DIAGNÓSTICO DE LA GESTIÓN LOGÍSTICA DE ALMACENAMIENTO DE TEXTILES EN UNA EMPRESA TEXTILERA JUAN CAMILO CHAPARRO RIPE CRISTIAN FABIANLOPEZ GUARNIZO

(1)

DIAGNÓSTICO DE LA GESTIÓN LOGÍSTICA DE ALMACENAMIENTO DE TEXTILES EN UNA EMPRESA TEXTILERA

JUAN CAMILO CHAPARRO RIPE CRISTIAN FABIANLOPEZ GUARNIZO JOHN ALEXANDER MANRIQUE GARZÓN

CARLOS ANDRES MOLINA PERAZA

COMPENSAR UNIPANAMERICANA FUNDACIÓN UNIVERSITARIA FACULTAD DE CIENCIAS EMPRESARIALES

ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS BOGOTÁ D.C., COLOMBIA

2013

(2)

DIGNÓSTICO DELA GESTIÓN LOGÍSTICA DE ALMACENAMIENTO DE TEXTILES EN UNA EMPRESA TEXTILERA

JUAN CAMILO CHAPARRO RIPE CRISTIAN FABIANLOPEZ GUARNIZO JOHN ALEXANDER MANRIQUE GARZÓN

CARLOS ANDRES MOLINA PERAZA

Proyecto de trabajo de Grado presentado como requisito Para optar al título de: Profesional en Administración de Empresas

Director: Diego Felipe Aristizábal Ceballos Título: Magíster

Grupo de Investigación:

Grupo de Estudios en Gestión Empresarial

COMPENSAR UNIPANAMERICANA FUNDACIÓN UNIVERSITARIA FACULTAD DE CIENCIAS EMPRESARIALES

ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS BOGOTÁ D.C., COLOMBIA

2013

(3)

Dedicatoria

A Dios por su amor, a nuestras familias Por su apoyo incondicional, pues lo que hoy Somos Se lo debemos a ellos.Cabe resaltar el agradecimiento a la

Universidad Unipanamerica, por la educación brindada valores y principios que ha venido promoviendo con sus estudiantes.

(4)

Agradecimientos

Agradecemos A la empresa TEXTILERA por brindarnos la oportunidad de realizar nuestro trabajo de grado, ofreciéndonos todo su apoyo e información necesaria para la elaboración del mismo, en especial a la señora Ángela Caldas, Coordinadora de control interno de la empresa TEXTILERA, por el apoyo y la facilitación de la información proporcionada, de la misma forma agradecemos el apoyo de los docentes del grupo de investigación en Gestión Empresarial de la Universidad Panamericana, quienes siempre estuvieron prestos a brindarnos asesorías y orientaciones pertinentes para el desarrollo de nuestra investigación.

Por último aDiego Felipe Aristizábal Ceballospor los conocimientos y experiencias transmitidas, su asesoría y dedicación en el desarrollo de este trabajo de grado pues sus explicaciones lograron que los objetivos propuestos se alcanzaran de la mejor manera.

(5)

Declaración

Los autores certifican que el trabajo enviado es de su autoría, para su elaboración se han respetado las normas de citación tipo APA, de fuentes textuales y de parafraseo de la misma forma que las cita de citas y se declara que ninguna copia textual supera las 400 palabras. Por tanto, no se ha incurrido en ninguna forma de plagio, ni por similitud ni por identidad. Los autores son responsables del contenido y de los juicios y opiniones emitidas.

Se autoriza a los interesados a consultar y reproducir parcialmente el contenido del trabajo de investigación titulado DIAGNÓSTICO DE LA GESTIÓN LOGÍSTICA DE ALMACENAMIENTO DE TEXTILES EN UNA EMPRESA TEXTILERA, siempre que se haga la respectiva cita bibliográfica que dé crédito al trabajo, sus autores y otros.

Investigadores:

Juan Camilo Chaparro Ripe Cristian FabiánLópez Guarnizo

John Alexander Manrique Garzón Carlos Andrés Molina Peraza

(6)

Contenido Pág.

Introducción……….…….9

Pregunta Problema…...………..…………..10

Resumen……….…...……….………...11

Abstrac………...……….……….…….…...12

Objetivo general y Objetivos específicos……….….….….13

Justificación…...…...……….…..14

Marco Teórico….…...………...………...15

Marco Teórico “Evolución de la logística a través del tiempo”...16

Marco Teórico “ Logística”………..21

Importancia de la Logística………..23

Marco Teórico “Sistemas de almacenamiento”……….………..24

Marco Teórico “Almacén”……….………..27

Marco Teórico “Tipos almacén”………..29

Marco Teórico “Ubicación de los almacenes”………..………..32

Marco Teórico “Inventarios”………..………..36

Marco Teórico “Tipos de Inventarios”………....………..37

Marco Referencial “Historia de la empresa, misión, visión representante legales”….38 Marco Referencial “Valores e imágenes de la empresa”……….…..40

Diseño Metodológico...………..42

Maquinaria y equipo de almacenaje………...………44

Código de Barras………...….60

Recomendaciones y Conclusiones……….……….66

(7)

Anexo entrevista………..………70

Glosario………..……….73

Trabajos citados………..………...………….76

Lista de Fotos

Foto 1 ... 40

Foto 2 ... 40

Foto 3 y Foto 4 ……… ... 40

Foto 5 y Foto 6 ……… ... 41

Foto 7 y Foto 8 ... 41

Foto 9 ... 41

Lista de Tablas

Tabla 1 Fuente: tomada de (Servera, 2010) ... 19

Tabla 2 Fuente: Tomado de (José Pascual 2012) ... 26

Lista de Ilustraciones

Ilustración 1: motivación por tarifas graduales de transportación con ubicación hacia la fuente de los materiales o hacia el mercado. Tomado de (RONALD H., 2004) ... 33

Ilustración 2: Tomado: (Abascal Rojas, 2003) ... 34

Ilustración 3 : (Tenorio Muñoz, 2013) ... 44

(8)

Ilustración 4 (Tenorio Muñoz, 2013) ... 45

Ilustración 5: (Tenorio Muñoz, 2013) ... 46

Ilustración 7(Tenorio Muñoz, 2013) ... 48

Ilustración 8 (Tenorio Muñoz, 2013) ... 49

Ilustración 9(Tenorio Muñoz, 2013) ... 50

Ilustración 13 e Ilustración 14: : (Tenorio Muñoz, 2013) ... 54

Ilustración 15 e Ilustración 16: (Tenorio Muñoz, 2013) ... 54

Ilustración 17 e Ilustración 18 (Tenorio Muñoz, 2013) ... 55

Ilustración 25 (BINARIOS, 2013)... 61

Ilustración 26 (Font River, 2006) ... 61

Ilustración 27 (Article Copyright , 2002) ... 61

Ilustración 28 (Codigo de barras Codabar, 2008) ... 62

Ilustración 29 (Bryan Salazar López) ... 62

(9)

Introducción

La logística se ha vuelto un factor indispensable en la formación y trayectoria de las empresas ya que con ella, permite que dichas empresas puedan competir bajo condiciones de tiempo y calidad, es de anotar que al realizar un adecuado proceso logístico dentro de una compañía tiene como consecuencia altos niveles de calidad en los productos entregados a los consumidores y aún más, el mismo proceso de

distribución de productos con el fin de tenerlos en tiempos precisos.

