F a x . 0 0 3 4 9 8 3 2 0 2 2 2 0 E m a i l : m u n d o p i s t o n @ g m a i l . c o m
W e b : w w w . m u n d o p i s t o n . c o m
I n d e x
PagePrólogo 5
Fundamentos 7
Instrucciones para la utilización del catálogo 13
Prolog 15
Basic information 17
Instructions for using the catalogue 23
Précisions sur l'utilisation du catalogue 25
ES Programa de productos 29 - 137
EN Product program 29 - 137
FR La gamme 29 - 137
ES
EN
FR
PROLOGO
Nos complace presentarles nuestro nuevo Catálogo de Segmentos 01 / 2013 correspondiente a la gama de motores europeos y asiáticos.
El catálogo, ordenado alfabéticamente por marcas, muestra para cada modelo recogido, los datos técnicos más importantes que permitan identificar una pieza concreta.
En él, podrán encontrar una amplia gama de segmentos que pretende abarcar los motores más comunes para dicha gama de vehículos.
Todos los datos técnicos así como figuras y dibujos contenidos en el mismo son de carácter explicativo para comparación con la pieza deseada por el cliente. No pueden usarse para otros fines.
Cuando razones necesarias lo aconsejen modificaremos o ampliaremos el presente catálogo.
ALL THE ORIGINAL REFERENCES AND MARKS ( IN OUR DOCUMENTS ) ARE USED ONLY FOR COMPARISON PURPOSES.
NOTA IMPORTANTE
El presente catálogo ha sido elaborado de forma minuciosa.
Todos los datos e informaciones que en él aparecen tienen una única finalidad explicativa y se entienden sin compromiso.
Queda por tanto excluida cualquier reclamación de indemnización derivada de la utilización de los datos del presente catálogo.
En caso de cualquier duda sobre el contenido del mismo o si detectan la existencia de algún dato erróneo o incompleto, pueden dirigirse a nuestro departamento técnico, que gustosamente les atenderá.
Los nombres, descripciones, modelos, números de motor, etc., que aparecen en este y en cualquiera de nuestros catálogos, sólo se indican para efectos de comparación.
Por otra parte, las representaciones, croquis, dibujos esquemáticos y otros datos sirven únicamente para explicar e ilustrar nuestros productos y no se pueden tomar, en ningún caso, como base técnica para la instalación de las piezas.
Los números de recambio original correspondientes a fabricantes de vehículos o motores que puedan aparecer en cualquiera de nuestras documentaciones se entienden únicamente a efectos de comparación. No se trata de piezas de procedencia original y no pueden ser utilizadas como tales frente a terceros.
Queda reservado el derecho a modificaciones sin previo aviso.
INTRODUCCIÓN
La utilización de productos de calidad es la condición indispensable para una buena reparación y puesta a punto de su motor. proporciona estos productos.
Los juegos de segmentos cumplen todos los requisitos y exigencias de calidad para garantizar un funcionamiento óptimo del motor.
Nuestros juegos de segmentos presentan varias alternativas perfectamente válidas y complementarias con la calidad exigida. Estas posibles variaciones son perfectamente compatibles con las que puedan aparecer indicadas en nuestro catálogo.
Todos los productos se obtienen mediante métodos de producción modernos.
Nuestro control de calidad se realiza continuamente durante todos los pasos de fabricación, así como en el control final.
Esto garantiza las propiedades de nuestros productos.
INFORMACIÓN SOBRE EL PRODUCTO.
En las reparaciones medianas de motores con camisas, se recomienda comprobar la posibilidad de seguir utilizando el mismo pistón y reemplazar los segmentos y las camisas.
Esto permite una buena adaptación de los segmentos con la superficie de las camisas.
Dentro de la segmentadura debemos distinguir entre segmentos de compresión,
rascadores y de engrase. Todos ellos tienen la misión primaria de sellar el espacio de la
cámara de combustión frente al cárter motor.
Los segmentos de compresión deben impedir el paso de los gases de combustión desde la cámara al cárter del motor.
Los segmentos rascador tienen una doble función: función de compresión y función de control de engrase y control de aceite impidiendo que el aceite suba a la cámara de combustión.
La tarea de los segmentos de engrase es la de rascar de la pared del cilindro el exceso de aceite existente y reducir con ello en lo posible el paso de aceite a la cámara de combustión. Se trata de conseguir un reducido consumo de aceite con una lubricación suficiente de las piezas deslizantes y al mismo tiempo un soplado de gases lo menor posible.
Otra función realmente importante de los segmentos es la transmisión de parte del calor del pistón a la pared de la camisa que se encuentra continuamente refrigerada.
Esta función le corresponde en gran medida al primer segmento ya que es el que se encuentra más próximo a la cámara de combustión.
Por otra parte los segmentos deben estar preparados para soportar las exigentes cargar y
presiones a la que se ven sometidos.
TIPOS DE SEGMENTOS.
Detallamos a continuación los distintos tipos de segmentos que utilizamos en nuestras composiciones.
TIPO DE SEGMENTO SECCIÓN DEL SEGMENTO ARO NO
CROMADO
ARO CROMADO
Segmento Recto
Segmento Recto con abombamiento
Segmento Recto con chaflán interior superior Segmento Recto con escalón interior superior Segmento Cónico
Segmento Cónico con chaflán interior superior Segmento Cónico con escalón interior
Segmento Recto Rascador con escalón exterior Segmento Cónico Rascador con escalón exterior Segmento Semitrapecial
Segmento Semitrapecial con chaflán interior Segmento Trapecial
Segmento Trapecial con chaflán interior Segmento Trapecial con escalón interior
Segmento Trapecial abombado con escalón interior
Segmento Engrase sin chaflanes ni expansor
Segmento Engrase con chaflanes paralelos con expansor de láminas
Segmento Engrase acero con chaflanes opuestos y con expansor helicoidal
Segmento Engrase con chaflanes paralelos y con expansor helicoidal
Segmento Engrase con chaflanes opuestos y con expansor helicoidal
Segmento Engrase tres piezas
MEDIDAS Y TOLERANCIAS DE LOS SEGMENTOS.
E: Esquina de canal del segmento;
S: Pared de canal del segmento;
H: Altura de canal del segmento;
h: Altura de segmento;
a: Radial de segmento;
h
1: Tolerancia de segmento en altura;
a
1: Tolerancia de segmento en radial.
MONTAJE DE SEGMENTOS.
1.- Limpieza del pistón.
La limpieza del pistón es el primer paso fundamental para el montaje correcto de los segmentos en el pistón ya que nos permite encontrar grietas, roturas o desgastes de una manera más clara permitiéndonos rechazar un pistón en malas condiciones.
Es muy importante limpiar bien a fondo las canales del pistón eliminando toda la carbonilla existente.
h
1a
1D
h H E a
S
h
1h H
D a
1E a
2.- Verificación del pistón.
Hay que verificar que todas las medidas básicas del pistón estén dentro de los límites del fabricante: Diámetro de pistón, altura de compresión, diámetro de bulón y de alojamiento de bulón y sobre todo medida de canales.
Para comprobar si la medida de las ranuras son correctas hay que tener en cuenta la siguiente tabla:
Entre 0.05 – 0.10 mm. ... Pistón correcto;
Entre 0.10 – 0.12 mm. ... Pistón en el límite de uso;
Entre 0.12 – ... Pistón no apto para montaje.
3.- Verificación de la camisa.
Cuando el desgaste de la camisa sea superior a 0.10 mm. en motores Gasolina y a 0.15mm. en motores Diesel, hay que cambiar dicha camisa ( Desgaste en el punto muerto superior ).
4.- Limpieza de la camisa.
Eliminar restos de carbonilla depositada en la parte superior de la camisa.
5.- Montaje de los segmentos.
Montar los segmentos con el útil correcto en la correspondiente ranura del pistón. Evitar abrir demasiado los segmentos durante el montaje puesto que ello puede acarrear una deformación permanente y afectar la funcionalidad del segmento.
Los segmentos marcados en una de sus caras, han de montarse con esa marca mirando
hacia la cabeza del pistón.
Si los segmentos no se montan correctamente existe el peligro de bombeo de aceite desde el cárter hacia la cámara de combustión, con lo que no queda garantizada la función del juego de segmentos.
6.- Control funcional de segmentos.
Después del montaje de los segmentos hay que asegurarse de que los segmentos pueden moverse libremente. Girar las puntas de los segmentos en el pistón cada uno en 120 grados.
7.-Montar el pistón en la camisa.
Engrasar con aceite tanto los segmentos como el pistón y montarlos cerrados con una
brida de fleje para que los segmentos no sufran ningún daño.
CLAVES MARCA / MOTOR
01 ALFA ROMEO 35 HENCHEL 69 PORSCHE
02 ARO 36 HILLMAN 70 RELIANT
03 AUDI VOLKSWAGEN 37 HONDA 71 RENAULT
04 AUSTIN ROVER 38 HYUNDAI 72 RENAULT V.I.
05 AUTOBIANCHI 39 73 ROVER
06 BARREIROS 40 INOCENTI 74 RUGGERINI
07 BAUDOUIN 41 INTERNACIONAL H. 75 SAAB
08 BEDFORD 42 ISUZU 76 SAME
09 BERLIET 43 IVECO FIAT 77 SAURER
10 44 78 SAVA
11 B.M.W. 45 JAGUAR 79 SCANIA
12 46 JOHN DEERE 80 SEAT
13 CAMPEON 47 KIA SHIBAURA
14 CATERPILLAR 48 KOMATSU / KUBOTA 81 SKODA
15 CITROEN / PEUGEOT / TALBOT 49 LADA 82 STANDARD
16 CUMMINS 50 LANCIA 83 STEYR
17 DAEWOO / CHEVROLET 51 LAND ROVER 84 SUBARU
18 DAF 52 LEYLAND 85 SUZUKI
19 DAIHATSU 53 LISTER 86 TALBOT CITROEN
20 DAVID BROWN 54 LOMBARDINI 87 TOYOTA
21 DEUTZ 55 MAN 88 U.T.B.
22 DITER / M.W.M. 56 MARELLI 89 VAUXHALL
23 57 MASERATI 90 VM
24 EBRO 58 MAZDA 91 VOLKSWAGEN
25 EICHER 59 92 VOLVO
26 60 MERCEDES 93 VOLVO B.M.
