Atalajes y jaeces del caballo jerezano

ATALAJES Y JAECES

DEL CABALLO JEREZANO

MILAGROSAROSA GITO

34

A Jerez de la Fronterase la cono- ce como la capita l española del caballo . A través de los siglos el caballo jerezan o ha supuesto una simb ios is de identificacion es y de identidades ante el extranjeroque lo visita.Sufama alcanzó tal prestigio queincluso se dicequelos primeros caballos que llegaron al continente americanofueronde Jerez.

Posiblementeelorigendelcaballo jerezano no se pueda establecer con absolutaexactitudaunquesíse pueden determinarsus raíceshistó- ricasconcierta precisión,ya que se sitúan en el períodode dominación árabeen elsurpeninsu lar.

En el sigloXIV,la ordende los cartu- jos, fundada por San Bruno siglos antes,seinstala enJerez,levantando el Monasterio de la Cartuja,junto al RíoGuadalete,ubicadoa unos 5 km de la población. En este monasterio los monjes se hicieron cargo de sementalesperfectamentecruzados entrecaballos árabesyotrosde raíz autóctona,logrando unos ejemplares de especialescaracterísticasy de her- mosa estética: los Cartuja nos,que definen la raza caballarespañola.En la creació n por cruces de distintas razas intervini eron los hermanos Pedroy JuanZapata,a partirde1818.

De estaforma elcaballo jerezano es unanimalde singularbellezaproducto de las tres sangres que lo forman: anglo-hispana-árabe. Esta raza de caballo se caracteriza,aparte de su estilizadabelleza,porsu velocidady su marcado trote; noble movimientode larodillay jatretey marcha elegante.

LOS ENGANCHES

Alandaluzque hoy gozade cierto statussocial y poder adquisitivo,bien sea hombre rela cionado con los negociosagrícolas,ejecutivos o pro- fesionales,le gustaen determinados días y momentos rememorar lo que fuera principaly máslucrativa ocupa- ción de los andaluces de aye r.

Añora la dehesao elcortijo que posi- blemente nunca conoció niexistióen lomáslejano de su historialgenealó- gico, pero perci be la llamad a del campo,viste traje campero,alquila,

incluso sino lo tiene,un caballo o un carruaje de tracción anima l para pasear por sus ferias yromerías.

Así,a través dela celebraciónde estas ferias,empezó la aficiónporel caballo de muchos andaluces que no conocíanel mundo del campo ni muchomenos delcaballo.

Epocas hubo no muy lejanas,en las queel hablar de enganches en toda la Andalucía baja,era referirse sin más a un determinado grupode familias,generalmente relacionadas conelcampo yquede manerahabi- tual utilizaban suscarruajes,segúnel momento yépoca del año,parasus desplazamientos ala hacienda cerca- na o en la propia ciudad. Asípor ejemplo se conocen aquellas maña- nas de compras por las calles de Jerez,o el lucir los caballos sobre todo cuandollegabanlos díasde feria en los que enrealidad se sacabana la calle los enganchesdelujo,en sus másvariadas formas ycarruajes.

Hoyendíase estárevalorizandola aficiónalenganche,afición antiquísi- ma portodo cuantocon el caballo y el carruajeserelaciona,que vienepracti- cándosedesdetiempoinmemorialen una gran parte delos paísesdela vie- jaEuropa yenelcontinenteamerica- no,donde nuestrascostumbresque- daron como testimoniode la presencia de susprimitjvoscolonizadores.

Técnicamente hablando,elengan- chees elconjuntode:carruaje,caba- llos que tiran delcarruaje y atalajes quellevanlos caballos. Los enganches se clasificandela siguiente forma: a) porel número y forma de colocación delos caballos;b)poreltipode atalaje.

Colocación de caballos respecto al carruaje

Hay diferentesformasde enganche dependiendodel número de caballos que vayantirando delcarruajey de la forma en queestos se dispongan (fig.

1);así,por eje mplo,cuando es un caballo sólo el quetiradelcarrosella-

ma a la inglesa o limonera;cuando

sondoscaballos los que tiran,sise disponen uno al lado de otro sellama tronco,pero sisedisponen en fila,es decir, uno delant e (pericón) y otro

UMONERA TRONCOTANDEM TRESil lO

35

Fig. 2. Caballos de tiro a la..ing lesa..Feria deJerez1995.

cuero de vaca negro ylas piezasque lo componenson:elbridón,elcollerón, sillín o sobreaguja y retranca.Estos son los elementosfundamentales.