Cada proceso de logística tiene un papel importante en la compañía, desde la entrada de materias primas, la fabricación de los productos y el destino final de los mismos, lo anterior se puede cumplir gracias a un adecuado aprovisionamiento, el correcto manejo de stock de mercancías y materias primas ya que esto nos puede ayudar a evitar retrasos en la producción, sin embargo no debemos dejar atrás la disponibilidad de productos terminados para poder realizar finalmente su correcta distribución ya sea a el

consumidor final o a otros distribuidores.

Por tal motivo es de vital importancia tener implementado un sistema de control para almacenamiento que permita, llevar a cabo cada uno de los procesos que van de la mano para cumplir con la tarea final; por eso cada una de las empresas debe tener claro cuál va ser el producto que estará en inventario, la cantidad y el tiempo que se almacenará para implementar estrategias de almacenamiento.

(10)

En este sentido, la pregunta central de este proyecto es: ¿Cómo se puede mejorar el proceso logístico de almacenaje de los productos textiles que maneja y comercializa la empresa TEXTILERA?

(11)

RESUMEN

La finalidad principal de nuestro trabajo de grado fuerealizar un diagnóstico de la gestión logística de almacenamiento de textiles en la empresa TEXTILERA logrando determinar las características del proceso de almacenamiento, con el fin de definir y analizar los errores o problemas que existían en dichos procesos esperando como resultado encontrar posibles mejoras para realizar posibles planes de acción que se puedan implementar y ejecutar en la empresa TEXTILERAen búsqueda de su mejoramiento.

Para el cumplimiento de los objetivos se realizó una debida investigación, utilizando como herramienta una entrevista a la señora Ángela Caldas, Coordinadora de Control Interno de la empresa TEXTILERA.

Palabras Clave: Logística, Procesos logísticos, Almacén, almacenamiento, inventario, Materias primas.

(12)

ABSTRACT

The main purpose of our grade work was to design a plan to improve storage logistics management company textile TEXTILERA obtaining to determine the characteristics of the storage logistics process, in order to define and analyze the errors or problems existing in those processes and waiting to find possible improvements resulting for possible action plans that can be implemented and run on the company TEXTILERA in search for improvement.

To fulfill the objectives we conducted a proper investigation, using as an interview tool to Mrs. Angela Caldas, Internal ControlCoordinator oftextilecompany.

Keywords: logistics, logistics processes, warehouse, storage, inventory, raw materials.

(13)

OBJETIVO GENERAL

Examinar el proceso logístico de almacenaje del producto textil que maneja la empresa TEXTILERA para evidenciar falencias y brindar posibles alternativas que optimicen el proceso.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Examinar el proceso logístico de almacenaje en la empresa TEXTILERA entre junio de 2011 hasta junio 2013 en su producto textil.

 Brindar posibles soluciones que permitan el mejoramiento del proceso logístico de almacenaje del producto textil que maneja la empresa TEXTILERA.

(14)

JUSTIFICACIÓN

El presente trabajo pretende dar a conocer las problemáticas que se presentan dentro de una empresa en cuanto a la gestión logística y específicamente en cuanto a la gestión de almacenamiento de sus productos; en este caso el producto textil que maneja la empresa TEXTILERA.

Como es sabido, la logística se ha convertido en parte fundamental de las empresas brindando ventajas y permitiendo que todos los procesos se realicen de la mejor manera para poder garantizar que el bien/servicio final llegue a manos del cliente cumpliendo y superando con sus expectativas.

Ahora bien, en la empresa TEXTILERA se observa que el proceso logístico de almacenaje hasta ahora se ha ido implementando. En el mes de junio del año 2012, la empresa vio la necesidad de tomar en arriendo una nueva bodega para este proceso, debido a que los textiles al momento de ser almacenados tenían como consecuencia una serie de daños lo cual redundaba en pérdidas para la empresa e inconvenientes con los clientes porque no recibían un producto de buena calidad.

Los principales beneficiados con la presente investigación serán todas aquellas

empresas que presenten alguna falencia en su proceso logístico (desde el proveedor de materia prima hasta el cliente final), ya que podrán contar con una guía y ejemplo a seguir e implementar para solucionar problemas actuales o futuros que se puedan presentar.

(15)

MARCO TEÓRICO

Durante mucho tiempo la Logística no tuvo gran importancia en las empresas y se vio simplemente como una actividad diaria, necesaria para hacer llegar los productos terminados al consumidor final y el cual ere un generador de costes; con el pasar del tiempo y gracias a las aperturas económicas y la globalización se dio un nuevo enfoque a la Logística y es así que desde 1960 esta se ve como una actividad encaminada y enfocada al cliente la cual busca ofrecer un mejor servicio logrando ventajas competitivas que diferencian una empresa de otra. (Servera, 2010)

Para poder establecer y determinar la importancia de la logística dentro de un ámbito empresarial se debe determinar su proceso evolutivo a través de la historia; los

principales acontecimientos que enmarcaron la evolución de la Logística se presentan tanto en un ámbito académico como empresarial y se presentan a continuación.

(Servera, 2010)

(16)

Tabla No. 1 Evolución histórica de la función logística.

Fase Fecha Acontecimiento Importancia

1ª. Primeras aproximaciones al estudio de la función logística.

1907

Crowell, J.F. Report of the industrial commission on the Distribution of farm Products, Vol. 6. Washington, DC.

Primer texto que aborda la distribución física de productos, haciendo especial hincapié en los costes y los factores que afectan la distribución de productos

agrícolas.

1916

Shaw, A.W. An Approach to Business Problems. Harvard University Press.

Introduce una primera aproximación al concepto de distribución física como variable del marketing.

1922

Clark, F.E. Principles of Marketing.

New York: Macmillan.

Define el marketing como el esfuerzo que afecta la

transferencia de la propiedad de los bienes y la distribución física de los mismos.

1927

Borsodi, R. The Distribution Age. New Cork: D. Appleton.

Uno de los primeros textos que define la logística como se concibe en la actualidad.

1954

Converse, P.D. The other half of Marketing. Twenty-sixth Boston Conference on Distribution. Boston.

Una autoridad del ámbito

científico y empresarial resalta la necesidad de examinar en profundidad la distribución como variable del Marketing.

1961

Smykay, E. W et al., Physical

Distribution Management. New York:

Macmillan.

Uno de los primeros textos sobre distribución física, en el que se profundiza en el análisis del coste total.

1961

Transportation Journal Nace la primera revista científica específica de transporte.

1963

National Council of Physical

Distribution Management (NCPDM)

Primera institución mundial en el estudio, desarrollo y difusión de la logística.