27 FIAT 61 MITSUBISHI 94 WESTINGHOUSE
28 FORD 62 M.W.M. DITER 94 YANMAR
29 63 NISSAN 95 ZETOR
30 GARDNER 64 OPEL 96 NAVALES
31 GULDNER 65 PEGASO 97 OTRAS MARCAS
32 66 PERKINS 98 OTRAS MARCAS
33 HANOMAG 67 PETTER 99 COMPRESORES
34 HATZ 68 PEUGEOT CITROEN
NOMENCLATURA DE LAS REFERENCIAS
2 . 0 1 . 0 0 1 . 0 0
ARTICULO MARCA MEDIDA
0 - SEGMENTOS 5 - GUIAS
1 - PISTONES 6 - JUNTAS
2 - CAMISAS 7 - COJINETES
3 - EQUIPOS 8 - CIGÜEÑALES
4 - VALVULAS 9 - CULATAS
FUNDAMENTOS
Nº DE ORDEN
NOMENCLATURA
0.10 .111. 00
FAMILIAS
FAMILIA MARCA NºDE ORDEN VARIANTES Y/O MEDIDAS
TERMINACIONES
DOS NUMEROS FINALES PARA PISTONES Y SEGMENTOS
.00 STD
.40 + 0,40 mm.
.50 + 0,50 mm.
.60 + 0,60 mm.
.65 + 0,65 mm.
.75 + 0,75 mm.
.80 + 0,80 mm.
.10 + 1,00 mm.
.15 + 1,50 mm.
.20 + 2,00 mm.
TERMINACIONES CAMISAS
1º DIGITO 2º DIGITO
.0 Semiterminada interior lisa
--0 diam. Ext. STANDARD .1 Semiterminada interior con valona --1 diam. Ext. + 0,04 mm.
--2 diam. Ext. + 0,05 mm.
.2 Mandrinada interior lisa --3 diam. Ext. + 0,08 mm.
--4 diam. Ext. + 0,20 mm.
.3 Mandrinada interior con valona --5 diam. Ext. + 0,25 mm.
--6 diam. Ext. + 0,50 mm.
.4 Terminada "seca" ó "forro" lisa --7 diam. Ext. + 1,00 mm.
--8 diam. Ext. + 1,50 mm.
.5 Terminada "seca" ó "forro" con valona --9 diam. Ext. ESPECIAL
.6 Terminada "HUMEDA" --0 variantes de la camisa --1 " " " "
.7 Cilindro de aletas --2 " " " "
--3 " " " "
.8 Nitrurada, Templada ó tratamiento especial --4 " " " "
--5 " " " "
.9 Configuraciones especiales --6 " " " "
--7 " " " "
--8 " " " "
--9 camisa cromada
FUNDAMENTOS
0. SEGMENTOS 1. PISTONES 2. CAMISAS 3. EQUIPOS
PROLOG
We are pleased to introduce our new Catalog 01/2013 relating to the European and Asian engine range.
The catalog, arranged alphabetically by brand, shows for each model, the most important technical information to get identify a specific part.
In this catalog you will find a wide range of pistons rings that aims to cover the most common range of engines for such vehicles.
All technical data, figures and drawings contained herein are for explanatory purposes compared to the desired part by the customer. They can be used for other purposes.
When necessary reasons so warrant modify or expand this catalog.
ALL THE ORIGINAL REFERENCES AND MARKS ( IN OUR DOCUMENTS ) ARE USED ONLY FOR COMPARISON PURPOSES.
IMPORTANT NOTICE
This catalog has been compiled carefully.
All data and information appearing in it have explanatory purposes only and is not binding.
It is therefore excluded any claim for damages arising from the use of the data in this catalog.
In case of any doubt about its contents or if detect the existence of any wrong or incomplete data , please contact our technical department , who gladly will attend you.
The names, descriptions, models , engine numbers , etc . , which appear in this and any of our catalogs are only indicated for comparison.
Moreover, representations , sketches , schematic drawings and other data only serve to explain and illustrate our products and can not be taken , in any case , as the technical basis for the installation of the parts.
The original part numbers for manufacturers of vehicles or engines that may appear in any of our documentation are considered for comparison purposes only.
There are pieces of original source and can not be used as such to third parties.
Subject to change without prior notice is reserved.
INTRODUCTION
Using quality products is the prerequisite for a good repair and tuning your engine.
provides these products.
Piston ring sets meet all requirements and quality standards to ensure optimum engine performance.
Our piston ring sets have several segments perfectly valid and complementary alternatives with the required quality. These possible variations are perfectly compatible with those listed may appear in our catalog.
All products are manufacured with the latest production methods. Our quality control is performed continuously during all manufacturing steps and the final control.
This guarantees the properties of our products.
PRODUCT INFORMATION.
In not big repairs of engines with liners is recommended to check the possibility to continue using the same piston and replace piston rings and cylinder liners.
This allow good adaptation of piston rings to surface of cylinder liners.
In piston rings set we have to distinguish between compression rings , scrapers and oil
rings. All together have the main function of sealing the space of the combustion chamber
against the crankcase.
The compression rings should prevent the crossing of the flue gases from the chamber to the engine crankcase.
The scraper segments have a double function: compression function and control function of both lubrication and oil control preventing that the oil rise to the combustion chamber.
The work of oil piston ring is to scrape the excess of oil over wall of cylinder liner and thereby reduce all possible the crossing of oil to the combustion chamber. The target is getting a reduced oil consumption with enough lubrication of the slides and at the same time a blown gas as low as possible.
Another really important feature of piston rings is the transmission of heat from the piston to the liner wall which is continuously cooled.
This feature largely corresponds to the first piston ring as it is which is closer to the combustion chamber.
Moreover piston rings must be prepared to endure the demanding load and pressures to
which they are subjected.
PISTON RINGS TYPES.
We detail all piston rings types we use to config our piston rings sets:
TYPE OF RING SECCIÓN DEL SEGMENTO NO COATED
RING
COATED RING
Rectangular Ring
Barrel Periphery Rectangular Ring Rectangular Ring with top inside bevel Rectangular Ring with top inside step Tapered Ring
Tapered Ring with top inside bevel Tapered Ring with top inside step Napier Ring
Tapered Napier Ring Half Keystone Ring
Reverse torsión Half Keystone Ring Keystone Ring
Keystone internally bevelled Ring Keystone internally stepped Ring
Keystone Barrel Periphery internally stepped Ring Oil Control Ring
Oil Control Ring with expander
Steel double bevelled oil control ring with coil spring
Parallel bevels-oil control ring with coil spring
Double bevelled oil control ring with coil spring
Three pieces oil control ring
DIMENSIONS AND CLEARANCES OF PISTON RINGS.
E: Piston ring groove corner;
S: Piston ring groove inside wall;
H: Piston ring groove height;
h: Piston ring height;
a: Piston ring width;
h
1: Height piston ring clearance;
a
1: Width piston ring clearance.
ASSEMBLIE OF PISTON RINGS.
1.- Cleaning piston.
Piston cleaning is the first main step for the right assembly of the rings on the piston because it allows us to find cracks, tears or scuffs enabling more clearly reject a piston in poor condition.
It is very important to clean thoroughly the piston channels removing all existing char.
h
1a
1D
h H E a
S
h
1h H
D a
1E a
2.- Verification of the piston.
It is necesary verify that all the basic measures of the piston are within the manufacturer's limits: Diameter of piston, compression height , diameter of pin and piston pin hole and especially measurement channels.
To check if piston ring grooves are right, there are take into account the following table:
Between 0.05 to 0.10 mm. Piston ... correct;
Between 0.10 to 0.12 mm. Piston ... usage limit;
Between 0.12 - ...………… Piston not suitable for mounting.
3. - Verification of cylinder liner.
When wear cylinder liner exceeding 0.10 mm. in gasoline engines and to 0.15mm. diesel engines it has to change the cylinder liner ( wear top dead center - TDC ).
4.- Cylinder liner cleaning.
Remove carbon deposits deposited on top of the cylinder liner.
5.- Assembly of piston rings.
Assemble piston rings with the correct piston rings tools in the piston groove. Avoid too open the piston rings during assembly because it may cause permanent deformation and affect the functionality of piston rigns.
The piston rings marked on one side, are to be mounted with the mark facing to the piston crown.
If the rings are not fitted properly, there is danger of pumping oil from the crankcase to the
combustion chamber , thus piston ringsfunction is not guaranteed.
6.-Piston rings functional control.
After assembly of the piston rings must be ensured that the piston rings move freely. Turn the ends of the rings in each piston 120 degrees.
7.- Assemble the piston on the cylinder liner.
Grease with oil both piston rings and piston and assemble closed with a flange mounting
strap for the piston rings are not damaged.
CODES MARK / ENGINE
01 ALFA ROMEO 35 HENCHEL 69 PORSCHE
02 ARO 36 HILLMAN 70 RELIANT
03 AUDI VOLKSWAGEN 37 HONDA 71 RENAULT
04 AUSTIN ROVER 38 HYUNDAI 72 RENAULT V.I.
05 AUTOBIANCHI 39 73 ROVER
06 BARREIROS 40 INOCENTI 74 RUGGERINI
07 BAUDOUIN 41 INTERNACIONAL H. 75 SAAB
08 BEDFORD 42 ISUZU 76 SAME
09 BERLIET 43 IVECO FIAT 77 SAURER
10 44 78 SAVA
11 B.M.W. 45 JAGUAR 79 SCANIA
12 46 JOHN DEERE 80 SEAT
13 CAMPEON 47 KIA SHIBAURA
14 CATERPILLAR 48 KOMATSU / KUBOTA 81 SKODA
15 CITROEN / PEUGEOT / TALBOT 49 LADA 82 STANDARD
16 CUMMINS 50 LANCIA 83 STEYR
17 DAEWOO / CHEVROLET 51 LAND ROVER 84 SUBARU
18 DAF 52 LEYLAND 85 SUZUKI
19 DAIHATSU 53 LISTER 86 TALBOT CITROEN
20 DAVID BROWN 54 LOMBARDINI 87 TOYOTA
21 DEUTZ 55 MAN 88 U.T.B.
22 DITER / M.W.M. 56 MARELLI 89 VAUXHALL
23 57 MASERATI 90 VM
24 EBRO 58 MAZDA 91 VOLKSWAGEN
25 EICHER 59 92 VOLVO
26 60 MERCEDES 93 VOLVO B.M.
