Neumáticos. para trail, motocross, enduro, rally, trial, speedway y flat track FOLLETO PARA OFF-ROAD mitas-moto.com

15  Descargar (0)

Texto completo

(1)Neumáticos para trail, motocross, enduro, rally, trial, speedway y flat track. FOLLETO PARA OFF-ROAD 2018. mitas-moto.com.

(2) Bandas de rodamiento TERRA FORCE-R. E-07. E-07+. E-08. MC 24. MC 23. EF-07. EF-05. E-10. E-09. C-17. E-02. E-03. E-06. E-12. E-13. E-05. ET-01. C-19. C-28. C-24. C-25. SW-10. SW-11. C-12. C-15. C-18. C-21. C-20. C-26. FT-18. C-27. SX 30. C-01. C-02. C-04. C-10. EF-05. C-19. EF-07. C-21. ET-01. SW-07. SW-08. SW-13. SW-12. SW-14. H-18. C-19. Index Neumáticos para motocicletas Trail Neumáticos para motocicletas Trail. C-11. C-16. C-17. XT-754. C-10. C-19. C-18. XT-754. C-19. XT-454. C-18. 4. PNEUS MOTO TOUT TERRAIN Neumáticos para motocross de competición Neumáticos para Kid cross Neumáticos para Pit cross Neumáticos para motocross de aficionados Neumáticos para Cross Country Neumáticos de Enduro Neumáticos de Enduro Extremo Neumáticos para Rally Neumáticos de Trial Neumáticos para Speedway Neumáticos de Flat track. 11 14 15 15 17 19 21 22 22 23 24. Cámaras Cámaras. 2. mitas-moto.com. 25. 3.

(3) Neumáticos para motocicletas Trail. Neumático para motos enduro de viaje. 90 10. EN CARRETERA. LARGA VIDA ÚTIL. 80 20. EN CARRETERA. La tecnología de la carcasa sólida mantiene la rigidez de la carcasa a un nivel alto incluso cuando el neumático se desgasta, EN CARRETERA prolongando así el óptimo rendimiento de conducción durante toda la vida útil del neumático.. EN CARRETERA. 70 30. TODOTERRENO. TODOTERRENO. TODOTERRENO. EN CARRETERA. EN CARRETERA ROAD 100. 90. 80. 70. 60. 50. 40. TODOTERRENO OFF ROAD 30. 20. 10. 10. 20. 30. 40. 50. 60. 70. 80. 90. 100. TERRA FORCE - R 120/90-17 130/80-17 140/80R17 150/70R17 100/90-19 110/80R19 90/90-21 90/90-21. TERRA FORCE-R E-08 MC 24 E-07 MC 23 ROCKRIDER E-10 E-09 C-17. 64H 65H 69V 69V 57H 59V 54H 54V. EN CARRETERA. TL TL TL TL TL TL EN CARRETERA TL TL. Inscripciones en los neumáticos para Trail Franja amarilla - DAKAR: neumático más fuerte, adecuado para mayores cargas, viajes de aventura más largas y condiciones extremas.. En el diseño del TERRA FORCE-R, la profundidad de los surcos de la banda continúa la forma del desgaste real de la banda de rodadura.. MENOS SOBRECALENTAMIENTO 60 40. TODOTERRENO. GRAN AGARRE Y ESTABILIDAD Utilizando el análisis de elementos finitos (FEA) y una simulación especial con ayuda de un ordenador, la EN CARRETERA construcción óptima del neumático fue diseñado para lograr el nivel más alto de agarre, pero al mismo tiempo lo suficientemente rígido como para alcanzar la estabilidad de la conducción.. MÁXIMO CONTROL. 50 50. TODOTERRENO. La tecnología de la ranura óptima 3-D (OGT 3D) se caracteriza por una dirección óptima del surco de la banda de rodadura, la óptima profundidad del surco y menos sobrecalentamiento de los compuestos de la banda de rodadura. Rebordes refrigerantes. 40 60. TODOTERRENO. Nueva tecnología. OSCT – Tecnología de cable de acero óptimo OSC permite definir la construcción [ R30 ] 70La tecnología TODOTERRENO óptima del cable de refuerzo del cable de acero 0°, así [R] como también la óptima disposición del cable de acero [R] dentro de la carcasa del neumático. El resultado final [R] es un neumático idealmente equilibrado, que garantiza [F] un área de contacto óptimo entre el neumático y la [F] superficie de la carretera en todas las condiciones de 20 80 TODOTERRENO conducción, especialmente en mayores ángulos de [F] inclinación y velocidades más altas. La tecnología OSC [F] permite la determinación exacta de la comodidad y la zona de posición rígida en el interior de la carcasa. Con la apropiada zona de posición es posible enfatizar las características deportivas o de turismo de un neumático o una combinación de ambas.. UN NEUMÁTICO SEGURO, DINÁMICO Y FÁCIL DE USAR Agarre inmediato y excelente en superficies mojadas o secas, fuerte carcasa y gran resistencia a los pinchazos. Fácil manejo y maniobrabilidad con gran estabilidad en la conducción recta y en virajes. Rendimiento constante durante toda la vida útil y bajo cargas pesadas. Los más modernos elastómeros y los materiales de relleno altamente activos garantizan un excelente agarre en todas las condiciones y una vida útil óptima, lo cual proporciona a los usuarios el nivel más alto de confianza. 4. mitas-moto.com. mitas-moto.com. 5.