1964 Logistics ans Transportation Review Segunda revista científica sobre transporte, aunque recoge el término “logística”.

(17)

2ª Desarrollo de la logística integral orientada al cliente.

1969

Bowersox, D.J. Physical

distribution development. Journal of Marketing, 3(1)

Análisis histórico de la gestión logística integrada.

1970

International Journal of Physical Distribution and Logistics Management

Primera revista científica específica sobre logística.

1973

Ballou, R.H. Business of logistics Management. Prentice Hall.

El manual sobre logística más prestigioso entre las escuelas de negocios.

1974

Bowersox, D.J. Logistical Management. New Cork:

Macmillan Publishing Co.

Describre la importancia de la gestión logística en la diferenciación de la empresa.

1976

La Londe, B.J. y Zinszer, P. H.

Customer Service: Meaning and Measurement.

El primero de una serie de libros sobre logística publicados por el NCPDM.

1978 Journal of Business Logistics Segunda revista científica en logística 1978 Centro Español de Logística

(CEL)

Primera asociación en España dedicada al estudio y desarrollo de la Logística.

3ª La función Logística como variable de diferenciación competitiva.

1980

Institut Catalá de Logística (ICIL) Instituto empresarial y académico dedicado a la investigación, formación y divulgación de la Logística.

1982 Lambert, D.M. y Stock, J.R.

Strategic Management. Irwin.

Manual utilizado en postgrado

1984 European Logistics Association Federación de asociaciones europeas de logística

1984

Sharman, G. The discovery of Logistics. Harvard Business Review

Identifica la necesidad de la alta

dirección de recoger la importancia de la logística en la empresa

1985

Council of Logistics Management El NCPDM ante el crecimiento y desarrollo de la logística decide cambiar su nombre para incluir este término 1985

Porter, M.E. Competitive Advantage. New York: The Free Press.

Introduce la cadena de valor. La Logística es una de las actividades principales

1990 International Journal of Logistics Management

Nueva revista específica en logística

1992

Asociación para el desarrollo de la logística

Asociación valenciana dedicada al desarrollo de la función logística

1993

La logística en España en la década de los 90. CEL

Estudio Delphi pionero en España sobre Logística

(18)

1995

World Class Logistics: The Challenge of Managing

Continuous Change. Oak Brook

Libro que identifica las características de las empresas que mejor gestionan la Logística

4ª La función logística como variable generadora de valor logístico

1995

Novack , R.A. et all., Creating Logistics Value. Oak Brook.

Primer libro que desarrolla un modelo de valor Logístico y lo prueba en una investigación

1996

Bowersox, D.J. y Closs, D.J.

Logistical Management: the integrated supply chain process.

McGraw-Hill

Libro que profundiza en la dimensión externa de la función logística

1996

Andraski, J.C. y Novack, R.A Marketing Logistics Vlue:

nanagring the 5 P´s. Journal of Businness Logistics

Artículo que profundiza sobre la relación entre función logística y marketing

1997

Gutiérrez, G. y Durán, A.

Information Technology in logistics: a Spanish perspective.

Artículo de autores españoles publicado en revista internacional.

1998

Gutiérrez, G. y Prida, B.

Logística y distribución física.

Madrid: McGraw-Hill

Uno de los libros más significativos en logística publicado por autores

españoles.

1999 I Salón Internacional de la Logística

Primera feria específica en logística celebrada en España

2000

Flint, D.J. y Mentzer, J.T.

Logisticans as Marketers: their role when customers´desired value changes. Journal of Business Logistics

Artículo que relaciona la función logística con la satisfacción del cliente a través de la generación de valor

2000

Rutner,S.M. y Langley, C.J.

Logistics value: definition, process and measurement.

International Journal of logistics Management

Artículo significativo sobre valor logístico y su medición

2001

Stank, T.P. et al., Supply chain collaboration and logistical service performance. Journal of Business Logistics.

Artículo que vincula la función

logística, el supply chain management y el servicio

2002

Flint, D.J. et al., Exploring the phenomenon of

customers´desired value change in a business-to-business context.

Journal of marketing

Analiza el valor percibido por los clientes en la relación entre empresas

2003

Bruque, S. et al., Determinantes del valor competitivo de las tecnologías de la información.

Artículo que profundiza sobre la importancia de las TIC en la generación de valor

(19)

2004

International Journal of Physical Distribution & Logistics

Management

Número especial sobre valor en el canal

5ª Supply Chain Management 2005

Council of Supply Chain Management Professionals (CSCMP)

El CLM decide un Nuevo cambio de nombre para adaptarse a la nueva dimensión inter-organizacional de la función logística

2005

Sachan, A. y Datta,S. Review of Supply Chain Management and logistics reseach

Artículo que realiza una revisión de más de 400 trabajos sobre logística y SCM

2006

Bowersox, D.J. et al. Supply Chain Logistics Management

Libro que refuerza la importancia de la integración de la función logística a lo largo del canal de suministro.

Tabla 1Fuente: tomada de (Servera, 2010)

En la primera etapa (1900-1964), se dio hincapié a las actividades de distribución física enfocada en el transporte y almacenamiento de productos así como las primeras

aproximaciones de la función logística en el ámbito académico. (Servera, 2010)

En la segunda etapa (1965-1980), a mediados de los años sesenta se presenta el fulgor de la función logística en el ámbito empresarial y económico definiéndose el concepto de “Logística Integral” y dándose un enfoque a las necesidades de los clientes

basándose en el concepto de que las actividades que realiza una empresa tienen una estrecha relación y la logística añade valor a los productos y servicios. (Servera, 2010)

Ya en los años setenta la función logística empieza a hacer parte principal en la satisfacción del cliente; en este periodo de tiempo la función logística entra en un periodo de desarrollo y expansión, cabe resaltar que al final de esta segunda etapa aparecen las primeras asociaciones dedicadas al estudio de la función logística, estas

(20)

son: El Centro Español de Logística (1978) y el Institud Catalá de Logística (1980).

(Servera, 2010)

La tercera etapa (1980-1994) está enmarcada por un avance importante, es en este momento que la función de la logística entra a ser considerada como una pieza clave al momento de diferenciar una empresa de otra y es la principal involucrada en brindar ventajas competitivas sostenibles y al mismo tiempo reducir costos para la

organización. (Servera, 2010)

En la cuarta etapa (1995-2005) se da inicio a una nueva etapa en la función logística, es esta la principal e importante en la generación de valor agregado para el cliente

logrando que exista la satisfacción y la lealtad. (Servera, 2010)

En la última etapa (2005) se evidencia un mayor interés en la función Logística y es allí en donde surge el concepto de Supply Chain Management entendiéndolo como “La integración y coordinación entre todas las partes del canal de suministro (proveedores, fabricantes, distribuidores, operadores logísticos, clientes…), de la planificación y gestión de todas las actividades necesarias para poner el producto a disposición del cliente. (Servera, 2010)

(21)

LOGÍSTICA

Según el diccionario de la R.A.E. se define a la Logística como “conjunto de medios y métodos necesarios para llevar a cabo la organización de una empresa, o de un servicio, especialmente de distribución.”

