UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA EQUINOCCIAL
DIRECCIÓN GENERAL DE POSGRADOS
MAESTRÍA EN SEGURIDAD Y PREVENCIÓN DE RIESGOS DEL TRABAJO
TEMA
ANÁLISIS DE LOS FACTORES DE RIESGO DE LOS ACCIDENTES OCURRIDOS EN LA INSTALACIÓN DE EQUIPOS DE TRANSPORTE
VERTICAL EN UNA EMPRESA DE QUITO EN EL 2013
Trabajo de Grado presentado como requisito parcial para optar el grado de Magister en Seguridad y Prevención de Riesgos del Trabajo
Autor
Jaime Guillermo Benalcázar Rocha
Director
Ing. MSc. Luis Antonio Merino Merizalde
CERTIFICACIÓN DE AUTORÍA DEL TRABAJO
Yo, BENALCAZAR ROCHA JAIME GUILLERMO, con C.C. 1706555172, declaro que el trabajo aquí descrito es de mi autoría; que no ha sido previamente presentado para ningún grado o calificación profesional; y, que he consultado las referencias bibliográficas que se incluyen en este documento.
La Universidad Tecnológica Equinoccial ―UTE‖ puede hacer uso de los derechos correspondientes a este Trabajo de Investigación, según lo establecido por la ley de Propiedad Intelectual, por su reglamento y por la normativa institucional vigente.
___________________________________
INFORME DE APROBACIÓN DEL DIRECTOR DEL TRABAJO DE GRADO
En mi calidad de Director del Trabajo de Grado que lleva por título “Análisis de
los Factores de Riesgo de los accidentes ocurridos en la instalación de equipos de transporte vertical en una empresa de Quito en el 2013”, certifico que el presente Trabajo de Grado fue desarrollado por Jaime Guillermo Benalcázar Rocha, bajo mi dirección y supervisión, previo a la obtención del Título de Magister en Seguridad y Prevención de Riesgos del Trabajo, considero que dicho Trabajo cumple con los requisitos y disposiciones emitidas en el reglamento de Trabajos de Titulación y disposiciones de la Universidad Tecnológica Equinoccial por medio de la Dirección General de Posgrado para ser sometido a la evaluación por parte del Tribunal examinador que se designe.
En la Ciudad de Quito, a los 2 días del mes de marzo del 2015
______________________________________ Ing. MSc. Luis Antonio Merino Merizalde
DEDICATORIA
A mi esposa Ruth, quien me ha acompañado en todas las etapas de mis estudios, quien me apoyó y alentó para continuar, cuando parecía que me iba a rendir.
A mis hijos Christian, Wilma y Jacqueline, quienes han sido un pilar fundamental, a quienes les quite tiempo para continuar con mis estudios.
A mis padres Jaime (+) y Mercedes quienes me dieron la vida, educación y apoyo en los inicios de mis estudios y a quienes de una u otra manera me han enseñado que con esfuerzo y sacrificio se puede alcanzar lo que uno se propone.
AGRADECIMIENTOS
Un agradecimiento muy especial a mí Tutor y Director de Tesis, Ing. MSc. Luis Antonio Merino Merizalde, quien fue mi guía para desarrollo y elaboración de este trabajo de investigación, sus conocimientos, orientación, persistencia y paciencia me motivaron para culminar con éxito este trabajo de grado.
Agradezco a la Dra. MAG. Lilian Pinos Coordinadora de la Maestría quien facilitó y apoyo para la culminación de la carrera, al Ing. Manuel Torres por su apoyo y a mis profesores, docentes de la maestría, a quienes les debo gran parte de mis conocimientos, gracias a su paciencia y enseñanza.
Un eterno agradecimiento a esta prestigiosa universidad la cual abrió sus puertas, preparándonos para un futuro competitivo y formándonos como personas de bien y a mis compañeros y amigos que en todo momento me brindaron su apoyo, dándome la fortaleza para continuar con mis estudios.
Agradezco a todas las autoridades y personal en general de la empresa en que realice este trabajo quienes me apoyaron en todo momento con su información oportuna y desinteresada con el único objetivo de reducir el riesgo de accidentes con un trabajo seguro en beneficio de los trabajadores, clientes y usuarios del transporte vertical.
ÍNDICE
CERTIFICACIÓN DE AUTORÍA DEL TRABAJO ... ii
INFORME DE APROBACIÓN DEL DIRECTOR DEL TRABAJO DE GRADO ... iii
DEDICATORIA ... iv
AGRADECIMIENTOS ... v
ÍNDICE ... vi
ÍNDICE DE TABLAS ...x
ÍNDICE DE FIGURAS ... xi
ÍNDICE DE GRÁFICOS ... xii
ÍNDICE DE ANEXOS ... xiii
RESUMEN ... 1
ABSTRACT / SUMMARY ... 2
INTRODUCCION ... 3
CAPÍTULO I ... 4
1. EL PROBLEMA ... 4
1.1 Planteamiento del problema ... 4
1.2 Formulación del problema ... 6
1.3 Sistematización del problema ... 6
1.4 Objetivos de la investigación ... 6
1.4.1 Objetivo General ... 6
1.4.2 Objetivos Específicos ... 6
1.5 Justificación de la Investigación... 7
1.6 Alcance de la Investigación ... 9
CAPITULO II ... 10
2.1 Marco histórico y referencial ... 10
2.2 Marco Teórico ... 14
2.2.1 Epidemiología ... 14
2.2.2 Seguridad del Trabajo ... 14
2.2.3 Seguridad e Higiene del Trabajo ... 15
2.2.4 Incidente ... 15
2.2.5 Incidente Laboral ... 15
2.2.6 Accidente ... 16
2.2.7 Accidente de Trabajo ... 16
2.2.8 Accidente “In Itínere” ... 21
2.2.9 Accidente Causado por Terceros ... 21
2.2.10 Accidente de la construcción ... 21
2.2.11 Accidentabilidad ... 22
2.2.12 Índice de frecuencia (I.F): ... 22
2.2.13 Índice de gravedad (I.G) ... 23
2.2.14 Tipos de accidentes del Trabajo ... 24
2.2.15 Causas de los accidentes ... 24
2.2.16 Actos inseguros ... 24
2.2.17 Condiciones Inseguras ... 27
2.2.18 Investigación de accidentes ... 28
2.2.19 Costos de los accidentes ... 29
2.2.20 Consecuencias de los accidentes ... 30
2.2.21 Lesión ... 30
2.2.22 Peligro ... 31
2.2.23 Riesgo ... 31
2.2.24 Riesgo del Trabajo ... 32
2.2.25 Factores de Riesgo ... 32
2.2.26 Evaluación de Riesgos ... 44
2.2.27 Análisis de Riesgos ... 44
2.2.28 Control ... 46
2.2.29 Transporte Vertical ... 46
2.2.30 Ascensor ... 46
2.2.31 Escaleras Eléctricas (mecánicas) ... 52
2.3 Marco conceptual ... 57
2.3.1 Accidente de trabajo ... 57
2.3.3 Peligro ... 57
2.3.4 Riesgo ... 57
2.3.5 Factores de Riesgo ... 57
2.4 Marco temporal, espacial ... 58
2.5 Marco Legal ... 58
2.6 Hipótesis ... 61
2.7 Sistema de Variables ... 61
2.7.1 Variable Independiente ... 61
2.7.2 Variable Dependiente ... 61
2.7.3 Variable modificadora de efecto ... 61
2.7.4 Variables intervinientes ... 62
2.8 Operacionalización de Variables... 62
CAPITULO III ... 64
3. MARCO METODOLÓGICO ... 64
3.1 Diseño de la Investigación ... 64
3.2 Tipo de Investigación ... 65
3.3 Métodos de Investigación ... 65
3.4 Población y Muestra ... 66
3.4.1 Población ... 66
3.4.2 Muestra ... 66
3.5 Técnicas e Instrumentos de Recolección de Datos ... 67
3.5.1 Técnicas ... 67
3.5.2 Herramientas e instrumentos ... 67
3.6 Técnicas de Procesamiento y Análisis de los Datos ... 67
3.7 Confiabilidad y Validez de los Instrumentos ... 68
3.7.1 Confiabilidad ... 68
3.7.2 Validez ... 68
CAPITULO IV ... 69
4.1 Análisis e interpretación de datos ... 69
4.1.1 Datos generales ... 69
