, logistics operators, importer companies of electrical materials, competitiveness, effectiveness..

(10) IX. Índice. Certificado Porcentaje de Similitud .............................................................................. II Certificación del Tutor Revisor ................................................................................... III Dedicatoria .................................................................................................................... V Dedicatoria .................................................................................................................... V Agradecimiento............................................................................................................ VI Agradecimiento............................................................................................................ VI Resumen .....................................................................................................................VII Abstract ..................................................................................................................... VIII Índice ........................................................................................................................... IX Índice de Tabla ......................................................................................................... XIII Índice de Figura ........................................................................................................ XIII Introducción ................................................................................................................... 1 Capítulo I: Planteamiento del Problema ........................................................................ 2 1.1.. Formulación y Sistematización del Problema .............................................. 4. 1.1.1. Formulación del problema ......................................................................... 4 1.1.2. Sistematización del Problema .................................................................... 4 1.2.. Objetivo General .......................................................................................... 5. 1.3.. Objetivos Específicos ................................................................................... 5. 1.3.1. Justificación Teórica .................................................................................. 5 1.3.2. Justificación Metodológica ........................................................................ 6 1.3.3. Justificación Práctica ................................................................................. 7 1.4.. Delimitación de la Investigación .................................................................. 7. 1.5.. Hipótesis General ......................................................................................... 8.

(11) X 1.6.. Variables....................................................................................................... 8. 1.6.1. Variable Independiente .............................................................................. 8 1.6.2. Variable Dependiente ................................................................................ 8 1.6.3. Matriz de Operacionalización de Variables ............................................... 9 Capitulo II: Marco Referencial .................................................................................... 12 2.1. Generalidades de la Logística ........................................................................... 12 2.1.1. Concepto de Logística. .............................................................................. 12 2.2. Proceso logístico interno y externo ................................................................. 16 2.2.1. Logística Interna. ...................................................................................... 16 2.2.2. Logística Externa ....................................................................................... 19 2.3. Gestión en la distribución ................................................................................ 19 2.3.1. Canales de Distribución ............................................................................. 20 2.3.2. Principales Complicaciones en la cadena de Distribución ........................ 21 2.4. Observación y organización: eficiencia en procesos ........................................ 22 2.5. Descripción del Cross Docking ....................................................................... 23 2.6. Tipos de Cross Docking .................................................................................. 24 2.6.1. Cross Docking Directo (Operación de carga de pallets). .......................... 24 2.6.2. Cross Docking Indirecto. ........................................................................... 25 2.6.3. Cross Docking de maquillaje de orden de carga ...................................... 25 2.6.4. Cross Docking híbrido .............................................................................. 25 2.6.5. Cross Docking oportunista ....................................................................... 26 2.6.6. Cross Docking a Nivel Internacional. ...................................................... 26 2.6.7. Condiciones especiales del Cross Docking ............................................... 26 2.6.8. Cross Docking como sistema logístico...................................................... 27 2.6.9. Cronograma de ejecución de los métodos Cross-Docking ........................ 28 2.7. Plan de Mejora Continua .................................................................................. 28.

(12) XI 2.7.1. Organización empresarial .......................................................................... 30 2.27.2. Disminución de tiempo y costo en la cadena logística ............................ 30 2.27.3. Satisfacción al cliente .............................................................................. 31 2.7.4. Ejes Indispensables en la Cadena Logística. ............................................. 32 2.7.5. Estrategias de Mejora Continua para el Servicio al Cliente. ..................... 32 2.7.6. La cadena logística y sus indicadores ........................................................ 33 2.8. Costos en la cadena logística ............................................................................ 34 2.9. Problemas comúnmente observados en la cadena logística ............................. 35 2.10. Rentabilidad Empresarial ............................................................................... 37 2.11. Ventaja Competitiva Empresarial ................................................................... 38 2.11.1. Competitividad en el Ecuador ................................................................. 38 2.12. Principales empresas importadoras de materiales eléctricos en el ecuador.... 39 2.12.1. Principales suministros eléctricos importados......................................... 40 2.13. Importación a consumo - productos no petroleros ......................................... 40 2.13.1. Importación de insumos eléctricos – Nivel Latinoamérica ..................... 41 2.14. Cadena de distribución del sector de insumos eléctricos ............................... 42 2.15. Marco Legal .................................................................................................... 43 2.15.1. Constitución de la República del Ecuador ............................................... 43 2.15.2 Código Orgánico de Producción, Comercio e inversiones ....................... 43 2.15.3. Importación a consumo ........................................................................... 43 2.15.3.1. Declaración Aduanera de Importación. ................................................ 44 2.15.3.2 Tributos al Comercio Exterior ............................................................... 44 2.15.4. Plan Nacional del Buen Vivir ................................................................. 45 2.16 Antecedentes de la Empresa ........................................................................ 46 2.16.1 Procesos internos ...................................................................................... 46 2.16.2 Proceso de importación ............................................................................ 47.

(13) XII 2.16.3. Proceso comercial .................................................................................... 49 2.16.4. Proceso venta directa de materiales Dismaservi S.A. ............................. 50 2.16.5 Proceso de distribución y despacho de mercadería .................................. 51 2.17. Marco Contextual ........................................................................................... 52 2.17. Marco Conceptual ............................................................................................... 52 Capitulo III: Diseño de la Investigación ...................................................................... 57 3.1. Métodos del nivel teórico utilizados................................................................. 57 3.1.1. Método analítico ........................................................................................ 57 3.1.2. Método del nivel empírico......................................................................... 57 3.1.3. Tipo de investigación ................................................................................ 59 3.2. Técnica de investigación .................................................................................. 60 3.2.1. Método Delphi ........................................................................................... 60 3.2.2. La entrevista .............................................................................................. 61 3.3. Instrumento de investigación ............................................................................ 62 3.3.1. El guion de entrevista a expertos ............................................................... 62 3.4. Análisis de los resultados ................................................................................. 64 Capítulo IV: Propuesta ................................................................................................ 68 4.1. Título ................................................................................................................ 68 4.2. Justificación ...................................................................................................... 68 4.3. Objetivos........................................................................................................... 69 4.3.1. Objetivo general ........................................................................................ 69 4.3.2. Objetivos específicos ................................................................................. 69 4.4. Proceso del método Cross-Docking ................................................................. 69 4.4.1. Operación de carga de pallet ..................................................................... 69 4.4.2. Cross-Docking de maquillaje de orden de carga: ...................................... 70 4.4.3. Cross Docking híbrido ............................................................................... 71.