Según la CLM (Council of Logística Management) la logística es “aquella parte del proceso de la cadena de suministro que planifica, implementa y controla el flujo – hacia atrás y adelante- y el almacenamiento eficaz y eficiente de los bines, servicios e

información relacionada desde el punto de origen hasta el consumo con el objeto de satisfacer las necesidades de los consumidores.” (Salvador, 2008)

Lambert en (Salvador, 2008) define a la Logística como “la parte de la gestión de la cadena logística (Supply Chain Management - SCM) que planifica, implementa y controla el flujo eficiente y efectivo de materiales y el almacenamiento de productos, así como la información asociada desde el punto de origen hasta el de consumo con el objeto de satisfacer las necesidades de los consumidores”. (Salvador, 2008)

Para el autor la Logística pasa a un siguiente plano en donde se habla de Logística integral; El Council Of Logistic Management define la Logística Integral como “El proceso de planificación, implementación y control eficiente del flujo efectivo de costes y almacenaje de materiales, inventarios en curso y productos terminados, así como la

(22)

información relacionada desde el punto de origen al punto de consumo con el fin de atender a las necesidades del cliente…”. (Anaya Tejero, 2011)

Sin embargo podemos encontrar diferentes tipos de logistica que para fines de este trabajo se revisara informacion brindada como “La logística es un área de investigación la cual muchas compañias han implementado en sus procesos de producción y gestión de operaciones buscan el pro de una mejora continua y que brinde soluciones a

diferentes tipos de problemas e inconvenientes que se puedan presentar en dichas empresas” (Rubio, 2008)

(23)

Importancia de la logística

La logística tiene como objetivo satisfacer las necesidades que tiene toda organización pues busca generar los mayores beneficios económicos, que mejoran los tiempos y movimientos para la entrega del producto final. Pues tener implementado un sistema de logística puede llegar a regular todos los procesos de la empresa, la logística busca que se tenga un mejor orden en cada proceso para la organización. Pues es una herramienta fundamental que puede llegar a producir grandes ventajas a nivel competitivo, como por ejemplo la optimización de la producción de los productos, pero con la mejor calidad y el menor costo posible.

En los últimos tiempos vemos que la logística es una de las fuentes de salida que tienen las empresas para sobrevivir en el mercado, esto se está logrando gracias a la tecnología, generando bases de datos que lleven a garantizar un orden que sea fundamental para la organización donde la búsqueda de la información sea de manera factible y en el mejor tiempo posible, generando que el tiempo en los procesos sea cada vez más eficiente (LUZ YURLENY BERRIOS, 2008).

Las principales áreas que maneja la logística:

Abastecimiento de materia prima Compras

Servicio al cliente

Almacenamiento e inventarios Procesamiento de ordenes

(24)

Sistemas de almacenamiento

En toda organización el sistema de almacenamiento es la pieza fundamental para iniciar un proceso, pues tener implementado un sistema de almacenamiento hace que todos los productos sean más fáciles de distinguir y manipular, porque que se tiene un orden dependiendo de las especificaciones y características del producto, un punto a tener en cuenta al momento de implementar un sistema de almacenamiento es el cargue y

descargue de la mercancía, pues debe tener en cuenta el espacio donde va ser depositada dicha mercancía que deben ser puntos estratégicos al momento del traslado y depósito de la mercancía, esto hace que se ahorre tiempo, espacio y manipuleo de la misma.

Cuando se habla de tiempo se hace referencia al momento de trasladar la mercancía de un lugar a otro recorriendo grandes distancias, el espacio es el mecanismo principal pues va ser el lugar donde se va depositar la mercancía, también se refiere al espacio por donde se va a transitar, el lugar donde se debe empacar el producto según las especificaciones del cliente. La manipulación de la mercancía debe estar clasificada según a las referencias del producto, se determina también a la rotación de inventarios y el despacho de la misma, pues cuando no se tiene implementado un buen sistema de almacenamiento puede ocasionar grades perdidas a la compañía, pues la entrega de los pedidos no va ser en el tiempo que lo solicita el cliente, cuando no se tiene claridad en la manipulación de la mercancía esto puede generar daños y perjuicios para la compañía pues van ser productos que no van a tener la mejor calidad.(Calsina C. C., 2009).

(25)

Pero en cambio cuando se tiene claridad de un buen sistema de almacenamiento los tiempos y movimientos van a ser menores, lo cual va generar que el producto sea

entregado en el momento solicitado por el cliente y que la manipulación de la mercancía va ser la mejor porque ya se tiene conocimiento acerca del producto, es de gran

importancia capacitar a cada una de las personas que están directamente relacionados con la manipulación del mismo producto, pues esto hace que el margen de error sea el mínimo y que la calidad del producto siga siendo el mismo sin tener que recurrir a gastos extras que van a perjudicar a toda la organización. Lo que busca toda

organización es mejorar o implementar nuevos sistemas que mejoren el almacenamiento del producto o buscar una innovación del sistema en el proceso de almacenaje, cuando se habla de innovación lo que se busca, es que los procesos sean más rápidos, eficientes, económicos y transparentes. Cuando no se tiene claridad en un proceso de almacenaje en la logística de distribución va generar mayores retrasos para la entrega de la

mercancía. Pues esto fácilmente se puede reflejar cuando el cliente recibe el producto ya que va ser el consumidor final.

Cuando hablamos de almacén que está bien estructurado según (Cesar Campos & willy Calsina) se puede afirmar que es capaz de establecer una buena capacidad de

almacenaje de la mercancía, dependiendo de la producción que va de la mano con la demanda, para lograr suministrar lo requerido por el cliente. Pues toda organización debe tener presente la oferta y la demanda, donde se debe tener un volumen máximo y un volumen mínimo para lograr satisfacer las necesidades del cliente en un tiempo prudente. El almacén, es la actividad fundamental que busca tener un tratamiento

(26)

específico de los productos a almacenar, estos con ayuda de la tecnología hace que el proceso de almacenamiento y manejo de inventarios sean precisos y rápidos buscando así un control a corto, mediano y largo plazo, pues esta actividad no añade valor al producto.

Todo almacenaje requiere de unos recursos que van a generar una serie de costes, como lo son: Maquinaria, Compra o arrendamiento de instalaciones, los recursos humanos y físicos y costos financieros.

La mayor dedicación de una tarea se encuentra en la preparación del producto con un 90% más que las otras tareas.

Tabla No.2 Porcentaje de tareas al momento de preparación del producto.

TAREA POR REALIZAR VALOR EN %

Carga, Descarga y Transporte 3

Almacenaje 7

Preparación del producto 90

Tabla 2Fuente: Tomado de (José Pascual 2012)

(27)

ALMACÉN

El concepto de almacén ha ido variando a través de los años, el cual ha ampliado su responsabilidad dentro de la función de logística, ya no solo nos enfocamos en lo que significa la palabra almacén o almacenaje, sino que lo observamos como un gestión de almacenaje.