(4) Neumáticos para motocicletas Trail. Neumáticos para motocicletas Trail. E-07. E-07+. 60 40. EN CARRETERA. EN CARRETERA. Rendimiento óptimo El E-07 está diseñado para un 50% del uso en carreteras y un 50% del uso fuera de las carreteras. Debido a su compuesto resistente y su óptimo rendimiento en la carretera y fuera de la carretera, el E-07 es un neumático de dual sport muy popular en muchos viajes por carretera alrededor del mundo.. EN CARRETERA. 64S 65T 69T 69T 62S 72T 70T 70T 57T 57T 59T 59T 54T 54T. TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL. [R] [R] [R] [R] [R] [R] [R] [R] [F] [F] [F] [F] [F] [F]. 40 60. 30 70. TODOTERRENO. SUPER SOFT SOFT. 20 80. Dakar TODOTERRENO version. SUPER SOFT SUPER SOFT DAKAR DAKAR DAKAR. 30 70. EN CARRETERA. NUEVO. El neumático es adecuado para su uso durante todo el año. Se debe observar la velocidad máxima diseñada de los neumáticos si está instalado en una motocicleta con un diseño de velocidad superior del neumático.. EN CARRETERA. TODOTERRENO. TODOTERRENO. Versión mejorada de la popular E-07. E07+ se desarrolló especialmente para TODOTERRENO motocicletas grandes de pista con el objetivo de que los neumáticos y la motocicleta trabajen juntos de forma adecuada. Debido a una ligera modificación en el diseño de la banda de rodamiento, el neumático ofrece un rendimiento mejorado en la conducción en campo abierto y en carretera. Un diseño de tacos más grandes TODOTERRENO aporta mucho espacio libre entre los bloques de rodamiento para desplazar arena, barro y agua de la zona de contacto a la vez que mantiene la goma en contacto suficiente con la carretera mientras gira el neumático. Un diseño modificado en la banda de rodamiento consigue en este neumático 50/50 durabilidad y gran TODOTERRENO adhesión en todos los tipos de terreno, al igual que sobre superficies mojadas.. 40 60. EN CARRETERA. El E-07 también está disponible en la versión Dakar (franja amarilla): un neumático más fuerte, adecuado para mayores cargas, viajes de aventura más TODOTERRENO largas y condiciones extremas.. TODOTERRENO. 50 50. EN CARRETERA. 20 80. E-07+ 130/80B17* 150/70B17 150/70B17 170/60B17 120/80B18* 150/70B18 150/70B18 120/70B19. “De todos modos el E-07 es lo más parecido a un verdadero neumático 50/50 para los pilotos de aventura”. (Bret Tkacs, ADVMoto, Mayo/Junio de 2016). SUPER SOFT DAKAR. 60 40. EN CARRETERA. M+S EN CARRETERA. E-07 120/90-17 130/80-17 140/80-17 140/80-17 120/80-18 130/80-18 140/80-18 140/80-18 100/90-19 100/90-19 110/80-19 110/80-19 90/90-21* 90/90-21*. 50 50. EN CARRETERA. TODOTERRENO. “El Mitas E-07 se ve duro como un clavo, su conducción es buena sobre pavimento mojado y seco y se conduce realmente muy bien fuera de la carretera. No pensé que me fuera a gustar tanto como me gusta. ¡Y le digo: vaya por él!” (Ken Condon, Riding in the zone, http://www.ridinginthezone.com/product-reviewmitas-e-07-dakar-dual-sport-tires/ 1° de agosto de 2016). 65T 69T 69T 72T 62S 70T 70T 60T. TL TL TL TL TL TL TL TL. [R] [R] [R] [R] [R] [R] [R] [F]. DAKAR. DAKAR. * Disponible a partir de abril 2018. DAKAR. * Nuevo - disponible desde marzo de 2018. 90 10. EN CARRETERA. E-08 120/90-17 130/80-17 140/80-17 150/70-17 4.10-18 EN CARRETERA 130/80-18 100/90-19 110/80-19 2.75-21 90/90-21. 64T 65T 69H 69H 60P 72T 57H 59H 45P 54T. TL TL TL TL TT TL TL TL TT TL. MC 24 [R] [R] [R] [R] [R] [ R90] 10 TODOTERRENO [F] [F] [F] [F] 80 20. EN CARRETERA. 70 30. 120/90-17 130/80-17 120/80-18 100/90-19 90/90-21. EN CARRETERA. EN CARRETERA. mitas-moto.com. TL TL TT TL TT. 80 [ R 20 ]. TODOTERRENO. [R] [R] [F] [F]. 70 30. TODOTERRENO. Homologado para velocidades de hasta 180 km/h para utilizar con o sin cámara de aire.. EN CARRETERA. 60 40. TODOTERRENO. TODOTERRENO. EN CARRETERA. 6. 64S 65S 62S 57S 54S. TODOTERRENO. Diseño de banda de rodamiento moderno de neumático tanto para ruedas delanteras como traseras de motocicletas de aventura. Excelente rendimiento en carreteras y en terrenos duros menos difíciles. EN CARRETERA. TODOTERRENO. 50 50. TODOTERRENO. 7.