(14) XIII 4.4.4. Cross - Docking oportunista ...................................................................... 72 4.4.5. Condiciones especiales del Cross-Docking ............................................... 73 4.5. Presupuesto y Cronograma de la Propuesta .......................................................... 78 Conclusiones ................................................................................................................ 79 Recomendaciones ........................................................................................................ 79 Referencias bibliográficas ........................................................................................... 80 Apéndice A .................................................................................................................. 86 Apéndice B .................................................................................................................. 87 Apéndice C .................................................................................................................. 88 Fotos del presente trabajo de Titulación ...................................................................... 89. Índice de Tabla Tabla 1. Causas y efectos .................................................................................... 4 Tabla 2. Operalización de las variables .............................................................. 9 Tabla 3. Indicadores en área de mejora ............................................................ 34 Tabla 4: Presupuesto y Cronograma de la Propuesta ...................................... 78. Índice de Figura Figura 1: Componentes de la logística interna .................................................. 17 Figura 2: Canales de Distribución ..................................................................... 20 Figura 3: Cross Docking.................................................................................... 24 Figura 4: Condiciones de Cross Docking.......................................................... 26 Figura 5: Costos logísticos ............................................................................... 34 Figura 6: Empresas Importadoras y distribuidoras del sector ........................... 39 Figura 7: Materiales eléctricos importados ....................................................... 40.

(15) XIV Figura 8: Importación a consumo...................................................................... 40 Figura 9: Porcentajes de productos importados ................................................ 41 Figura 10: Distribución de insumos eléctricos .................................................. 42 Figura 11: Tributos al Comercio Exterior ......................................................... 44 Figura 12: Proceso de compra local .................................................................. 47 Figura 13: Proceso de importación.................................................................... 47 Figura 14: Proceso comercial ........................................................................... 49 Figura 15: Proceso venta directa ....................................................................... 50 Figura 16: Proceso de distribución de mercadería ............................................ 52 Figura 17: Ruta de observación ......................................................................... 63 Figura 18: Sistema Cross-Docking carga de pallet ........................................... 69 Figura 19: Elementos necesarios para la automatización de los pedidos con Cross-Docking .................................................................................................... 70 Figura 20: Sistema Cross-Docking maquillaje ................................................. 71 Figura 21: Sistema Cross-Docking híbrido ....................................................... 72 Figura 22:Sistema Cross-Docking oportunista que usa la empresa Dismaservi 73 Figura 23:Sistema Cross-Docking oportunista que usa la empresa DismaservI74 Figura 24: Sistema Cross-Docking importación de la empresa Dismaservi ..... 75 Figura 25: CD área comercial Dismaservi ........................................................ 76 Figura 26: Proceso de venta directa con productos sueltos............................... 77 Figura 27: Hoja de pedidos en la empresa Dismaservi S.A. ............................. 88 Figura 28: Levantamiento de Información en la empresa Dismaservi S.A. ..... 89 Figura 29: Entrevista realizada al Ing. Vanessa Bermúdez ............................... 89 Figura 30: Departamento Administrativo de la empresa Dismaservi S.A. ....... 90 Figura 31: Bodega Almacenamiento de la empresa Dismaservi S.A. .............. 90.

(16) XV.

(17) 1. Introducción. Una gran cantidad de productos se fabrican en una serie de procesos complejos y sucesivos de lo que se conoce como químicos base, que hoy se obtienen en grandes cantidades de combustibles fósiles. El factor de la logística dentro de una empresa forma parte indispensable para el proceso idóneo para el mismo. Dismaservi S.A, empresa dedica a la importación y distribución de materiales eléctricos, presenta déficit en las áreas de almacenamiento y alistamiento para la distribución de los materiales eléctricos; afectando de forma negativa el flujo de los procesos logísticos de la empresa, los cuales se ven reflejados en: incumplimiento de tiempos estimados en el despacho, incremento de costos, etc. En el primer capítulo se ahondó en el problema y cómo este aconteció en la empresa, las causas fueron detectadas para formular las estrategias de la propuesta que se basaron en la teoría encontrada en el segundo capítulo, gracias a las teorías revisadas quedó como resultado tomar el CD como elemento estratégico en la disminución de los costos por transporte en el costo y en el tiempo. El tercer capítulo se explica la forma en la que se hizo la investigación con expertos en el área que, ayudaron a entender como estaba desperdiciando recursos la empresa a través de la observación de los procesos logísticos. Al final se hizo en detalle el modelo a seguir para la propuesta, es decir; la forma en que la empresa debería cambiar sus estrategias logísticas para mejorar los recursos y la optimización del tiempo..

(18) 2. Capítulo I: Planteamiento del Problema En la actualidad, la logística es un factor clave para las empresas; esto implica desde la planificación, ejecución y control de las actividades relacionadas al almacenamiento, transporte y distribución de mercancías que deben ser fusionadas para mantener un flujo de información en los procesos productivos y en la comercialización de bienes o servicios. Esto permite satisfacer la demanda en cuanto a gestión de procesos, calidad y servicio al menor costo y tiempo posible para las empresas para cumplir con las necesidades de los clientes. La electricidad es un recurso indispensable para los seres humanos. En el sector industrial y doméstico se utiliza como fuente impulsora para el funcionamiento de aparatos y motores eléctricos propios de cada sector. De acuerdo con (Informate Ecuador, 2016) la electricidad: Además, de ser un servicio es una necesidad básica para poder realizar una gran cantidad de actividades”. La iluminación como factor relevante en todo ámbito, sea este: escolar a la hora de leer un libro o escribir a mano, como también las labores destinadas a la industria y negocios, debido a que aporta el insumo energético necesario para que funcione una maquinaria, un artefacto o bien un dispositivo electrónico; el cual requiere de una alimentación de energía para poder realizar un trabajo. El Gobierno ecuatoriano ha tomado acciones prioritarias en el sector eléctrico que constituyen el fortalecimiento de la matriz energética del país. Según (Ministerio de Electricidad y Energia Renobable, 2014) con “la ejecución de diferentes programas impulsados por el Ministerio de Electricidad, las empresas de distribución ejecutaron proyectos orientados a satisfacer las demandas puntuales de las comunidades en cuanto a la calidad del servicio de energía recibida y mejora de infraestructura eléctrica”..