27 FIAT 61 MITSUBISHI 94 WESTINGHOUSE
28 FORD 62 M.W.M. DITER 94 YANMAR
29 63 NISSAN 95 ZETOR
30 GARDNER 64 OPEL 96 NAVALES
31 GULDNER 65 PEGASO 97 OTRAS MARCAS
32 66 PERKINS 98 OTRAS MARCAS
33 HANOMAG 67 PETTER 99 COMPRESORES
34 HATZ 68 PEUGEOT CITROEN
2 . 0 1 . 0 0 1 . 0 0
FAMILY MARK MEASURE
0 - PISTON RING 5 - GUIDES
1 - ENGINE PISTON 6 - ENGINE GASKET
2 - CYLINDER LINER 7 - ENGINE BEARING
3 - ASSEMBLY 8 - CRANKSAFT
4 - ENGINE VALVE 9 - CYLINDER HEAD
BASICS NOMENCLATURE OF REFERENCES
ARTICLE NUMBER
NOMENCLATURE
0.10 .111. 00
FAMILY
GROUP MARK NUMBER OF ORDER . VARIANTS . OF MEASURES
ENDING
TWO LAST NUMBER OF REFERENCE FOR PISTONS Y PISTON RINGS.
.00 STD
.40 + 0,40 mm.
.50 + 0,50 mm.
.60 + 0,60 mm.
.65 + 0,65 mm.
.75 + 0,75 mm.
.80 + 0,80 mm.
.10 + 1,00 mm.
.15 + 1,50 mm.
.20 + 2,00 mm.
ENDING
TWO LAST NUMBER OF REFERENCE FOR CYLINDER LINER
1ST. NUMBER 2ND. NUMBER
.0 Dry liner semifinished inside.
--0 diam. Ext. STANDARD .1 Dry liner with collar semifinished inside. --1 diam. Ext. + 0,04 mm.
--2 diam. Ext. + 0,05 mm.
.2 Fine boring dry liner --3 diam. Ext. + 0,08 mm.
--4 diam. Ext. + 0,20 mm.
.3 Fine boring dry liner with collar --5 diam. Ext. + 0,25 mm.
--6 diam. Ext. + 0,50 mm.
.4 Dry liner finished inside --7 diam. Ext. + 1,00 mm.
--8 diam. Ext. + 1,50 mm.
.5 Dry liner with collar finished inside --9 diam. Ext. ESPECIAL
.6 Wet finished --0 variants of liner
--1 " " " "
.7 Aircooled cylinder liner --2 " " " "
--3 " " " "
.8 Nitried, Adjusted or special treatment --4 " " " "
--5 " " " "
.9 Special specifications --6 " " " "
--7 " " " "
--8 " " " "
--9 chrome liner
BASICS
0. PISTON RINGS 1. PISTONS
2. CYLINDER LINERS 3. ASSEMBLIES
CODES MARQUE / MOTEUR
01 ALFA ROMEO 35 HENCHEL 69 PORSCHE
02 ARO 36 HILLMAN 70 RELIANT
03 AUDI VOLKSWAGEN 37 HONDA 71 RENAULT
04 AUSTIN ROVER 38 HYUNDAI 72 RENAULT V.I.
05 AUTOBIANCHI 39 73 ROVER
06 BARREIROS 40 INOCENTI 74 RUGGERINI
07 BAUDOUIN 41 INTERNACIONAL H. 75 SAAB
08 BEDFORD 42 ISUZU 76 SAME
09 BERLIET 43 IVECO FIAT 77 SAURER
10 44 78 SAVA
11 B.M.W. 45 JAGUAR 79 SCANIA
12 46 JOHN DEERE 80 SEAT
13 CAMPEON 47 KIA SHIBAURA
14 CATERPILLAR 48 KOMATSU / KUBOTA 81 SKODA
15 CITROEN / PEUGEOT / TALBOT 49 LADA 82 STANDARD
16 CUMMINS 50 LANCIA 83 STEYR
17 DAEWOO / CHEVROLET 51 LAND ROVER 84 SUBARU
18 DAF 52 LEYLAND 85 SUZUKI
19 DAIHATSU 53 LISTER 86 TALBOT CITROEN
20 DAVID BROWN 54 LOMBARDINI 87 TOYOTA
21 DEUTZ 55 MAN 88 U.T.B.
22 DITER / M.W.M. 56 MARELLI 89 VAUXHALL
23 57 MASERATI 90 VM
24 EBRO 58 MAZDA 91 VOLKSWAGEN
25 EICHER 59 92 VOLVO
26 60 MERCEDES 93 VOLVO B.M.
27 FIAT 61 MITSUBISHI 94 WESTINGHOUSE
28 FORD 62 M.W.M. DITER 94 YANMAR
29 63 NISSAN 95 ZETOR
30 GARDNER 64 OPEL 96 NAVALES
31 GULDNER 65 PEGASO 97 OTRAS MARCAS
32 66 PERKINS 98 OTRAS MARCAS
33 HANOMAG 67 PETTER 99 COMPRESORES
34 HATZ 68 PEUGEOT CITROEN
2 . 0 1 . 0 0 1 . 0 0
GROUPE MARQUE ET/OU DIMENSIONS
0 - SEGMENTS 5 - GUIDE DE SOUPAPES
1 - PISTONS 6 - JOINTS
2 - CHEMISES 7 - COUSSINETS
3 - ENSEMBLES 8 - VILEBREQUINS
4 - SOUPAPES 9 - CULASSES
GENERALITES NOMENCLATURE DE RÉRÉRENCE
NUMERO D'ORDERE
NOMENCLATURE
0.10 .111. 00
GROUPES
GROUPE MARQUE NUMÉRO D'ORDER VARIATIONS ET/OU . DIMENSIONS
TERMINAISONS
DEUX NOMBRE FINALS À PISTONS ET SEGMENTS
.00 STD
.40 + 0,40 mm.
.50 + 0,50 mm.
.60 + 0,60 mm.
.65 + 0,65 mm.
.75 + 0,75 mm.
.80 + 0,80 mm.
.10 + 1,00 mm.
.15 + 1,50 mm.
.20 + 2,00 mm.
TERMINAISONS CHEMISES
1º NOMBRE 2º NOMBRE
.0 Ebauchée sans collerette Diamètre extérieur
--0 diam. Ext. STANDARD
.1 Ebauchée au collerette --1 diam. Ext. + 0,04 mm.
--2 diam. Ext. + 0,05 mm.
.2 Á manque à brunissage sans collerette --3 diam. Ext. + 0,08 mm.
--4 diam. Ext. + 0,20 mm.
.3 Á manque a brunissage au collerette --5 diam. Ext. + 0,25 mm.
--6 diam. Ext. + 0,50 mm.
.4 Sèche finie sans collerette --7 diam. Ext. + 1,00 mm.
--8 diam. Ext. + 1,50 mm.
.5 Sèche finie au collerette --9 diam. Ext. SPÉCIALE
.6 Humide finie --0 variétés à la chemise
--1 " " " "
.7 Cylindre à ailettes --2 " " " "
--3 " " " "
.8 Traitement: Nitruré, Trempé ou spécial --4 " " " "
--5 " " " "
.9 Design spéciaux --6 " " " "
--7 " " " "
--8 " " " "
--9 chemise chromé
GENERALITES
0. SEGMENTS 1. PISTONS 2. CHEMISES 3. ENSEMBLES
E PROGRAMA DE PRODUCTOS
D PRODUKTPROGRAMM
GB PRODUCT PROGRAM
F LA GAMME
Alt. Secc. Alt. Secc. Alt. Secc. Alt. Secc.
A L F A R O M E O
Giulia 1300 74 STD 0.01.001.00 1,50 1,75 4,00
4
105.48 1779 cc. 80 STD 0.01.002.00 1,50 1,75 3,50
Veloce GT, Alfeta, 1.8/ GT, Giulietta 1.8 4
Motor n.º 113.286 . . . .
Motor 2.0 V6 Turbo 1780 cc. 80 STD 0.01.003.00 1,50 1,50 3,50
Alfa 75, Alfa 164, Giulietta 1.8 T 4
Motor V6 1997 cc. 80 STD 0.01.006.00 1,50 1,75 3,50
Alfa 90 2.0 Inyección 6
K2000
905 A 80 STD 0.01.007.00 1,50 1,75 4,00
Alfa Sud 1.2/TI, Alfa Sud 33/L 4
M646AA.17P 82 STD 0.27.080.00 1,20 1,20 2,00
M646GA.17T 4
145/146/155/156 1.8, Alfa GTV Spider 1.8
Alfa 145/146/155 1.8i Twin Spark 16V 82 STD 0.27.079.00 1,50 1,50 3,00
Alfa 145/146/156 1.6i Twin Spark 16V 4
Alfa 145/146 1.4i Twin Spark 16V
D I E S E L
182B4000 838A8000 AR32501 82 STD 0.01.027.00 3,00 2,00 3,00
185A6000 AR32302 AR34202 82,60 0,60 0.01.027.60
Alfa 145, 146, 156 1.9 JTD; 156 2.4 JTD. Euro 2 4/5
D I E S E L
186.230 AR32302 82 STD 0.27.082.00 2,50 2,00 2,00
186.430.0 AR37101 82,60 0,60 0.27.082.60
Alfa 147, 156 1.9 JTD 4
Euro 3
82 STD 0.27.095.00 2,00 2,00 2,00
82,60 0,60 0.27.095.60 4
D I E S E L
160.A.6000 82,6 STD 0.27.020.00 3,00 2,00 3,00
AR33601 4
AR67501
Alfa 145, 146, 155 1.9 TD. 1993 . . . .