El almacenaje es la “función de la logística que permite mantener cercanos los productos a los distintos mercados, al tiempo que puede ajustar la producción a los niveles de la demanda y facilita el servicio al cliente” (Iglesias, 2012, p.3).

La gestión de almacenaje se puede definir como “el proceso de la función logística que trata la recepción, almacenamiento y movimiento dentro de un almacén hasta el punto de consumo de cualquier material-materias primas, semielaborados, terminados, así con el tratamiento e información de los datos generados” (PriceWaterHouseCoopers, 2013)

Se en tiende que el almacén esta precedido a “ La capacidad de almacenamiento dentro de un espacio sea una bodega o terreno el cual tiene como consecuencia a dar un reflejo de la velocidad de respuesta en entregas de pedidos y almacenaje, costos de logística,

(28)

para exactitud, puntualidad y otros aspectos de todo el proceso del sistema de

logísticode almacenamiento, desde la recepción del cliente demanda de información, se trata de pedidos, compras bienes, el almacenamiento de mercancías, clasificación mercancías, transporte al final de la entrega al cliente”.(Xu & Wang, 2012)

Muchas áreas y departamentos de las organizaciones se relacionan con el almacenaje, teniendo en cuenta los objetivos de cada una de ellas y el objeto de un sistema de almacenaje, los cuales son, darle solución a requerimientos de la organización y optimizar los recursos financieros, debemos establecer los objetivos de la gestión de almacenaje:

* Relacionados con el coste

 Reducción de costes (aprovechar el espacio al máximo)

 Facilitar el control de inventarios (gestión de inventarios)

 Minimización de las operaciones de manipulación y transporte (cuidado de la mercancía)

* Relacionados con el servicio:

 Fiabilidad (confiable para el cliente en el funcionamiento)

 Rapidez en entregas

 Calidad

Tipos de almacén

(29)

Hay distintos tipos de almacén los cuales los podemos clasificar de la siguiente forma:

* Adquisición: Esta clasificación va de acuerdo al uso que la empresa haya optado para la función de almacenaje.

 Propio: la empresa dispone de un espacio y equipo para el almacenaje de la mercancía que pertenece a su patrimonio.

 En alquiler: la empresa toma en arriendo un espacio para el almacenaje de las mercancías.

 Leasing: consiste en contratar en arriendo un espacio para almacenaje durante un periodo determinado de tiempo con opción de compra.

* De acuerdo a su función logística: se maneja otro tipo de almacenes según la ubicación de nuestros clientes y sus características y necesidades.

 Regional o local: estos almacenes contienen los stocks para abastecer a una determinada zona o región, con el fin de ofrecer un servicio lo más pronto posible.

 Central: usualmente están dentro de las fábricas y recogen los productos y materiales, para ser distribuidos a otros almacenes, facilita la manipulación de los productos y materiales y permite un ahorro del espacio.

 Transito: está situado en zonas de importancia de mercado y maneja stocks mínimos de seguridad.

(30)

 Plataforma de distribución (cross-docking): son almacenes situados en puntos de líneas de cruce de distribución, no mantienen stocks, la recepción se realiza al tiempo con la verificación y la distribución de los productos.

* El último factor de decisión y por tanto característica que le podemos poner a los tipos de almacenes que tiene la empresa, estará en función del proceso operativo interno que vendrá marcado por las características físicas de la nave y el producto y los criterios de gestión que establezcamos para su funcionamiento.

 ALMACÉN CONVENCIONAL. Sistema clásico de almacenamiento con estanterías de acceso manual servidas por carretillas.

 ALMACÉN EN BLOQUE. Sistema de almacenamiento sin ningún tipo de estructura de soporte, los pallets cargados se apilan uno sobre otro.

 ALMACÉN COMPACTO. Sistema de almacenamiento, cuya característica principal, es la de no tener espacios entre pasillos, pudiendo introducirse las carretillas dentro de las estanterías.

 ALMACÉN DINÁMICO. Sistema de almacenamiento móvil. Formados por bloques compactos, sin pasillos. Su principal característica es el deslizamiento de los pallets desde el punto de entrada a la estantería, hasta el de salida. Sistema FIFO

 ALMACÉN MOVIL. Sistema de almacenamiento que se caracteriza por el movimiento de toda la estructura de estanterías. Esto permite abrir un pasillo entre cualquiera de ellas, manteniendo el resto compacto.

(31)

 ALMACÉN SEMIAUTOMÁTICO Y AUTOMATICO. Estos sistemas se caracterizan por el movimiento automatizado de las zonas de almacenamiento.

Ello permite el acceso a cualquier producto almacenado desde el punto de control.

 ALMACÉN AUTOPORTANTE. Estos almacenes se caracterizan por la doble función de las estanterías. Una es la de almacenar los diferentes productos, y la otra es la de hacer de soporte del edificio. (Iglesias, 2012, p.14).

* Según la naturaleza de los objetos almacenados: los almacenes no solo nos ayudan a custodiar productos de acuerdo de su función o ubicación, sino que también nos ayuda a almacenar según los diferentes tipos de productos.

 Materias primas: estos almacenes se encuentran cerca a zonas de fábricas o de producción con el fin suministrar los productos a transformar.

 Semielaborados: suelen estar ubicados en medio de fábricas, talleres y el proceso de transformación de la materia prima no está finalizado completamente.

 Recambio: Pueden estar segregados de los de productos acabados, si bien las piezas o conjuntos almacenados también están destinados a la venta. (Iglesias, 2012, p.12).

 Productos terminados: son uno de los almacenes más importantes debido que custodian los productos que se venderán.

 Materiales auxiliares: suministran materiales para el proceso productivo para que se cumpla.

(32)

Ubicación de los almacenes

La localización de los almacenes debe ser enfocada desde dos puntos de vista:

* Una visión general del mercado para acotarse geográficamente a un área amplia.

* Una visión local del mercado que contemple aspectos particulares de las zonas acotadas en la visión general.

Mientras que la visión general debe responder a criterios de optimización del

aprovisionamiento de materiales y de la oferta de productos y servicios de la compañía, la visión loca debe segmentar la visión general e informar de las singularidades de cada subzona. (PriceWaterHouseCoopers, 2013). A través del tiempo se han desarrollado una serie de modelos matemáticos los cuales ayudan a optimizar los puntos de ubicación del almacén, entre los modelos más utilizados están:

Hoover, Weber, Greenhut, y el método de Centro de Gravedad.

(33)

- Hoover: “observo que las tarifas de transportación se ajustan con la distancia.