(19) 3 En la actualidad por medio de la innovación, tecnología y comunicación cada minuto se desarrollan nuevos, materiales, productos, soluciones y/o servicios energéticos que son utilizados en los diferentes sectores del mercado. Lo que es afirmado por (Revista Vistazo , 2014, pág. 24) “Dichas soluciones están dirigidas para garantizar el abastecimiento o producción de energía, consumo eficiente, mejorar la automatización de procesos. Por ello, las empresas fabricantes trabajan en productos o sistemas que ayuden a cubrir y hasta simplificar las necesidades de los clientes”. Además de aportar para mejorar el bienestar de los consumidores las empresas generan ingresos económicos. Dismaservi S.A surgió en el año 2012 y se dedica a la importación y distribución nacional de prestigiosas marcas de materiales eléctricos. Además, fabricación de tableros y todo lo concerniente al sector eléctrico. A pesar de que la empresa ya tiene operando varios años en el mercado y le ha ido muy bien. En la actualidad sus altos ejecutivos han notado la carencia de un sistema logístico estructurado esto se debe a que los procesos internos y externos se tornan lentos e ineficientes impidiendo prestar un excelente servicio y por ende la estabilidad de la empresa se pone en riesgo ya que la competencia en este sector es muy fuerte. Dismaservi S.A. presenta déficit en las áreas de almacenamiento y alistamiento para la distribución de los materiales eléctricos; afectando de forma negativa el flujo de los procesos logísticos de la empresa, los cuales se ven reflejados en: incumplimiento de tiempos estimados en el despacho, incremento de costos, demanda insatisfecha, pérdida de competitividad de la empresa, entre otros. Los administradores y accionistas de la empresa reconocen el problema e importancia de mejorar la situación. Por ello han permitido realizar un análisis de factibilidad basado en la aplicación del método Cross-Docking con la finalidad de.

(20) 4 renovar los procesos logísticos y generar aporte a la mejora continua para incrementando la rentabilidad, productividad y competitividad de la empresa Dismaservi S.A. Tabla 1. Causas y efectos Causas. Efectos. La empresa presenta déficit en cuento al Produce descoordinación y contratiempo proceso logístico para la distribución de ocasionando incredulidad a los clientes mercadería. Poca comunicación entre las áreas que Visión individualista intervienen en la distribución de mercadería. Escaza planificación y control de la gestión Disminución de competitividad logística. Falta de un método de mejora continúa en Ineficiencia en el sistema logístico la gestión logística.. Fuente y elaborado por: Los Autores 1.1.Formulación y Sistematización del Problema 1.1.1. Formulación del problema ¿Cómo aplicar el método de Cross-Docking para mejorar el proceso logístico en la empresa Dismaservi S.A.? 1.1.2. Sistematización del Problema ¿Cuáles son los principales problemas que intervienen en el proceso logístico de la empresa? ¿Qué impacto ha provocado la falta de planificación y control en la distribución de mercadería para la empresa Dismaservi S.A.?.

(21) 5 ¿Qué estrategias establecer para mejorar el nivel en las operaciones logísticas, a través de la aplicación del método Cross-Docking? 1.2.Objetivo General Analizar la factibilidad en base a la aplicación del método de Cross-Docking para la empresa Dismaservi S.A. con el fin de proponer un plan que contribuya a la mejora continua en los procesos logísticos de distribución de mercadería en la ciudad Guayaquil. 1.3.Objetivos Específicos . Delimitar los indicadores de la gestión logística que permitan medir el rendimiento de los procesos en la distribución.. . Analizar de los procesos logísticos internos y externos que se llevan a cabo actualmente en la empresa con el fin de conocer cuáles son los aspectos a mejorar.. . Determinar un plan en base a la aplicación del método de Cross-Docking para efectivizar el proceso logístico de la distribución de mercadería en Guayaquil.. 1.4.Justificación del Proyecto 1.3.1. Justificación Teórica El presente trabajo de investigación busca evidenciar mediante la aplicación de conceptos teóricos de logística y distribución en cuanto al tema propuesto “análisis de factibilidad para la aplicación del método Cross-Docking en el proceso logístico de la empresa Dismaservi S.A.” el mismo que es un sistema de logística en el que la empresa no requiere necesariamente almacenar los productos en su centro de distribución; el Cross-Docking es un método o sistema logístico ideal que elimina el almacenamiento intermedio reduciendo los costos de la empresa, es decir hay menor necesidad de.

(22) 6 espacio para el almacenamiento, el nivel de rotación del producto se incrementa, los costos de manipulación disminuyen; generando ventaja competitiva para la empresa. El objetivo es brindar una idea innovadora para la empresa, ya que la aplicación correcta del método de Cross-Docking generará varios beneficios como: consolidación eficiente del producto, incremento en la velocidad del flujo del producto, reduce la manipulación y deterioro del producto, mejora la disponibilidad, reduce los tiempos de entrega, permite el uso eficiente de recursos (humanos, materiales, financieros, etc.), mejorar las relaciones comerciales ya se agilita el proceso de obtención del producto para su entrega al cliente final. La carencia de mejora hacia una visión global de los procesos logísticos por parte de la empresa genera ineficiencia en todos sus procesos debido a que no existe un diseño que permita mantener el flujo continuo de información entre todos los departamentos. Esto se puede reflejar en la falta de aprovisionamiento, ausencia de tecnologías, bajo nivel en rotación de inventarios, entre otras., provocando que surja insatisfacción por parte del cliente. 1.3.2. Justificación Metodológica El presente trabajo de investigación se aplicará la investigación tipo descriptiva, mediante el cual se recopilará información primaria en base a la empresa Dismaservi S.A., dedicada a la distribución de materiales eléctricos. Para el desarrollo de la investigación es importante partir de un fundamento teórico que sirva como base para describir la situación de la empresa en relación a sus procesos logísticos, además también se emplearan técnicas como entrevista por medio de dos métodos a fin de conocer la perspectiva de los directivos, personal colaborador y profesionales que manejan el tema propuesto, con el objetivo de mejorar la estructura.