M647CA.19T AR67202 83 STD 0.27.083.00 1,20 1,50 3,00
AR16201 AR67299 4
Alfa 145/146/155/156/GTV/Spider 2.0i 16V
M620AG 18C 1750 cc. 83,4 STD 0.01.009.00 1,50 1,50 3,50
Alfa 155 4
Alt. Secc. Alt. Secc. Alt. Secc. Alt. Secc.
A L F A R O M E O ( Cont. )
116.55 84 STD 0.01.024.00 1,50 1,75 4,50
Alfa 75, 90 - 2.0 4
Alfetta 2000, Spider 2000
301.24 1979 . . 1985 84 STD 0.01.010.00 1,50 1,75 4,00
Alfasud Sprint 4
301.28 301.46 1983 . . 1988
Alfa 33 1.5 4x4 1490 cc.
195.10 1962 cc. 84 STD 0.01.012.00 1,50 1,50 3,50
142, 145, 148 CV 4
Twin Spark, Alfa 75, 164 2.0 1987 . . . .
M615-RT.20.C 84 STD 0.01.028.00 1,50 1,50 3,00
155 2.0i Turbo 16V 4
116.55 84 STD 0.01.025.00 1,50 1,75 3,50
90 Inyección 1962 cc. 4
M619 DT.200 84 STD 0.01.026.00 1,50 2,00 3,96
164 2.0 ie Turbo 1988 . . . . 4
155 2.0 Quadrafoglio 16V. 1992 . . . .
691 AA 17 A 87 STD 0.01.017.00 1,50 1,75 3,00
Alfa 33 1.7 16V Inyección electrónica 4
M300BA 105 / 110 / 118 CV
Sprint 33 1987 . . . . 1712 cc.
D I E S E L
VM 80A 88 STD 0.01.018.00 2,50 2,00 4,00
Alfa 75 2.0, Alfa 6 2.5 Turbo-5 3/4/5/6
119 2492 cc. V6 88 STD 0.01.019.00 1,50 1,75 4,00
Alfa "6" 2.5, Alfa 90 2.5 6
Alfa 75 2.5 Quadrifoglio
D I E S E L
VM 81 A 2393 cc. 92 STD 0.01.021.00 2,50 2,00 4,00
Alfetta 2.4 Turbo, Alfa 90 Turbo 4/6
1982, Rover 2400 SD HR 924 HS 2498 cc.
114, 117 CV, Alfa 164 Turbo 1988 . . . .
Motor V6 93 STD 0.01.022.00 1,50 1,50 3,50
Alfa 164 3.0, Alfa 75 Milano 3.0 6
164 Quadr. Verde 1959 cc.
Alt. Secc. Alt. Secc. Alt. Secc. Alt. Secc.
A U D I ( ver Volkswagen )
B A R R E I R O S
D I E S E L
A24 A26 A60 91,49 STD 0.06.302.00 2,38 2,38 2,38 6,35
Halcon 62 4/6 6,35
D I E S E L
D2 100 STD 0.06.315.00 2,50 2,50 2,50 5,00
D135 5,00
Saeta 75 ( Para camisa de Hierro )
B A U D O U I N - G U A S C O R
D I E S E L
DNP 150 STD 0.07.301.00 3,50 3,50 3,50 6,00
DP 6 . . 12
P15, P15.2 Serie E
D I E S E L
F180 F360 152 STD 0.07.302.00 4,00 3,50 4,00
F240 F480 6 . . 16
B . M . W .
D I E S E L
1ND-TV 73,02 STD 0.87.340.00 1,50 1,50 3,00
One 1.4D 75CV 73,52 0,50 0.87.340.50
1364 cc. 4
M20 B20 80 STD 0.11.301.00 1,50 2,00 3,50
M20 B20 V 6
M20 B23 K 320i, 323i, 520i 1982 . . 1985
M50 B20 M. 1990 cc. 80 STD 0.11.315.00 1,50 1,75 3,00
320i, 520i 24V 1992 . . . . 6
M50 B20 TU1 80 STD 0.11.011.00 1,50 1,50 2,00
320i, 520i 24V 1992 . . . . 6
M54-B22 80 STD 0.11.028.00 1,20 1,50 2,00
M54-226S1 6
320i, 520i, Z3, Z4 2171 cc. 2000 . . . .
Alt. Secc. Alt. Secc. Alt. Secc. Alt. Secc.
B . M . W . ( Cont. )
D I E S E L
M21D 24W 80 STD 0.11.303.00 2,50 2,00 3,50
M21D24WA 80,50 0,50 0.11.303.50
324D, 524D, 324TD, 524TD 6
D I E S E L
M41 D18 80 STD 0.11.004.00 3,00 1,75 3,00
M51D25 WA/WA KAT 4/6
325TD, 525TD 2.5 Turbo. 1991 . . . .
D I E S E L
M57D25 2497 cc. 80 STD 0.11.324.00 2,50 2,00 3,00
525d 4/6
2000 . . . .
80 STD 0.11.325.00 3,00 2,00 3,00
4/6
N43B16 1598 cc. 82 STD 0.11.328.00 1,20 1,50 2,00
N52B25 2498 cc. 4/6
M40 B16 84 STD 0.11.309.00 1,50 1,75 3,00
M40 B18 4/6
M20 B25
316i, 318i, 518i, 325i, 525i, Z1
M10 B 16V 84 STD 0.11.306.00 1,75 2,00 4,00
315, 316 4
1981 . . 1983
M54-B25 84 STD 0.11.029.00 1,20 1,50 2,00
M54-B30 6
M40 E36 84 STD 0.11.012.00 1,50 1,50 2,00
M42 6/8
318i, 318iS 1990 . . . .
518i 1991 . . . .
325e 1985 . . . . 84 STD 0.11.013.00 1,50 2,00 4,00
525e 1983 . . . . 6
528e 1981 . . . .
750i, 850i . . . . 1992 84 STD 0.11.014.00 1,50 1,50 3,00
8
M70 4988 cc. 84 STD 0.11.316.00 1,75 1,75 3,00
750i, 850i 12
D I E S E L
D30-6D1 84 STD 0.11.030.00 3,00 2,00 2,00
530DA 2926 cc. 6
Alt. Secc. Alt. Secc. Alt. Secc. Alt. Secc.
B . M . W . ( Cont. )
D I E S E L
M47D20 M47D30 M67D40 84 STD 0.11.317.00 3,00 2,00 3,00
M47D20R M57D30 4/6/8
320/520D, 330/530D, 730D, 740D 1951 / 2498 / 3498 cc.
D I E S E L
M57D20 84 STD 0.11.031.00 2,50 2,00 2,00
4
D I E S E L
M57D30 TUE 84 STD 0.11.326.00 2,50 2,00 3,00
2998 cc. 6
D I E S E L
M47D20 84 STD 0.11.327.00 3,00 1,75 3,00
4
M43 B19 KAT 85 STD 0.11.318.00 1,20 1,50 2,00
M44 B19 4V 4
318i 1998 . . . . 318is 1995 . . . . 1895 cc.
M30 86 STD 0.11.310.00 1,75 2,00 4,00
528i 12V 6
2494 / 2788 cc.
M10B18 / K / KU / LE / LU / S / V 89 STD 0.11.307.00 1,75 2,00 4,00
1766 / 1990 / 2985 / 3210 cc. 4/6
M30 B30 ME7 89 STD 0.11.319.00 1,50 2,00 3,50
730i 3.0, 745i 3.2 6
M62 B44 - LEV 92 STD 0.11.320.00 1,50 1,50 2,00
540i, 740i, 840i. 8
M30 B34 M 92 STD 0.11.321.00 1,50 2,00 3,50
635 CS, 735i, 745i, 535i. 6
320is, 635csi, M3 93,4 STD 0.11.322.00 1,50 1,50 3,00
4/6
535i, 635csi, 735i. 93,4 STD 0.11.323.00 1,75 2,50 4,00
6
CAMPEON
Motor 158 cc. 60 STD 0.13.002.00 2,50 2,50 4,00
1
Alt. Secc. Alt. Secc. Alt. Secc. Alt. Secc.
CAMPEON ( Cont. )
D I E S E L
D600 90 STD 0.13.011.00 2,50 2,50 2,50 5,50
D1200 1/2 5,50
585 / 1170 cc.
D I E S E L
Diesel 92 STD 0.13.003.00 2,50 2,50 5,50
1/2
D I E S E L
D850 100 STD 0.13.001.00 2,50 2,50 2,50 5,00
D1700 100,50 0,50 0.13.001.50 5,00
D2600 101,00 1,00 0.13.001.10
D3400 1/2/3/4
864/1728/2592/3456 cc.
CATERPILLAR
D I E S E L
D330/C D333C D334 120,65 STD 0.14.001.00 3,16 2,38 5,55
4/6
D I E S E L
D3304 120,65 STD 0.14.002.00 3,17 3,17 3,17
D3306 4/6
CHRYSLER
VG72 2972 cc. 91,1 STD 0.97.001.00 1,50 1,50 4,00
Voyager 1988 . . 1991 6
6G72 2972 cc. 91,1 STD 0.61.353.00 1,20 1,50 3,00
Dodge Stealth G2 6
D I E S E L
HR425CLI 92 STD 0.01.021.00 2,50 2,00 4,00
Voyager TD, Grand Voyager TD 4
2499 cc.