Elbridónsecoloca en la cabezadel animal ysu misiónesimpedir lavisión lateraly traseramediantelasanteoje- raspuesto que de lo contrario el caba- llo almirarhaciaatrás y verlos caba- llos de atrás y elcarro que arrastra podría asustarse provocando un desastre o dejando de tirar.Esta pie- za va colocada en los laterales de la cabeza delanimal y esla que mayor decoraciónadmite. Otras piezasque componen el bridón son:elmontante, que es una correa que recorre todo el perímetrode la cabeza del animal y es la que unea las demás piezasque componen el bridón; la frontalera, correa quese coloca en la frente del animal;muserola,que rodea la boca del caballo,y el ahogadero.Elcolle- rónva situado en elcuellodelanimal y consta del llamadohorcate,que se rellenade pajade centeno,donde se insertala costilla.Dela costillasalen una serie de argollas que tienen su utilidad propia: unas llamadaspasa- rriendascuyafunción,comoindica su nombre es para que las riendas pasen porellas,y otras dos argollas son para los manoplillos,que son unas correas que van sujetando al tiro,que asu vez va tirando del carro;

existe otra argolla enmedio, llamada abarcón ocangreja,cuya función es dar mayor sujeciónal collerón.

Para la parte del lomo se emplea el sillín,aunque éste sólo se emplea paratirosquellevanunsolocaballo.

Lo comúnes emplearensu lugarla llamada sobreaguja,que se coloca en la parte superiordel lomo y su fun- ciónes la deimpedir quelos tirosse caigan. Lleva también unos pasa- rriendas conla mismaintención que los del collerón. Siguiendola líneade la sobreaguja se encuentra la barri- gueraysobrebarriguera,coincidiendo conlo quesería la barrigadelcaballo.

Sufunciónesla de que lostiros no se eleven y para elloenganchanconlos manoplillosen suparte externay con elabarcón en su parte central.

Tiposde atalajes

Losarneses,atalajes o guarnicio- nes son unaserie de piezasde cue- roenlazadas entre sí pormedio de hebillas y argollas que,dispuestas sobre el caballo,permiten unir éste al carruaje formando el conjuntoque conocemos por enganche.

Los atalajesson de diferente estilo según el lugar donde se utilizan,pero los tipos más corrientesson ala ingle- sa ocontinental,ala húngara y ala calesera.La primera esla de más fre- cuente uso por suracionalidad y sen- cillez. Las otras dos no es frecuente verlas fuera de sus lugares de origen, Hungríapara la primera y Andalucía para la calesera. Tanto una como otra añaden frecuentemente adornos sobre ellas siendo,sin embargo,la inglesa poco dada a añadir nada sobrelo funcional,salvoen ocasiones muy especiales,talescomo Ceremo- nias Reales y para enganches en carrozasde GranGala.

Atalajealainglesa(fig.2).Elapa- rejo de estas caballeríasse hace con detrás en vara,tiene un nombre dife- rente:tándem;tres caballos dispues- tos uno delante y dos detrás,se deno- mina como tresillo,pero en caso de estar los tres caballos a la par es un engancheala potencia;cuatro caba- llossería una cuarta;cinco caballos mediapotencia.colocados tres delan- te y dos detrás;constituido el engan- che por seis caballosse denomina gran potencia o seis a la larga en casode ir los caballosdispuestosen fila dedos en dos.A partir de aquíno existen nombres específicos aunque síes cierto que en algunos engan- ches se ha podido ver hasta once caballoscomponiendo el conjunto de la caballeríaque tira de un carruaje.

Fig.1. Nombres de lo s enganches según el númerode caballos.

POTENCIA CUARTAS MEDIA POTENCIAGRANPOTENCIA

36

Atalaje a la calesera. Este tipode enganchetípico español tuvo su ori- gen como carro de mulas , para el trabajo del campo. Posteriormente se adaptó paracaballosde paseo y se refinósu atalaje (fig. 3).