(23) 7 logística que se mantiene actualmente en la empresa de esta forma corroborar con la solución de la problemática. 1.3.3. Justificación Práctica El presente proyecto de investigación se llevó a cabo dentro de la empresa Dismaservi S.A. ubicada en la ciudad de Guayaquil. Además, realizar prácticas con los conocimientos académicos adquiridos en el proceso de la carrera. La idea en realizar un análisis de factibilidad en la empresa Dismaservi S.A. basado en la aplicación del método de Cross-Docking nace por la necesidad de optimizar el flujo de los procesos logísticos de la compañía con el fin de reducir costos e incrementar la eficiencia en tiempos de entrega asegurando la satisfacción del cliente y a su vez mejorar la competitividad de la empresa. La empresa podrá disminuir la cantidad de pedidos no entregados o reclamos por demoras en la entrega de la mercadería. Al aplicar la estrategia de Cross-Docking podrían reducir costos y crear una organización flexible orientada a resolver problemas relacionados con el cliente, que por lo general no son los clientes finales sino los mayoristas o minoritas. Es importante tomar en cuenta aspectos específicos como infraestructura, personal capacitado, transporte, mercadería, tiempo de salir la mercadería de la aduana, etc. Estipulando una correcta planificación, coordinación y control que permita el flujo de información evitando barreras en la cadena logística. 1.4. Delimitación de la Investigación Dada la diversidad de empresas dedicadas a la distribución de materiales eléctricos en el país. el presente caso de estudio pretende analizar la situación actual con respecto a las operaciones logísticas de la empresa Dismaservi S.A, ubicada en la “Cdla. Herradura Mz. 1 SL 9-10”, de la ciudad de Guayaquil..

(24) 8 1.5. Hipótesis General Sí aplicamos el método de Cross-Docking en la empresa Dismaservi S.A., entonces se fortalecerá la planificación y control de la distribución de modo que permitirá la efectividad del proceso logístico de la empresa. 1.6. Variables Las variables son elementos de objeto, personas, fenómenos, hechos o situaciones, atributo con capacidad de asumir diversos valores. Los que puede variar y que asumen valores cuantitativos & cualitativos, también pueden ser independiente y dependiente. En magnitud o cantidad susceptible de ser medido lo que puede ser conceptualizado caracterizando por sus notas esenciales de cualidad, propiedades de cantidad o dimensión; las pueden estar en constante cambio o de relativa estabilidad. Además, puede ser de carácter tangible o intangible y se manifiestan en contexto situacionales de espacio y tiempo, según (Bruzual, 2015, pág. 190). El presenta trabajo de investigación está elaborado y sustentando con las variables independientes y dependientes. Con la integración de las mismas los autores construyeron un una matriz de “operacionalización de variables” para aclarecer los conceptos y/o definiciones, dimensiones e indicadores que conforman el proyecto; apalancados por los métodos e instrumentos de investigación utilizado: en la primera fase la observación y en la segunda fase entrevista. 1.6.1. Variable Independiente Aplicación del método de Cross-Docking en la empresa Dismaservi S.A. 1.6.2. Variable Dependiente 1.. Fortalecimiento en la planificación y control para la distribución de mercadería.. 2.. Aumento de Competitividad. 3.. Incremento de efectividad en el proceso logístico..

(25) 9. 1.6.3. Matriz de Operacionalización de Variables Tabla 2. Operalización de las variables. Variable. Concepto. Definición. Indicador. Aplicación. El Cross Docking es un método que Análisis del. del método. minimiza el proceso logístico de la Proceso. de Cross-. distribución de mercadería, su función Logístico. Independiente. Docking en principal es eliminar el proceso de. Ítem o Pregunta de investigación a. Revisión de bitácoras de embarque y desembarque. b. Revisión de hojas de pedido. c. Revisión de pedidos importantes.. la empresa. almacenamiento; y la preparación o. d. Revisión de pedidos similares.. Dismaservi. despacho de pedidos es inmediato en el. e. Análisis de rutas. S.A.. centro distribución. El Cross Docking es. f. Procesos típicos de rutas.. Tomado como un sistema para reducir Considerablemente los costos y reducir Análisis basado. a. ¿Considera usted que el proceso tiene. tiempo dentro del proceso logístico, las en la aplicación. algún efecto en la reducción de tiempos. empresas lo implementan ya que esto del método de. de entrega?. aumentará los ingresos para las mismas. Cross-Docking.. b. ¿Considera usted que el proceso tiene. Además,. algún efecto en el costo operacional?. la. evolución. constante. y. desarrollo de nuevos sistemas ayuda a que. c. ¿Considera usted que el proceso tiene.

(26) 10. las compañías generen competitividad en. algún efecto en la satisfacción del. el mercado.. cliente? d. ¿Cuáles son las diferencias más importantes en el Croos Docking. Dependiente. planteado?. Fortalecimiento. Esencialmente los ejes principales para Optimización. ¿Considera usted que el proceso tiene algún. en la. alcanzar una cadena logística eficiente es el de tiempo. efecto en la reducción de tiempos de. planificación y. fortalecimiento en la planificación, control.. entrega?. control para la. Se deben identificar las técnicas y estrategias. distribución de. que proveerán a dar solución o llenar vacíos Disminución. ¿Considera usted que el proceso tiene algún. mercadería.. en cualquier departamento de la empresa lo de costos. efecto en el costo operacional?. que generará optimización de tiempo.. operacionales.