(5) Neumáticos para motocicletas Trail 80 20. EN CARRETERA. TODOTERRENO. 90 10. EN CARRETERA. TODOTERRENO. Neumáticos para motocicletas Trail 50 50. EN CARRETERA. 70 30. EN CARRETERA. TODOTERRENO. 80 20. EN CARRETERA. TODOTERRENO EN CARRETERA. 70 30. EN CARRETERA. 60 40. EN CARRETERA. MC 23 ROCKRIDER 50 50. 110/80-18 120/90-18 140/80-18 80/90-21 90/90-21. 58P 65R 70R 48P 54R. TT TT TT TT TT. TODOTERRENO. [R] [R] [R] [F] [F]. 40 60. EN CARRETERA. TODOTERRENO. Bloques grandes y estables. También buen agarre en conducción en carretera.. EN CARRETERA EN CARRETERA. 90 10. 30 70. 80 20. EN CARRETERA EN CARRETERA. 20 80. TODOTERRENO TODOTERRENO. TODOTERRENO TODOTERRENO. 70 30. EN CARRETERA. TODOTERRENO. 60 40. TODOTERRENO. E-10 140/80B17 140/80B17 EN CARRETERA 150/70B17 150/70B17 170/60B17* 140/80B18 140/80B18 150/70 B18 150/70B18 EN CARRETERA 110/80 B19 110/80B19 120/70B19* 90/90B21 90/90B21 EN CARRETERA. 69T TL 69T TL 50 69T50 TL 69T TL 72Q TL 70T TL 70T TL 70T TL 70T 40 60TL 59T TL 59T TL 60Q TL 54T TL 54T TL 30 70. [R] [R] [R] [R] [R] [R] [R] [R] [R] [F] [F] [F] [F] [F]. TODOTERRENO. TODOTERRENO. 120/90-17 120/90-17 130/80-17 130/80-17 140/80-17 EN140/80-17 CARRETERA 150/70-17 150/70-17 110/80-18 4.10-18 130/80-18 EN130/80-18 CARRETERA 140/80-18 140/80-18 150/70-18 150/70-18 100/90-19 100/90-19 EN CARRETERA 110/80-19 110/80-19 2.75-21 80/90-21 90/90-21 90/90-21. 64R TL 64R TL 65R TL 65R TL 69R TL 50 69R50 TL 69R TL 69R TL 58P TT 60P TT 72R TL 72R 40 60TL 70R TL 70R TL 70R TL 70R TL 57R TL 57R TL 30 70 59R TL 59R TL 45P TT 48P TT 54R TL 54R TL. 20 80. [R] [R] [R] [R] [R] [R] [R] [R] [R] [R] [R] [R] [R] [R] [R] [R] [F] [F] [F] [F] [F] [F] [F] [F]. 30 70. 90/90-21 DAKAR EN CARRETERA. DAKAR TODOTERRENO DAKAR. E-02. C-17. TODOTERRENO. DAKAR. TODOTERRENO. 54R. TT. 20 80. [F]. DAKAR TODOTERRENO. Diseño de banda de rodamiento para las ruedas delanteras de motocicletas de Aventura. Diseño de banda de rodamiento adecuado para terrenos medios a duros. C-17 también puede utilizarse en rallies.. 3.00-21. 54S. TT. Diseño de banda de rodamiento de bloque para las ruedas delanteras. Adecuado para conducción en carreteras rugosas y con buen mantenimiento. Recomendado junto con el E-03.. DAKAR TODOTERRENO DAKAR DAKAR DAKAR TODOTERRENO. DAKAR. DAKAR. E-03. TODOTERRENO. Diseño de banda de rodamiento sobre todo para viajes en campo abierto. Excelente tracción en campo abierto, y buena estabilidad en carreteras secas y mojadas. Disponible también en versión Dakar. Versión especial con disyuntor textil adicional. La construcción fuerte es adecuada para largos viajes de aventura. Un neumático que durará más y es mucho más resistente a los pinchazos.. 3.50-18. 62R. TT. Diseño de banda de rodamiento de bloque para las ruedas traseras. Adecuado para conducción en carreteras rugosas y con buen mantenimiento. Recomendado junto con el E-02.. E-06 2.75-16. 46P. TT. Diseño de banda de rodamiento en bloque para conducción cross versátil. Diseño de banda de rodamiento diseñado particularmente para utilizar en campo abierto. Adecuado tanto para las ruedas delanteras y traseras de motocicletas pequeñas.. DAKAR TODOTERRENO. DAKAR. DAKAR DAKAR TODOTERRENO DAKAR DAKAR. DAKAR TODOTERRENO. Diseño de banda de rodamiento para viajes de aventura. Excelente tracción en campo abierto y buena estabilidad en carreteras secas y mojadas. Disponible también en versión Dakar. Versión especial con disyuntor textil adicional. La construcción fuerte es adecuada para largos viajes de aventura. Un neumático que durará más y es 20 80 EN CARRETERA TODOTERRENO mucho más resistente a los pinchazos.. 8. E-09 60 40. EN CARRETERA. EN CARRETERA. EN CARRETERA. 40 60. TODOTERRENO EN CARRETERA. EN CARRETERA. TODOTERRENO. E-05 4.00-19 3.00-21. 65M 54S. TT TT. Diseño de banda de rodamiento del tipo de pista Enduro universal para ruedas delanteras y traseras. Buenas propiedades de conducción en terrenos más fáciles y también en carreteras.. mitas-moto.com. ET-01 4.00-18. 64M. TL. ENDURO. Diseño de banda de rodamiento del tipo de pista Enduro universal para ruedas traseras adecuado para motocicletas pequeñas de pista. Buenas propiedades de conducción en terrenos duros más fáciles, y también en terrenos medios y en carreteras.. 9.

(6) Neumáticos para motocicletas Off Road. Neumáticos para motocross de competición La cooperación con los equipos de MXGP resulta en la mejora continua de nuestros neumáticos para motocross. Esta cooperación es la base para el desarrollo de los neumáticos Mitas de motocross.. C-19 y C-28  Recomendado para terrenos intermedios/duros. Excelente tracción en los surcos y en las curvas planas.  Ofrece un gran agarre en una variedad mayor de terrenos y mejora la eficacia del frenado.  El nuevo compuesto del neumático garantiza una absorción superior de los golpes, un mejor manejo y la durabilidad de las muescas.. Agarre y tracción sobresalientes. Fuerza, durabilidad y resistencia. Los bloques del perfil en el neumático delantero cuentan con bordes cortantes encastrados, proporcionando más tracción y mayor agarre en una amplia variedad de condiciones del terreno, especialmente en curvas planas y surcos. Las muescas del bloque de hombros de ambos, del neumático delantero y trasero, están dispuestas en un patrón único para mejorar la tracción y la adherencia en condiciones de conducción medianas-duras.. Los bloques de los neumáticos traseros tienen un radio más grande para mayor resistencia, mayor durabilidad y resistencia a los golpes.. Inscripciones en los neumáticos para motocross. Franja roja - marcación para neumáticos de motocross de competición. Franja blanca - neumático para la utilización en condiciones climáticas. invernales, spiking, motoskyöring y motocross sobre hielo. Franja amarilla - neumáticos con un compuesto más blando adecuado para. enduro FIM y Cross Country. Franja verde - neumáticos con carcasa más blanda y banda de rodadura. más blanda adecuados para competición de enduro extremo banda de rodadura extra blanda adecuados para competición de enduro extremo. 51R TT 54R TT 57M* TT. C-28 [F] [F] [F]. 100/90-19 110/90-19. 57M* TT 62M* TT. * NHS. Blando. Arena/barro C-24 C-25. Mixto. Duro. Blando. Arena/barro. Blando. Mixto. Mixto. Duro. Duro. C-19 C-18 C-19 C-28. Neumáticos sin franja - neumáticos de motocross amateur (estándar).. O F F I C I A L. 10. [R] [R]. * NHS. Arena/barro. Doble franja verde - neumáticos con carcasa más blanda y compuesto para. C-19 80/100-21 90/90-21 90/100-21. mitas-moto.com. mitas-moto.com. P A R T N E R. 11.