Para minimizar los costos de transportación de entrada más los de salida, cuando sean la motivación dominante para la ubicación, una instalación ubicada entre una fuente de materia prima y un punto de mercado tendrá un costo mínimo de transportación en uno de estos dos puntos.(RONALD H., 2004)

Ilustración 1: motivación por tarifas graduales de transportación con ubicación hacia la fuente de los materiales o hacia el mercado. Tomado de (RONALD H., 2004)

- Weber: Este método “permite determinar la localización con el mínimo coste de transporte cuando la demanda asignada a un almacén es conocida y los costes de transporte, conocidos también, son un factor importante para la decisión de la localización.

El método de Weber parte del trazado de las curvas de isocostes de transporte de/a los mercados y la planta. Estas curvas son el resultado de multiplicar la cantidad de

(34)

productos a transportar por el coste unitario de transporte, que no siempre es

proporcional a la distancia. Con ello se puede determinar gráficamente el coste total de transporte para cada uno de los puntos posibles de localización del almacén.”(Abascal Rojas, 2003, pág. 139)

Ilustración 2: Tomado: (Abascal Rojas, 2003)

Método de Centro de Gravedad: El planteamiento del método es el siguiente: “sobre un mapa, en el que están definidos los diferentes tipos de destino de la mercancía (un punto de destino puede ser un cliente, una población, o una zona comercial), se establece de manera convencional un sistema de coordenadas con una escala determinada, no importa la unidad de medida que se utilice… Este método es especialmente útil cuando se trata de definir la posición de un almacén central que recibe productos desde

diferentes proveedores y que tiene que abastecer a su vez una red de almacenes regionales.” (Anaya Tejero, 2011, págs. 49 - 50).

(35)

Es de hecho comprensible que la logística no solo se basa en una serie de procesos sino que también es una unión comprendida con el medio ambiente, ya que hay ciertas variaciones climatológicas y de espacio que pueden cambiar dichos procesos logísticos y que no pueden ser controlado, pero si buscar planes de alternativa sin duda alguna como lo expresa el articulo hecho por Uvarov, Sergey “Hay una interacción entre los sistemas de logística y el medio ambiente, pero requiere el rendimiento de la investigación interdisciplinaria compleja de vista ecológico, social, económico, organizativo y posiciones tecnológicas, técnicas, científico-naturales, para poder brindar soluciones a las cadenas de suministros en el proceso logístico” (Uvarov , 2011).

(36)

INVENTRARIOS

Los inventarios se pueden definir “como la acumulación de materiales que posteriormente serán usados para satisfacer una demanda futura.

La función de la teoría de inventarios consiste en planear y controlar el volumen del flujo de los materiales en una empresa, desde los proveedores, hasta la entrega a los consumidores” (Moya Navarro, 1990).

Funciones del Inventario

“El inventario da servicio a varias funciones que agregan flexibilidad a las operaciones de la empresa. Las cuatro funciones del inventario son:

1. Desarticular o separar varias partes del proceso de producción. Por ejemplo, si las existencias de una empresa fluctúan, quizá sea necesario un inventario adicional para desarticular los procesos de producción de los proveedores.

2. Separar a la empresa de las fluctuaciones en la demanda y proporcionar un inventario de bienes que ofrezca variedad a los clientes. Este tipo de inventarios son típicos de las tiendas.

3. Aprovechar los descuentos por cantidad, ya que las compras en grandes cantidades disminuyen el costo de los bienes y su entrega” (HEIZER &

RENDER, 2004).

4. Proteger contra la inflación y el aumento de precios.

(37)

TIPOS DE INVENTARIOS

“Fundamentalmente, en una empresa existen los siguientes tipos de inventarios:

Materias primas: compuesto por los elementos simples y elementales que requieren cierto grado de transformación antes de que se les pueda considerar como un producto.

Productos semielaborados: artículos manufacturados que se incorporan en un artículo mayor para constituir el producto final; también se les denomina componentes.

Empaquetado: artículos que se utilizan para empaquetar los productos terminados antes de su venta (…)

Consumibles: son bienes que no se incorporan en el producto terminado, pero que, de una manera u otra, son necesarios para su elaboración.

Productos terminados: artículos completos, funcionando y listos para su venta”

(SANTOS, 1995).

(38)

MARCO REFERENCIAL

Historia de la empresa TEXTILERA

Nombre Razón Social:

TEXTILERA

Nit: 800.167.919-2

Dirección Comercial: Cra 106 N°15-25 MZ 5 INT 13-14

Constitución: según la escritura pública No. 1383, el 17 de junio de 1.992 se constituyó la sociedad comercial denominada: FASHIONTEX S.A bajo el No. 371.988 del libro IX. El 14 Septiembre de 1.992, bajo el No 378.460 del libro IX, la sociedad cambio su nombre de FASHIONTEX S.A. por el de:

TEXTILERA

Certifica que por acta No 032 de la asamblea general del 9 de agosto de 2010 inscrita el 31 de agosto 2010 bajo el número 01410304 del libro IX la sociedad de la referencia cambio su nombre de

TEXTILERA

ACCIONES SIMPLIFICADA, donde usa la sigla TEXTILERA

TEXTILERA

Es una empresa importadora que Tiene como objeto social la compra y venta de toda clase de textiles y artículos para el hogar, Hobbies y Bebes

(39)

Misión y Visión:

Ser una empresa creativa que está a la vanguardia del diseño

Nuestra Empresa

Trabajar “sabroso”, aprender y crecer

Valores

- Disfrutemos ser Honestos

- Somos Buena onda

- Valoremos la Disciplina

- Apreciamos a las personas

- Nos importan sus Familias

Nuestra Personalidad:

- Apasionados, dinámicos, creativos y cálidos.

(40)

IMÁGENES DE LA BODEGA TEXTIL DE LA EMPRESA

Foto 3 Lugar de almacenamiento de los textiles Foto 4 Lugar de distribución de la mercancía cuando es importada.

Foto 2: Bodega textil. Centro de distribución, lugar donde se distribuyen los textiles para entregar al cliente.

Foto 1Este es el lugar de corte para los Textiles, según especificación de orden de compra del cliente.

(41)

Foto 5 Lugar de almacenamiento de la mercancía Foto 6 Lugar de almacenamiento de los textiles

y distribución por colores, texturas y calidad.

Foto 7 Área de Diseño, este es el lugar donde seFoto 8 Lugar de almacenamiento de la referencia de introduce una referencia específica para la tela. tela INDIGOS

Foto 9 Zona de cargue y descargue de la mercancía, también lugar de almacenamiento de INDIGOS.

(42)

DISEÑO METODOLÓGICO

Para llevar acabo nuestro trabajo se utilizó el tipo de investigación cualitativa debido que se basa en examinar el proceso de almacenaje de una empresa TEXTILERA, observando desde el momento que el material ingresa al almacén hasta su debido almacenamiento, detallando la forma de manipulación, el proceso de colocación del material en el lugar de almacenaje, la infraestructura física y la maquinaria que se involucra para llevar a cabo este proceso.

El método de investigación que se utilizo fue el inductivo ya que por medio de este se pudo lograr recomendaciones generales para el mejoramiento del proceso de almacenaje de la empresa TEXTILERA, a partir del proceso de almacenaje que está lleva.