(27) 11. Aumento de. El nivel de competitividad se debe a que Incremento de. a. ¿Considera usted que el proceso tiene. competitividad. cada vez los gerentes desean innovar, Competitividad. algún efecto en la reducción de tiempos de. distinguirse, brindar un buen servicio por. entrega?. medio de los productos y/o servicios que. ¿Considera usted que el proceso tiene algún. ofrecen a sus clientes.. efecto en la satisfacción del cliente?. Incremento de. El incremento de la efectividad para un Aumento de. efectividad en el excelente resultado se logra por medio de la la efectividad. ¿Considera usted que el proceso tiene algún efecto en la satisfacción del cliente?. proceso. planificación, coordinación y control en. e. ¿Considera que se debe tomar alguna. logístico. todos los procesos realizados además es. corrección? ¿Cuáles?. indispensable que las destrezas del personal Mejora en los. f. ¿Qué recomendación puede sugerir para. sean conforme a los requerimientos que se procesos. mantener el sistema CD?. requiera en cada fase o cada departamento de logísticos la empresa.. Fuente y Elaborado por: Los Autores.

(28) 12. Capitulo II: Marco Referencial 2.1. Generalidades de la Logística 2.1.1. Concepto de Logística. Para el desarrollo idóneo de la investigación se procederá a fundamentar con criterios vertidos en cuanto a la logística, según indican los siguientes autores Cano, Orue & Martinez (2015) la logística se refiere a la obtención, almacenamiento y distribución de la materia prima o producto terminado, en el momento indicado hasta el consumidor final. De acuerdo a lo mencionado, la importancia que exista sinergia entre los procesos ayudará a minimizar costos y acortar tiempo con el propósito de cumplir con el requerimiento del consumidor. Al pasar del tiempo este concepto ha ido evolucionando dado que se la involucra en todos los departamentos de una organización, los siguientes autores Pinheiro, Breval & Rodríguez (2017) la consideran como una gestión estratégica donde se ve involucrada el abastecimiento, transportación, logística interna, etiquetado y logística de venta. Esta última va de la mano con el marketing dado que busca canales para gestionar la adquisición del bien y posterior venta, minimizar costos y obtener eficiencia en cada uno de los procesos. El constante cambio ha hecho que las empresas consideren tener procesos cada vez más eficientes dado que la competitividad es un tema primordial que ayuda al crecimiento continuo de la misma. Tal como lo indica el autor Cuasch (2016) la competitividad abre nuevas puertas hacia la globalización cuya finalidad es expandir fronteras y generar mayores ingresos económicos. La importancia de estar a la vanguardia es aumentar los ingresos económicos, formar parte de empresas más reconocidas debido al rápido manejo de los procesos y lo más sustancial, que contará con la fidelidad del cliente..

(29) 13 Por otra parte, existen organizaciones que dan pautas y seguimientos acerca del uso de la logística como herramienta de gestión de procesos, un informe realizado por el Banco Mundial (2016) denominado Índice de desempeño logístico desarrollado a nivel de América latina y el Caribe, indica lo siguiente: “da como indicadores factores que están inmersos dentro de la cadena logística, entre ellos están la infraestructura, aduana, envíos internacionales, eficiencia logística, seguimiento de la carga y finalmente la puntualidad”. Uno de los porcentajes más relevantes obtenidos dentro de este informe, afirma que la infraestructura es poca satisfactoria, asegurando que esto demanda aumento en los costos, tiempo y poca eficiencia. Aunque del mismo modo hay que resaltar, a nivel nacional, cada vez es de interés de las autoridades mejorar infraestructura para la mejora del servicio. En síntesis, la finalidad del presente trabajo de titulación, será analizar la logística que la empresa Dismaservi S.A. emplea en su actividad de importación, elaboración y distribución de mercadería de esta manera identificar si existen o no deficiencias en el proceso de la cadena logística que realiza. A continuación, los autores para el desarrollo del trabajo académico delimitaron las definiciones teóricas de los siguientes indicadores de la gestión logística que permitan medir el rendimiento de los procesos en la distribución de la empresa con el fin de validar y sustentar la propuesta de “Diseñar un plan en base a la aplicación del método de Cross-Docking para efectivizar el proceso logístico de la distribución de mercadería en Guayaquil”. a. Revisión de bitácoras de embarque y desembarque En lo que concierne con la gestión logística en una empresa, la revisión de bitácoras tanto de embarque como de desembarque es el inicio de la gestión en cuanto al proceso de distribución que se realiza ya que con esta se lleva un control de una manera cronológica las operaciones realizadas. Usualmente en este proceso existen errores.

(30) 14 porque los pedidos realizados quedan pendientes o anulados; es decir por situaciones inesperadas esta mercadería queda retenida y el proceso queda inconcluso por faltantes de elementos u otro factor. Es decir, el proceso de embarque o desembarque se ve interrumpido por la falta de coordinación en esta fase y esto a su vez ocasiona pérdida de tiempo en la cadena logística. b. Revisión de hojas de pedido En este proceso el departamento de despacho es el encargado de realizar un informe y determinar si existen inconsistencias que es obtenida al realizar la revisión de hojas de pedido. Muchas veces están en proceso inconcluso por motivos de faltantes, esto rápidamente será notificado a gerencia para realizar el seguimiento del caso. La falta de insumos y/o materiales es el factor para que exista inconformidad por parte del cliente ya que el pedido realizado no se cumple en la fecha establecida. c.. Revisión de pedidos importantes Generalmente los pedidos que generen mayor ingreso económico para la. empresa se les da prioridad ya que son clientes importantes y sólo una pequeña falla en ese proceso generará inconformidad. Por tal motivo se denota la relevancia de revisar esta sección con precedencia para eliminar algún tipo de error. En el caso de presentar decisiones y tomar medidas inmediatas para corregirlo y cumplir rápidamente con la orden de compra realizada para el cliente. d. Revisión de pedidos similares Usualmente al manejar grandes cantidades de pedidos que son realizados por clientes sean estos diarios, semanales o mensuales; sino, se lleva una perfecta organización podría ocasionar duplicados y a su vez generaría errores en el registro del número de orden. Aunque muchas veces la entrega del pedido se realiza conforme a lo estipulado la situación podría variar..