También la calesa se destinó al serviciopúblico. Este vehículotiene dos grandes ruedas y una caja para dos ocupantes,con capota de tres arquillos y doble compás. No lleva pescante porque el cochero se sien- ta sobre la vara derecha. En la trase- ralleva una especiede redllamada zaga,para elequipaje .

Mayormen te adornado este en- ganche,se diferenciadel anterioren alguna de sus partes: en la cabeza el animallleva elllamado quitaipón,en vez del bridón inglés (fig. 4).El nom- bre de quitaipón le viene dado por la circunstancia de que era una pieza que se hacía doble,es decir,una de trabajo y otra de fiesta. A la hora de trabajar con los animales,se le ponía el quitaipónde trabajoy a la hora de la fiestase hacíala propio;de esta for- ma se quedó con el nombre que le caracteriza . Las piezas que compo- nen elquitaipónsonlas mismasque en elbridón inglés,conun añadidoen la parte superior,que es elpenacho, piezaque será utilizadacomo adorno, decorada conborlones;otra piezaque se añade es el collar de cascabeles que se pone al iadodelahogadero.

Elcuello lleva tres tapas de piezas.

Es ésta una parte fundamental porque de aquí saldrá la mayor fuerza para tirardel carro.Lapieza más alta es el horcate,que en este caso es de made- ra,y tiene diferentes argollas paralos tiros;debajo se encuentra la collera, realizadaen cuero de vaca,que recoge la retranca,y debajode estas dos pie- zas,se ponela entremanta,realizada en lona,rellena de paja de centeno, cuya función es la de proteger de daños al animal,puesto que la dureza de las piezas podrían proporcionarle graves rozaduras.Aligual que elinglés, tienebarriguera ylomera.Una pieza importante eslaretrancaque se coloca enla partetrasera delanimal.Lafun- cióndela retrancaesla de evitardaños alcaballoencaso de que elcarrose

Fig. 3.Enganche a la calesera.Feria de Jerez 1995.

Fig.4. Cabeza de caballo con quitaipónycollera.

Feriade Jerez.

eleve, por un frenazo brusco.Siesto ocurreelanimalqueda sentado sobre ella,de tal forma que se pueda desen- ganchar sinque sufra ningúndaño.

En cuanto altiro,en un enganche inglés, está realizado en cuero;sin embargo,en un enganche a la calese- ra,está realizado en cuerda de cáña- mo y durante su recorrido cuenta con numerosas piezas que lo sujetan y lo guíancomo son la carterilla, el man- gote y el pasatirantes ,piezas todas ellasrealizadasen cuero(fig. 5).

Como se atalaja

Paraatalajarun caballo,se comien- za por ponerle elcollerón;se coge éste al revés,es decir,con la parte más ancha hacia arriba parapoder meterlo por la cabeza del caballo . Cuando se ha hecho esto,se gira , siempre en el sentido de la crinera, poniendo la parte más ancha hacia abajo,y se introduce hasta la base del cuello.A continuaciónse colocala sobreaguja sobre eldorso delcaba- llo,se ponela baticolay se abrocha la cincha sin apretarla. Se repasa y ajustatodo y se aprietala cincha.Si los tiros estaban sujetos alcollerón, se cruzan sobre el dorso del caballo.

Después se pone el bridón y se ajus- ta la cadenilla a la argolla necesaria para que elbocado tenga la postura correcta. Por último se ponen las rien- das pasándolas porlas llaves (o argo- llas)dela sobreaguja y delcollerón y abrochándolasala altura deseada de la cama delbocado.

Enganchar esla acción de colocar el caballoentre lasvarasy unirlo al cochea través de las diferentespie- zas del arnés o atalaje.Paraellose coloca elcaballo frente alcoche,de grupa,yse adelantaelcocheconlas varas enaltoparabajarlassuavemen- te hasta apoyarlas enlos portavaras.

Fijarlos tirosa su correspondiente cogida y abrochar los cejadores de retranca alas varas;abrochar a las hebillas de la barriguera los latigui- llos del portavara sin apretarlos,es decir,dejándole un poco dejuego a lasvaras.

CABALLODELANTERO CABALLO TRASERO JAECES

Fig. 5. Atalajes a lacalesera.