D I E S E L
2.5 CRDi 92 STD 0.97.002.00 2,50 1,50 2,00
4
Alt. Secc. Alt. Secc. Alt. Secc. Alt. Secc.
C I T R O E N / P E U G E O T / T A L B O T
108C XU5 70 STD 0.15.317.00 2,00 2,00 4,00
XU3 XU8 4
AX10 1986 . . . . Visa 1983 . . 1988 954 cc.
C1A 954 cc. 1986 . . . . 70 STD 0.15.342.00 1,50 1,50 3,00
TU9 4
AX10 E/R, 205 XE, 106 XR
109 K XW3S 72 STD 0.15.333.00 1,50 2,00 4,00
109 K5 XW5 4
109 K21 XW7
Samba LS, C15E, Visa L/E/RE/RS, Super E Visa II, AX11, BX11. 1124 cc.
TU1 1124 cc. 72 STD 0.15.339.00 1,50 2,00 3,00
AX 11 RE/RTE 1.1, BX 11 1.1 4
TU1-JP 1124 cc. 72 STD 0.15.358.00 1,50 1,50 2,50
Berlingo, C2, C3, Saxo 1996 . . . . 4
D I E S E L
DV4 TD DV4 TED 02 / 2002 . . . . 73,7 STD 0.15.354.00 2,50 1,95 2,50
C3 Hdi, C3 Hdi 16V 74,20 0,50 0.15.354.50
206/307 1.4 TD 4
1399 cc.
G11/631 M28 74 STD 0.15.320.00 1,75 2,00 3,50
AM2, AMi6, Dyane, GS, GSX, GSA 1.1
205 GL/XL, 1200 GT, GS 1.1. 1129 cc. 74 STD 0.15.321.00 1,75 2,00 4,00
4
M28 AM2 597 cc. 74 STD 0.15.353.00 1,75 2,00 3,00
01 / 1970 . . . . 2
D I E S E L
TUD 3 75 STD 0.15.301.00 2,25 1,75 3,00
AX 14 1.4D 4
129/5 XY6B XZ5 75 STD 0.15.302.00 1,75 2,00 4,00
150 B/D/Y XY7 4
AX, BX, C15, Visa, 104, 205 1.4. Visa 1.2 Visa II SX/GT. 1219 - 1361 cc.
TU3 75 STD 0.15.318.00 1,75 2,00 3,00
AX 14 TRS/TZS, 205 XR 4
( Engrase normal )
TU3 75 STD 0.15.330.00 1,75 2,00 3,00
AX 14 TRS/TZS, 205 XR 4
( Engrase cromado )
Alt. Secc. Alt. Secc. Alt. Secc. Alt. Secc.
C I T R O E N / P E U G E O T / T A L B O T ( Cont. )
TU3JP 1361 cc. 75 STD 0.15.355.00 1,50 1,50 2,50
Berlingo 1.4, C3 1.4i, Saxo SX/VSX, 4
Xara SX/X, ZX 1.4i 1994 . . . .
KFU 75 STD 0.15.362.00 1,20 1,50 2,50
C4 1.4 4
D I E S E L
9HX 9HY 9HZ 75 STD 0.58.021.00 3,00 1,95 2,50
C2, C3, C4, C4 Picasso, C5, Grand C4 Picasso, 4 Jumpy, Xsata Picasso. 1.6HDi 16V
DV6 ATED4 DV6 TED4 206, 207, 307, 308, 407, 1007, Partner 1.6HDi
G1 76,7 STD 0.15.303.00 1,75 2,00 4,00
G2S 77,10 0,40 0.15.303.40
205 SR/XR/GT, 309 GL/GR 1294 cc. 4
M29.06 77 STD 0.15.343.00 1,75 2,00 4,00
GS Club, Palas 1200 cc. 4
( Segmento con fijo en punta )
D I E S E L
TUD5 1994 . . . . 77 STD 0.15.334.00 2,00 1,75 3,00
AX, Saxo 1.5 77,40 0,40 0.15.334.40
4
TU5 J2 78,5 STD 0.15.344.00 1,50 1,50 3,00
TU5 JP 4
Picasso Pack X/XS, Saxo SX/VSX/VTL/
VTR/VTS, Xsara Exclusive, Xsara Picasso, Xsara SX/X/X Pack, ZX 1.6i
NFU 1997 . . . . 78,5 STD 0.15.356.00 1,20 1,50 2,50
TU5 JP4 1997 . . . . 79,00 0,50 0.15.356.50
Berlingo, Saxo, Xsara 16V 4
GSA, GSX3. 1299 cc. 79,4 STD 0.15.319.00 1,50 2,00 3,00
( Segmento con fijo en punta ) 4
D I E S E L 80 STD 0.15.304.00 2,00 2,00 3,00
161A A9A XUD7 80,50 0,50 0.15.304.50
BX / Visa 1.7 D, C15 D 81,00 1,00 0.15.304.10
1768 cc. 4
D I E S E L
XUD 7 TE 80 STD 0.15.305.00 3,00 2,00 3,00
405 TD, 205 TD, BX 1.7 TD 80,50 0,50 0.15.305.50
1769 cc. 4
D I E S E L
XID 80 80 STD 0.15.306.00 1,75 2,00 3,00
305 GLD/SRD 07 / 1979 . . 1983 4
Alt. Secc. Alt. Secc. Alt. Secc. Alt. Secc.
C I T R O E N / P E U G E O T / T A L B O T ( Cont. )
Solara GL/GLS; Horizon GT. 80,6 STD 0.15.322.00 1,75 2,00 4,00
4
D I E S E L
DT17ED4 DT17 BTED4 UHZ 81 STD 0.15.361.00 2,00 2,00 2,00
C6 2.7 HDi 24V 6
D I E S E L
DW8 1868 cc. 82,2 STD 0.15.340.00 2,00 2,00 3,00
206, 306 BREAK, PARTNER, EXPERT, 82,70 0,50 0.15.340.50
XSARA, JUMPY, BERLINGO 1.9 D. 4
6FZ 82,7 STD 0.15.359.00 1,20 1,50 2,00
EW7J4 4
C5 1.8 16V, Xsara Picasso, 406, 406 Break
171 BZ 83 STD 0.15.307.00 1,75 1,75 4,00
XU5 /S/J/JA/1C 4
XU9J2
BX 16 /RS/TRS/BREAK, ZX, VISA 1.6 205, 305, 309, 405 1.6. 405 2.0 1580 - 1905 cc.
XU7JP XU9J4 83 STD 0.15.323.00 1,50 1,50 3,00
BX 1.6Xantia 1.6/1.8 4
405 1.8i, 405 Mi16 1761 cc.
D I E S E L
XUD 9 1905 cc. 83 STD 0.15.308.00 2,00 2,00 3,00
BX 19/RD/TRD, ZX 1.9D, XANTIA 1.9D 83,50 0,50 0.15.308.50
205, 305, 306, 309, 405 1.9D 84,00 1,00 0.15.308.10
4
D I E S E L
XUD9TE Turbo 1997 . . . . 83 STD 0.15.345.00 3,00 2,00 3,00
306, 309, 405, 406, 806, BOXER 1.9TD 83,50 0,50 0.15.345.50
Evasion, BX, Jumper, Jumpy, Xsara, ZX 4
D I E S E L
XUD9 TE Turbo 83 STD 0.15.324.00 3,50 2,00 3,00
Xantia, ZX, 405 1.9TD 1992 . . . . 83,50 0,50 0.15.324.50
306 1.9TD 1993 . . . . 4
159A XU92C XU9J1 83 STD 0.15.309.00 1,50 1,50 4,00
XU5 XU9S XU9J2. 4
205, 305, 309, 405 1.6 405 2.0
BX GT, BX GTi, ZX, 1.9
KF5 XM 84 STD 0.01.026.00 1,50 2,00 3,96
KF6 XM7 4
504, 505, J5, J7 1.8 1796 cc.
Alt. Secc. Alt. Secc. Alt. Secc. Alt. Secc.
C I T R O E N / P E U G E O T / T A L B O T ( Cont. )
EW10 J4 EW10 L3 EW10 L4 85 STD 0.15.335.00 1,20 1,50 2,50
206, 206 SW, 307, 307 SW, 406, 4
406 Break, 406 Coupe, 806 1997 cc.
D I E S E L
XUD11 ATE3 85 STD 0.15.026.00 3,00 2,00 3,00
605, XM 2.1 TD 2088 cc. 4
D I E S E L
DW10 ATED DW10 BTED 4 DW10 TED 4 85 STD 0.15.348.00 3,50 2,00 3,00
DW10 ATED 3 DW10 TD DW12 TED 4 85,60 0,60 0.15.348.60
DW10 ATED 4 DW10 TED 4
206, 306, 406 2.0 Hdi. 406, 607 2.2 Hdi Xantia, Xsara, Berlingo, Evasion, Jumpy 2.0 Hdi.
1998 / 1999 . . . .
FJ2 XU10 J2K 86 STD 0.15.028.00 1,50 1,75 3,00
XU10 J2 XU10 J2Z 4
XM, ZM, Xsara, 405i, 605i 2.0 16V.
605 2.0 1998 cc.
D I E S E L
XUD11 A 2138 cc. 86 STD 0.15.029.00 2,50 2,00 3,00
605 1991 . . . . XM 1989 . . . . 4
EW12 J4 86 STD 0.15.360.00 1,20 1,50 2,50
C8, 406 2230 cc. 4
D I E S E L
4HU 86 STD 0.28.369.00 2,00 2,00 2,00
Jumper 2.2 Hdi 4
1998 cc.
ES9J4 2946 cc. 87 STD 0.15.350.00 1,50 1,50 3,00
Xantia 3.0i 24V. 1997 . . 1998. 6 406 3.0i 24V. 1996 . . . .
XN1 XN2 ZMJ 88 STD 0.15.325.00 1,50 2,00 4,00
XN1T ZM 4
C25 2.0. Tagora SX 2.6
504, 505, 604, J5, J9 2.0. 504, 604 2.7
829 AS J6TA ZEJ 88 STD 0.15.351.00 1,75 2,00 4,00
829.90 ZDJ 4
CX 2000/CX20/CX22TRS, 505 2.0.