(31) 15 La falta de control en este proceso conlleva a generar costos innecesarios para la empresa ya que si es un producto fabricado para un cliente en específico este no servirá para otra venta. Se deberá considerar la revisión constante de los pedidos para evitar este tipo de inconvenientes. e.. Análisis de rutas La logística desarrollada en la transportación de la mercadería hacia el destino. pactado es el final de la cadena logística de toda empresa, esta radica en elegir una ruta adecuada para minimizar el tiempo de transportación. Un análisis de ruta conlleva tres aspectos generales que son: la elección idónea de un operador logístico con experiencia que cuente con todas las características y sobre todo que posea flotas disponibles para cualquier tipo de horario, el uso de un dispositivo de ubicación y conductores con la experiencia suficiente para reaccionar de manera correcta en un evento fortuito según indican (Calderón, Anthony, & Góngora, 2016). Con respecto a lo mencionado por los autores, además habría que agregar otro aspecto exigido por el cliente. Como lo pueden ser los horarios de entrega y en las condiciones o tipo de embalaje con la que desee que el producto llegue a sus manos. La finalidad de elegir una ruta idónea es minimizar el costo con la mayor eficiencia posible. f.. Procesos típicos de rutas Este indicador va de la mano con el análisis de rutas debido que generalmente. las empresas desarrollan el proceso de rutas de acuerdo al lugar de entrega del producto, estos podrían ser tanto dentro como fuera de la ciudad y en base a esto el tiempo de entrega varia. En ciertas ocasiones los transportistas emplean sus conocimientos de rutas de atajos, esto se debe a que las personas con varios años de experiencia ejerciendo esta profesión..

(32) 16 Como se mencionó, estos indicadores serán relevantes para el desarrollo de la propuesta del presente trabajo de titulación realiza a la empresa Dismaservi S.A y que posteriormente se tomarán como base para identificar la existencia de errores en la cadena logística de la empresa. 2.2. Proceso logístico interno y externo 2.2.1. Logística Interna. La logística interna es netamente desarrollada por la empresa, con la intención de elegir desde principio a fin el proceso logístico del bien, este puede ser en materia prima para posterior transformación o producto terminado. La fase empieza desde el abastecimiento, el cual se refiere a la obtención del bien brindado por los proveedores, mediante una negociación realizada entre ellos. En el siguiente paso de la cadena logística, consiste en el almacenamiento de la mercadería, el control idóneo y ubicación del producto en esta área es de índole esencial para realizar los pedidos y fácil distribución del mismo según indica el autor (Mora, 2016). De acuerdo con el autor, es primordial que la empresa tenga conocimiento del stock que posee para tener un registro exacto en los inventarios caso contrario sería imposible tener conocimiento de la mercadería disponible en la bodega para que esta pueda ser preparada y pueda ser entregada al cliente. Posteriormente se realiza la distribución, que consiste en la entrega de la mercancía en óptimas condiciones, costos bajos para poder ser vendida a un precio razonable y sobre todo lograr cumplir con el requerimiento del consumidor final al recibir un producto que cumple con sus expectativas que se centran en las siguientes características: innovación, precio y calidad. Así mismo, las dos partes obtienen beneficios, una recibe un producto en las mejores condiciones y la otra genera mayores ingresos económicos..

(33) 17 Al transcurso del tiempo se han adicionado componentes que forman parte de la logística interna, haciéndola más eficiente, que a continuación se detallarán:. Figura 1. Componentes de la logística interna Fuente: INGRNIARE Elaborado por: Los Autores. Dentro de este esquema los autores De Lima, Taboada, & Follmann ( 2017) afriman que a mas del abastecimiento, almacenamiento y distribución se adicionan otros componentes que es la gestión de stocks, este proceso consiste en tener un control correcto acerca de todos los bienes que estan en la bodega, el piking – paking en cuanto a la preparación del pedido y empaquetado. Del mismo modo, la planificación y/o control del material y producción van de la mano puesto que la falta de este indicador será una desvenatja dentro del proceso logístico y por ende insatisfaccion en esta área, es decir no contar con un control de los.

(34) 18 materias que son empleados en el proceso de producción generará desventaja para la empresa ya que el uso inadeucado genera costos innecesarios. En relación al transporte interno, este puede ser aereo o terrestre y será utilizado para el traslado y distribución del producto. El autor González (2016) afrimó lo siguiente: “el medio de transportación a utilizar será un indicador esencial como factor tiempo para que la mercadería llegue en la fecha pactada y con la seguridad adecuada”. Del mismo modo la empresa empleará la modalidad del medio de transporte de acuerdo a las necesidades de la misma. El control del proceso deberá ser vigilado por talento humano capacitado para realizar esta acción, el poco conocimiento para la supervision y/o control será una desventaja debido que no ejercerá una función idonea. Por consiguiente, los administradores al ver esta problemática buscarán la manera de solucionarlo y lo harán por medio de capacitaciones constantes al personal de la empresa. Una vez mas la tecnología de la información juega un rol importante debido que cada vez se van generando cambios y por ende nuevos retos en cuanto a la utilización de medios tecnológicos para agilizar la información y evitar el uso de papeles. En definitiva, la correlación que exista en estos procesos incrementa la eficiencia del ciclo logístico a la que se dedique la empresa. Finalmente los aspectos mencionados anteriormente son de indole primordial que ayudan a identificar que componentes logisticos la empresa Dismaservi S.A incluye o excluye en su cadena logistica, es decir que por medio de un ánalisis interno se conocerá que procedimientos emplea y posteriormente se irán indentificando acorde se vaya desarrollando el presente trabajo de titulación, es importante considerar que cada empresa desarrolla una cadena logística de acuerdo a su actividad comercial..