La técnica que se utilizó para la recolección de la información fue observación participante indirecta ya que el grupo se hizo presente en la empresa TEXTILERAsolo con el propósito de recoger la información necesaria para el desarrollo del trabajo.

El tipo de investigación científica que se utilizó para el desarrollo del trabajo fue histórica y explicativa, debido que se analizó la forma de cómo la empresa almacenaba el producto desde su llegada hasta su despacho, identificando falta de espacio en la

(43)

infraestructura, la manipulación que se daba al producto, la falta de organización para la adecuada ubicación del producto hasta su utilización, con el propósito de descubrir los problemas y generalidades que fueran útiles para dar posibles razones y

recomendaciones para el mejoramiento del proceso de almacenaje que lleva la empresa TEXTILERA.

(44)

MAQUINARIA Y EQUIPO DE ALMACENAJE PROTECTORES PARA ESTANTERIA

Ilustración 3 : (Tenorio Muñoz, 2013) PRECIO: $110.000 * paquete de 5 unidades

CARACTERISTICAS

Diseñado para absorber impactos, tras un golpe vuelve a su forma original. Probado a 5km/h con una carretilla eléctrica de 5.000 kg. De capacidad, no produce daños a la estantería ni a la carretilla elevadora. ESTANTE-PAD cumple con la Normativa Europea FEM 10.2.02 la cual indica que la estantería debe soportar un golpe

equivalente a 400 Nm (unos 40 Kg dejados caer desde 1 metro de altura). Se instala fácilmente sin necesidad de ningún tipo de herramienta. Disponible en varios tamaños y medidas, se ajusta a la gran la mayoría de los sistemas de almacenaje.

(45)

• Producto patentado fabricado en plástico semi-flexible

• Amortigua los golpes de carretillas elevadoras o toros

• Consta de 9 cavidades que desvían la energía del impacto

• Producido en color amarillo de seguridad

• Se instala en segundos y es fácilmente desmontable

• Se puede limpiar con agua y es resiste a productos químico

• Se sujeta mediante velcros de seguridad

• Puede apilarse para proteger más altura

Referencias disponibles:

- 405-0001 Ancho puntal 75mm - 405-0004 Ancho puntal 80mm - 405-0005 Ancho puntal 90mm - 405-0006 Ancho puntal 101mm - 405-0008 Ancho puntal 120mm

ESTANTERIA DE AVANCE

Ilustración 4(Tenorio Muñoz, 2013) PRECIO: $52.000 * mt2

(46)

CARACTERISTICAS

- Sistema que permite almacenar con altas densidades de carga, ya que disminuye pasillos internos.

- Su práctica construcción forma túneles de almacenamiento por donde se

desplazan las unidades de carga (montacargas), multiplicando sus volúmenes en bodega con el mismo espacio.

ESTANTERIA DINAMICA

Ilustración 5: (Tenorio Muñoz, 2013)

PRECIO: $71.000 * mt2

(47)

CARACTERISTICAS

- Aprovechamiento óptimo del espacio gracias al almacenamiento dinámico en bloques.

- Se reducen las vías de transporte dentro de la empresa.

- Separación de la alimentación y la toma de corriente.

- Se controlan de forma óptima los datos de durabilidad, las cargas y las series de producción.

ESTANTERIA SUPERCARGADA

PRECIO: $35.000 * mt2

(48)

CARACTERISTICAS

- Sistema para almacenamiento en bodegas donde es necesario tener acceso directo a cada estiba o unidad de almacenamiento.

- Gracias a la variedad de perfiles y complementos, se logra una óptima adaptación a cada necesidad de carga y de altura.

- Sistema eficiente, modular y versátil para cualquier tamaño de producto.

BODEGA AUTOPORTANTE

Ilustración 7(Tenorio Muñoz, 2013)

PRECIO: $45.000 mt2

(49)

CARACTERISTICAS

- Sistema en donde la misma estantería soporta cubiertas y laterales formando una bodega evitando así obras civiles, bajando de costos en materiales y tiempo de construcción con la gran ventaja que puede ser trasladada.

ESTANTERIA DE MEZZANINE

PRECIO: $23.000 mt2

(50)

CARACTERISTICAS

El Mezzanine es la solución ideal para multiplicar el espacio de su bodega. Además de un costo más bajo de construcción se recuperan los elementos en caso de traslado, gracias a su práctico Sistema Modular de Ensamble.

- Se adapta a cada necesidad por la gran variedad de diseños, elementos y accesorios que disponemos.

- Pisos de rápida instalación reforzada que permiten paso de luz y refuerza la unidad.

ESTANTERIA CANTILEVER

PRECIO: $37.000 mt2

(51)

CARACTERISTICAS

- Estantería práctica para almacenar productos con formas y dimensiones irregulares.

- Ideal para almacenaje de barras, perfiles, tubos, maderas, etc.

- Tanto en versión pesada como ligera.

- Para almacenamiento de bobinas está el sistema de acuerdo a las dimensiones y características del producto.

ESTANTERIA DE GONGOLA

PRECIO: $39.000 * mt2

(52)

CRACTERISTICAS

- Sistema modular de fácil ensamblaje y versatilidad que permite optimizar los espacios, adaptándose a diferentes líneas de productos:

Hipermercados.

Supermercados

Autoservicios.

Droguerías.

ESTANTERIA LIVIANA

PRECIO: $27.000 * mt2

(53)

CARACTERISTICAS

- La estantería liviana es de fácil y rápido montaje; se adapta a múltiples combinaciones y posibilidades de niveles.

- Aprovechamiento total de espacios disponibles.

- Totalmente desmontable lo que permite su modificación en cuanto a altura y longitud.

ESTANTERIA SEMIPESADA

Ilustración 12: (Tenorio Muñoz, 2013) PRECIO: $ 26.000

CARACTERISTICAS

- Ideal para el almacenamiento donde no se manejan grandes volúmenes de carga.

- Su novedoso diseño baja costos de construcción.

(54)

ENTREPAÑOS NORMALES Y ESPECIALES

Ilustración 13 e Ilustración 14: : (Tenorio Muñoz, 2013)

PRECIO: $11.500

Fabricados en calibres 26 (delgada), 24, 22 y 20 (grueso) las medidas son:

30, 45, 60cm de ancho y 83.5, 91.5 y 100cm de largo lisos ó ranurados para colocar separadores.

Los entrepaños de 30cm llevan un refuerzo, los de 45cm llevan dos refuerzos y los de 60cm llevan tres refuerzos, excepto en los entrepaños fabricados en calibre 20 en estos el refuerzo es opcional.