(7) Neumáticos para motocross de competición. 62M* TT. [R]. 80/100-21. * NHS. Arena/barro. Blando. Mixto. Duro. Arena/barro. 61M* TT 65M* TT 62M* TT. Mixto. Duro. 110/100-18 120/90-18 100/90-19 110/90-19 120/80-19. 64M 65R 57M 62M 63M*. TT TT TT TT TT. 80/100-21 51R TT 90/90-21 54R TT. [R] [R] [R] [R] [R]. Arena/barro. * NHS. Arena/barro. Blando. Mixto. Duro. Un diseño de banda de rodamiento para neumático trasero recomendado para terrenos blandos a medios. El neumático se caracteriza por un diseño de tacos de rodamiento espaciado para conseguir una buena capacidad de limpieza en terrenos blandos. La nueva construcción de bloques laterales reforzados ofrece excelentes propiedades de conducción en todas sus formas.. 90/90-21 Arena/barro. Mixto. Duro. Diseño de banda de rodamiento para las ruedas traseras recomendado para terrenos blandos. El diseño de banda de rodamiento ofrece propiedades de conducción óptimas en todas sus formas.. 54R. TT. Blando. Mixto. Duro. Diseño de banda de rodamiento para las ruedas delanteras recomendado para terrenos blandos. El diseño de banda de rodamiento ofrece propiedades de conducción óptimas en todas sus formas. También adecuado para Enduro FIM.. 100/100-18 110/100-18 120/90-18 100/90-19 110/90-19 120/80-19. 59R 64R 65R 57M 62M 63M*. TT TT TT TT TT TT. [R] [R] [R] [R] [R] [R]. 110/90-19. Blando. Duro. Mixto. 62M* TT. [R]. * NHS. Arena/barro. * NHS. Arena/barro. Mixto. C-26. C-20. [F]. Blando. [F] [F]. Diseño de banda de rodamiento para las ruedas delanteras recomendado para terrenos blandos a medios. La goma flexible pero a la vez firme no gastará los tacos. Excelentes propiedades de limpieza con un diseño de tacos que funciona de forma excelente en terrenos fangosos y sueltos. Capacidad de giros agresiva en condiciones resbaladizas y mojadas.. C-15 [R] [R] [R]. * NHS. Blando. Blando. Diseño de banda de rodamiento para las ruedas delanteras recomendado para utilizar en arena y barro. Las caras de los bloques de perfil estrecho ayudan a hacer de palanca y penetrar en la superficie de la arena produciendo una tracción aumentada y más sensación de conducción suave. Un diseño de banda de rodamiento de bloque ayuda a mejorar la tracción en línea recta al acelerar y frenar. El diseño de banda de rodamiento también ofrece rigidez del bloque para dar resistencia y alargar la vida del neumático.. C-12. Arena/barro. [F]. * NHS. Diseño de banda de rodamiento para las ruedas traseras recomendado para terreno extra blando y fangoso. Diseño de banda de rodamiento que asegura buen agarre en arena y en terrenos fangosos profundos y propiedades de autolimpieza excelente en terrenos blandos.. 110/90-18 120/90-18 110/90-19. 51R* TT. C-21. C-18. C-25. C-24 110/90-19. Neumáticos para motocross de competición. Duro. Diseño de banda de rodamiento para las ruedas traseras recomendado para terrenos medios a duros. Un componente especial con extrema durabilidad. Diseño con tacos exteriores fuertes para resistir la fragmentación y funciona principalmente en pistas de motocross rocosas o endurecidas.. Diseño de banda de rodamiento para las ruedas delanteras recomendado para terrenos rocosos y extraduros. Gran durabilidad y propiedades óptimas de conducción en terrenos rugosos. Excelente resistencia a la fragmentación en terrenos rocosos.. Blando. Mixto. Duro. Diseño de banda de rodamiento para las ruedas traseras recomendado para terreno rocoso y extraduro. Gran durabilidad y propiedades óptimas de conducción en terrenos rocosos y rugosos. Excelente resistencia a la fragmentación en terrenos rocosos.. C-27 80/100-21 90/100-21. 51R* TT 57M* TT. [F] [F]. * NHS. Arena/barro. 12. mitas-moto.com. Blando. Mixto. Duro. 13.