(35) 19 2.2.2. Logística Externa Finalmente, la logística externa va más allá de los recursos a utilizar para finalizar el proceso logístico, este punto consiste en la entrega de la mercadería al consumidor final y debe ser de acuerdo a los requerimientos mencionados por el cliente, con el menor costo. En este proceso interviene la contratación de operadores logísticos que cumpla con las características correspondientes de entrega, es decir contar con rutas de transportación, seguimiento de la carga y personal capacitado para ejercer las funciones dado que este último tiene contacto directo con el consumidor. Un pequeño descuido en este último ciclo hará que todo el trabajo realizado haya sido en vano. Al hablar de logística externa, muy aparte de la contratación de un operador logístico, se refiere al cumplimento de las exigencias y completa satisfacción del consumidor, por lo tanto, el autor Lozano (2017) menciona lo siguiente: aquí se demostrará el compromiso de la organización en cuanto al desempeño de la entrega en la fecha pactada, por lo que se verán reflejadas la planificación y control. Además, es indispensable que toda organización este actualizado referente al uso de sistemas de información que agilicen todos procesos para de esta manera estar a la vanguardia. 2.3. Gestión en la distribución El proceso logístico de distribución es una etapa en dónde la mercadería que está alojada en el lugar de almacenamiento de la empresa empieza a ser distribuida a diferentes partes, sean estas dentro o fuera del país y dependiendo del canal de distribución que se utilice. La rapidez en ser realizada será la clave principal que marque diferencia, dado que al ejecutar un proceso logístico eficiente generará mínimos costos, reducción de tiempo, mayores ingresos y sobre todo lograr satisfacer al cliente. La gestión de distribución que la empresa Dismaservi S.A emplea es corto, el área de bodega es la que realiza varias funciones las cuales son: embalar el pedido,.

(36) 20 clasificar, contabilizar, organizar los pedidos de acuerdo a la solicitud del cliente y coordinar el medio de transporte a utilizar, el asiste de gerencia es el encargado de realizar la factura y envía copias de dicho documento a los diferentes departamentos. Finalmente cumple con la función de la entrega del producto al cliente tanto dentro como fuera de la ciudad. La siguiente organización agrega, USAID (2014) la transportación es un elemento que juegan un rol indispensable en este proceso sea este terrestre, aéreo o marítimo. De acuerdo lo mencionado por el autor; habría que adicionar la importancia del control y seguimiento de la mercadería; es decir, tener conocimiento de la cantidad exacta que es enviada y monitoreo o seguimiento de la carga. Lo elemental es que este proceso se lo realice con el menor costo posible y con el tiempo establecido. 2.3.1. Canales de Distribución El canal de distribución consiste en la entrega y/o venta de sus productos hacia los diferentes agentes que forman parte de la cadena de distribución según indica (Sierra, Moreno, & Silva, Canales de distribución: características principales de los distribuidores mayoristas de materiales de construcción de extracción minera, 2015). De acuerdo a lo mencionado con el autor dependiendo el tiempo de canal de distribución que emplee la empresa los agentes de intervención será distinto, desempeñaran papeles diferentes, pero tendrán el mismo objetivo; llegar al consumidor final en el menor tiempo posible cuyo propósito es cubrir con la demanda. A continuación, se muestra las. Figura 2. Canales de Distribución.

(37) 21 partes que intervienen y las variaciones de responsabilidades:. Como se observa en la figura, intervienen tres canales en donde los agentes de intervención ejercen una función que conlleva a ejecutar actividades y/o responsabilidades, estas varían, desde la distribución directa es decir entrega personalmente al cliente, el canal intermedio y canal largo; ambos cumplen con el rol de búsqueda de empresas intermediarias o también llamadas mayoristas para la venta de sus productos al consumidor final. 2.3.2. Principales Complicaciones en la cadena de Distribución Dentro de la cadena de distribución, es comúnmente observar que no son cumplidas las fechas de entrega del producto y esto se debe a un punto muy indispensable dentro de este proceso. La transportación cumple una función sumamente importante, es decir es de índole de la empresa subcontratar servicio de transportación que cumpla con los requerimientos que exige la misma, en el caso de no contar con medio de transportación propia. Según indica González (2016) la planificación y la logística están ligadamente conectadas debido a que se realiza el procedimiento a seguir para la entrega a tiempo del producto. De acuerdo a lo mencionado, en efecto es un indicador en donde se estipulan el tipo de transporte a utilizar y las condiciones en como la mercadería deba ser embarcada para que no se genere ningún tipo de daño, además la coordinación entre la empresa y transportista es otro indicador indispensable que permitirá la eficiencia en el proceso de distribución. Adicionalmente, las dificultades están ligadas en la mala contratación del servicio de transporte, en otras palabras; uno de los errores podría ser la poca práctica en el mercado y esto conlleva a no contar con tácticas. Por otro lado, no contar con.

(38) 22 vehículos que cumplan con la capacidad de transportación de mercadería con mayor volumen afecta en una manera significante debido a que la mercadería no sería enviada completamente en un solo medio de transporte sino en varios. En el peor de los casos se podría generar un evento fortuito en donde la mercadería no llegara completa al consumidor final y esto ocasionaría descontentos. Otro indicador es no estar a la vanguardia en cuanto a un sistema de rastreo de la carga. Sintetizando todo el contexto, lo ideal para que la cadena de distribución sea eficiente será necesario subcontratar empresas de transporte capacitadas que cuenten con permisos para ejercer su función, aunque el valor a pagar podrá ser elevado en comparación a otro, la tranquilidad de que la mercadería llegue al lugar pactado y en el tiempo establecido será el final de un proceso logístico exitoso en donde tanto la empresa como el consumidor quedarán satisfechos. Por lo antes mencionado, es preciso eliminar las complicaciones que puedan presentarse en la cadena logística de la empresa Dismaservi S.A y estas se conocerán por medio de un análisis interno de todas las áreas, entre ellas están: el departamento comercial, departamento de compras, área técnica y de bodega. La planificación en la empresa Dismaservi S.A será indudablemente un elemento valioso debido a que se llevará un control y seguimiento de todo el proceso que realiza. 2.4. Observación y organización: eficiencia en procesos Anteriormente se ha hablado de la cadena logística como un medio para el abastecimiento, producción y distribución de un producto, ahora para que estas fases cumplan una función eficiente es indispensable realizar evaluaciones en cuanto al manejo y organización en cada uno de los procesos que involucra la elaboración de un producto..