D I E S E L
TMD88 XD88 XDP88 88 STD 0.15.352.00 2,00 2,00 2,00 4,50
H1000D, 404 D/LD, 504 L, J7 1948 cc. 4
D I E S E L
XD90 XDP4.90 XDP90 90 STD 0.15.312.00 2,00 2,00 2,00 4,50
404, 504, J7, J9 2.1D 4
Alt. Secc. Alt. Secc. Alt. Secc. Alt. Secc.
C I T R O E N / P E U G E O T / T A L B O T ( Cont. )
ZNJ 2849 cc. 91 STD 0.15.341.00 1,50 2,00 4,00
604 2.8 1982 . . . . 6
D I E S E L
DJ5 T 3V KAT 92 STD 0.15.331.00 3,00 1,75 3,50
DK5 ATD 3V 4
XM, Boxer 2.5 TD. 2446 cc.
Jumper 2.5TD 27/31/35 92 STD 0.15.357.00 3,50 2,00 3,00
4
D I E S E L
DJ5 92 STD 0.15.338.00 2,25 2,00 3,00
Jumper, Boxer 2.5 D. 2446 cc. Aspirado 92,50 0,50 0.15.338.50 4
D I E S E L
DJ5 TED 3V KAT 92 STD 0.15.349.00 3,50 2,00 3,50
Jumper 2.5 Tdi. 10 / 1996 . . . . 4
XM. 3.0l; XM. V6 24 - Pallas 93 STD 0.15.027.00 1,50 1,75 3,50
4
D I E S E L
CRD93 93 STD 0.15.332.00 2,50 2,00 4,00
M25 93,50 0,50 0.15.332.50
J5, CX 2500D, C35 2500D 2.5D 2500 cc. 4
D I E S E L
CRD93 LS M25/648 U25/673 93 STD 0.15.346.00 3,00 2,00 4,00
CX 2500 TD, J5 2.5 TD 4
D I E S E L
CRD93 M22/629 M25/669 93 STD 0.15.313.00 2,00 2,00 4,00
CX2500D/RD/TRD, C25 2500D, 93,50 0,50 0.15.313.50
C35 2500D, J5 2.5 D 93,75 0,75 0.15.313.75
4
M23/622 M23/623 M23/639 93,5 STD 0.15.336.00 2,00 2,00 4,00
CX2400, Prestige, Super, Pallas Familiar 2347 cc. 4
D I E S E L
XD2 XD3 94 STD 0.15.314.00 2,00 2,00 4,00
504 GLD, 505 GRD/SRD. 1976 . . 1982 94,60 0,60 0.15.314.60
J5 2.3D, J9 2.5D. 4
D I E S E L
XD2S XD3 XD3T 94 STD 0.15.316.00 3,00 2,00 4,00
505 GRD/SRD/GLD 2.3 TD 94,40 0,40 0.15.316.40
604 2.5 TD, J9, JABATO 4x4 94,60 0,60 0.15.316.60
4
D I E S E L
8140.43 S4000 94,4 STD 0.27.074.00 2,50 2,00 2,50
Boxer 2.8 Hdi 2000 . . . . 4
Alt. Secc. Alt. Secc. Alt. Secc. Alt. Secc.
C U M M I N S
D I E S E L
4B 4BT 3.9 Euro2 102 STD 0.16.301.00 3,00 2,35 4,00
6B 6BT 5.9 Euro2 4/6
D I E S E L
6C 6CTA 114 STD 0.16.302.00 3,50 3,00 4,00
6CT 6CTAA 6
8270 cc.
D A E W O O / C H E V R O L E T
F8C 68,5 STD 0.17.301.00 1,20 1,50 2,80
Matiz 796 cc.; 1998 . . . . 3
B10S 68,5 STD 0.17.302.00 1,20 1,20 2,50
Matiz II 995 cc.; 2006 . . . . 4
A16DM A16MF 79 STD 0.17.303.00 1,20 1,50 3,00
Lacetti, Nuvira, Tacuma 16V 1598 cc. 4
E-TEC II 81,6 STD 0.17.305.00 1,50 1,50 3,00
Nubira 1799 cc. 4
C20SE X22SE 86 STD 0.17.304.00 1,50 1,50 3,00
Espero 2.0i 1998 . . . . 4
D A F
D I E S E L
XD3T 2498 cc. 94 STD 0.15.316.00 3,00 2,00 4,00
Daf 400 ET 1989 . . . . 4
D I E S E L
XD2 XD3 94 STD 0.15.314.00 2,00 2,00 4,00
400D, EN55 94,60 0,60 0.15.314.60
2498 cc. 4
D I E S E L
DD575 DS575 DSD575 100,61 STD 0.18.301.00 2,38 2,38 2,38 6,33
6 6,33
D I E S E L
BN25 2.5 102 STD 0.18.309.00 2,40 2,35 4,00
CD85 CN96 5.9 3/4/6
D I E S E L
DF615 DT615 DTD615 104,17 STD 0.18.305.00 2,50 2,50 2,50 6,00
6 6,00
Alt. Secc. Alt. Secc. Alt. Secc. Alt. Secc.
D A F ( Cont. )
D I E S E L
DN620 DNS620 DNT620 104,17 STD 0.18.302.00 3,00 2,50 4,00
6
D I E S E L
DHR825 DHU825 118 STD 0.18.303.00 3,50 3,00 3,00 6,00
DHT825 DU825 6
D I E S E L
RS 180 RS 200 RS 222 118 STD 0.18.307.00 3,50 3,00 4,00
1992 . . . . 6
D I E S E L
PF 183 Euro2, Euro3 118 STD 0.18.310.00 3,50 3,00 4,00
( 1º aro trapecial 6º ) 6
D I E S E L
DKSE 1160 DKXE 1160 130 STD 0.18.304.00 3,16 3,16 3,16 6,35
DKV 1160 DKZ 1160 6
D I E S E L
1160 ATI Turbo. 130 STD 0.18.308.00 3,16 3,16 6,33
11630 cc. 6
D I E S E L
DKZ F85-330 F95-350 130 STD 0.18.306.00 4,00 3,16 4,00
F80-300 F85-360 F95-380 6
F80-330 F85-400 F95-400
F85-300 F95-310 F95-430
WS 242/WS 268WS 295/WS 225/WS 259/WS 282
D A I H A T S U -
1KR-FE 71 STD 0.19.006.00 1,00 1,00 1,50
Cuore, Sirion 12V 998 cc. 3
2004 . . . .
K3-VE 72 STD 0.19.007.00 1,20 1,20 2,00
Copen, Sirion, Materia 16V 1298 cc. 4
2000 . . . .
EJ-DE EJ-VE 72 STD 0.19.008.00 1,20 1,20 2,50
Cuore, Move 12V 989 cc. 3
1998 . . . .
4K 75 STD 0.19.001.00 2,00 2,00 4,00
Delta, Wide Van 4
1290 cc.
DG G20 76 STD 0.19.002.00 1,50 1,50 2,80
CB 1977 993 cc. 3
Alt. Secc. Alt. Secc. Alt. Secc. Alt. Secc.
D A I H A T S U - ( Cont. )
D I E S E L
CL 1984 . . . . 76 STD 0.19.003.00 2,00 1,50 3,00
993 cc. 3
D I E S E L
DG 88 STD 0.19.004.00 2,50 2,00 4,00
Delta Truck, V22H, DV24 4
2530 cc.
2AZ-FE 88,5 STD 0.19.009.00 1,20 1,20 2,00
Altis 2.4 167 CV 16V 2362 cc. 4
D I E S E L
DL DL-T 92 STD 0.19.005.00 2,50 2,00 4,00
Rocky 2765 cc. 4
D A V I D B R O W N
D I E S E L
AD3/49/55 100,04 STD 0.20.301.00 2,38 2,38 2,38 4,76
AD4/49/55 100,54 0,50 0.20.301.50
AD6/55/55T 101,04 1,00 0.20.301.10
1964 . . . . 3/4/6
D E U T Z / K . H . D .
D I E S E L
F2L 1011 91 STD 0.21.315.00 2,00 2,00 3,00
F3L 1011 91,50 0,50 0.21.315.50
F4L 1011 2/3/4
D I E S E L
BF3 1011F 1996 . . . . 91 STD 0.21.316.00 3,00 2,00 3,00
BF4M 1001F 1996 . . . . 3/4
D I E S E L
F1 411D F2 411D 92 STD 0.21.218.00 2,50 2,50 5,00
689 / 1395 cc. 1/2
D I E S E L
BF4M1012 3190 cc. 94 STD 0.21.217.00 3,00 2,00 3,00
BF6M1012 4790 cc. 4/6
D I E S E L
FL 2011 94 STD 0.21.230.00 2,00 2,00 3,00
94,50 0,50 0.21.230.50 2/3/4
Alt. Secc. Alt. Secc. Alt. Secc. Alt. Secc.
D E U T Z / K . H . D . ( Cont. )
D I E S E L
FL 812 95 STD 0.21.301.00 2,50 2,50 2,50 5,00
95,50 0,50 0.21.301.50 96,00 1,00 0.21.301.10
1..6
D I E S E L
F1L 210D 95 STD 0.21.219.00 2,50 2,55 5,00
1977 . . . . 6
D I E S E L
BF4M2013C BF6M2013C 98 STD 0.21.324.00 3,00 2,00 3,00
BF6M2013 4/6
2001 . . . .