4.1.2 Instalación de equipos de transporte vertical ... 73
4.1.3 Análisis de los Factores de Riesgo ... 79
4.1.4 Características del personal accidentado ... 83
4.1.5 Consecuencia de los incidentes / accidentes laborales ... 87
CAPITULO V ... 89
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ... 89
5.1 Conclusiones ... 89
5.2 Recomendaciones ... 90
5.3 Propuesta ... 91
5.3.1 Tema ... 91
5.3.2 Objetivos ... 91
5.3.3 Justificación ... 92
5.3.4 Alcance ... 92
5.3.5 Desarrollo ... 92
ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 1 Estudios de relaciones de accidentabilidad ... 19
Tabla 2 Factores de riesgo en la construcción ... 43
Tabla 3 Variable Independiente ... 62
Tabla 4 Variable Dependiente ... 62
Tabla 5 Variable modificadora de efecto ... 63
Tabla 6 Variable interviniente ... 63
Tabla 7 Total de trabajadores en la empresa a diciembre del 2013 ... 66
Tabla 8 Total del personal de la empresa en Quito ... 69
Tabla 9 Total de Eventos No Deseados, año 2013 ... 70
Tabla 10 Eventos no deseados por mes, año 2013 ... 70
Tabla 11 Eventos no deseados por áreas de la empresa ... 71
Tabla 12 Personal de Instalación ... 73
Tabla 13 Total de eventos No Deseados en Instalación ... 74
Tabla 14 Clasificación por Tipo de evento ... 75
Tabla 15 Lugar de incidencia ... 76
Tabla 16 Día del incidente / accidente laboral ... 77
Tabla 17 Hora del incidente / accidente laboral... 78
Tabla 18 Clasificación por categorías ... 79
Tabla 19 Causas de los incidentes / accidentes laborales ... 80
Tabla 20 Factor de riesgo mecánico ... 81
Tabla 21 Cargo del personal accidentado ... 83
Tabla 22 Edad del personal accidentado ... 84
Tabla 23 Experiencia del personal accidentado ... 86
ÍNDICE DE FIGURAS
Figura 1 Primer Ascensor de servicio de pasajeros ... 11
Figura 2 Pirámide de Heinrich ... 17
Figura 3 Pirámide de Bird ... 18
Figura 4 Pirámide de los Accidentes Modificada ... 19
Figura 5 Seguridad Pasiva y Activa ... 20
Figura 6 Acto inseguro ... 26
Figura 7 Condición Insegura ... 28
Figura 8 Árbol de causas ... 28
Figura 9 Costos de los accidentes ... 30
Figura 10 Factores de Riesgo ... 34
Figura 11 Cabina o carro ... 47
Figura 12 Partes básicas del ascensor ... 49
Figura 13 Instalación del ascensor ... 51
Figura 14 Iluminación en los embarques ... 54
Figura 15 Partes de la escalera mecánica ... 55
Figura 16 Instalación de una escalera mecánica ... 56
ÍNDICE DE GRÁFICOS
Gráfico 1 Análisis del riesgo ... 45
Gráfico 2 Grado de riesgo ... 45
Gráfico 3 Total del personal de la empresa en Quito ... 69
Gráfico 4 Eventos no deseados por mes, año 2103 ... 71
Gráfico 5 Eventos no deseados por áreas de la empresa ... 72
Gráfico 6 Personal de Instalación ... 73
Gráfico 7 Total de eventos No Deseados en Instalación ... 74
Gráfico 8 Clasificación por tipo de evento ... 75
Gráfico 9 Lugar de incidencia ... 76
Gráfico 10 Día del incidente / accidente laboral ... 77
Gráfico 11 Hora del incidente / accidente laboral ... 78
Gráfico 12 Clasificación por categorías ... 79
Gráfico 13 Causa de los incidentes / accidentes laborales ... 80
Gráfico 14 Factor de riesgo mecánico ... 81
Gráfico 15 Porcentaje de las causas mecánicas ... 82
Gráfico 16 Cargo del personal accidentado ... 83
Gráfico 17 Porcentaje del personal accidentado ... 84
Gráfico 18 Edad del personal accidentado ... 85
Gráfico 19 Experiencia del personal accidentado ... 86
ÍNDICE DE ANEXOS
Anexo 1. CPE INEN 118:2013, Primera Revisión.
Anexo 2. R. O. No. 249, REGLAMENTO DE SEGURIDAD Y SALUD PARA LA CONSTRUCCION Y OBRAS PUBLICAS, 10 de Enero de 2008.
Anexo 3. NTP 924 INSHT Causas de accidentes: clasificación y codificación, Año 2011.
Anexo 4. NTP 330 INSHT Sistema simplificado de evaluación de riesgos de Accidente.
Anexo 5. Formulario de Aviso de Accidente de Trabajo.
RESUMEN
El presente trabajo de investigación, busca determinar cuáles son los Factores de Riesgo que causaron los accidentes en la instalación de equipos de transporte vertical en una empresa de Quito en el 2013, con una breve introducción sobre la situación actual de los trabajadores en el campo de la construcción y la relevancia que tiene la instalación de equipos de transporte vertical en esta delicada actividad; se han considerado los fundamentos técnicos, legales y teóricos que han sido expuestos por diferentes autores en relación a la investigación de los incidentes y accidentes de trabajo.
Un aspecto fundamental para establecer las causas que provocaron los accidentes es la evaluación de los factores de riesgo como punto de partida para el desarrollo de la investigación a fin de determinar las medidas correctivas y minimizar el riesgo de accidentes en esta delicada actividad, considerada como de alto riesgo, al finalizar se determinan las conclusiones y recomendaciones.
De la investigación realizada en la empresa, objeto de este estudio, en base a los datos existentes y de la encuesta realizada al personal, se determinó que en el año 2013 se presentaron 56 eventos no deseados: 4 accidentes de trabajo, 3 accidentes in itínere, 33 incidentes laborales y 16 incidentes; de los cuales 46 eventos se originaron en el área de instalación: 15 incidentes, 24 incidentes laborales, 4 accidentes de trabajo y 3 afecciones a la salud; para el desarrollo de este trabajo se analizan 28 eventos: 4 accidentes de trabajo y 24 incidentes laborales ocurridos en el área de instalación que corresponde al 93 %.
ABSTRACT / SUMMARY
The present research seeks to identify the Risk Factors causing accidents on the
installation of vertical transport in a company of Quito in 2013, with a brief
introduction on the current situation of workers in the field are construction and
relevance of installation of vertical transport in this delicate activity; have
considered the technical, legal and theoretical foundations that have been
exposed by different authors in relation to the investigation of incidents and
accidents.
A key to establish the causes for accidents aspect is the assessment of risk
factors as a starting point for the development of research to determine the
corrective measures and minimize the risk of accidents in this delicate activity,
considered as high risk, to finalize the conclusions and recommendations are
determined.
From research conducted at the company, subject of this study, based on existing
data and survey staff, it was determined that in 2013 56 unwanted events
occurred: 4 accidents, three commuting accidents 33 occupational incidents and
16 incidents; of which 46 events originated in the installation area: 15 incidents, 24
occupational incidents, 4 accidents and three health conditions; April 24 accidents
and occupational incidents in the installation area corresponding to 93%: for the
development of this work 28 events are analyzed.