(8) Neumáticos para Kid cross. C-19 2.50-12 60/100-14 70/100-17 70/100-19. 37M* 30M 40M 42M. TT TT TT TT. C-20 2.75-10 80/100-12 90/100-14 90/100-16. [F] [F] [F] [F]. 37M* 50M* 49M 51M. TT TT TT TT. Blando. Mixto. Duro. Diseño de banda de rodamiento para las ruedas delanteras para motocicletas de cross infantil desde 50 a 150 cc. Recomendado para terrenos medios y semiduros. Neumático oficial para el Campeonato europeo Honda 150.. Arena/barro. Blando. C-21. C-20 90/100-12. [R] [R] [R] [R] Mixto. 46M* TT. [R]. 90/90-14. * NHS. Duro. Diseño de banda de rodamiento para las ruedas traseras para motocicletas de cross infantil desde 50 a 150 cc. Recomendado para terrenos medios y semiduros. Neumático oficial para el Campeonato europeo Honda 150.. 46M* TT. [F]. * NHS. Arena/barro. * NHS. * NHS. Arena/barro. Neumáticos para Pit cross. Blando. Mixto. Duro. Diseño de banda de rodamiento para las ruedas traseras para motocicletas pequeñas de motocross para competiciones de Pit Cross. Recomendado para terrenos medios a semiduros. Diseño con tacos exteriores fuertes para resistir la fragmentación. El compuesto de goma y la carcasa son adecuadas para competiciones.. Arena/barro. Blando. Mixto. Duro. Diseño de banda de rodamiento para las ruedas delanteras para motocicletas pequeñas de motocross para competiciones de Pit Cross. Recomendado para terrenos medios a semiduros. El diseño de tacos aporta excelentes propiedades de limpieza. Capacidad agresiva de tiros en condiciones resbaladizas y mojadas.. Neumáticos para motocross de aficionados. SX30. C-12 2.50-10. 37J* TT. 80/100-12 MI 50M* TT 60/100-14 MI 30M* TT. [F]. * NHS. Arena/barro. Blando. Mixto. Duro. Un diseño de banda de rodamiento para las ruedas delanteras y traseras para motocicletas de cross infantil desde hasta 50 cc. Recomendado para terrenos blandos. El diseño de la banda de rodamiento ofrece propiedades de conducción óptimas en todas las variantes de conducción.. [F] [R]. * NHS. Arena/barro. Blando. Mixto. Duro. Un diseño de banda de rodamiento para las ruedas delanteras y traseras para motocicletas de cross infantil desde hasta 50 cc. Recomendado para terrenos blandos. El diseño de la banda de rodamiento ofrece propiedades de conducción óptimas en todas las variantes de conducción.. C-01 3.50-16. 58P* TT. C-02 [F]+[R]. * NHS. Arena/barro. Blando. Mixto. Duro. Un diseño de banda de rodamiento para las ruedas delanteras y traseras para motocicletas de cross. Excelente para una conducción versátil.. 14. mitas-moto.com. 130/80-17 110/100-18 120/90-18 120/90-19 Arena/barro. 65N 71N 71N 66N. TT TT TT TT. Blando. [R] [R] [R] [R] Mixto. Duro. Diseño de banda de rodamiento para las ruedas traseras para motocicletas de motocross y sidecar cross. Ofrece muy buenas propiedades de conducción en los terrenos más duros. Disponible también en neumáticos de 17 pulgadas.. 15.

(9) Neumáticos para motocross de aficionados. C-04 110/90-18 130/90-18. 61N* TT 69N* TT. LEISURE. 120/90-18. LEISURE. * NHS. Arena/barro. Blando. Mixto. Duro. Diseño de banda de rodamiento para las ruedas traseras. Recomendado para terrenos semiblandos a semiduros. Ofrece propiedades óptimas de conducción. Adecuado para distintas condiciones.. Blando. SPEEDY CROC. Mixto. Duro. Diseño de banda de rodamiento para las ruedas delanteras. Recomendado para terrenos semiduros a duros. Ofrece propiedades óptimas de conducción. Adecuado para distintas tipos de conducción.. 100/100-18 110/100-18 100/90-19 110/90-19 120/90-19 Arena/barro. Arena/barro. 54R. Mixto. Duro. Diseño de banda de rodamiento para las ruedas delanteras. Recomendado para terrenos medios a duros. Ofrece propiedades óptimas de conducción. Adecuado también para carreras supercross.. 16. COUNTRY CROSS. Blando. Mixto. Duro. 120/90-18 Arena/barro. Arena/barro. Blando. Mixto. Duro. Diseño de banda de rodamiento para las ruedas traseras. Diseñado para utilizar en condiciones muy mojadas, fangosas y resbaladizas para terrenos de tipo intermedio. Se caracteriza por un diseño de banda de rodamiento muy abierto y agresivo para un control máximo en las condiciones más adversas. Para competiciones Enduro en las que no se requieran neumáticos FIM.. 65R TT [ R ] Blando. COUNTRY CROSS. Mixto. Duro. Diseño de banda de rodamiento para las ruedas traseras. Un diseño de tacos espaciado para obtener grandes capacidades de limpieza en barro o arena. Tacos laterales con perfil de gancho ayuda a la aceleración. Una banda de rodamiento de neumático duradero y flexible que no se fragmentará. Ideal para todos los tipos de terreno a campo abierto, de semiblando a intermedio y semiduro.. 59R 64R 57M 62M 66N. TT TT TT TT TT. [R] [R] [R] [R] [R]. Blando. Mixto. C-19. Duro. 90/90-21 90/100-21. 54R 57R. Arena/barro. Blando. TT TT. C-18 [F] [F] Mixto. SUPER SUPER. Duro. Diseño de banda de rodamiento para las ruedas delanteras. Recomendada para terrenos semiduros. Diseño de bandas de rodamiento que ofrece propiedades óptimas de conducción en todos los tipos de conducción. Adecuado para competiciones Enduro FIM y Cross Country.. 110/100-18 120/90-18 100/90-19 110/90-19 Arena/barro. 59R 65R 57M 62M. TT TT TT TT. Blando. [R] [R] [R] [R]. SUPER LIGHT SUPER LIGHT SUPER LIGHT SUPER LIGHT. Mixto. Duro. Diseño de banda de rodamiento para las ruedas traseras. Adecuado para Cross Country y Hard Enduro. Agarre excelente en terrenos rocosos y enraizados húmedos. Un gran neumático adherente para raíces húmedas y rocosas hecho para soportar todas las circunstancias. Componente de banda de rodamiento más blando que permite al neumático flexionarse sin tacos de desgaste. La banda verde C-18 tiene una carcasa más ligera (una capa textil menos) que la banda amarilla C-18.. XT-754. TT [ F ]. Blando. C-18. 120/90-18 65R* TT [ R ] * NHS. Diseño de banda de rodamiento para las ruedas traseras. Recomendado para terrenos intermedios a duros. Ofrece propiedades óptimas de conducción. Adecuado también para carreras supercross.. C-17 90/90-21. SPEEDY CROC. C-16. 51R* TT [ F ]. * NHS. Arena/barro. 65M* TT [ R ]. Diseño de banda de rodamiento para las ruedas traseras. Recomendado para terrenos blandos a semiduros. Ofrece propiedades óptimas de conducción. Adecuado para distintas tipos de conducción.. C-11 80/100-21. C-10. C-10 [R] [R]. * NHS. Arena/barro. Neumáticos para Cross Country. 110/100-18 64P 120/90-18 65P 110/90-19 62M Arena/barro. TT TT TT. Blando. [R] [R] [R] Mixto. XT-754 Duro. Diseño de banda de rodamiento para las ruedas traseras. Recomendado para terrenos blandos a intermedios. Tacos de alto perfil que se clavan en profundidad. Tracción excepcional en terrenos sueltos.. 120/90-18. 65M* TT. SUPER LIGHT. * NHS. Arena/barro. Blando. mitas-moto.com. Mixto. Duro. Diseño de banda de rodamiento para las ruedas traseras. Banda de rodamiento extremadamente agresiva. Funciona muy bien en colinas difíciles cubiertas con esquisto suelto y no corta o desgasta los tacos del neumático. Tacos de perfil alto que se clavan en profundidad. Tracción excepcional en terrenos sueltos Compuesto semiblando y duradero.. 17.