D I E S E L
Motor FL912 100 STD 0.21.311.00 3,00 2,00 3,50
Tractor D2506, D2807, D3006, D3607 100,50 0,50 0.21.311.50
1973 . . . . 101,00 1,00 0.21.311.10
1..6
D I E S E L
FL511 FL911 FL912 100 STD 0.21.312.00 3,00 2,50 5,00
1..6
D I E S E L
BFL912D FL912D 100 STD 0.21.303.00 3,00 2,50 2,50 5,00
FL912 FL912W 100,50 0,50 0.21.303.50
101,00 1,00 0.21.303.10 2..6
D I E S E L
BF4M2012C BF6M2012C 101 STD 0.21.328.00 2,50 2,00 3,00
4/6
D I E S E L
BF4L 913 BF6L 913T BF6L 913C 102 STD 0.21.313.00 3,00 3,00 2,50 5,00
Tractor DX 4.70/80 102,50 0,50 0.21.313.50
Tractor 13006, DX 6.50, DX 7.10, DX 145, 4/6
Modelos: 80 / 90 / 110 / 130 / 160 / 168.
D I E S E L
Diesel - Idem versión 3 aros. 102 STD 0.21.221.00 2,94 3,00 3,50
4/6
D I E S E L
FL913 BFL913T 102 STD 0.21.306.00 3,00 2,50 2,50 5,00
102,50 0,50 0.21.306.50 3/4/6
D I E S E L
FL913 102 STD 0.21.220.00 2,94 2,55 5,00
Motor Estacionario 3/4/6
Alt. Secc. Alt. Secc. Alt. Secc. Alt. Secc.
D E U T Z / K . H . D . ( Cont. )
D I E S E L
FL913 102 STD 0.21.222.00 3,00 2,50 5,00
D6007, D7807, DX3.50, DX3.90, DX6.30, DX120.
D I E S E L
FL913G 1984 . . . . 102 STD 0.21.229.00 2,94 2,55 3,50
Carretilla Linde 3/4/6
D I E S E L
8040.05 8060.05 104 STD 0.27.048.00 2,50 2,50 4,00
Zeta 50/65.9, 75.15, 79.14, 80.14 4/6
D I E S E L
8040.25 8060.25 104 STD 0.27.049.00 3,00 2,50 4,00
Zeta 60.11, 65.12, 79.12 4/6
D I E S E L
BF4M1013 4760 cc. 108 STD 0.21.323.00 3,00 2,00 3,50
BF6M1013 7140 cc. 4/6
D I E S E L
AL514 FL514 FL614 110 STD 0.21.225.00 3,00 3,00 3,00 6,00
AL614 FL613 1..12 6,00
D I E S E L
AL714 F8L914 FL413L/F 120 STD 0.21.309.00 3,00 3,00 3,00 6,00
F8L714A FL413 120,50 0,50 0.21.309.50
121,00 1,00 0.21.309.10 6/8
D I E S E L
FL413L FL413R FL413W 120 STD 0.21.310.00 3,50 3,00 3,00 6,00
4..12
D I E S E L
FL413F FL413FR FL413FW 125 STD 0.21.314.00 3,00 2,50 4,00
6..12
D I E S E L
BFL 513 125 STD 0.21.226.00 3,50 2,50 4,00
4..12
D I E S E L
FL 513 128 STD 0.21.227.00 3,50 3,00 4,00
6..12
Alt. Secc. Alt. Secc. Alt. Secc. Alt. Secc.
D I T E R / MWM
D I E S E L
DA70 70 STD 0.22.301.00 2,50 2,50 2,50 4,00
70,50 0,50 0.22.301.50 71,00 1,00 0.22.301.10
1
D I E S E L
D985 70 STD 0.22.315.00 2,50 2,50 4,00
70,50 0,50 0.22.315.50 71,00 1,00 0.22.315.10
1
D I E S E L
D402 80 STD 0.22.309.00 2,00 2,00 5,00
DA80 1
D I E S E L
LKA 22-1 80 STD 0.22.316.00 3,00 3,00 3,00 5,00
510 cc. 1 5,00
D I E S E L
D987 85 STD 0.22.310.00 3,00 3,00 5,00
LKS-R 85,50 0,50 0.22.310.50
LKS-R 86,00 1,00 0.22.310.10
1
D I E S E L
4.07 TCA 93 STD 0.22.318.00 2,50 2,00 3,00
Volkswagen LT35 10 / 1999 . . . . 4
D I E S E L
D202 D302 95 STD 0.22.302.00 3,00 3,00 3,00 5,00
D208 D308 95,50 0,50 0.22.302.50
D225 D325 96,00 1,00 0.22.302.10
1..6
D I E S E L
D910 95 STD 0.22.311.00 2,00 2,00 4,00
D I E S E L
D203 100 STD 0.22.304.00 3,00 2,00 2,00 4,00
D227 100,50 0,50 0.22.304.50
D303 101,00 1,00 0.22.304.10
D327 2..6
D I E S E L
D229 102 STD 0.22.306.00 3,00 2,50 4,00
TD229 3/4/6
D I E S E L
D226B 102 STD 0.22.313.00 3,00 2,00 4,00
3/4/6
Alt. Secc. Alt. Secc. Alt. Secc. Alt. Secc.
D I T E R / MWM ( Cont. )
D I E S E L
D226 105 STD 0.22.307.00 3,00 2,00 2,00 4,00
3/4/6
D I E S E L
TD226 105 STD 0.22.308.00 3,00 2,00 4,00
Tractor Fendt 3/4/6
E B R O
D I E S E L
4-D 4 E / 592-E 6-D 100 STD 0.24.301.00 2,38 2,38 2,38 4,76
D350, D450, D550 4/6 4,76
F I A T / I V E C O / L A N C I A
600 D 62 STD 0.27.068.00 2,00 2,00 3,96
4
170A1.000 769 cc. 65 STD 0.27.002.00 1,50 1,50 3,00
Panda 750, Cinquecento 4
156A 903 cc. 65 STD 0.27.003.00 1,75 2,00 3,96
Panda 750 CL/S, Panda 35/45, 127 4
Mayorado 66,5 STD 0.80.315.00 1,75 2,00 3,96
4
Panda 4 x 4. 965 cc. 67,2 STD 0.27.006.00 1,50 1,50 3,96
4
Panda 45, Panda 4 x 4 965 cc. 67,2 STD 0.27.007.00 1,50 1,75 3,96
4
D I E S E L
188A9.000 M 733AT.12.Z 69,6 STD 0.27.100.00 2,00 1,50 2,00
Doblò, Idea, Panda, Punto 16V 1.3 TD 4
06 / 2003 . . . .
M204B M204 B4 999 cc. 70 STD 0.27.010.00 1,50 1,50 3,00
Panda 1100 i.e., Y.10, Fire 1100 i.e. 4
Uno 45 S / SL, Panda 1000 S, 4 x 4, Uno 45 ie
Y10 Fire, 4 WD, LX Desde motor nº 1347387
Alt. Secc. Alt. Secc. Alt. Secc. Alt. Secc.
F I A T / I V E C O / L A N C I A ( Cont. )
176B2.000 M609MA.11C 1108 cc. 70 STD 0.27.076.00 1,20 1,20 2,50
Cinquecento, Seicento 1.1i 70,40 0,40 0.27.076.40
Punto 55 1.1 Team/S/SX/ED 70,60 0,60 0.27.076.60
Lancia Y 1.1 4
176A8.000 Mpi M609CA12C M657BA12T 70,8 STD 0.27.077.00 1,20 1,20 2,50
609FA12 M609MA12C 71,20 0,40 0.27.077.40
Palio 1.2 16V, Punto 1.2 S 71,40 0,60 0.27.077.60
Cabrio 1993 . . 1994 4
Punto 60, Punto 75 1.2, Punto 85 1.2ie 1242 cc.
M671AA14Z 72 STD 0.27.050.00 1,00 1,20 2,00
Idia, Stilo, Punto 1367 cc. 4
. . . . 2003
124A.000 124BL.016 1197 cc. 73 STD 0.80.405.00 1,50 2,00 3,97
124, 124B, 238B, 238M2. 1966 . . 1974 4
127A3.000 M201AA10.0 76 STD 0.27.014.00 1,50 2,00 3,96
131, 127, Ritmo 60 L, Duna 60/70, Y10 4
1048 / 1116 / 1297 cc.
D I E S E L
127A5.000 1301 cc. 76 STD 0.27.013.00 2,50 2,00 3,00
Panda, Uno 45, 127, Fiorino 1.3 4
Motor 652 cc. 77 STD 0.27.089.00 1,50 2,00 3,94
Panda 30, 126/Personal, Cinquecento 4
Motor 1481 cc. 77 STD 0.27.090.00 2,00 2,00 3,97
Fiat 1500/L/TS, Polonez/Polski 1.5 4
D I E S E L
146B000 146B3.000 M709AT13.0 78 STD 0.27.015.00 2,50 2,00 3,00
Uno Turbo 1.4. 1376 cc. 04 / 1986 . . . . 4
Motor 704, 1116, 1372, 1438, 1596 cc. 80 STD 0.27.067.00 1,50 2,00 3,96
Cinquecento, Uno 55/55S/60S, 124, 128, 80,60 0,60 0.27.067.60
131, 132, Ritmo/Regata 60, Ronda, 81,00 1,00 0.27.067.10
Tempra 1.6 4
Uno, Punto 1.4 1372 cc. 1995 . . . . 80,5 STD 0.27.078.00 1,20 1,50 3,00
4
182B6.000 80,5 STD 0.27.096.00 1,20 1,20 2,00
Bravo/Brava/Doblo/Marea/Multipla/ 4
Palio/Stilo 1.6 16V
160A1.000 M 202PA13.0 80,5 STD 0.27.016.00 1,50 1,75 3,00
Tipo 1.4 / Digit, Uno 70 i.e. SX-Cat. 4
Tempra 1.4 SX-SN/i.e. Cat.
Alt. Secc. Alt. Secc. Alt. Secc. Alt. Secc.