The risk factor that has caused higher rates of accidents are unsafe conditions in
the works with 64% among those who are falling debris, building materials and
tools into the pipeline, uneven ground, among others; workers of the company and
works unsafe acts committed by the manipulation of tools and equipment with 32%
and failures in the 4%; however believe that the greatest risk is generated by
construction companies, for whom the priority is economic profit and non-safety of
INTRODUCCION
Cada día a través de los diferentes medios de comunicación, se conoce sobre nuevos accidentes ocurridos a los trabajadores en diferentes actividades, tanto de empresas públicas como privadas, accidentes suscitados a nivel nacional y originado en otros países, con consecuencias leves, graves e incluso mortales.
En las diferentes actividades de la construcción se han registrado varios accidentes a los trabajadores, lo que ha puesto en alerta a las autoridades del gobierno y su preocupación por las consecuencias que estos accidentes causan a los trabajadores, a sus familias, al entorno social y a las empresas; lo que deja secuelas y con altos costos que en muchos casos son difíciles de recuperar.
Varios constructores y en especial las grandes empresas dedicadas a la construcción, tratan a sus trabajadores sin consideración y sin importarles su seguridad, solo en espera de su lucro personal a costo de la salud de los trabajadores, la falta de empleo y de capacitación hace que muchas personas y en especial campesinos que migran a la ciudad busquen en la construcción un trabajo que les permita su sustento económico.
En los últimos años se ha incrementado la construcción de edificios, centros comerciales, hospitales, el nuevo aeropuerto, condominios tanto públicos como privados en la ciudad de Quito, lo que ha generado una gran demanda para la instalación de ascensores, escaleras eléctricas (mecánicas), andenes, ―equipos de transporte vertical‖.
CAPÍTULO I
1. EL PROBLEMA
El problema de investigación:
Análisis de los Factores de Riesgo de los accidentes ocurridos en la instalación de equipos de transporte vertical en una empresa de Quito en el 2013.
Problema a investigar:
Inexistente análisis de los Factores de Riesgo de los accidentes ocurridos en la instalación de equipos de transporte vertical en una empresa de Quito en el 2013.
Objeto de estudio teórico:
Factores de riesgo, causas de los accidentes ocurridos en una empresa de Quito en el 2013.
1.1 Planteamiento del problema
La instalación de ascensores en el Ecuador se inició en el año de 1933, a partir de este año varias empresas se han ido sumando a esta delicada actividad, complementando en los últimos años la instalación de escaleras mecánicas (eléctricas) y andenes, ―equipos de transporte vertical‖.
Considerando que en la construcción se presenta un alto índice de accidentes y siendo la instalación de equipos de transporte vertical una actividad vinculada a la construcción, en este trabajo se realiza un estudio prospectivo que permita reducir el riesgo de accidentes en base al análisis de los factores de riesgo (causas) que provocan los accidentes en la instalación de equipos de transporte vertical en una empresa de Quito en el 2013 y establecer normas técnicas de seguridad a fin de minimizar el riesgo de accidentes en esta actividad.
El personal que realiza la instalación de equipos de transporte vertical, se encuentra expuesto a diferentes factores de riesgo, siendo los principales los mecánicos y ergonómicos, que afectan a su desenvolvimiento en el trabajo, que de no ser corregidos pueden originar accidentes con consecuencias que van desde una lesión leve hasta la pérdida de la vida y en algunos casos puede generar enfermedades profesionales, que no solo afecta a la empresa sino que deja secuelas en sus familias afectando su economía y el entorno social.
Del análisis realizado a los accidentes ocurridos en el personal de instalación de equipos de transporte vertical en una empresa de Quito en el 2013 permitió identificar las causas de estos accidentes y que la empresa objeto de este estudio implemente las normas de seguridad y las medidas correctivas a corto y mediano plazo ya sea en la fuente, en el medio ambiente de trabajo y/o en el trabajador; implementado normas técnicas de seguridad, capacitación y educación para que todos los trabajadores cumplan con los procedimientos establecidos por la empresa en materia de seguridad y salud.
Aparte de los datos proporcionados por la empresa, se dispone de información de estudios realizados en otros países, en empresas que se dedican a la instalación y mantenimiento de equipos de transporte vertical y horizontal, en las que se han presentado accidentes similares a los que son objeto de este estudio.
1.2 Formulación del problema
¿Cuáles son los Factores de Riesgo de los accidentes ocurridos en la instalación de equipos de transporte vertical en una empresa de Quito en el 2013?
1.3 Sistematización del problema
a) ¿Cuáles son los accidentes ocurridos en la instalación de equipos de transporte vertical en una empresa de Quito en el 2013?
b) ¿Cuáles fueron los factores de riesgo (causas) que provocaron los accidentes en el personal de instalación de equipos de transporte vertical en una empresa de Quito en el 2013?
c) ¿Qué normas técnicas de seguridad se debe implementar para la instalación de equipos de transporte vertical en forma segura para reducir el riesgo de accidentes de los trabajadores?
1.4 Objetivos de la investigación 1.4.1 Objetivo General
Analizar los Factores de Riesgo de los accidentes ocurridos en la instalación de equipos de transporte vertical en una empresa de Quito en el 2013.
1.4.2 Objetivos Específicos
Elaborar la estadística de los accidentes ocurridos en la instalación de equipos de transporte vertical en una empresa de Quito en el 2013.
Determinar cuáles fueron los factores de riesgo (causas) que provocaron los accidentes en el personal de instalación de equipos de transporte vertical en una empresa de Quito en el 2013.
1.5 Justificación de la Investigación
Este trabajo de investigación se basa en la alta incidencia de accidentes en las actividades de la construcción, accidentes que en la mayoría de los casos son susceptibles de ser evitados, lo que confiere gran importancia, siendo la construcción una actividad realizada por personas con baja educación.
La instalación de equipos de transporte vertical se realiza en edificios en etapa de construcción, por lo que el propósito de este trabajo es dar a conocer a las autoridades y trabajadores en general, la importancia de trabajar con normas técnicas de seguridad, los beneficios al realizar un trabajo seguro y eficiente para el trabajador y la empresa, la prevención y mitigación de los riesgos de accidentes reduce los costos asociados a los mismos, de allí la necesidad de determinar a través de este estudio los factores de riesgo y la casuística de los accidentes.
Los factores de riesgo que han causado accidentes a los trabajadores de la construcción y en especial a los trabajadores de instalación de equipos de transporte vertical realmente ha suscitado gran preocupación para la empresa, para sus autoridades, dirigentes, sobre todo por las complicaciones que se presentan muchas veces irreversibles si no se los trata a tiempo.
La instalación de equipos de transporte vertical se realiza en diferentes proyectos, edificios en construcción, los mismos que por su complejidad presentan todo tipo de riesgos, ya sea por la propia actividad o generada por terceros, trabajadores de otras empresas de la construcción, considerados como riesgos externos.
En casos excepcionales la exigencia de los clientes a que los equipos sean entregados en el menor tiempo, obliga al personal a trabajar bajo presión y en turnos fuera de su horario normal, con sobrecarga de trabajo y prolongado, situación laboral con excesivos niveles de exigencia que se han vuelto un hábito inconsciente e incluso socialmente valorado, de ahí la necesidad de capacitar a los trabajadores e instruirlos con normas de seguridad en el trabajo, y que, de no tomar medidas correctivas, podría generar accidentes con consecuencias graves a los trabajadores, considerando que la instalación de equipos de transporte vertical es una profesión de alto riesgo.
Tomando en cuenta el crecimiento acelerado de la construcción en la ciudad de Quito y en el país en los últimos años, y, a pesar de contar con nuevos métodos en la instalación de equipos de transporte vertical y mejora en los procedimientos, el riesgo de accidentes sigue latente, por lo que es necesario fomentar las medidas de prevención y mitigación en atención a los factores de riesgo que causan accidentes, los que generalmente se producen por no disponer de un análisis profundo de las causas que generan accidentes en esta actividad.