ESTIBA CPP 113

Ilustración 15 e Ilustración 16: (Tenorio Muñoz, 2013)

PRECIO: $ 90.000 * unidad

(55)

CARACTERSTICAS

- Rentable

- Peso ligero y altura reducida

- Reducción de costes de transporte en auto-montaje de patines inferiores de presión, el volumen de ahorro de hasta un 75%

- Libre de mantenimiento - Fácil y seguro de manejar

- Resistente a insectos, bacterias y hongos

- Producto ecológico 100% de plástico reciclado, totalmente reciclable - Excelente como paleta para carga aérea

ESTIBA CPP 330

Ilustración 17 e Ilustración 18(Tenorio Muñoz, 2013)

CARACTERISTICAS

- Rentable

(56)

- Reduce los costos de flete en volumen: 36 paletas = 6 pies de altura - Fácil y seguro de manejar

- Resistente a insectos, bacterias y hongos - No falta un tratamiento Sirex

- Producto ecológico 100% de plástico reciclado, totalmente reciclable

ESTIBA CPP 333

Ilustración 19 e Ilustración 20: (Tenorio Muñoz, 2013)

CARACTERISTICAS

- Económica

- Reducción de costes de transporte en caso del automontaje de los patines enclavarles, reducción del volumen hasta 65 %

- Sin mantenimiento

(57)

- Manejo fácil y seguro

- Producto ecológico 100% de plástico reciclado, totalmente reciclable

ESTIBA CPP 336

CARACTERISTICAS

PRECIO: $82.000

- Rentable

- Reducción de costes de transporte en auto-montaje de patines inferiores de presión, el volumen de ahorro de hasta un 65%

- Fácil y seguro de manejar

- Resistente a insectos, bacterias y hongos - No falta un tratamiento Sirex

(58)

- Producto ecológico 100% de plástico reciclado, totalmente reciclable - Huella permite apilamiento estable de palets cargados

ESTIBA CPP 716c-M

Ilustración 22: (Tenorio Muñoz, 2013)

PRECIO: $88.000

CARACTERISTICAS

- Rentable - Muy estables

- Huella permite apilamiento estable de pallets cargados

(59)

ESTIBA CPP 110

Ilustración 23 e Ilustración 24: (Tenorio Muñoz, 2013)

PRECIO: $ 86.000

CARACTERISTICAS

- Rentable

- Reduce los costos de flete en volumen: 21 paletas = 1 m de altura - Libre de mantenimiento

- Fácil y seguro de manejar

- Producto ecológico 100% de plástico reciclado, totalmente reciclable - Excelente como paleta para carga aérea(Tenorio Muñoz, 2013)

Precios brindados por Industrias Cruz Hnos, S.A. (Autopista sur 75d – 47 sur Bogota, Colombia) PBX: (571) 7 79 9400

(60)

CODIGO DE BARRAS

El lector de código de barras permite reducir erros al momento de digitar datos en un 99%. Así mismo permite incrementar la productividad y la velocidad en más de un 80%, ya sea en la búsqueda de artículos, carga de las compras o la venta de los mismos.

Tipos de códigos:

Los códigos más utilizados por la mayoría de los empresarios son EAN-13, pues este tipo de código está compuesto por números que van ordenados en 13 posiciones, como por ejemplo; doce ceros y un uno 0000000000001, de esta manera está conformado esta referencia de código.

El otro tipo de código está el CODE 39, pues este significa alfanumérico ya que su contenido está integrado por números y letras, pues este, es utilizado para referencias de 5 posiciones como máximo,

Entre otros códigos de barras se encuentran CODE128, CODE93 y CODABAR, por otro lado en el grupo de los dimensionales se encuentran PDF417, DATAMATRIX y QUICK RESPONSE.

Code128: Este tipo de código suele ser utilizado en el ambiente de la logística pues sirve para etiquetar los productos, como también billetes y postales.

(61)

Ilustración 25 (BINARIOS, 2013)

Code39: este código fue uno de los primeros que se utilizó pues incluye una

codificación alfanumérica, este mismo permite codificar 43 características y posee una longitud variable.

Ilustración 26 (Font River, 2006)

Code93: este fue creado para expandir las posibilidades del code39, donde permite codificar hasta 47 caracteres alfanuméricos con una longitud variable.

(62)

Codabar: es un código que es utilizado normalmente en bibliotecas, bancos de sangre, envíos, encomiendas pues este código permite codificar hasta 16 caracteres con una longitud variable.

Ilustración 28 (Código de barras Codabar, 2008)

UCC (Uniform Code Council): este tipo de código es utilizado en todos los productos provenientes de los Estados Unidos, es caracterizado por ser de tipo numérico, posee una longitud limitada de 7 a 12 dígitos dependiendo de sus características.

Ilustración 29 (Bryan Salazar López)

(63)

Problemas con los lectores de código de barras:

Cuando el lector de código de barras comienza arrojar otro tipo de información que no pertenece a la del articulo seleccionado es porque el tipo de SOFTWARE esta des- configurado y el block de notas de la lectora posee el mismo erros es porque se tiene inconvenientes en el programa utilizado.

Otros errores que sean presentado con el código de barras son la medición de las zonas mudas, problemas de contrate entre las barras y el fondo, deviación dadas por el engrosamiento o disminución de barras o espacios.(Zen, 2012).

Ventajas al utilizar los códigos de barras:

En este sistema de código de barras encontramos que los comerciantes y consumidores pueden tener ventajas al momento de utilizar los códigos de barras.

Ventajas para el comerciante:

 Mejor servicio a los clientes con un cobro más rápido y exacto de los productos.

 Mejor productividad para los cajeros

 Reduce posibilidades de erros en el marcaje de los precios.

 Mejora en la gran manera el control de inventarios.

(64)

Ventajas para el consumidor:

 Pues hace más ágil el proceso de cancelación de producto en las cajas registradoras, reduciendo tiempos.

 Reduce errores en el precio del producto.

 El cliente tiene mayor seguridad al momento de llevar el producto.

Algunas desventajas:

Puede tener errores de precios, cuando este código es colocado en el producto incorrecto.

Daño en las etiquetas, cuando se produce algún daño por simple que sea en la etiqueta, el lector no puede identificar esta etiqueta.

Tiene un costo inicial, pues esto se genera al momento de implementar este sistema.

Entrenamiento, esto genera costos porque las personas deben ser capacitadas para utilizar este sistema.

Los códigos de barras permiten a las organizaciones, tener un control sobre sus inventarios, pues están diseñados bajo una base de datos, que permiten conocer en forma la existencia de la mercancía, lo cual se puede conocer lo que se tiene en inventario, en proceso y lo que está por salir, de esta forma permite que las

transacciones al momento de verificar la mercancía sean de manera eficiente, estos

(65)

sistemas de códigos de barras ayudan a la organización a identificar la mercancía donde se va generar un beneficio tanto para el productor como para el consumidor final.

Donde se mejoran los costos al momento de identificar la mercancía y puede llegar hacer una herramienta muy eficiente para la compañía. (MBCEStore, 2012).

Para implementar el código de barras en la organización se debe tener:

El SOFWARE CRM sofisticado.

La impresora industrial que va a imprimir etiquetas en poliamida Cinta cera para impresora

Rollos de etiquetas de trasferencia Pistola lector de código de barras