(39) 23 La eficiencia como resultado se logra por medio de la coordinación en todos los procesos son realizados. Además, es indispensable que las destrezas del personal sean conforme a los requerimientos que se requiera en cada fase o cada departamento de una empresa. Los autores, Llanes & Lorenzo (2017) señalan lo siguiente: la organización empresarial inicia desde la gestión en procesos en otras palabras las acciones que se realizan tanto internamente como externamente de la empresa. Hay que tomar en cuenta que realizar gestiones va más allá de la organización, es la toma de decisiones o medidas que toman los gerentes para la mejora continua de cada una de las fases de la cadena logística. Por otro lado, una vez tomada las decisiones y pasos a proseguir, se inicia a plasmar lo idealizado. Es necesario estipular metas o propósitos que puedan cumplirse, con la finalidad de que estos sean alcanzables y mesurables. Es indispensable que las metas tengan un límite de tiempo, estas pueden ser metas a corto, mediano o largo plazo; variarán de acuerdo a las necesidades de la empresa. Lo ideal será establecer propósitos a corto plazo debido a que se podrá obtener resultados de las actividades realizadas en un corto periodo. También, se evaluará la capacidad en los trabajadores en cuanto a realizar tareas con tiempo o plazo establecido. Esto sin duda alguna encaminará a la organización empresarial a tener procesos agiles; este es el objetivo principal de toda organización de esta forma obtendrá una optimización de tiempo. 2.5. Descripción del Cross Docking El Cross Docking es una modalidad utilizada en empresas que manejan grandes cantidades de mercadería que deben ser almacenadas en bodegas. En este método se operan plazos breves, debido que el pedido es preparado y posteriormente enviado. Mafla & Escobar (2015) consideran que el objetivo primordial es reducir notablemente el proceso de almacenaje, es decir, realizar pedidos y entregarlos rápidamente al cliente..

(40) 24 Con la utilización de este sistema, las compañías eliminarán el proceso de almacenamiento y por consiguiente menor empleo de talento humano para la manipulación de la misma. Para mejor compresión a continuación se plasma un esquema acerca del funcionamiento del sistema de Cross Docking, que ayuda a reducir el proceso logístico y por ende minimizar tiempo, siendo la sincronización el factor primordial.. Figura 3. Cross Docking Fuente: Los Autores Elaborado: Los Autores. Como se observa en la figura el Cross Docking consiste en ubicar en un centro de distribución la mercadería que es dada por los proveedores y se procede a la elaboración de los pedidos para ser entregados, esto elimina el proceso de almacenamiento que generalmente es donde los costos se ven más reflejados. 2.6. Tipos de Cross Docking 2.6.1. Cross Docking Directo (Operación de carga de pallets). En esta modalidad el proceso es rápido, básicamente no existe la necesidad de realizar un cambio en el pedido ya que la mercadería llega en pallets y es enviada directamente al cliente. Gracias a la implementación de este método muchas empresas han identificado que existen grandes ventajas que son de beneficio tanto para la compañía como para el cliente, según indica (Gomez, 2014) los beneficios son los siguientes:.

(41) 25 . Control y/o disponibilidad de la mercadería. . Poca manipulación que reduce el índice de daños en la mercadería. . Eliminación de Stock. . Reducción de costos. 2.6.2. Cross Docking Indirecto. En este proceso la mercadería que es recepcionada y redistribuida para realizar los pedidos de acuerdo a lo requerido por el cliente. Su función es agrupar diferentes categorías de productos en un tiempo reducido sin perder la sincronización. En esta modalidad se manipulan productos de varios tipos; por tal motivo, la sincronización es: un factor relevante para desarrollar e implementar este sistema. 2.6.3. Cross Docking de maquillaje de orden de carga En este método de Cross Docking, la función es realizar una desconsolidación del pallet para la elaboración del pedido del cliente y posteriormente organizarla y/o palletizarla para ser embarcada y ser transportada hacia el destino convenido entre las partes según indica (Kulwiec, 2018). Sería importante mencionar que esta modalidad requiere total coordinación y ser ejecutado por personal idóneo y/o capacitado para el desarrollo de esta actividad. 2.6.4. Cross Docking híbrido Las diferentes metodologías de Cross Docking son sin duda alguna una gran ventaja para sector empresarial, por lo que, el sistema Cross Docking Híbrido consiste en el control de la ubicación de los pallets entrantes y salientes en el mismo espacio temporal de almacenamiento por lo que se podría ocasionar confusión y tráfico en el área, concepto que lo da el autor anteriormente mencionado. En el caso que exista este inconveniente generará retraso en la embarcación de la mercadería y a su vez el pedido no llegará en el tiempo establecido..

(42) 26 2.6.5. Cross Docking oportunista La llegada tardía del producto y/o insumo que sería adherido a un pedido pendiente se refiere Cross Docking oportunista. Generalmente este problema es común palparlo en aquellas empresas que toman órdenes de grandes cantidades de materiales y/o insumos. Lo que se pretende, es el mejoramiento en ese proceso de almacenamiento y expedición que usualmente es donde se detectan problemáticas. 2.6.6. Cross Docking a Nivel Internacional. Mundialmente este sistema ha ido desarrollándose y/o ejecutándose en distintas áreas de grandes empresas chinas que manejan grades volúmenes de paquetería y que además cuentan con subestructuras adecuadas para ejecutar un óptimo trabajo en cuanto a la manipulación y/o manejo de la mercadería. A nivel de Latinoamérica, la industria transportistas de Estados Unidos fueron las primeras en desarrollar este sistema utilizándola como estrategia para manejo de productos masivos, al igual que DHL y FedEx (Gomez, 2014). 2.6.7. Condiciones especiales del Cross Docking. Figura 4. Condiciones de Cross Docking Fuente: Los Autores Elaborado por: Los Autores. Se muestran las condiciones especiales en el sistema Cross Docking que deben tomarse en cuenta para el desarrollo de este método, como se puede observar en la.