El presente trabajo servirá como base para realizar estudios complementarios en otras áreas de la empresa a fin de que las altas autoridades y los trabajadores en general tomen conciencia del riesgo y las consecuencias que generan los accidentes, se establezcan las medidas correctivas y preventivas en su beneficio, mitigando el riesgo de accidentes y/o enfermedades laborales; las conclusiones de esta investigación ayudará a reducir los riesgos de accidentes.
Todo este contexto es el que me ha motivado a la realización de este Trabajo de Grado, basado en dilucidar los factores de riesgo que provocaron los accidentes en la instalación de equipos de transporte vertical, con el ánimo de proporcionar un instrumento que sea útil para conseguir un trabajo seguro, aplicar medidas correctivas en la fuente, en el medio ambiente y/o en el trabajador.
1.6 Alcance de la Investigación
El presente trabajo se realizó en el área de instalación de equipos de transporte vertical en una empresa de Quito en el año 2013 con un grupo constituido por 120 trabajadores, personal con vasta experiencia y personal en etapa de aprendizaje.
CAPITULO II
2. MARCOS DE REFERENCIA 2.1 Marco histórico y referencial
El hombre desde su creación ha buscado su comodidad y ha ido evolucionando acorde a sus necesidades, buscando siempre su confort y alternativas con el desarrollo tecnológico, uno sus grandes retos era buscar la manera de subir peso desde un nivel inferior a otro superior, para levantar cargas o materiales de construcción o sacar agua desde el subsuelo a nivel de piso, como en el caso de los pozos de agua.
La necesidad de utilizar aparatos que ayuden a subir o bajar personas o cosas es muy antigua, en la construcción de las pirámides de Egipto y de los edificios romanos ya se utilizaron diversos sistemas pata izar los materiales de construcción, utilizando cuerdas, poleas, rampas o montacargas; los egipcios utilizaron diferentes sistemas para transportar y mover bloques de piedra; las aguas del río Nilo eran elevadas en baldes y volcadas dentro de los canales de riego por medio de un brazo contrapesado sobre un pivote, los chinos mejoraron este sistema utilizando recipientes colocados sobre una cuerda sinfín girada por un molinete que funcionaba a mano o a pedal.
El levantamiento de cargas se realizaba utilizando la fuerza humana y más tarde los trabajadores fueron utilizados como contrapeso para subir cargas o extraer agua de un pozo, la historia nos da a conocer que existieron muchos elementos utilizados como mecanismos para subir peso, utilizados como ascensores, una silla para subir personas podría haber sido el inicio de la invención de los ascensores; estos equipos serían accionados por energía hidráulica, a vapor o electricidad, dependiendo de los avances tecnológicos.
La construcción de edificaciones de altura impulso a la innovación de ascensores, equipos que permiten transportar a personas protegidas en su interior, transportándolas desde niveles inferiores a niveles superiores y viceversa, en Estados Unidos se desarrolló la tecnología de los ascensores durante décadas.
Elisha Graves Otis en 1853 instaló en el ascensor un dispositivo de seguridad para evitar la rotura del cable al que denominó freno de seguridad y en 1854 demostró la eficacia del freno de seguridad instalando un ascensor en el Crystal Palace de Nueva York, en Inglaterra, en 1853 Frost y Stutt desarrollaron un ascensor del tipo de contrapeso accionado mediante tracción al que denominaron "Teagle" (aparejo para elevación), en Nueva York en el año 1857 en un hotel de cinco pisos, se instaló el primer ascensor de servicio de pasajeros fabricado por Otis Elevator Company que era accionado a vapor.
Leon Edoux en 1867 en la exposición de París presentó un ascensor de accionamiento hidráulico con una velocidad máxima de 150 metros por minuto, los ascensores de accionamiento hidráulico comenzaron a aparecer en 1878 y su usó se extendió en Europa y Estados Unidos; la empresa alemana Siemens expuso un ascensor accionado mediante electricidad en la Exposición de Manheim en 1880 y Wegster en 1884.
En Estados Unidos se usó un motor de corriente continua para un ascensor, más tarde, en 1889, Norton Otis desarrolló un ascensor eléctrico, el primer ascensor del mundo accionado mediante corriente continua, y lo instaló en el Edificio Demarest Carriage en la Quinta Avenida de Nueva York, alcanzaba una velocidad máxima de 30 metros por minuto.
En la Torre Eiffe en 1889 se instalaron ascensores hidráulicos accionados con combustible, en la década de 1900 se introdujo el motor de inducción para corriente alterna, que contribuyó a acelerar el avance hacia el accionamiento eléctrico, la empresa Otis Elevator presentó en el mercado un sistema multivoltaje y Westinghouse lo comercializaba como un sistema de voltaje variable, Westinghouse en 1922, instaló un ascensor sin engranajes en el Physical Education Building de Chicago e instaló en el Edificio Rockefeller de Nueva York los ascensores más rápidos de la época que alcanzaban una velocidad de 420 metros por minuto, la Revolución Industrial se inició en Gran Bretaña en el siglo XVIII, fue el advenimiento del poder de las máquinas, la producción en serie.
La instalación de equipos de transporte vertical en la ciudad de Quito se inició con la construcción de edificios sobre los 4 pisos, la Ordenanza Metropolita establece que en los edificios mayores a cuatro pisos será de obligatoriedad cumplimiento la instalación de ascensores; en los últimos años se ha incorporado la instalación de escaleras eléctricas (mecánicas) y andenes en varios centros comerciales, centros educativos, aeropuerto, dando confort a los usuarios para el transporte tanto vertical como horizontal, en la actualidad existen nuevos y modernos equipos de transporte vertical, una importante oferta para el mercado nacional.
La empresa objeto de este estudio, mantiene un compromiso de servicio enfocado a los clientes a dar un producto que satisfaga sus necesidades, valorando la fortaleza de identidad y fomentando con responsabilidad y compromiso el avance tecnológico, trabajar en equipo, con eficacia, profesionalismo y seguridad, sumando esfuerzos individuales que apuntan a cumplir las metas de la empresa mediante la innovación permanente y flexibilidad empresarial adaptándose a nuevos entornos y exigencias del mercado en la instalación de ascensores.
En el Ecuador no se ha realizado un estudio de los accidentes ocurridos al personal en la instalación y mantenimiento de equipos de transporte vertical, por lo que no se dispone de una bibliografía que nos permita tomar como referencia para la realización de este trabajo, las empresas que realizan esta actividad, manejan con celo la información de la accidentabilidad de sus trabajadores, en otros países en los que se realiza la instalación y mantenimiento de equipos de transporte vertical existe poca información, y la que se dispone se encuentra bajo confidencialidad para proteger a las empresas.
2.2 Marco Teórico 2.2.1 Epidemiología
Para que las empresas disponga de un buen Sistema de Gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo, es importante iniciar con la evaluación de los riesgos existentes en cada puesto de trabajo, algunos agentes considerados como de muy alto riesgo presentan una situación especial en el campo de la construcción por la misma situación de la diferentes actividades que varias empresas realizan al mismo tiempo en un edificio en etapa de construcción.
La empresa, objeto de este estudio cuenta con un Sistema de Gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo, sin embargo se han presentado varios accidentes en la instalación de equipos de transporte vertical lo que ha puesto en alerta a las autoridades, dirigentes y trabajadores de la empresa.
2.2.2 Seguridad del Trabajo
En toda empresa lo más importante es cuidar la vida y la salud de los trabajadores que intervienen en los diferentes procesos de la empresa, ya que cualquier accidente afecta fuertemente la economía del trabajador y de la empresa, interrumpe el proceso e influye técnicamente en la empresa, puede impedir al trabajador que vuelva a tener la oportunidad de realizar una actividad productiva generándose en muchos casos un proceso irreversible.
2.2.3 Seguridad e Higiene del Trabajo
La seguridad industrial es el conjunto de acciones que permiten identificar, localizar y evaluar los peligros y riesgos, establecer las medidas correctivas para prevenir accidentes y enfermedades laborales.