(10) Neumáticos para Cross Country. Neumáticos de Enduro EF-07 Super El patrón de la banda de rodamiento EF-07 en la versión Super (marcado con la franja amarilla) fue diseñado para cumplir con las especificaciones de la FIM (Federación Internacional de Motocicletas) para las competiciones deportivas de enduro y desarrollados en colaboración con muchos pilotos de enduro.. C-19 90/90-21 90/100-21 Arena/barro. 54R 57R. XT-454. TT [ F ] TT [ F ]. Blando. SUPER LIGHT. 110/100-18 64M* TT [ R ]. SUPER LIGHT. * NHS. Mixto. Duro. Diseño de banda de rodamiento para las ruedas delanteras. Funciona bien con mousse o un tubo de alta resistencia. Este neumático se comporta estupendamente en terrenos semiblando a intermedio y semiduro a duro. Agarre excelente en terrenos rocosos. Este neumático está hecho de un compuesto de rodamiento más blando adecuado para Hard Enduro. La banda verde C-19 tiene una carcasa más ligera (una capa de textil menos) que la banda amarilla C-19.. Arena/barro. Blando. SUPER SOFT. Mixto. Duro. Diseño de banda de rodamiento para las ruedas traseras. Compuesto de rodamiento extras blando. Adecuado para extreme enduro.. Agarre y tracción sobresalientes. Amplia variedad de terrenos. La distribución y la geometría de las muescas están diseñadas para ofrecer una excelente adherencia y tracción con gran resistencia en ambas condiciones, secas y húmedas, y desde terrenos suaves/sueltos a duros.. El compuesto de la banda de rodadura es resistente a los desgarros y cortes, además de ser adecuado para una amplia variedad de terrenos: desde las condiciones suaves e intermedias a las rocosas; la carcasa del EF-07 es más rígida que con la versión de la franja verde.. EF-07 110/80-18 120/90-18 130/90-18 140/80-18. 58M 71R 69R 70R. Arena/barro. Blando. TT TT TT TT. [R] [R] [R] [R]. SUPER SUPER SUPER SUPER. Mixto. EF-05. C-19 90/90-21 90/100-21. 54R 57R. Arena/barro. Blando. TT TT. [F] [F] Mixto. SUPER SUPER. Duro. Diseño de banda de rodamiento para las ruedas delanteras que cumple las especificaciones FIM para competiciones deportivas Enduro. Desarrollado con la colaboración de los mejores conductores enduro. El diseño de la banda de rodamiento ofrece óptimas propiedades de conducción en todos los tipos. Adecuado también para competiciones cross country.. 18. Duro. mitas-moto.com. 120/80-19. 63R. Arena/barro. Blando. TT. [R] Mixto. SUPER. Duro. Diseño de banda de rodamiento para las ruedas traseras para carreras Enduro FIM. Adecuado para una amplia variedad de terrenos. Muy buenas propiedades de agarre y poco desgaste del neumático, incluso en terrenos duros.. 19.