F I A T / I V E C O / L A N C I A ( Cont. )
Uno Turbo i.e.; 1.3/1.5 Turbo 80,5 STD 0.27.065.00 1,50 2,00 3,96
4
Uno Turbo ie; 1989 . . . . 80,5 STD 0.27.070.00 1,50 2,00 3,00
Punto GT; 1372 cc.; 1993 . . . . 4
M646AA17T 1747 cc. 82 STD 0.27.079.00 1,50 1,50 3,00
Lancia K 2.0 ie 20 V 1998 cc. 1994 . . . . 82,40 0,40 0.27.079.40 Lancia K 2.0 ie SW 1998 cc. 1996 . . . . 82,60 0,60 0.27.079.60
4
Fiat Coupe 1.8 16V. 1994 . . . . 82 STD 0.27.080.00 1,20 1,20 2,00
Brava, Bravo 1.8 16V 1995 . . . . 4
Marea 1.8 16V 1996 . . . .
Nuova Punto.Dedra, Delta, Lybra 1.8 16V
M648FT.19T 175A3.000 1998 cc. 82 STD 0.27.081.00 1,20 1,50 3,00
Coupe 2.0 20V Turbo ie. 1996 . . . . 5
Lancia Kappa 2.0 20V Turbo. 1998 . . . .
D I E S E L
182A7 838A8.000 AR32501 82 STD 0.01.027.00 3,00 2,00 3,00
182A8 839A5.000 AR34202 82,60 0,60 0.01.027.60
185A6.000 AR32302 M717GT24T 4
Brava, Bravo, Marea, Multipla 1.9 JTD 5
Marea 2.4 JTD
D I E S E L
188A2.000 839A6.000 82 STD 0.27.082.00 2,50 2,00 2,00
188A3.000 AR37101 82,60 0,60 0.27.082.60
Punto 1.9 JTD 1910 cc. 1999 . . . . 4/5 Bravo 1.9 JTD 1910 cc. 1998 . . . .
82 STD 0.27.095.00 2,00 2,00 2,00
82,60 0,60 0.27.095.60 4
D I E S E L
188A3.000 AR32302 82 STD 0.27.102.00 2,00 2,00 3,00
Duplo, Palio, Punto, Strada, 147JTD, 156JTD 4 1910 cc.
C O M P R E S O R 82 STD 0.27.101.00 2,00 2,00 4,00
Eurotracker 30/330 1
D I E S E L
DW8 / B 82,2 STD 0.15.340.00 2,00 2,00 3,00
Escudo 1.9 Diesel 82,70 0,50 0.15.340.50
1998 . . . . 4
D I E S E L
M711AT.190 82,6 STD 0.27.021.00 2,50 2,00 4,00
92 CV, Croma Turbo, 1989 . . . . 83,20 0,60 0.27.021.60
Croma 1.9 Di TD 4
Inyección Directa 1929 cc.
Alt. Secc. Alt. Secc. Alt. Secc. Alt. Secc.
F I A T / I V E C O / L A N C I A ( Cont. )
D I E S E L
146B2.000 149B3.000 149B4.000 82,6 STD 0.27.017.00 2,50 2,00 4,00
149B2.000 149B3.000/3 83,20 0,60 0.27.017.60
Uno, Regata, Punto, Ritmo 1.7D/DS, 4
Strada, Fiorino 1.7D
1697 cc. 82,6 STD 0.27.066.00 2,50 2,00 3,00
4
D I E S E L
M710 1929 cc. 82,6 STD 0.27.020.00 3,00 2,00 3,00
Turbo, Tipo DS, 1988 . . . . 83,20 0,60 0.27.020.60
Tempra, 1990 . . . . 4
D I E S E L
154B000 1929 cc. 82,6 STD 0.27.099.00 2,00 2,00 3,00
Croma Tdid. 4
1993 . . . .
Kappa 2.4 83 STD 0.27.083.00 1,20 1,50 3,00
1994 . . . . 4
D I E S E L
138B6.000 83 STD 0.80.313.00 2,50 2,00 4,00
Regata/Ritmo 1.7 D. 83,60 0,60 0.80.313.60
4
D I E S E L
D9B DJY XUD9A 83 STD 0.15.308.00 2,00 2,00 3,00
Ducato 10, Scudo 83,50 0,50 0.15.308.50
1905 cc. 84,00 1,00 0.15.308.10
4
D I E S E L
XUD9 TE Turbo 83 STD 0.15.345.00 3,00 2,00 3,00
Scudo 1.9TD 1995 . . . . 83,50 0,50 0.15.345.50
Ducato 1.9TD 1997 . . . . 4
D I E S E L
XUD9TE 1905 cc. 83 STD 0.15.324.00 3,50 2,00 3,00
Ulisse 1.9TD 1994 . . . . 4
Tipo, Tempra 1.8 84 STD 0.27.071.00 1,50 1,50 3,00
Thema, Croma, Tipo 2.0 16V 4
132, 2.0 - 131 Racing 84 STD 0.27.024.00 1,50 2,00 3,96
131 Supermirafiori, Argenta 2.0 4
401CG.20.0 1987 . . . . 84 STD 0.27.924.00 1,50 2,00 3,96
M601SA.20A 4
M619DT.20A Croma 2.0 ie Turbo R 90 Croma CHT 2.0; Croma 2.0 I.E.
115 CV. Tempra, Tipo, Croma ie 2.0 1995 cc.
Alt. Secc. Alt. Secc. Alt. Secc. Alt. Secc.
F I A T / I V E C O / L A N C I A ( Cont. )
D I E S E L
4HW DW10ATED4 RHZ 85 STD 0.15.348.00 3,50 2,00 3,00
4HX RHV 85,60 0,60 0.15.348.60
DW10 RHX 4
Ulysse 2.0 JTD 09 / 1999 . . . .
RFU XU10 J2C 1998 cc. 86 STD 0.27.084.00 1,50 1,75 3,00
Zeta 2.0 Turbo. 86,25 0,25 0.27.084.25
Ulysse 2.0 Turbo 86,60 0,60 0.27.084.60
1994 . . . . 4
128BS.25.0 138A1.000 M202BA.1A 86,4 STD 0.27.027.00 1,50 2,00 3,96
Nuova Ritmo 70 - Uno 70 87,20 0,80 0.27.027.80
Regata 70 1301 cc. 4
Ritmo 65 L / CL - Ritmo 85 Ritmo 75 L / CL, Strada 1.5 X 1/9. Five Speed
182A4.000 182A6.000 1581 cc. 86,4 STD 0.27.072.00 1,50 1,50 3,00
Bravo, Brava, Marea, Mulipla, Palio 1.6 ie 16V 4
Tipo 1.6 Digit 86,4 STD 0.27.031.00 1,50 1,75 3,00
Bravo, Brava, Tempra 1.6 4
XN1T 1971 cc. 88 STD 0.15.325.00 1,50 2,00 4,00
Ducato 13, C25 1981 . . . . 4
D I E S E L
FIA E0481C 88 STD 0.27.097.00 2,50 2,00 2,50
Ducato 2.3 JTD 04 / 2002 . . . . 4
2286 cc.
D I E S E L
8140.21 8140.27 8144.91 93 STD 0.27.032.00 3,00 2,00 3,00
2445 cc. 93,60 0,60 0.27.032.60
Argenta / Croma Turbo Diesel 4
Ducato Maxi I.D.
Daily Turbo I.D.; Daily TCA 103 CV Daily 49.10 Turbo I.D., Ducato Maxi Turbo I.D.
D I E S E L
8144.67 2499 cc. 93 STD 0.27.036.00 3,00 2,00 3,00
Croma D, Ducato D 93,60 0,60 0.27.036.60
4
D I E S E L
8140.07 93 STD 0.27.038.00 3,00 2,00 3,00
30.8 - 35.8 - 40.8 I.D. 93,60 0,60 0.27.038.60
4
D I E S E L
Sofim 2.5 93 STD 0.27.046.00 3,00 2,00 4,00
Atmosférico 93,60 0,60 0.27.046.60
4
Alt. Secc. Alt. Secc. Alt. Secc. Alt. Secc.
F I A T / I V E C O / L A N C I A ( Cont. )
D I E S E L
B25/637 2499 cc. 93 STD 0.15.332.00 2,50 2,00 4,00
242, 2500 1981 . . . . 4
D I E S E L
8140.23 8140.43 94,4 STD 0.27.073.00 3,00 2,00 3,00
35.10 Turbodaily. 1996 cc. 95,00 0,60 0.27.073.60
4
D I E S E L
8140.43 S4000 94,4 STD 0.27.074.00 2,50 2,00 2,50
Ducato 2.8 JTD. 2000 . . . . 4
D I E S E L
8140.63.3700 94,4 STD 0.27.075.00 3,00 2,00 2,50
Ducato 2.8D 1999 . . . . 4
8140.63.4000
Daily 2.8D 1998 . . . .
D I E S E L
803A.062 8025.01 8060.01 95 STD 0.27.039.00 2,50 2,50 5,50
804A 8030.01 8066.11 4
806A 8040.01
D I E S E L
8025.02 8035.02 8045.02 100 STD 0.27.040.00 2,50 2,50 5,50
8030.02 8040.02 8060.02 100,60 0,60 0.27.040.60
4
D I E S E L
8040.02 8035.06 8065.06 100 STD 0.27.042.00 2,50 2,50 4,00
8060.02 8045.06 100,60 0,60 0.27.042.60
4/6
D I E S E L
BF6L913T 6128 cc. 102 STD 0.27.092.00 3,00 2,50 2,50 5,00
Modelos: 80, 90, 130. 1983 . . . . 6
D I E S E L
BF6L913 6128 cc. 102 STD 0.27.091.00 3,00 3,00 2,50 5,00
Modelos: 80, 110, 130, 160 1982 . . . . 6
D I E S E L
F4AE0481 AC / CC / DC / EC 3922 cc. 102 STD 0.27.098.00 3,00 2,39 4,00
100E 17 Eurocargo Tector 4
F4AE0681 5883 cc. 6
D I E S E L
8031.04 8041.04 8060.04 103 STD 0.27.044.00 2,50 2,50 4,00
8040.04 8055.04 8065.04 103,60 0,60 0.27.044.60
3/4/5/6