2.2.4 Incidente
Según las OHSAS 18001:2007, al incidente lo define como:
―el suceso o sucesos relacionados con el trabajo en el cual ocurre o podría haber ocurrido un daño, o deterioro de la salud (sin tener en cuenta la gravedad), o una fatalidad‖
Es una alerta que es necesario atender, mientras en el accidente hay lesión orgánica en el incidente no, es el ―casi‖, donde no se presentó daño a la salud, el incidente es como una ―ocurrencia peligrosa‖, es un acontecimiento no deseado, que bajo circunstancias ligeramente diferentes, podría haber resultado en lesiones a las personas, daño a la propiedad o pérdida para el proceso, es un cuasi accidente o acontecimiento que pudo haber causado un accidente.
2.2.5 Incidente Laboral
Un tema que causa confusión en las empresas, es definir claramente la diferencia entre incidente y accidente, lo que se aclara con el concepto de Incidente Laboral que consta en el Instrumento Andino de Seguridad y Salud en el Trabajo, Decisión 584, en el Artículo 1, literal q) dice:
―Incidente Laboral: Suceso acaecido en el curso del trabajo o en relación con el trabajo, en el que la persona afectada no sufre lesiones corporales, o en el que éstas sólo requieren cuidados de primeros auxilios‖
2.2.6 Accidente
La palabra accidente tiene su origen en el término latino accidens. El concepto hace referencia a algo que sucede o surge de manera inesperada.
http://definicion.de/accidente
La Organización Mundial de la Salud (OMS) define el accidente como:
―Un acontecimiento fortuito, generalmente desgraciado o dañino, independiente de la voluntad humana, provocado por una fuerza exterior que actúa rápidamente y que se manifiesta por la aparición de lesiones orgánicas o trastornos mentales.‖
2.2.7 Accidente de Trabajo
El Art. 348 del Código del Trabajo define al Accidente de Trabajo como:
―Suceso imprevisto y repentino que ocasiona al trabajador una lesión corporal o perturbación funcional, con ocasión o por consecuencia del trabajo que ejecuta por cuenta ajena.‖
El Consejo Directivo del Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social, 2011, dice que el accidente de trabajo es:
―Todo suceso imprevisto y repentino que ocasione al afiliado lesión corporal o perturbación funcional, o la muerte inmediata o posterior, con ocasión o como consecuencia del trabajo que ejecuta por cuenta ajena. También se considera accidente de trabajo, el que sufriere el asegurado al trasladarse directamente desde su domicilio al lugar de trabajo o viceversa.
En el caso del trabajador sin relación de dependencia o autónomo, se considera accidente del trabajo, el siniestro producido en las circunstancias del inciso anterior a excepción del requisito de la dependencia patronal.‖ (Art. 6).
Según la (Organización Internacional del Trabajo, 1996) define lo siguiente:
Al ser los accidentes de trabajo y los incidentes laborales acontecimientos no deseados e inesperados que sufre el trabajador o el equipo de trabajo; desde el campo de la seguridad industrial se los debe considerar a los dos en su conjunto y con mayor énfasis a los incidentes laborales, la modernización de la humanidad y los adelantos tecnológicos, generan nuevos riesgos de accidentes y enfermedades profesionales para los trabajadores, estos eventos no deseados provocan pérdidas tanto para la empresa como para los trabajadores e incluso afecta al medio ambiente y al proceso como veremos más adelante en costes de los accidentes.
Herbert William Heinrich (1886-1962), considerado como uno de los pioneros de la seguridad con su obra ―Industrial Accident Prevention, A Scientific Approach‖, publicada en 1931 y su última reedición en 1959, la ley de Heinrich estable que ―por cada accidente de trabajo que produce una lesión grave o mortal, se producen 29 accidentes que dan lugar a lesiones leves y 300 incidentes (accidentes sin daños personales, sin lesión) pero que causaron pérdidas materiales‖, ley que se grafica en la conocida pirámide de Heinrich:
Figura 2 Pirámide de Heinrich
Mientras tanto la teoría de la pirámide de la accidentalidad desarrollada del estudio realizado por Frank Bird Jr. y Frank Fernández en 1.750.000 accidentes reportados por 297 compañías en 21 grupos industriales diferentes, reveló que: ―que por cada accidente grave o mortal, se presentaron antes 10 lesiones leves, 30 daños materiales y 600 incidentes‖, lo que se representa en la pirámide de Bird:
Figura 3 Pirámide de Bird
Elaborado por: Jaime Benalcázar Rocha
Tabla 1 Estudios de relaciones de accidentabilidad
Heinrich, 1931 Bird y German, 1969 Fletcher 1972 Tye, 1975
Muerte 1
Lesión grave 1 1 1
Lesión menor 29 10 19 3
Solo necesito primeros auxilios
50
Daños a la propiedad 30 80
Sin lesión 300 600 175* 400
Nota. Datos obtenidos de The Costs to the British Economy of Work-Related Accidents and Work- elated Ill Health (Costos para la economía de Reino Unido de los accidentes y enfermedades relacionados con el trabajo), de la Autoridad de Salud y Seguridad del Reino Unido (HSE), 1994, Sudbury, Reino Unido: HSE Books.
*El valor de 175 es para ―solo daños y cuasiincidentes
Néstor Adolfo BOTTA en su libro, Los Accidentes de Trabajo, propone una nueva pirámide que sea proactiva y no reactiva como la pirámide tradicional que se basa en la denuncia de los incidentes o cuasi-accidentes para en base a su investigación implementar medidas correctivas y evitar accidentes más graves, dice Botta ―debemos esperar a que ocurra un accidente sin daño para hacer mejoras en la seguridad‖ (p. 32).
Figura 4 Pirámide de los Accidentes Modificada
Botta dice que se debe pasar de una seguridad pasiva y reactiva a una seguridad activa, es decir, salir a buscar aquellas situaciones que producen los incidentes de trabajo.
―A la denuncia hay que esperarla sentado en una oficina, si es que se denuncia, uno depende de un tercero que comprenda la importancia de hacer la denuncia, que tenga tiempo de hacerla en los tiempos adecuados para que se pueda llevar adelante una investigación, que se haga una buena investigación que nos arroje TODAS las causas que produjeron ese accidente y a partir de ahí implementar las correcciones. Mientras que a la situación de amenaza hay que salir a buscarla, es activa por concepción y naturaleza. Si un tercero no quiere o no lo dejan hacer denuncias de situaciones de amenaza o denuncia de riesgo como se llama en la práctica, se puede salir a buscarlas.
Si evitamos la ocurrencia del incidente, dejamos de jugar con la suerte o mala suerte del trabajador en el trabajo.‖
Figura 5 Seguridad Pasiva y Activa
2.2.8 Accidente “In Itínere”
El Art. 9 del al Resolución C.D. No. 390 dice del accidente ―In Itínere‖:
―El accidente ―in itínere‖ o en tránsito, se aplicará cuando el recorrido se sujete a una relación cronológica de inmediación entre las horas de entrada y salida del trabajador. El trayecto no podrá ser interrumpido o modificado por motivos de interés personal, familiar o social.
En estos casos deberá comprobarse la circunstancia de haber ocurrido el accidente en el trayecto del domicilio al trabajo y viceversa, mediante la apreciación debidamente valorada de pruebas investigadas por el Seguro general de Riesgos del Trabajo.‖
2.2.9 Accidente Causado por Terceros
El Art. 10 del al Resolución C.D. No. 390 dice:
―En casos de accidentes causados por terceros, la concurrencia de culpabilidad civil o penal del empleador, no impide la calificación del hecho como accidente de trabajo, salvo que éste no guarde relación con las labores que desempeñaba el afiliado.‖
2.2.10 Accidente de la construcción
Por ser una actividad especial, la construcción es un tema preocupante, la Organización Internacional del Trabajo (OIT), ubica a la construcción entre las seis actividades de alto riesgo (agricultura, pesca, explotación de minas y canteras).