(11) Neumáticos de Enduro Extremo. Neumáticos de Enduro Extremo. EF-07 Super light. EF-07 Super soft. El EF-07 Super Light (franja verde) está hecho con un compuesto de banda de rodadura ligeramente más suave que la versión Super (franja amarilla). Garantiza un excelente manejo en los suelos húmedos de bosques y praderas. Está diseñado para las competiciones más difíciles y se ajusta a las actuales regulaciones de la FIM en términos de diseño y profundidad de la banda de rodadura.. Para las competiciones más difíciles Agarre sobresaliente. Amplia variedad de terrenos. EF-07 120/90-18 130/90-18 140/80-18 Arena/barro. 71R 69R 70R. TT TT TT. Blando. [R] [R] [R]. SUPER LIGHT SUPER LIGHT. Arena/barro. 20. 54R 57R. TT TT. Blando. [F] [F]. Agarre sobresaliente.  l neumático Super suave Mitas EF-07 E (marcado con dos franjas verdes) es un neumático trasero que combina la banda de rodamiento enduro y un compuesto ultra pegajoso y suave para las condiciones más extremas y exigentes. Este neumático es más adecuado para terrenos extremadamente rocosos, pedregosos, húmedos y con lodo. Está diseñado para ascensiones verticales y utilizado en carreras de extreme enduro. Su carcasa significativamente mejorada y su compuesto extra suave son ideales para todos los terrenos y ofrecen un excelente agarre. Es por mucho la mejor opción en carreras como Roof-of-Africa, Erzbergrodeo, Red Bull Romaniacs, Sea to Sky y muchas otras.. Amplia variedad de terrenos. El EF-07 Super Soft combina mejor con el neumático delantero, 90 / 100-21 C-19 Super Light (1 franja verde) para un agarre extremo.. EF-07 140/80-18. 70R* TT [ R ]. SUPER SOFT. * NHS. Arena/barro. Blando. Mixto. Duro. Mario Roman & Wade Young (Sherco factory racing team), 24MX ALESTREM 2018. SUPER LIGHT. Mixto. Duro. C-19 90/90-21 90/100-21. El diseño abierto de la banda de rodadura expulsa el lodo y el terreno flojo, lo cual un neumático de ensayos no hace. Posee muy buenas propiedades de agarre y es un poco más rápido que la versión de franja amarilla. El diseño de muescas espaciadas funciona bien en barro o la arena. La distribución y la geometría de las muescas están diseñadas para ofrecer una excelente adherencia y tracción con gran resistencia en ambas condiciones, secas y húmedas, y desde terrenos suaves y sueltos a suelos duros. Está pensado para terrenos fuera de la carretera donde las condiciones de tracción pueden ser extremadamente difíciles. La carcasa ligera y flexible con el hombro reforzado garantiza una gran superficie de contacto y una buena absorción de choque. Además es resistente a los desgarros y cortes y es adecuado para condiciones extremas fuera de la carretera; la carcasa es más flexible que versión de la franja amarilla.. Para las condiciones m ás exigentes. SUPER LIGHT SUPER LIGHT. Mixto. Duro. Diseño de banda de rodamiento para las ruedas delanteras. Excelente agarre en terreno rocoso. Su componente de rodamiento especial más blando es adecuado para Hard Enduro. Su carcasa es más ligera (1 capa de textil menos) que la banda amarilla C-19. Este neumático extremo funciona en terrenos semiblandos a intermedios y semiduros a duros.. mitas-moto.com. 21.

(12) Neumáticos para Rally. E-13. E-12 140/80-18. 70R. Neumáticos para Speedway. 90/90-21. TT [ R ]. Diseño de banda de rodamiento para las ruedas traseras. Desarrollado para cumplir las demandas de las duras competiciones de rally incluyendo Dakar y otros desafíos todo terreno. El diseño de bloques más grandes y rodamiento más abierto ofrece un agarre y una tasa de desgaste fantásticos. Basado en el popular E-09 Dakar, el E-12 tiene una carcasa más ligera marcada con una banda verde. Este neumático tiene un diseño de bloque ligeramente más grande y rodamiento más abierto que el E-09, pero ofrece un agarre y tasa de desgaste fantásticos.. 54R. TT [ F ]. Diseño de banda de rodamiento para las ruedas delanteras recomendado para terrenos de arena a medio y semiduros. El componente de la banda de rodamiento está optimizado para frenado y precisión en el manejo. Gran rendimiento en todos los tipos de conducción en terrenos más blandos en competiciones de rally.. SW-07 3.75-19 3.75-19. 61P* TT [ R ] 61P* TT [ R ]. SW-08 BRITISH LEAGUE. * NHS. 3.00-21 2.50-23. 57P* TT [ R ] 48P* TT [ R ]. ICE SPEEDWAY ICE SPEEDWAY. * NHS. Blando. Intermedio. Duro. Diseño de banda de rodamiento para ruedas traseras de motocicletas speedway que cumple con el nuevo reglamento FMI. Neumático de rendimiento óptimo para motocicletas speedway utilizado en el Speedway Grand Prix. Las paredes laterales reforzadas y el diseño de banda de rodamiento optimizado con un compuesto especial ofrecen mejor agarre y manejo en el inicio y en las curvas. Aprobado por FMI.. Diseño de banda de rodamiento pulido para las ruedas traseras de las motocicletas speedway. Especialmente desarrollado para utilizar con espigas para carreras speedway en hielo. Se recomienda utilizar con estos neumáticos el tubo especial 2.75-21 ICE SPEEDWAY con paredes engrosadas.. C-21 90/90-21. 54R. TT [ F ]. SW-10. SUPER. 3.00-17. Diseño de banda de rodamiento para las ruedas delanteras recomendado para terrenos semiduros a rocosos. El componente de la banda de rodamiento está optimizado para frenado y precisión en el manejo. Gran rendimiento en todos los tipos de conducción en terrenos más blandos en competiciones de rally.. 50P* TT [ R ]. * NHS. SW-11 2 1/4-19. 30P* TT [ F ]. * NHS. Diseño de banda de rodamiento para ruedas traseras de motocicletas speedway infantiles. Se utilizan junto con SW-11. Muy buenas propiedades de conducción en todos los tipos.. Diseño de banda de rodamiento para ruedas delanteras de motocicletas speedway infantiles. Se utilizan junto con SW-10. Muy buenas propiedades de conducción en todos los tipos.. Neumáticos para Trial. ET-01 4.00-18 4.00-18 2.75-21. 22. 64M 64M 45M. TL TL TL. [R] [R] [F]. X PRO. Adecuado tanto para ruedas traseras como delanteras de motocicletas de pista. La versión X-Pro con un compuesto extra blando es adecuada para competiciones de pista profesionales. La ET-01 2.75-21 es adecuada para conducir en carreteras con o sin mantenimiento. El neumático está diseñado para utilizarse en competiciones de pista y también para competiciones Enduro en las que no se permiten los neumáticos clásicos para campo abierto para Enduro y motocross. El ET-01 4.00-18 X-PRO es el último neumático de Carrera para pista y se caracteriza por una nueva carcasa con un compuesto extrablando, lo que permite un excelente agarre del neumático y propiedades de conducción en una amplia variedad de terrenos. El ET-01 4.00-18 se recomienda para competiciones en pista amateur y para entrenamientos en pista. ET-01 es el equipo original de GasGasTrial Contact ES con arranque eléctrico y modelo School .. SW-12 2.75-23. 48P* TT [ F ]. * NHS. SW-13 2.75-22. 50*. TT [ R ]. * NHS. Diseño de banda de rodamiento para ruedas delanteras de motocicletas speedway. Para speedways clásicas y largas. Propiedades de conducción óptimas, especialmente en giros.. mitas-moto.com. Diseño de banda de rodamiento para ruedas traseras de motocicletas speedway. Para speedways largas. Excelentes propiedades de conducción en todos los tipos.. 23.