El sistema para que los caballos y el carro queden unidos entre síviene dado por la existencia de unos ele- mentos que se encuentran en la parte delantera del vehículo.Se trata de los botarilesydelaabrazadera de balan- cín. Los botarilesson unas piezasde hierro en forma de seta que van fijasa la varaguardia,dos en el centro y una en cada extremo,que sirven para suje- tar a ellas los tirantes.Los hay de cabeza redonda,plana o bombeada y cuadrilonga. Lavaraguardia o balancín es un palo que se coloca en la parte delantera del juego y permite engan- char a él los tiranteso tirosy asídirigir el carruaje.Lalanza para tronco pasa porsu parte bajacentraly se sujeta a ellapor la abrazaderade balancín,que es una piezametálica.De estemodo la lanza quedaríaenganchada en el carro y pasaríaentre mediasde los dos caballosprolongándose hastala cabeza delos mismos.A esta lanza se unen los balancines,madero quelleva cada caballo en su parte trasera,en cuyos extremos se atan o enganchan los tiros de cada caballo,tirosque a su vez tienensu origenen el horcate del animal. De esta forma elsistema de tiroqueda asegurado (fig.6). .

Elsistemaderiendas es complica- do:se originan lasriendas enel hierro de bocado,donde se atan,de aquí pasan por el horcate yla sobreagujao lomera y de aquíalamano delcoche- ro.En caso deirdos caballosparale- los, elcaballo derecholleva las rien- das derecha delos dos caballos,y el caballo situadoa la izquierda llevalas riendas izquierdasde los dos_c~ball~s, es decir,que lasriendas enel interior se cruzan,pasandopor elhorcatedel caballocompañero.Despuésde pasar por el horcatelas dosriendas seunen enuna deformaque elcocherosólo lleva dosriendas en lamano,una para conducir haciala derecha yotra para conducir hacialaizquierda. Paracon- ducir una cuarta, es decir, cuatro caballos serealiza con elmismosis- tema,

p~ro

~en­

das en cadamano;el número denen- das será igual a la cantidad de caballosque componganelenqanche.

Porúltimo decirquetodas lasnen- das pasan porlos atalajes del caba- llo posteriora ellos,demodo quepor el último caballo pasarían todas las riendas delosdemásdelanteros.

Se conoce comojaeces aladorno que se pone alas caballeríasenlos díasdefunción,feria o gala.

Los adornos sondiferentes según el tipo de atalaje.

Ya nos hemos referido a los en- ganches a la inglesa y de su escasa decoración ya que casi todas sus piezas son funciona les ;se decora someramentecon costuras las ante- ojeras, la sobreagujayla gamarra.

En un enganche a la calesera encontramos una mayor profusión decorativa , tant o de adornos como de sonido de cascabelesquedan al carruaje un sabor típico de nuestra tier ra. Se adorna con borlones de lana el quitaipón, en todas suspar- tes,desdelas anteojeras almontan- te,la muserolay el penacho,elemen- to que se añade con el finde dar una mayor profusióndecorativa.También la collera lleva estos adornos delana.

Eladorno de cascabelespuedelle- varlo en el ahogadero, al que le acompaña uncollar de cascabeles;

en la lomera pueden aparecer cas- cabeles ytambiénen laretranca,en la parte traseradelcaballo.

El resto de las piezas se decoran concosturas ;son todas las piezas reali zadas en cuero sille ro que a pesardetener una utilidad definida se decoran con profusión con dibu- jos variados y arabescos.