2.2.11 Accidentabilidad
La Confederación de Empresarios de Aragón (CREA) define a la accidentalidad por medio de índices que se relacionan:
―permite expresar en cifras relativas las características de accidentalidad de una empresa, o de las secciones, centros, etc., de la misma, facilitándonos unos valores útiles que nos permiten compararnos con otras empresas, con nosotros mismos o con el sector.‖ (p. s/n).
2.2.12 Índice de frecuencia (I.F):
2.2.12.1 Confederación de Empresarios de Aragón:
Cálculo del índice de frecuencia:
―No deben incluirse los accidentes in-itínere ya que se han producido fuera de las horas de trabajo. Deben computarse las horas reales de trabajo, descontando toda ausencia en el trabajo por permiso, vacaciones, baja por enfermedad, accidentes, etc. Dado que el personal de administración, comercial, oficina técnica, etc., no está expuesto a los mismos riesgos que el personal de producción, se recomienda calcular los índices para cada una de las distintas unidades de trabajo.‖ (p. s/n).
La fórmula utilizada según la Confederación de Empresarios de Aragón es:
―I.F = (Nº accidentes / Nº horas trabajadas) x ‖
2.2.12.2 Resolución C.D. 390:
La Resolución del Consejo Directivo del Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social C.D: 390, 2011, aplica la siguiente fórmula:
―IF = # Lesiones x 200.000 / # H H/M trabajadas‖ Dónde:
# Lesiones = Número de accidentes y enfermedades profesionales u ocupacionales que requieran atención médica, en el período.
2.2.13 Índice de gravedad (I.G)
2.2.13.1 Confederación de Empresarios de Aragón:
La Confederación de Empresarios de Aragón dice que el índice de gravedad:
―Representa el número de jornadas perdidas por cada mil horas trabajadas. Las jornadas perdidas o no trabajadas son las correspondientes a incapacidades temporales, más las que se fijan en el baremo para la valoración del IG de los accidentes de trabajo según la pérdida de tiempo inherente a la incapacidad causada. En las jornadas de pérdida deben contabilizarse exclusivamente los días laborales‖. (p. s/n).
Según la Confederación de Empresarios de Aragón, la fórmula utilizada para el cálculo del índice de gravedad es:
―I.G = (Nº jornadas perdidas o no trabajadas / Nº horas trabajadas) x ‖
2.2.13.2 Resolución C.D. 390:
La Resolución del Consejo Directivo del Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social C.D: 390, 2011, aplica la siguiente fórmula para el cálculo del índice de gravedad:
Dónde:
# Días perdidos = Tiempo perdido por las lesiones (días de cargo según la tabla, más los día actuales de ausentismo en los casos de incapacidad temporal).
2.2.14 Tipos de accidentes del Trabajo Accidente trivial o leve.-
Es cuando después de una evaluación el trabajador puede ir a trabajar a más tardar al día siguiente.
- Accidente incapacitante.-
Es cuando el accidentado después de una evaluación médica tiene que seguir un tratamiento.
- Accidente fatal.-
Es cuando el accidentado pierde la vida a causa de la lesión ocurrido en el trabajo.
2.2.15 Causas de los accidentes
Los accidentes no se motivan por coincidencias del destino o por creencias populares o religiosas, las causas que ocasionan los accidentes se determinan por dos factores principales: actos inseguros y condiciones inseguras o por las dos en conjunto, las que pueden estar relacionadas con las características del empleo, la organización del trabajo o por factores externos a la empresa.
2.2.16 Actos inseguros
Es cuando los trabajadores por cuenta propia actúan de forma indebida, se desvían de los procedimientos o metodología de trabajo implementados por la empresa, se trata de acciones comunes, en algunas ocasiones los trabajadores las realizan sin pensar y la realizan como una actividad rutinaria.
Los actos inseguros en relación a factores humanos se agrupan por:
· Falta de conocimiento (no sabe)
- Falta de conocimiento (no sabe):
Cuando el trabajador no ha sido debidamente seleccionada para el cargo, no tiene el conocimiento adecuado para el trabajo a desarrollar, no ha sido capacitado o no ha practicado lo suficiente para realizar la tarea; esta falta de conocimiento o de habilidad para ejecutar el trabajo en forma segura puede dar como resultado accidentes, puede suceder también si al trabajador se le asigna una actividad sin preguntarle si sabe o no hacerlo, no se cerciora que efectivamente sabe hacerlo o porque no es su trabajo, sin embargo lo desarrolla:
Por iniciativa propia
Por ayudar a un compañero
Por órdenes superiores
Por curiosidad
- Falta de motivación o actitud indebida (no quiere):
Cuando el trabajador no se siente a gusto con su trabajo o cuando trata de evitar esfuerzos, evitar incomodidades, ganar un prestigio mal entendido o por presión trata de ahorrar tiempo con actitudes indebidas, lo que pone en riesgo su propia seguridad y la de los demás, se puede considerar también:
Problemas sentimentales con su esposa o pareja.
Actitud negativa o rebeldía.
No se lleva bien con su compañero.
Siente temor a realizar su trabajo, pero lo lleva a cabo
- Falta de capacidad (no puede):
En resumen, se pueden enunciar algunos actos inseguros que causan accidentes:
Desobedecer las reglas de seguridad
No respetar procedimientos de trabajo
No utilizar los equipos de protección personal
Trabajar sin autorización o realizar trabajos para los que no se está debidamente autorizado
No estar capacitado para el manejo de equipos
Manipular en forma inadecuada equipos y herramientas
Utilizar herramientas o equipos defectuosos o en mal estado
Hacer bromas durante el trabajo
Sobrepasar la capacidad de carga de los aparatos elevadores o de los vehículos industriales.
Colocarse debajo de cargas suspendidas.
Introducirse en fosos, cubas o espacios cerrados, sin tomar las debidas precauciones.
No dar aviso de las condiciones de peligro o no señalizarlas
Situarse o transitar por lugares peligrosos
Operar maquinarias o conducir vehículos a exceso de velocidad
Predisposición, actitud negativa, negligencia o apatía
Jugar durante se realiza el trabajo
Exceso de confianza, complacencia, prisa
Fatiga, vicios, alcohol, frustración
2.2.17 Condiciones Inseguras
El ambiente de trabajo es el conjunto de condiciones en las que el trabajador desarrolla sus actividades ya sea en forma directa o indirecta; el ambiente de trabajo está conformado por el espacio físico, las herramientas, los equipos, los materiales, las estructuras, en general es el medio en el que el trabajador se desenvuelve para realizar sus actividades, cuando estas estas condiciones no cumplen con los requisitos mínimos para garantizar la protección de las personas y los recursos físicos del trabajo pueden contribuir a que se produzca un incidente y/o accidente.
En la instalación de equipos de transporte vertical, el lugar de trabajo es cambiante y depende de las condiciones propias de cada proyecto, de cada edificio en construcción, del lugar en que se encuentra ubicado el edificio, de la actitud de los constructores y la de los demás trabajadores de la construcción y estas condiciones y ambientes presentan factores de riesgo que pueden generar accidentes de trabajo.
Causas que se derivan del medio ambiente donde vivimos y que se refieren al grado de inseguridad del lugar donde se va a ejecutar el trabajo, ejemplos:
Herramienta o equipo de trabajo inadecuado o defectuoso
Falta de protección y resguardos en las máquinas e instalaciones
Equipo inadecuadamente instalado
Protecciones y resguardos inadecuados.
Falta de sistema de aviso, de alarma, o de llamada de atención.
Falta de orden y limpieza en los lugares de trabajo.
Escasez de espacio para trabajar y almacenar materiales.
Almacenamiento incorrecto de materiales, apilamientos desordenados, bultos depositados en los pasillos que obstruyen las salidas de emergencia, etc.