(13) Neumáticos para Speedway. Cámaras Tipo de válvula. Espesor. Embalaje (piezas). 2.50-10,2.75-10,3.00-10. TR4. HD. 50. 80/100-12 (70/100/3.00/3.25-12). TR6. HD. 50. 60/100-14 (2.25/2.50-14). TR6. HD. 50. 90/100-14 (3.60/4.10-14). TR6. HD. 30. 90/100-16. TR6. HD. 30. 70/100-17 (2.25/2.50-17). TR6. HD. 30. 100/90-17, 110/90-17 (3.00/3.50-17). TR6. HD. 30. 140/100-17. TR6. HD. 30. 140/80-18. TR6. HD. 30. 120/90,130/80,100/100,110/100-18 (4.00/4.50/4.75/5.00-18). TR6. HD. 30. 3.00-19, 3.50-19, 3.75-19, 80/90-19, 90/90-19, 110/90-19, 100/90-19, 110/80-19, 120/90-19, 130/80-19 (130/70-19, 100/90-19, 120/80-19, 70/100-19, 4.00/4.50-19). TR6. HD. 30. 120/90-19 (5.00-19). TR6. HD. 30. 80/100-21, 90/90-21 (80/90-21, 90/100-21, 80/100-21, 2.50/2.75/3.00/3.25-21). TR6. HD. 30. 120/90,130/80,140/80,100/100,110/100-18. TR6. UHD. 10. 120/80,130/70,100/90,110/90-19. TR6. UHD. 10. 90/90, 90/100, 80/100-21. TR6. UHD. Descripción del producto. OFF ROAD – REFORZADAS. SW-14 2.50-10. 4PR* TT. [F]+[R]. Diseño de banda de rodamiento para ruedas delanteras y traseras de motocicletas speedway infantiles. Para motocicletas con motores de hasta 50 cc. Muy buenas propiedades de conducción en todos los tipos.. * NHS. OFF ROAD – SUPER REFORZADAS. Las cámaras están fabricadas de compuesto butílico y se embalan en cajas individuales.. 10. Espesor. mm. Normal. 1,2-1,4. HD. 1,9-2,0. UHD. 4.0. Neumáticos de Flat Track. H-18 130/80-19 (27x7-19) 71H TT [ F ] 140/80-19 (27.5x7.5-19) 71H TT [ R ]. FT-18 ROAD ROAD. Los neumáticos sin banda son adecuados para motocicletas de carreteras, legales en la calle.. 27x7-19 4PR* TT [ F ] 27.5x7.5-19 4PR* TT [ R ] 27.5x7.5-19 4PR* TT [ R ]. MH. * NHS. Nueva versión del diseño de banda de rodamiento para carreras flat track. Tacos más grandes para un mejor agarre en los giros. Un compuesto más duro (marcado con banda roja) para pistas blandas; un compuesto suave (marcado con banda verde) para pistas duras. 24. mitas-moto.com. 25.

(14) Siglas utilizadas Siglas. Significado/definición. TT. Tipo de cámara. TL. Sin cámara. Reinforced. Capacidad de carga aumentada según ETRTO (Organización Técnica Europea de Neumáticos y Llantas).. SUPER. Diseñados con un compuesto especial de la banda de rodadura para carreras Enduro.. SUPER LIGHT. Diseñados con un compuesto especial de la banda de rodadura y estructura ligera para Enduro Extreme.. super soft. Versión especial para Enduro Extra Hard Extreme.. COUNTRY CROSS. Neumático motocross con un compuesto de la banda de rodadura para Enduro de carrera adecuado para la competición de campo a través.. PIT CROSS. Neumático con una mayor capacidad de carga adecuado para carreras PIT CROSS.. DAKAR. Diseñados con una estructura reforzada para carreras rally extremas.. WINTER FRICTION. Versión especial para el uso en condiciones climáticas invernales, adecuadas también para spiking.. SPIKE. WINTER FRICTION diseñados con clavos.. ICE SOFT. Versión especial para motoskijöring.. ICE. Los neumáticos de motocross con una construcción especial de carcasa - incluyendo 2 capas textiles y 6 capas de breakers – lo cual permiten la inserción de tornillos metálicos (el espesor de la banda de rodadura del neumático es de aproximadamente 5 cm). Estos neumáticos se utilizan para motocross de invierno. El compuesto del neumático es duro, pero conserva su elasticidad a temperaturas de hasta -20°C.. M+S. Mud + Snow (barro+nieve) Neumático adecuado para condiciones climáticas invernales o para el funcionamiento durante todo el año. Se debe observar la velocidad máxima diseñada de los neumáticos si está instalado en una motocicleta con una velocidad diseñada del neumático superior.. M/C. Todos los neumáticos de motocicleta con un diámetro de llanta de 13» o más pueden ser utilizados únicamente en llantas designadas para neumáticos de motocicleta y no son adecuados para llantas diseñadas para coches o aplicaciones agrícolas con el mismo diámetro.. NHS. Not for Highway Service. 26. No se pierda nuestra completa gama en carretera: Neumáticos para motocicletas, scooter y ciclomotores. Podrá encontrar una completa selección de neumáticos en mitas-moto.com. mitas-moto.com. 27.

(15) Errores de impresión y erratas reservadas.. Mitas Motorcycle Tires and Tubes Škofjeloška cesta 6, 4000 Kranj, Slovenia Teléfono: + 34 667 616 684 info-moto@mitas-tyres.com mitas-moto.com Mitas Moto Mitas Moto Official. SU DISTRIBUIDOR/COMERCIANTE. mitas-moto.com.

(16)

Figure

Actualización...

Referencias

Related subjects :