LA REAL ESCUELA ANDALUZA DEL ARTE ECUESTRE

Mención especial merece la Real EscuelaAndaluzadelArte Ecuestre por su prete nsión de cons~rva.r.el prestigio de nuestra equitac i ón, nuestra raza de caballosespañoles, nuestratradicióny nuestra cultura.

~~~W=J._BOTARILES

Fig .6. Enga nc hedecaball os.

38

Latradición que posee esta tierra del vino sobre la cría caballar dio lugar ala creacióndela RealEscuela del Arte Ecuestre,bajo el patrocinio dela Excma.DiputaciónProvincial.

Aunque los antecedentes históricos podríanremontarse al sigloXVII,cuando enla Plaza delArenal serealizaronlas entonces denominadasvueltasescara- muzasala ginetaorganizadaspordon Bruno de MorlayMelgarejo,los oríge- nes fundamentales de la hoy Real EscuelaAndaluzadelArteEcuestrese remonta alaño 1973.En mayo de ese año,el rey don Juan Carlos (entonces príncipede España)hizoentregaa don Alvaro Domecq Romero del Premio Caballo de oro, máximo galardón ecuestreque anualmentese concede en nuestropaís.Y para conmemorar tal acontecimiento,el homenajeadopre- sentó por primera vez su espectáculo

«Como bailan los caballosandaluces».

Asísefue desarrollando una escuela inicialhasta queserealizala comprade la fincadelduque de Abrantes,conoci- da comoRecreo delas Cadenas,en la que seubicaunpalacetedelsigloXIXy dondesedecide construir un picadero de gran capacidad.Hoyendíadesarro- lIa una gran actividad desdela atención al turismo ofreciendoespectáculosofi- cialesa actividadesdocentesde diver- sa consideración.

Especial mención merece la exis- tencia de una colección de 19 carruajes de tiro,pertenecientes al patrimonio hípico de PedroDomecq, consus correspondientesguarnicio - nes,algunas delas cuales datande 1730. Elpatrimonioadquiridocuenta tam bi én con monturas, arreos y bocadosparacaballosycocheros de los siglos XIIYXIII .Esto ha permitid o crea r la Escue la de Coche ros y Enganches einclui r en elespectácu- lo una exhibiciónde enganches.

EL ARTESANO

El oficio del guarnicionero es pro- ducto deun arte,que aunque mecáni- co ensus elementos,seenlazacon las artes de lujo en sus principales artefactos. No es porconsiguienteun simple oficio mecánico, en el que baste un trabajo materialy un cierto número de años para llegar a produ- cir labores perfectas; requiere absolu- tamente algunos conocimientos pre- vios,constante laboriosidad,y cierto gusto inventivo para poderocuparse con éxito de susartefactos,en cuya mayor parte entra por complemento unesmeradaelegancia (fig.7).

Normalmente el trabajo se realiza en un taller,los trabajosson realiza- dospor encargos.

En algunos lugares sigue predomi-

Fig . 7. Guarnic ionero cosiendo con la tabilla.GuarniceríaOuarte.

nando elsistemagremial.El maestro, la figuraprincipal dentrodel taller,pue- de tenera su cargo un oficial y un aprendiz.Las piezas nuevas siempre son realizadas por el maestro,raravez se encargaaloficial,y menos alapren- diz,ya que dela calidady elacabado final delproducto depende el precio que se la pone y la seguridadde tener unnuevoencargo.Paraeste menester debe eloperario,antesde ponersea cortar,sea cual fuerela pieza denues- tro arte,haberpasado enélun tiempo de bastante consideracióncosiendo cuantas piezas tenga la guarnición porquede otro modoesimposibleeje- cutar el trabajode preparacióncon la perfección que éste requiere.

Existen en Jerez algunas guarni- cionerías detradición; tales elcaso de GuarnicioneríaDuarte,donde se trabaja de modo muy manual con pielesde vaca,becerroy toro,emple- ándose las tradicionalestablillaspara coser. Destacanenestaguamicione- ríalosbordados en cuero efectuados sobre las sillas de montar, además de otras técnicas de omamentación.

Asimismoexiste un taller de guarni- cionero en la RealEscuelaEcuestre, cuyaexistenciaseremonta ala crea- ción de la Escuela.Su maestro de guarnicionero,ManuelRomán,dedi- ca horas a lfi realización de piezas propiasdela Escuelaasícomo ala reparación delasmismas.

Enotrospueblosgaditanossetra- baja n los atalajes para el caballo jerezan o, tal es el caso de Pedro Jiméne z Gómez, en Alca lá de los Gazules,o el de José Moreno,en Arcos dela Frontera,oel de Ramón Bolaños,enRota.

BIBLlOGRAFIA

Hamilton Head,lan: Trabajo del cuero, Madrid,1985.

Munné,Juan:Rev."El Caballo».

Pope, Max: Die Kunst des Fahrens, Stuttgart,1976.

Rivera Merry,Luis:Manualde engan- ches,Sevilla,1993.

Reglamento de Enganches de la FederaciónHípicaEspañola.

Rev."Reales Sitios»,AñoIV.N.·13.

RodríguezyZurdo,José:Manualdelsille- royelguarnicionero.Madrid,1861.