Equipo de protección inadecuado, faltante o defectuoso
Niveles de ruido excesivos.
Figura 7 Condición Insegura
2.2.18 Investigación de accidentes
Con la finalidad de conocer las causas que motivaron un accidente, se debe iniciar con la investigación del accidente utilizando métodos pres establecidos como son:
El diagrama de Ishikawa o Espina de Pescado o de relación causa- efecto
Método del Árbol de causas
Figura 8 Árbol de causas
Fuente: Superintendencia de Riesgos del Trabajo, Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad
2.2.19 Costos de los accidentes
Con frecuencia las empresas confunden a los accidentes con las lesiones y se considera que no tienen accidentes en el trabajo, porque el número de lesionados es bajo y porque consideran que el IESS absorbe los costos del accidente, esta es una apreciación equivocada, ya que se pierden de vista los costos no asegurados, que no cubre el IESS y si absorbe la empresa.
Tiempo del trabajador accidentado
Tiempo de los compañeros del accidentado
Tiempo del supervisor
Tiempo del médico de la planta
Retraso o pérdida de la producción
Daños a instalaciones físicas
Multas, sanciones o indemnizaciones
Los accidentes sufridos por los trabajadores tienen un costo elevado que afectan directamente al trabajador y a su entorno familiar, e indirectamente a sus compañeros y a su entorno social; siendo principalmente la empresa a la que pertenece el trabajador la que debe cuantificar el coste de los accidentes que son directos e indirectos.
Costos asegurados: se refieren a los pagos realizados de acuerdo con la Ley de compensación a los trabajadores, y a los gastos por atención médica (correspondiente al IESS).
Costos no asegurados: Frank Bird llevo a cabo un estudio más completo y determinó que los costos de un accidente con daño a la propiedad (costos no asegurados); son de 5 a 50 veces mayores que los costos por lesiones y enfermedades (costos asegurados); y que los costos misceláneos (no asegurados), también son mayores en proporción de 1 a 3 veces.
Los costos de los accidentes se representan en un iceberg, donde sólo el 1% constituye los gastos de salud del trabajador accidentado y la mayoría de gastos se encuentran ocultos pero son reales y requieren ser cuantificados.
Figura 9 Costos de los accidentes
2.2.20 Consecuencias de los accidentes
Los efectos de la exposición a los riesgos son diversos y se ven modulados por las características de cada actividad, algunos de los efectos más documentados son: lesión de manos, lesión de columna, cortes en mano, trastornos médicos de diverso tipo (respiratorios, gastrointestinales, etc.), golpes, lo que provoca ausentismo laboral.
2.2.21 Lesión
La clasificación Internacional de Enfermedades de la OMS (1979) esquematiza a los accidentes por la naturaleza de la lesión y de acuerdo al agente causal:
a) Por naturaleza de la lesión:
Traumatismos (heridas, laceraciones, contusiones, fracturas, luxaciones, esguinces y similares)
Emponzoñamientos
Intoxicaciones o envenenamientos
Quemaduras
Ciertos efectos adversos no clasificados, debido a causas desconocidas múltiples no específicas.
b) De acuerdo al Agente Causal:
Accidente de transporte (automovilístico, motocicletas, bicicletas, aeronaves).
Caídas
Envenenamientos o intoxicaciones (suicidio, homicidio accidental, atención médico-quirúrgica)
Accidentes causados por fuego (quemaduras)
Accidentes causados por inmersión, sofocación y cuerpos extraños.
Accidentes causados por instrumentos u objetos cortantes, punzantes (arma blanca) y por arma de fuego.
Suicidio y lesiones auto-infringidas.
Accidentes debido a factores naturales y del ambiente.
Accidentes debido a atención médico-quirúrgica (fallas de dosificación, esterilización, mecánicas o cuerpos extraños).
2.2.22 Peligro
Fuente o situación con capacidad de producir daño en términos de lesión o daño a la salud, a la propiedad, al ambiente de trabajo o la combinación de estos; el peligro está latente y se lo debe identificar para reducir el riesgo ante la exposición del sujeto a este, podemos citar como ejemplos de peligro, una alcantarilla destapada, un cuchillo, un lugar peligroso (presencia de delincuentes)
2.2.23 Riesgo
Un evento identificado como peligroso y la medida de la probabilidad de que ocurra dependen de la magnitud del impacto y la consecuencia del peligro, y está en relación con la frecuencia con que se presente este evento.
En el ambiente laboral, la probabilidad de que un trabajador se vea involucrado, directa o indirectamente, en un incidente, accidente o enfermedad de trabajo y la magnitud del daño con una potencial pérdida económica o lesión en términos de la probabilidad de ocurrencia de un evento no deseado.
2.2.24 Riesgo del Trabajo
Accidentes y enfermedades a que están expuestos los trabajadores en ejercicio o con motivo de la actividad que desempeñan.
―Es la posibilidad de que ocurra un daño a la salud mediante la producción de accidentes, enfermedades o estados de insatisfacción.‖ (CD.390, 2012)
2.2.25 Factores de Riesgo
Botta, en su libro Los Accidentes de trabajo dice:
―Previo a que un peligro se manifieste tiene que darse una situación en su entorno que permita o habilite el suceso final; a este entorno se lo conoce como factores de riesgo o también mal llamado causas de los accidentes. También podríamos llamarlos cuasi-peligros.‖ (p.38)
Se consideran factores de riesgo a los elementos, situaciones o acciones de la naturaleza que se encuentran en el lugar de trabajo: física, química, orgánica, sicológica o social que contribuyen a que se produzca un evento no deseado, causantes del accidente, es el elemento agresor o contaminante, sujeto a valoración, que actuando sobre el trabajador o los medios de producción genera el riesgo,
Mientras que el riesgo constituye la posibilidad de la ocurrencia de un evento no deseado, el factor de riesgo actúa como la circunstancia desencadenante, por lo cual es necesario que ambos ocurran en un lugar y un momento determinado, para que dejen de ser una opción y se concreten en afecciones al trabajador.
Los riesgos en el trabajo no son un problema solo del trabajador sino también de su entorno laboral y de la empresa, tienen su origen en las condiciones de trabajo y específicamente en la organización del trabajo, estas condiciones de trabajo pueden afectar al pensamiento y acciones del trabajador y por ende a su salud.
En los últimos años, se ha enfatizado en el estudio de los riesgos que amenazan la salud de los trabajadores, junto a los riesgos clásicos, es frecuente el estudio y análisis de los llamados ―riesgos emergentes‖, y sin embargo poco o nada se dice de los riesgos ―ocultos‖ que, además, generan accidentes o enfermedades de acusada importancia; en este sentido, los trabajadores de la empresa están particularmente expuestos a este tipo de riesgos, generados por la utilización rutinaria de elementos que, en ocasiones, generan riesgos de incidentes y accidentes del trabajo.
Según la Organización Internacional del Trabajo (1998), y delC.D.390, 2012:
―Se consideran factores de riesgo específicos que entrañan el riesgo de enfermedad profesional u ocupacional y que ocasionan efectos a los asegurados: químicos, físicos, biológicos, ergonómicos, psicosociales‖.
El artículo 12 de la Resolución C.D. No. 390, dice:
―Se consideran factores de riesgo específicos que entrañan el riesgo de enfermedad profesional u ocupacional y que ocasionan efectos a los asegurados, los siguientes: mecánico, químico, físico, biológico, ergonómico y sicosocial.‖
Figura 10 Factores de Riesgo
Elaborado por: Jaime Benalcázar Rocha
2.2.25.1 Factores Físicos
Se consideran Factores de Riesgo Físico a todo estado energético agresivo que tiene lugar en el medio ambiente, son fuentes de energía, no materiales, presentes en el lugar de trabajo, que pueden provocar daño por sí solos o combinados con otros factores, para estos contaminantes físicos puede existir una vía de entrada específica o genérica, ya que sus efectos son debido a cambios energéticos que pueden actuar sobre órganos concretos, estos agentes están presentes en toda obra de construcción lo que afecta indirectamente a la instalación de equipos de transporte vertical.
De los diferentes factores físicos, los más notables son los que se relacionan con:
Incendio, explosión
Iluminación, se mide en lux y debe adaptarse a la actividad que se va a realizar, causa: fatiga visual, dolor de cabeza, mareos, irritabilidad
Ruido: presente en actividades de la construcción, en demolición, utilización de grandes máquinas móviles, equipos y herramientas como taladros, amoladoras, martillos neumáticos entre otros; la presencia de ruido en la construcción dificulta la comunicación entre los trabajadores lo que incrementa el riesgo de accidentes; los daños causados por el ruido al trabajador son directos e indirectos, directos: sordera, alteraciones cardiacas, presión arterial, indirectos: disminución del nivel de atención y del tiempo de reacción, ocasionando accidentes.
Vibraciones: afectan al sistema mano-brazo y a todo el cuerpo; causa daños dependiendo de la frecuencia, localización, constitución física y el tiempo de exposición: problemas vasculares, lumbalgia, problemas de huesos, dedo blanco entre otros.
Estrés térmico (por temperatura, humedad, presión anormales), la gran cantidad de actividades de la construcción se realizan a la intemperie, sin protección del sol o la lluvia, la falta de agua o de sombra puede contribuir a la fatiga térmica.
Calor excesivo: produce deshidratación, golpe de calor; pérdida de conciencia, fiebre, lesiones cerebrales irrecuperables y muerte.
Frío excesivo: hipotermia, enfriamiento local de partes del cuerpo; pérdida de conciencia, problemas respiratorios, dolores musculares y problemas cardíacos
Humedad excesiva
Presiones anormales aire comprimido (perforación de túneles), aire enrarecido (altitudes elevadas, aviación)
Contacto térmico, eléctrico directo/indirecto
Radiaciones ionizantes, son indetectables, electromagnéticas o corpusculares (rayos X, isótopos radioactivos o centrales nucleares):
2.2.25.2 Factores Químicos
Se originan durante el manejo, almacenamiento, fabricación, transporte, uso o exposición de elementos químicos y sus compuestos, sustancias naturales, sintéticas, venenosas, irritantes o corrosivas, las cuales ingresan al organismo por vía oral, vía respiratoria o por vía cutánea en contacto con la piel, atacan directamente al organismo; pueden contaminar el ambiente y se presentan en forma de polvo, humo, gas, vapor, neblinas y rocío; producen efectos irritantes, corrosivos, explosivos, tóxicos e inflamables, con probabilidades de causar enfermedades profesionales, salvo que la lesión sea inmediata.
•De acuerdo a la forma como se presenta la sustancia:
Aerosoles: Partículas sólidas o líquidas suspendidas en el aire.
Humos: Partículas sólidas (Combustión)
Neblinas: Partículas líquidas (Pintura)
Polvos minerales y orgánicos: Partículas por manipulación de un sólido
Líquidos: Tienen dos riesgos: el posible contacto y el vapor.
Gaseosos: Gases y vapores. Tienen gran capacidad de dispersión.
• De acuerdo al efecto que produce la sustancia en el organismo:
Irritantes: Gas lacrimógeno, cloro; causan irritación al tracto respiratorio, ojos y piel.
Asfixiantes por desplazamiento y de tipo químico: N, H, Ar, CO, HCN; pueden producir efectos sobre el ambiente o efectos sobre la persona.
Anestésicos y Narcóticos: Hidrocarburos; actúan sobre el sistema nervioso.
Productores de efectos sistémicos: Afectan cualquier sistema del organismo.
Alcoholes y plaguicidas: Fosforo blanco: afectan el sistema nervioso, sistema hepático y óseo.
Cancerígenos: Cloruro de Vinilo (PVC), anilina, caucho, asbesto.
Productores de Neumoconiosis: Sílice, asbesto, algodón, talco.
2.2.25.3 Factores Biológicos
Los riesgos biológicos se presentan cuando existe presencia de microorganismos infecciosos, sustancias tóxicas de origen biológico o ataque de animales, es decir los agentes causantes son todos aquellos organismos vivos y sustancias derivadas de los mismos, presentes en el puesto de trabajo que pueden ser susceptibles de provocar efectos negativos en la salud de los trabajadores, estos efectos negativos se pueden concretar en procesos infecciosos, tóxicos o alérgicos; en algunos casos no existen tratamientos médicos, ni control sobre su propagación y pueden producir daños muy graves, para enfermedades graves existen medidas para prevenir su extensión y en la mayoría de enfermedades comunes existen tratamientos eficaces; existe el riesgo de contagio en el caso de presencia de microorganismos en el ambiente o puesto de trabajo, causados por:
Bacterias
Hongos
Virus
Protozoos y gusanos parásitos.
Parásitos
Animales: roedores, perros, gatos, alacranes, arañas, avispas, hormigas.
2.2.25.4 Factores Ergonómicos
Se relacionan con la adaptación del trabajo al hombre, la falta de adecuación de la maquinaria y elementos de trabajo a las condiciones físicas del hombre pueden ocasionar fatiga muscular o enfermedad de trabajo, los riesgos derivados de la carga del trabajo, carga física, son el conjunto de requerimientos físicos a los que se ve sometido el trabajador a lo largo de su jornada laboral:
Esfuerzo físico a lo largo de la jornada de trabajo.
Manipulación manual de cargas: 25 kgs.
Posturas de trabajo: de pie, sentado, cuclillas, altura inadecuada
Factores Individuales:
Sedentarismo
Alteraciones cardiorrespiratorias
Des acondicionamiento físico
Sobrepeso
Sobrecarga del aparato osteomuscular
Diseño de la estación de trabajo
Zona de Trabajo: Espacio o área en la que se distribuyen los elementos de trabajo
Plano de trabajo: Superficie en la que se desarrolla el trabajo.
Para reducir el riesgo de accidentes y/o enfermedades profesionales se debe realizar:
Programación de pausas y descansos
Elementos de Confort postural: alternancia de la posición.
Tiempos de recuperación
Áreas destinadas a realizar actividades de recuperación.
Herramientas o materiales: aisladas, acolchadas, livianas.
Equipos o maquinas: paneles de control, diseño de tableros, sistema de señales, dimensión de los comandos.
Organización o métodos de trabajo: tiempos y movimientos.
Programas de selección, inducción o entrenamiento: conocer las capacidades, habilidades y limitaciones del trabajador.
2.2.25.5 Factores Psicosociales
La carga mental
El nivel de actividad mental necesaria para el desarrollo de una tarea
Fatiga mental y fatiga mental crónica
Los factores que inciden en la carga mental es el nivel de actividad necesaria para desarrollar un trabajo, en la construcción influye el nivel social de los trabajadores y el cambio continuo de mano de obra lo que genera una inestabilidad incrementando el riesgo de accidentes por falta de control y trabajo bajo presión en condiciones inadecuadas en muchos casos.
Los riesgos derivados de la organización del trabajo:
El ritmo de trabajo en relación con el tiempo para realizarlo,
El tipo de trabajo en relación con la cantidad y complejidad de las decisiones y con el alto grado de atención y concentración.
Jornada Laboral, programación de rotación y turnos de trabajo
Horas extras, trabajo diurno y nocturno.
Trabajos con cambio de turnos.
Trabajos monótonos o repetitivos.
Jornadas de trabajo intensas y prolongadas.
Inestabilidad en el empleo.
Malas relaciones con los superiores o con los compañeros.
Falta de autonomía en la decisión sobre aspectos relativos a la tarea que se realiza.
Tareas no acordes con la preparación del trabajador o con el salario inferior al esperado.
Estilo de mando no adecuado.
Cambios de destino o tecnológico.
